EU 디지털 타코그래프의 기호는 시행규정 (EU) 2016/799 부속서 I C 부록 3에 정해진 픽토그램입니다. 핸들은 운전, 교차한 망치는 기타 업무, 대각선이 그어진 네모는 대기, 침대는 휴게 또는 휴식을 뜻하고, “!”는 이벤트, “x”는 고장, “?”는 알 수 없는 기간이나 질문, OUT은 적용 범위 외, 배는 페리·열차 운송입니다. 보이는 기호를 입력하거나 누르면 정식 명칭, 할 일, 근거 규정을 보여 줍니다. 한국의 운행기록장치(DTG)와는 다른 제도로, EU 안을 달리는 차량에 적용됩니다. Logistivo에서는 타코그래프 교정 증명서를 유효기간과 함께 트랙터의 차량 정보에 보관하고 각 운전자의 서류와 함께 관리합니다.
출처: EU 출판국 · 국가법령정보센터.
데이터 최종 업데이트:
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이 타코그래프 기호는 무슨 뜻일까?
이 타코그래프 기호는 무슨 뜻일까? — 화면이나 출력지에 보이는 것(OUT, !, 24h, 페리, 침대)을 입력하거나 버튼을 누르세요: 정식 명칭, 할 일, 근거 규정.
통합된 시행규정 (EU) 2016/799(2023년 8월 21일 본문, 2세대 스마트 타코그래프 기호 포함)의 픽토그램과 조합 106개 전체. EU의 공식 한국어본이 없어 명칭은 번역어이며 영어 정식 명칭을 함께 적었습니다. 도구는 브라우저에서 작동하며 입력한 내용은 어디에도 전송되지 않습니다.
활동 — 규정 165/2014 제34조(5)(b)의 네 가지 활동 — 운전, 기타 업무, 대기, 휴게 또는 휴식 — 과 알 수 없는 기간, 2인 승무 운전, 주간 운전 조합.
사람과 모드 — 사람 픽토그램은 카드 소지자를 나타내며, 삽입된 카드에 따라 정해지는 타코그래프의 네 가지 작동 모드도 나타냅니다.
OUT·페리/열차·수동 입력 — 운전자가 직접 켜고 끄는 두 가지 특정 조건 — 적용 범위 외와 페리/열차 운송 — 과 수동 입력 표시 M.
출력과 화면 — 프린터, 디스플레이, 데이터 다운로드, 그리고 타코그래프가 출력하는 출력물의 종류.
이벤트 “!” — “!”로 시작하는 조합(과 과속 기호): 타코그래프가 기록하는 이벤트.
고장 “x” — “x”로 시작하는 조합: 카드나 장비의 고장.
질문 “?” — 카드를 넣을 때 수동 입력 절차에서 나오는 질문으로, “?”로 끝납니다.
장비와 공통 기호 — 타코그래프 시스템의 구성품과 공통 기호: 시계, 자물쇠, Σ.
수식어와 시각 — 매일, 매주, 2주, 부터/까지, 그리고 이것으로 만든 시각·차량 조합.
대기 (현재 대기 시간 · Available) — 활동 — 대기(대각선이 그어진 네모): 운전도 업무도 하지 않지만 지시가 있으면 일할 수 있는 상태로, 그 길이를 미리 알 수 있는 시간. — 올바른 활동을 기록하기 — 부속서 I C 부록 3 제1부 · 활동 — 대기, 네모, 대각선 네모, 대기 시간
운전 (연속 운전 시간 · Driving) — 활동 — 운전(핸들): 차량이 움직이는 동안 자동으로 기록됩니다. — 올바른 활동을 기록하기 — 부속서 I C 부록 3 제1부 · 활동 — 핸들, 운전
휴식 (현재 휴식 시간 · Rest) — 활동 — 휴게 또는 휴식(침대): 휴게, 휴식, 연차 휴가, 병가. — 올바른 활동을 기록하기 — 부속서 I C 부록 3 제1부 · 활동 — 침대, 휴식, 휴게
기타 업무 (현재 업무 시간 · Other Work) — 활동 — 기타 업무(교차한 망치): 운전이 아닌 모든 업무. 상차, 점검, 서류 업무, 다른 고용주를 위한 업무 등. — 올바른 활동을 기록하기 — 부속서 I C 부록 3 제1부 · 활동 — 망치, 교차한 망치, 기타 업무
휴게 (누적 휴게 시간 · Break) — 활동 — 휴게(세로줄 두 개): 화면의 누적 휴게 시간 옆에 표시됩니다. — 올바른 활동을 기록하기 — 부속서 I C 부록 3 제1부 · 활동 — 세로줄 두 개, 휴게
알 수 없음 (Unknown) — 활동 — 알 수 없는 기간: 타코그래프에 카드가 없고 그 시간에 대한 수동 입력도 없는 상태. — 빈 시간은 수동 입력으로 채우기 — 부속서 I C 부록 3 제1부 · 활동 — ?, 물음표
2인 승무 운전 (Crew driving) — 활동 — 2인 승무 운전: 운전자 두 명이 두 카드를 모두 넣은 상태. — 카드는 맞는 슬롯에 — 부속서 I C 부록 3 제2부 · 운전 — 핸들 두 개, 2인 승무
1주 운전 시간 (Driving time for one week) — 활동 — 수식어는 기간으로 읽기 — 부속서 I C 부록 3 제2부 · 운전
2주 운전 시간 (Driving time for two weeks) — 활동 — 수식어는 기간으로 읽기 — 부속서 I C 부록 3 제2부 · 운전
회사 (회사 모드 · Company) — 사람과 모드 — 모드는 넣은 카드에 따라 — 부속서 I C 부록 3 제1부 · 사람
단속관 (단속 · 단속 모드 · Controller) — 사람과 모드 — 노상 단속: 단속관이 보는 것 — 부속서 I C 부록 3 제1부 · 사람
운전자 (운전 · 운행 모드 · Driver) — 사람과 모드 — 모드는 넣은 카드에 따라 — 부속서 I C 부록 3 제1부 · 사람
정비소/검사소 (점검/교정 · 교정 모드 · Workshop/test station) — 사람과 모드 — 교정은 2년을 넘기지 않게 — 부속서 I C 부록 3 제1부 · 사람
제조사 (Manufacturer) — 사람과 모드 — 모드는 넣은 카드에 따라 — 부속서 I C 부록 3 제1부 · 사람
카드 (Card) — 카드와 슬롯 — 운전하는 날에는 매일 운전자 카드를 — 부속서 I C 부록 3 제1부 · 장비
운전자 슬롯 (슬롯 1 · Driver slot) — 카드와 슬롯 — 카드는 맞는 슬롯에 — 부속서 I C 부록 3 제1부 · 장비
보조 운전자 슬롯 (슬롯 2 · Co-driver slot) — 카드와 슬롯 — 카드는 맞는 슬롯에 — 부속서 I C 부록 3 제1부 · 장비
운전자 카드 (Driver card) — 카드와 슬롯 — 운전자 카드(드라이버 카드). — 운전하는 날에는 매일 운전자 카드를 — 부속서 I C 부록 3 제2부 · 카드 — 운전자 카드, 카드, 드라이버 카드
회사 카드 (Company card) — 카드와 슬롯 — 운전하는 날에는 매일 운전자 카드를 — 부속서 I C 부록 3 제2부 · 카드
단속 카드 (Control card) — 카드와 슬롯 — 노상 단속: 단속관이 보는 것 — 부속서 I C 부록 3 제2부 · 카드
정비소 카드 (Workshop card) — 카드와 슬롯 — 교정은 2년을 넘기지 않게 — 부속서 I C 부록 3 제2부 · 카드
카드 없음 (No card) — 카드와 슬롯 — 슬롯에 카드가 없는 상태. — 카드가 없거나 고장: 출발과 종료 때 출력 — 부속서 I C 부록 3 제2부 · 카드
일일 근무 기간 시작 (Start of daily work period) — 장소·국경·상하차 — 일일 근무 기간의 시작. — 하루의 시작과 끝에 국가 입력 — 부속서 I C 부록 3 제1부 · 기타
일일 근무 기간 종료 (End of daily work period) — 장소·국경·상하차 — 일일 근무 기간의 종료. — 하루의 시작과 끝에 국가 입력 — 부속서 I C 부록 3 제1부 · 기타
위치 (Location) — 장소·국경·상하차 — 장소: 국가와, 필요한 경우 지역. — 하루의 시작과 끝에 국가 입력 — 부속서 I C 부록 3 제1부 · 기타
일일 근무 기간 시작 위치 (Location start of daily work period) — 장소·국경·상하차 — 일일 근무 기간이 시작된 장소 — 입력한 국가. — 하루의 시작과 끝에 국가 입력 — 부속서 I C 부록 3 제2부 · 기타 — 시작 국가, 국가 기호, 국가 코드
일일 근무 기간 종료 위치 (Location end of daily work period) — 장소·국경·상하차 — 일일 근무 기간이 끝난 장소. — 하루의 시작과 끝에 국가 입력 — 부속서 I C 부록 3 제2부 · 기타 — 종료 국가
