发票识别与小票识别：拍照提取发票、收据字段（免费AI工具）

发票识别（票据OCR）是把一张拍照或扫描的发票、小票、收据转成结构化字段：销售方、税号、发票号码、开票日期、币种、价税合计、不含税金额、税率与税额、数量、单价和明细行；可靠的识别工具读不出就留空并说明，不换算币种，也不替票面重算合计。字段读出来不等于票据合规：在中国，数电发票的法定原件是电子文件，增值税进项抵扣要凭法律规定的扣税凭证，境外票据则按《企业所得税税前扣除凭证管理办法》第十一条处理。Logistivo的这个工具能读任何语言的票据并用中文写出摘要，适合处理司机和驻外员工从欧洲带回的德文、波兰文、匈牙利文小票。

• 一家做中欧线路的物流公司，月底总会收到这样一摞东西：驻欧同事带回的德国加油站小票、匈牙利高速公路的通行费单、波兰停车场的收据、法国服务区的餐饮小票，还有国内供应商发来的数电发票PDF。财务要从里面整理出两样东西：成本数据（这趟车、这票货到底花了多少）和合规凭证（哪些能入账、哪些能抵扣、原件该怎么保存）。
• 票据识别工具能很快解决第一件事；第二件事它解决不了，但第二件事需要的字段，正是它读出来的那些。本页先说这个工具读什么、怎么读，再把中国的发票与凭证规则、欧洲票据的入账和退税要点逐一讲清楚。

这个工具能从一张票据里读出什么？

• 这个工具能从一张票据里读出什么？ — 上传一张图片或PDF（JPEG、PNG、WebP、HEIC或PDF，最大8 MB），工具返回一组固定字段。读不出的字段一律留空，并列入“无法识别的字段”清单，不会用一个看起来合理的数字去填。
• 销售方与税号 — 销售方名称、所在国家代码（仅在票面印有时）和税号——中国发票上的纳税人识别号，欧洲票据上的增值税号或税号（如德国的USt-IdNr.、波兰的NIP）。商户名称和单号按票面原样读出，不翻译。
• 单据号码与日期 — 发票号码或小票流水号；开票日期统一输出为YYYY-MM-DD。票面只印了日和月、没有年份时，日期留空，工具不会替您补年份。
• 金额与税 — 币种（ISO 4217代码，如CNY、EUR、PLN、HUF）、价税合计、不含税金额、税额和税率。全部按票面数字读出，不换算币种，不重新计算。
• 数量、单价与明细 — 数量及单位（升、千克、件、公里、小时）、单价，以及逐行明细（品名加金额）。对车队来说，加油小票上的升数和单价往往比总额更有分析价值。
• 类型、类别与付款方式提示 — 单据类型（小票、发票、通行费票、加油票等）、费用类别（燃油、通行费、轮渡、停车、维修、餐饮、住宿、海关费用、其他）和付款方式提示（现金、银行卡、燃油卡、发票、未知）。
• 可信度、备注与中文摘要 — 一个0到1之间的自评可信度、一段一到三句的中文摘要，以及备注——例如票面合计与明细对不上时，两个数都会报告，并在备注里说明。上传的不是票据时，摘要会直接描述图片里实际是什么。

