Tipuri de containere și coduri: ce înseamnă 45G1 și 22G1
Codul de dimensiune și tip al unui container are patru caractere: primul este lungimea (2 = 20 de picioare, 4 = 40 de picioare), al doilea înălțimea și lățimea (2 = 8'6", 5 = 9'6", adică „high cube”), ultimele două tipul (G1 = container de uz general cu orificii de ventilație pasivă sus, R1 = răcit și încălzit). Așadar 45G1 este un 40' high cube, nu un container de 45 de picioare: acesta este L5G1 în ediția din 1995 și 55G1 în tabelul actual BIC. Tara și sarcina utilă nu sunt în cod, ci pe ușă și pe plăcuța CSC. Verificarea gratuită a numărului de container de la Logistivo recalculează cifra de control ISO 6346 și deschide pagina de urmărire a companiei proprietare; pe platforma Logistivo, o cerere de transport maritim se deschide alegând unul dintre cele 11 tipuri de containere, iar containerele unei încărcături sunt legate de nava care le transportă, cu poziția actualizată de două ori pe zi.
Sursă: BIC — Bureau International des Containers · GDV Container Handbook · EUR-Lex · gesetze-im-internet.de (BMJ) · Normattiva · wetten.overheid.nl · ISAP — Sejm RP · Légifrance · BOE · legislation.gov.uk · legislatie.just.ro · mevzuat.gov.tr · SMDG.
Ultima actualizare a datelor:
.
Patru role, un container
Patru role, un container — Introdu cele patru caractere de pe ușă sau din rezervare și vezi ce container vine.
Codul este decodat în browserul tău, cu tabelele de pe această pagină; nu se trimite nimic. Surse: BIC (tabelele ISO 6346:2022), GDV Container Handbook (ediția 1995 și schema 1984/85).
Cod de dimensiune și tip sau marcajul ușii — De exemplu 45G1, 22GB, 22GP, L5G1, 2210, US 4510, 40HC sau un rând întreg, ca MSCU 123456 6 45G1.
Masa brută max. (kg) — ex. 30480 De pe plăcuța CSC sau de pe ușă.
1 · Lungime — Primul caracter: lungimea nominală și lungimea exterioară ISO 668.
2 · Înălțime · lățime — Al doilea caracter: clasa de înălțime și de lățime.
3 · Grupă de tip — Al treilea caracter: grupa de tip (literă).
4 · Detaliu — Al patrulea caracter: tipul detaliat din grupă.
Lungime 1 — 2.991 mm · 9′9¾″ — 10 de picioare nominal (efectiv 9′9¾″); ISO 668: 1D — ambele ediții
Lungime 2 — 6.058 mm · 19′10½″ — 20 de picioare nominal (efectiv 19′10½″); ISO 668: 1C, 1CC — ambele ediții
Lungime 3 — 9.125 mm · 29′11¼″ — 30 de picioare nominal (efectiv 29′11¼″); ISO 668: 1B, 1BB — ambele ediții
Lungime 4 — 12.192 mm · 40′ — 40 de picioare; ISO 668: 1A, 1AA — ambele ediții
Lungime 5 — 13.716 mm · 45′ — 45 de picioare în tabelul actual (BIC, ISO 6346:2022); „rezervă” în ediția 1995 — tabelul actual (BIC, ISO 6346:2022)
Lungime 6 — nealocat; BIC recomandă verificarea dimensiunilor la operator — nealocat
Lungime 7 — nealocat; BIC recomandă verificarea dimensiunilor la operator — nealocat
Lungime 8 — nealocat; BIC recomandă verificarea dimensiunilor la operator — nealocat
Lungime 9 — nealocat; BIC recomandă verificarea dimensiunilor la operator — nealocat
Lungime A — 7.150 mm — tabelul nu dă o valoare în picioare — ambele ediții — Lungimile notate cu litere acoperă și cutiile mobile (GDV).
Lungime B — 7.315 mm · 24′ — 24 de picioare — ambele ediții
Lungime C — 7.430 mm — pentru C și D sursele dau valori diferite în picioare, de aceea se indică doar milimetrii — ambele ediții
Lungime D — 7.450 mm — pentru C și D sursele dau valori diferite în picioare, de aceea se indică doar milimetrii — ambele ediții
Lungime E — 7.820 mm — tabelul nu dă o valoare în picioare — ambele ediții
Lungime F — 8.100 mm — tabelul nu dă o valoare în picioare — ambele ediții
Lungime G — 12.500 mm · 41′ — 41 de picioare — ambele ediții
Lungime H — 13.106 mm · 43′ — 43 de picioare — ambele ediții
Lungime K — 13.600 mm — tabelul nu dă o valoare în picioare — ambele ediții
Lungime L — 13.716 mm · 45′ — 45 de picioare în ediția 1995; nealocat în tabelul actual BIC, deși căutarea BIC decodează în continuare L ca 45 de picioare — ediția 1995
Lungime M — 14.630 mm · 48′ — 48 de picioare — ambele ediții
Lungime N — 14.935 mm · 49′ — 49 de picioare — ambele ediții
Lungime P — 16.154 mm · 53′ — 53 de picioare în tabelul BIC; tabelul din 1995 (GDV) dă doar milimetri — ambele ediții
Lungime R — nealocat; BIC recomandă verificarea dimensiunilor la operator — nealocat
Înălțime · lățime 0 — înălțime 2.438 mm (8′); lățime 2.438 mm (8 picioare) — ambele ediții
Înălțime · lățime 2 — înălțime 2.591 mm (8′6″); lățime 2.438 mm (8 picioare) — ambele ediții
Înălțime · lățime 4 — înălțime 2.743 mm (9′); lățime 2.438 mm (8 picioare) — ambele ediții — Peste 2,6 m (8'6"), containerul are marcaj de înălțime și benzi galben-negre.
Înălțime · lățime 5 — înălțime 2.896 mm (9′6″); lățime 2.438 mm (8 picioare) — ambele ediții — 9'6" este înălțimea pe care piața o numește „high cube”.
Înălțime · lățime 6 — înălțime > 2.896 mm (> 9′6″); lățime 2.438 mm (8 picioare) — ambele ediții
Înălțime · lățime 7 — înălțime între 1.219 și 2.438 mm; lățime 2.438 mm (8 picioare) — tabelul actual (BIC, ISO 6346:2022) — Doar în tabelul actual BIC.
Înălțime · lățime 8 — înălțime 1.295 mm (4′3″); lățime 2.438 mm (8 picioare) — ambele ediții
Înălțime · lățime 9 — înălțime ≤ 1.219 mm (≤ 4′); lățime 2.438 mm (8 picioare) — ambele ediții
Înălțime · lățime C — înălțime 2.591 mm (8′6″); lățime peste 2.438 și până la 2.500 mm („pentru paleți”) — ambele ediții
Înălțime · lățime D — înălțime 2.743 mm (9′); lățime peste 2.438 și până la 2.500 mm („pentru paleți”) — ambele ediții
Înălțime · lățime E — înălțime 2.896 mm (9′6″); lățime peste 2.438 și până la 2.500 mm („pentru paleți”) — ambele ediții — 9'6" este înălțimea pe care piața o numește „high cube”.