단속 장소 (Control place) — 장소·국경·상하차 — 노상 단속: 단속관이 보는 것 — 부속서 I C 부록 3 제2부 · 기타
디지털 지도/국경 통과 (Digital map/border crossing) — 장소·국경·상하차 — 디지털 지도 / 국경 통과. — 국경을 넘으면 첫 정차지에서 국가 입력 — 부속서 I C 부록 3 제1부 · 기타 — 시행규정 (EU) 2021/1228로 추가 — 깃발, 국경
차량이 두 나라 사이 국경을 통과한 위치 (Position where the vehicle has crossed the border between two countries) — 장소·국경·상하차 — 차량이 국경을 통과한 위치(2세대 스마트 타코그래프가 자동 기록). — 국경을 넘으면 첫 정차지에서 국가 입력 — 부속서 I C 부록 3 제2부 · 기타 — 시행규정 (EU) 2021/1228로 추가 — 국경 통과, 월경
누적 운전 3시간 후 위치 (Position after 3 hours accumulated driving time) — 장소·국경·상하차 — 누적 운전 3시간마다 기록되는 위치. — 위치: 자동으로, 누적 운전 3시간마다 — 부속서 I C 부록 3 제2부 · 기타 — 시행규정 (EU) 2018/502로 추가
상차 작업 (Load operation) — 장소·국경·상하차 — 상차 작업. — 상하차는 현장을 떠나기 전에 입력 — 부속서 I C 부록 3 제1부 · 특정 조건·수동 입력 — 시행규정 (EU) 2021/1228로 추가
하차 작업 (Unload operation) — 장소·국경·상하차 — 하차 작업. — 상하차는 현장을 떠나기 전에 입력 — 부속서 I C 부록 3 제1부 · 특정 조건·수동 입력 — 시행규정 (EU) 2021/1228로 추가
상하차 동시 작업 (Simultaneous load/unload operation) — 장소·국경·상하차 — 상하차는 현장을 떠나기 전에 입력 — 부속서 I C 부록 3 제1부 · 특정 조건·수동 입력 — 시행규정 (EU) 2021/1228로 추가
상차 작업이 있었던 위치 (Position where a load operation has occurred) — 장소·국경·상하차 — 상하차는 현장을 떠나기 전에 입력 — 부속서 I C 부록 3 제2부 · 기타 — 시행규정 (EU) 2021/1228로 추가
하차 작업이 있었던 위치 (Position where an unload operation has occurred) — 장소·국경·상하차 — 상하차는 현장을 떠나기 전에 입력 — 부속서 I C 부록 3 제2부 · 기타 — 시행규정 (EU) 2021/1228로 추가
상하차 동시 작업이 있었던 위치 (Position where a simultaneous load/unload operation has occurred) — 장소·국경·상하차 — 상하차는 현장을 떠나기 전에 입력 — 부속서 I C 부록 3 제2부 · 기타 — 시행규정 (EU) 2021/1228로 추가
적재 유형: 승객 (Load type: passengers) — 장소·국경·상하차 — 상하차는 현장을 떠나기 전에 입력 — 부속서 I C 부록 3 제1부 · 특정 조건·수동 입력 — 시행규정 (EU) 2021/1228로 추가
적재 유형: 화물 (Load type: goods) — 장소·국경·상하차 — 상하차는 현장을 떠나기 전에 입력 — 부속서 I C 부록 3 제1부 · 특정 조건·수동 입력 — 시행규정 (EU) 2021/1228로 추가
적재 유형: 정의되지 않음 (Load type: undefined load type) — 장소·국경·상하차 — 상하차는 현장을 떠나기 전에 입력 — 부속서 I C 부록 3 제1부 · 특정 조건·수동 입력 — 시행규정 (EU) 2021/1228로 추가
적용 범위 외 (Out of scope) — OUT·페리/열차·수동 입력 — 적용 범위 외: 규정 561/2006상 이 운행에는 타코그래프가 필요하지 않습니다. — OUT은 규정 대상이 아닌 운행에만 — 부속서 I C 부록 3 제1부 · 특정 조건·수동 입력 — OUT, 적용 범위 외, 적용 제외, out of scope
적용 범위 외 시작 (Out of scope begin) — OUT·페리/열차·수동 입력 — 운전자가 적용 범위 외 기간을 시작합니다. — OUT은 규정 대상이 아닌 운행에만 — 부속서 I C 부록 3 제2부 · 기타
적용 범위 외 종료 (Out of scope end) — OUT·페리/열차·수동 입력 — 적용 범위 외 기간이 끝납니다. — OUT은 규정 대상이 아닌 운행에만 — 부속서 I C 부록 3 제2부 · 기타
페리/열차 운송 (Ferry/train crossing) — OUT·페리/열차·수동 입력 — 페리 또는 열차 운송: 운전자가 쉬는 동안 차량이 페리나 열차에 실려 이동합니다. — 페리·열차: 먼저 휴식, 그다음 기호 — 부속서 I C 부록 3 제1부 · 특정 조건·수동 입력 — 페리/열차, 페리, 배, 선박, 열차, ferry
운전자 활동 수동 입력 (Manual entry of driver activities) — OUT·페리/열차·수동 입력 — 운전자 활동의 수동 입력. 출력지에서 M은 수동 입력이 있었던 카드 삽입을 표시합니다. — 수동 입력은 카드를 넣을 때만 — 부속서 I C 부록 3 제1부 · 기타 — M 수동, m, 수동 입력
프린터/출력물 (인쇄 · Printer/printout) — 출력과 화면 — 출력, 화면 표시, 다운로드 — 부속서 I C 부록 3 제1부 · 장비
디스플레이 (표시 · Display) — 출력과 화면 — 출력, 화면 표시, 다운로드 — 부속서 I C 부록 3 제1부 · 장비
외부 저장장치 (다운로드 · External storage) — 출력과 화면 — 출력, 화면 표시, 다운로드 — 부속서 I C 부록 3 제1부 · 장비
카드 기준 운전자 활동 일일 출력 (Driver activities from card daily printout) — 출력과 화면 — 운전자 카드에서 뽑는 하루치 출력 — 이른바 ‘24시간 출력’. — 출력, 화면 표시, 다운로드 — 부속서 I C 부록 3 제2부 · 출력 — 24h 출력, 24시간 출력, 일일 출력, 출력지, 출력
차량 장치 기준 운전자 활동 일일 출력 (Driver activities from VU daily printout) — 출력과 화면 — 차량 장치(VU, 차량에 설치된 타코그래프 본체)에서 뽑는 하루치 출력. — 출력, 화면 표시, 다운로드 — 부속서 I C 부록 3 제2부 · 출력
카드 기준 이벤트·고장 출력 (Events and faults from card printout) — 출력과 화면 — 출력, 화면 표시, 다운로드 — 부속서 I C 부록 3 제2부 · 출력
차량 장치 기준 이벤트·고장 출력 (Events and faults from VU printout) — 출력과 화면 — 출력, 화면 표시, 다운로드 — 부속서 I C 부록 3 제2부 · 출력
기술 데이터 출력 (Technical data printout) — 출력과 화면 — 교정은 2년을 넘기지 않게 — 부속서 I C 부록 3 제2부 · 출력
과속 출력 (Over speeding printout) — 출력과 화면 — 과속: 제한장치 설정값을 60초 넘게 초과 — 부속서 I C 부록 3 제2부 · 출력
삽입 카드 이력 출력 (Historic of inserted cards printout) — 출력과 화면 — 출력, 화면 표시, 다운로드 — 부속서 I C 부록 3 제2부 · 출력 — 시행규정 (EU) 2021/1228로 추가
이벤트 (Events) — 이벤트 “!” — 이벤트: 타코그래프가 이상으로 기록한 일. — “!”는 이벤트: 적어 두고 출력지를 보관 — 부속서 I C 부록 3 제1부 · 기타 — ! 이벤트, !, 느낌표
