CBM 계산기: 박스 CBM 계산법, 20·40피트 컨테이너 적재 CBM, LCL 운임톤

CBM(입방미터)은 포장한 박스의 가로×세로×높이(cm) ÷ 1,000,000에 수량을 곱한 값입니다. 60 × 40 × 40 cm 박스는 한 개 0.096 CBM, 120개면 11.52 CBM입니다. 해상 LCL은 CBM과 톤수 중 큰 쪽(운임톤, R/T)으로, 항공은 가로×세로×높이 ÷ 6,000으로 부피중량(1 CBM ≈ 166.67 kg)을 계산합니다. 빈 컨테이너 용량은 20피트 33.1 CBM, 40피트 67.6 CBM, 40피트 하이큐브 76.2 CBM입니다(ONE). Logistivo에서는 휴대폰으로 잰 팔레트의 CBM이 같은 공식으로 저장되고, 견적 요청은 컨테이너 종류·개수·중량을 담아 거래 운송사에 전달됩니다.

출처: ONE(Ocean Network Express) · Hapag-Lloyd · Samskip · 머스크 · 우정사업본부 · 인터넷우체국 · TNT Korea · ASEAN 물류 교육 과정 · Cargolux Airlines International · TNT(FedEx 계열) · NIST · 국가법령정보센터 · kikakurui.com(JIS 원문) · EPAL · Raben Logistics Polska · 국제해사기구(IMO). 데이터 최종 업데이트: 2026년 10월 1일.

