Căutare navă după IMO, MMSI sau ENI: nave cu același nume
Dacă cauți o navă doar după nume, găsești aproape mereu mai multe: în registrul de 1.710.529 de nave, 45 se numesc GLORIA și 327 AURORA. Decide un număr. Numărul IMO (7 cifre, ultima este cifră de control) rămâne la corpul navei toată viața, și după schimbarea numelui sau a pavilionului. MMSI (9 cifre) este identitatea radio; primele trei cifre (MID) arată statul de pavilion, 264 pentru România. ENI (8 cifre) este numărul european al navelor de navigație interioară; primele trei cifre arată autoritatea care l-a atribuit (460–469 pentru România), nu pavilionul actual. Compară pavilionul, tipul și lungimea cu conosamentul sau scrisoarea de trăsură. În Logistivo legi apoi nava de transport prin IMO sau MMSI și îi vezi poziția pe harta acelui transport, lângă camion și containere.
Sursă: UIT · OMI · CESNI · gesetze-im-internet.de · overheid.nl · ETSI · Lloyd's Register Foundation.
Ultima actualizare a datelor:
.
Nave cu același nume în registru
Nave cu același nume în registru — Scrie numele unei nave sau un număr: vezi fiecare navă cu același nume și ce spun despre ea IMO, MMSI și ENI.
Registrul cuprinde 1.710.529 de nave, cu date la 16.09.2025: 1.709.164 cu MMSI, 92.533 cu număr IMO și 16.394 cu ENI. Este un instantaneu al identificatorilor și dimensiunilor, nu o poziție AIS în timp real: instrumentul nu arată unde navighează acum o navă.
Numele navei, IMO, MMSI, ENI sau indicativ de apel — Tipul numărului este recunoscut în timp ce scrii
Nume — Minimum 3 caractere; se caută numele exact și orice nume care începe astfel. Numele AIS au cel mult 20 de caractere, cele mai lungi sunt trunchiate.
IMO — 7 cifre (1000000–9999999); a 7-a este cifra de control. Un număr din 7 cifre este căutat și ca ENI fără zeroul de la început.
MMSI — 9 cifre; la o navă, primele trei (MID) arată țara. Dacă începe cu 0, 00, 111, 98, 99, 8 sau 97, nu este o stație de navă.
ENI — 8 cifre; primele trei sunt codul autorității care l-a atribuit. În registre apare adesea fără zeroul de la început (7 cifre).
Indicativ — Între 3 și 7 litere și cifre; primul sau primele două caractere sunt seria UIT a țării.
ATIS — 10 cifre: 9 + MID + două cifre pentru a doua literă a indicativului (A = 01) + cele patru cifre ale indicativului.
Ce scrie în documentele tale? — Bifarea evidențiază și sortează — niciun rând nu dispare. Fiecare criteriu bifat care se potrivește aduce un punct: pavilion, tip de navigație (maritimă = are număr IMO; interioară = are ENI sau un tip de navă de navigație interioară), grupă de tip și lungime (±10 %, cel puțin ±2 m). Rândurile cu cele mai multe puncte urcă în capul listei; la egalitate, întâi numele exact, apoi ordinea alfabetică.
Exemplu: GLORIA, navă de navigație interioară sub pavilion românesc — În registru, 45 de nave se numesc exact GLORIA (85 de nume încep astfel); 7 au număr IMO și 4 au ENI. Dacă documentul indică o navă de navigație interioară sub pavilion românesc, una singură se potrivește cu tot: GLORIA, navă de marfă cu propulsie și nave cuplate lateral, IMO 7916973, MMSI 264163597, indicativ YP3597, ENI 02316367, 110 m lungime (lățimea de 30 m din registru cuprinde și navele cuplate), construită în 1981, port de înmatriculare ZWIJNDRECHT. ENI-ul ei are codul olandez 023.
GLORIA — Pavilion: România | Tip: Marfă (Inland, Motor Freighter with Ships Alongside) | IMO 7916973 | MMSI 264163597 | ENI 02316367 | Indicativ: YP3597 | L × l (m): 110 × 30 | Construcție: 1981
GLORIA — Pavilion: Belgia | Tip: Altele (Inland, Pushboat, Single) | MMSI 205567390 | ENI 02207327 | Indicativ: OT5673 | L × l (m): 20 × 1,6
Tipuri de MMSI (UIT-R M.585-10) — Încă de la începutul numărului se vede dacă aparține unei nave sau altui lucru.
