Fiş Okuma Aracı: Fotoğraftan Fiş ve Fatura Verisi Çıkarma

Fiş okuma aracı, telefonla çekilmiş bir fişin veya faturanın üzerindeki satıcı adı, satıcı vergi numarası, belge numarası, tarih, KDV dahil toplam, KDV tutarı, para birimi ve kalem satırlarını yapılandırılmış veriye çevirir. Okuyamadığı alanı tahmin etmez, ayrı bir listede "okunamadı" olarak bildirir; para birimi çevirmez ve toplamı yeniden hesaplamaz. Belgenin muhasebede veya KDV iadesinde kullanılabilir olup olmadığına ise araç değil, belgenin taşıdığı asgari içerik ve ilgili ülkenin mevzuatı karar verir. Bu sayfa ikinci kısmı — yani fişin hangi bilgiyi taşıması gerektiğini, yurt dışı KDV'sinin nasıl geri alındığını ve aslının saklanıp saklanmayacağını — anlatır.

• Sefer biter, şoför bir avuç termal kâğıtla ofise gelir: Nürnberg'de motorin, Villach'ta otoyol, Trieste'de feribot, sınırda harç, yolda bir lastik. Bu kâğıtların her biri iki ayrı soruya cevap verir. Birincisi maliyet sorusudur — bu para nereye gitti, hangi araca, hangi sefere yazılacak. İkincisi belge sorusudur — bu kâğıt vergi karşısında ne işe yarar, KDV'si indirilebilir mi, aslı saklanacak mı.
• Fiş okuma aracı birinci soruyu dakikalar içinde çözer: fotoğraftaki alanları yapılandırılmış veriye çevirir. İkinci soruyu çözmez. Ama ikinci soruyu çözebilmeniz için gereken alanları — satıcının vergi numarası, belge numarası, KDV tutarı, para birimi — önünüze koyar. Aşağısı ikinci sorunun cevabıdır.

Bir masraf belgesi Türkiye'de neyi taşımak zorunda?

• Vergi Usul Kanunu'nun 227'nci maddesinin birinci fıkrası, aksine hüküm olmadıkça Kanuna göre tutulan kayıtların ve üçüncü şahıslarla olan muamelelere ait kayıtların tevsikinin mecburi olduğunu söyler. Yani her masraf bir belgeye dayanmak zorundadır; "ödedik" beyanı tek başına kayıt değildir.
• Belgenin kendisi de tanımlıdır. 509 Sıra No'lu VUK Genel Tebliği'nin gerekçe bölümü bunu tek paragrafta özetler: Kanunun 229'uncu maddesi faturayı "satılan emtia veya yapılan iş karşılığında müşterinin borçlandığı meblağı göstermek üzere… müşteriye verilen ticari vesika" olarak tanımlar, 230'uncu maddesi faturanın şeklini belirleyip içermesi gereken asgari bilgileri sayar, 231'inci maddesi düzenleme kaidelerini, 232'nci maddesi ise fatura kullanma mecburiyetini düzenler.

• Pratikte kritik olan nokta 232'nci maddenin ikinci fıkrasıdır: fatura düzenleme zorunluluğuna ilişkin bir tutar haddi vardır ve bu had her yıl yeniden belirlenir. 509 Sıra No'lu Tebliğ bu haddi bir rakam olarak yazmaz, "işlemin gerçekleştiği yıla ait, fatura düzenleme zorunluluğuna ilişkin tutar" diye atıf yapar — çünkü rakam yıllık tebliğle değişir. Bu yüzden bir eşik rakamını ezberlemek yerine, cari yılın haddini GİB'in yayımladığı güncel tebliğden teyit edin.
• Satıcının unvanı ve adresi — Niçin gerekiyor: Kimden alındığının tevsiki
• Satıcının vergi kimlik numarası — Niçin gerekiyor: Belgenin sahibini tekilleştirir; yurt dışı KDV iadesi dosyasının anahtarı
• Belge / fiş numarası — Niçin gerekiyor: Aynı belgenin iki kez kayda girmesini engeller
• Düzenleme tarihi — Niçin gerekiyor: Hangi döneme ve hangi kur gününe yazılacağını belirler
• KDV hariç bedel, KDV oranı ve KDV tutarı — Niçin gerekiyor: İndirilecek KDV'nin ayrıca gösterilmesi
• Malın/hizmetin cinsi ve miktarı — Niçin gerekiyor: Masrafın işle ilgisini kurar (litre, geçiş, gece)

Şoförün Almanya'dan getirdiği fiş, oradaki KDV'yi geri almaya yeter mi?