내 박스, 쌓고 합산하기

• 내 박스, 쌓고 합산하기 — 박스 크기를 cm, mm 또는 인치로 넣으면 총 CBM, 해상 LCL 운임톤(R/T), 항공 부피중량, 20피트·40피트·40피트 하이큐브의 부피 적재율이 나옵니다.
• 박스 규격마다 왼쪽에 한 더미씩 쌓이고, 오른쪽 열에서 합산해 운임 기준으로 환산합니다. 계산은 브라우저 안에서만 이루어집니다 — 가입이 필요 없고 운임은 보여 주지 않습니다.
• 가로(길이) — 포장한 박스의 바깥 치수.
• 세로(폭) — 포장한 박스의 바깥 치수.
• 높이 — 박스의 바깥 치수. 팔레트 화물은 바닥부터 가장 높은 곳까지, 팔레트 높이 포함.
• 수량 — 같은 규격 박스의 개수.
• 1개 kg — 박스 한 개의 총중량(내용물과 포장 포함).
• 세워서 적재 — "This way up" 표시가 있는 박스는 바닥을 아래로 둔 채 쌓으므로 높이가 세워진 두 방향만 셉니다. 개수는 한 규격만, 공시된 가장 작은 내부 치수로 실었을 때의 최솟값이며 적재 계획이 아닙니다.
• 이 높이로 쌓을 때 LDM — 로딩미터 = CBM ÷ (2.4 m × 적재 높이). 2.70 m는 유럽 표준 13.6 m 커튼사이더의 내부 높이입니다(Samskip). 낮게 쌓을수록 바닥을 더 씁니다.
• 110 × 110 — T11 팔레트 1100 × 1100 mm(JIS Z 0601, 최대 적재 질량 1 t). 가로와 세로가 들어가니 적재 후 높이를 넣으세요.
• 120 × 100 — 1200 × 1000 mm 팔레트(EPAL 2). 가로와 세로가 들어가니 적재 후 높이를 넣으세요.
• 20피트 드라이 컨테이너 (22G1) — ONE 공시 적재 가능 용량 33.1 CBM(1,169 cu ft), Hapag-Lloyd 시리즈별 33.0–33.2 CBM. 내부 5,898 × 2,350 × 2,390 mm(공시값 중 최소). 적재 가능 중량 28,180–30,250 kg(시리즈별 상이). 출처: ONE 컨테이너 정보, Hapag-Lloyd Container Specification.
• 40피트 드라이 컨테이너 (42G1) — ONE 공시 적재 가능 용량 67.6 CBM(2,387 cu ft), Hapag-Lloyd 67.7 CBM. 내부 12,029 × 2,350 × 2,390 mm. 적재 가능 중량 26,700–28,800 kg. 출처: ONE 컨테이너 정보, Hapag-Lloyd Container Specification.
• 40피트 하이큐브 (45G1) — ONE 공시 적재 가능 용량 76.2 CBM(2,690 cu ft), Hapag-Lloyd 76.3–76.4 CBM. 내부 12,032 × 2,342 × 2,695 mm. 적재 가능 중량 26,780–28,800 kg. 출처: ONE 컨테이너 정보, Hapag-Lloyd Container Specification.
• 13.6 m 커튼사이더(유럽) — 내부 13.62 × 2.48 × 2.70 m, 용량 91.2 CBM(Samskip). 메가 트레일러는 내부 높이 3.00 m, 101.3 CBM. 화물이 유럽에서 트럭으로 옮겨 갈 때 참고합니다. 일정한 최대 적재중량이 없습니다: 트랙터, 트레일러, 국가에 따라 다릅니다. 출처: Samskip Equipment.
• 우체국 EMS(÷ 6,000, 개별)
• CBM 계산법: 입력값으로 한 단계씩 — 처음 세 단계가 부피를 정하고, 합계에서 운임 기준마다 한 줄씩 이어집니다. 각 공식 아래 초록색 줄은 지금 수정 중인 박스로 같은 계산을 한 결과입니다.
• 박스 1개의 CBM — 가로 × 세로 × 높이(cm) ÷ 1,000,000 — 포장한 박스의 바깥 치수를 재서 세 변을 곱합니다. 100 × 100 × 100 cm = 1,000,000 cm³ = 1 CBM이므로 cm는 1,000,000으로, mm는 1,000,000,000으로 나누고 m는 그대로 곱합니다. 인치는 먼저 환산합니다: 1인치 = 2.54 cm(정의값), 1입방인치 = 16.387064 cm³. — NIST SP 811 부록 B.8
• 같은 규격 박스 합계 — 박스 1개 CBM × 수량 — 같은 박스는 반올림하지 말고 그대로 곱합니다: 0.096 CBM × 120 = 11.52 CBM. 바깥 치수가 다르면 다른 규격(A, B, C…)입니다.
• 화물 전체 CBM — Σ 규격별 합계 — 규격별 합계를 더합니다: 예시는 11.52 + 3 = 14.52 CBM. 운송사는 실제로 받은 화물로 청구합니다 — 예를 들어 TNT는 신고 치수와 실측 치수 중 큰 쪽으로 청구하고 다시 잴 수 있습니다 — 그러니 포장을 마친 박스를 재세요. — TNT Terms and Conditions of Carriage (Europe) §5.1
• 해상 LCL: 운임톤(W/M, R/T) — R/T = max(CBM; kg ÷ 1,000) — 해상 혼재 운임은 중량톤과 용적톤 중 운송인의 수입이 큰 쪽으로 계산합니다: 1메트릭톤과 1 CBM이 각각 1운임톤입니다. 14.52 CBM·2.92 t이면 14.52 R/T. Maersk 용어집은 2,240파운드나 40입방피트 같은 옛 기준도 적고 있으니 견적이 어느 톤인지 확인하세요. — Maersk Glossary of shipping terms