MIDXXXXXX — Stație de navă — MID = țara administrației de care depinde nava
0MIDXXXXX — Identitate de grup (mai multe nave) — MID pe pozițiile 2–4
00MIDXXXX — Stație de coastă — cifra a 6-a opțională: 1 stație de coastă, 2 radio portuar, 3 stație de pilotaj, 4 repetor AIS, 5 stație de bază AIS
111MIDXXX — Aeronavă SAR — cifra a 7-a opțională: 1 avion, 5 elicopter
99MIDXXXX — Mijloc de navigație AIS (geamandură, baliză) — cifra a 6-a opțională: 1 fizic, 6 virtual, 8 mobil
98MIDXXXX — Ambarcațiune asociată unei nave-mamă — MID pe pozițiile 3–5
8MIDXXXXX — Stație VHF portabilă cu DSC și GNSS — MID pe pozițiile 2–4
970XXYYYY — AIS-SART (transponder de căutare și salvare) — nu este MMSI și nu este neapărat unic
972XXYYYY — Dispozitiv „om la apă” — nu este MMSI și nu este neapărat unic
974XXYYYY — EPIRB-AIS (radiobaliză de urgență) — identitatea radiobalizei, nu MMSI-ul navei
979XXXXXX — Dispozitiv radio maritim autonom, grupa B — nou în M.585-10 (04/2026)
MID → țară (UIT, toate cele 292 de MID atribuite) — Primele trei cifre ale MMSI-ului unei nave. O țară poate avea mai multe MID; MID 306 este împărțit de Bonaire/Sint Eustatius/Saba, Curaçao și Sint Maarten.
501 — Teritoriile Australe și Antarctice Franceze (Țara Adélie)
503 — Australia
506 — Myanmar (Birmania)
508 — Brunei
510 — Micronezia
511 — Palau
512 — Noua Zeelandă
514 · 515 — Cambodgia
516 — Insula Christmas
518 — Insulele Cook
520 — Fiji
523 — Insulele Cocos (Keeling)
525 — Indonezia
529 — Kiribati
531 — Laos
533 — Malaysia
536 — Insulele Mariane de Nord
538 — Insulele Marshall
540 — Noua Caledonie
542 — Niue
544 — Nauru
546 — Polinezia Franceză
548 — Filipine
550 — Timor-Leste
553 — Papua-Noua Guinee
555 — Insulele Pitcairn
557 — Insulele Solomon
559 — Samoa Americană
561 — Samoa
563 · 564 · 565 · 566 — Singapore
567 — Thailanda
570 — Tonga
572 — Tuvalu
574 — Vietnam
576 · 577 — Vanuatu
578 — Wallis și Futuna
601 — Africa de Sud
603 — Angola
605 — Algeria
607 — Teritoriile Australe și Antarctice Franceze (Saint-Paul și Amsterdam)
608 — Sfânta Elena (Insula Ascension)
609 — Burundi
610 — Benin
611 — Botswana
612 — Republica Centrafricană
613 — Camerun
615 — Congo - Brazzaville
616 · 620 — Comore
617 — Capul Verde
618 — Teritoriile Australe și Antarctice Franceze (Insulele Crozet)
619 — Côte d’Ivoire
621 — Djibouti
622 — Egipt
624 — Etiopia
625 — Eritreea
626 — Gabon
627 — Ghana
629 — Gambia
630 — Guineea-Bissau
631 — Guineea Ecuatorială
632 — Guineea
633 — Burkina Faso
634 — Kenya
635 — Teritoriile Australe și Antarctice Franceze (Kerguelen)
636 · 637 — Liberia
638 — Sudanul de Sud
642 — Libia
644 — Lesotho
645 — Mauritius
647 — Madagascar
649 — Mali
650 — Mozambic
654 — Mauritania
655 — Malawi
656 — Niger
657 — Nigeria
659 — Namibia
660 — Réunion
661 — Rwanda
662 — Sudan
663 — Senegal
664 — Seychelles
665 — Sfânta Elena
666 — Somalia
667 — Sierra Leone
668 — São Tomé și Príncipe
669 — Eswatini
670 — Ciad
671 — Togo
672 — Tunisia
674 · 677 — Tanzania
675 — Uganda
676 — Congo - Kinshasa
678 — Zambia
679 — Zimbabwe
701 — Argentina
710 — Brazilia
720 — Bolivia
725 — Chile
730 — Columbia
735 — Ecuador
740 — Insulele Falkland
745 — Guyana Franceză
750 — Guyana
755 — Paraguay
760 — Peru
765 — Suriname
770 — Uruguay
775 — Venezuela
Coduri de autoritate ENI (ES-TRIN 2025/1, anexa 1) — Primele trei cifre ale ENI arată autoritatea competentă care a atribuit numărul.