Înălțime · lățime F — înălțime > 2.896 mm (> 9′6″); lățime peste 2.438 și până la 2.500 mm („pentru paleți”) — ambele ediții
Înălțime · lățime L — înălțime 2.591 mm (8′6″); lățime peste 2.500 mm — ambele ediții
Înălțime · lățime M — înălțime 2.743 mm (9′); lățime peste 2.500 mm — ambele ediții
Înălțime · lățime N — înălțime 2.896 mm (9′6″); lățime peste 2.500 mm — ambele ediții — 9'6" este înălțimea pe care piața o numește „high cube”.
Înălțime · lățime P — înălțime > 2.896 mm (> 9′6″); lățime peste 2.500 mm — ambele ediții
Înălțime · lățime R — înălțime 2.591 mm (8′6″); lățime mai lat de 8 picioare; clasa de lățime nu este indicată consecvent în tabelul BIC — tabelul actual (BIC, ISO 6346:2022) — Cod lat din ediția actuală: lățimea reală se citește pe plăcuța CSC sau pe marcajele ușii.
Înălțime · lățime S — înălțime 2.743 mm (9′); lățime mai lat de 8 picioare; clasa de lățime nu este indicată consecvent în tabelul BIC — tabelul actual (BIC, ISO 6346:2022) — Cod lat din ediția actuală: lățimea reală se citește pe plăcuța CSC sau pe marcajele ușii.
Înălțime · lățime T — înălțime 2.896 mm (9′6″); lățime mai lat de 8 picioare; clasa de lățime nu este indicată consecvent în tabelul BIC — tabelul actual (BIC, ISO 6346:2022) — 9'6" este înălțimea pe care piața o numește „high cube”.
Înălțime · lățime U — înălțime > 2.896 mm (> 9′6″); lățime mai lat de 8 picioare; clasa de lățime nu este indicată consecvent în tabelul BIC — tabelul actual (BIC, ISO 6346:2022) — Cod lat din ediția actuală: lățimea reală se citește pe plăcuța CSC sau pe marcajele ușii.
peste 2.438 și până la 2.500 mm („pentru paleți”)
2.438 mm (8 picioare)
mai lat de 8 picioare; clasa de lățime nu este indicată consecvent în tabelul BIC
peste 2.500 mm
Atlasul codurilor: fiecare grupă de tip și ce înseamnă fiecare cifră — Treisprezece litere de tip, din ediția 1995 și din tabelul actual BIC. Unde diferă, sunt date ambele sensuri; fișa codului de pe role este evidențiată.
Dacă detaliul nu se cunoaște, pe pozițiile 3–4 poate sta codul de grupă din două litere (GP, RT, UT, PF…), de exemplu 22GP.
G — Uz general, fără ventilație — GP: uz general — ambele ediții
G0 — deschidere (deschideri) la unul sau la ambele capete (ambele ediții) — GP
G1 — orificii de ventilație pasivă în partea superioară a spațiului de încărcare (ambele ediții) — GP
G2 — deschideri la capete plus deschidere (deschideri) laterale „complete” pe una sau ambele laturi (ambele ediții) — GP
G3 — deschideri la capete plus deschidere (deschideri) laterale „parțiale” pe una sau ambele laturi (ambele ediții) — GP
G4–G8 — nealocat (ambele ediții)
G9 — tabelul actual (BIC, ISO 6346:2022): adecvat pentru vrac | ediția 1995: rezervă — GP
V — Uz general, cu ventilație — VH: ventilat — ambele ediții
V0 — ventilație nemecanică, orificii în partea de jos și de sus a spațiului de încărcare (ambele ediții) — VH
B — Mărfuri vrac uscate — BU: vrac uscat, fără presiune (tip cutie) — ambele ediții — B3–B9 și-au schimbat sensul între ediția 1995 și tabelul actual; sunt indicate ambele.
B0 — închis (ambele ediții) — BU
B1 — etanș la aer (ambele ediții) — BU
B2 — nealocat (ambele ediții)
B3 — tabelul actual (BIC, ISO 6346:2022): descărcare prin spate, clapetă tip „cat flap” | ediția 1995: rezistent la presiune, descărcare orizontală, presiune de probă 150 kPa
B4 — tabelul actual (BIC, ISO 6346:2022): descărcare prin spate, deschidere pe toată lățimea | ediția 1995: rezistent la presiune, descărcare orizontală, presiune de probă 265 kPa
B5 — tabelul actual (BIC, ISO 6346:2022): descărcare prin spate, pe toată lățimea, fix | ediția 1995: rezistent la presiune, descărcare prin basculare, presiune de probă 150 kPa
B6 — tabelul actual (BIC, ISO 6346:2022): acoperiș rigid demontabil cu trapă articulată pe toată lungimea, descărcare prin fund pe toată lungimea și lățimea | ediția 1995: rezistent la presiune, descărcare prin basculare, presiune de probă 265 kPa
B7 — tabelul actual (BIC, ISO 6346:2022): open top cu descărcare prin fund pe toată lungimea și lățimea | ediția 1995: rezervă
B8 — tabelul actual (BIC, ISO 6346:2022): descărcare prin față, pe toată lățimea | ediția 1995: rezervă
B9 — tabelul actual (BIC, ISO 6346:2022): descărcare laterală | ediția 1995: rezervă
S — Mărfuri desemnate și containere care nu transportă marfă — SN: marfă desemnată | SC: nu transportă marfă (tabelul actual (BIC, ISO 6346:2022)) — ambele ediții
S0 — transport de animale vii (ambele ediții) — SN
S1 — transport de autovehicule (ambele ediții) — SN
S2 — transport de pește viu (ambele ediții) — SN
S3 — nealocat (ambele ediții)
S4 — tabelul actual (BIC, ISO 6346:2022): generator | ediția 1995: rezervă — SC
S5–S7 — nealocat (ambele ediții)
S8 — tabelul actual (BIC, ISO 6346:2022): container care nu transportă marfă, pentru echipamente sensibile instalate | ediția 1995: rezervă — SC
S9 — tabelul actual (BIC, ISO 6346:2022): container care nu transportă marfă, pentru uz rezidențial sau comercial | ediția 1995: rezervă — SC
R — Termic cu agregat integrat: răcit și/sau încălzit — RE: răcit | RT: răcit și încălzit | RS: cu alimentare proprie | RI: agregat integrat (tabelul actual (BIC, ISO 6346:2022)) | RH: încălzit (tabelul actual (BIC, ISO 6346:2022)) — ambele ediții
R0 — răcit mecanic (ambele ediții) — RE
R1 — răcit mecanic și încălzit (ambele ediții) — RT
P2 — stâlpi ficși, liberi sau cu traversă superioară demontabilă (ambele ediții) — PF
P3 — pereți frontali compleți pliabili (ambele ediții) — PC
P4 — stâlpi pliabili, liberi sau cu traversă superioară demontabilă (ambele ediții) — PC
P5 — deschis sus și la capete (schelet) (ambele ediții) — PS
P6 — tabelul actual (BIC, ISO 6346:2022): transport de echipamente de navă | ediția 1995: rezervă — PT
P7 — tabelul actual (BIC, ISO 6346:2022): transport de autoturisme | ediția 1995: rezervă — PT
P8 — tabelul actual (BIC, ISO 6346:2022): transport de lemn sau țevi | ediția 1995: rezervă (GDV arată P8 folosit în afara standardului pentru un flat pliabil) — PT
P9 — tabelul actual (BIC, ISO 6346:2022): transport de bobine | ediția 1995: rezervă — PT
T — Cisternă (ediția 1995) — TN: lichide nepericuloase (ediția 1995) | TD: lichide periculoase (ediția 1995) | TG: gaze (ediția 1995) — ediția 1995 — Nu apare în tabelul actual BIC: ediția actuală folosește K (lichide și gaze) și N (vrac uscat). Nu există o conversie oficială T→K unu la unu.