• 항공: 부피중량 — cm³ ÷ 6,000 = kg(1 CBM = 166.67 kg) — 화물 전체의 총중량과 부피중량 중 큰 쪽으로 청구합니다. IATA 운임 규칙 TACT 3.9.4는 1kg당 평균 6,000 cm³를 넘는 화물을 부피로 청구한다고 정하고, Cargolux 운송약관은 운임이 "총중량과 총부피 중 높은 쪽"에 따른다고 적습니다. — IATA TACT 3.9.4(ASEAN 물류 교육 자료), Cargolux 운송약관 §5.2
• 우체국 EMS: ÷ 6,000(우편물별) — 박스마다 가로 × 세로 × 높이(cm) ÷ 6,000과 실중량 중 큰 값, 그 합계 — 우체국은 EMS에 실제 중량과 부피중량 중 더 높은 중량을 적용하고, 부피중량은 가로 × 세로 × 높이(cm) ÷ 6,000입니다. 적용된 중량이 국가별 제한중량을 넘으면 보낼 수 없습니다. 특송사는 자기 계수를 공시합니다: TNT Korea는 Express 서비스에 ㎥ × 200(÷ 5,000), 중량화물에 × 167을 씁니다. 예시 박스(18 kg, 9.5 kg)는 부피중량이 각각 16 kg, 6.25 kg이라 실중량으로 계산됩니다. — 인터넷우체국 EMS 국가별 요금안내, TNT Korea 배송물 사이즈와 중량
• 입방피트(미국 바이어용) — ft³ = CBM ÷ 0.028316846592 (CBM × 35.3147) — 1피트 = 0.3048 m(정의값)이므로 1 ft³ = 0.028316846592 CBM, 1 CBM = 35.3147 ft³. 인치로 잰 경우 입방인치 ÷ 1,728 = 입방피트입니다. ONE도 용량을 CBM과 cu ft로 함께 표시합니다. — NIST SP 811 부록 B.8
• 부피 기준 적재율 — 화물 CBM ÷ 컨테이너 용량 CBM — ONE 공시 적재 가능 용량은 20피트 33.1 CBM, 40피트 67.6 CBM, 40피트 하이큐브 76.2 CBM이고, Hapag-Lloyd는 33.0–33.2, 67.7, 76.3–76.4 CBM입니다. 빈 컨테이너 용량이라 한 규격의 박스로는 다 채울 수 없어서, 계산기는 컨테이너당 박스 수도 함께 냅니다. — ONE 컨테이너 정보, Hapag-Lloyd Container Specification
• 컨테이너 한 대에 몇 개(한 규격만) — 블록마다 ⌊L ÷ l⌋ × ⌊W ÷ w⌋ × ⌊H ÷ h⌋, 최대 두 블록 — 공시된 가장 작은 내부 치수를 각 방향으로 박스 치수로 나누고 내림합니다. "세워서 적재"면 높이가 세워진 두 방향만, 아니면 여섯 방향을 모두 시험합니다. 길이·폭·높이 중 한 방향으로 두 블록으로 나눠 각각 다른 방향으로 실을 수 있게 하고, 가장 많은 수를 취합니다. 최솟값입니다. 팔레트로 계산하면 컨테이너 팔레트 적재 계산기와 같습니다(T11: 20피트 10장, 40피트 20장). — 기하 계산, 내부 치수는 ONE·Hapag-Lloyd·Samskip
• 유럽 도로 혼재: 로딩미터(LDM) — LDM = CBM ÷ (2.4 m × 적재 높이) — 화물이 유럽에서 트럭 혼재로 이어지면 바닥 길이로 청구됩니다: 바닥 면적(m²) ÷ 2.4(Raben: 1로딩미터 = 바닥 m² ÷ 2.4, 1,500 kg으로 계산). 부피는 적재 높이를 알아야 바닥이 됩니다. 2.70 m는 13.6 m 트레일러의 내부 높이로, 가장 작은 LDM이 나옵니다. — Raben Logistics Polska OWSUP 부속서 4 제6항, Samskip
• 부피무게 계산기 — 같은 화물로 항공, 우체국 EMS, 특송, 화물차, 해상 LCL을 나란히.
• 컨테이너 팔레트 적재 계산기 — T11·1200×1000 팔레트 적재 배치도, 적재 중량, 문 높이.
• 컨테이너 종류와 규격 코드 — 도어의 22G1·42G1·45G1은 20피트·40피트·40피트 하이큐브 드라이.
• 패킹리스트 양식 — 포장별 개수·용적(CBM)·순중량·총중량, 인보이스·B/L과 대조.
• 선하증권(B/L) 양식 — B/L 15번 칸 "총중량·용적"에 들어가는 숫자가 바로 이것입니다.
• 인코텀즈 2020 정리 표 — 누가 해상 운임을 내고, 과세가격에 어떻게 들어가는지.
• 디머리지·디텐션 계산기 — 컨테이너 도착 후 프리타임과 요금.
• 무료 도구 전체 — Logistivo의 한국어 물류·무역 도구 모음.
• 이 CBM으로 Logistivo에서 견적 요청하기 — 방금 계산한 컨테이너 개수와 총중량으로 Logistivo에서 해상·육상·항공 견적을 요청하세요. 거래하는 운송사와 포워더가 컨테이너 또는 차량 한 대당 견적을 내고, 한 표에서 비교합니다. 인보이스와 EU 수출·통과 동반 서류가 화물 건에 올라오면 Logistivo가 포장 개수와 총중량이 일치하는지 확인합니다.
• 화물 관리 — 견적 요청, 컨테이너당 견적, 화물 서류 — /en/load-management
• 창고 관리 — 휴대폰으로 팔레트 측정 — 잴 때마다 CBM 저장 — /en/warehouse-management
• 이 도구는 부피와 운송사가 공시한 환산 규칙을 보여 줄 뿐 운임은 보여 주지 않습니다. 청구액은 운송사의 운임표, 최저 운임, 운송사의 실측으로 정해지며, 컨테이너당 박스 수는 한 규격만 실었을 때의 기하학적 최솟값이지 적재 계획이 아닙니다.
• 컨테이너 팔레트 적재 계산기 · 화물 관리 · 창고 관리 · 부피무게 계산기 · 컨테이너 종류와 규격 코드 · 패킹리스트 양식 · 선하증권(B/L) 양식 · 인코텀즈 2020 정리 표 · 디머리지·디텐션 계산기 · 무료 도구 전체