中国发票上的字段，在欧洲小票上叫什么？

• 中国发票上的字段，在欧洲小票上叫什么？ — 驻欧团队和国内财务最常卡在“看不懂票面”。下表把工具读出的字段、中国发票的票面用语和欧洲票据的常见写法放在一起，核对识别结果时可以直接对照。
• 销售方名称 — 中国发票票面: 销售方信息：名称 | 欧洲票据上的常见写法: 通常印在票头，没有固定标签
• 税号 — 中国发票票面: 销售方纳税人识别号（统一社会信用代码） | 欧洲票据上的常见写法: 德：USt-IdNr.或St.-Nr.；法：N° TVA；意：P.IVA；西：NIF/CIF；波：NIP
• 单据号码 — 中国发票票面: 发票号码（数电发票为20位） | 欧洲票据上的常见写法: 德：Beleg-Nr.、Rechnungsnummer；英：Receipt No.、Invoice No.
• 日期 — 中国发票票面: 开票日期 | 欧洲票据上的常见写法: 多为“日.月.年”，如03.04.2026
• 价税合计 — 中国发票票面: 价税合计（大写）与（小写） | 欧洲票据上的常见写法: 德：Summe、Gesamt、Brutto；法：Total TTC；意：Totale；波：Suma
• 不含税金额 — 中国发票票面: 金额 | 欧洲票据上的常见写法: 德：Netto；法：HT
• 税率与税额 — 中国发票票面: 税率/征收率、税额 | 欧洲票据上的常见写法: 德：MwSt.或USt.；法：TVA；意、西：IVA；波：PTU；匈：ÁFA
• 数量与单价 — 中国发票票面: 数量、单位、单价 | 欧洲票据上的常见写法: 加油小票：Liter或l，单价写作€/l

发票、小票、收据：哪一张能入账？

• 在中国，这三样东西经常被混着叫，但效力完全不同。发票是《中华人民共和国发票管理办法》意义上的凭证，包括纸质发票和电子发票；小票（购物小票、POS签购单）只是交易记录，不是发票；收据属于收款凭证，只在特定情形下才能作为税前扣除凭证。
• 《企业所得税税前扣除凭证管理办法》（国家税务总局公告2018年第28号）第八条把外部凭证列为发票（包括纸质发票和电子发票）、财政票据、完税凭证、收款凭证、分割单等；第九条规定，企业在境内发生的支出属于增值税应税项目、对方为已办理税务登记的增值税纳税人的，以发票作为税前扣除凭证。也就是说，司机在国内加油站只拿回一张小票，财务还得去要发票。
• 对方是依法无需办理税务登记的单位，或者从事小额零星经营业务的个人时，可以用税务机关代开的发票，或者收款凭证加内部凭证作为扣除凭证；收款凭证应载明收款单位名称、个人姓名及身份证号、支出项目、收款金额等信息。
• 工具会标出单据类型（例如receipt或invoice），但这只是对票面形式的描述，不是税法上的认定。手上这张到底算发票还是小票、能不能扣除，仍然是财务和税务顾问的判断。

数电发票是什么？和以前的电子发票有什么不同？

• 国家税务总局公告2024年第11号决定，自2024年12月1日起在全国正式推广应用全面数字化的电子发票（数电发票）。公告明确：数电发票是《发票管理办法》中“电子发票”的一种，与纸质发票具有同等法律效力；它为单一联次，以数字化形态存在，类别包括电子发票（增值税专用发票）、电子发票（普通发票）、航空运输电子客票行程单、铁路电子客票等，还可以按特定业务标签生成成品油等特定业务发票。
• 票面基本内容包括：发票名称、发票号码、开票日期、购买方信息、销售方信息、项目名称、规格型号、单位、数量、单价、金额、税率/征收率、税额、合计、价税合计、备注、开票人等。发票号码为20位：第1–2位是公历年度的后两位，第3–4位是开票方所在省级税务局区域代码，第5位代表开具渠道等信息，第6–20位为顺序编码。
• 对识别来说，这有两层意思。第一，号码长度本身就是一道校验：数电发票的号码应当是20位，读出来多一位或少一位，说明照片或识别出了问题。第二，以前的增值税发票印有“发票代码”和“发票号码”两组号码，数电发票只有一个号码——新旧票混在一起整理时，别把发票代码当成号码。
• 公告还规定：受票方如需用于申报抵扣增值税进项税额、成品油消费税或申请出口退税等，应当通过税务数字账户确认用途；单位和个人可以通过电子发票服务平台或全国增值税发票查验平台免费查验数电发票信息。这两件事本工具都不做：它不连接税务数字账户，也不查验发票真伪。