001–019 — Franța
020–039 — Țările de Jos
040–059 — Germania
060–069 — Belgia
070–079 — Elveția
080–099 — rezervat navelor din state care nu sunt părți la Convenția de la Mannheim și cărora li s-a eliberat un certificat renan de inspecție înainte de 1 aprilie 2007
100–119 — Norvegia
120–139 — Danemarca
140–159 — Regatul Unit
160–169 — Islanda
170–179 — Irlanda
180–189 — Portugalia
190–199 — rezervat
200–219 — Luxemburg
220–239 — Finlanda
240–259 — Polonia
260–269 — Estonia
270–279 — Lituania
280–289 — Letonia
290–299 — rezervat
300–309 — Austria
310–319 — Liechtenstein
320–329 — Cehia
330–339 — Slovacia
340–349 — rezervat
350–359 — Croația
360–369 — Serbia
370–379 — Bosnia și Herțegovina
380–399 — Ungaria
400–419 — Rusia
420–439 — Ucraina
440–449 — Belarus
450–459 — Republica Moldova
460–469 — România
470–479 — Bulgaria
480–489 — Georgia
490–499 — rezervat
500–519 — Turcia
520–539 — Grecia
540–549 — Cipru
550–559 — Albania
560–569 — Macedonia de Nord
570–579 — Slovenia
580–589 — Muntenegru
590–599 — rezervat
600–619 — Italia
620–639 — Spania
640–649 — Andorra
650–659 — Malta
660–669 — Monaco
670–679 — San Marino
680–699 — rezervat
700–719 — Suedia
720–739 — Canada
740–759 — Statele Unite ale Americii
760–769 — Israel
770–799 — rezervat
800–809 — Azerbaidjan
810–819 — Kazahstan
820–829 — Kârgâzstan
830–839 — Tadjikistan
840–849 — Turkmenistan
850–859 — Uzbekistan
860–869 — Iran
870–999 — rezervat
Serii de indicative de apel pe țări (UIT, apendicele 42 al Regulamentului Radiocomunicațiilor) — Primul sau primele două caractere ale indicativului trimit la țara căreia UIT i-a atribuit seria; la 3D, PJ și SS contează și al treilea caracter.
Regatul Unit — 2A–2Z, GA–GZ, MA–MZ, VP–VQ, VS, ZB–ZJ, ZN–ZO, ZQ
Monaco — 3A
Mauritius — 3B
Guineea Ecuatorială — 3C
Panama — 3E–3F, H3, H8–H9, HO–HP
Chile — 3G, CA–CE, XQ–XR
China — 3H–3U, BA–BZ, XS
Tunisia — 3V, TS
Vietnam — 3W, XV
Guineea — 3X
Norvegia — 3Y, JW–JX, LA–LN
Polonia — 3Z, HF, SN–SR
Mexic — 4A–4C, 6D–6J, XA–XI
Filipine — 4D–4I, DU–DZ
Azerbaidjan — 4J–4K
Georgia — 4L
Venezuela — 4M, YV–YY
Muntenegru — 4O
Sri Lanka — 4P–4S
Peru — 4T, OA–OC
Organizația Națiunilor Unite — 4U
Haiti — 4V, HH
Timor-Leste — 4W
Israel — 4X, 4Z
OACI — 4Y
Libia — 5A
Cipru — 5B, C4, H2, P3
Maroc — 5C–5G, CN
Tanzania — 5H–5I
Columbia — 5J–5K, HJ–HK
Liberia — 5L–5M, 6Z, A8, D5, EL
Nigeria — 5N–5O
Danemarca — 5P–5Q, OU–OZ, XP
Madagascar — 5R–5S, 6X
Mauritania — 5T
Niger — 5U
Togo — 5V
Samoa — 5W
Uganda — 5X
Kenya — 5Y–5Z
Egipt — 6A–6B, SU, SSA–SSM
Siria — 6C, YK
Coreea de Sud — 6K–6N, D7–D9, DS–DT, HL
Somalia — 6O, T5
Pakistan — 6P–6S, AP–AS
Sudan — 6T–6U, ST, SSN–SSZ
Senegal — 6V–6W
Jamaica — 6Y
Indonezia — 7A–7I, 8A–8I, JZ, PK–PO, YB–YH
Japonia — 7J–7N, 8J–8N, JA–JS
Yemen — 7O
Lesotho — 7P
Malawi — 7Q
Algeria — 7R, 7T–7Y
Suedia — 7S, 8S, SA–SM
Arabia Saudită — 7Z, 8Z, HZ
Botswana — 8O, A2
Barbados — 8P
Maldive — 8Q
Guyana — 8R
India — 8T–8Y, AT–AW, VT–VW
Croația — 9A
Iran — 9B–9D, EP–EQ
Etiopia — 9E–9F, ET
Ghana — 9G
Malta — 9H
Zambia — 9I–9J
Kuweit — 9K
Sierra Leone — 9L
Malaysia — 9M, 9W
Nepal — 9N
Congo - Kinshasa — 9O–9T
Burundi — 9U
Singapore — 9V, S6
Rwanda — 9X
Trinidad și Tobago — 9Y–9Z
Tonga — A3