1 CBM 한눈에 보기

• 1 CBM 한눈에 보기 — 같은 1 CBM을 다른 단위와 운임 기준으로 나타내면.
• 입방피트 — 값: 35.3147 ft³ | 근거: 1 ft = 0.3048 m(정의값)
• 입방인치 — 값: 61,023.7 in³ | 근거: 1 in = 2.54 cm(정의값)
• 리터 — 값: 1,000 L | 근거: 1 L = 1 dm³
• 해상 LCL — 값: 1운임톤(= 1,000 kg) | 근거: W/M, Maersk
• 항공 — 값: 166.67 kg | 근거: ÷ 6,000, IATA TACT 3.9.4
• 우체국 EMS — 값: 166.67 kg(우편물별) | 근거: ÷ 6,000, 우체국
• TNT Korea Express — 값: 200 kg | 근거: × 200, TNT Korea

20피트·40피트·40피트 하이큐브 컨테이너는 몇 CBM?

• 20피트·40피트·40피트 하이큐브 컨테이너는 몇 CBM? — 공시된 빈 컨테이너 용량과, 먼저 한계에 닿을 수 있는 적재 중량.
• 20피트 드라이(22G1) — 적재 가능 용량: 33.1 CBM(1,169 cu ft) | 내부 가로 × 세로 × 높이: 5,898 × 2,350 × 2,390 mm | 적재 가능 중량: 28,180–30,250 kg
• 40피트 드라이(42G1) — 적재 가능 용량: 67.6 CBM(2,387 cu ft) | 내부 가로 × 세로 × 높이: 12,029 × 2,350 × 2,390 mm | 적재 가능 중량: 26,700–28,800 kg
• 40피트 하이큐브(45G1) — 적재 가능 용량: 76.2 CBM(2,690 cu ft) | 내부 가로 × 세로 × 높이: 12,032 × 2,342 × 2,695 mm | 적재 가능 중량: 26,780–28,800 kg
• 45피트 하이큐브(L5G1) — 적재 가능 용량: 86.0 CBM(3,037 cu ft) | 내부 가로 × 세로 × 높이: 13,556 × 2,352 × 2,697 mm | 적재 가능 중량: 25,830–27,850 kg
• 13.6 m 트레일러(유럽) — 적재 가능 용량: 91.2 CBM(Samskip) | 내부 가로 × 세로 × 높이: 13.62 × 2.48 × 2.70 m | 적재 가능 중량: 차량에 따라 다름
• 용량: ONE, 내부 치수와 적재 중량: ONE과 Hapag-Lloyd(공시된 가장 작은 내부 치수), 트레일러: Samskip. ONE 한국어 페이지도 "하기 정보는 참고용이며, 각각의 컨테이너 규격은 표시된 측정값과 다를 수 있다"고 적고 있습니다.

CBM 계산법: 박스 CBM은 어떻게 구하나요?

• 박스의 가로, 세로, 높이(cm)를 곱해 1,000,000으로 나누고 수량을 곱합니다. 60 × 40 × 40 cm = 96,000 cm³ = 한 개 0.096 CBM, 120개면 11.52 CBM입니다.
• mm로 쟀다면 1,000,000,000으로 나누고(600 × 400 × 400 mm = 96,000,000 mm³ = 0.096 CBM), m라면 그대로 곱합니다(0.6 × 0.4 × 0.4 = 0.096 CBM). 인치는 먼저 1인치 = 2.54 cm로 바꾸거나 입방피트로 계산합니다: 입방인치 ÷ 1,728 = 입방피트, 입방피트 × 0.0283168 = CBM.
• 재는 것은 포장을 마친 바깥 박스이지 안의 상품이 아닙니다. 크기가 다른 박스는 줄마다 계산해 더합니다: 예시는 11.52 + 3 = 14.52 CBM. 패킹리스트의 용적(CBM) 칸에 쓰는 숫자가 이것이고, 패킹리스트 양식에서 포장별로 입력할 수 있습니다.
• cm — 박스 1개 공식: 가로 × 세로 × 높이 ÷ 1,000,000 | 60 × 40 × 40 cm 박스: 0.096 CBM
• mm — 박스 1개 공식: 가로 × 세로 × 높이 ÷ 1,000,000,000 | 60 × 40 × 40 cm 박스: 0.096 CBM
• m — 박스 1개 공식: 가로 × 세로 × 높이 | 60 × 40 × 40 cm 박스: 0.096 CBM
• in — 박스 1개 공식: 가로 × 세로 × 높이 ÷ 1,728 = ft³; × 0.0283168 = CBM | 60 × 40 × 40 cm 박스: 23.62 × 15.75 × 15.75 in = 3.39 ft³ = 0.096 CBM
• 패킹리스트 양식

20피트 컨테이너는 몇 CBM? 실제 적재 CBM은?