拍照识别之后，能只留照片或打印件吗？

• 对电子发票来说，不能。财政部、国家档案局《关于规范电子会计凭证报销入账归档的通知》（财会〔2020〕6号）规定：来源合法、真实的电子会计凭证与纸质会计凭证具有同等法律效力；单位以电子会计凭证的纸质打印件作为报销入账归档依据的，必须同时保存打印该纸质件的电子会计凭证。照片和打印件一样，只是电子发票的“影子”，法定原件是开票方交付的那份电子文件。
• 同一通知也给出了只用电子凭证报销入账归档的条件：接收的电子会计凭证经查验合法、真实；传输和存储安全可靠，任何篡改都能及时被发现；会计核算系统能够准确、完整、有效地接收和读取电子会计凭证及其元数据，设定了经办、审核、审批等审签程序，并能有效防止重复入账；归档和管理符合《会计档案管理办法》。
• 保管期限方面，《会计档案管理办法》（财政部、国家档案局令第79号）把定期保管期限分为10年和30年，从会计年度终了后的第一天算起；按办法附表，原始凭证和记账凭证的最低保管期限都是30年。
• 所以合理的分工是：识别工具负责把字段读出来，用于核对、汇总和成本分析；原件——数电发票的电子文件、纸质发票的原票、境外的原始小票——按会计档案规定保存。本页的工具不保存您上传的文件，它不是归档系统。

常见票据：原件是什么、能不能抵扣、要注意什么

• 常见票据：原件是什么、能不能抵扣、要注意什么 — 下表按中国企业的视角整理。“增值税进项抵扣”一栏只说明一般规则，具体票种以《增值税法实施条例》、税务总局现行规定和主管税务机关的口径为准。
• 数电发票（增值税专用发票） — 法定原件: 开票方交付的电子文件 | 增值税进项抵扣: 一般纳税人凭扣税凭证抵扣（《增值税法》第十六条），先在税务数字账户确认用途 | 要注意什么: 以打印件或照片作依据时，电子文件必须同时保存
• 数电发票（普通发票） — 法定原件: 电子文件 | 增值税进项抵扣: 通常不是扣税凭证；个别票种的例外以现行规定为准 | 要注意什么: 可作为税前扣除凭证
• 纸质发票 — 法定原件: 原票 | 增值税进项抵扣: 专用发票按规定抵扣 | 要注意什么: 旧票有“发票代码＋发票号码”两组号码
• 购物小票、POS签购单 — 法定原件: 不是发票 | 增值税进项抵扣: 不能 | 要注意什么: 境内应税支出须另取发票（第28号公告第九条）
• 收据（收款凭证） — 法定原件: 原件 | 增值税进项抵扣: 不能 | 要注意什么: 仅在对方无需税务登记或小额零星经营时可作扣除凭证
• 境外小票、Rechnung、invoice — 法定原件: 对方开具的原件 | 增值税进项抵扣: 不适用中国增值税 | 要注意什么: 可作为税前扣除凭证（第28号公告第十一条）
• 餐饮服务票据 — 法定原件: 视票种而定 | 增值税进项抵扣: 直接用于消费的餐饮服务，进项不得抵扣（《增值税法》第二十二条） | 要注意什么: 司机餐费是车队最常见的一类