K — Cisternă sub presiune pentru lichide și gaze (tabelul actual) — KL: cisternă sub presiune, lichide și gaze (tabelul actual (BIC, ISO 6346:2022)) — tabelul actual (BIC, ISO 6346:2022) — Doar tabelul actual; înlocuiește grupa T din 1995.
K0 — tabelul actual (BIC, ISO 6346:2022): cisternă pentru lichide, mărfuri nereglementate — KL
K1 — tabelul actual (BIC, ISO 6346:2022): cisternă pentru lichide, mărfuri periculoase ≤ 2,65 barc — KL
K2 — tabelul actual (BIC, ISO 6346:2022): cisternă pentru lichide, mărfuri periculoase > 2,65 și ≤ 10 barc — KL
K3 — tabelul actual (BIC, ISO 6346:2022): cisternă pentru lichide, mărfuri periculoase > 10 barc — KL
K4 — tabelul actual (BIC, ISO 6346:2022): cisternă pentru lichide, mărfuri nereglementate, cu alimentare electrică — KL
K5 — tabelul actual (BIC, ISO 6346:2022): cisternă pentru lichide, mărfuri periculoase ≤ 10 barc, cu alimentare electrică — KL
K6 — tabelul actual (BIC, ISO 6346:2022): cisternă pentru lichide, mărfuri periculoase > 10 barc, cu alimentare electrică — KL
K7 — tabelul actual (BIC, ISO 6346:2022): cisternă criogenică — KL
K8 — tabelul actual (BIC, ISO 6346:2022): cisternă pentru gaze — KL
K9 — tabelul actual (BIC, ISO 6346:2022): nealocat
N — Cisternă pentru vrac uscat, sub presiune sau nu (tabelul actual) — NH: tip buncăr (tabelul actual (BIC, ISO 6346:2022)) | NN: fără presiune (tabelul actual (BIC, ISO 6346:2022)) | NP: sub presiune (tabelul actual (BIC, ISO 6346:2022)) — tabelul actual (BIC, ISO 6346:2022)
N0 — tabelul actual (BIC, ISO 6346:2022): tip buncăr, descărcare verticală — NH
N1 — tabelul actual (BIC, ISO 6346:2022): tip buncăr, descărcare prin spate — NH
N2 — tabelul actual (BIC, ISO 6346:2022): nealocat
N3 — tabelul actual (BIC, ISO 6346:2022): fără presiune, descărcare prin spate — NN
N4 — tabelul actual (BIC, ISO 6346:2022): fără presiune, descărcare laterală — NN
N5 — tabelul actual (BIC, ISO 6346:2022): fără presiune, descărcare prin basculare — NN
N6 — tabelul actual (BIC, ISO 6346:2022): nealocat
N7 — tabelul actual (BIC, ISO 6346:2022): sub presiune, descărcare prin spate — NP
N8 — tabelul actual (BIC, ISO 6346:2022): sub presiune, descărcare laterală — NP
N9 — tabelul actual (BIC, ISO 6346:2022): sub presiune, descărcare prin basculare — NP
W — De uz general pliabil (tabelul actual) — WR: pliabil pe bază (tabelul actual (BIC, ISO 6346:2022)) | WS: pliabil pe laterale (tabelul actual (BIC, ISO 6346:2022)) — tabelul actual (BIC, ISO 6346:2022)
W0 — tabelul actual (BIC, ISO 6346:2022): pliabil pe structura de bază — WR
W1 — tabelul actual (BIC, ISO 6346:2022): pliabil pe structura laterală — WS
W2–W9 — tabelul actual (BIC, ISO 6346:2022): nealocat
A — Aer/suprafață — AS: aer/suprafață — ambele ediții
A0 — container aer/suprafață (ambele ediții) — AS
Rezistență redusă la stivuire/deformare (literă pe poziția 4) — În tabelul actual, o literă pe poziția 4 indică un container proiectat și testat cu rezistență redusă la stivuire și/sau la deformare transversală: 22GB este un 22G1 cu rezistență redusă. (ISO 6346:2022, tabelul E.1, nota b, citat de BIC)
Schema numerică din 1984/85 — Patru cifre, fără litere: marcajul din DIN ISO 6346 din 1985, care potrivit GDV este încă permis. Apare încă pe containere mai vechi și în mesaje EDI mai vechi.
Cifra 1: lungimea — 1 = 10 picioare · 2 = 20 de picioare · 3 = 30 de picioare · 4 = 40 de picioare
Cifra 2: înălțimea (g.n.t. = tunel gât de lebădă) — 0 = 8' · 1 = 8', g.n.t. · 2 = 8'6" · 3 = 8'6", g.n.t. · 4 = peste 8'6" · 5 = peste 8'6", g.n.t. · 6 = peste 4'3" · 7 = peste 4'3", g.n.t. · 8 = peste 4'3", sub 8' · 9 = sub 4'
Cifra 3: tipul · cifra 4: caracteristica
0 — închis de uz general — 00 deschidere (deschideri) la capete · 01 deschideri la capete și laterale complete · 02 deschideri la capete și laterale parțiale · 03 deschidere la capăt și în acoperiș · 04 deschideri la capete, în acoperiș și laterale
1 — închis ventilat — 10 orificii pasive mai mici sus · 11 orificii pasive mai mari sus · 13/4 orificii pasive sus și jos · 16 ventilație mecanică în interior · 18 ventilație mecanică în exterior
5 — open top — 50 deschidere (deschideri) la capete · 51 plus traversă superioară demontabilă în cadrul de capăt · 52 plus deschidere (deschideri) laterale · 53 plus deschideri laterale și traversă superioară demontabilă în cadrul de capăt
6 — pe platformă — 60 fără pereți frontali · 61 pereți frontali ficși compleți · 62 stâlpi ficși liberi · 63 pereți frontali pliabili compleți · 64 stâlpi pliabili liberi · 65 cu cadru și acoperiș · 66 cu cadru, deschis sus · 67 schelet, deschis sus și la capete
7 — cisternă — 70 lichid nepericulos, 0,45 bar · 71 lichid nepericulos, 1,5 bar · 72 lichid nepericulos, 2,65 bar · 73 lichid periculos, 1,5 bar · 74 lichid periculos, 2,65 bar · 75 lichid periculos, 4,0 bar · 76 lichid periculos, 6,0 bar · 77 lichid periculos, 10,5 bar · 78 lichid periculos, 22,0 bar
8 — vrac uscat — 80/1/2/3/4/5/6/7/8/9 fără specificație
9 — aer/suprafață — 90/1/2/3/4/5/6/7/8/9 fără specificație
Codurile vechi nu indică niciodată lățimea: GDV arată containere late de 2,50 m cu același cod ca cele de 8 picioare.
Marcajele orizontale mai vechi pot avea un cod de țară înaintea codului de dimensiune și tip: US, GB sau RCX pentru Taiwan în exemplul GDV „RCX 4364”.
Tipul 10 în exemplul GDV: orificii de ventilație pasivă sus cu o secțiune totală sub 25 cm² pe metru de lungime a containerului.
GDV arată o platformă marcată 4364 (stâlpi pliabili) care ar trebui să poarte 4363, deoarece are pereți frontali compleți pliabili.
Cum citești un cod vechi cu tabelul de azi — Citire după sens, nu un tabel oficial de corespondență ISO.
