Calcul CBM: metri cubi colete, W/M maritim și container
CBM se calculează înmulțind lungimea × lățimea × înălțimea în centimetri, împărțind la 1.000.000 și înmulțind cu numărul de colete: un colet de 60 × 40 × 40 cm are 0,096 m³, iar 120 de colete fac 11,52 m³. La grupajul maritim (LCL) se plătește cea mai mare valoare dintre metri cubi și tone (W/M, 1 m³ contează ca 1.000 kg); la aerian, 1 m³ înseamnă 166,67 kg (cm³ ÷ 6.000). Gol, un container de 20 de picioare are 33,1 m³, unul de 40 de picioare 67,6 m³, iar un 40 high cube 76,2 m³ (ONE). În Logistivo, un palet măsurat cu telefonul primește metrii cubi după aceeași formulă, iar o cerere de transport duce numărul de containere și greutatea la transportatorii cu care lucrați.
Sursă: Ocean Network Express (ONE) · Hapag-Lloyd · Samskip · Maersk · DACHSER SE · Cargolux Airlines International · Raben Logistics Romania · Raben Logistics Polska · NIST · EPAL.
Ultima actualizare a datelor:
.
Coletele dumneavoastră stivuite, totalurile alături
Coletele dumneavoastră stivuite, totalurile alături — Introduceți dimensiunile coletelor în cm, mm sau inci și vedeți totalul în metri cubi, W/M la maritim, greutatea volumetrică la aerian și cât s-ar umple un container de 20, de 40 de picioare sau un 40 HC.
Fiecare dimensiune de colet devine o stivă în stânga; coloana din dreapta adună tot și transformă totalul în bazele după care se calculează navlul. Calculul se face în browserul dumneavoastră — fără cont, fără prețuri.
Lungime — Dimensiunea exterioară a coletului ambalat.
Lățime — Dimensiunea exterioară a coletului ambalat.
Înălțime — Dimensiunea exterioară a coletului ambalat; la palet, înălțimea încărcată cu tot cu palet.
Colete — Numărul de colete identice de această dimensiune.
kg pe colet — Greutatea brută a unui colet, cu conținut și ambalaj.
În picioare — Coletele marcate „sus” stau pe bază: se numără doar cele două poziții cu înălțimea pe verticală. Numărul este pentru o singură dimensiune încărcată separat, din cele mai mici dimensiuni interioare publicate — un minim, nu un plan de stivuire.
Metri de încărcare la înălțimea — Metri de încărcare = m³ ÷ (2,4 m × înălțimea de stivuire). 2,70 m este înălțimea interioară a unei semiremorci prelată standard de 13,6 m (Samskip); stivele mai joase ocupă mai multă podea.
120 × 80 — Baza europaletului 1200 × 800 mm (EPAL). Completează lungimea și lățimea; introduceți înălțimea încărcată.
120 × 100 — Baza paletului EPAL 2 de 1200 × 1000 mm. Completează lungimea și lățimea; introduceți înălțimea încărcată.
Container 20 picioare dry (22G1) — Capacitate de încărcare 33,1 m³ (1.169 cu ft) după ONE; 33,0–33,2 m³ în seriile Hapag-Lloyd. Interior 5.898 × 2.350 × 2.390 mm (cea mai mică valoare publicată). Sarcină utilă 28.180–30.250 kg în funcție de serie. Surse: ONE, container information; Hapag-Lloyd, Container Specification.
Container 40 picioare dry (42G1) — Capacitate 67,6 m³ (2.387 cu ft) după ONE; 67,7 m³ la Hapag-Lloyd. Interior 12.029 × 2.350 × 2.390 mm. Sarcină utilă 26.700–28.800 kg. Surse: ONE, container information; Hapag-Lloyd, Container Specification.
Container 40 picioare high cube (45G1) — Capacitate 76,2 m³ (2.690 cu ft) după ONE; 76,3–76,4 m³ la Hapag-Lloyd. Interior 12.032 × 2.342 × 2.695 mm. Sarcină utilă 26.780–28.800 kg. Surse: ONE, container information; Hapag-Lloyd, Container Specification.