哪些进项税额本来就不能抵扣？

• 自2026年1月1日起施行的《中华人民共和国增值税法》第十六条规定，纳税人应当凭法律、行政法规或者国务院规定的增值税扣税凭证，从销项税额中抵扣进项税额。第二十二条列出了不得抵扣的进项税额：适用简易计税方法计税项目对应的；免征增值税项目对应的；非正常损失项目对应的；购进并用于集体福利或者个人消费的货物、服务、无形资产、不动产对应的；购进并直接用于消费的餐饮服务、居民日常服务和娱乐服务对应的；以及国务院规定的其他进项税额。
• 对车队来说，最常碰到的是餐饮：司机在服务区吃饭开回来的发票，即使是专票，进项也不能抵扣，只能作为费用入账。工具通常会把这类票据归入“餐饮”（meal）类别，但不会替您做抵扣判断。
• 税率方面，《增值税法》第十条维持13%、9%、6%三档和零税率：销售货物一般为13%（成品油在此列），交通运输服务为9%，一般服务为6%。识别结果里的“税率”就是票面上印的那个百分比，工具不会根据商品类别去推断税率。

司机和驻外员工从欧洲带回的票据，能在中国入账吗？

• 能，但依据不是境内发票的规则。第28号公告第十一条规定：企业从境外购进货物或者劳务发生的支出，以对方开具的发票或者具有发票性质的收款凭证、相关税费缴纳凭证作为税前扣除凭证。德国加油站的Kassenbon、波兰的paragon fiskalny、法国的ticket de caisse，通常就属于对方开具的、具有发票性质的收款凭证；个案认定以主管税务机关的口径为准。
• 同一办法第四条要求税前扣除凭证遵循真实性、合法性、关联性原则，第七条要求把合同协议、支出依据、付款凭证等相关资料留存备查。落到境外票据上就是：小票原件要保存好，出差审批、行程和付款记录也要能对得上。
• 境外票据上的增值税（MwSt.、TVA、IVA、PTU……）是外国的税，不是中国的进项税额，不能在中国抵扣。它要么作为成本列支，要么到开票国家按当地程序申请退还——而对中国内地企业来说，后一条路往往走不通，下一节专门说明。
• 看懂这些票据本身就是一道坎。工具能读任何语言、任何文字的票据，摘要和备注用中文写出：德文的Summe、波兰文的Suma PLN、匈牙利文的Összesen，都会被读进同一个“价税合计”字段，原币种保持不变。

在德国付的增值税能退吗？中国内地企业先看互惠名单

• 德国向非欧盟企业退还增值税（Vorsteuer-Vergütungsverfahren）有一个前提：申请人所在国家也向德国企业退还增值税，或者根本不征收增值税，即所谓“互惠”（德国《增值税法》UStG § 18 Abs. 9）。哪些国家满足这个条件，由德国联邦财政部（BMF）2022年11月9日的函件列明；德国联邦中央税务局（BZSt）在退税说明页面上引用的就是这份名单。
• 在这份名单里，中华人民共和国列在“不具备互惠”的一栏，香港和澳门列在“具备互惠”的一栏。BZSt写明：与所在国不具备互惠的，只有参加了One-Stop-Shop非欧盟特别办法或进口一站式（IOSS）申报的企业才有申请资格。换句话说，一家中国内地物流公司，员工在德国加油、住宿时付的增值税，一般拿不回来，只能作为成本。
• 还有一条容易被忽略的规定：UStG § 18 Abs. 9明确，非欧盟企业购买燃料所负担的进项税额不予退还（燃料用于再销售的除外）。BZSt的页面也直接写着：燃料发票上列明的增值税不予退还。所以即使是具备互惠的香港公司，油费上的德国增值税也退不了。
• 如果集团在欧盟设有子公司，情况就完全不同：子公司是欧盟企业，适用欧盟内部的电子退税程序，通过子公司所在成员国的门户网站提交，截止日为次年9月30日。BZSt接受的申请语言是德语和英语。