·0/1·· — ·0·· — tunelul gât de lebădă nu este codificat în codul actual
·2/3·· — ·2·· — tunelul gât de lebădă nu este codificat în codul actual
·4/5·· — ·5/4/6·· — codul vechi spune doar „peste 8'6"”: un container de 9'6" se citește 5, unul de 9' 4, peste 9'6" 6; verifică marcajul de înălțime
·6/7/8·· — — — nu există o citire sigură în tabelul actual
·9·· — ·9··
··00 — ··G0
··01 — ··G2
··02 — ··G3
··03/04 — — — deschiderile în acoperiș nu au echivalent actual
··10/11 — ··G1
··13/14 — ··V0
··16 — ··V2
··18 — ··V4
··20/21 — ··H5/H6 — H5 sau H6: valoarea K nu apare în codul vechi
··22 — — — fără echivalent în 1995; tabelul actual are R7/R8 (încălzit)
··25 — ··S0
··26 — ··S1
··30 — — — agentul frigorific consumabil nu are cod actual
··31 — ··R0
··32 — ··R1
··40 — — — agentul frigorific consumabil nu are cod actual
··41/42 — ··H0/H1/H2 — H0, H1 sau H2: poziția și valoarea K a echipamentului nu apar în codul vechi
··50 — ··U0
··51 — ··U1
··52 — ··U2
··53 — ··U3
··60 — ··P0
··61 — ··P1
··62 — ··P2
··63 — ··P3
··64 — ··P4
··65/66 — — — fără echivalent actual
··67 — ··P5
··70 — ··T0
··71 — ··T1
··72 — ··T2
··73 — ··T3
··74 — ··T4
··75 — ··T5
··76 — ··T6
··77/78 — — — vechile 77/78 sunt lichide periculoase la 10,5/22 bar; T7/T8 din 1995 sunt gaze, deci nu se potrivesc
··80/81/82/83/84/85/86/87/88/89 — ··BU — tabelul vechi nu are detalii: cod de grupă BU
··90/91/92/93/94/95/96/97/98/99 — ··A0 — tabelul vechi nu are detalii: A0
Exemple lucrate (GDV Container Handbook)
2210 — 20 de picioare, 8'6", închis, ventilat, cu orificii pasive înguste sus; azi se citește 22G1.
4310 — 40 de picioare, 8'6" cu tunel gât de lebădă, închis ventilat cu orificii înguste sus.
4510 — 40 de picioare, mai înalt de 8'6", cu tunel gât de lebădă, tip 10; se citește 45G1 dacă are 9'6".
4532 — 40 de picioare, mai înalt de 8'6", cu tunel gât de lebădă, răcit și încălzit; GDV arată că acel container are 9½ picioare, deci 45R1.
2276 — 20 de picioare, 8'6", cisternă pentru lichide periculoase până la 6,0 bar; citirea din 1995 este 22T6.
4351 — 40 de picioare, 8'6" cu tunel gât de lebădă, open top cu deschideri la capete și traversă superioară demontabilă.
4363 — 40 de picioare, 8'6" cu tunel gât de lebădă, platformă cu pereți frontali compleți pliabili.
4364 — 40 de picioare, 8'6" cu tunel gât de lebădă, platformă cu stâlpi pliabili liberi.
4300 — 40 de picioare, 8'6" cu tunel gât de lebădă, uz general cu deschidere (deschideri) la unul sau la ambele capete.
Prescurtări comerciale și codurile ISO care li se potrivesc — DV, DC, GP, HC, HQ, RF, OT și FR apar în rezervări și tarife, dar niciuna nu este un cod ISO 6346. Tabelul leagă fiecare prescurtare de codurile care corespund sensului ei.
20′ DV / DC / GP — Coduri ISO potrivite (după sens): 22G1, 22G0 — container standard (dry) de 20 de picioare, înalt de 8'6" — Tip într-o cerere maritimă Logistivo: 20 Feet Dry Container
40′ DV / DC / GP — Coduri ISO potrivite (după sens): 42G1, 42G0 — container standard (dry) de 40 de picioare, înalt de 8'6" — Tip într-o cerere maritimă Logistivo: 40 Feet Dry Container
40′ HC / HQ — Coduri ISO potrivite (după sens): 45G1, 45G0 — container de uz general de 40 de picioare, înalt de 9'6" — Tip într-o cerere maritimă Logistivo: 40 Feet High Cube Container
45′ HC / HQ — Coduri ISO potrivite (după sens): L5G1, 55G1 — 45 de picioare high cube: L5 în ediția 1995, 55 în tabelul actual BIC — Tip într-o cerere maritimă Logistivo: 45 Feet High Cube Container
20′ RF / RE — Coduri ISO potrivite (după sens): 22R1, 22R0 — frigorific de 20 de picioare: R0 răcit, R1 răcit și încălzit — Tip într-o cerere maritimă Logistivo: 20 Feet Reefer Container
40′ RF / RE — Coduri ISO potrivite (după sens): 42R1, 42R0 — frigorific de 40 de picioare, înalt de 8'6" — Tip într-o cerere maritimă Logistivo: 40 Feet Reefer Container
40′ RH / HR / RQ — Coduri ISO potrivite (după sens): 45R1, 45R0 — frigorific de 40 de picioare, înalt de 9'6"
20′ OT — Coduri ISO potrivite (după sens): 22U1, 22U0 — open top de 20 de picioare; U0–U6 descriu deschiderile și acoperișul — Tip într-o cerere maritimă Logistivo: 20 Feet Open Top Container
40′ OT — Coduri ISO potrivite (după sens): 42U1, 42U0, 45U1 — open top de 40 de picioare, înalt de 8'6" sau 9'6" — Tip într-o cerere maritimă Logistivo: 40 Feet Open Top Container
20′ FR — Coduri ISO potrivite (după sens): 22P3, 22P1 — flat rack de 20 de picioare: P1 pereți frontali ficși, P3 pliabili — Tip într-o cerere maritimă Logistivo: 20 Feet Flat Rack Container
40′ FR — Coduri ISO potrivite (după sens): 42P3, 45P3, 42P1 — flat rack de 40 de picioare, înalt de 8'6" sau 9'6" — Tip într-o cerere maritimă Logistivo: 40 Feet Flat Rack Container
20′ TK — Coduri ISO potrivite (după sens): 22KL, 22TN, 22TD — cisternă de 20 de picioare: grupa K în tabelul actual, T în 1995; cifra depinde de marfă și presiune — Tip într-o cerere maritimă Logistivo: 20 Feet Tank Container
O prescurtare nu este un cod ISO; codul ISO spune mai mult (înălțime, detaliul tipului).
În Logistivo, o cerere de transport maritim se deschide alegând după nume unul dintre cele 11 tipuri de containere (de la 20 Feet Dry la 20 Feet Tank); ultima coloană arată ce nume se potrivește. Cererea păstrează numele tipului, nu codul ISO; cele patru caractere rămân în rezervarea la compania de transport maritim.