Semiremorcă prelată 13,6 m — Interior 13,62 × 2,48 × 2,70 m, volum 91,2 m³ (Samskip); semiremorca mega are 3,00 m înălțime interioară, 101,3 m³. Nu există o sarcină utilă unică: depinde de cap tractor, semiremorcă și țară. Sursă: Samskip, caracteristicile echipamentelor.
Grupaj rutier (Raben România)
Cum se calculează CBM? Fiecare pas cu cifrele dumneavoastră — Trei pași dau volumul; de la total încolo, fiecare bază de calcul al navlului e încă o linie. Linia colorată de sub fiecare formulă este același pas pentru dimensiunea de colet pe care o editați.
CBM-ul unui colet — lungime × lățime × înălțime (cm) ÷ 1.000.000 — Măsurați exteriorul coletului ambalat și înmulțiți cele trei laturi. 100 × 100 × 100 cm = 1.000.000 cm³ = 1 m³, așa că centimetrii se împart la 1.000.000, milimetrii la 1.000.000.000, iar în metri nu e nevoie de împărțire. Incii se transformă întâi: 1 inci = exact 2,54 cm, un inci cub = 16,387064 cm³. — NIST SP 811, anexa B.8
CBM-ul unei dimensiuni de colet — m³ pe colet × număr de colete — Coletele identice se înmulțesc fără rotunjire prealabilă: 0,096 m³ × 120 = 11,52 m³. Fiecare dimensiune e un tip separat (A, B, C…).
CBM-ul total al expediției — Σ dimensiuni de colet — Se adună dimensiunile: 11,52 + 3 = 14,52 m³ în exemplu. Transportatorul facturează ce preia — Raben România își rezervă dreptul de a verifica parametrii și, la discrepanțe, calculează prețul după parametrii reali —, deci măsurați coletele ambalate. — Raben Logistics Romania, condiții generale 09.2025, pct. 6
Maritim LCL: tone taxabile (W/M) — W/M = max(m³; kg ÷ 1.000) — Grupajul maritim se tarifează pe tonă de greutate sau pe tonă de volum, după ce îi aduce transportatorului mai mult: o tonă metrică și un metru cub valorează fiecare o tonă taxabilă. 14,52 m³ la 2,92 t înseamnă 14,52 W/M. Maersk amintește și baze mai vechi, de 2.240 lb sau 40 de picioare cubi — verificați ce tonă folosește oferta. — Maersk, Glossary of shipping terms
Aerian: greutate volumetrică — cm³ ÷ 6.000 = kg (1 m³ = 166,67 kg) — Se plătește cea mai mare dintre greutatea brută și greutatea volumetrică a întregii expediții. Condițiile Air & Sea ale Dachser stabilesc raportul 1:6 — 1 m³ corespunde la 167 kg greutate taxabilă —, iar Cargolux leagă tariful de „cea mai mare dintre greutatea totală și volumul total”. — DACHSER AGB Air & Sea Logistics §5.1; Cargolux, Conditions of Carriage §5.2
Grupaj rutier (Raben România) — m³ × 300 = kg (și 1 metru de încărcare = 1.250 kg) — Transportatorii rutieri își publică propriii factori. Raben România: greutatea taxabilă este cea mai mare dintre 1 metru cub = 300 kg și 1 metru de încărcare = 1.250 kg, unde metrul de încărcare = suprafața bazei în m² ÷ 2,4; greutatea reală include ambalajul de transport (palet, coș). Prețurile pentru transporturile internaționale se convin separat. — Raben Logistics Romania, condiții generale 09.2025, pct. 6
Umplerea containerului în volum — m³ ai expediției ÷ capacitatea în m³ — ONE publică capacități de 33,1 m³ (20 de picioare), 67,6 m³ (40 de picioare) și 76,2 m³ (40 high cube); Hapag-Lloyd indică 33,0–33,2, 67,7 și 76,3–76,4 m³. Este cutia goală: coletele de o singură dimensiune nu o umplu niciodată complet, de aceea calculatorul numără și coletele pe container. — ONE, container information; Hapag-Lloyd, Container Specification
