Calcul emisii CO2 transport marfă: camion, tren, navă, avion
Emisiile unui transport = masa (t) × distanța (km) × intensitatea emisiilor în g CO₂e pe tonă-kilometru; ISO 14083 cere valoarea de la sursă la roată (WTW), adică producția combustibilului (WTT) plus arderea (TTW). Cu valorile implicite europene GLEC v3.1, 10 t pe 1.000 km înseamnă aproximativ 1.010 kg CO₂e cu un autotren articulat de 34–40 t, 185 kg cu trenul (media UE) și 73 kg cu nava portcontainer (media sectorului), iar pe ruta Asia ↔ Mediterana/Marea Neagră 48 kg. În Logistivo, greutatea și traseul fiecărei încărcături dau raportul ei de CO₂, calculat cu tabelul britanic DESNZ 2026 pe baza de la rezervor la roată — încărcăturile RoRo pe tronsoane.
Sursă: Smart Freight Centre · DESNZ (Regatul Unit) · Parlamentul European, Observatorul legislativ · Consiliul Uniunii Europene · Ministerul francez al Tranziției Ecologice.
Ultima actualizare a datelor:
.
Cât CO₂e emite acest transport cu camionul, trenul, barja, nava sau avionul?
Cât CO₂e emite acest transport cu camionul, trenul, barja, nava sau avionul? — Introdu greutatea și distanța: fiecare mod este calculat de la sursă la roată, cu factorul, sursa și perimetrul pe fiecare bară.
Estimări cu factori impliciți publici — date secundare în sensul ISO 14083. Consumul măsurat al transportatorului (date primare) are întotdeauna prioritate, când îl ai. Totul se calculează în browserul tău; nimic nu este trimis sau salvat.
Masa transportului — Masa reală predată transportatorului, în tone, inclusiv ambalajul expeditorului — nu greutatea volumetrică sau cea taxabilă.
Distanța — Rutier: lungimea traseului. Maritim: din port în port. Aerian: distanța ortodromică dintre aeroporturi — factorii aerieni DESNZ adaugă deja 8 %, cei GLEC 95 km.
Sursa factorilor — GLEC v3.1 = Smart Freight Centre, valori europene; DESNZ 2026 = Guvernul britanic. Același transport, medii publicate diferite.
Modul tău de transport — Modul pe care îl folosești efectiv; celelalte sunt calculate pentru comparație.
Vehicul sau navă — Clasa și încărcarea așa cum le publică sursa aleasă.
km pentru acest mod — Lasă gol pentru a folosi distanța principală; rutele maritime și feroviare sunt adesea mai lungi decât traseul rutier.
Operațiuni în huburi pe traseu — Transbordări sau opriri pentru depozitare. ISO 14083 le numără ca elemente separate ale lanțului, alături de tronsoanele de transport.
Tipul hubului — Valori implicite GLEC v3.1 pe tonă manipulată (mediane ale unor eșantioane mici).
Cât CO₂e pe tonă-km emit camionul, trenul, barja, nava și avionul? — Pe tonă-kilometru, un autotren articulat de 34–40 t emite 101 g CO₂e de la sursă la roată după valorile europene GLEC, iar autotrenul articulat mediu 97,49 g după DESNZ 2026; trenul de marfă 18,5 g (media UE) sau 32,74 g (Regatul Unit); o navă fluvială autopropulsată de 1.000–2.000 t 21,4 g; nava portcontainer 7,27 g (media sectorului GLEC), 4,80 g pe ruta Asia ↔ Mediterana/Marea Neagră, 19,77 g după DESNZ; transportul aerian de la 666,46 g (DESNZ, internațional, fără forțaj radiativ) la 1.363 g (GLEC, distanță scurtă). Tabelele de mai jos sunt exact cele folosite de calculator.
GLEC Framework v3.1 — valorile implicite ale Smart Freight Centre — Smart Freight Centre · v3.1, 2024 · WTW = WTT + TTW — Cadrul sectorial care aplică ISO 14083. Rutier: valori europene pentru încărcătură medie/mixtă (grad de încărcare 60 %, 17 % curse goale). Feroviar: medii UE. Căi navigabile interioare: clase europene de nave. Nave portcontainer: valori Clean Cargo 2023 pe rută și pe TEU-km, convertite aici cu standardul GLEC de 10 t pe TEU. Aerian: fără efecte non-CO₂, cu +95 km la distanța ortodromică. — Sursă: GLEC Framework v3.1, modulul 2, tabelele 1, 2, 4, 5, 8, 9 și 14. — https://smart-freight-centre-media.s3.amazonaws.com/documents/GLEC_FRAMEWORK_v3_UPDATED_04_12_24.pdf
GLEC v3.1 · Rutier · Autotren articulat 34–40 t · cu temperatură controlată (+12 %) — WTT 25,76 · TTW 87,36 · WTW 113,12 g CO₂e/tkm — Valoare derivată: regula GLEC de +12 % pentru vehiculele cu temperatură controlată de peste 3,5 t, aplicată rândului 34–40 t.