Oman — A4
Bhutan — A5
Emiratele Arabe Unite — A6
Qatar — A7
Bahrain — A9
Statele Unite ale Americii — AA–AL, KA–KZ, NA–NZ, WA–WZ
Număr IMO — ?IMO” + 7 cifre, interval 1000000–9999999. Control: înmulțește primele șase cifre cu 7, 6, 5, 4, 3 și 2; ultima cifră a sumei este a 7-a cifră. Exemplu 9234989: 9·7 + 2·6 + 3·5 + 4·4 + 9·3 + 8·2 = 149 → 9. În registru trec controlul 92.520 din cele 92.524 de numere IMO din 7 cifre. — Rezoluția OMI A.1117(30); cifra de control din ediția 1969–70 a Lloyd's Register of Ships; intervalul conform ES-RIS 2025 (mesajul AIS 5)
MMSI — 9 cifre. Stație de navă: MID + 6 cifre, prima cifră de la 2 la 7. 0 + MID = grup, 00 + MID = stație de coastă, 111 + MID = aeronavă SAR, 99 + MID = mijloc de navigație, 98 + MID = ambarcațiune asociată, 8 + MID = VHF portabil; 970, 972, 974 și 979 sunt dispozitive, nu MMSI. — Recomandarea UIT-R M.585-10 (04/2026)
MID → țară — Cele 292 de MID atribuite din tabelul UIT. Un MID neatribuit de UIT este semnalat ca atare și nu este legat de nicio țară; îl poartă 109.251 de rânduri din registru, de exemplu 200. — UIT MARS, tabelul MID
ENI — 8 cifre: cod de autoritate din 3 cifre + număr de ordine din 5 cifre. Un ENI din 7 cifre primește un zero la început; cu 1–6 cifre nu se descompune (297 de rânduri). 080–099 este un interval rezervat, nu o țară; 00000000 înseamnă „ENI neatribuit”. Dacă câmpul ENI este egal cu numărul IMO (55 de rânduri), nu este citit ca ENI. — ES-TRIN 2025/1 anexa 1; ES-RIS 2025 (AIS pentru navigația interioară)
Indicativ de apel — Primele două caractere determină seria UIT a țării; doar la 3D, PJ și SS este nevoie și de al treilea. Indicativele care încep cu două cifre nu se descompun. — UIT, atribuirea seriilor de indicative (apendicele 42 al RR)
ATIS — 10 cifre: 9 + MID + a doua literă a indicativului ca număr (A = 01 … Z = 26) + cele patru cifre. Codul se deduce doar pentru indicative din 2 litere și 4 cifre sub pavilion olandez (MID 244) sau german (MID 211); pentru alte țări regula nu este stabilită aici. — ETSI EN 300 698-1 V1.4.1 anexa C; BNetzA Vfg. 33/2015
Nume — Cel puțin 3 caractere; majusculele și diacriticele nu contează. Se caută numele exact și orice nume care începe astfel; se afișează până la 60 de rânduri și se numără până la 5.000. Un nume mai lung de 20 de caractere se taie la 20, ca în AIS. — ES-RIS 2025 / UIT-R M.1371: nume AIS de cel mult 20 de caractere
Căutare MMSI — Se caută atât numărul din 9 cifre, cât și aceeași secvență fără zerourile de la început, pentru că stațiile de coastă (00 + MID) apar în registru fără aceste zerouri. — analiza registrului la 16.09.2025
Instantaneu — Date din registru la 16.09.2025; nu se afișează nicio poziție și nu se interoghează nimic în timp real. — registrul de nave Logistivo
Un nume singur nu dovedește nimic: compară întotdeauna un număr (IMO, ENI sau MMSI) din conosament, scrisoarea de trăsură sau confirmarea transportatorului.
Care e diferența dintre numărul IMO, MMSI, ENI și indicativul de apel?
Care e diferența dintre numărul IMO, MMSI, ENI și indicativul de apel? — O navă poartă până la patru identități în același timp. Le atribuie instituții diferite și se schimbă în momente diferite.
