报关单证AI识别：上传发票、装箱单，读出报关数据并列出缺项（免费）

这个免费工具一次读取一页商业发票、装箱单或运输单据，返回报关常用的18个数据项（收发货人、成交条款、币制与总价、品名、毛重净重、件数、提运单号等），并单独列出这页单据上没有、或印了但看不清的项目。它不归类、不审价、不认定原产地，也不连接中国国际贸易单一窗口或任何海关系统。按《中华人民共和国海关进出口货物申报管理规定》（海关总署令第277号，2025年5月1日起施行）第六条，申报内容的真实性、准确性、完整性和规范性由收发货人或受委托的报关企业承担法律责任。

• 一张商业发票是为了收款而写的，一份报关单是为了让海关验放、征税和统计而写的。两者的内容大部分重叠，但并不相同——差别恰恰是报关出错、被退单、被要求补充申报的地方。
• 市面上常说的“报关自动化”，其实是四件不同的事：读取（把扫描件、照片或PDF上的数值读出来）、核对（把手里的数据和所申报程序要求的事项对一遍）、填制（把数据放进接收系统要求的报文格式）、申报（把报文发送给海关并处理回执）。只有前两件是单证工作；第三件取决于别人定义的报文格式，第四件需要海关的授权和接入，任何软件厂商都不能自己授予自己。比较产品之前，先问清楚它做的是四件中的哪几件。
• 本页的工具一次读取一页商业发票、装箱单或运输单据，把报关时通常要用到的数据项读出来，同时把这页单据上没有的项目逐一列名。它不替你归类、不计算完税价格、不认定原产地，也不向任何海关发送数据。下面先说清它读什么，再按中国的《报关单填制规范》、欧盟和土耳其的规则说明，这些数据项在申报时各自落在哪里、哪些根本不该指望从单据上读到。

上传一页单据后，工具到底返回什么？

• 上传一页单据后，工具到底返回什么？ — 每次运行返回四样东西，全部来自你上传的那一页：
• 单证类型 — 判断这页纸是商业发票、装箱单、运输单据、证书，还是其他文件或无法识别的图像。如果上传的不是商业单证，所有字段留空，摘要里会直接说明。
• 18个数据项的读数 — 发货人及其所在国、收货人及其所在国、发票号码和发票日期、贸易术语及其地点、币种和发票总额、货物描述、商品编码（以单据所印为准）、原产国、毛重、净重、件数、包装种类、运输单据（编号）。结果面板上的字段名就是这些名称。重量和件数只返回数字，单位不放进数值里。
• “本单据未载明”与“无法识别的字段” — 两类结果分开给出：“本单据未载明”是这页纸上找不到的项目，“无法识别的字段”是纸上有、但读不准的项目。前者需要另一份单据来补，后者需要一份更清晰的副本。清单只收录上面18项中的名称，系统会丢弃任何其他名称——“本单据未载明”里不会出现凭空编造的“必填项”。
• 一段中文摘要 — 两三句话说明这是什么单据、缺了什么。结果只给出计数（“申报所需的18项数据元素中，本单据载有几项”），不给百分比：它衡量的是这页纸上写了什么，而不是你的报关单准备到了几成。

谁会用到这个读取工具？

• 谁会用到这个读取工具？ — 它解决的是同一个问题的不同版本：一份单据在你手里，你想在录入任何系统之前，先知道这页纸上到底写了什么、没写什么。
• 进口企业的单证员 — 供应商发来发票草稿时先读一遍，缺什么当场要，而不是等货到港、报关企业来电话再补。
• 接受委托的报关企业 — 第277号令第十四条要求对委托人提供的情况进行合理审查。把客户发来的每页单据先读一遍，可以更快看清哪些资料还没到齐——审查本身仍由报关员完成。
• 出口企业的外贸业务员 — 发票、装箱单发给欧洲或土耳其客户之前自查一遍：对方进口申报要用到的重量、件数、品名、原产国，是否都写在了纸上。
• 货代和物流协调人员 — 拿到客户转来的扫描件或手机照片，需要快速确认提单号、件数、毛重是否与订舱信息一致——每份单据各读一次，就知道数字出自哪一份。