GLEC v3.1 · Feroviar · Media UE, tracțiune necunoscută — WTW 18,5 g CO₂e/tkm (defalcarea WTT/TTW nu este publicată de sursă)
GLEC v3.1 · Feroviar · Tracțiune electrică · încărcătură medie/mixtă — WTT 11,5 · TTW 0 · WTW 11,5 g CO₂e/tkm — Electricitate: fără emisii la eșapament, totul provine din furnizarea energiei (mixul mediu de producție al UE în 2024).
GLEC v3.1 · Maritim · Media sectorului (toate rutele) · uscat — WTT 1,1 · TTW 6,17 · WTW 7,27 g CO₂e/tkm — Clean Cargo 2023: WTT 11 · TTW 61,7 · WTW 72,7 g CO₂e pe TEU-km ÷ 10 t pe TEU; include corecția de distanță de +15 %.
GLEC v3.1 · Maritim · Media sectorului (toate rutele) · frigorific — WTT 2,24 · TTW 12,56 · WTW 14,8 g CO₂e/tkm — Clean Cargo 2023: WTT 22,4 · TTW 125,6 · WTW 148 g CO₂e pe TEU-km ÷ 10 t pe TEU; include corecția de distanță de +15 %.
GLEC v3.1 · Maritim · Asia ↔ Europa de Nord · uscat — WTT 0,67 · TTW 3,75 · WTW 4,41 g CO₂e/tkm — Clean Cargo 2023: WTT 6,7 · TTW 37,5 · WTW 44,1 g CO₂e pe TEU-km ÷ 10 t pe TEU; include corecția de distanță de +15 %.
GLEC v3.1 · Maritim · Asia ↔ Mediterana/Marea Neagră · uscat — WTT 0,73 · TTW 4,08 · WTW 4,8 g CO₂e/tkm — Clean Cargo 2023: WTT 7,3 · TTW 40,8 · WTW 48 g CO₂e pe TEU-km ÷ 10 t pe TEU; include corecția de distanță de +15 %.
GLEC v3.1 · Maritim · Europa ↔ Orientul Mijlociu/India · uscat — WTT 0,94 · TTW 5,29 · WTW 6,23 g CO₂e/tkm — Clean Cargo 2023: WTT 9,4 · TTW 52,9 · WTW 62,3 g CO₂e pe TEU-km ÷ 10 t pe TEU; include corecția de distanță de +15 %.
GLEC v3.1 · Maritim · Transatlantic · uscat — WTT 1,28 · TTW 7,19 · WTW 8,47 g CO₂e/tkm — Clean Cargo 2023: WTT 12,8 · TTW 71,9 · WTW 84,7 g CO₂e pe TEU-km ÷ 10 t pe TEU; include corecția de distanță de +15 %.
GLEC v3.1 · Aerian · Tip de avion necunoscut · distanță scurtă — WTT 234 · TTW 1.129 · WTW 1.363 g CO₂e/tkm — < 1.500 km
GLEC v3.1 · Aerian · Tip de avion necunoscut · distanță lungă — WTT 135 · TTW 653 · WTW 788 g CO₂e/tkm — ≥ 1.500 km
GLEC v3.1 · Aerian · Avion cargo · distanță scurtă — WTT 261 · TTW 1.255 · WTW 1.516 g CO₂e/tkm — < 1.500 km
GLEC v3.1 · Aerian · Avion cargo · distanță lungă — WTT 105 · TTW 503 · WTW 608 g CO₂e/tkm — ≥ 1.500 km
GLEC v3.1 · Aerian · Cală de avion de pasageri (belly) · distanță scurtă — WTT 213 · TTW 1.026 · WTW 1.239 g CO₂e/tkm — < 1.500 km
GLEC v3.1 · Aerian · Cală de avion de pasageri (belly) · distanță lungă — WTT 161 · TTW 775 · WTW 936 g CO₂e/tkm — ≥ 1.500 km
DESNZ 2026 — factorii de conversie ai Guvernului britanic — Ministerul britanic pentru Securitate Energetică și Zero Net (DESNZ) · 2026, v1.2 din 31 iulie 2026 · WTW = WTT + TTW — Setul anual de factori al Guvernului britanic pentru raportarea companiilor. Factorii pe tonă-km din tabelul „Freighting goods” sunt emisiile directe (de la rezervor la roată); tabelul „WTT – delivery vehicles & freight” dă partea din amonte (de la sursă la rezervor) a aceluiași vehicul; suma este valoarea de la sursă la roată. Valorile pentru camioane sunt medii ale flotei britanice, cele maritime medii internaționale bazate pe date OMI, cele aeriene includ +8 % la distanța ortodromică. — Sursă: DESNZ, GHG conversion factors 2026 — fișier plat și raport metodologic. — https://www.gov.uk/government/publications/greenhouse-gas-reporting-conversion-factors-2026
DESNZ 2026 · Rutier · Autotren articulat, toate clasele · încărcare medie — WTT 18,23 · TTW 79,26 · WTW 97,49 g CO₂e/tkm — Raportul de CO₂ din Logistivo folosește valoarea TTW a acestui rând (79,26 g) pentru încărcăturile rutiere.