• Yurt dışındaki fişi Türk mevzuatı değil, fişin düzenlendiği ülkenin mevzuatı değerlendirir. Almanya örneği, rota üzerindeki en yoğun ülke olduğu için işe yarar bir ölçüdür.
• Alman KDV Kanunu'nun (UStG) 15'inci maddesinin 1'inci fıkrası açıktır: indirim hakkının kullanılması, mükellefin §§ 14, 14a'ya uygun düzenlenmiş bir faturaya sahip olmasını şart koşar. § 14 Abs. 4 UStG ise faturanın zorunlu içeriğini on kalemde sayar; bunların ilki "satıcının ve alıcının tam adı ve tam adresi"dir.
• Buradan çıkan sonuç sahadaki en pahalı hatadır: pompada alınan, üzerinde yalnız istasyonun adı yazan ve alıcı hanesi boş olan bir slip, tutar belli bir eşiğin üstündeyse geçerli fatura değildir.

• Eşik, UStDV § 33'te tanımlı küçük tutarlı fatura (Kleinbetragsrechnung) rejimidir: toplam tutarı 250 avroyu aşmayan bir faturada yalnız dört bilgi aranır — satıcının tam adı ve adresi, düzenleme tarihi, teslim edilen malın miktarı ve cinsi (ya da hizmetin kapsamı), bedel ile üzerine düşen vergi tutarının tek toplam halinde gösterilmesi ve vergi oranı. Alıcının adı bu rejimde aranmaz.
• 250 EUR ve altı — Almanya'da aranan asgari içerik: UStDV § 33: satıcı adı+adresi, tarih, miktar/cins, bedel ve vergi tek toplam + oran. Alıcı adı gerekmez
• 250 EUR üstü — Almanya'da aranan asgari içerik: UStG § 14 Abs. 4: on kalem — alıcının adı ve adresi dahil, satıcının vergi/KDV numarası, sıralı fatura numarası, teslim tarihi, oranlara göre ayrıştırılmış bedel ve vergi
• Yolculuk bileti (feribot, tren) — Almanya'da aranan asgari içerik: UStDV § 34: taşıyıcının tam adı ve adresi, tarih, bedel ile vergi tek toplam, oran. Sınır ötesi yolcu taşımada ayrıca taşıyıcının hangi kısmın yurt içi olduğunu gösteren belgesi aranır

• Şoföra öğretilecek tek cümle şudur: 250 avroyu aşan her alımda firmanın unvanını ve adresini fişe yazdır. Bu, sonradan telafi edilmesi en zor eksiktir.

Yurt dışında ödenen KDV geri alınabilir mi, takvimi nedir?

• İki ayrı rejim vardır ve hangisine tabi olduğunuzu yerleşik olduğunuz yer belirler, seferin geçtiği ülke değil.
• AB'de yerleşik firmalar (2008/9/EC sayılı Direktif'e dayanan elektronik iade usulü): başvuru, harcamanın yapıldığı ülkeye değil, kendi yerleşik olduğu üye devletin portalına verilir. Almanya'ya yönelik talepler için BZSt'nin yayımladığı koşullar şunlardır: başvuru en geç izleyen yılın 30 Eylül'üne kadar; iade dönemi bir takvim yılı içinde en az üç ardışık ay (yılın kalan kısmı üç aydan kısa olabilir); asgari tutar 400 EUR, tüm takvim yılını ya da yılın son dönemini kapsayan başvurularda 50 EUR. Fatura kopyaları elektronik olarak eklenir: genel eşik 1.000 EUR, akaryakıt faturalarında 250 EUR (KDV hariç bedel).
• AB dışında yerleşik firmalar — Türkiye'de yerleşik bir taşıyıcı bu gruptadır (13. Direktif rejimi). Almanya için BZSt'nin koşulları belirgin biçimde daha sıkıdır: başvuru, hakkın doğduğu takvim yılının bitiminden itibaren altı ay içinde, yani 30 Haziran'a kadar verilir ve bu süre uzatılamaz. Asgari tutar üç ay ve üzeri dönemler için 1.000 EUR, tüm yılı veya yılın son dönemini kapsayan başvurularda 500 EUR. Yerleşik olunan ülkenin resmî makamından alınmış bir mükellefiyet belgesi (Unternehmerbescheinigung) gerekir ve bu belge düzenlenmesinden itibaren bir yıl geçerlidir. 1 Ocak 2026'dan itibaren, tutarı 250 EUR'yu aşan faturalar ve ithalat belgeleri online portala yüklenir.