这18个数据项，在中国报关单上落到哪一栏？

• 这18个数据项，在中国报关单上落到哪一栏？ — 依据：海关总署2019年第18号公告发布的《中华人民共和国海关进出口货物报关单填制规范》（毛重、净重两栏经2024年第30号公告修改），以及《中华人民共和国海关进出口货物申报管理规定》（海关总署令第277号）。栏目序号按填制规范。第一列的名称与结果面板上的字段名一致。
• 发货人 — 在报关单上对应哪里: 进口：第八栏“境外收发货人”中的境外发货人，名称一般填报英文名称。出口：通常对应第三栏“境内收发货人”。 | 需要注意: 境外收发货人属于AEO互认国家（地区）企业的，编码填报“国别（地区）代码＋海关企业编码”，如新加坡AEO企业填SG加12位企业编码；其他情形编码免予填报。工具只返回名称。
• 发货人所在国 — 在报关单上对应哪里: 没有一一对应的栏目。 | 需要注意: 它不等于第十九栏“贸易国（地区）”（进口按购自国、出口按售予国），也不等于第二十栏“启运国（地区）”。卖方注册在第三地、货从另一国发运，是很常见的情况。
• 收货人 — 在报关单上对应哪里: 进口：通常对应第三栏“境内收发货人”。出口：对应第八栏中的境外收货人。 | 需要注意: 境内收发货人填报对外签订并执行合同的境内企业名称和18位统一社会信用代码；合同签订者与执行者不是同一企业的，填报执行合同的企业。这一点任何发票都不会告诉你。
• 收货人所在国 — 在报关单上对应哪里: 没有一一对应的栏目。 | 需要注意: 不等于第二十栏“运抵国（地区）”，也不等于第四十一栏“最终目的国（地区）”：经第三国（地区）转运的，以最后运往国（地区）为最终目的国（地区）。
• 发票号码 — 在报关单上对应哪里: 报关单没有“发票号”这一栏。 | 需要注意: 发票是第277号令第八条列明须交验的随附单证。第十八栏“合同协议号”填的是合同（包括协议或订单）编号，不要把发票号填进去。
• 发票日期 — 在报关单上对应哪里: 没有对应栏目。 | 需要注意: 第五栏“进出口日期”看运输工具申报进境或办结出境手续的日期，第六栏“申报日期”由海关系统接受申报数据时记录，都不能用发票日期代替。
• 贸易术语（Incoterm） — 在报关单上对应哪里: 第二十七栏“成交方式”。 | 需要注意: 按海关《成交方式代码表》选择代码；代码表与 Incoterms® 2020 的11个规则不是一一对应，详见下一节。
• 贸易术语地点 — 在报关单上对应哪里: 没有单独栏目。 | 需要注意: 它决定第二十八栏“运费”、第二十九栏“保费”要不要填、填多少：FCA Shanghai 与 FCA Hamburg 是两种完全不同的运费责任。
• 币种 — 在报关单上对应哪里: 第三十九栏“币制”。 | 需要注意: 《货币代码表》中没有实际成交币种的，须按申报日外汇折算率折算成代码表列明的货币填报。
• 发票总额 — 在报关单上对应哪里: 第三十七、三十八栏“单价”“总价”，按商品项填报。 | 需要注意: 发票总额只是成交价格的起点，不是完税价格。工具不加运保费，也不扣任何费用。
• 货物描述 — 在报关单上对应哪里: 第三十五栏“商品名称及规格型号”。 | 需要注意: 须分两行：第一行规范的中文商品名称，第二行规格型号，要足以满足海关归类、审价及许可证件管理要求。英文发票上的描述几乎总要改写。
• 商品编码（以单据所印为准） — 在报关单上对应哪里: 第三十四栏“商品编号”：10位数字，前8位为税则和统计商品目录编码，第9、10位为监管附加编号。 | 需要注意: 欧洲供应商印的多半是欧盟CN 8位或TARIC 10位编码，与中国的10位编码不是同一套体系。工具只照抄纸上印着的编码，从不根据品名推算。
• 原产国 — 在报关单上对应哪里: 第四十栏“原产国（地区）”。 | 需要注意: 依据《中华人民共和国进出口货物原产地条例》等规则确定；发票上的“Made in”只是证据，不是结论。原产地无法确定的，填报“国别不详”。
• 毛重（千克） — 在报关单上对应哪里: 第二十五栏“毛重（千克）”。 | 需要注意: 货物及其包装材料的重量之和。自2024年4月10日起，不足1千克的精确到小数点后2位（此前填“1”）。
• 净重（千克） — 在报关单上对应哪里: 第二十六栏“净重（千克）”。 | 需要注意: 毛重减去外包装材料后的货物本身重量；不足1千克的同样精确到小数点后2位。
• 件数 — 在报关单上对应哪里: 第二十四栏“件数”。 | 需要注意: 按运输包装计：舱单件数为集装箱的填集装箱个数，为托盘的填托盘数；不得填报为零，裸装货物填“1”。
• 包装种类 — 在报关单上对应哪里: 第二十三栏“包装种类”。 | 需要注意: 要按《包装种类代码表》选码，并且包括运输包装和其他包装（含植物性铺垫材料）。工具返回单据上的原文，代码由你来选。
• 运输单据 — 在报关单上对应哪里: 第十一栏“提运单号”。 | 需要注意: 一份报关单只允许填报一个提单或运单号；水运有分提单的填“提单号＊分提单号”，航空填“总运单号_分运单号”。