DESNZ 2026 · Rutier · Autotren articulat > 33 t · încărcare medie — WTT 17,99 · TTW 78,35 · WTW 96,34 g CO₂e/tkm
DESNZ 2026 · Rutier · Autotren articulat, toate clasele · frigorific · încărcare medie — WTT 21,14 · TTW 91,66 · WTW 112,8 g CO₂e/tkm
DESNZ 2026 · Rutier · Camion rigid > 17 t · încărcare medie — WTT 37,36 · TTW 172,56 · WTW 209,92 g CO₂e/tkm
DESNZ 2026 · Rutier · Camion rigid 7,5–17 t · încărcare medie — WTT 92,46 · TTW 430,02 · WTW 522,48 g CO₂e/tkm
DESNZ 2026 · Rutier · Toate vehiculele grele · încărcare medie — WTT 23,59 · TTW 103,56 · WTW 127,15 g CO₂e/tkm
DESNZ 2026 · Feroviar · Tren de marfă (UK) — WTT 6,91 · TTW 25,83 · WTW 32,74 g CO₂e/tkm — Media britanică; potrivit DESNZ, peste 98 % din CO₂ al transportului feroviar de marfă britanic provine din tracțiunea diesel.
DESNZ 2026 · Maritim · Navă portcontainer · medie — WTT 3,65 · TTW 16,12 · WTW 19,77 g CO₂e/tkm
DESNZ 2026 · Maritim · Feribot RoRo · medie — WTT 11,7 · TTW 51,58 · WTW 63,28 g CO₂e/tkm — Raportul de CO₂ din Logistivo folosește valoarea TTW a acestui rând (51,58 g) pentru tronsonul maritim al unei încărcături RoRo.
DESNZ 2026 · Maritim · Navă de mărfuri generale · medie — WTT 3 · TTW 13,21 · WTW 16,21 g CO₂e/tkm
DESNZ 2026 · Maritim · Vrachier · medie — WTT 0,8 · TTW 3,53 · WTW 4,33 g CO₂e/tkm
DESNZ 2026 · Aerian · Transport aerian de marfă internațional (în afara Regatului Unit) · fără forțaj radiativ — WTT 135,16 · TTW 531,3 · WTW 666,46 g CO₂e/tkm
DESNZ 2026 · Aerian · Transport aerian de marfă internațional (în afara Regatului Unit) · cu forțaj radiativ — WTT 135,16 · TTW 899,39 · WTW 1.034,55 g CO₂e/tkm — DESNZ înmulțește partea de CO₂ cu 1,7 pentru efectele non-CO₂ de la altitudine (estimare centrală, incertă).
DESNZ 2026 · Aerian · Transport aerian de marfă pe distanță scurtă spre/din Regatul Unit · fără forțaj radiativ — WTT 205,15 · TTW 755,39 · WTW 960,54 g CO₂e/tkm
DESNZ 2026 · Aerian · Transport aerian de marfă pe distanță scurtă spre/din Regatul Unit · cu forțaj radiativ — WTT 205,15 · TTW 1.278,35 · WTW 1.483,5 g CO₂e/tkm
Valorile sunt cele publicate. Dacă WTT + TTW diferă de coloana WTW din cauza rotunjirii, totalul este valoarea WTW publicată.
Hub de transbordare (temperatură ambiantă) — 1,3 kg CO₂e pe tonă manipulată — GLEC v3.1, tabelul 3, mediana a 99 amplasamente.
Hub de transbordare (ambiantă + temperatură controlată) — 2,5 kg CO₂e pe tonă manipulată — GLEC v3.1, tabelul 3, mediana a 8 amplasamente.