Ce scrie pe plăcuțe
Plăcuța de aprobare de siguranță CSC — „CSC SAFETY APPROVAL”
Plăcuța de aprobare de siguranță CSC — țara de aprobare și referința aprobării
Plăcuța de aprobare de siguranță CSC — data (luna și anul) fabricației
Plăcuța de aprobare de siguranță CSC — numărul de identificare al producătorului
Plăcuța de aprobare de siguranță CSC — masa brută maximă (kg și lb)
Plăcuța de aprobare de siguranță CSC — sarcina de stivuire admisibilă la 1,8 g (kg și lb)
Plăcuța de aprobare de siguranță CSC — valoarea sarcinii de probă la deformare transversală (racking)
Plăcuța de aprobare de siguranță CSC — plăcuță de cel puțin 200 × 100 mm; la containerele închise, de obicei pe canatul stâng al ușii
Marcaje operaționale pe container — MAX GROSS și TARE: obligatorii, trebuie să corespundă plăcuței CSC
Marcaje operaționale pe container — NET (sarcina utilă): opțional; întâi în kilograme, apoi în livre
Marcaje operaționale pe container — după mase urmează de obicei volumul
Tara trebuie să fie mai mică decât masa brută maximă; altfel una dintre valori a fost citită greșit.
Dimensiunile interioare și deschiderea ușii depind de producător și de material: se citesc pe plăcuța de pe ușă sau în specificația proprietarului.
Un container mai înalt de 2,6 m (8'6") trebuie să aibă marcaj de înălțime pe fiecare latură și benzi galben-negre în partea de sus a fiecărei laturi și a fiecărui capăt.
Numărul containerului din rând: — lipește tot rândul de pe ușă (de exemplu MSCU 123456 6 45G1) ca să verifici și numărul. La verificarea ISO 6346 din Logistivo se trimite doar numărul de 11 caractere (4 litere + 7 cifre) și doar când apeși butonul; nimic altceva nu se salvează.
Prefixul arată proprietarul containerului, nu întotdeauna compania care îl transportă în această călătorie.
La scară, după dimensiunile exterioare ISO 668 — Desenat la scară după dimensiunile exterioare din cod; reperele gri de sub linia solului marchează 20, 40 și 45 de picioare. Interiorul nu este desenat.
Benzi galben-negre: marcaj de înălțime pentru containere peste 2,6 m.
Decupaj sub partea din față: tunel gât de lebădă (doar codul vechi).
Cum citește decodorul ce introduci
Patru caractere — Caracterele 1–2 sunt dimensiunea, 3–4 tipul. — BIC, tabelele 1–3
Literă pe poziția 3 — schema alfanumerică 1995/actuală. — ISO 6346 (ediția 1995, tabelul actual)
Patru cifre — schema numerică 1984/85; se acceptă un cod de țară din 2–3 litere în față. — GDV 3.4
Numărul containerului — 4 litere + 7 cifre la începutul rândului sunt separate și verificate aparte. — BIC Codes; ISO 6346
Aceeași literă, altă poziție — L pe poziția 1 înseamnă 45 de picioare (1995); L pe poziția 2 înseamnă 8'6" și lățime peste 2.500 mm. — BIC, tabelele 1–2; GDV
Unde apare codul — Sub numărul containerului pe ușă și în EDI de rezervare și eliberare (segmentul EQD din COPARN). — BIC; SMDG COPARN 2.1
Codul descrie clasa containerului, nu un anumit container: verifică întotdeauna plăcuțele și rezervarea înainte de a planifica masa sau înălțimea.
Ce înseamnă codul 45G1 pe un container?
45G1 · 45G0 · 45R1
4 = 40 de picioare (12.192 mm), 5 = înălțime 9'6" (2.896 mm) și lățime 2.438 mm, G1 = container de uz general cu orificii de ventilație pasivă în partea de sus. Un 40' high cube.
Cele patru caractere sunt pictate pe ușă, de obicei imediat sub numărul containerului, și circulă în rezervări și în EDI de eliberare (segmentul de echipament din COPARN conține codul de dimensiune și tip „conform ISO 6346”). Căutarea publică BIC dă aceeași citire pentru 45G1.
45G0 are aceleași dimensiuni, dar deschideri la capete fără orificiile de sus; 45R1 este un frigorific de 9'6" răcit și încălzit. Apasă un cod ca să-l încarci pe role.
Este 45G1 un container de 45 de picioare?
45G1 · L5G1 · 55G1 · 42G1
Nu: 4 = 40 de picioare. Containerul de 45 de picioare este L5G1 (ediția 1995) sau 55G1 în tabelul actual BIC.
Căutarea BIC decodează atât L5G1, cât și 55G1 ca 45 de picioare × 9'6" (13.716 mm lungime), deci un document cu L5G1 nu are o greșeală de tipar. 42G1 este, în schimb, un container de 40 de picioare înalt de 8'6".
Care sunt dimensiunile exterioare ale unui container maritim de 20 și 40 de picioare?
22G1 · 42G1 · 45G1 · 4EG1
6.058 mm (20') sau 12.192 mm (40') lungime, 2.438 mm lățime, 2.591 mm (standard) sau 2.896 mm (HC) înălțime; dimensiunile interioare diferă de la producător la producător.
Al doilea caracter reunește înălțimea și lățimea: cifrele 0–9 înseamnă 8 picioare lățime, C–F „pentru paleți” (peste 2.438 și până la 2.500 mm), L–P peste 2.500 mm. Potrivit GDV, codurile numerice vechi nu arătau niciodată această lățime.
ISO 668 dă și nume dimensiunilor: 1AA este 40 de picioare × 8'6", 1CC 20 de picioare × 8'6"; 1A și 1C sunt variantele înalte de 8 picioare. Dimensiunile interioare sunt minime și depind de producător: apar pe plăcuța de pe ușă sau în specificația proprietarului.
Ce înseamnă HC sau DV la containere?
40HC · 20DV · 40RH · 20FR
Sunt prescurtări comerciale, nu coduri ISO: DV/DC = container standard (dry), HC/HQ = high cube (9'6"), RF = frigorific, OT = open top, FR = flat rack. Un „40 HC” corespunde codurilor 45G1 sau 45G0.
High cube se recunoaște în cod după al doilea caracter 5, E sau N (9'6"). Pe container, peste 2,6 m înălțime sunt obligatorii marcajul de înălțime pe fiecare latură și benzile galben-negre.
Unde găsesc tara și sarcina utilă?
22G1 · 45G1 · 42R1
Pe container, nu în cod. Plăcuța CSC indică masa brută maximă; pe ușă sunt obligatorii masa brută maximă și tara. Sarcina utilă = masa brută maximă − tara.
Introdu cele două valori în calculul sarcinii utile de lângă role ca s-o obții în kilograme și livre. Tara nu apare pe plăcuța CSC. Tara intră și în masa brută verificată (VGM), care trebuie cunoscută înainte de îmbarcare; calculatorul VGM adună marfa, ambalajele, paleții, materialele de separare și tara și compară totalul cu masa brută maximă.
Poate circula un container de 45 de picioare pe drumurile din România?
Poate circula un container de 45 de picioare pe drumurile din România? — Da: potrivit OG 43/1997, anexa 2, lungimea unui vehicul articulat este de 16,50 m, plus 0,15 m pentru vehiculele care transportă containere de 45 de picioare într-o operațiune de transport intermodal. Înălțimea maximă este 4,00 m.