想找某一项，该上传哪一份单据？

• 想找某一项，该上传哪一份单据？ — 不同单据的用途不同，自然带着不同的数据项。下表是一般情况，不是规定；具体单据以实际内容为准。
• 商业发票 — 通常能读到: 发货人、收货人、发票号和日期、贸易术语及地点、币种、单价和总价、货物描述，有时有原产国和商品编码。 | 通常读不到: 件数和包装种类常常没有；毛重经常缺；提运单号多半没有，因为开票时可能还没有订舱。
• 装箱单 — 通常能读到: 件数、包装种类、毛重、净重，逐箱或逐托的明细；通常有发票号作为关联。 | 通常读不到: 价格、币种和贸易术语一般不写；原产国不一定有。
• 海运提单或海运单 — 通常能读到: 提单号、托运人、收货人（或“凭指示”）、通知方、件数、毛重、货物概述。 | 通常读不到: 价格不写；货物描述往往很笼统；净重通常没有。
• 空运单 — 通常能读到: 总运单号（有时有分运单号）、件数、毛重、计费重量、货物概述。 | 通常读不到: 价格、贸易术语、原产国一般没有。
• 原产地证明 — 通常能读到: 原产国、货物描述、件数和唛头，有时有发票号。 | 通常读不到: 价格、贸易术语、重量往往不全。工具会把这类文件识别为“证书”。

报关单上哪些栏目，本来就不可能从单据上读出来？

• 报关单上哪些栏目，本来就不可能从单据上读出来？ — 填制规范一共规定了49个栏目。下面这些不在任何商业单据上，工具也不会把它们列进“本单据未载明”——它们不是“缺了”，而是由系统生成、由申报人决定，或者来自别的地方：
• 系统生成 — 预录入编号和海关编号都是18位、由系统自动生成；申报日期在申报时免予填报；出口日期在申报时同样免予填报。
• 申报人的决定 — 监管方式、征免性质、征免、备案号；特殊关系确认、价格影响确认、支付特许权使用费确认（按《审价办法》逐项确认）；自报自缴。这些是对交易和程序的判断，不是读数。
• 来自运输和监管环节 — 进出境关别、运输方式、运输工具名称及航次号、货物存放地点、启运港、经停港/指运港、入境口岸/离境口岸，来自舱单、订舱和实际运输安排。
• 来自企业自身资料 — 境内收发货人的统一社会信用代码、消费使用单位/生产销售单位、许可证号、随附单证及编号、申报单位。这些在你的企业档案和许可文件里，不在供应商的发票上。

成交方式不是 Incoterms：FCA、DAP 在报关单上怎么体现？

• 填制规范第二十七栏的要求只有一句：根据进出口货物实际成交价格条款，按海关规定的《成交方式代码表》选择填报相应的成交方式代码；无实际进出境的货物，进口填报CIF，出口填报FOB。
• 单一窗口公布的成交方式代码表列有 CIF、C&F、FOB、C&I、市场价、垫仓等代码，而 Incoterms® 2020 有11个规则。也就是说，发票上写着 FCA、DAP 或 DDP 的时候，选哪个代码、运费和保费是否另行填报，是申报人根据成交条款作出的判断，不是从发票上抄下来的值。
• 所以工具把贸易术语和地点作为两个字段返回，而且都是单据上的原文。它不会替你换算成交方式代码，也不会补算运费、保费——这两栏要看运输合同和保险单，而不是发票。实际操作中，最常见的错误是发票只写“FOB”而不写港口，或者写了“CIF”却在另一份单据上出现了买方支付的运费；这类矛盾在单页读取里看不出来，需要把几份单据放在一起核对。
• 填制规范对这几栏的填法也写得很具体：第二十八栏“运费”填报进口货物运抵我国境内输入地点起卸前的运输费用、出口货物运至我国境内输出地点装载后的运输费用，可按运费率、每吨运费单价或运费总价三种方式之一填报，并注明运费标记（“1”为运费率，“2”为每吨货物的运费单价，“3”为运费总价）；第二十九栏“保费”按保险费率或保险费总价填报（标记“1”或“3”）；第三十栏“杂费”填报成交价格以外、应计入或应从完税价格中扣除的费用，应计入的填正值，应扣除的填负值。这三栏的数字都不会出现在一张普通的商业发票上。