Depozitare + transbordare (temperatură ambiantă) — 5,6 kg CO₂e pe tonă manipulată — GLEC v3.1, tabelul 3, mediana a 57 amplasamente.
Depozitare + transbordare (ambiantă + temperatură controlată) — 18,4 kg CO₂e pe tonă manipulată — GLEC v3.1, tabelul 3, mediana a 10 amplasamente.
Cum se calculează emisiile de CO₂ ale transportului de marfă? — Patru pași transformă un transport într-o cifră pe care o poți susține — logica pe care ISO 14083 și cadrul GLEC o aplică fiecărui tronson al unui lanț de transport.
Activitatea de transport — tkm = t × km — Masa transportului înmulțită cu distanța tronsonului. Fiecare tronson — preluarea rutieră, tronsonul principal maritim sau feroviar, livrarea finală — este un rând separat. — GLEC v3.1, capitolul 3; ISO 14083
Emisiile tronsonului — kg CO₂e = tkm × g CO₂e/tkm ÷ 1.000 — Intensitatea provine dintr-un set de factori publicat; numele, anul și perimetrul lui însoțesc rezultatul. — Raportul metodologic DESNZ 2026, secțiunea 6
De la sursă la roată — WTW = WTT + TTW — ISO 14083 și GLEC raportează de la sursă la roată. Partea din amonte se ia din tabelul aceleiași surse pentru același vehicul — niciodată ca procent fix adăugat la TTW. — GLEC v3.1, capitolul 3
Operațiuni în huburi — kg CO₂e = huburi × kg CO₂e/t × t — Transbordarea și depozitarea sunt elemente separate ale lanțului, cu valori implicite pe tonă manipulată. — GLEC v3.1, modulul 2, tabelul 3
Baza de distanță — rutier: km de traseu · maritim: din port în port · aerian: ortodromă — GLEC recomandă cea mai scurtă distanță realizabilă. Valorile sale maritime includ deja +15 % pentru ocolișuri, cele aeriene +95 km; factorii aerieni DESNZ +8 % la ortodromă. Nu le adăuga de două ori. — GLEC v3.1, capitolele 3 și 4; metodologia DESNZ 2026, 8.37–8.38
Masa — t = masa reală a transportului — Marfa și ambalajul pus de expeditor; nu paletii sau containerele transportatorului și niciodată greutatea taxabilă. — GLEC v3.1, capitolul 3 (ISO 14083, 5.4.2)
Alocarea — partea ta = tkm ale tale ÷ toate tkm din vehicul — Intensitățile implicite includ deja încărcarea medie și cursele goale. Transportul în containere se publică pe TEU-km; fără masa reală pe TEU, GLEC convertește cu 10 t pe TEU (6 t pentru marfă ușoară, 14,5 t pentru marfă grea). — GLEC v3.1, capitolul 4
Etichetarea — sursă · an · perimetru · bază de distanță — Fără aceste patru date o cifră nu poate fi comparată, auditată sau trecută într-o ofertă de licitație.
Calcul greutate volumetrică — Greutatea pe care o plătești — nu masa pentru care raportezi emisiile.
Calculator cost transport marfă — Costul pe km lângă CO₂e pe km.
Estimare CO₂ dintr-o descriere (AI, în engleză) — Lipește textul unei comenzi: tronsoanele sunt extrase și înmulțite cu același tabel DESNZ.
Calculator de amprentă de carbon după adresă (în engleză) — Două adrese, rutier sau RoRo: lungimea traseului este calculată pentru tine.
Toate instrumentele logistice gratuite — Toate calculatoarele și căutările într-o singură listă.
Această cifră pentru fiecare încărcătură, nu o singură dată — În Logistivo fiecare încărcătură are deja greutatea și adresele de încărcare și descărcare. În meniul „Actions” al încărcăturii, „Carbon Emission Report” le transformă în CO₂e — distanța rutieră din traseu, factori DESNZ 2026 pe baza de la rezervor la roată, încărcături RoRo pe tronsoane lângă varianta doar rutieră — și salvează raportul ca PDF în lista de rapoarte a companiei tale.
Gestionarea încărcăturilor — Greutate, traseu și raport CO₂ pe încărcătură — /en/load-management
Transportatori — Un raport CO₂e pe încărcătură pentru clienții tăi — /en/carrier
Logistică cu AI — Întreabă asistentul câte CO₂e a emis o încărcătură — /en/ai-logistics
Factorii impliciți descriu medii. Consumul măsurat al transportatorului — date primare în sensul ISO 14083 și al Regulamentului (UE) 2026/1030 — este mai precis și are prioritate; cifrele de aici sunt estimări pentru planificare, licitații și un prim inventar.