• 빈 컨테이너 용량은 20피트 33.1 CBM, 40피트 67.6 CBM, 40피트 하이큐브 76.2 CBM입니다(ONE, Hapag-Lloyd는 33.0–33.2, 67.7, 76.3–76.4 CBM). 박스로는 다 채우지 못합니다: 60 × 40 × 40 cm 박스를 세워 실으면 20피트에 최소 255개(24.5 CBM), 40피트에 550개(52.8 CBM), 40피트 하이큐브에 660개(63.4 CBM)입니다.
• 차이는 내부 치수 중 박스 하나가 통째로 들어가지 못하는 부분입니다: 20피트 내부 폭 2,350 mm에는 400 mm 박스가 다섯 개(2,000 mm) 들어가고 350 mm가 남습니다. 계산기는 입력한 규격마다 공시된 가장 작은 내부 치수로 컨테이너당 박스 수를 내고, 내 수량이 그중 몇 %인지 보여 줍니다.
• 무거운 화물은 부피보다 적재 중량에 먼저 닿습니다: 20피트는 28,180–30,250 kg, 40피트는 26,700–28,800 kg(시리즈별 상이). 팔레트로 싣는다면 컨테이너 팔레트 적재 계산기로 배치도를 그려 보세요.
• 선적 전에는 적입을 마친 컨테이너의 검증된 총중량(VGM)이 필요합니다: 컨테이너째 계량하거나, 화물·포장·팔레트·던니지·고박재를 하나씩 계량해 컨테이너 자체 중량을 더합니다(SOLAS 제VI장 제2규칙, IMO). 방법 2의 합계와 CSC 안전승인판 최대총중량까지의 여유는 VGM 계산기로 낼 수 있습니다.
• 20피트(22G1) — 적재 가능 용량: 33.1 CBM | 60 × 40 × 40 cm 박스, 세워서: ≥ 255개 = 24.5 CBM
• 40피트(42G1) — 적재 가능 용량: 67.6 CBM | 60 × 40 × 40 cm 박스, 세워서: ≥ 550개 = 52.8 CBM
• 40피트 HC(45G1) — 적재 가능 용량: 76.2 CBM | 60 × 40 × 40 cm 박스, 세워서: ≥ 660개 = 63.4 CBM
• 13.6 m 트레일러(유럽) — 적재 가능 용량: 91.2 CBM(Samskip) | 60 × 40 × 40 cm 박스, 세워서: ≥ 816개 = 78.3 CBM
• Logistivo로 컨테이너 예약하기 — Logistivo의 해상 견적 요청에는 컨테이너 종류 — 20피트·40피트 드라이, 40피트·45피트 하이큐브, 리퍼, 오픈탑, 플랫랙, 탱크 — 와 개수, 컨테이너당 중량이 들어갑니다. 요청한 포워더와 운송사가 컨테이너당 견적을 내고, 수락하면 화물 건이 만들어져 그대로 추적합니다.
• 화물 관리 · 컨테이너 팔레트 적재 계산기 · VGM 계산기

LCL 운임 계산: CBM 기준인가요, 무게 기준인가요?(R/T, 운임톤)

• 큰 쪽입니다. CBM과 메트릭톤을 비교해 큰 값이 운임톤(R/T, W/M)이 됩니다. 1 CBM과 1 t이 각각 1운임톤이므로 1 CBM당 1,000 kg보다 가벼운 화물은 부피로 청구됩니다.
• 예시는 14.52 CBM·2.92 t이니 14.52 R/T로, LCL 운임에 14.52를 곱합니다. 1,000 kg/CBM보다 무거운 화물 — 금속 부품, 석재, 드럼 액체 — 만 무게로 계산됩니다.
• Maersk 용어집은 이를 "중량톤 또는 용적톤 중 운송인의 수입이 큰 쪽"으로 설명하고, 2,240파운드나 40입방피트(1.133 CBM) 같은 옛 기준도 적습니다. 미터법 견적이면 1 t 또는 1 CBM입니다. LCL에는 최저 운임도 있습니다.
• LCL 물량이 커지면 FCL과 비교하세요: 14.52 CBM은 부피로 이미 20피트의 44%입니다.

CBM으로 정해진 해상 운임은 수입 과세가격에 들어가나요?