• En kritik ön koşul da bu rejimdedir: karşılıklılık. UStG § 18 Abs. 9 uyarınca, başvuranın yerleşik olduğu ülkenin Alman firmalarına KDV iadesi yapıyor ya da hiç KDV almıyor olması aranır; hangi ülkelerin bu şartı sağladığı bir BMF yazısıyla listelenir. Dosya hazırlamadan önce güncel listeyi teyit edin.
• Başvuru yeri — AB'de yerleşik: Kendi ülkesinin portalı | AB dışında yerleşik (Türkiye dahil): Harcamanın yapıldığı ülkenin idaresi (DE: BZSt)
• Son tarih (Almanya) — AB'de yerleşik: İzleyen yılın 30 Eylül'ü | AB dışında yerleşik (Türkiye dahil): Takvim yılı bitiminden 6 ay — 30 Haziran, uzatılmaz
• Asgari tutar (Almanya) — AB'de yerleşik: 400 EUR / yıllıkta 50 EUR | AB dışında yerleşik (Türkiye dahil): 1.000 EUR / yıllıkta 500 EUR
• Asgari dönem — AB'de yerleşik: 3 ardışık ay | AB dışında yerleşik (Türkiye dahil): 3 ardışık ay
• Mükellefiyet belgesi — AB'de yerleşik: Aranmaz | AB dışında yerleşik (Türkiye dahil): Aranır, 1 yıl geçerli
• Karşılıklılık şartı — AB'de yerleşik: Yok | AB dışında yerleşik (Türkiye dahil): Var (UStG § 18 Abs. 9)

• Bu rakamlar Almanya'ya yönelik taleplerin rakamlarıdır. 13. Direktif rejiminde her üye devlet kendi eşiğini, belgesini ve karşılıklılık listesini belirler; Polonya, Romanya veya İtalya için hedef ülkenin kendi idaresinden ayrıca teyit alın.

DKV/UTA kart slipi ile kart sağlayıcısının faturası aynı belge mi?

• Değil ve bu ayrım hem muhasebeyi hem şoförün hesabını doğrudan etkiler.
• Yakıt kartıyla yapılan bir alımda istasyonda çıkan slip, işlemin gerçekleştiğini gösteren bir dayanaktır: hangi istasyon, kaç litre, hangi plaka, hangi kilometre. Ama o slip çoğu zaman firmanızın unvanına düzenlenmemiştir ve ticari akış istasyondan doğrudan size değil, kart sağlayıcısı üzerinden ilerler. Kayda giren ve KDV'yi taşıyan belge, sağlayıcının dönem sonunda kestiği faturadır.
• Alman kuralı bunu formel olarak da doğrular: § 15 UStG indirim için §§ 14/14a'ya uygun bir fatura bulundurmayı şart koşar; 250 avroyu aşan bir slipte alıcı adı yoksa o slip tek başına indirim dayanağı olmaz. BZSt'nin AB rejiminde akaryakıt faturaları için eşiği 1.000 EUR yerine 250 EUR'ya çekmesi de aynı yerden gelir: akaryakıtta belge kontrolü daha sıkıdır.
• İşletme tarafındaki sonuç daha da önemlidir: yakıt kartıyla yapılan harcama şoförün cebinden çıkmamıştır. Onu şoför hesabına alacak yazmak, şoförü hiç ödemediği parayla alacaklı hale getirir. Nakit ve şoförün kendi kartıyla ödenen harcama geri ödenir; kart sağlayıcısından firmaya faturalanan harcama geri ödenmez.
• Bir fişten kartın kime ait olduğu okunamaz. Sıradan bir VISA/Mastercard slipi şirket kartı da olabilir, şoförün özel kartı da. Bunu belirsiz bırakıp insana sormak, tahmin edip yanlış tarafa yazmaktan iyidir.