Potrivit DESNZ 2026, un autotren articulat de peste 33 t emite aproximativ 0,94 kg CO₂e pe kilometru din ardere la încărcarea medie britanică — 1,16 kg de la sursă la roată; gol 0,65 kg, încărcat complet 1,08 kg. Pe kilometru camionul plin emite mai mult, pe tonă-kilometru mult mai puțin — de aceea calculul se face în tonă-kilometri.
Factorii pe tonă-km din calculator includ deja sarcina utilă medie a fiecărei clase de vehicule — introduci doar masa și distanța ta. Cardul de rezumat arată și partea transportului tău pe kilometru.
Gol (0 %) — TTW kg CO₂e/km: 0,654 | WTT kg CO₂e/km: 0,152 | WTW kg CO₂e/km: 0,806
Încărcat 50 % — TTW kg CO₂e/km: 0,867 | WTT kg CO₂e/km: 0,202 | WTW kg CO₂e/km: 1,069
Încărcat 100 % — TTW kg CO₂e/km: 1,080 | WTT kg CO₂e/km: 0,253 | WTW kg CO₂e/km: 1,333
Încărcare medie — TTW kg CO₂e/km: 0,939 | WTT kg CO₂e/km: 0,221 | WTW kg CO₂e/km: 1,160
DESNZ 2026, tabelele „Delivery vehicles” și „WTT – delivery vehicles & freight”, pe vehicul-km, rotunjite la trei zecimale. DESNZ derivă valorile pentru 0 % și 100 % din valoarea de 50 % cu efectul de încărcare ARTEMIS: ±25 % pentru autotrenurile articulate de peste 33 t.
Care este diferența dintre „de la sursă la roată” (WTW) și „de la rezervor la roată” (TTW)?
De la rezervor la roată (TTW) înseamnă ce emite motorul cât transportă marfa; de la sursă la rezervor (WTT) înseamnă producția și distribuția combustibilului sau a energiei electrice; de la sursă la roată (WTW) este suma. ISO 14083 și GLEC raportează WTW — unei cifre doar TTW îi lipsește partea combustibilului, care la autotrenul articulat mediu din DESNZ 2026 adaugă 23 % la ardere.
De la sursă la rezervor (WTT) — Extracția, rafinarea și distribuția motorinei sau producția și transportul energiei electrice. GLEC și ISO 14083 le numesc emisii din furnizarea energiei.
De la rezervor la roată (TTW) — Arderea în camion, locomotivă, navă sau avion — emisiile operaționale. Zero la tracțiunea electrică.
De la sursă la roată (WTW) — WTT + TTW, cifra principală după ISO 14083 — recalculată din tabelul WTT al sursei, niciodată estimată cu un procent fix.
Pentru un transportator cu camioane proprii, partea TTW este Scope 1, iar partea WTT este Scope 3, categoria 3 (activități legate de combustibil și energie). Pentru expeditorul care cumpără transportul, întreaga cifră WTW este Scope 3 — categoria 4 în amonte, categoria 9 în aval.
Diferența contează cel mai mult la tracțiunea electrică: un tren electric nu are emisii TTW, dar valoarea implicită UE din GLEC îi atribuie totuși 11,5 g CO₂e pe tkm pentru producția de energie și pierderile din rețea.
În Logistivo — Raportul de CO₂ din Logistivo își tipărește baza pe PDF: factorul de emisie, metoda de calcul (de la rezervor la roată) și sursa, tabelul DESNZ 2026. Pentru a da clientului valoarea WTW, adaugă valoarea WTT a aceluiași rând afișat aici — 18,23 g pe tkm pentru autotrenul articulat mediu.
Ce este ISO 14083 și prin ce diferă de EN 16258?
ISO 14083:2023 este standardul internațional pentru cuantificarea și raportarea emisiilor de gaze cu efect de seră din operațiunile lanțurilor de transport — fiecare tronson și fiecare hub, de la sursă la roată. Succede standardului european EN 16258 din 2012 privind serviciile de transport și este, ca EN ISO 14083:2023, metoda comună a regulamentului european CountEmissionsEU.
Schimbarea practică pentru expeditori este hubul: transbordarea, cross-docking-ul și depozitarea stau acum lângă tronsoane, cu propriile valori implicite — GLEC v3.1 indică 1,3 kg CO₂e pe tonă pentru un hub de transbordare la temperatură ambiantă și 5,6 kg cu depozitare (mediane).
Intensitățile provin din seturi publicate — valorile implicite GLEC, tabele naționale precum cel britanic DESNZ sau date măsurate de transportator. De aceea calculatorul arată sursa pe fiecare bară și în fiecare rezultat copiat.