毛重和净重：发票、装箱单、提单不一致时以哪个为准？

• 填制规范对两栏的定义很清楚：毛重是货物及其包装材料的重量之和，净重是毛重减去外包装材料后货物本身的实际重量，计量单位都是千克。海关总署2024年第30号公告把“不足一千克的填报为1”改成了“不足一千克的精确到小数点后2位”，自2024年4月10日起施行——小件样品、电子元件这类货物，过去的“1”现在要写成实际重量。
• 同一票货的重量通常出现在三处：商业发票（不一定有）、装箱单（几乎一定有）、提单或运单（承运人记录的毛重）。三者应当一致，但实际上经常差几公斤：装箱单按出厂重量，提单按过磅重量，发票按合同重量。工具一次只读一页，所以它看不到这种差异；把每份单据各读一次，就能知道是哪一份带着哪个数字。
• 还要提醒一点：工具返回的是数值本身，单位会被剥离。如果单据上的重量是以磅或吨标注的，请先核对单位再使用读数——数字对了、单位错了，同样是一个申报错误。

发票上的品名，为什么常常不够报关用？

• 第三十五栏“商品名称及规格型号”要求分两行填报，并且“应据实填报，并与进出口货物收发货人或受委托的报关企业所提交的合同、发票等相关单证相符”；商品名称应当规范，规格型号应当足够详细，以能满足海关归类、审价及许可证件管理要求为准，可以参照《中华人民共和国海关进出口商品规范申报目录》的要求填报。
• 这就是问题所在：发票上的“Spare parts for machine”“Textile goods”与单证相符，却不满足规范申报的要素——材质、用途、品牌、型号、成分比例这些归类和审价要用的信息，往往一样都没有。工具会把描述原文读出来，但它不会判断这段描述够不够报关用，也不会替你补写申报要素。
• 如果你从欧洲或土耳其进口，最省事的做法是在下单时就把申报要素列给供应商，让对方在发票或装箱单的品名栏里写全；如果你向欧洲出口，同样的道理也适用于对方的进口申报，下面“出口到欧盟”一节会讲到欧盟对笼统品名的明确限制。

供应商在发票上印了HS编码，能直接照填吗？

• 不能直接照填，原因有两层。第一层是体系不同：中国报关单的商品编号是10位，前8位来自《中华人民共和国进出口税则》和《中华人民共和国海关统计商品目录》，第9、10位是监管附加编号；欧盟使用8位的CN编码和10位的TARIC编码；土耳其的GTİP编码是12位。各国只有前6位共用《商品名称及编码协调制度》，6位以后各走各的。
• 第二层是责任不同：卖方印在发票上的编码，是卖方对自己货物的看法，可能是出口国的编码，也可能是几年前的版本。按第277号令第六条，申报内容的真实性、准确性、完整性和规范性由收发货人或受委托的报关企业承担法律责任，而不是由发票的出具人承担。
• 因此工具的规则很简单：只有编码确实印在单据上时才返回它，并且标明是“照单据读出”，不是“已核实”；纸上没有印编码，这一项就留空、列入“本单据未载明”。我们必须说明这条规则的边界：它是写给模型的指令，而不是事后由软件逐字核对的检查——请把任何返回的编码都当作“读到的”，而不是“确认过的”。
• 如果一种货物要长期进口、归类又有争议，更稳妥的路径是预裁定：第277号令第二十七条规定，货物实际进出口前海关已就有关海关事务作出预裁定决定的，申报时按预裁定管理的相关规定执行。预裁定针对的是你的货物和你的申请，而不是供应商发票上的一行字。

举个例子：从德国进口一台设备，三页单据各说了什么？

• 举个例子：从德国进口一台设备，三页单据各说了什么？ — 下面是一个虚构的示例，用来说明读取结果如何一步步变成报关准备工作。（免费次数有限，连续读三页可能需要先开设免费账户。）
• 先读商业发票 — 返回：发货人（汉堡的一家机械公司）、收货人（苏州的买方）、发票号和日期、FCA Hamburg、EUR、总价、英文品名“CNC milling machine incl. accessories”、印着的8位编码、原产国“Germany”。“本单据未载明”中列出了毛重、净重、件数、包装种类和运输单据。
• 再读装箱单 — 返回：2件、木箱、毛重和净重。现在可以看出发票没写的重量都在这一页上；如果装箱单的毛重与之后提单上的毛重不同，你会在两次读取结果中分别看到两个数字。
• 最后读提单 — 返回：提单号、2件、承运人记录的毛重。第十一栏“提运单号”的来源找到了。
• 剩下的都是判断，不是读数 — FCA Hamburg 对应哪个成交方式代码、运费和保费如何填报；发票上的8位欧盟编码不能直接用，要按中国税则确定10位商品编号；“CNC milling machine incl. accessories”要按规范申报要素改写成规范的中文品名和规格型号，附件是否一并归类也要判断；原产地按原产地规则认定。这些都不会出现在任何一页的读取结果里，也本不该出现。