Colete pe container (o dimensiune, încărcată separat) — ⌊L ÷ l⌋ × ⌊La ÷ la⌋ × ⌊Î ÷ î⌋ pe bloc, două blocuri — Cele mai mici dimensiuni interioare publicate se împart la dimensiunea coletului pe fiecare direcție și se rotunjesc în jos. „În picioare” permite doar cele două poziții cu înălțimea coletului pe verticală; altfel se încearcă toate șase. Containerul poate fi împărțit o dată — pe lungime, pe lățime sau pe înălțime — în două blocuri cu poziții diferite, iar cel mai mare număr câștigă. Este un minim; pentru europaleți dă aceleași cifre ca calculatorul nostru câți paleți încap într-un container (11 într-un 20 de picioare, 25 într-un 40). — Geometrie; dimensiuni interioare ONE, Hapag-Lloyd și Samskip
Metri de încărcare din CBM — LDM = m³ ÷ (2,4 m × înălțimea de stivuire) — Metrul de încărcare măsoară podea, nu volum: Raben România calculează 1 metru de încărcare = suprafața bazei expediției în m² ÷ 2,4, socotit 1.250 kg. Volumul devine podea abia când se știe înălțimea de stivuire; 2,70 m, înălțimea interioară a unei prelate standard, dă cea mai mică valoare posibilă. — Raben Logistics Romania, condiții generale 09.2025, pct. 6; Samskip
Calcul greutate volumetrică și taxabilă — Aerian, curierat, rutier și maritim LCL pentru aceleași colete, alăturate.
Câți paleți încap într-un container — Plan de încărcare pentru 20, 40, 40 HC, frigorifice și camion.
Tipuri de containere și coduri ISO 6346 — Descifrați codul de dimensiune și tip de pe ușă.
Packing list model — m³, masă netă și brută pe colet; verificare cu factura și CMR.
Toate instrumentele logistice gratuite — Directorul de instrumente Logistivo.
Transformați acest CBM într-o cerere de transport în Logistivo — Deschideți în Logistivo o cerere pentru transport maritim, rutier sau aerian cu numărul de containere și greutatea brută pe care tocmai le-ați calculat; transportatorii și casele de expediții cu care lucrați ofertează pe container sau pe vehicul, iar dumneavoastră comparați ofertele alăturat. Când factura și documentul de însoțire la export sau de tranzit ajung la expediție, Logistivo verifică dacă numărul de colete și greutățile brute se potrivesc.
Gestionarea încărcăturilor — Cereri de transport, oferte pe container, documentele expediției — /en/load-management
Gestiunea depozitului — Măsurați paleții cu telefonul — m³ se salvează la fiecare măsurătoare — /en/warehouse-management
Calculatorul arată volume și regulile de conversie publicate de transportatori; nu arată prețuri de navlu. Factura depinde de tariful, de minimele și de măsurătoarea transportatorului dumneavoastră, iar coletele pe container sunt un minim geometric pentru o singură dimensiune, nu un plan de stivuire.
Grupaj rutier (Raben România) — Valoare: 300 kg (1 metru de încărcare = 1.250 kg) | Bază: condiții generale pct. 6
Picioare cubi — Valoare: 35,3147 ft³ | Bază: 1 ft = 0,3048 m (exact)
Câți mc are un container de 20, de 40 sau un 40 HC?
Câți mc are un container de 20, de 40 sau un 40 HC? — Capacitatea publicată a cutiei goale și sarcina utilă, care poate opri încărcarea înaintea volumului.