Obiect — EN 16258 (2012): Consumul de energie și emisiile de gaze cu efect de seră ale serviciilor de transport, marfă și pasageri | ISO 14083 (2023): Emisiile de gaze cu efect de seră ale operațiunilor lanțurilor de transport: fiecare tronson și fiecare operațiune în hub
Unde se folosește — EN 16258 (2012): Baza metodei franceze obligatorii de informare GES pentru serviciile de transport, din 2013 | ISO 14083 (2023): Metoda de referință a Regulamentului (UE) 2026/1030, ca EN ISO 14083:2023; aplicată de GLEC Framework v3
Ce se raportează — EN 16258 (2012): Energia și emisiile unui serviciu de transport | ISO 14083 (2023): Emisiile de la sursă la roată și intensitatea emisiilor pentru fiecare element al lanțului de transport
Trebuie expeditorii să raporteze emisiile din transport?
Trebuie expeditorii să raporteze emisiile din transport? — Nu peste tot și nu automat. Aceste reguli decid cine trebuie să calculeze sau să comunice — și prin ce metodă.
UE · CountEmissionsEU — Regulamentul (UE) 2026/1030 — Reguli comune pentru contabilizarea emisiilor de gaze cu efect de seră ale serviciilor de transport care încep sau se termină în UE, atunci când aceste emisii sunt calculate și comunicate — prin contract, voluntar în scop comercial sau pentru că o altă normă o cere. Metoda: EN ISO 14083:2023; prioritate pentru datele primare; Comisia creează o bază de date centrală gratuită a UE cu valori implicite și un instrument de calcul gratuit al UE. — Operatori de transport, organizatori de servicii de transport, operatori de huburi, intermediari de date, dezvoltatori de instrumente de calcul. — Publicat în Jurnalul Oficial la 12 mai 2026; se aplică la 54 de luni de la intrarea în vigoare (baza de date în 42 de luni, instrumentul UE în 48). — Poziția Consiliului în primă lectură 15614/1/25 REV 1, aprobată de Parlament în a doua lectură la 28 aprilie 2026. — https://oeil.secure.europarl.europa.eu/oeil/en/procedure-file?reference=2023/0266(COD)
UE · CSRD după Omnibus I — Directiva (UE) 2026/470 — Raportarea obligatorie privind durabilitatea se aplică acum întreprinderilor cu o cifră de afaceri netă de peste 450 de milioane € și peste 1.000 de angajați în medie, precum și grupurilor din afara UE cu peste 450 de milioane € cifră de afaceri în Uniune. Companiile cu sub 1.000 de angajați nu trebuie să ofere partenerilor mai mari mai mult decât prevede standardul voluntar. Potrivit GHG Protocol, transportul cumpărat este Scope 3 — categoria 4 în amonte, 9 în aval. — Întreprinderile mari din perimetru; companiile mai mici din lanțul lor valoric sunt protejate de cereri care depășesc standardul voluntar. — Directivă publicată la 26 februarie 2026; companiile din primul val care ies din perimetru sunt scutite pentru 2025 și 2026. — Observatorul legislativ al Parlamentului European, procedura 2025/0045(COD). — https://oeil.secure.europarl.europa.eu/oeil/en/procedure-file?reference=2025/0045(COD)
FR · Franța — informarea GES la fiecare serviciu de transport — Cine vinde sau organizează în Franța un serviciu de transport de marfă trebuie să comunice clientului gazele cu efect de seră emise, de la sursă la roată (Code des transports, art. L1431-3) — pentru mărfuri la data convenită, cel târziu la două luni după prestare. — Transportatori, case de expediții și alți organizatori de transport; potrivit ministerului francez, și transportatorii străini pentru transporturile cu origine și destinație în Franța. — CO₂ din 1 octombrie 2013; toate gazele cu efect de seră din 1 iunie 2017. — Ministerul francez al Tranziției Ecologice, „Information GES des prestations de transport”. — https://www.ecologie.gouv.fr/politiques-publiques/information-ges-prestations-transport
Unde intră Logistivo — În Logistivo datele încărcăturii există deja — greutate, adrese, traseu, documente —, așa că cifra emisiilor vine din încărcătura însăși: deschide încărcătura și creează raportul ei de CO₂ din meniul „Actions”. Mai multe despre gestionarea încărcăturilor (în engleză).
De ce dau două calculatoare cifre diferite pentru același transport?
De ce dau două calculatoare cifre diferite pentru același transport? — Aproape întotdeauna din cauza uneia dintre aceste opt alegeri — fiecare se vede pe barele și în tabelele acestei pagini.