三种身份，三种结果（以德国增值税为例）

• 三种身份，三种结果（以德国增值税为例） — 下表只针对在德国支付的增值税，数据取自BZSt的说明页面。其他欧盟成员国各有自己的退税门槛和名单，需向当地税务机关逐一核实。
• 能否申请 — 中国内地企业: 一般不能：不具备互惠（参加OSS非欧盟办法或IOSS的除外） | 香港、澳门企业: 能：具备互惠 | 在欧盟设立的子公司: 能：适用欧盟内部程序
• 向谁申请 — 中国内地企业: — | 香港、澳门企业: BZSt在线门户 | 在欧盟设立的子公司: 子公司所在成员国的门户
• 截止时间 — 中国内地企业: — | 香港、澳门企业: 权利发生的日历年结束后6个月内，不得延长 | 在欧盟设立的子公司: 次年9月30日
• 最低退税额 — 中国内地企业: — | 香港、澳门企业: 1,000欧元；全年或年度最后期间为500欧元 | 在欧盟设立的子公司: 400欧元；全年或年度最后期间为50欧元
• 燃料上的增值税 — 中国内地企业: — | 香港、澳门企业: 不予退还 | 在欧盟设立的子公司: 可以申请；燃料发票不含税金额达250欧元须上传扫描件
• 证明文件 — 中国内地企业: — | 香港、澳门企业: 所在地税务机关出具的经营者证明，自出具日起有效1年 | 在欧盟设立的子公司: 不需要
• 发票上传 — 中国内地企业: — | 香港、澳门企业: 2026年1月1日起，总额超过250欧元的发票和进口单据须在门户上传 | 在欧盟设立的子公司: 不含税金额达1,000欧元的发票须上传扫描件

德国小票上没写我们公司名称，有问题吗？

• 先说清楚适用范围：下面是德国增值税法的规则，只在需要用这张票据在德国抵扣或申请退还增值税时才有意义（例如欧盟子公司、具备互惠的香港公司）；中国内地公司在国内入账时，它不是判断标准。
• 德国《增值税实施条例》UStDV § 33规定：总额不超过250欧元的发票（小额发票）至少须载明：开票经营者的完整名称和地址、开具日期、所交付货物的数量和种类或服务的范围和种类、对价与税额合计成的一个总数，以及适用税率。不需要写购买方名称。超过250欧元，就要按UStG § 14开具载明全部法定事项的完整发票，其中包括接收方的完整名称和地址。
• 实务上只需记住一句：金额大的加油、住宿和维修，当场请对方开具写有公司名称和地址的完整发票——这是事后补不回来的。

燃油卡付的油费，算司机垫付吗？

• 不算。在欧洲，车队普遍用DKV、UTA这类燃油卡加油：司机在加油站刷卡，钱不是从他口袋里出的，账单由发卡机构定期开给公司。国内由公司统一办理的加油卡也是同一个道理。
• 这类油费如果被当成司机垫付、记进司机的报销或往来账，结果就是公司替司机“报销”了一笔他从没付过的钱。反过来，现金和司机自己的银行卡付的钱，才是需要报销给司机的。
• 难点在于：小票上看不出卡是谁的。一张普通的Visa或银联签购单，可能是公司卡，也可能是司机的私人卡。工具只给出付款方式提示（现金、银行卡、燃油卡、发票、未知），不判断卡的归属。在Logistivo里，规则是“不确定就不记到司机名下”：少记的可以事后由车队经理确认补上，多付出去的钱却很难要回来。