20 picioare dry (22G1) — Capacitate: 33,1 m³ | Interior L × La × Î: 5.898 × 2.350 × 2.390 mm | Sarcină utilă: 28.180–30.250 kg
40 picioare dry (42G1) — Capacitate: 67,6 m³ | Interior L × La × Î: 12.029 × 2.350 × 2.390 mm | Sarcină utilă: 26.700–28.800 kg
40 picioare high cube (45G1) — Capacitate: 76,2 m³ | Interior L × La × Î: 12.032 × 2.342 × 2.695 mm | Sarcină utilă: 26.780–28.800 kg
45 picioare high cube (L5G1) — Capacitate: 86,0 m³ | Interior L × La × Î: 13.556 × 2.352 × 2.697 mm | Sarcină utilă: 25.830–27.850 kg
Semiremorcă prelată 13,6 m — Capacitate: 91,2 m³ (Samskip) | Interior L × La × Î: 13,62 × 2,48 × 2,70 m | Sarcină utilă: depinde de vehicul
Capacități: ONE; dimensiuni interioare și sarcini utile: ONE și Hapag-Lloyd (cea mai mică dimensiune publicată); semiremorcă: Samskip.
Cum se calculează CBM-ul unui colet? Formula
Înmulțiți lungimea, lățimea și înălțimea coletului în centimetri, împărțiți la 1.000.000 și înmulțiți cu numărul de colete. 60 × 40 × 40 cm = 96.000 cm³ = 0,096 m³ pe colet; 120 de colete înseamnă 11,52 m³.
Din milimetri împărțiți la 1.000.000.000 (600 × 400 × 400 mm = 96.000.000 mm³ = 0,096 m³); în metri înmulțiți direct (0,6 × 0,4 × 0,4 = 0,096 m³). Din inci transformați mai întâi — 1 inci = exact 2,54 cm — sau lucrați în picioare cubi: inci³ ÷ 1.728 = ft³, iar ft³ × 0,0283168 = m³.
Se măsoară exteriorul coletului ambalat, nu produsul. Coletele de dimensiuni diferite se calculează rând cu rând și se adună: în exemplu, 11,52 m³ + 3 m³ = 14,52 m³. În limbajul curent, „mc” înseamnă același lucru: metri cubi.
cm — Formula pentru un colet: L × La × Î ÷ 1.000.000 | Colet 60 × 40 × 40 cm: 0,096 m³
mm — Formula pentru un colet: L × La × Î ÷ 1.000.000.000 | Colet 60 × 40 × 40 cm: 0,096 m³
m — Formula pentru un colet: L × La × Î | Colet 60 × 40 × 40 cm: 0,096 m³
inci — Formula pentru un colet: L × La × Î ÷ 1.728 = ft³; × 0,0283168 = m³ | Colet 60 × 40 × 40 cm: 23,62 × 15,75 × 15,75 inci = 3,39 ft³ = 0,096 m³
Câți mc are un container de 20 și unul de 40 de picioare?
Gol, un container de 20 de picioare dry are 33,1 m³, unul de 40 de picioare 67,6 m³, iar unul de 40 high cube 76,2 m³ (ONE; Hapag-Lloyd indică 33,0–33,2, 67,7 și 76,3–76,4 m³). Coletele nu îl umplu niciodată complet: colete de 60 × 40 × 40 cm încărcate în picioare dau cel puțin 255 într-un 20 (24,5 m³), 550 într-un 40 (52,8 m³) și 660 într-un 40 high cube (63,4 m³).
Diferența este partea din dimensiunile interioare în care nu mai încape un colet întreg: un 20 de picioare are 2.350 mm lățime în interior, adică cinci colete de 400 mm (2.000 mm) și 350 mm liberi. Calculatorul numără coletele pe container pentru fiecare dimensiune introdusă, din cele mai mici dimensiuni interioare publicate, și arată ce parte folosește cantitatea dumneavoastră.
Greutatea poate opri încărcarea înaintea volumului: sarcina utilă publicată este de 28.180–30.250 kg la un 20 de picioare și 26.700–28.800 kg la un 40, în funcție de serie. Pentru paleți în loc de colete vrac, calculatorul câți paleți încap într-un container desenează planul de încărcare. Înainte de îmbarcare trebuie cunoscută masa brută verificată (VGM) a containerului încărcat – marfă, ambalaje, paleți, materiale de separare și tară; calculatorul VGM le adună și le compară cu masa brută maximă de pe plăcuța CSC.