L5G1 · 55G1 · 45G1
România — Înălțime: Înălțime (orice vehicul) 4,00 m (OG 43/1997, anexa nr. 2, pct. 1.3). | Lățime: 2,55 m; 2,60 m pentru suprastructuri de vehicule izoterme sau containere ori cutii mobile izoterme (pct. 1.2). | Container de 45 de picioare: lungime: Vehicul articulat 16,50 m (pct. 1.1), cu nota 2: „Plus 0,15 metri pentru vehiculele care efectuează un transport de containere de 45 de picioare, în cadrul unei operațiuni de transport intermodal”. Pivot–spate semiremorcă 12,00 m (pct. 1.6). | Mase (intermodal): Intermodal până la 45 de picioare: 44 t (autovehicul cu 3 axe + semiremorcă cu 2 sau 3 axe) și 42 t (autovehicul cu 2 axe + semiremorcă cu 3 axe) pe drumuri reabilitate (R); pe drumurile nereabilitate, modernizate sau pietruite valorile sunt egale sau mai mici (pct. 2.2.2 lit. c–d). | Sursă: OG 43/1997 privind regimul drumurilor (republicată), anexa nr. 2 — https://legislatie.just.ro/Public/DetaliiDocument/15060
Celelalte țări
Marea Britanie — Înălțime: Nu există o înălțime maximă legală generală pentru vehiculele de marfă (reg 9 limitează doar autobuzele, la 4,57 m); peste 3 m înălțime de rulare este obligatorie o notă de înălțime în cabină (reg 10). | Lățime: 2,55 m; 2,60 m pentru vehicule frigorifice și containere sau cutii mobile climatizate (reg 8). | Container de 45 de picioare: lungime: Vehicul articulat 16,5 m; 16,65 m cu containere sau cutii mobile de până la 45 de picioare într-o operațiune intermodală. Pivot–spate 12 m, în acest caz 12,15 m (reg 7, din 1 octombrie 2017). | Mase (intermodal): Stabilite de Road Vehicles (Authorised Weight) Regulations 1998. | Sursă: Road Vehicles (Construction and Use) Regulations 1986, reg 7–10 — https://www.legislation.gov.uk/uksi/1986/1078/regulation/7
Baza UE (Directiva 96/53/CE) — Înălțime: 4,00 m pentru orice vehicul (anexa I 1.3); un stat membru poate permite vehicule naționale mai înalte (art. 4 alin. 2 lit. a). | Lățime: 2,55 m; 2,60 m pentru suprastructuri, containere și cutii mobile climatizate (anexa I 1.2). | Container de 45 de picioare: lungime: Vehiculul articulat de 16,50 m și distanța pivot–spate de 12,00 m pot fi depășite cu 15 cm pentru containere sau cutii mobile de 45 de picioare într-o operațiune de transport intermodal (art. 10c). Intermodal = transport combinat sau segment maritim/fluvial cu un segment rutier de cel mult 150 km în UE (art. 2). | Mase (intermodal): 42 t (autotractor cu 2 axe + semiremorcă cu 3 axe) și 44 t (autotractor cu 3 axe + semiremorcă cu 2 sau 3 axe) cu containere de până la 45 de picioare în operațiuni intermodale (anexa I 2.2.2). | Sursă: Directiva 96/53/CE, anexa I; art. 2, 3, 4, 10c — https://eur-lex.europa.eu/legal-content/RO/TXT/?uri=CELEX:01996L0053-20190814
Germania — Înălțime: 4,00 m inclusiv suporturile de încărcătură interschimbabile (StVZO §32 alin. 2). | Lățime: 2,55 m; 2,60 m pentru caroserii climatizate cu pereți de cel puțin 45 mm (§32 alin. 1). | Container de 45 de picioare: lungime: Vehicul articulat 16,50 m cu pivot–spate până la 12,00 m; ambele +15 cm cu un container sau cutie mobilă de 45 de picioare în operațiune intermodală (§32 alin. 4c cu §34 alin. 6 pct. 6). | Mase (intermodal): 42 t / 44 t în operațiuni intermodale cu containere sau cutii mobile de până la 45 de picioare; cu segment maritim doar dacă segmentul rutier are cel mult 150 km în UE (§34 alin. 6 pct. 6). | Sursă: StVZO §32, §34 — https://www.gesetze-im-internet.de/stvzo_2012/__32.html
Țările de Jos — Înălțime: Remorci cu container cel mult 4,00 m (Regeling voertuigen 5.12.6 alin. 8–9); autovehicule 4,00 m (5.3.6). | Lățime: 2,55 m; 2,60 m climatizate (5.12.6 alin. 6–7). | Container de 45 de picioare: lungime: Autotractor + semiremorcă 16,50 m; până la 17,30 m cu un container maritim stivuibil de 45 de picioare de cel mult 13,72 m (5.18.11 alin. 1 și 5). Pivot–spate 12,00 m (5.12.6 alin. 3). | Mase (intermodal): Baza UE pentru traficul internațional (Dir. 96/53/CE art. 3); valorile naționale în textul legat. | Sursă: Regeling voertuigen 5.3.6, 5.12.6, 5.18.11 — https://wetten.overheid.nl/BWBR0025798/
Italia — Înălțime: 4 m (Codice della Strada art. 61 alin. 1 lit. b). | Lățime: 2,55 m; 2,60 m pentru vehiculele ATP cu temperatură controlată (art. 61 alin. 1 lit. a și alin. 4). | Container de 45 de picioare: lungime: Cei +15 cm pentru containerele de 45 de picioare în operațiuni intermodale se aplică prin Directiva 96/53/CE art. 10c; vehicule izolate 12 m (art. 61 alin. 1 lit. c). | Mase (intermodal): Baza UE pentru traficul internațional (Dir. 96/53/CE art. 3); valorile naționale în textul legat. | Sursă: Codice della Strada art. 61; Dir. 96/53/CE art. 10c — https://www.normattiva.it/uri-res/N2Ls?urn:nir:stato:decreto.legislativo:1992-04-30;285~art61
Polonia — Înălțime: 4,00 m (§2 ust. 4). | Lățime: 2,55 m; 2,60 m pentru caroserii cu temperatură controlată (pereți de cel puțin 45 mm) și containere sau cutii mobile climatizate (§2 ust. 2). | Container de 45 de picioare: lungime: Vehicul articulat 16,50 m (§2 ust. 1 pkt 4); +0,15 m cu containere sau cutii mobile de până la 45 de picioare (13,72 m) în operațiuni intermodale (§2 ust. 16). | Mase (intermodal): 42 t (autotractor 2 axe + semiremorcă 3 axe) și 44 t (autotractor 3 axe + semiremorcă 2/3 axe), intermodal până la 45 de picioare (§3 ust. 1 pkt 2). | Sursă: Regulamentul Ministrului Infrastructurii, Dz.U. 2024 poz. 502 — https://isap.sejm.gov.pl/isap.nsf/DocDetails.xsp?id=WDU20240000502
Franța — Înălțime: Nu există o înălțime maximă generală pentru vehiculele grele în art. R312-10–R312-18 (R312-16 limitează doar vehiculele cu două și trei roți, cvadriciclurile și mopedele la 2,50 m). În traficul internațional, 4,00 m este valoarea directivei pe care celelalte state trebuie s-o accepte. | Lățime: 2,55 m; 2,60 m pentru suprastructuri cu pereți groși cu temperatură controlată (R312-10). | Container de 45 de picioare: lungime: Semiremorcă 12 m pivot–spate, vehicul articulat 16,5 m (R312-11 I); +15 cm pentru containere sau cutii mobile de 13,72 m (45 de picioare) în operațiune intermodală (R312-11 I bis, R312-4 II bis). | Mase (intermodal): 42 t / 44 t, intermodal până la 13,72 m (R312-4 II 3° și 4°). | Sursă: Code de la route R312-4, R312-10, R312-11, R312-16 — https://www.legifrance.gouv.fr/codes/texte_lc/LEGITEXT000006074228/
Spania — Înălțime: 4,00 m în general; 4,50 m pentru camioane sau vehicule articulate care transportă containere închise omologate pentru transport combinat, intermodal sau aerian (ULD) (RGV, anexa IX). | Lățime: 2,55 m; 2,60 m climatizate (anexa IX). | Container de 45 de picioare: lungime: Vehicul articulat 16,50 m, pivot–spate 12,00 m; +15 cm cu containere sau cutii mobile de 45 de picioare în operațiune intermodală (anexa IX, nota 1). | Mase (intermodal): Baza UE pentru traficul internațional (Dir. 96/53/CE art. 3); valorile naționale în textul legat. | Sursă: Reglamento General de Vehículos (RD 2822/1998), anexa IX — https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-1999-1826
Turcia — Înălțime: 4,00 m (KTY art. 128 b). | Lățime: 2,55 m; 2,60 m pentru caroserii frigorifice (art. 128 a). | Container de 45 de picioare: lungime: Ansambluri cu semiremorcă 16,50 m (art. 128 c); art. 128 nu prevede o toleranță de lungime pentru containerele de 45 de picioare. | Mase (intermodal): 44 t pentru autotractor cu 3 axe și semiremorcă cu 2 sau 3 axe care transportă un container ISO de 40 de picioare; 40 t pentru celelalte ansambluri de la 5 axe în sus (art. 128 d-2). | Sursă: Karayolları Trafik Yönetmeliği art. 128 — https://www.mevzuat.gov.tr/mevzuat?MevzuatNo=8182&MevzuatTur=7&MevzuatTertip=5
Calculul înălțimii pentru containerele înalte — Înălțimea maximă a bazei containerului deasupra drumului = limita de înălțime − înălțimea containerului.