속도 (Speed) — 이벤트 “!” — 과속: 제한장치 설정값을 60초 넘게 초과 — 부속서 I C 부록 3 제1부 · 기타 — >, 속도
유효하지 않은 카드 삽입 (Insertion of a non valid card) — 이벤트 “!” — 카드 이벤트: 카드와 슬롯 확인 — 부속서 I C 부록 3 제2부 · 이벤트
카드 충돌 (Card conflict) — 이벤트 “!” — 카드 이벤트: 카드와 슬롯 확인 — 부속서 I C 부록 3 제2부 · 이벤트
시간 중첩 (Time overlap) — 이벤트 “!” — 카드를 마지막으로 뺀 시각이 이 타코그래프의 시계보다 늦은 상태. — 시계: 내부는 UTC, 화면은 현지 시각 — 부속서 I C 부록 3 제2부 · 이벤트
적합한 카드 없이 운전 (Driving without an appropriate card) — 이벤트 “!” — 적합한 카드 없이 운전함. — 카드가 없거나 고장: 출발과 종료 때 출력 — 부속서 I C 부록 3 제2부 · 이벤트
운전 중 카드 삽입 (Card insertion while driving) — 이벤트 “!” — 차량이 움직이는 동안 카드가 삽입됨. — 카드 이벤트: 카드와 슬롯 확인 — 부속서 I C 부록 3 제2부 · 이벤트
마지막 카드 세션이 올바르게 종료되지 않음 (Last card session not correctly closed) — 이벤트 “!” — 카드 이벤트: 카드와 슬롯 확인 — 부속서 I C 부록 3 제2부 · 이벤트
과속 (Over speeding) — 이벤트 “!” — 과속: 속도제한장치 설정값을 60초 넘게 초과함. — 과속: 제한장치 설정값을 60초 넘게 초과 — 부속서 I C 부록 3 제2부 · 이벤트 — >>, 과속
전원 차단 (Power supply interruption) — 이벤트 “!” — 200밀리초를 넘는 전원 차단. — 전원·센서·보안 이벤트: 장비 점검을 — 부속서 I C 부록 3 제2부 · 이벤트
동작 데이터 오류 (Motion data error) — 이벤트 “!” — 전원·센서·보안 이벤트: 장비 점검을 — 부속서 I C 부록 3 제2부 · 이벤트
차량 움직임 충돌 (Vehicle motion conflict) — 이벤트 “!” — 전원·센서·보안 이벤트: 장비 점검을 — 부속서 I C 부록 3 제2부 · 이벤트
보안 침해 (Security breach) — 이벤트 “!” — 전원·센서·보안 이벤트: 장비 점검을 — 부속서 I C 부록 3 제2부 · 이벤트
시간 충돌 또는 시간 조정(정비소) (Time conflict or time adjustment (by workshop)) — 이벤트 “!” — 시계: 내부는 UTC, 화면은 현지 시각 — 부속서 I C 부록 3 제2부 · 이벤트 — 시행규정 (EU) 2018/502로 추가
과속 단속 (Over speeding control) — 이벤트 “!” — 과속: 제한장치 설정값을 60초 넘게 초과 — 부속서 I C 부록 3 제2부 · 이벤트
GNSS 수신기 위치 정보 없음 또는 외부 GNSS 장치 통신 오류 (Absence of position information from GNSS receiver or Communication error with the external GNSS facility) — 이벤트 “!” — 위치: 자동으로, 누적 운전 3시간마다 — 부속서 I C 부록 3 제2부 · 이벤트 — 시행규정 (EU) 2018/502로 추가
원격 통신 장치 통신 오류 (Communication error with the remote communication facility) — 이벤트 “!” — 위치: 자동으로, 누적 운전 3시간마다 — 부속서 I C 부록 3 제2부 · 이벤트 — 시행규정 (EU) 2018/502로 추가
GNSS 이상 (GNSS anomaly) — 이벤트 “!” — 위치: 자동으로, 누적 운전 3시간마다 — 부속서 I C 부록 3 제2부 · 이벤트 — 시행규정 (EU) 2021/1228로 추가
고장 (Faults) — 고장 “x” — 카드나 장비의 고장. — “x”는 고장: 수리하고 기록되지 않은 시간을 적기 — 부속서 I C 부록 3 제1부 · 기타 — x 고장, x, 엑스
카드 고장(운전자 슬롯) (Card fault (driver slot)) — 고장 “x” — “x”는 고장: 수리하고 기록되지 않은 시간을 적기 — 부속서 I C 부록 3 제2부 · 고장
카드 고장(보조 운전자 슬롯) (Card fault (co-driver slot)) — 고장 “x” — “x”는 고장: 수리하고 기록되지 않은 시간을 적기 — 부속서 I C 부록 3 제2부 · 고장
디스플레이 고장 (Display fault) — 고장 “x” — “x”는 고장: 수리하고 기록되지 않은 시간을 적기 — 부속서 I C 부록 3 제2부 · 고장
다운로드 고장 (Downloading fault) — 고장 “x” — “x”는 고장: 수리하고 기록되지 않은 시간을 적기 — 부속서 I C 부록 3 제2부 · 고장
프린터 고장 (Printer fault) — 고장 “x” — “x”는 고장: 수리하고 기록되지 않은 시간을 적기 — 부속서 I C 부록 3 제2부 · 고장
센서 고장 (Sensor fault) — 고장 “x” — “x”는 고장: 수리하고 기록되지 않은 시간을 적기 — 부속서 I C 부록 3 제2부 · 고장
차량 장치 내부 고장 (VU internal fault) — 고장 “x” — “x”는 고장: 수리하고 기록되지 않은 시간을 적기 — 부속서 I C 부록 3 제2부 · 고장
GNSS 고장 (GNSS fault) — 고장 “x” — “x”는 고장: 수리하고 기록되지 않은 시간을 적기 — 부속서 I C 부록 3 제2부 · 고장
원격 감지 고장 (Remote Detection fault) — 고장 “x” — “x”는 고장: 수리하고 기록되지 않은 시간을 적기 — 부속서 I C 부록 3 제2부 · 고장
아직 같은 일일 근무 기간입니까? (Still same daily work period ?) — 질문 “?” — 카드를 넣을 때의 질문: 아직 같은 일일 근무 기간입니까? — 수동 입력은 카드를 넣을 때만 — 부속서 I C 부록 3 제2부 · 수동 입력 절차 — 질문 ?, 질문, 같은 날
이전 근무 기간이 끝났습니까? (End of previous work period ?) — 질문 “?” — 수동 입력은 카드를 넣을 때만 — 부속서 I C 부록 3 제2부 · 수동 입력 절차
근무 기간 종료 위치 확인 또는 입력 (Confirm or enter location of end of work period) — 질문 “?” — 수동 입력은 카드를 넣을 때만 — 부속서 I C 부록 3 제2부 · 수동 입력 절차
시작 시각 입력 (Enter start time) — 질문 “?” — 수동 입력은 카드를 넣을 때만 — 부속서 I C 부록 3 제2부 · 수동 입력 절차
근무 기간 시작 위치 입력 (Enter location of start of work period.) — 질문 “?” — 수동 입력은 카드를 넣을 때만 — 부속서 I C 부록 3 제2부 · 수동 입력 절차
시계 (Clock) — 장비와 공통 기호 — 시계: 내부는 UTC, 화면은 현지 시각 — 부속서 I C 부록 3 제1부 · 장비
시각 (Time) — 장비와 공통 기호 — 시계: 내부는 UTC, 화면은 현지 시각 — 부속서 I C 부록 3 제1부 · 기타
차량/차량 장치 (Vehicle/vehicle unit) — 장비와 공통 기호 — 장비 기호는 메뉴와 기록에 나온다 — 부속서 I C 부록 3 제1부 · 장비
센서 (Sensor) — 장비와 공통 기호 — 장비 기호는 메뉴와 기록에 나온다 — 부속서 I C 부록 3 제1부 · 장비
전원 (Power supply) — 장비와 공통 기호 — 장비 기호는 메뉴와 기록에 나온다 — 부속서 I C 부록 3 제1부 · 장비
타이어 규격 (Tyre size) — 장비와 공통 기호 — 교정은 2년을 넘기지 않게 — 부속서 I C 부록 3 제1부 · 장비