Număr IMO — IMO + 7 cifre — IMO 7916973 — 791697 = număr de ordine · 3 = cifră de control
Identificatorul corpului navei, atribuit la construcție sau la prima înmatriculare; sistemul este administrat de IHS Maritime. Se aplică navelor cu tonaj brut de cel puțin 100, inclusiv celor de pescuit, cu excepții precum navele fără propulsie mecanică, iahturile de agrement, șalupele cu clapete, docurile plutitoare, navele de război și navele din lemn care nu sunt de pescuit.
nu se schimbă la un nume, armator sau pavilion nou și nu este atribuit niciodată altei nave.
în certificatele navei și marcat permanent pe corp sau pe suprastructură.
Rezoluția OMI A.1117(30); OMI, Identification number schemes
MMSI — 9 cifre — 264163597 — 264 = MID = România · 163597 = numărul stației
Identitatea instalației radio pentru DSC și AIS, atribuită de administrația statului de pavilion. România are MID 264. Începutul numărului arată și ce fel de stație este: navă, stație de coastă, geamandură sau radiobaliză de urgență.
este reatribuit când nava își schimbă pavilionul; un număr eliberat poate fi atribuit din nou după două ediții ale Listei V a UIT sau după doi ani.
programat în stația VHF și în transponderul AIS și trecut în licența stației de navă.
UIT-R M.585-10, anexa 3
ENI — 8 cifre — 46000348 — 460 = autoritate (460–469 = România) · 00348 = număr de ordine
Numărul european de identificare a navelor de navigație interioară. Îl atribuie autoritatea competentă și apare pe certificatul navei, așa cum prevăd, de exemplu, reglementările olandeze (Binnenvaartregeling, art. 3.13) și germane (BinSchUO, § 27).
fiecare navă are unul singur, neschimbat toată viața; de aceea codul nu arată mereu pavilionul actual.
pe certificatul navei și aplicat pe corp; transmis de AIS pentru navigația interioară.
ES-TRIN 2025/1 anexa 1; BinSchUO § 27
Indicativ de apel — 3–7 caractere — YP3597 — YP = seria României (YO–YR) · 3597 = număr
Numele radio al navei. Primele caractere provin din seria pe care UIT a atribuit-o țării; România are seriile YO–YR.
urmează pavilionul, deci se schimbă odată cu el.
în licența stației de navă și în traficul radio.
UIT, serii de indicative de apel
Cum aflu numărul IMO al unei nave știind doar numele?
GLORIA · AURORA
Caută numele și compară pavilionul, tipul și lungimea fiecărei nave cu același nume cu conosamentul: nava care se potrivește are numărul IMO căutat.
Numele nu sunt unice. În registru, 327 de nave se numesc AURORA; 20 au număr IMO și doar una este portcontainer: IMO 9234989, pavilion Antigua și Barbuda, MMSI 304080000, indicativ V2GS9, 134,42 m, construită în 2001, 868 TEU. Printre navele cu număr IMO, 4.318 nume sunt împărțite de 12.054 de nave.
Numărul IMO apare și în certificatele navei și este marcat permanent pe corp sau pe suprastructură. Baza oficială a OMI, GISIS, cere un cont gratuit; serviciul MARS al UIT permite căutarea fără cont după nume, indicativ, MMSI și IMO.
Navele de navigație interioară de pe Dunăre au de regulă ENI în loc de IMO. GLORIA este o excepție: navă de marfă de navigație interioară sub pavilion românesc care are atât IMO 7916973, cât și ENI 02316367.
În Logistivo — După ce ai identificat nava, în Logistivo o legi de transport prin numărul IMO sau MMSI. Un nume ajunge doar dacă este unic: dacă se potrivește cu mai multe nave, Logistivo cere IMO sau MMSI în loc să aleagă singur una dintre ele.
Mai multe nave au același nume: care îmi transportă marfa?
GLORIA · PRINCESS MARIA
Cea al cărei număr (IMO, ENI sau MMSI) coincide cu documentele de transport; fără număr, decid împreună pavilionul, tipul de navigație, tipul și lungimea.
Bifează în instrument ce știi. Niciun rând nu dispare: fiecare criteriu care se potrivește urcă nava în listă. Pentru GLORIA cu „pavilion românesc, navigație interioară”, din cele 45 de nave cu același nume doar una se potrivește cu tot.
Aceeași navă poate apărea pe mai multe rânduri, pentru că registrul ține câte un rând pentru fiecare identitate radio (MMSI): în total, 1.717 ENI apar pe mai multe rânduri. Exemplu: sub ENI 02326505 apar două rânduri PRINCESS MARIA — unul sub pavilion românesc (MMSI 264163526, indicativ YP3526, 135 × 24 m) și unul sub pavilion olandez (MMSI 244660293, indicativ PE3720, 170 × 22 m).