第277号令施行后，申报时要交验哪些随附单证？

• 第277号令施行后，申报时要交验哪些随附单证？ — 《中华人民共和国海关进出口货物申报管理规定》（海关总署令第277号）自2025年5月1日起施行，同时废止了2003年的第103号令。其第八条规定，申报时应当依法交验下列随附单证（按规定可以免于提交的除外）：
• 合同；
• 发票；
• 装箱清单；
• 载货清单（舱单）；
• 提（运）单；
• 代理报关授权委托协议；
• 进出口许可证件；
• 法律、行政法规和海关总署规定的与进出口货物有关的其他单证。依法需要实施检验检疫的货物，还应当按照规定提交相关单证。

• 同一部规章里还有几条与单证准备直接相关的规定。第七条：进口货物应当自运输工具申报进境之日起十四日内申报，出口货物应当在运抵海关监管区后、装货的二十四小时以前申报，超期的依法征收滞报金——这正是单证缺项最贵的地方。第五条：申报采用电子数据报关单方式，特殊情况下经海关同意可以采用纸质方式，两者具有同等法律效力。第九条：符合海关规定、品名规格数量已确定无误并取得提（运）单或舱单数据的，可以在进口货物启运后、抵港前，或出口货物运抵海关监管区前七日内提前申报。第十条：经海关同意，进口可以采用先概要申报、后完整申报的“两步申报”，完整申报须在运输工具申报进境之日起十四日内完成。第十六条：海关要求补充提交随附单证电子数据的，应当自接到通知之日起十日内提交。
• 对报关企业来说最重要的是第十四条：接受委托时，应当对委托人所提供情况的真实性、有效性和完整性进行合理审查，审查内容包括证明品名、规格型号、用途、原产地、价格等实际情况的资料，以及合同、发票、运输单据、装箱清单等单据；未履行合理审查义务的，要承担相应的法律责任。一个能把每页单据上“有什么、缺什么”摊开来的读取工具，可以让这一步更快地开始，但审查本身仍然是人的工作。第十五条还给了进口方一条实用的路径：申报前因确定品名、规格型号、归类等原因，可以书面向货物所在地海关申请查看货物或提取货样——当发票描述实在不足以归类时，这比反复催供应商改发票更直接。
• 在实际操作层面，企业通常通过中国国际贸易“单一窗口”标准版的“货物申报”功能填制并发送报关单，审批回执也返回单一窗口。本页工具与单一窗口没有任何连接，不会替你录入或发送数据。

出口时，报关单和对外发票之间最常见的不一致

• 出口时，报关单和对外发票之间最常见的不一致 — 出口报关单由你方填写，对外发票也由你方出具，但两者常常由不同的人在不同的时间完成。下面几处最容易对不上，发给客户之前值得逐页读一遍：
• 品名：报关单第三十五栏是规范的中文品名和规格型号，对外发票是英文商业名称；两者应当指向同一种货物，规格型号不能在其中一份里消失。
• 件数：报关单按运输包装计件，舱单件数为托盘的填托盘数；如果装箱单按纸箱计、提单按托盘计，件数自然对不上。
• 毛重：2024年4月10日起不足1千克要写到小数点后2位；整数位四舍五入的发票和精确到小数的报关单，在小件货物上会出现差异。
• 成交方式与贸易术语：报关单按成交方式代码填报，发票写 Incoterms®；发票写 DAP 而报关单只填 FOB 时，要确认运费和保费的处理与实际成交条款一致。
• 境外收货人：报关单第八栏填买方或合同指定的收货人，提单上的收货人可能是“TO ORDER”（凭指示），两者不需要相同，但要知道为什么不同。