GNSS 장치 (GNSS facility) — 장비와 공통 기호 — 위치: 자동으로, 누적 운전 3시간마다 — 부속서 I C 부록 3 제1부 · 장비
원격 감지 장치 (Remote Detection facility) — 장비와 공통 기호 — 장비 기호는 메뉴와 기록에 나온다 — 부속서 I C 부록 3 제1부 · 장비
ITS 인터페이스 (ITS interface) — 장비와 공통 기호 — 장비 기호는 메뉴와 기록에 나온다 — 부속서 I C 부록 3 제1부 · 장비
보안/인증 데이터/봉인 (Security/authenticated data/seals) — 장비와 공통 기호 — 보안, 인증 데이터, 봉인(자물쇠). — 전원·센서·보안 이벤트: 장비 점검을 — 부속서 I C 부록 3 제1부 · 기타 — 시행규정 (EU) 2021/1228로 추가 — 자물쇠, 봉인
합계/요약 (Total/summary) — 장비와 공통 기호 — 수식어는 기간으로 읽기 — 부속서 I C 부록 3 제1부 · 기타
24h (매일) — 수식어와 시각 — 매일(24시간). — 수식어는 기간으로 읽기 — 부속서 I C 부록 3 제1부 · 수식어 — 24h, 24시간
매주 (Weekly) — 수식어와 시각 — 수식어는 기간으로 읽기 — 부속서 I C 부록 3 제1부 · 수식어
2주 (Two weeks) — 수식어와 시각 — 수식어는 기간으로 읽기 — 부속서 I C 부록 3 제1부 · 수식어
부터/까지 (From or to) — 수식어와 시각 — 수식어는 기간으로 읽기 — 부속서 I C 부록 3 제1부 · 수식어
시작 시각 (From time) — 수식어와 시각 — 수식어는 기간으로 읽기 — 부속서 I C 부록 3 제2부 · 기타
종료 시각 (To time) — 수식어와 시각 — 수식어는 기간으로 읽기 — 부속서 I C 부록 3 제2부 · 기타
차량에서 (From vehicle) — 수식어와 시각 — 수식어는 기간으로 읽기 — 부속서 I C 부록 3 제2부 · 기타
! — 이벤트: 이상으로 기록된 일
x — 카드나 장비의 고장
? — 알 수 없는 기간, 또는 답할 질문
▼ — 출력물 / 인쇄
24h — 매일
카드 — 카드에서 나온, 또는 카드에 관한 데이터
VU — 차량 장치의 데이터
→ — 부터 / 까지(시작 또는 종료)
OUT — 적용 범위 외
올바른 활동을 기록하기 — 차량이 움직이는 동안 운전은 자동으로 기록됩니다. 정차하면 운전자가 기타 업무(교차한 망치), 대기(대각선 네모), 휴게/휴식(침대) 중에서 고릅니다. 규정 165/2014 제34조(5)(b)는 이 네 가지를 따로 기록하도록 요구합니다. 연속 운전이 최대 4시간 30분에 이르기 15분 전과 넘는 순간에 타코그래프가 경고합니다. 한 주 전체를 기준과 비교하려면 운전·휴식 시간 계산기(영어)를 쓰세요. — 규정 (EU) 165/2014 제34조(5)(b); 부속서 I C 요건 184; 규정 (EC) 561/2006 제7조
빈 시간은 수동 입력으로 채우기 — “?”는 타코그래프에 카드가 없고 수동 입력도 없는 시간입니다. 다음에 카드를 넣으면 타코그래프가 수동 입력 절차를 보여 줍니다. 차량을 떠나 있던 시간에 기타 업무, 대기, 휴게/휴식을 입력하세요(제34조(3)). 입력할 수 있는 것은 이 세 가지뿐이고, 마지막으로 카드를 뺀 때부터 이번 삽입까지의 시간만, 겹치지 않게 입력합니다. — 규정 (EU) 165/2014 제34조(3); 부속서 I C 요건 61
카드는 맞는 슬롯에 — 슬롯 1은 운전자용, 슬롯 2는 보조 운전자용입니다. 2인 승무에서는 각자 맞는 슬롯에 카드를 넣습니다(제34조(4)). 운전하는 사람이 슬롯 1입니다. 2인 승무 모드로 기록된 활동 옆에는 핸들 두 개가 출력됩니다. — 규정 (EU) 165/2014 제34조(4); 부속서 I C 부록 4 블록 8.3·10.3
수식어는 기간으로 읽기 — 수식어는 옆 픽토그램의 뜻을 바꿉니다. 24h = 매일, 세로줄 하나 = 매주, 세로줄 둘 = 2주, Σ = 합계/요약, 화살표 = 부터/까지. 핸들 + 세로줄 하나는 그 주의 운전 시간, 핸들 + 세로줄 둘은 2주 운전 시간으로, 주 56시간·연속 2주 90시간 한도와 비교하는 숫자입니다. — 부속서 I C 부록 3; 규정 (EC) 561/2006 제6조(2)–(3)
모드는 넣은 카드에 따라 — 사람 픽토그램은 네 가지 모드도 나타냅니다. 운전자 카드를 넣거나 카드가 없으면 운행 모드, 회사 카드는 회사 모드, 단속 카드는 단속 모드, 정비소 카드는 교정 모드입니다. 운전자의 하루 업무는 운행 모드에서 기록되고, 회사 모드에서는 운송회사가 자기 데이터를 잠그고 내려받을 수 있습니다. — 부속서 I C 2.3(요건 9–10)·3.7
노상 단속: 단속관이 보는 것 — 단속관 픽토그램은 단속 카드, 단속 장소, 단속 기록을 나타냅니다. 노상 단속에서 운전자는 운전자 카드와, 당일 및 직전 56일의 모든 수동 기록과 출력물을 제시할 수 있어야 합니다(제36조(2)). 마지막 단속은 일일 출력의 블록 7에 출력되고, 속도 + 단속관은 단속관이 과속 데이터를 보거나 출력했다는 뜻입니다. — 규정 (EU) 165/2014 제36조(2); 부속서 I C 요건 70; 부록 4 블록 7
교정은 2년을 넘기지 않게 — 정비소 망치는 정비소 카드, 교정 모드, 기술 데이터 출력을 나타냅니다. 승인된 정비소가 적어도 2년에 한 번 타코그래프를 점검해야 하며(제23조(1)), 점검에서는 설치 명판, 봉인, 타이어 규격과 둘레 등을 확인합니다(제23조(2)). 마지막 교정은 모든 일일 출력의 블록 6에 나옵니다. — 규정 (EU) 165/2014 제23조(1)–(2); 부록 4 블록 6·17
운전하는 날에는 매일 운전자 카드를 — 핸들 + 카드는 운전자 카드, 건물 + 카드는 회사 카드입니다. 운전자는 운전하는 모든 날, 차량을 넘겨받은 순간부터 운전자 카드를 쓰고, 허가받았거나 국경 통과 뒤 국가를 입력하는 경우가 아니면 일일 근무 기간이 끝나기 전에 빼면 안 됩니다(제34조(1)). — 규정 (EU) 165/2014 제34조(1)
카드가 없거나 고장: 출발과 종료 때 출력 — 유효한 운전자 카드 없이 운전하면 ‘적합한 카드 없이 운전’ 이벤트가 기록됩니다. 카드가 손상·고장·분실·도난된 경우 7일(달력일) 안에 재발급을 신청하고, 카드 없이 운전할 수 있는 기간은 최대 15일(달력일), 차량을 기지로 돌려보내는 데 필요하면 그보다 길 수 있습니다(제29조(4)–(5)). 그동안 운행 시작과 끝에 차량 데이터를 출력하고, 이름과 카드 번호 또는 운전면허 번호를 적고, 기타 업무·대기·휴식을 손으로 써 넣고 서명합니다(제35조(2)). — 규정 (EU) 165/2014 제29조(4)–(5)·제35조(2); 부속서 I C 요건 75
하루의 시작과 끝에 국가 입력 — 시작(세로줄 + 삼각형)과 종료(삼각형 + 세로줄)에 위치 픽토그램이 붙으면, 일일 근무 기간이 시작되고 끝난 장소입니다. 운전자는 두 곳 모두에서 국가 기호를 입력합니다(제34조(7)). 스마트 타코그래프는 위성 측위로 장소를 제안하고 운전자가 확인하거나 고칩니다. 카드를 뺄 때 입력한 종료 장소는 다음 삽입에서 확인될 때까지 임시입니다. — 규정 (EU) 165/2014 제34조(7); 부속서 I C 요건 56–60
국경을 넘으면 첫 정차지에서 국가 입력 — 깃발은 디지털 지도/국경 통과 픽토그램이고, 깃발 + 위성은 차량이 국경을 통과한 위치입니다. 2022년 2월 2일부터 운전자는 국경이나 그 너머의 정차 가능한 가장 가까운 곳에서 처음 멈출 때 들어간 나라의 기호를 입력합니다. 페리나 열차로 넘은 경우에는 도착한 항구나 역에서 입력합니다. 타코그래프가 위치를 자동으로 기록하는 경우(제8조), 예를 들어 2세대 스마트 타코그래프라면 필요 없습니다. 이 기록은 운전자 파견 신고(영어)와 카보타지 횟수 계산(영어)의 근거도 됩니다. — 규정 (EU) 165/2014 제8조(1)·제34조(7); 부록 4 블록 11.5a