Numele AIS au cel mult 20 de caractere. În registru, 48.652 de nume au exact 20 de caractere și pot fi deci trunchiate; caută atunci după începutul numelui.
Unde este nava acum — Acest instrument spune care navă este, nu unde navighează. După ce o legi în Logistivo, poziția navei se actualizează de două ori pe zi și apare pe harta transportului, lângă poziția GPS a camionului și containerele urmărite.
Din ce țară este un MMSI care începe cu 264?
264163597 · 264162038 · 244690044
Din România: primele trei cifre ale MMSI-ului unei nave sunt MID-ul, iar România are 264. Alte exemple: 207 = Bulgaria, 211 și 218 = Germania, 244–246 = Țările de Jos, 271 = Turcia.
Dacă numărul începe cu 0 (grup), 00 (stație de coastă), 111 (aeronavă SAR), 99 (geamandură sau baliză), 98 (ambarcațiune asociată) sau 8 (VHF portabil), MID-ul este mai încolo și nu este o navă. Numerele care încep cu 970, 972, 974 sau 979 aparțin unor dispozitive de salvare și nu sunt MMSI.
În registru, MID-ul coincide cu pavilionul la 99,84 % dintre navele cu MID atribuit. 109.251 de rânduri poartă un MID neatribuit de UIT, precum 200: un astfel de număr este incomplet sau programat greșit în transponder.
Ce este numărul ENI și unde apare?
46000348 · MERCUR 204
ENI este numărul european din opt cifre al navelor de navigație interioară: primele trei arată autoritatea care l-a atribuit (460–469 pentru România), ultimele cinci sunt un număr de ordine.
Exemplu de pe Dunăre: MERCUR 204, împingător cu șase barje, are ENI 46000348 (cod românesc 460), MMSI 264162038 și indicativ YP2038; dimensiunile din registru, 278 × 44 m, sunt ale convoiului. AIS pentru navigația interioară transmite ENI în locul numărului IMO; 00000000 înseamnă acolo „ENI neatribuit”.
În registre lipsește adesea zeroul de la început: 15.085 din cele 16.394 de ENI din registru au șapte cifre, iar 1.583 dintre ele trec din întâmplare și controlul IMO. De aceea instrumentul caută în ambele câmpuri. Intervalul 080–099 nu este o țară, ci este rezervat navelor din state care nu sunt părți la Convenția de la Mannheim, cu certificat renan eliberat înainte de 1 aprilie 2007.
De ce are o navă sub pavilion românesc un ENI care începe cu 023?
GLORIA · 02326505
Pentru că codul arată autoritatea care a atribuit numărul, nu pavilionul de azi: ENI rămâne la navă toată viața, și după vânzare sau schimbarea pavilionului.
Sub pavilion românesc, 418 nave au ENI în registru: 227 cu codul românesc 460, 80 cu codul olandez 023, 27 cu codul belgian 060 și 17 cu codul german 040. GLORIA (ENI 02316367) și PRINCESS MARIA (ENI 02326505) sunt exemple de nave sub pavilion românesc cu cod olandez.
În tot registrul, codul autorității și pavilionul diferă la 2.801 din cele 16.097 de ENI care pot fi descompuse (17,4 %).
Se schimbă numărul IMO când nava își schimbă numele sau pavilionul?
7916973
Nu. Numărul IMO rămâne același la un nume, armator sau pavilion nou și nu este atribuit niciodată altei nave; MMSI și indicativul de apel se schimbă însă odată cu pavilionul.
Dacă ai îndoieli, caută după numărul IMO: un nume vechi sau un MMSI vechi poate să nu dea rezultate sau să aparțină azi altei nave.
Nu-l confunda cu numărul IMO al companiei („IMO Company” sau „Registered Owner”): are tot șapte cifre, dar identifică armatorul sau proprietarul, nu nava.
Care e diferența dintre IMO și MMSI?
7916973 · 264163597
Numărul IMO are 7 cifre și aparține corpului navei toată viața; MMSI are 9 cifre, este identitatea radio pentru DSC și AIS și se schimbă odată cu pavilionul.
La o navă, MMSI începe cu MID-ul țării. Din începutul numărului se vede și dacă aparține altui lucru decât unei nave, de exemplu unei stații de coastă sau unei radiobalize de urgență.
O EPIRB-AIS transmite propria identitate, care începe cu 974, nu MMSI-ul navei.
Din ce țară este un indicativ de apel YO…, YP… sau V2…?
YP3597 · YP2038 · V2GS9
Primele caractere provin dintr-o serie pe care UIT a atribuit-o unei țări: YO–YR este România, PA–PI Țările de Jos, V2 Antigua și Barbuda.