40 picioare high cube (45G1) — Capacitate: 76,2 m³ | Colete 60 × 40 × 40 cm în picioare: ≥ 660 colete = 63,4 m³
Semiremorcă prelată 13,6 m — Capacitate: 91,2 m³ (Samskip) | Colete 60 × 40 × 40 cm în picioare: ≥ 816 colete = 78,3 m³
Rezervați containerul în Logistivo — O cerere de transport maritim în Logistivo precizează tipul de container — 20 și 40 de picioare dry, 40 și 45 high cube, frigorific, open top, flat rack sau cisternă —, numărul de containere și greutatea pe container. Casele de expediții și transportatorii invitați ofertează pe container; când acceptați o ofertă, se creează expediția pe care o urmăriți apoi.
Grupajul maritim (LCL) se plătește după CBM sau după greutate?
După valoarea mai mare: metri cubi sau tone metrice. Este baza W/M (weight or measurement, greutate sau volum) — un metru cub și o tonă valorează fiecare o tonă taxabilă, deci orice marfă mai ușoară de 1.000 kg pe m³ plătește după volum.
Exemplul are 14,52 m³ și 2,92 t: se tarifează ca 14,52 W/M, iar tariful LCL se înmulțește cu 14,52. Doar marfa mai densă de 1.000 kg/m³ — piese metalice, piatră, lichide în butoaie — plătește după greutate.
Glosarul Maersk descrie tariful aplicat „on either a weight ton or measurement ton basis, whichever will yield the carrier the greater revenue” și amintește baze mai vechi, de 2.240 lb sau 40 de picioare cubi; o ofertă metrică folosește 1 t sau 1 m³.
Când volumul de grupaj crește, comparați cu un container complet: 14,52 m³ sunt deja 44 % dintr-un 20 de picioare în volum.
Cum se transformă CBM în kg?
Fără cântar nu se poate — CBM e volum, kilogramul e masă. Există factorii de conversie după care facturează transportatorii: la maritim 1 m³ contează ca 1.000 kg (W/M), la aerian 1 m³ = 166,67 kg (÷ 6.000), iar la grupaj rutier Raben România folosește 300 kg.
Transportatorul compară greutatea convertită cu greutatea brută reală și o facturează pe cea mai mare. Exemplul (14,52 m³, 2.920 kg) plătește volumul la maritim, dar cele 2.920 kg la aerian, pentru că densitatea lui — 201 kg pe m³ — depășește factorul aerian de 166,67. Calculatorul de greutate volumetrică pune toate modurile alăturat pentru aceleași colete.
Care e diferența dintre CBM și greutatea volumetrică?
CBM este spațiul ocupat de colete, în metri cubi. Greutatea volumetrică este acest spațiu transformat în kilograme cu factorul unui transportator, ca să poată fi comparat cu cântarul: un colet de 0,096 m³ are la aerian 16 kg greutate volumetrică (÷ 6.000), iar la grupajul Raben România 28,8 kg (× 300).
Maritimul nu transformă deloc în kilograme — compară direct metri cubi cu tone (W/M). Grupajul rutier folosește factorii fiecărui transportator, adesea împreună cu metrii de încărcare.
Câți mc are un palet și câți mc încap într-un camion?
CBM-ul unui palet este baza înmulțită cu înălțimea încărcată: un europalet (1,20 × 0,80 m) încărcat până la 1,50 m în total are 1,44 m³. O semiremorcă prelată standard de 13,6 m are în interior 13,62 × 2,48 × 2,70 m, un volum de 91,2 m³, și ia 34 de europaleți pe podea (Samskip).
Pe drum, CBM rareori e unitatea — camionul vinde podea. Un metru de încărcare (LDM) este un metru din podeaua semiremorcii; Raben România socotește 1 metru de încărcare = suprafața bazei în m² ÷ 2,4, echivalat cu 1.250 kg. CBM devine metri de încărcare doar când se cunoaște înălțimea de stivuire: LDM = m³ ÷ (2,4 × înălțime). 14,52 m³ stivuiți la 2,70 m înseamnă 2,24 LDM; stivuiți la 1,80 m, 3,36 LDM.