出口到欧盟：对方海关看的是什么？

• 货物到了欧盟，适用的是《欧盟海关法典》（Regulation (EU) No 952/2013，简称UCC），不是中国的规则。几条对中国出口商最有实际意义的规定如下（这些是欧盟法，适用于在欧盟申报的一方）：
• 申报内容由程序决定。UCC第162条规定，标准报关单应包含适用所申报海关程序所需的全部事项；数据要求列在授权条例（EU）2015/2446的附件B中，该附件已由（EU）2021/234号条例整体替换。第163条要求支持单证在提交申报时由申报人持有，并可供海关查阅。
• 申报人必须在欧盟境内设立。UCC第170条第2款规定申报人应在欧盟关境内设立，第3款列出了过境、暂准进口、偶尔申报等例外。这对按DDP条件销售的中国卖家尤其要紧：卖方承担进口清关，并不意味着卖方本身可以作为进口申报人，通常需要在欧盟设立的代理人以间接代理方式申报。合同签DDP之前，先确认谁来当申报人。
• 货物到达之前还有一份安全申报。欧盟进口控制系统ICS2要求，所有运往欧盟或经欧盟过境的货物，在到达前提交入境摘要申报（ENS）；欧盟委员会公告，自2026年6月1日起，以任何运输方式进入欧盟的货物都应有有效的ENS。提交ENS需要欧盟成员国海关签发的EORI号码。
• 笼统的品名会被拒绝。附件B明确规定，“consolidated”“general cargo”“parts”“freight of all kinds”这类笼统用语不能接受；欧盟委员会还发布了可接受与不可接受货物描述的对照指南。中国发票上常见的“spare parts”“accessories”正是被点名的类型——对欧出口的发票和装箱单，品名应当写到能够识别具体货物的程度。
• 站在欧洲买方的角度，他们的报关代理通常会向中国卖方索要这些：与发票一致的卖方和买方名称及地址、可以识别具体货物的品名、每项货物的毛重和件数、贸易术语及指定地点、原产国，以及出口方掌握的商品编码。附件B按数据组组织申报要求——当事方、估价信息与税费、日期、地点与国家、货物识别、运输信息等——具体需要哪些数据元素，取决于申报的种类和程序。工具读出的18项，大致覆盖其中能从商业单据上读到的那部分。
• 运费要分段写清楚。按UCC第71条第1款(e)项，货物进入欧盟关境地点之前的运输费、保险费以及与运输相关的装卸费用，要计入完税价格；第72条(a)项则规定，货物进入欧盟关境之后的运输费不计入。按DAP或DDP条件销售时，如果发票只给一个包干价，对方的报关代理就很难把这两段运费分开。在发票上分列海运段和欧盟境内段的运费，是对买方最实际的帮助。
• 另外，中国与欧盟之间没有生效的自由贸易协定（商务部中国自由贸易区服务网列出的已签协定中不包括欧盟），对欧出口适用非优惠原产地规则；若货物涉及欧盟的反倾销措施，原产地的认定直接影响税负。

出口到土耳其：第4458号《海关法》怎么规定？

• 土耳其的海关事务由第4458号《海关法》（Gümrük Kanunu）规范，下面几条与单证直接相关（这是土耳其法，适用于在土耳其申报的一方）：
• 第60条第1款要求书面申报包含适用该海关制度所需的全部信息并经签署；第2款(a)项要求将适用该制度所需的全部单证附于报关单；(b)项规定，以电子数据方式申报时，海关可以不要求随报关单一并提交单证，但申报人须保存这些单证，以便海关要求时出示。第61条第3款规定，已登记的报关单就该批货物的税款和罚款对申报人具有约束力。第62条第2款要求，报关单的登记对特定人产生特别义务时，申报人应在土耳其关境内设立——过境、暂准进口等情形除外。
• 更正的窗口也有限：第63条允许海关应申报人请求更正报关单中的一项或多项信息，但在通知申报人将查验货物之后、发现有关信息有误之后，或者货物放行之后（第73条另有规定的除外），不再允许更正。也就是说，单证上的错误要在申报之前发现，而不是之后。
• 和欧盟一样，“我方负责清关”不等于“我方可以当申报人”。中国与土耳其之间也没有生效的自由贸易协定；土耳其对部分中国原产货物实施反倾销等贸易救济措施，涉及时同样取决于原产地。Logistivo 的 Customs Intelligence 可以按发票或编码查询土耳其进口税率和反倾销措施，下文会说明它与本页工具的分工。
• Customs Intelligence

从欧盟、土耳其进口：发货前，请供应商在单据上写明这些

• 从欧盟、土耳其进口：发货前，请供应商在单据上写明这些 — 进口时，报关单上的很多栏目只能来自供应商的单据。与其货到后补资料，不如在供应商出具草稿时就逐项核对——每次读一页，工具会告诉你这一页缺什么：
• 卖方的完整英文名称和地址（对应境外收发货人；如为AEO互认国家企业，请对方提供AEO编码）；
• 合同或订单编号（第十八栏“合同协议号”），并与发票号区分开；
• 贸易术语及其指定地点，以及运费、保险费由谁支付；
• 成交币种，单价和总价按商品逐项列明；
• 每项商品的规范品名和规格型号——材质、用途、品牌、型号、成分，按申报要素写全；
• 毛重、净重分别列明，单位为千克，小件货物写到小数点后2位；
• 件数和包装种类（托盘、纸箱、木箱等），与提单上的件数保持一致；
• 原产国（地区），以及如有需要的原产地证明；
• 提单号或运单号，海运有分提单的同时写明主、分提单号。