Fişin aslını saklamak zorunda mıyım, tarayıp atabilir miyim?

• Cevap ülkeye göre değişir ve üç pazar üç ayrı yerde durur.
• Türkiye. 509 Sıra No'lu VUK Genel Tebliği'nin "VI. Muhafaza ve İbraz Yükümlülüğü" bölümü bu soruyu belgenin size nasıl ulaştığına bağlar. Elektronik belgeyi düzenleyen, üzerindeki mali mühür veya elektronik imzayı da içerecek şekilde elektronik/manyetik/optik ortamda saklar — Tebliğ, e-belgenin "düzenleyicisi tarafından kâğıda basılarak saklanması söz konusu değildir" der. Alıcı tarafında ise ölçü şudur: belge elektronik ortamda iletilmişse elektronik olarak, kâğıt ortamda teslim edilmişse kâğıt ortamda muhafaza ve ibraz edilir. Aynı bölüm iki şeyi daha söyler: e-belgelerin muhafazasının Türkiye Cumhuriyeti sınırları içinde yapılması zorunludur (yurt dışında ikincil arşiv buna engel değildir) ve saklama hizmetini üçüncü bir kuruluştan almak, mükellefin muhafaza-ibraz konusundaki asli sorumluluğunu ortadan kaldırmaz.
• Almanya. Abgabenordnung § 147 Abs. 2, saklamaya bir görüntü taşıyıcısı veya başka veri taşıyıcısı üzerinde izin verir — şartı, kaydın orijinaliyle "bildlich und… inhaltlich" örtüşmesi ve saklama süresi boyunca her an erişilebilir, okunabilir ve makineyle değerlendirilebilir olmasıdır. Yani kâğıdın yerine geçen tarama Almanya'da mevzuatın açıkça öngördüğü bir yoldur.

• Birleşik Krallık. HMRC'nin KDV kayıt tutma rehberi (Notice 700/21) daha da nettir: görüntü saklanıyorsa ve KDV açısından gereken tüm ayrıntıyı içeriyorsa, başka bir amaç için gerekmedikçe orijinal faturayı saklamaya gerek yoktur. Buna karşılık, faturadan seçili verileri elle yazılıma girdiyseniz orijinali saklamak zorundasınız — çünkü yazılımdaki veri belgenin bir kopyası değildir.
• 10 yıl — Kapsam: Defterler, envanterler, yıllık finansal tablolar, açılış bilançosu | Kaynak: AO § 147 Abs. 3 (DE)
• 8 yıl — Kapsam: Kayıt belgeleri (Buchungsbelege) | Kaynak: AO § 147 Abs. 3 (DE)
• 8 yıl — Kapsam: Düzenlenen ve alınan faturalar; süre, faturanın düzenlendiği takvim yılının sonunda başlar | Kaynak: UStG § 14b (DE)
• 6 yıl — Kapsam: Alınan ve gönderilen ticari yazışmalar ve vergiye ilişkin diğer belgeler | Kaynak: AO § 147 Abs. 3 (DE)
• 6 yıl — Kapsam: Tüm KDV kayıtları | Kaynak: HMRC Notice 700/21 (UK)
• "Kanuni süreler" — Kapsam: e-Belgeler ve muhatapları | Kaynak: 509 Sıra No'lu VUK GT, Bölüm VI (TR)

Hangi masraf hangi belgeyle kanıtlanır?