• 들어갑니다. 관세법 제30조(과세가격 결정의 원칙) 제1항 제6호에 따라 수입항까지의 운임·보험료와 그 밖에 운송과 관련되는 비용이 과세가격에 더해집니다. LCL 운임(R/T × 단가)도 여기에 포함됩니다.
• 과세가격에 들어가는 것은 실제로 지급한 운임이지 CBM 자체가 아닙니다. CIF면 운임이 가격에 포함되어 있고, FOB면 더해야 합니다. 인코텀즈별 처리는 인코텀즈 2020 정리 표에서 단계별로 볼 수 있습니다.
• 인코텀즈 2020 정리 표

1 CBM은 몇 kg인가요?

• 저울 없이는 바꿀 수 없습니다 — CBM은 공간이고 kg은 질량입니다. 있는 것은 운임용 환산 계수입니다: 해상은 1 CBM을 1,000 kg으로(W/M), 항공은 1 CBM = 166.67 kg(÷ 6,000)으로 보고, 우체국과 특송사는 자기 계수를 공시합니다.
• 운송사는 환산한 중량과 실제 총중량을 비교해 큰 쪽으로 청구합니다. 예시(14.52 CBM, 2,920 kg)는 1 CBM당 201 kg이라 해상에서는 부피로, 항공에서는 실중량 2,920 kg으로 청구됩니다. 같은 화물을 부피무게 계산기에서 운송 수단별로 나란히 볼 수 있습니다.
• 해상 LCL — 1 CBM 환산: 1,000 kg(1운임톤) | 출처: Maersk 용어집
• 항공 — 1 CBM 환산: 166.67 kg(cm³ ÷ 6,000) | 출처: IATA TACT 3.9.4
• 우체국 EMS — 1 CBM 환산: 166.67 kg(우편물별 ÷ 6,000) | 출처: 인터넷우체국
• TNT Korea Express — 1 CBM 환산: 200 kg(㎥ × 200) | 출처: TNT Korea
• TNT Korea 중량화물 — 1 CBM 환산: 167 kg(㎥ × 167) | 출처: TNT Korea
• 부피무게 계산기

팔레트 CBM 계산: 팔레트 한 장, 트레일러 한 대는 몇 CBM?

• 팔레트 화물의 CBM은 바닥 면적 × 적재 후 전체 높이입니다: T11 팔레트(1100 × 1100 mm)를 1.5 m까지 쌓으면 1.815 CBM, 1200 × 1000 mm면 1.8 CBM. 유럽 표준 13.6 m 커튼사이더는 내부 13.62 × 2.48 × 2.70 m(Samskip), 약 91.2 CBM이고 바닥에 유로 팔레트 34장이 들어갑니다.
• 빈 팔레트가 아니라 적재한 팔레트를 잽니다 — 팔레트 자체 높이도 들어갑니다. 유럽에서 도로 혼재로 이어지면 바닥 길이로 청구되며 LDM = CBM ÷ (2.4 × 적재 높이)입니다. 14.52 CBM을 2.70 m까지 쌓으면 2.24 LDM, 1.80 m면 3.36 LDM입니다.
• Logistivo에서는 휴대폰으로 팔레트를 잽니다 — Logistivo 창고 모듈에서 팔레트를 직접 입력하거나 iPhone LiDAR, Android ARCore 깊이 센서, 사진 추정으로 잴 수 있습니다. 부피는 같은 가로 × 세로 × 높이 ÷ 1,000,000으로 계산되고, 다시 잴 때마다 날짜와 방법이 함께 남습니다.
• 창고 관리

1 CBM은 몇 입방피트인가요?

• 35.3147입방피트입니다. 1피트는 정확히 0.3048 m이므로 1입방피트 = 0.028316846592 CBM이고, 20피트 컨테이너의 33.1 CBM은 ONE 표시대로 1,169 cu ft입니다.
• 인치에서 구하려면 세 변을 곱해 1,728로 나누면 입방피트, 16.387064를 곱하면 cm³입니다. 예시 박스(23.62 × 15.75 × 15.75인치)는 3.39 ft³ = 0.096 CBM입니다.