这个工具不做什么——以及它不能保证什么

• 这个工具不做什么——以及它不能保证什么 — 每一条限制都写明了它的依据：要么是一条规定，要么是工具本身的实现方式。
• 不归类 — 具体含义: 只在单据上印有编码时才返回编码，标明为“照单据读出”；从不根据品名推算编码。这是对模型的指令，不是事后的软件核对。 | 依据: 第277号令第六条：申报内容由收发货人或报关企业承担法律责任；《经修正的京都公约》总附约标准3.8也把申报事项的准确性归于申报人。
• 不认定原产地 — 具体含义: “Made in”按原文返回，标明为单据所印。原产地按原产地规则认定，工具不作判断。 | 依据: 填制规范第四十栏：依据《进出口货物原产地条例》等规则填报。
• 不计算完税价格 — 具体含义: 总额、币种、贸易术语按原文返回，不加运保费，不作任何调整。 | 依据: 填制规范第二十七至二十九栏，以及《审价办法》相关条款。
• 不申报、不传输 — 具体含义: 不连接中国国际贸易单一窗口，也不连接任何国家的海关系统。结果只是对你这份文件的读取。 | 依据: 第277号令第五条：电子数据报关单通过海关信息化管理系统提交。
• 不比对多份单据 — 具体含义: 一次只读一页，运行之间没有记忆。发票和装箱单的重量不一致，工具看不到，因为它从未同时看到两份。 | 依据: 工具实现：处理程序无状态，不保存上一次运行。
• 不产生法律效力 — 具体含义: 输出不能替代任何申报义务，也不构成法律意见。 | 依据: 《海关法》第二十四条：进出口货物收发货人应当向海关如实申报。
• “未载明”与“无法识别”分开 — 具体含义: 单据上没有的项目（“本单据未载明”）与单据上有但读不准的项目（“无法识别的字段”）分开给出，补救方法不同。 | 依据: 工具实现：两张清单在结果返回页面之前就被过滤并分开。
• 需要哪些申报事项，取决于海关程序和申报国。正式申报前，请向海关或持有资质的报关企业确认。

工具显示“本单据未载明”，是不是我的报关单就不完整？

• 不一定。“本单据未载明”的意思是：这一项不在你上传的这一页上。它可能在下一份单据里——装箱单本来就不会写发票总额，提单本来就不会写成交价格；它也可能是一个根本不来自单据的值，比如前面列出的系统生成栏目和申报人决定的栏目。
• 完整与否，是按所申报的程序来衡量的，而不是按任何一份单据。国际上，《经修正的京都公约》总附约标准3.13规定，申报人因海关认可的正当理由未能掌握全部信息时，应允许提交临时或不完整的货物申报；中国的对应安排之一是第277号令第十条的“两步申报”，需经海关同意。标准3.17还要求，随附单证不能与申报同时提交时，海关应允许在规定期限内补交；第277号令第十六条的“十日内补交”也属于这一类安排。这些途径是否对你开放，由海关决定，而不是由读取工具推定。

上传的文件去了哪里？免费次数怎么算？

• 文件不会写入我们的磁盘或存储。它从请求中读取，交给执行读取的AI模型，结果返回后即被丢弃——单据本身和读出的数值都不保存。读取由签约的第三方AI模型服务商完成，因此在调用期间文件会离开我们的服务器；我们不把它用于模型训练。我们这边记录的只有：文件大小、文件类型、工具名称、页面语言、运行耗时，以及一个代替IP地址和浏览器信息的不可逆哈希值——足以统计免费次数，不足以识别你或还原文件。
• 支持 JPEG、PNG、WebP、HEIC 图片和 PDF，单个文件最大 8 MB。免费运行次数有限，并且在 Logistivo 所有免费AI工具之间共用一个额度（不是每个工具各算各的），页面上的计数器显示剩余次数；失败或被拒绝的运行不消耗次数，结果完整显示、不做截断。次数用完后，会弹出注册提示：开设一个免费的 Logistivo 账户即可继续查询。

单页读完之后，Logistivo 能把下一步接过去吗？

• 单页读完之后，Logistivo 能把下一步接过去吗？ — 本页工具只看一页纸；一票货的问题通常出在几页纸之间。Logistivo 的海关相关功能是围绕土耳其和欧盟体系构建的，对其他国家的申报规则，以该国海关的官方指引为准。在 Logistivo 账户中可以做的是：
• Document Compliance Check（单证一致性核对）：同一票货上传2到10份单据——发票、装箱单、提单等，经OCR和AI读取后，逐份比对毛重、净重、件数、发货人、收货人和国家，列出不一致之处。单页读取看不到的矛盾，在这里才看得到。该功能对报关企业同样开放（报关企业版 Logistivo）。
• Export documents（出口单证）：把一封订单邮件或一份Excel粘贴进来，生成商业发票、装箱单等成套单据；缺少必填项的草稿会被标出。每份单据PDF消耗1个点数，修改免费。适用于发货方面板（货主版 Logistivo）。对出口企业来说，这一步把“读完发现缺项再补”提前成了“出单时就不缺”。
• Customs Intelligence（海关情报）：上传发票或输入编码，查询税率和反倾销等贸易救济措施，主要面向土耳其进口方向，也提供部分跨境目的地的查询。
• 公开AI工具，本页的读取工具就是其中之一。
• 报关企业版 Logistivo · 货主版 Logistivo