• Motorin / AdBlue — Beklenen belge: İstasyon fişi veya faturası; yakıt kartında sağlayıcının dönem faturası (KDV taşıyıp taşımadığı kart sözleşmesinin yapısına bağlıdır — bkz. aşağıdaki not) | Dikkat: Litre ve birim fiyat ayrıca okunmalı; tüketim analizi buradan çıkar
• Otoyol / köprü / tünel — Beklenen belge: Geçiş fişi, vinyet, elektronik geçiş dökümü | Dikkat: Bazı ülkelerde geçiş bedeli kamusal bir yükümlülük olarak KDV'siz olabilir — hedef ülkeden teyit edin
• Feribot / RoRo — Beklenen belge: Bilet veya taşıyıcı faturası | Dikkat: Almanya'da bilet, UStDV § 34'teki bilgileri taşıyorsa fatura yerine geçer
• Otopark / tır parkı — Beklenen belge: Fiş, çoğu zaman küçük tutarlı | Dikkat: 250 EUR altındaysa alıcı adı aranmaz (DE)
• Konaklama — Beklenen belge: Otel faturası | Dikkat: Faturanın firma adına düzenlenmesi istenmeli
• Yemek — Beklenen belge: Fiş | Dikkat: Almanya'da işverenin ödediği yemek gideri yerine götürü tutarlar geçerlidir (aşağıya bakın)
• Ceza — Beklenen belge: Ceza tutanağı | Dikkat: Gider ve KDV tarafı ayrı değerlendirilir
• Yol onarımı / lastik — Beklenen belge: Servis faturası | Dikkat: Plaka ve kilometrenin belgede görünmesi zimmet eşleşmesini kolaylaştırır

• Almanya'da şoför masrafının bir kısmı zaten belgeye değil götürü tutara bağlıdır: EStG § 9 Abs. 4a uyarınca yurt içi görevlerde tam gün için 28 avro, geliş ve dönüş günleri için 14'er avro; § 9 Abs. 1 Satz 3 Nr. 5b uyarınca aracın kabininde geceleyen sürücüler için günlük 9 avro götürü tutar öngörülmüştür. Bu tutarlar fiş toplamanın yerini alır — yani her yemek fişini biriktirmek her zaman doğru refleks değildir.

Ceza fişi gider yazılır mı?

• Almanya'da cevap açıktır: EStG § 4 Abs. 5 Nr. 8 uyarınca bir mahkeme veya idare tarafından kesilen para cezaları, idari para cezaları ve ihtar bedelleri kazancı azaltmaz. KDV tarafında ise sık yapılan bir kısayol var, dikkat edin: UStG § 15 Abs. 1a'nın indirim yasağı yalnız EStG § 4 Abs. 5 Satz 1 Nr. 1-4, Nr. 7 ve § 12 Nr. 1 kapsamındaki harcamalara ilişkindir — cezaların bulunduğu Nr. 8 bu kapsamda değildir. Cezada indirilecek KDV zaten doğmaz, çünkü ceza bir teslim ya da hizmet karşılığı değildir; sebep madde göndermesi değil, işlemin niteliğidir.
• Birleşik Krallık'ta HMRC'nin BIM42515 sayılı rehberi aynı sonuca içtihatla varır: cezalar "wholly and exclusively for the purpose of the trade" ölçütünü karşılamaz (CIR v Alexander von Glehn Ltd). Lord Hoffmann'ın McKnight v Sheppard'daki gerekçesi doğrudan alıntılanır: cezanın amacı mükellefi cezalandırmaktır ve indirime izin vermek yasama politikasını sulandırır. Rehber bir nüans da ekler: ceza çalışana kesilmişse işveren ödediğinde indirim gündeme gelebilir, ama tutanak işverene ait araca yapıştırılmış ve işveren ruhsat sahibi sıfatıyla ödüyorsa indirim reddedilir.
• Türkiye tarafındaki karşılığı için mali müşavirinize veya GİB'in güncel düzenlemesine teyit ettirin — bu sayfa Türk gelir/kurumlar vergisi tarafını birincil kaynaktan doğrulayamadı.

Almanya'da hangi araç mükellefiyet kapsamında?