Pentru că seria urmează pavilionul, indicativul se schimbă la schimbarea pavilionului. Un indicativ dintr-o altă serie decât pavilionul arată adesea o schimbare recentă de pavilion sau o eroare în registru.
Greșeli frecvente la căutarea unei nave
Greșeli frecvente la căutarea unei nave — Zece confuzii pe care registrul le face imediat vizibile.
Căutarea doar după nume — AURORA apare de 327 de ori, ANNA de 207 ori, GLORIA de 45 de ori. Compară pavilionul, tipul și lungimea cu conosamentul sau caută după un număr.
Confundarea numărului IMO al companiei cu cel al navei — „IMO Company” și „Registered Owner” au tot șapte cifre, dar identifică armatorul sau proprietarul.
Tratarea MMSI ca număr fix — Este reatribuit când nava își schimbă pavilionul.
Citirea unui ENI din 7 cifre ca număr IMO — 15.085 de ENI apar în registru fără zeroul de la început; 1.583 dintre ele trec din întâmplare controlul IMO.
Considerarea codului ENI drept pavilion actual — La 17,4 % din ENI codul arată altă țară decât pavilionul; ENI rămâne la navă toată viața.
Considerarea unui număr care începe cu 00, 111, 99, 98, 8 sau 97 drept MMSI de navă — Acestea sunt stații de coastă, aeronave SAR, geamanduri, ambarcațiuni asociate, stații VHF portabile și dispozitive de salvare; numărul unei EPIRB-AIS nu este MMSI-ul navei.
Așteptarea unui număr IMO la navele de navigație interioară — AIS pentru navigația interioară transmite ENI; câmpul IMO nu este disponibil acolo.
Scrierea numelui oficial complet — AIS trunchiază numele la 20 de caractere; caută după începutul numelui.
Presupunerea că orice navă are număr IMO — Iahturile de agrement, navele fără propulsie mecanică, șalupele cu clapete și navele din lemn care nu sunt de pescuit sunt în afara sistemului.
Citirea intervalului 080–099 ca țară — Acest interval ENI este rezervat și nu indică nicio țară.
De la navă la transport în Logistivo
De la navă la transport în Logistivo — Aceeași identitate, legată de marfa ta.
Legarea navei prin IMO sau MMSI — Din transport cauți nava după nume (de la 4 caractere, până la 10 rezultate cu IMO și MMSI) sau introduci direct IMO sau MMSI.
Fără ghicit la navele cu același nume — Dacă un nume se potrivește cu mai multe nave, Logistivo cere IMO sau MMSI în loc să aleagă una.
Drum, container și navă pe o singură hartă — Poziția navei legate apare pe harta transportului, lângă poziția GPS a camionului și containerele urmărite.
Actualizată de două ori pe zi — Pozițiile navelor urmărite se reîmprospătează de două ori pe zi. Expeditorii leagă nave de transporturile pe care le văd, iar transportatorii de propriile transporturi.
Mai departe
Bursă de transport și linii ro-ro — Pe ce linii ro-ro ajunge marfa.
Tipuri de containere și coduri ISO 6346 — Ce înseamnă 45G1 și 22G1.
Urmărire MRN — Statusul unui export sau al unui tranzit vamal.
Ship tracking (în engleză) — Căutarea de nave Logistivo în engleză, pe același registru.
Logistivo pentru expeditori (în engleză) — Transporturi, documente și urmărire într-o singură vedere.
Conosament exemplu — Nava și voiajul au un câmp propriu în conosament; formularul exemplu arată și numărul, destinatarul și originalele.
Cod UN/LOCODE port — Codul din cinci caractere al unui port, de exemplu ROCND pentru Constanța.
Urmărește nava împreună cu transportul — Leagă nava de transport în Logistivo prin IMO sau MMSI și vezi-o pe aceeași hartă cu camionul și containerele.