위치: 자동으로, 누적 운전 3시간마다 — 위성 픽토그램은 GNSS 장치입니다. 스마트 타코그래프는 일일 근무 기간의 시작과 끝, 그리고 누적 운전 3시간마다 위치를 기록하고, 2세대는 국경 통과와 상하차 때마다도 기록합니다(제8조(1)). 누적 운전 3시간이 넘도록 위치가 없거나 주행 중 외부 GNSS 연결이 20분 넘게 끊기면 “!” + 위성이 기록됩니다. “!” + 위성 + “?”는 GNSS 이상, “!” + 안테나는 원격 통신 장치가 세 번 시도한 뒤에도 데이터를 확인하지 못했다는 뜻입니다. — 규정 (EU) 165/2014 제8조(1); 부속서 I C 요건 80–82·88a
상하차는 현장을 떠나기 전에 입력 — 화살표는 상차(위), 하차(아래), 상하차 동시 작업이며, 위성과 함께 쓰이면 기록된 위치를 나타냅니다. 2세대 스마트 타코그래프에서는 작업마다 바로 입력할 수 있고, 입력은 차량이 작업 장소를 떠나기 전에 해야 합니다. 적재 유형 — 화물, 승객, 정의되지 않음 — 은 카드를 넣을 때 기록됩니다. — 규정 (EU) 165/2014 제8조(1); 부속서 I C 요건 62a–62c; 부록 4 블록 8b·11.5b
OUT은 규정 대상이 아닌 운행에만 — OUT은 ‘적용 범위 외’라는 뜻으로, 규정 561/2006상 타코그래프가 필요 없는 경우입니다. 예를 들어 제3조의 적용 제외나 제13조의 국가별 예외에 해당하는 운행입니다. 운전자는 OUT을 바로 켜고 끄며(OUT + 화살표 = 시작, 화살표 + OUT = 종료), 운전자 카드를 넣거나 빼면 자동으로 닫힙니다. OUT이 켜져 있는 동안 ‘적합한 카드 없이 운전’ 이벤트와 연속 운전 경고가 억제되고, OUT 기록은 출력지에 나옵니다(블록 8a·8.3a). 규정 대상 운행에서 OUT을 쓰면 단속에서 드러납니다. — 부속서 I C 정의 (gg)·요건 62; 규정 (EC) 561/2006 제3조·제13조
페리·열차: 먼저 휴식, 그다음 기호 — 승선하면 먼저 휴게/휴식을 고르고 곧바로 페리/열차 운송 시작을 입력합니다. 도착하면 차를 몰고 내리기 전에 종료합니다(카드를 빼거나 OUT을 켜거나 운전이 감지되어도 타코그래프가 닫습니다). 규정 561/2006 제9조(1)에 따라, 페리나 열차에서의 정규 일일 휴식이나 단축 주간 휴식은 침실 선실·침대·쿠셋이 있으면 합계 1시간 이내로 최대 두 번까지 다른 활동으로 중단할 수 있습니다. 정규 주간 휴식은 운항 예정이 8시간 이상이고 침실 선실이 있을 때만 인정됩니다. — 부속서 I C 요건 62; 규정 (EC) 561/2006 제9조(1); 규정 (EU) 165/2014 제34조(5)(b)(v)
수동 입력은 카드를 넣을 때만 — M은 운전자 활동의 수동 입력이고, “?”로 끝나는 조합은 수동 입력 절차의 질문입니다 — 아직 같은 일일 근무 기간인지, 이전 근무 기간이 끝났는지, 종료 장소 확인·입력, 시작 시각 입력, 시작 장소 입력. 이 절차는 카드를 넣을 때만 나오고, 마지막으로 카드를 뺀 뒤의 시간에 대해 기타 업무·대기·휴게/휴식만 겹치지 않게 입력할 수 있으며, 확정 전까지 고칠 수 있습니다. 장소를 입력하지 않으면 타코그래프는 마지막으로 카드를 뺀 뒤로 근무 기간이 바뀌지 않은 것으로 봅니다. — 규정 (EU) 165/2014 제34조(3); 부속서 I C 요건 59·61
출력, 화면 표시, 다운로드 — 프린터(▼)는 출력을 뜻합니다. 24h + 카드 + 프린터는 운전자 카드 일일 출력, 24h + 차량 + 프린터는 차량 장치 일일 출력, “!”와 “x”가 붙으면 이벤트·고장 출력입니다. 카드 출력에는 운전자 카드나 정비소 카드가 꽂혀 있어야 합니다. 디스플레이로 같은 내용을 한 줄씩 볼 수 있고, 외부 저장장치는 다운로드를 뜻합니다. 운전 규칙에서 예외적으로 벗어난 이유를 운전자가 적는 곳도 이 출력지입니다. — 부속서 I C 요건 167–170; 부록 4; 규정 (EC) 561/2006 제12조
과속: 제한장치 설정값을 60초 넘게 초과 — 속도 픽토그램(>)은 속도를, 두 개가 나란히 있으면 과속을 뜻합니다. 규정은 과속을 속도제한장치 설정값을 60초 넘게 초과하는 것으로 정의합니다. 과속 출력에는 마지막 교정 이후 첫 과속, 최근 365일 중 가장 심한 5건, 그리고 과속이 있었던 최근 10일 각각의 가장 심한 1건이 실립니다. — 부속서 I C 정의 (hh)·요건 78; 부록 4 PRT_013
“!”는 이벤트: 적어 두고 출력지를 보관 — “!”는 이벤트입니다. 타코그래프가 카드, 시각, 전원, 동작 센서, 보안, 측위와 관련된 일을 기록했다는 뜻입니다. 이벤트는 카드와 차량 장치에 저장되며, 이벤트·고장 출력과 모든 일일 출력의 최근 5개 이벤트(블록 12.4·13.4)에 나옵니다. “!” 뒤의 픽토그램이 무엇에 관한 이벤트인지 알려 줍니다. — 부속서 I C 3.9(요건 71–88a); 부록 4 블록 12–13
카드 이벤트: 카드와 슬롯 확인 — “!” + 카드: 유효하지 않은 카드(만료, 이미 교체됨, 무효)가 삽입됨. “!” + 카드 + 카드: 카드 충돌, 두 슬롯의 카드 조합이 무효. “!” + 카드 + 핸들: 운전 중 카드 삽입. “!” + 카드 + 자물쇠: 마지막 카드 세션이 올바르게 종료되지 않음 — 모든 데이터가 저장되기 전에 카드를 뺐습니다. — 부속서 I C 요건 72·73·76·77
시계: 내부는 UTC, 화면은 현지 시각 — 시계는 시각 픽토그램이고, 시계 + 화살표는 시작/종료 시각입니다. “!” + 시계 두 개는 시간 중첩으로, 카드를 마지막으로 뺀 시각이 이 타코그래프의 현재 시각보다 늦은 상태입니다 — 시계가 틀린 차량을 운전한 뒤 흔히 생깁니다. “!” + 시계는 시간 충돌 또는 정비소의 시간 조정으로, 타코그래프 시각이 인증된 위성 시각과 허용 오차 이상 차이 난다는 뜻입니다. 블록 1의 출력 시각은 UTC입니다. — 부속서 I C 요건 74·86; 부록 4 블록 1
전원·센서·보안 이벤트: 장비 점검을 — “!” + 전원: 교정 모드나 단속 모드가 아닐 때 200밀리초를 넘는 전원 차단(시동은 해당 없음). “!” + 센서: 센서와 차량 장치 사이의 동작 데이터 오류. “!” + 차량 + 센서: 차량 움직임 충돌 — 센서 값이 위성 측위나 다른 독립된 출처와 맞지 않음. “!” + 자물쇠: 보안 침해 시도. 자물쇠만 있으면 보안, 인증 데이터, 봉인을 뜻합니다. 단속관은 조작이 의심될 때 이 이벤트를 봅니다. 고장 때문이라면 운송회사가 승인된 정비소에서 타코그래프를 수리합니다. — 부속서 I C 요건 79·83–85; 규정 (EU) 165/2014 제37조(1)
“x”는 고장: 수리하고 기록되지 않은 시간을 적기 — “x”는 카드나 장비의 고장입니다: 슬롯 1이나 2의 카드, 디스플레이, 다운로드, 프린터, 센서, 차량 장치, GNSS, 원격 감지의 고장. 운송회사는 사정이 허락하는 대로 빨리 승인된 정비소에서 수리해야 하며, 차량이 일주일 안에 기지로 돌아올 수 없으면 운행 중에 수리합니다(제37조(1)). 그때까지 운전자는 이름과 카드 번호 또는 면허 번호를 적고 서명한 뒤, 제대로 기록·출력되지 않은 기간을 운전자 카드와 함께 보관하는 임시 용지에 적습니다(제37조(2)). — 규정 (EU) 165/2014 제37조; 부속서 I C 요건 87–88
장비 기호는 메뉴와 기록에 나온다 — 차량(차량 장치), 센서, 전원, 원격 감지 장치, ITS 인터페이스는 타코그래프 시스템의 구성품입니다. 단독으로는 메뉴와 출력에 나옵니다 — 예를 들어 차량 식별(블록 4)과 기술 데이터 출력의 센서 페어링. “!”나 “x”와 함께 쓰이면 그 구성품의 이벤트나 고장을 뜻합니다. — 부속서 I C 부록 3; 부록 4 블록 4·5·15·16
타코그래프 기호 전체: EU 공식 픽토그램 106개 — 부록 3의 모든 픽토그램과 조합을 뜻에 따라 묶었습니다. 줄을 누르면 그 자리에서 뜻이 펼쳐집니다. 검색과 분류 버튼은 강조만 할 뿐 아무것도 숨기지 않습니다.