• Bundesfernstraßenmautgesetz § 1, teknik olarak izin verilen azami ağırlığı 3,5 tonu aşan ve yük taşımacılığı için tahsis edilmiş ya da kullanılan araçları mükellef sayar. İstisnalar arasında otobüsler, polis/itfaiye/acil servis araçları, yol bakım ve kış hizmeti araçları, insani yardım kuruluşlarının araçları, tarım ve orman araçları, 30.6.2031'e kadar emisyonsuz ağır ticari araçlar ve ticari olmayan kullanımda 7,5 tonun altındaki esnaf araçları sayılır. Bazı sınır bölgesi otoyol kesimleri (A 5 ve A 6'da) ücretsizdir.
• Geçiş bedelinin KDV karşısındaki durumu ülkeye göre değişir ve bu sayfa Alman geçiş ücretinin KDV'ye tabi olup olmadığını birincil kaynaktan doğrulayamadı; iade dosyasına geçiş fişi koymadan önce hedef ülkenin idaresinden teyit alın.

Makine okuması nerede yanılır, neyi elle denetlemeliyim?

• Bir fiş okuyucunun hataları rastgele değildir; hep aynı beş yerde toplanır.
• Ondalık ayracı — Kıta Avrupası fişlerinde 1.234,56 ve 1 234,56 aynı sayıdır: 1234,56. Nokta ve boşluk binlik ayracıdır. Sondaki iki hane her zaman ondalıktır — 412,55 asla 41255 değildir.
• Ondalıksız para birimleri — Macar forinti gibi kodlarda 45 600 Ft tam sayıdır; ondalık aranmaz.
• Tarih sırası — Bu rotada 03.04.2026 gün-önce okunur. Gün ve ay ikisi de 12'den küçükse ve başka ipucu yoksa, tahmin değil boş bırakmak doğrudur. Yıl basılmamışsa uydurulmaz.
• Birden çok KDV oranı — Bir fişte iki oran varsa toplam KDV iki satırın toplamıdır; tek satırı okumak eksik indirim demektir.
• Toplam ile kalemlerin uyuşmaması — Basılı toplam ile kalem toplamı çelişiyorsa doğrusu "düzeltmek" değil, ikisini de raporlamak ve insana sormaktır.

• Buna bir de dosya kalitesi eklenir: termal kâğıt soluk basar, katlanır, kenarından kesilir, açılı fotoğraflanır. Okunamayan alanın boş bırakılıp "okunamadı" diye işaretlenmesi, doldurulmuş ama yanlış bir alandan her zaman iyidir — çünkü boş alan gözle görülür, yanlış alan görülmez.

Logistivo bunu üründe nasıl yapıyor — ve ne yapmıyor?

• Bu sayfadaki araç, üyeliksiz çalışan kamuya açık bir okuyucudur (public-receipt-reader ajanı). Tek bir görsel veya PDF alır; azami 8 MB; kabul edilen türler JPEG, PNG, WebP, HEIC ve PDF. Çıkardığı alanlar: belge tipi, satıcı adı, satıcı ülke kodu, satıcı vergi numarası, belge numarası, düzenleme tarihi, para birimi, KDV dahil toplam, net tutar, KDV tutarı, KDV oranı, kategori, miktar ve birimi, birim fiyat, ödeme ipucu, kalem satırları, güven skoru, okunamayan alanlar listesi, notlar ve ziyaretçinin dilinde kısa bir özet. Sonuç kırpılmaz; ziyaretçi aracı bir kez ücretsiz çalıştırır, devamı üyelik gerektirir. Yüklenen dosya diske yazılmaz — doğrudan modele iletilir.
• Ürünün içinde ise bu iş bir ekrandan değil bir akıştan ibarettir. Şoför fişi telefonuyla tarar (iOS'ta VisionKit, Android'de ML Kit kenar algılama); kayıt anında görünür, alanlar arka planda dolar. Fiş 17 kategoriden birine düşer (yakıt, AdBlue, otoyol, feribot, otopark, yıkama, kantar, lastik, yol onarımı, bakım, ceza, yemek, konaklama, vize/harç, gümrük masrafı, sigorta, diğer). Yakıt kartı sağlayıcısı ve kartın son dört hanesi, firmanın kart defterine (DKV, UTA, Eurowag, E100, Shell, OMV, Aral, Petrol Ofisi, Opet) karşı çözülür; eşleşirse harcama sağlayıcıdan firmaya faturalanan hanesine düşer ve şoför hesabına borç yazılmaz. Tutar, firmanın seçtiği para birimine (EUR, USD veya TRY) fişin kendi tarihindeki kurla çevrilir; kur çözülemezse 1,0 varsayılmaz — satır dönüşümsüz kalır ve özet bunu ayrıca bildirir.