Sursă
UIT — Table of Maritime Identification Digits (MID) — https://www.itu.int/en/ITU-R/terrestrial/fmd/Pages/mid.aspx
UIT — Recomandarea UIT-R M.585-10 (04/2026): atribuirea și utilizarea identităților în serviciul mobil maritim — https://www.itu.int/dms_pubrec/itu-r/rec/m/R-REC-M.585-10-202604-I!!PDF-E.pdf
UIT — Atribuirea seriilor internaționale de indicative de apel — https://www.itu.int/en/ITU-R/terrestrial/fmd/Pages/call_sign_series.aspx
UIT — MARS — Maritime mobile Access and Retrieval System — https://www.itu.int/en/ITU-R/terrestrial/mars/Pages/default.aspx
OMI — IMO identification number schemes — https://www.imo.org/en/OurWork/MSAS/Pages/IMO-identification-number-scheme.aspx
OMI — Rezoluția A.1117(30): sistemul OMI de numere de identificare a navelor — https://wwwcdn.imo.org/localresources/en/KnowledgeCentre/IndexofIMOResolutions/AssemblyDocuments/A.1117(30).pdf
OMI — GISIS — Ship and Company Particulars — https://gisis.imo.org/Public/SHIPS/Default.aspx
CESNI — ES-TRIN 2025/1, anexa 1: modelul numărului european unic de identificare (ENI) — https://www.cesni.eu/wp-content/uploads/2024/11/ES_TRIN_2025_signed_en.pdf
CESNI — ES-RIS 2025: AIS pentru navigația interioară și mesaje ERI — https://www.cesni.eu/wp-content/uploads/2024/11/ES-RIS25_signed_en.pdf
gesetze-im-internet.de — BinSchUO (Germania) § 27: numărul european unic (ENI) — https://www.gesetze-im-internet.de/binschuo_2018/__27.html
overheid.nl — Binnenvaartregeling (Țările de Jos), articolul 3.13 — https://wetten.overheid.nl/BWBR0025958/
ETSI — EN 300 698-1 V1.4.1, anexa C: conversia indicativului în identitate ATIS — https://www.etsi.org/deliver/etsi_en/300600_300699/30069801/01.04.01_60/en_30069801v010401p.pdf
Lloyd's Register Foundation — Infosheet No. 45: IMO numbers (cifra de control din 1969–70) — https://web.archive.org/web/20190329101551/https://storage.pardot.com/12702/146368/45_IMO_nos.pdf
Întrebări frecvente
Cum aflu numărul IMO dacă știu doar numele navei?
Caută numele: vezi fiecare navă cu același nume. Bifează ce scrie în conosament (pavilion, tip de navigație, tip, lungime); nava care se potrivește cu tot are numărul IMO. Numărul apare și în certificatele navei și este marcat permanent pe corp sau pe suprastructură.
Câte nave au același nume?
Multe. În instantaneul registrului la 16.09.2025, 327 de nave se numesc AURORA, 20 cu număr IMO și un singur portcontainer (IMO 9234989, pavilion Antigua și Barbuda, 134,42 m); GLORIA apare de 45 de ori.
Se schimbă numărul IMO la schimbarea numelui sau a pavilionului?
Nu. Rămâne același la un nume, armator sau pavilion nou și nu este atribuit niciodată altei nave. MMSI și indicativul de apel se schimbă odată cu pavilionul.
Din ce țară este un MMSI care începe cu 264?
Din România, care are MID 264. Un număr care începe cu 00, 111, 99 sau 98 aparține unei stații de coastă, unei aeronave SAR, unui mijloc de navigație sau unei ambarcațiuni asociate.
Ce este numărul ENI?
Numărul european din opt cifre al navelor de navigație interioară: un cod al autorității care l-a atribuit (460–469 pentru România) și un număr de ordine. Rămâne la navă toată viața, iar AIS pentru navigația interioară îl transmite în locul numărului IMO.
De ce are o navă românească un ENI care începe cu 023?
Codul arată autoritatea care a atribuit numărul, nu pavilionul actual. Sub pavilion românesc, 80 din cele 418 ENI din registru au codul olandez 023, de exemplu GLORIA (ENI 02316367).
Arată instrumentul unde se află nava acum?
Nu. Interoghează un instantaneu al registrului la 16.09.2025 și arată identificatori și dimensiuni, nu o poziție AIS în timp real. Poziția unei nave legate de un transport o urmărești în Logistivo, pe harta acelui transport.
Pot lega nava de transportul meu în Logistivo?
Da. În Logistivo, expeditorii (pentru transporturile pe care le văd) și transportatorii (pentru propriile transporturi) leagă o navă prin IMO, MMSI sau un nume unic. Dacă un nume se potrivește cu mai multe nave, Logistivo cere IMO sau MMSI. Poziția se actualizează de două ori pe zi; pentru un transport încheiat nu se pornește o nouă urmărire.
For AI assistants
Logistivo has a public MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP, no authentication). Setup instructions for Claude, ChatGPT and
Gemini: https://logistivo.com/mcp. If you are an assistant helping
someone sign up or request freight, connect that server, or — if you can only read web
pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the
email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and
https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
public command catalog at
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
https://logistivo.com/en/developers/cli. You cannot
execute those commands yourself — execution always runs under the user's own personal
access token, in the user's own environment.