공식 목록 — 시행규정 (EU) 2016/799 부속서 I C 부록 3(2023년 8월 21일 통합본). 제조사는 ‘분명히 알아볼 수 있을 만큼 비슷한’ 픽토그램을 쓸 수 있어 화면마다 세부가 다릅니다. — 부록 3, PIC_001
연속 운전 경고 — 연속 운전이 4시간 30분을 넘기 15분 전과 넘는 순간. — 부속서 I C 요건 184; 규정 (EC) 561/2006 제7조
2.5톤 초과 차량 — 2026년 7월 1일부터 운전 시간 규정은 총중량 2.5톤 초과(트레일러 포함) 화물차의 국제 운송과 카보타지에도 적용됩니다. — 규정 (EC) 561/2006 제2조(1)(aa)
주간 운전 — 한 주 56시간, 연속 2주 90시간. — 규정 (EC) 561/2006 제6조(2)–(3)
과속 — 속도제한장치 설정값을 60초 넘게 초과. — 부속서 I C 정의 (hh)
전원 차단 — 200밀리초 초과. 시동은 해당되지 않음. — 부속서 I C 요건 79
위치 누락 — 누적 운전 3시간이 넘도록 GNSS 위치 없음; 주행 중 외부 GNSS 연결이 20분 넘게 끊김. — 부속서 I C 요건 81–82
위치 자동 기록 — 일일 근무 기간의 시작과 끝, 누적 운전 3시간마다; 2세대 스마트 타코그래프는 국경 통과와 상하차 때마다도. — 규정 (EU) 165/2014 제8조(1)
국제 운송과 2세대 스마트 타코그래프 — 등록국이 아닌 회원국에서 운행하는 차량은 2024년 12월 31일까지(아날로그·디지털 타코그래프)와 2025년 8월 19일까지(1세대 스마트 타코그래프) 제8조 기능을 갖춘 스마트 타코그래프로 바꿔야 했습니다. — 규정 (EU) 165/2014 제3조(4)–(4a); 시행규정 (EU) 2021/1228(2021년 8월 19일 발효)
수동 입력 — 카드를 넣을 때만; 기타 업무·대기·휴게/휴식만; 겹침 불가. — 부속서 I C 요건 61
OUT — 카드를 넣거나 빼면 자동 종료; ‘적합한 카드 없이 운전’ 이벤트와 연속 운전 경고를 억제. — 부속서 I C 요건 62
페리/열차 — 먼저 휴게/휴식, 그다음 기호; 휴식 중단은 최대 두 번, 합계 1시간 이내, 침실 선실·침대·쿠셋 필요. — 부속서 I C 요건 62; 규정 (EC) 561/2006 제9조(1)
국가 기호 — 일일 근무 기간의 시작과 끝; 국경 통과 뒤에는 국경이나 그 너머의 첫 정차지(2022년 2월 2일부터); 페리나 열차 뒤에는 도착 항구나 역. — 규정 (EU) 165/2014 제34조(7)
상하차 입력 — 차량이 작업 장소를 떠나기 전에. — 부속서 I C 요건 62c
운전자 카드 분실·고장 — 7일(달력일) 안에 재발급 신청; 카드 없이 최대 15일(달력일), 운행마다 시작과 끝에 출력. — 규정 (EU) 165/2014 제29조(4)–(5)·제35조(2)
타코그래프 고장 — 사정이 허락하는 대로 빨리 수리; 일주일 안에 기지로 돌아올 수 없으면 운행 중 수리. — 규정 (EU) 165/2014 제37조(1)
차내 휴대 기록 — 운전자 카드와, 당일 및 직전 56일의 수동 기록과 출력물. — 규정 (EU) 165/2014 제36조(2)
정기 점검 — 적어도 2년에 한 번, 승인된 정비소에서. — 규정 (EU) 165/2014 제23조(1)
출력 시각 — 블록 1은 UTC로 출력. — 부록 4 블록 1
카드 출력 — 운전자 카드나 정비소 카드가 꽂혀 있을 때만. — 부속서 I C 요건 170
내려받은 데이터 — 차량 장치와 운전자 카드에서 내려받은 데이터는 적어도 12개월 보관. — 규정 (EC) 561/2006 제10조(5)(a)(ii)
운전자 카드 발급국 — 운전자가 통상 거주하는(한 해 185일 이상 사는) EU 회원국이 발급하며 유효기간은 최대 5년. 회원국에도 AETR 체약국에도 통상 거주지가 없는 운전자에게는, 발급국에 설립된 회사와 고용 관계가 있는 경우 등에 예외적으로 최대 185일, 갱신 불가의 임시 카드를 발급할 수 있습니다. 한국은 AETR 체약국이 아닙니다. — 규정 (EU) 165/2014 제26조(1)·(2)·(4)·(6)
한국의 운행기록장치 — 한국에서는 교통안전법 제55조에 따라 화물자동차 운송사업자 등이 운행기록장치(DTG)를 장착하고 운행기록을 보관해야 합니다. EU 디지털 타코그래프·운전자 카드와는 다른 국내 제도입니다. — 교통안전법 제55조
같은 운행에 쓰는 관련 도구
유럽 트럭 통행료 계산기 — 같은 경로의 국가별 km당 통행료
운전·휴식 시간 계산기(영어) — 561/2006과 AETR로 한 주의 운전과 휴식 확인
솅겐 90/180일 계산기(영어) — EU 밖 출신 운전자의 솅겐 지역 체류일 계산
카보타지 계산기(영어) — 7일 안에 3회 운행과 냉각 기간
교정은 2년마다? 증명서는 Logistivo 차량 정보에 — Logistivo 차량 관리 모듈에서 타코그래프 교정 증명서를 차량에 올리면 서류에서 유효기간을 읽어 내고, Logistivo가 2주마다 만료되었거나 곧 만료될 서류를 이메일로 알려 줍니다 — 운전자의 운전면허, 여권, 비자, 직업 자격증도 함께.
운전자 앱 — 운전자가 화물과 함께 위치를 공유하고 정차지마다 완료로 표시합니다. — /en/carrier/drivers
차량 · 차량 서류 — 점검: ≤ 2년 · 만료 메일: 2주마다 · 차내 휴대: 당일 + 56일 · 타코그래프 교정 (유효기간) · 운전면허 (유효기간) · 직업 자격증 (유효기간) · 예시 화면: 서류마다 유효기간이 따로 있습니다.
정차지마다 트럭은 어디에 있었나? Logistivo 운전자 앱이 사무실에 알려 줍니다 — Logistivo에서는 운전자 앱이 운행 중 트럭 위치를 화물에 보내고, 운전자가 상차·통관·배송 정차지마다 완료로 표시하며, 시스템이 운전자별 솅겐 지역 체류일을 90/180 규칙으로 셉니다. 법적 기록은 여전히 타코그래프이고, Logistivo는 사무실이 업무를 계획하고 따라가는 곳입니다.
운전자 앱 — 화물과 함께 위치 전송, 정차지 완료 표시, 운전자 본인의 서류. — /en/carrier/drivers
운송사 패널 — 앱 위치 기반 차량 지도와 운전자별 90/180일. — /en/carrier
타코그래프 24시간 출력지는 어떻게 읽을까? — 운전자 카드의 일일 출력(24h + 카드 + 프린터)은 부록 4 PRT_008에 정해진 번호 붙은 블록으로 이루어집니다. 용지의 번호를 누르면 해당 줄이 강조됩니다. 각 줄은 규정이 정한 형식 — 날짜 dd/mm/yyyy, 시작 시각 hh:mm, 시간 길이 hhhmm — 이며 실제 운전자의 데이터가 아닙니다.
카드 일일 출력 — 부록 4 형식
블록별 뜻
1 · 출력 날짜와 시각 — 현지 시각이 아니라 UTC로 출력됩니다. — dd/mm/yyyy hh:mm (UTC)
2 · 출력 종류 — 출력 픽토그램(여기서는 24h + 카드 + 프린터)과 차량 장치의 세대·버전. — GEN2 v2
3 · 카드 소지자 — 성, 이름, 카드 번호, 카드 유효기간과 세대. 단속 카드가 꽂혀 있으면 단속관이 먼저 표시됩니다. — Last_Name | First_Name | Card_Identification | dd/mm/yyyy - GEN2 v2
4 · 차량 — 차대번호(VIN)와 등록 회원국 + 등록번호. — VIN | Nat/VRN
5 · 차량 장치 — 타코그래프의 제조사, 부품 번호, 세대. — VU_Manufacturer | VU_Part_Number | GEN2
6 · 마지막 교정 — 정비소, 정비소 카드, 마지막 교정 날짜 — 정기 점검은 적어도 2년에 한 번. — Workshop_Name | Card_Identification | dd/mm/yyyy
7 · 마지막 단속 — 단속 카드, 날짜, 시각, 단속 종류를 나타내는 픽토그램 최대 5개(카드나 차량 장치 다운로드, 출력, 화면 표시, 노상 교정 확인). — Card_Identification | dd/mm/yyyy hh:mm ppppp
8 · 활동: 목록 시작 — 출력의 달력 날짜와 카드의 일일 존재 카운터. — dd/mm/yyyy xxx
8a · 하루 시작 시점의 OUT — 0:00에 적용 범위 외 상태가 열려 있었을 때만 출력됩니다. — ----------OUT----------
8b · 하루 시작 시점의 적재 유형 — 화물 또는 승객(pi = 적재 유형 픽토그램). 카드가 차량 장치에 있을 때 2세대 스마트 타코그래프가 출력합니다. — ----------pi----------
8.1 · 카드 미삽입 — 카드가 없던 기간: 알 수 없는 기간은 “?”, 또는 수동 입력한 활동(A), 시작 시각과 길이와 함께. — ? hh:mm hhhmm | A hh:mm hhhmm
8.2 · 슬롯 S에 카드 삽입 — 슬롯, 차량의 등록 회원국과 등록번호, 삽입 시 주행거리계 값, (2세대) 적재 유형. — ---------S--------- | Nat/VRN | x xxx xxx km | pi
8.3 · 활동 — 활동 픽토그램, 시작 시각, 길이, 2인 승무면 핸들 두 개. — A hh:mm hhhmm
8.3a · 특정 조건 — OUT이나 페리/열차 기록의 시각과 픽토그램. — hh:mm ---pppp---
8.4 · 카드 제거 — 카드를 뺄 때의 주행거리계 값과 삽입 뒤 주행한 거리. — x xxx xxx km; x xxx km
11 · 일일 요약 — 그날 요약(Σ)의 시작. — --------------------
11.4 · 입력한 장소 — 시작 또는 종료 장소 픽토그램, 시각, 국가와 지역, 이어서 위치(위도, 경도, 시각)와 주행거리계 값. — pi hh:mm Cou Reg | lat ± DD°MM.M′ | lon ±DDD°MM.M′ | x xxx xxx km
11.5 · 운전 3시간 후 위치 — 누적 운전 3시간마다의 시각, 위치, 주행거리계 값. — pi hh:mm | lat · lon · dd/mm/yyyy hh:mm | x xxx xxx km
11.5a · 국경 통과 — 떠난 나라와 들어간 나라, 위치, 주행거리계 값(2세대 스마트 타코그래프). — pi | Cou → Cou | lat · lon · dd/mm/yyyy hh:mm
11.5b · 상하차 작업 — 작업 종류, 시각, 위치, 주행거리계 값(2세대 스마트 타코그래프). — pi hh:mm | lat · lon · dd/mm/yyyy hh:mm
11.6 · 활동 합계 — 총 운전 시간과 거리, 업무와 대기, 휴식과 알 수 없음, 2인 승무 시간. — hhhmm x xxx km | hhhmm hhhmm | hhhmm hhhmm | hhhmm
12.4 · 카드의 최근 이벤트·고장 5건 — 이벤트나 고장 픽토그램, 기록 목적 코드, 시작, 길이, 차량. — Pic (p) dd/mm/yyyy hh:mm | xx hhhmm | Nat/VRN
13.4 · 차량 장치의 최근 이벤트·고장 5건 — 차량 장치에서 나온 같은 데이터로, 그날 비슷한 이벤트 수와 관련 카드가 함께 나옵니다. — Pic (p) dd/mm/yyyy hh:mm | xx (xxx) hhhmm
22.1 · 단속 장소 — 단속관이 손으로 적습니다. — ..................