• Yapmadıkları da aynı ölçüde nettir:
• Hiçbir vergi idaresine KDV iade başvurusu yapmaz. 2008/9/EC portalına dosya göndermez, mükellefiyet belgesi temin etmez, karşılıklılık listesini sorgulamaz. Satıcı vergi numarasını dosyayı hazırlayan kişi için çıkarır, dosyayı kendisi kurmaz.
• Belgenin hukuken geçerli olup olmadığına karar vermez. "Bu fişte alıcı adı yok, 250 avro üstü, indirim tartışmalı" gibi bir hüküm kurmaz.
• Cezayı ceza diye etiketler ama gider yazılıp yazılmayacağını söylemez. Bu kararı muhasebe politikanız ve mali müşaviriniz verir.
• Kartın kime ait olduğunu bilmez. Sıradan bir banka kartı slipi belirsiz bırakılır; belirsizi şoför alacağı saymaz.
• Para birimi çevirmez, toplamı yeniden hesaplamaz, aritmetiği "düzeltmez" (kamuya açık araçta; üründeki kur çevrimi ayrı ve denetlenebilir bir adımdır).
• Bir çağrıda tek belge okur. Masaya serilmiş on fişin tek fotoğrafı bu araç için bir belgedir.
• Panel arayüzünün dili Türkçe ve İngilizcedir; bu sayfadaki kamuya açık araç dokuz dilde özet yazabilir.
• Filo tarafında takograf (.ddd) verisi okunmaz, araç içi telematik kutusu yoktur; konum yalnız şoförün telefonundan gelir. Araç muayenesi ve takograf kalibrasyonu gibi belgelerin geçerlilik tarihi takip edilir, muayenenin kendisi yapılmaz.

• Muhasebe tarafı Türk Tek Düzen Hesap Planı üzerine kuruludur; yurt dışı belgelerin yerel muhasebe kurallarına göre kaydı sizin mali müşavirinizin işidir.

Bu araç neyi yapamaz?

• Bir aracın sınırını söylemesi kusur itirafı değil, sonucun neye dayanarak kullanılacağının tarifidir. Aşağıdakiler ürünün bugünkü hâlinde geçerlidir.
• Bir çağrıda tek belge okur; masaya serilmiş birden çok fişin tek fotoğrafını doğru ayrıştıramaz.
• Azami dosya boyutu 8 MB; kabul edilen türler JPEG, PNG, WebP, HEIC ve PDF.
• Para birimi çevirmez, toplamı yeniden hesaplamaz ve hatalı görünen aritmetiği düzeltmez — basılı olanı raporlar.
• Okuyamadığı alanı tahmin etmez; boş bırakır ve "okunamayan alanlar" listesinde bildirir. Yıl basılmamışsa tarihi uydurmaz.
• Belgenin hukuken geçerli bir fatura olup olmadığına, KDV'nin indirilebilirliğine veya masrafın gider yazılabilirliğine karar vermez.
• Hiçbir vergi idaresine KDV iade başvurusu yapmaz, mükellefiyet belgesi temin etmez.
• Ödemenin kimin kartıyla yapıldığını fişten çıkaramaz; yalnız bir ödeme ipucu döner.
• Ziyaretçi aracı bir kez ücretsiz çalıştırır; devamı üyelik gerektirir. Günlük toplam kullanım tavanı doludaysa araç kendini kapatır ve bunu açıkça söyler.

Fotoğrafı yükleyin, alanları çıkarsın

Sefer sırasında toplanan fişleri elle girmek zaman alır ve hata üretir. Bir fişin fotoğrafını yükleyin: satıcı, tarih, tutar, KDV, para birimi ve kalemler tek seferde çıkarılsın. Fişin dili fark etmez.

Fiş veya fatura görseli

Sıkça sorulan sorular

Fişin fotoğrafı yeterli mi, aslını atabilir miyim?