4,00 m — 8′ (2.438 mm): 1.562 mm
4,00 m — 8′6″ (2.591 mm): 1.409 mm
4,00 m — 9′6″ (2.896 mm): 1.104 mm
4,50 m — 8′6″ (2.591 mm): 1.909 mm
4,50 m — 9′6″ (2.896 mm): 1.604 mm
4,00 m — referința UE și majoritatea limitelor naționale
4,50 m — Spania, camioane portcontainer
Aritmetică, nu o specificație a vehiculului: dacă un șasiu ajunge la această înălțime a platformei depinde de vehicul.
Un container de 45 de picioare are 13.716 mm lungime; limita UE pivot–spate este de 12,00 m sau de 12,15 m cu toleranța pentru 45 de picioare.
Directiva 2015/719 explică cei 15 cm: fără ei, containerele de 45 de picioare cereau proceduri administrative greoaie sau colțuri teșite brevetate, costisitoare.
Art. 10f din Directiva 96/53/CE: expeditorul îi dă transportatorului o declarație privind masa containerului sau a cutiei mobile.
Cum urmăresc un container dacă îi știu numărul?
MSCU 123456 6 · BICU 123456 5
Cu numărul de 11 caractere (4 litere + 7 cifre, de exemplu BICU 123456 5), nu cu codul de dimensiune și tip: 45G1 descrie o clasă de containere comună pentru milioane de unități.
Primele patru litere sunt codul de proprietar BIC, înregistrat din 1970 și preluat în ISO 6346 în 1972; ultima cifră este cifra de control. Prefixul arată proprietarul, nu întotdeauna compania care transportă: la un container închiriat, compania apare în rezervare sau în conosament.
Cum funcționează în Logistivo — Verificarea gratuită a numărului de container (în engleză) recalculează cifra de control ISO 6346, indică proprietarul (companie de transport maritim sau firmă de leasing) și deschide pagina de urmărire a companiei. Pe platformă, firmele client și transportatorii adaugă la o încărcătură numerele containerelor împreună cu compania de transport maritim (MAERSK, MSC, CMA CGM, COSCO, Hapag-Lloyd, ONE, Evergreen, HMM, ZIM sau Yang Ming, o singură companie pe încărcătură); Logistivo identifică nava care transportă sau a transportat ultima dată containerul, o leagă de încărcătură și îi actualizează poziția de două ori pe zi. Vezi gestionarea încărcăturilor (în engleză). Nava însăși — nume, număr IMO și MMSI, nave cu același nume — se verifică în căutarea de nave.
Verificarea numărului de container (EN) — /en/tools/container-track
Urmărirea navelor (EN) — /en/tools/ship-tracking
Conosament exemplu: unde apare numărul containerului — /ro/conosament-exemplu-numar-bl-campuri
2210 = 20', 8'6", închis, ventilat, cu orificii mici sus (azi 22G1); 4510 = 40' mai înalt de 8'6", cu tunel gât de lebădă (azi 45G1 dacă are 9'6").
Nu le citi cu tabelul din 1995: în schema veche, cifra a doua 5 înseamnă „peste 8'6" cu tunel gât de lebădă”, nu 9'6", iar cifra a treia este un număr de tip, nu o literă.
Tabelul din 1995 sau din 2022: pe care îl folosesc?
L5G1 · 55G1 · 22T6 · 22K2 · 22GB
Citește codul cu tabelul ediției după care a fost aplicat. Majoritatea codurilor se citesc la fel; diferențele privesc lungimea de 45 de picioare, cisternele, literele de rezistență redusă și câteva grupe noi.
BIC publică tabelele actuale (ISO 6346:2022); GDV Container Handbook redă tabelele DIN EN ISO 6346 din ianuarie 1996. Decodorul indică ediția fiecărui rând.
Lungime 45 de picioare — Ediția 1995: L = 13.716 mm; 5 este rezervă | Tabelul actual (BIC, ISO 6346:2022): 5 = 13.716 mm; L nealocat (căutarea BIC încă decodează L)
Cisterne — Ediția 1995: T0–T9 (TN, TD, TG) după presiunea minimă | Tabelul actual (BIC, ISO 6346:2022): K0–K9 (KL) pentru lichide și gaze, N0–N9 (NH, NN, NP) pentru vrac uscat
Rezistență redusă — Ediția 1995: necodificată | Tabelul actual (BIC, ISO 6346:2022): literă pe poziția 4: A B D G J M V W X Y (22GB)
Grupe noi — Ediția 1995: — | Tabelul actual (BIC, ISO 6346:2022): W pliabil (WR, WS), SC fără marfă, RI, RH, HE, PT
Înălțimea 7 și codurile late R–U — Ediția 1995: — | Tabelul actual (BIC, ISO 6346:2022): incluse
Vrac B3–B9 — Ediția 1995: rezistent la presiune, descărcare orizontală sau prin basculare | Tabelul actual (BIC, ISO 6346:2022): modul de descărcare (spate, față, lateral, prin fund)
Ce greșeli apar cel mai des la citirea codurilor de container?
Ce greșeli apar cel mai des la citirea codurilor de container? — Unsprezece citiri care duc la camionul, șasiul sau rezervarea greșită.
Citirea lui 45G1 ca „45 de picioare”. Este 40 de picioare × 9'6"; 45 de picioare este L5G1 (1995) sau 55G1 (tabelul actual).
Introducerea lui 22G1 sau 45G1 într-un câmp de urmărire. Codul de dimensiune și tip nu face parte din numărul containerului.
Considerarea lui 22G0 și 22G1 ca dimensiuni diferite. Diferă doar detaliul: deschideri la capete față de orificii de ventilație sus.