22.2 · 단속관 서명 — 단속관이 서명합니다. — ..................
22.5 · 운전자 서명 — 운전자가 서명합니다. 같은 출력지에 운전 규칙에서 예외적으로 벗어난 이유 같은 손글씨 메모도 적습니다. — ..................
A: 활동 픽토그램 · S: 슬롯 픽토그램 · pi: 픽토그램 · Cou/Reg: 국가/지역 · hhhmm: 시간과 분으로 나타낸 길이 · (p): 기록 목적 코드 · ppppp: 단속 종류를 나타내는 픽토그램 최대 5개.
위치 뒤에 자물쇠가 출력되면 그 위치는 인증된 위성 항법 메시지로 계산된 것입니다.
블록 8b, 11.5a, 11.5b(적재 유형, 국경 통과, 상하차)는 2세대 스마트 타코그래프가 출력합니다.
Logistivo의 블록 6 — 출력지의 마지막 교정일은 트럭에 속한 정보입니다. Logistivo에서 교정 증명서를 차량 정보에 올리면 서류에서 유효기간을 읽고, 만료일이 2주마다 오는 차량 메일에 들어갑니다.
시행규정 (EU) 2016/799 부속서 I C 부록 4, PRT_007–PRT_008(2023년 8월 21일 통합본).
A: 활동 픽토그램 · S: 슬롯 픽토그램 · pi: 픽토그램 · Cou/Reg: 국가/지역 · hhhmm: 시간과 분으로 나타낸 길이 · (p): 기록 목적 코드 · ppppp: 단속 종류를 나타내는 픽토그램 최대 5개.
위치 뒤에 자물쇠가 출력되면 그 위치는 인증된 위성 항법 메시지로 계산된 것입니다.
블록 8b, 11.5a, 11.5b(적재 유형, 국경 통과, 상하차)는 2세대 스마트 타코그래프가 출력합니다.
타코그래프 기호는 각각 무슨 뜻인가요?
시행규정 (EU) 2016/799 부속서 I C 부록 3의 공식 픽토그램입니다. 네 가지 활동 기호(핸들 = 운전, 교차한 망치 = 기타 업무, 대각선 네모 = 대기, 침대 = 휴게 또는 휴식), 사람과 카드 기호, 장소 기호, 그리고 조합해 쓰는 부품: “!” = 이벤트, “x” = 고장, “?” = 알 수 없음 또는 질문, 프린터 = 출력, 24h = 매일.
조합은 왼쪽에서 오른쪽으로 읽습니다. “!” + 카드 + 핸들은 ‘운전 중 카드 삽입’, 24h + 카드 + 프린터는 운전자 카드 일일 출력입니다. 분명히 알아볼 수 있는 한 제조사가 픽토그램을 조금 다르게 그릴 수 있어(PIC_001) 제조사마다 화면 세부가 다릅니다.
이 페이지의 목록은 2023년 8월 21일 통합본을 따르며, 국경 통과, 상하차, 적재 유형을 위한 2세대 스마트 타코그래프 기호(시행규정 (EU) 2021/1228)를 포함합니다. EU의 공식 한국어본이 없어서 명칭마다 영어 정식 명칭을 함께 적었습니다 — 화면을 영어로 설정했을 때 보이는 이름입니다.
타코그래프의 OUT은 무슨 뜻이고 언제 쓸 수 있나요?
OUT은 ‘적용 범위 외’라는 뜻으로, 규정 561/2006상 그 운행에 타코그래프가 필요 없을 때입니다. 예를 들어 제3조의 적용 제외나 제13조의 국가별 예외에 해당하는 경우입니다.
운전자는 OUT을 바로 켜고 끕니다. OUT + 화살표가 시작, 화살표 + OUT이 종료이며, 운전자 카드를 넣거나 빼면 자동으로 닫힙니다. OUT이 켜져 있으면 타코그래프는 ‘적합한 카드 없이 운전’ 이벤트와 연속 운전 경고를 억제하고, 출력지에는 OUT 기록이 나옵니다(블록 8a·8.3a).
OUT은 규정이 적용되지 않는 운행에서만 쓰세요.
규정 대상 업무가 다시 시작되면 끄세요 — 카드를 다시 넣어도 닫힙니다.
적용 범위 외에서 영업용으로 쓰는 차량을 운전한 시간은 기타 업무로 기록됩니다(규정 561/2006 제6조(5)).
페리나 열차 운송은 타코그래프에 어떻게 입력하나요?
먼저 휴게/휴식을 고르고 곧바로 페리/열차 운송 시작을 입력합니다. 도착하면 페리나 열차에서 차를 몰고 내리기 전에 종료합니다.
규정 561/2006 제9조(1)에 따라 페리나 열차에서의 정규 일일 휴식이나 단축 주간 휴식은, 운전자에게 침실 선실·침대·쿠셋이 있으면 합계 1시간 이내로 최대 두 번까지 다른 활동으로 중단할 수 있습니다. 정규 주간 휴식은 운항 예정이 8시간 이상이고 침실 선실이 있을 때만 인정됩니다. 페리나 열차로 국경을 넘은 뒤에는 도착한 항구나 역에서 국가를 입력합니다.
타코그래프의 “!”, “x”, “?”는 어떻게 다른가요?
“!”는 이벤트(타코그래프가 카드, 시각, 전원, 움직임, 보안, 측위와 관련된 일을 기록함), “x”는 카드나 장비의 고장, “?”는 출력지의 알 수 없는 기간이거나 수동 입력 절차의 질문입니다.
“!” + 카드 + 핸들: 운전 중 카드 삽입.
“!” + 시계 두 개: 시간 중첩 — 카드를 마지막으로 뺀 시각이 이 타코그래프의 시계보다 늦음.
“x” + 프린터: 프린터 고장; “x” + 카드 + 1: 운전자 슬롯의 카드 고장.
출력지의 “?”: 카드도 수동 입력도 없는 시간.
운전자는 어떤 국가 기호를 입력해야 하나요?
일일 근무 기간이 시작되는 나라와 끝나는 나라, 그리고 2022년 2월 2일부터는 회원국 국경을 넘어 들어간 나라입니다. 국경이나 그 너머의 정차 가능한 가장 가까운 곳에서 처음 멈출 때 입력합니다(제34조(7)).
페리나 열차 뒤에는 도착한 항구나 역에서 국가를 입력합니다. 타코그래프가 위치를 자동으로 기록하면 — 2세대 스마트 타코그래프가 국경을 넘을 때마다 기록하듯이 — 손으로 입력할 필요가 없습니다. 같은 국경 통과는 운전자 파견(영어)과 카보타지(영어) 규칙에서도 셉니다.
Logistivo의 해외 체류일 — Logistivo 운전자 앱은 화물과 함께 트럭 위치를 보내고, 운송사 패널은 운전자별 솅겐 지역 체류일을 90/180 규칙으로 셉니다 — 저희 90/180일 계산기(영어)와 같은 계산을 앱 위치로 계속 갱신합니다.
한국의 운행기록장치는 교통안전법 제55조에 따라 화물자동차 운송사업자 등이 장착하고 운행기록을 보관하는 국내 제도입니다. EU 디지털 타코그래프는 운전자 카드로 운전자를 식별하고 운전·기타 업무·대기·휴식을 기록하며, 규정 561/2006의 운전·휴식 시간 단속에 쓰입니다.