CBM을 부풀리거나 놓치게 하는 여섯 가지 실수

• CBM을 부풀리거나 놓치게 하는 여섯 가지 실수 — 틀린 CBM은 대부분 공식이 아니라 줄자와 단위에서 나옵니다.
• 박스가 아니라 상품을 잰다 — 운송사는 포장된 화물을 잽니다. 불룩한 부분과 팔레트도 포함입니다. 상품 사양서 치수는 늘 더 작습니다. TNT는 신고 치수와 실측 치수 중 큰 쪽으로 청구하고 다시 잴 수 있습니다.
• 한 줄에 단위를 섞는다 — 한 변은 mm, 두 변은 cm면 10배가 틀어집니다. 단위를 먼저 정하세요 — cm·mm·인치를 바꾸면 계산기가 모든 줄을 함께 환산합니다.
• 박스마다 반올림한 뒤 곱한다 — 0.0963 CBM을 0.1로 올려 500개를 곱하면 1.85 CBM이 늘어납니다. 반올림은 합계에서만.
• 컨테이너 용량을 박스가 들어갈 공간으로 본다 — 33.1 CBM은 빈 20피트입니다. 60 × 40 × 40 cm 박스를 세워서 255개 실으면 그중 24.5 CBM, 74%를 씁니다.
• 무게가 먼저 정할 수 있음을 잊는다 — 무거운 화물은 부피보다 적재 중량(20피트: 28,180–30,250 kg)에 먼저 닿고, 항공에서는 1 CBM당 166.67 kg을 넘는 화물이 실중량으로 청구됩니다.
• 입방인치 ÷ 1,728을 CBM이라 부른다 — 입방인치 ÷ 1,728은 입방피트입니다. CBM이 필요하면 0.0283168을 곱하거나 처음부터 1인치를 2.54 cm로 바꾸세요.

계산이 끝나면, Logistivo에서

• 계산이 끝나면, Logistivo에서 — 무료 계정이면 방금 계산한 숫자를 그 화물과 함께 보관합니다.
• 컨테이너·차량 단위 견적 요청 — 해상·육상·항공 요청에 컨테이너나 차량 수와 중량이 들어가고, 육상 혼재에는 팔레트 행(종류, 수량, 가로×세로×높이, 중량)이 붙습니다. 운송사는 단위당 견적을 냅니다.
• 휴대폰으로 팔레트 측정 — iPhone LiDAR, Android 깊이 센서, 사진 추정. 잴 때마다 CBM이 저장됩니다.
• 포장 개수와 중량 대조 — 인보이스와 EU 수출·통과 동반 서류가 화물 건에 올라오면 Logistivo가 포장 개수와 총중량을 비교해 불일치를 화물 건에 표시합니다.
• 거래 운송사의 견적 — 고른 운송사에 요청을 보내고, 견적을 한 표에서 비교해 하나를 수락합니다.

한 번 재면 모든 화물에

• Logistivo 무료 계정, 카드 불필요: 창고 모듈에 팔레트 측정값을 저장하고, 컨테이너 개수와 중량으로 견적을 요청하고, 운송사가 컨테이너당 견적을 내게 하세요.

출처

• ONE(Ocean Network Express) — 컨테이너 정보 — 드라이·하이큐브 내부 치수, 적재 가능 용량, 적재 가능 중량("하기 정보는 참고용") — https://www.one-line.com/ko/container-information
• Hapag-Lloyd — Container Specification — 드라이·하이큐브 용량과 적재 중량 — https://www.hapag-lloyd.com/content/dam/website/downloads/press_and_media/publications/15211_Container_Specification_engl_Gesamt_web.pdf
• Samskip — Equipment — 13.6 m·메가 트레일러 내부 치수와 용량 — https://www.samskip.com/equipment/
• 머스크 — Glossary of shipping terms — Weight/Measurement Ton, W/M, Revenue Ton — https://www.maersk.com/support/glossaries/shipping-terms
• 우정사업본부 · 인터넷우체국 — EMS 국가별 요금안내 — 부피중량(kg): 가로×세로×높이/6,000, 실제 중량과 부피중량 중 높은 중량 — https://ems.epost.go.kr/front.EmsDeliveryDelivery02.postal
• TNT Korea — 배송물 사이즈와 중량 — Express ㎥ × 200, 중량화물 × 167 — https://www.tnt.com/express/ko_kr/site/how-to/calculate-size-and-weight.html
• ASEAN 물류 교육 과정 — Calculation of Air Freight(IATA TACT 3.9.4 Volume Weight) — https://asean.org/wp-content/uploads/2023/02/Air-Freight-C5.-Calculation-of-Air-Freight-PPT-Trainer-V2.pdf
• Cargolux Airlines International — Conditions of Carriage, §5.2 Basis of rates and charges — https://www.cargolux.com/conditions-of-carriage/
• TNT(FedEx 계열) — Terms and Conditions of Carriage (Europe), §5.1 — https://www.tnt.com/express/en_gb/site/terms-conditions.html
• NIST — NIST SP 811 부록 B.8 — 인치, 피트, 입방피트 환산 계수 — https://www.nist.gov/pml/special-publication-811/nist-guide-si-appendix-b-conversion-factors/nist-guide-si-appendix-b8
• 국가법령정보센터 — 관세법 제30조(과세가격 결정의 원칙) 제1항 제6호 — 수입항까지의 운임·보험료 — https://www.law.go.kr/LSW//lsSideInfoP.do?lsiSeq=288689&joNo=0030&joBrNo=00&docCls=jo&urlMode=lsScJoRltInfoR
• kikakurui.com(JIS 원문) — JIS Z 0601:2001 일관수송용 평팔레트(T11: 1100 × 1100 mm, 최대 적재 질량 1 t) — https://kikakurui.com/z0/Z0601-2001-01.html
• EPAL — EPAL 2 pallet(1200 × 1000 mm) — https://www.epal-pallets.org/eu-en/load-carriers/epal-2-pallet
• Raben Logistics Polska — OWSUP 부속서 4 제6항 — 로딩미터(m² ÷ 2.4) — https://pl-api.raben-group.com/fileadmin/fileadmin/RLP/Regulaminy/OWSUP_Zalacznik_4_pl-en_02062025.pdf
• 국제해사기구(IMO) — Verification of the gross mass of a packed container(SOLAS VI/2) — https://www.imo.org/en/OurWork/Safety/Pages/Verification-of-the-gross-mass.aspx