Căutarea tarei sau a sarcinii utile în cod. Ele sunt pe ușă și pe plăcuța CSC; sarcina utilă = masa brută maximă − tara.
Citirea lui 2210 sau 4510 cu tabelul din 1995. Patru cifre înseamnă schema 1984/85, în care cifra a doua 5 înseamnă „peste 8'6" cu tunel gât de lebădă”.
Presupunerea că un cod vechi arată lățimea pentru paleți. Nu codifică niciodată lățimea.
Tratarea lui HC, DC, DV sau HQ ca coduri ISO. Sunt prescurtări comerciale.
Luarea lui 22GB drept greșeală de tipar. O literă pe poziția 4 arată rezistență redusă.
Citirea codurilor de cisternă T și K cu același tabel. Aparțin unor ediții diferite.
Presupunerea că 4,00 m este o limită universală. Spania admite 4,50 m pentru portcontainere, Franța și Marea Britanie nu au o înălțime maximă legală generală, iar Țările de Jos admit 17,30 m cu un container maritim de 45 de picioare.
Aplicarea celor +0,15 m pentru 45 de picioare la orice cursă. Toleranța se aplică doar dacă segmentul rutier face parte dintr-o operațiune de transport intermodal; reglementarea turcă (art. 128) nu o prevede.
Unde preia Logistivo după cod
Unde preia Logistivo după cod — Decodorul spune ce container vine; platforma ține laolaltă expediția căreia îi aparține.
Urmărirea containerului și a navei pe încărcătură — Adaugă la încărcătură numerele containerelor și compania de transport maritim; Logistivo leagă nava care transportă containerul și îi actualizează poziția de două ori pe zi, lângă documentele și chatul încărcăturii.
O cerere, oferte din propria rețea — Deschide o cerere de transport maritim alegând unul dintre cele 11 tipuri de containere, de la 20 Feet Dry la 20 Feet Tank; ofertele transportatorilor cu care lucrezi și pe care îi inviți ajung într-un singur tabel.
Transportatorii filtrează după echipament — Transportatorii văd într-o singură listă cererile firmelor cu care lucrează și pot filtra cererile deschise după tipul de vehicul și de container.
Fiecare schimbare de stare înregistrată — În așteptare, în transport, în tranzit, finalizat: fiecare schimbare de stare a încărcăturii se salvează cu dată și oră.
Instrumente conexe
Instrumente conexe — Instrumente pentru pașii dinainte și de după cod.
Urmărire MRN — Decodează MRN-ul de export sau de tranzit al aceleiași expediții și urmărește-i starea vamală.
Verificarea numărului de container (EN) — Cifra de control ISO 6346, proprietarul (companie sau firmă de leasing) și link spre urmărirea companiei.
Urmărirea navelor (EN) — Găsește o navă după nume și urmărește-i poziția.
Calculator metri de încărcare (EN) — Paleți, metri de încărcare și masa brută pe o semiremorcă: întrebarea de capacitate la care codul nu răspunde.
Câți paleți încap într-un container — Europaleți și paleți 1200 × 1000 într-un container de 20, 40, 40 HC, reefer sau 45 pallet-wide, cu plan de încărcare.
Cod UN/LOCODE port — Nu un cod de container, ci un cod de loc: cele cinci caractere ale unui port, ca ROCND sau NLRTM, după nume, țară sau cod.
Containerul, nava și documentele fiecărei expediții într-un singur loc
Containerul, nava și documentele fiecărei expediții într-un singur loc — Deschide o cerere maritimă cu tipul corect de container, adună ofertele propriilor transportatori și urmărește nava pe încărcătură în Logistivo.
Sursă
BIC — Bureau International des Containers — Container Size and Type Code (ISO 6346:2022, Tables 1–2) — https://www.bic-code.org/size-type-code/
BIC — Bureau International des Containers — ISO 6346:2022 Type Code Designation Table — https://www.bic-code.org/type-code-designation/
BIC — Bureau International des Containers — BIC Codes (owner codes, ISO 6346) — https://www.bic-code.org/bic-codes/
GDV Container Handbook — 3.4 Size and type codes — https://www.containerhandbuch.de/chb_e/stra/stra_03_04_00.html
GDV Container Handbook — 3.1.2 CSC (International Convention for Safe Containers) — https://www.containerhandbuch.de/chb_e/stra/stra_03_01_02.html
ISAP — Sejm RP — Rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie warunków technicznych pojazdów (Dz.U. 2024 poz. 502, t.j.) — https://isap.sejm.gov.pl/isap.nsf/DocDetails.xsp?id=WDU20240000502
Légifrance — Code de la route, art. R312-4, R312-10, R312-11, R312-16 — https://www.legifrance.gouv.fr/codes/texte_lc/LEGITEXT000006074228/
BOE — Reglamento General de Vehículos (RD 2822/1998), Anexo IX — https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-1999-1826
40 de picioare (12.192 mm), înălțime 9'6" (2.896 mm), lățime 2.438 mm; G1 = container de uz general cu orificii de ventilație pasivă în partea de sus. Un 40' high cube.
Este 45G1 un container de 45 de picioare?
Nu: 4 = 40 de picioare. Containerul de 45 de picioare este L5G1 (ediția 1995) sau 55G1 în tabelul actual BIC.
Care sunt dimensiunile exterioare?
6.058 mm (20') sau 12.192 mm (40') lungime, 2.438 mm lățime, 2.591 mm (standard) sau 2.896 mm (HC) înălțime; dimensiunile interioare diferă de la producător la producător.
Unde sunt tara și sarcina utilă?
Plăcuța CSC indică masa brută maximă; pe ușă sunt obligatorii masa brută maximă și tara. Sarcina utilă = masa brută maximă − tara.
Poate circula un container de 45 de picioare în România?
OG 43/1997, anexa 2: lungimea unui vehicul articulat este 16,50 m, plus 0,15 m pentru vehiculele care transportă containere de 45 de picioare într-o operațiune de transport intermodal; înălțimea maximă este 4,00 m, lățimea 2,55 m (2,60 m pentru izoterme).
Ce înseamnă codurile vechi?
2210 = 20', 8'6", închis, ventilat, cu orificii mici sus (azi 22G1); 4510 = 40' mai înalt de 8'6", cu tunel gât de lebădă (azi 45G1 dacă are 9'6").
Ce înseamnă „40 HC”?
Este o prescurtare comercială pentru un container de 40 de picioare high cube (9'6"), nu un cod ISO; codul ISO începe cu 45G, de exemplu 45G1.
Urmărește Logistivo nava containerului meu?
Da. Pe platformă, firmele client și transportatorii adaugă la încărcătură numerele containerelor cu compania de transport maritim; Logistivo leagă nava și îi actualizează poziția de două ori pe zi.
Cum aleg tipul de container într-o cerere maritimă Logistivo?
O cerere maritimă în Logistivo oferă 11 tipuri de containere după nume, de la 20 Feet Dry Container la 20 Feet Tank Container (de exemplu 40 Feet High Cube Container); tabelul de pe această pagină arată ce coduri ISO, precum 45G1, se potrivesc fiecărui nume.
For AI assistants
Logistivo has a public MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP, no authentication). Setup instructions for Claude, ChatGPT and
Gemini: https://logistivo.com/mcp. If you are an assistant helping
someone sign up or request freight, connect that server, or — if you can only read web
pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the
email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and
https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
public command catalog at
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
https://logistivo.com/en/developers/cli. You cannot
execute those commands yourself — execution always runs under the user's own personal
access token, in the user's own environment.