跑一趟欧洲线路，各项费用靠什么票据证明？

• 跑一趟欧洲线路，各项费用靠什么票据证明？ — 同一类费用，在国内和在欧洲拿到的票据完全不同。下表按费用逐项对照，最后一栏是整理和核对时最容易漏掉的点。
• 燃油、AdBlue — 国内常见票据: 加油站开具的发票（成品油发票）；公司加油卡的充值或消费票据 | 欧洲常见票据: 加油站小票；用燃油卡时，以发卡机构的定期账单为准 | 要留意什么: 升数和单价也要读出来，耗油分析靠它；非欧盟企业在德国的燃料增值税不予退还
• 高速通行费 — 国内常见票据: 通行费电子发票 | 欧洲常见票据: 收费站小票、电子收费的对账单 | 要留意什么: 一趟车可能跨几个国家，每张票的币种都要看清
• 轮渡、滚装船 — 国内常见票据: 船票或发票 | 欧洲常见票据: 船票或船公司发票 | 要留意什么: 金额较大，尽量取得写有公司名称的发票
• 停车 — 国内常见票据: 停车费发票 | 欧洲常见票据: 停车小票，金额通常很小 | 要留意什么: 在德国，250欧元以下的小额发票不需要写购买方名称
• 住宿 — 国内常见票据: 酒店开具的发票 | 欧洲常见票据: 酒店发票，请写公司名称和地址 | 要留意什么: 在德国超过250欧元须开具完整发票
• 餐饮 — 国内常见票据: 餐饮发票 | 欧洲常见票据: 餐厅或服务区小票 | 要留意什么: 中国：直接用于消费的餐饮服务，进项不得抵扣
• 罚款 — 国内常见票据: 处罚决定书和缴款凭证 | 欧洲常见票据: 罚单和缴款记录 | 要留意什么: 行政罚款不得在企业所得税前扣除
• 路边维修、轮胎 — 国内常见票据: 维修发票 | 欧洲常见票据: 修理厂发票 | 要留意什么: 票面上有车牌和里程时，挂到具体车辆最可靠

罚款能不能税前扣除？

• 不能。《中华人民共和国企业所得税法》第十条规定，在计算应纳税所得额时，罚金、罚款和被没收财物的损失不得扣除；税收滞纳金同样不得扣除。
• 要区分的是罚款的性质。国家税务总局天津市税务局的解答写得很清楚：行政罚款、罚金和被没收财物的损失不允许税前扣除，应做纳税调增；而合同违约金（包括银行罚息）、赔偿金、诉讼费等经济性支出，与生产经营相关的，可以税前扣除。司机在路上收到的交通违章罚单，属于前一类。
• 公共工具没有单独的“罚款”类别，罚单通常会被归入“其他”（other），是否可以扣除也不在它的判断范围内；在Logistivo的车队功能里，罚款是单独的费用类别，便于在审核时单独处理。

机器识别最容易错在哪里？

• 机器识别最容易错在哪里？ — 识别错误不是随机的，它们集中在几个固定的地方，每一处都可以人工抽查。
• 小数点和千位分隔符 — 欧洲大陆的票据上，1.234,56和1 234,56都是1234.56——点和空格是千位分隔，逗号才是小数点。最后一个分隔符后面正好是两位数字时，它就是小数部分：412,55永远不是41255。工具统一用点作小数点输出。
• 不带小数的货币 — 匈牙利福林等货币的票面通常不印小数：45 600 Ft就是45600。日元、韩元的票据也是同样的写法。
• 日期顺序 — 欧洲票据多为“日.月.年”：03.04.2026是4月3日，不是3月4日。日和月都不大于12、又没有其他线索时，正确的结果是留空，而不是猜。没有印年份的，工具不会补年份。
• 一张票上有两档税率 — 例如德国食品适用7%、其他商品适用19%，税额合计是两行之和，只读到一行就会少算。核对时看一眼税额明细是否完整。
• 合计和明细对不上 — 票面合计和明细加总不一致时，正确的做法是两者都报告并标注，而不是悄悄“修正”算术。工具会把这种情况写进备注。
• 中国发票的大写金额 — 中国发票同时印有价税合计的大写和小写，两者应当一致。识别结果给出的是数字金额，核对时可以拿大写金额对一遍。
• 热敏纸和拍摄角度 — 热敏纸会褪色、会折，边缘常被裁掉，还常常是斜着拍的。一个留空并标为“无法识别”的字段，永远好过一个看起来合理的错误数字：空的看得见，错的看不见。