TTW sau WTW — +23 % — La autotrenul articulat mediu din DESNZ 2026, partea combustibilului adaugă 18,23 g la cele 79,26 g de ardere pe tkm. Compararea unei cifre TTW cu una WTW este cea mai frecventă nepotrivire.
Două surse, o navă portcontainer — ×2,7 — DESNZ 2026 (medie bazată pe date OMI): 19,77 g pe tkm WTW. GLEC v3.1 (media sectorului Clean Cargo 2023 la 10 t pe TEU): 7,27 g. Același container, date diferite.
Forțajul radiativ în transportul aerian — ×1,7 — Tabelele DESNZ „with RF” înmulțesc partea de CO₂ cu 1,7: 1.034,55 în loc de 666,46 g pe tkm WTW în trafic internațional. GLEC exclude aceste efecte non-CO₂.
Camion plin sau pe jumătate gol — ??38 % — DESNZ, autotren articulat de peste 33 t: 74,33 g pe tkm WTW încărcat 100 %, 119,22 g la 50 %. Pe tkm, camionul plin emite cu 38 % mai puțin.
Distanța în transportul aerian — +8 % · +95 km — Factorii aerieni DESNZ includ deja +8 % la ortodromă, cei GLEC +95 km. Introdu distanța ortodromică dintre aeroporturi, nu traseul rutier.
Distanțe maritime — +15 % — Valorile maritime GLEC conțin deja o corecție de 15 % între cea mai scurtă rută realizabilă și cea reală — nu o adăuga de două ori.
Greutatea taxabilă — kg ≠ kg — Emisiile se calculează pe masa reală. Greutatea volumetrică sau taxabilă ține de factură, nu de cifra emisiilor.
Huburi incluse sau nu — 1,3–18,4 kg/t — ISO 14083 numără transbordarea și depozitarea ca elemente ale lanțului; valorile implicite GLEC merg de la 1,3 kg CO₂e pe tonă (transbordare, ambiant) la 18,4 kg (depozitare + transbordare, mixt).
După calcul, în Logistivo — Cifre de CO₂ care vin din propriile încărcături, nu dintr-un formular completat o dată.
CO₂e pe fiecare încărcătură — Deschide o încărcătură și alege Actions → Carbon Emission Report: Logistivo preia greutatea și adresele de încărcare și descărcare și calculează distanța rutieră și CO₂e.
RoRo pe tronsoane — La încărcăturile cu traversare RoRo, raportul separă rutier, feribot RoRo și rutier și arată alături varianta doar rutieră.
Rapoarte PDF și Excel — Fiecare raport se salvează ca PDF cu cod QR în lista de rapoarte CO₂ a companiei tale, exportabilă în Excel.
Întreabă asistentul — În chat, întreabă asistentul Logistivo câte CO₂e a emis o încărcătură; îl calculează din încărcătura însăși.
Cifre de CO₂ din propriile încărcături
Cont Logistivo gratuit, fără card: încărcăturile tale cu greutate, traseu și documente într-un singur loc și un raport de CO₂ din meniul „Actions” al fiecărei încărcături — încărcăturile RoRo pe tronsoane.
Parlamentul European, Observatorul legislativ — Contabilizarea emisiilor de GES ale serviciilor de transport — procedura 2023/0266(COD), Regulamentul (UE) 2026/1030 — https://oeil.secure.europarl.europa.eu/oeil/en/procedure-file?reference=2023/0266(COD)
Consiliul Uniunii Europene — Poziția Consiliului în primă lectură 15614/1/25 REV 1 — https://data.consilium.europa.eu/doc/document/ST-15614-2025-REV-1/en/pdf
Parlamentul European, Observatorul legislativ — Omnibus I — Directiva (UE) 2026/470 de modificare a CSRD — https://oeil.secure.europarl.europa.eu/oeil/en/procedure-file?reference=2025/0045(COD)
Ministerul francez al Tranziției Ecologice — Information GES des prestations de transport — https://www.ecologie.gouv.fr/politiques-publiques/information-ges-prestations-transport
Întrebări frecvente
Cum se calculează emisiile de CO₂ ale unui transport de marfă?
Înmulțește masa transportului în tone cu distanța fiecărui tronson în kilometri ca să obții tonă-kilometri, apoi cu intensitatea vehiculului în g CO₂e pe tkm, și împarte la 1.000 pentru kilograme. Folosește un factor de la sursă la roată dintr-o sursă numită — de exemplu 101 g pentru un autotren articulat de 34–40 t după GLEC v3.1 — și adaugă operațiunile din huburi dacă marfa este transbordată sau depozitată pe drum.