자주 묻는 질문

1 CBM은 1,000 kg인가요?

해상 LCL 운임의 약속으로만 그렇습니다: W/M에서는 1 CBM과 1 t이 각각 1운임톤입니다. 실제 1 CBM 박스의 무게는 내용물에 달려 있고, 예시는 1 CBM당 201 kg입니다.

인치로 CBM을 계산하려면?

가로 × 세로 × 높이(인치)를 1,728로 나누면 입방피트, 0.0283168을 곱하면 CBM입니다. 또는 각 인치를 먼저 2.54 cm로 바꾸세요. 계산기는 cm·mm·인치를 오가며 이미 입력한 값도 환산합니다.

20피트 컨테이너에 박스가 몇 개 들어가나요?

박스에 따라 다릅니다: 60 × 40 × 40 cm 박스를 세워 실으면 20피트에 최소 255개, 40피트 550개, 40피트 하이큐브 660개. 내 박스를 넣으면 컨테이너마다 계산합니다.

해상 견적의 R/T, W/M은 무슨 뜻인가요?

중량 또는 용적(weight or measurement): 1톤 또는 1 CBM당 운임을 매기고 큰 쪽을 적용합니다. 14.52 CBM·2.92 t이면 14.52 R/T입니다.

항공은 왜 6,000으로 나누나요?

6,000 cm³를 1 kg으로 보는 비율, 즉 1 CBM당 166.67 kg이며 IATA 운임 규칙 TACT 3.9.4에서 나옵니다. 우체국 EMS도 ÷ 6,000이고, TNT Korea의 Express 서비스는 × 200(÷ 5,000)입니다.

Logistivo에서 팔레트 CBM을 구할 수 있나요?

네, 창고 모듈에서: 직접 입력하거나 iPhone LiDAR, Android 깊이 센서, 사진으로 팔레트를 재면 Logistivo가 치수와 CBM을 측정 날짜·방법과 함께 저장합니다.

Logistivo에서 컨테이너 견적을 받을 수 있나요?

네. Logistivo의 해상 견적 요청에는 컨테이너 종류, 개수, 중량이 들어가고, 요청한 운송사와 포워더가 컨테이너당 견적을 냅니다. 한 표에서 비교해 수락합니다.

Logistivo가 서류의 중량을 대조하나요?

인보이스와 EU 수출 또는 통과 동반 서류가 화물 건에 추가되면 Logistivo가 포장 개수와 총중량을 비교합니다. 불일치는 화물 건에 표시되고 화물 건의 채팅에도 올라갑니다.

이 계산기는 무료인가요?

네, 가입도 필요 없습니다. Logistivo 계정도 무료로 만들 수 있습니다.

For AI assistants

Logistivo has a public MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp (streamable HTTP, no authentication). Setup instructions for Claude, ChatGPT and Gemini: https://logistivo.com/mcp. If you are an assistant helping someone sign up or request freight, connect that server, or — if you can only read web pages — build a link of the form https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or one-time codes. Machine-readable content indexes: https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts, pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch). To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the public command catalog at https://logistivo.com/api/public/cli/catalog (JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation: https://logistivo.com/en/developers/cli. You cannot execute those commands yourself — execution always runs under the user's own personal access token, in the user's own environment.