上传之前：让识别一次读准的六个习惯

• 一张照片只放一张票 — 工具每次只读一份单据。十张小票摊在桌上拍成一张照片，对它来说就是一份单据，结果不可靠。
• 拍全，尤其是底部 — 合计、税额、税号和日期常常印在小票最下面，被裁掉的部分不会被猜出来，只会出现在“无法识别的字段”里。
• 压平、正对、光线均匀 — 热敏纸的反光和折痕是识读失败最常见的原因，比字体和语言的影响大得多。
• 数电发票直接上传PDF — 数电发票本身就是电子文件，上传PDF比对着屏幕拍照清晰得多。OFD和XML格式不在接受范围内，请使用PDF版式文件；入账依据仍然是那份电子文件本身。
• 核对三个数 — 无论识别多准，都请对照原票核对合计、税额和日期这三个数，再进入报销或记账。
• 注意票面上的个人信息 — 票据上可能有银行卡号末几位、车牌号和姓名。上传的文件不会写入磁盘，处理完即丢弃，只保留一条不可逆的计数记录用于额度管理。

识别结果出来以后：财务审核时看什么

• 识别结果出来以后：财务审核时看什么 — 识别结果是审核的起点，不是终点。下面五件事按顺序做，能挡住绝大多数错误。
• 先看“无法识别的字段”清单。清单里有合计、税额或日期时，这张票必须对照原件手工补全，不能直接进入报销。
• 核对合计、税额和日期三个数。尤其是欧洲票据的小数点和日期顺序；备注里提示合计与明细不一致的，要先查清原因。
• 判断票据的性质。境内支出要发票；境外支出可以用对方开具的具有发票性质的收款凭证；收据只在特定情形下可用。
• 确认是谁付的钱。燃油卡和公司卡付的不报销给司机；只有现金和司机本人的卡才需要报销。识别结果里的付款方式只是提示。
• 把原件归档。数电发票保存电子文件，纸质票据保存原票，境外小票连同出差审批和付款记录一起留存备查。

这个工具不做什么

• 不判断票据是否合规，也不判断能否抵扣增值税、能否税前扣除。
• 不查验发票真伪，不连接税务数字账户，也不做用途确认。数电发票请到全国增值税发票查验平台免费查验。
• 不读取购买方信息：发票抬头（购买方名称和纳税人识别号）是否开对，要对照原票检查——专票抬头错了，后面的抵扣就无从谈起。
• 不换算币种，不重算合计，不纠正票面算术；合计与明细不一致时如实报告。
• 不猜测：读不出的字段留空并列明；没有印年份的日期不补年份。
• 一次只读一份单据；接受JPEG、PNG、WebP、HEIC和PDF，最大8 MB。
• 不保存文件：上传的文件不写入磁盘。结果完整显示，不会为了引导注册而删减。
• 不申请退税：不向任何税务机关提交退税申请，也不代办经营者证明。
• 无需账户即可试用：Logistivo的所有免费AI工具共用一个额度，合计可免费运行2次，失败或被拒绝的请求不计次；之后开通免费账户即可继续。当天的免费总额度用完时，工具会直接说明并暂停，不会悄悄收费。

在Logistivo里：从司机扫描到司机账户

• 公共工具读完一张票就结束了。在Logistivo的车队功能里，同样的识别是一条流程的起点：司机用司机端App扫描小票（带边缘检测），记录立即出现，字段由AI在后台填好；没有票据时，司机也可以做“无票申报”，是否允许由公司设置决定。
• AI读出金额后，系统按小票当天的汇率把金额换算成公司选定的记账币种——EUR、USD或TRY三选一；汇率查不到时不会按1:1处理，这一行保持未换算，并在汇总里单独提示，而不是悄悄少算总额。每张票还会按日期挂到当天分配给该司机的车辆上。
• 车队经理审核通过后，可以把费用计入司机账户。用DKV、UTA等燃油卡支付的油费由发卡机构向公司开账单，不会记成公司应付给司机的钱；普通银行卡小票看不出卡的归属，也不会被自动记到司机名下。
• 有三点需要坦白说明。第一，记账币种目前只有EUR、USD、TRY，没有人民币。第二，Logistivo的管理后台和司机App目前只有土耳其语和英语界面：本页工具可以用中文写摘要，但产品界面还不是中文。第三，司机费用目前没有导出功能。如果您在欧洲运营车队，或者管理跑欧洲线路的司机，这套流程最贴合；纯国内车队的发票管理，仍应以国内的开票、查验和财务系统为主。
• 想看完整流程，可以了解Logistivo司机App，或者查看面向承运商的Logistivo——审核、燃油卡台账和司机账户结算都在同一个面板里。
• Logistivo司机App · 面向承运商的Logistivo