Măsurați paletul încărcat, nu pe cel gol: contează și înălțimea paletului.
Măsurați paleții cu telefonul în Logistivo — În modulul de depozit Logistivo un palet se măsoară manual, cu LiDAR-ul iPhone-ului, cu detecția de adâncime Android (ARCore) sau dintr-o fotografie; volumul se calculează cu aceeași formulă L × La × Î ÷ 1.000.000, iar fiecare nouă măsurătoare rămâne salvată cu data și metoda.
35,3147 picioare cubi. Un picior are exact 0,3048 m, deci un picior cub înseamnă 0,028316846592 m³; cei 33,1 m³ ai unui container de 20 de picioare sunt 1.169 cu ft, așa cum îi publică ONE.
Din inci: înmulțiți cele trei dimensiuni și împărțiți la 1.728 pentru picioare cubi, sau înmulțiți cu 16,387064 pentru cm³. Coletul din exemplu (23,62 × 15,75 × 15,75 inci) are 3,39 ft³ = 0,096 m³.
Șase greșeli care umflă sau ascund CBM-ul
Șase greșeli care umflă sau ascund CBM-ul — Cele mai multe CBM-uri greșite vin din ruletă și din unități, nu din formulă.
Măsurarea produsului în loc de colet — Transportatorul măsoară coletul ambalat, cu umflături și palet cu tot; dimensiunile din fișa produsului sunt mereu mai mici. Raben România, la discrepanțe, calculează prețul după parametrii reali.
Amestecarea unităților pe un rând — O latură în mm și două în cm înseamnă o eroare de zece ori. Alegeți întâi unitatea — calculatorul transformă toate rândurile când treceți între cm, mm și inci.
Rotunjirea fiecărui colet înainte de înmulțire — 0,0963 m³ rotunjit la 0,1 și înmulțit cu 500 de colete adaugă 1,85 m³. Dacă rotunjiți, rotunjiți totalul.
Confundarea capacității cu spațiul pentru colete — 33,1 m³ este containerul de 20 gol. 255 de colete de 60 × 40 × 40 cm în picioare ocupă din el 24,5 m³ — 74 %.
Uitarea faptului că greutatea poate decide — Marfa densă atinge sarcina utilă (20 de picioare: 28.180–30.250 kg) înaintea volumului, iar la aerian tot ce depășește 166,67 kg pe m³ plătește după greutate.
Împărțirea incilor cubi la 1.728 și numirea rezultatului m³ — inci³ ÷ 1.728 dă picioare cubi. Pentru metri cubi înmulțiți picioarele cubi cu 0,0283168 — sau transformați fiecare inci în 2,54 cm de la început.
După calcul, în Logistivo
După calcul, în Logistivo — Contul gratuit păstrează cifrele tocmai calculate legate de expediția căreia îi aparțin.
Cereri pe container sau pe vehicul — Cererile maritime, rutiere și aeriene poartă numărul de containere sau vehicule și greutatea; la grupajul rutier se adaugă rânduri de paleți cu dimensiuni. Transportatorii dumneavoastră ofertează pe unitate.
Paleți măsurați cu telefonul — LiDAR-ul iPhone-ului, adâncimea Android sau estimarea din fotografie; volumul în m³ se salvează la fiecare măsurătoare.
Colete și greutate verificate — Când factura și documentul de însoțire la export sau de tranzit ajung la o expediție, Logistivo compară numărul de colete și greutățile brute și semnalează o discrepanță pe expediție.
Oferte din propria rețea — Trimiteți o cerere transportatorilor aleși, comparați ofertele într-un singur tabel și acceptați una.
Măsurați o dată, folosiți la fiecare expediție
Cont Logistivo gratuit, fără card: păstrați dimensiunile paleților în modulul de depozit, deschideți cereri de transport cu număr de containere și greutate și lăsați transportatorii să oferteze pe container.