• Logistivo 不做、也不声称做的：
• 向任何海关提交或传输报关单；
• 连接中国国际贸易单一窗口或任何国家的海关申报系统；
• 替你决定商品编码、原产地或完税价格；
• 告诉你一份报关单在海关系统中的审批状态；
• 赋予任何输出结果法律效力。

上传单据，看清报关要用的数据项

上传一页商业发票、装箱单或运输单据。工具读出报关时通常要用到的数据项，并逐一列出这页单据上没有的项目。单据语言不限。

发票、装箱单或运输单据

常见问题

这个工具能直接生成报关单吗？

不能。它读取一页单据，返回18个数据项、“本单据未载明”和“无法识别的字段”，仅此而已。报关单的49个栏目里，有不少是系统生成的（预录入编号、海关编号）、由申报人决定的（监管方式、征免性质、特殊关系确认等）或来自运输环节的（运输工具名称及航次号、货物存放地点），这些不可能从发票上读出来。正式报关请通过单一窗口或受委托的报关企业办理。工具能帮你的，是在录入之前先弄清楚：手里这几页纸上，哪些项已经有了，哪些还要去要。

工具读出的HS编码可以直接填进报关单吗？

不建议。工具只在编码确实印在单据上时才返回它，表示“照单据读出”，不代表已经核实。中国报关单的商品编号是10位（8位税则和统计编码加2位监管附加编号），欧盟供应商印的通常是CN 8位或TARIC 10位编码，体系不同。按第277号令第六条，申报内容的准确性由收发货人或报关企业负责，编码请按中国税则自行确认；归类有争议、又要长期进口的货物，可以考虑申请预裁定。

支持哪些文件？一次能传几页？

支持 JPEG、PNG、WebP、HEIC 图片和 PDF，单个文件最大 8 MB。工具按“一份单据的一页”来设计：每次读一页，多页的发票或装箱单请分页运行。运行之间没有记忆，所以它不会把几页的内容合并起来。

英文、德文或土耳其文的发票能读吗？

可以，单据的语言不影响读取，结果摘要会用中文给出。需要注意的是，读出的是单据原文：品名不会被翻译成规范的中文商品名称，包装种类不会被换成代码表里的代码，这两步仍由你完成。

扫描件或手机拍的照片能读吗？

能读，但清晰度直接影响结果。工具会把单据上有、但读不准的项目单独列为“无法识别的字段”，而不是猜一个值——遇到这种情况，换一张更清晰的照片或原始PDF重新上传即可。只读一页，所以请拍完整的一页，不要裁掉表头或页脚。

“本单据未载明”里的项目，在报关单上一定要填吗？

它只说明“这一页上没有”，不说明“申报一定需要”。装箱单本来就不写发票总额，提单本来就不写成交价格；反过来，报关单上的很多栏目（监管方式、征免性质、货物存放地点等）根本不在这18项之内，也不会出现在“本单据未载明”里。需要申报哪些事项，取决于所申报的海关程序，请以填制规范和海关的要求为准。

上传的文件会被保存或用于训练吗？

不会保存到我们的存储，读取结果返回后即被丢弃，也不用于训练。读取由签约的第三方AI模型服务商在调用期间完成。我们只记录文件大小、类型、工具、语言、耗时和一个不可逆的访客哈希值，用于统计免费次数。如果单据含有敏感的价格或客户信息，可以先遮盖与报关无关的部分再上传——被遮盖的项会出现在“本单据未载明”或“无法识别的字段”里，这本身也是正确的结果。

Logistivo 能连接单一窗口或替我申报吗？

不能，也不声称能。Logistivo 不向任何海关提交或传输报关单，不连接中国国际贸易单一窗口，也不查询报关单的审批状态。它的海关相关功能围绕土耳其和欧盟体系构建，用于单证的读取、核对、生成和税率查询。中国方向的申报，仍然通过单一窗口和你的报关企业完成。

能把发票、装箱单和提单放在一起核对吗？

本页的免费工具不能，它一次只读一页。在 Logistivo 账户中，Document Compliance Check 可以对同一票货的2到10份单据进行核对，比较毛重、净重、件数、发货人、收货人和国家，并列出不一致之处。它比较的是这些单据彼此之间是否一致，并不替代海关对申报内容的审核。

For AI assistants

Logistivo has a public MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp (streamable HTTP, no authentication). Setup instructions for Claude, ChatGPT and Gemini: https://logistivo.com/mcp. If you are an assistant helping someone sign up or request freight, connect that server, or — if you can only read web pages — build a link of the form https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or one-time codes. Machine-readable content indexes: https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts, pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch). To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the public command catalog at https://logistivo.com/api/public/cli/catalog (JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation: https://logistivo.com/en/developers/cli. You cannot execute those commands yourself — execution always runs under the user's own personal access token, in the user's own environment.