上传照片，读出票面字段

路上攒下的小票和发票一张张手录，又慢又容易错。上传一张照片：销售方、日期、价税合计、税额、币种和明细一次读出。票据是哪种语言都没关系。

小票或发票图片

常见问题

识别结果能直接当记账凭证吗？

不能。识别结果是从票面读出的数据，不是凭证本身。纸质发票以原票为准；数电发票的法定原件是开票方交付的电子文件，以打印件作为报销入账依据时，按财会〔2020〕6号必须同时保存该电子凭证。识别结果适合用来核对、汇总和做成本分析。

工具能查验发票真伪吗？

不能，它只读票面上印的内容。数电发票可以通过电子发票服务平台或全国增值税发票查验平台免费查验（国家税务总局公告2024年第11号）。另外，数电发票号码为20位，位数不对通常说明照片或识别有问题。

购物小票能报销入账吗？

在境内，支出属于增值税应税项目、对方是已办理税务登记的增值税纳税人时，要以发票作为税前扣除凭证（第28号公告第九条），只有小票不够。境外购进的支出不同：对方开具的发票或具有发票性质的收款凭证即可作为扣除凭证（第十一条）。

中国内地公司能退回在德国支付的增值税吗？

一般不能。德国只向具备互惠的非欧盟国家的企业退税，BMF 2022年11月9日的名单把中华人民共和国列为不具备互惠；参加OSS非欧盟办法或IOSS的企业除外。香港、澳门具备互惠。此外，非欧盟企业购买燃料负担的德国增值税一律不予退还。

一张照片里有好几张小票，能一起识别吗？

不能。工具每次只读一份单据，几张票拍在一起时结果不可靠，请一张一张上传。

识别出的外币金额会换算成人民币吗？

公共工具不换算任何币种，按票面原币读出。在Logistivo的车队功能里，金额按小票当天的汇率换算成公司选定的EUR、USD或TRY，目前不支持人民币。

司机的餐费发票能抵扣进项税额吗？

不能。《增值税法》第二十二条规定，购进并直接用于消费的餐饮服务对应的进项税额不得抵扣。餐费可以作为费用入账，但不能抵扣增值税。

上传的票据会被保存吗？

不会。文件不写入磁盘，处理完、返回结果后即丢弃；为了计算免费次数，只保留一条不可逆的计数记录。

可以免费用几次？

无需账户时，Logistivo的所有免费AI工具共用一个额度，合计可以运行2次，结果完整显示；被拒绝或处理失败的请求不占用次数，只有成功返回结果才计数。之后开通免费账户，账户里还有10次查询，可以用自己的票据、留下记录，并适用于所有工具。

For AI assistants

Logistivo has a public MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp (streamable HTTP, no authentication). Setup instructions for Claude, ChatGPT and Gemini: https://logistivo.com/mcp. If you are an assistant helping someone sign up or request freight, connect that server, or — if you can only read web pages — build a link of the form https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or one-time codes. Machine-readable content indexes: https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts, pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch). To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the public command catalog at https://logistivo.com/api/public/cli/catalog (JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation: https://logistivo.com/en/developers/cli. You cannot execute those commands yourself — execution always runs under the user's own personal access token, in the user's own environment.