Hapag-Lloyd — Container Specification — containere standard și high cube (capacitate, sarcină utilă) — https://www.hapag-lloyd.com/content/dam/website/downloads/press_and_media/publications/15211_Container_Specification_engl_Gesamt_web.pdf
Samskip — Equipment — dimensiuni interioare și volum pentru semiremorci de 13,6 m, mega și coil — https://www.samskip.com/equipment/
Maersk — Glossary of shipping terms — Weight/Measurement Ton, W/M, Cubic Metre — https://www.maersk.com/support/glossaries/shipping-terms
DACHSER SE — AGB Air & Sea Logistics, §5.1 (raport volumetric 1:6) — https://www.dachser.de/downloads/Germany/AGBs/AGB_Air_Sea_Logistics_DACHSER%20SE_DE_vers.pdf
Cargolux Airlines International — Conditions of Carriage, §5.2 — baza tarifelor — https://www.cargolux.com/conditions-of-carriage/
Raben Logistics Romania — Condiții generale de transport 09.2025, pct. 6 — greutatea taxabilă: 1 m³ = 300 kg, 1 metru de încărcare = 1.250 kg — https://ro-api.raben-group.com/fileadmin/Country_Directories/Romania/RO_GTC_Raben_Romania_09.2025.pdf
Raben Logistics Polska — OWSUP anexa 4, pct. 6 — 1 m³ = 330 kg, 1 metru de încărcare = 1.500 kg — https://pl-api.raben-group.com/fileadmin/fileadmin/RLP/Regulaminy/OWSUP_Zalacznik_4_pl-en_02062025.pdf
Doar ca regulă de navlu la grupajul maritim: la W/M, un metru cub și o tonă valorează fiecare o tonă taxabilă. Fizic, un metru cub de colete cântărește cât conținutul — exemplul are 201 kg pe m³.
Cum calculez volumul unui colet?
Lungime × lățime × înălțime în cm ÷ 1.000.000 = m³ (mc). Un colet de 60 × 40 × 40 cm are 0,096 m³; calculatorul adună dimensiunile și acceptă și mm sau inci.
Câte colete încap într-un container de 20 de picioare?
Depinde de colet: colete de 60 × 40 × 40 cm încărcate în picioare dau cel puțin 255 într-un 20 dry, 550 într-un 40 și 660 într-un 40 high cube. Introduceți coletul dumneavoastră și calculatorul îl numără pentru fiecare container.
Ce înseamnă W/M într-o ofertă maritimă?
Weight or measurement: tariful se aplică pe tonă sau pe metru cub, după care e mai mare. 14,52 m³ la 2,92 t înseamnă 14,52 W/M.
De ce se împarte la 6.000 la aerian?
Raportul 1:6 înseamnă că 6.000 cm³ contează ca un kilogram — 166,67 kg pe m³, pe care Dachser îl rotunjește la 167 kg.
Poate Logistivo să calculeze volumul paleților mei?
Da, în modulul de depozit: măsurați un palet manual, cu LiDAR-ul iPhone-ului, adâncimea Android sau o fotografie, iar Logistivo salvează dimensiunile și volumul în m³ cu data și metoda fiecărei măsurători.
Pot primi oferte pe container în Logistivo?
Da. O cerere maritimă în Logistivo conține tipul și numărul de containere și greutatea; casele de expediții și transportatorii invitați ofertează pe container, iar dumneavoastră comparați și acceptați într-un singur tabel.
Verifică Logistivo greutățile din documentele mele?
Când la o expediție se adaugă facturi și documente de însoțire la export sau de tranzit, Logistivo compară numărul de colete și greutățile brute; o discrepanță este semnalată pe expediție și scrisă în chatul ei.
Calculatorul este gratuit?
Da și nu cere cont. Deschiderea unui cont Logistivo este și ea gratuită.
For AI assistants
Logistivo has a public MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP, no authentication). Setup instructions for Claude, ChatGPT and
Gemini: https://logistivo.com/mcp. If you are an assistant helping
someone sign up or request freight, connect that server, or — if you can only read web
pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the
email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and
https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
public command catalog at
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
https://logistivo.com/en/developers/cli. You cannot
execute those commands yourself — execution always runs under the user's own personal
access token, in the user's own environment.