EU 안에서 운전할 때는 EU 타코그래프와, EU 회원국(또는 AETR 체약국)이 발급한 운전자 카드가 필요합니다. 운전자 카드는 운전자가 통상 거주하는 회원국이 발급하므로, 한국에 사는 운전자는 EU 회사에 고용되어도 일반 발급 대상이 아니며, 예외적으로 최대 185일의 임시 카드를 받을 수 있습니다(규정 165/2014 제26조(4)).
EU에서 차량을 운행하는 현지법인은 국제 운송 트럭의 2세대 스마트 타코그래프 교체 기한(2024년 12월 31일, 2025년 8월 19일)도 확인해야 합니다(규정 165/2014 제3조(4)–(4a)).
Logistivo의 운전자 서류 — Logistivo에서는 운송사가 운전자별 여권, 비자, 체류 허가, 운전면허, 직업 자격증을 유효기간과 함께 보관하고, 2주마다 오는 메일이 운행 중에 서류가 만료되기 전에 알려 줍니다.
카드나 타코그래프가 고장 나면 운전자는 어떻게 하나요?
운전자 카드가 손상·고장·분실·도난된 경우: 7일(달력일) 안에 재발급을 신청하고, 카드 없이 최대 15일(달력일)까지 운전하며, 운행마다 시작과 끝에 출력하고 이름, 카드 번호 또는 면허 번호, 손으로 쓴 활동, 서명을 적습니다(제29조·제35조).
타코그래프가 고장 나면 운송회사가 사정이 허락하는 대로 빨리 승인된 정비소에서 수리하고 — 일주일 안에 기지로 돌아올 수 없으면 운행 중에 — 운전자는 타코그래프가 더 이상 제대로 기록·출력하지 못하는 기간을 손으로 적습니다(제37조).
Logistivo의 교정과 서류 — Logistivo는 타코그래프 교정 증명서를 트랙터의 차량 정보에, 운전자별 운전면허, 여권, 비자, 직업 자격증을 유효기간과 함께 보관하고, 만료되었거나 곧 만료될 서류를 2주마다 이메일로 알려 줍니다 — 2년마다 하는 점검이 노상 단속에서 드러나는 일이 없도록.
타코그래프 출력지는 얼마나 보관해야 하나요?
차내: 운전자 카드와 당일 및 직전 56일의 모든 수동 기록과 출력물(제36조(2)). 회사: 차량 장치와 운전자 카드에서 내려받은 데이터를 적어도 12개월(규정 561/2006 제10조(5)).
타코그래프 기호에서 자주 하는 실수
평소 업무 중에 OUT을 켜 둠 — OUT은 ‘적합한 카드 없이 운전’ 이벤트와 연속 운전 경고를 억제합니다 — 그리고 출력지에는 OUT 기록이 모두 나옵니다(블록 8a·8.3a).
휴식보다 페리 기호를 먼저 — 먼저 휴게/휴식, 그다음 페리/열차 기호. 도착 때 닫지 않으면 페리 구간과 다음 운전이 섞입니다.
국경을 넘은 뒤 국가를 입력하지 않음 — 2022년 2월 2일부터 타코그래프가 자동 기록하지 않으면 국경이나 그 너머의 첫 정차지에서 국가를 입력합니다.
운전을 손으로 입력하려 함 — 수동 입력은 기타 업무·대기·휴게/휴식만 받습니다 — 운전은 타코그래프만 기록합니다.
출력지를 한국 시각·현지 시각으로 읽음 — 블록 1과 활동 시각은 UTC입니다. 화면은 현지 시각을 보여 줄 수 있습니다.
한국 기준대로 운행 — EU에서는 규정 561/2006의 운전·휴식 시간과 EU 운전자 카드가 기준이며, 한국 운행기록장치의 기록으로 대신할 수 없습니다.
오래된 출력지를 버림 — 당일과 직전 56일의 출력물과 수동 기록은 차 안에 있어야 합니다.
타코그래프 주변에서 Logistivo가 하는 일
타코그래프 주변에서 Logistivo가 하는 일 — 타코그래프는 운전자의 시간을 기록하고, Logistivo는 그 주변의 서류와 운행을 한곳에 모읍니다.
교정 증명서를 차량에 — 타코그래프 교정 증명서를 차량에 올리면 Logistivo가 유효기간을 읽어 정기검사, 보험, ADR 증명서와 함께 2주마다 오는 만료 메일에 넣습니다.
안전한 링크 하나로 쓰는 운전자 앱 — 운전자는 안전한 링크 하나로 참여해 배정된 화물과 위치를 공유하고, 자기 화물만 봅니다 — 고객이나 운임은 보이지 않습니다.
정차지와 해외 체류일 — 상차·통관·배송 정차지마다 시각과 함께 완료로 표시되고, 운전자별 솅겐 90/180일은 앱의 매일 위치로 셉니다.
유효기간이 있는 운전자 서류 — 여권, 비자, 체류 허가, 운전면허, 여행자 보험, 직업 자격증을 각각의 유효기간과 함께 같은 메일로.
운전자, 차량, 서류를 한곳에
Logistivo 운송사 패널은 차량별 타코그래프 교정과 운전자별 서류를 유효기간과 함께 관리하고, 운전자 앱은 위치와 정차지를 화물과 함께 보냅니다.
출처
EU 출판국 — Commission Implementing Regulation (EU) 2016/799(시행규정) 2023년 8월 21일 통합본 — 부속서 I C 부록 3·4 — https://publications.europa.eu/resource/celex/02016R0799-20230821
EU 출판국 — 타코그래프에 관한 규정 (EU) No 165/2014, 2024년 12월 31일 통합본(제3·8·23·26·29·34–37조) — https://publications.europa.eu/resource/celex/02014R0165-20241231
EU 출판국 — 운전 시간에 관한 규정 (EC) No 561/2006, 2024년 12월 31일 통합본(제2·6·7·9·10·12조) — https://publications.europa.eu/resource/celex/02006R0561-20241231
국가법령정보센터 — 교통안전법 — 제55조(운행기록장치의 장착 및 운행기록의 활용 등) — https://www.law.go.kr/%EB%B2%95%EB%A0%B9/%EA%B5%90%ED%86%B5%EC%95%88%EC%A0%84%EB%B2%95
자주 묻는 질문
타코그래프의 침대 기호는 무슨 뜻인가요?
휴게 또는 휴식입니다. 규정 165/2014 제34조(5)(b)에 따라 침대는 휴게, 휴식, 연차 휴가, 병가를 포함합니다.
교차한 망치는 무슨 뜻인가요?
기타 업무: 운전이 아닌 모든 업무. 상차, 점검, 서류 업무, 다른 고용주를 위한 업무 등.
대각선이 그어진 네모는 무슨 뜻인가요?
대기: 운전도 업무도 하지 않지만 지시가 있으면 일할 수 있는 상태로, 그 길이를 미리 알 수 있는 시간.
출력지의 “?”는 무슨 뜻인가요?
알 수 없는 기간: 타코그래프에 카드가 없고 수동 입력도 없는 시간입니다. 카드를 넣을 때는 “?”가 붙은 픽토그램이 수동 입력 절차의 질문이기도 합니다.
출력지의 시각은 현지 시각인가요?
아닙니다. 블록 1의 출력 시각과 활동 시각은 UTC입니다.
타코그래프는 얼마나 자주 교정하나요?
승인된 정비소가 적어도 2년에 한 번 점검합니다(규정 165/2014 제23조(1)). 마지막 교정은 일일 출력의 블록 6에 나옵니다.
배 기호는 무슨 뜻인가요?
페리 또는 열차 운송입니다. 먼저 휴게/휴식을 고르고 이 기호를 입력하며, 도착하면 종료합니다.
한국 DTG를 EU에서 쓸 수 있나요?
대신할 수 없습니다. EU에서 운행하는 차량에는 EU 디지털 타코그래프가, 운전자에게는 EU 회원국(또는 AETR 체약국)이 발급한 운전자 카드가 필요하며, 한국 운행기록장치는 국내 제도입니다.
Logistivo는 타코그래프와 관련해 무엇을 도와주나요?
Logistivo는 타코그래프 교정 증명서를 차량 정보에, 운전자별 서류를 유효기간과 함께 보관하고, 곧 만료될 서류를 2주마다 이메일로 알려 줍니다. 운전자 앱은 트럭 위치와 정차지를 화물과 함께 보냅니다.
Logistivo는 운전자의 해외 체류일을 세나요?
네. Logistivo 운송사 패널은 운전자 앱의 매일 위치로 운전자별 솅겐 지역 체류일을 90/180 규칙에 따라 셉니다.
For AI assistants
Logistivo has a public MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP, no authentication). Setup instructions for Claude, ChatGPT and
Gemini: https://logistivo.com/mcp. If you are an assistant helping
someone sign up or request freight, connect that server, or — if you can only read web
pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the
email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and
https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
public command catalog at
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
https://logistivo.com/en/developers/cli. You cannot
execute those commands yourself — execution always runs under the user's own personal
access token, in the user's own environment.