Care este formula de calcul a emisiilor de CO₂?
kg CO₂e = t × km × g CO₂e/tkm ÷ 1.000. Exemplu: 10 t pe 1.000 km înseamnă 10.000 tkm; cu 101 g (GLEC, autotren articulat de 34–40 t) rezultă 1.010 kg CO₂e de la sursă la roată, din care 780 kg din ardere (TTW) și 230 kg din producția combustibilului (WTT).
Cât CO₂ emite un camion pe tonă-kilometru?
Un autotren articulat de 34–40 t emite 101 g CO₂e de la sursă la roată pe tkm după valorile europene GLEC v3.1 (78 g din ardere), iar autotrenul articulat mediu 97,49 g după DESNZ 2026. Încărcat complet, un autotren de peste 33 t coboară la 74,33 g (DESNZ); camioanele rigide mici emit de câteva ori mai mult.
Chiar poluează mai puțin trenul și nava decât camionul?
Pe tkm, da: 18,5 g trenul (media UE) și 7,27 g nava portcontainer (media sectorului) față de 101 g pentru autotrenul articulat, după GLEC. Rutele feroviare și maritime sunt însă adesea mai lungi și au nevoie de preluare și livrare rutieră, așa că compară tot lanțul — calculatorul acceptă o distanță separată pentru fiecare mod.
Ce este ISO 14083?
ISO 14083:2023 este standardul internațional pentru cuantificarea și raportarea emisiilor de gaze cu efect de seră din operațiunile lanțurilor de transport, pe tronsoane și huburi, de la sursă la roată. Succede standardului EN 16258 din 2012, GLEC Framework v3 îl aplică, iar Regulamentul (UE) 2026/1030 îl folosește ca metodă comună, sub forma EN ISO 14083:2023.
Ce înseamnă „de la sursă la roată” și „de la rezervor la roată”?
De la rezervor la roată înseamnă arderea în vehicul, de la sursă la rezervor producția și livrarea combustibilului sau a energiei, iar de la sursă la roată ambele — așa raportează ISO 14083. La autotrenul articulat mediu din DESNZ 2026, la 79,26 g de ardere se adaugă 18,23 g pentru combustibil pe tkm, adică 23 % în plus.
De ce diferă atât de mult cifrele pentru transportul aerian?
Din cauza forțajului radiativ și a distanței. DESNZ publică transportul aerian internațional de marfă cu 666,46 g WTW pe tkm fără și 1.034,55 g cu forțaj radiativ (multiplicator 1,7 pe partea de CO₂); GLEC exclude aceste efecte non-CO₂. Factorii DESNZ includ și +8 % la ortodromă, iar cei GLEC +95 km.
Poate Logistivo să calculeze CO₂ pentru încărcăturile mele?
Da, din încărcătura însăși. Deschide o încărcătură în Logistivo și alege Actions → Carbon Emission Report: preia greutatea și adresele, calculează distanța rutieră și CO₂e cu factorii DESNZ 2026 pe baza de la rezervor la roată, împarte încărcăturile RoRo în rutier, feribot și rutier lângă varianta doar rutieră și salvează un PDF cu cod QR în lista de rapoarte a companiei, exportabilă în Excel. Asistentul Logistivo răspunde și în chat câte CO₂e a emis o încărcătură.
Raportul Logistivo dă aceeași cifră ca acest calculator?
Dă partea de la rezervor la roată. Alege aici DESNZ 2026 și rândul „Autotren articulat, toate clasele · încărcare medie” (79,26 g TTW) sau „Feribot RoRo · medie” (51,58 g TTW): la aceeași greutate și distanță, valoarea TTW de pe bară corespunde raportului Logistivo; valoarea WTW adaugă WTT-ul acelui rând.
Ce este CountEmissionsEU?
Regulamentul (UE) 2026/1030 privind contabilizarea emisiilor de gaze cu efect de seră ale serviciilor de transport, publicat la 12 mai 2026. Nu obligă pe nimeni să își publice emisiile; stabilește metoda — EN ISO 14083:2023 — atunci când se calculează și se comunică emisiile unui transport care începe sau se termină în UE. Se aplică la 54 de luni de la intrarea în vigoare.
For AI assistants
Logistivo has a public MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP, no authentication). Setup instructions for Claude, ChatGPT and
Gemini: https://logistivo.com/mcp. If you are an assistant helping
someone sign up or request freight, connect that server, or — if you can only read web
pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the
email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and
https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
public command catalog at
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
https://logistivo.com/en/developers/cli. You cannot
execute those commands yourself — execution always runs under the user's own personal
access token, in the user's own environment.