Ülkeye bağlı. 509 Sıra No'lu VUK Genel Tebliği'nin VI. bölümü, alıcının belgeyi kendisine ulaştığı biçimde saklamasını ister — kâğıt olarak teslim edilen belge kâğıt ortamda muhafaza edilir. Almanya'da AO § 147 Abs. 2 görüntü taşıyıcısında saklamaya izin verir (kayıt orijinaliyle görüntü ve içerik olarak örtüşmek, her an erişilebilir ve makineyle değerlendirilebilir olmak kaydıyla). Birleşik Krallık'ta HMRC, görüntü KDV için gereken tüm ayrıntıyı içeriyorsa orijinali saklamayı şart koşmaz.

Türk taşıyıcı Almanya'da ödediği KDV'yi geri alabilir mi?

Türkiye'de yerleşik firma AB dışı (13. Direktif) rejimindedir. BZSt'nin koşulları: başvuru takvim yılının bitiminden itibaren altı ay içinde — uzatılamaz; asgari tutar üç ay ve üzeri dönemlerde 1.000 EUR, tüm yılı kapsayan başvuruda 500 EUR; yerleşik olunan ülkeden alınmış ve bir yıl geçerli mükellefiyet belgesi; 1 Ocak 2026'dan itibaren 250 EUR'yu aşan faturaların portala yüklenmesi. Ayrıca UStG § 18 Abs. 9 uyarınca karşılıklılık şartı aranır; güncel ülke listesini teyit edin.

250 avronun altındaki fişte firmamızın adı yoksa sorun olur mu?

Almanya için hayır. UStDV § 33, toplam tutarı 250 avroyu aşmayan faturada yalnız satıcının tam adı ve adresi, düzenleme tarihi, miktar/cins, bedel ile verginin tek toplam halinde gösterilmesi ve vergi oranını arar; alıcının adı bu rejimde zorunlu değildir. 250 avronun üstünde ise UStG § 14 Abs. 4 alıcının tam adını ve adresini de zorunlu kılar.

Yakıt kartıyla alınan motorinin fişini şoförün hesabına yazmalı mıyım?

Hayır. Yakıt kartıyla yapılan alımda para şoförün cebinden çıkmamıştır; fatura sağlayıcıdan firmaya gelir. O harcamayı şoför hesabına alacak yazmak şoförü hiç ödemediği parayla alacaklı hale getirir. Nakit ve şoförün kendi kartıyla ödediği harcamalar geri ödenir; yakıt kartı harcamaları geri ödenmez.

Araç fişin KDV'sinin indirilip indirilemeyeceğini söylüyor mu?

Hayır. Araç belgedeki alanları okur — satıcı, tarih, tutar, KDV, para birimi, kalemler. Belgenin ilgili ülkenin mevzuatı karşısında geçerli olup olmadığına, KDV'nin indirilebilirliğine veya masrafın gider yazılabilirliğine karar vermez. Bu kararlar muhasebe politikanıza ve mali müşavirinize aittir.

Aynı fotoğrafta birden çok fiş varsa okur mu?

Bir çağrıda tek belge okunur. Masaya yan yana serilmiş fişlerin tek fotoğrafı bu araç için tek bir belgedir ve sonuç güvenilir olmaz. Her fişi ayrı çekin.

Yapay zekâ asistanları için

Logistivo'nun herkese açık bir MCP sunucusu var: https://logistivo.com/api/agent/mcp (streamable HTTP, kimlik doğrulama gerekmez). Claude, ChatGPT ve Gemini için kurulum: https://logistivo.com/mcp. Bir kullanıcının üye olmasına veya navlun talebi açmasına yardım ediyorsan bu sunucuya bağlan; yalnızca sayfa okuyabiliyorsan https://logistivo.com/tr/ai-kayit?brief=SEVKIYAT_OZETI biçiminde bir bağlantı kurup kullanıcıya ver. Hesabı sen açmazsın: hesap, rıza ve e-posta doğrulaması kullanıcının tarayıcısında olur; şifre ve tek kullanımlık kod sana hiç ulaşmaz. Makine okunur içerik dizinleri: https://logistivo.com/llms.txt (derlenmiş harita) ve https://logistivo.com/llms-full.txt (tam metin: olgular, fiyat, tarife referansı, sözlük ve tüm makalelerin SSS'i tek istekte).