Metri liniari camion: calcul paleți în TIR și masa maximă admisă
Un metru liniar (metru de încărcare, LDM) înseamnă 1 metru de podea pe toată lățimea, calculat cu 2,40 m: metri liniari = lungime × lățime ÷ 2,4. Un palet euro de 120 × 80 cm are 0,4 metri liniari, un palet de 120 × 100 cm 0,5. O semiremorcă cu 13,62 m lungime interioară încarcă 34 de paleți euro transversal sau 33 longitudinal și 26 de paleți 120 × 100. Apoi contează masa: în România un vehicul articulat sau un tren rutier cu 5 sau 6 axe poate avea 40.000 kg pe drumurile reabilitate și nereabilitate, iar 42.000 sau 44.000 kg doar în transport intermodal; sarcina utilă este această limită minus tara. În Logistivo, o cerere de transport parțial înregistrează rând cu rând tipul de palet, numărul, dimensiunile și kilogramele pe palet; trimisă doar transportatorilor proprii, nu consumă credit.
Sursă: Ministerul Justiției — Portal legislativ · Raben Group · EUR-Lex · European Parliament — Legislative Observatory · EPAL · en-standard.eu · Schmitz Cargobull · RDW · TIMOCOM.
Ultima actualizare a datelor:
.
Probă de încărcare: încape oferta asta în semiremorca ta?
Probă de încărcare: încape oferta asta în semiremorca ta? — Alege mai sus semiremorca, introdu paleții din ofertă și citește bonul de cântar.
Proba de încărcare verifică două lucruri: podeaua (câți paleți încap și câți metri liniari ocupă oferta) și masa totală a ansamblului față de limita regimului ales — cu treapta de amendă, dacă limita e depășită. Nu calculează masa pe fiecare axă: ar fi nevoie de distanțele dintre pivot și axe și de centrul de greutate al mărfii. Dimensiunile vehiculelor sunt valori tipice ale producătorului; măsoară-ți semiremorca.
Vehicul — Dimensiuni interioare tipice pe tip; lungimea, lățimea și înălțimea se pot modifica. (date de producător, Schmitz Cargobull)
Dimensiuni interioare — Introdu propria podea: între 13,62 m și 13,40 m e un rând de paleți euro.
Axe — 5 = autotractor cu 2 axe + semiremorcă cu 3 axe. Un autotractor cu 3 axe cu semiremorcă cu 2 axe este tratat ca „6+”, pentru că i se aplică aceeași limită intermodală de 44 t.
Tip de palet — Palet euro 1.200 × 800 mm, 1.200 × 1.000 mm (EPAL 2), 1.000 × 1.200 mm (EPAL 3), jumătate de palet 800 × 600 mm sau dimensiune specială (de exemplu 1.200 × 1.200 mm). (EPAL; EN 13698-1 și EN 13698-2)
Număr — Numărul de paleți sau colete de pe acest rând.
Niveluri — 1 = nu se suprapune. Cu 2 sau 3 niveluri un rând ocupă ⌈număr ÷ niveluri⌉ locuri pe podea.
kg pe bucată — Greutatea brută a unui palet, cu tot cu marfă.
Înălțime (cm) — Opțional: necesară pentru a verifica o stivă față de înălțimea interioară.
Regim — România (drumuri reabilitate) sau internațional (UE).
Propulsie — Combustibil alternativ sau zero emisii: în transportul internațional limita crește cu până la 1.000 sau 2.000 kg, dacă documentele vehiculului o arată. (Directiva 96/53/CE, anexa I, punctul 2.2)
Tara ansamblului (kg) — Autotractor plus semiremorcă din certificatele de înmatriculare (G, masa proprie în serviciu) sau un bon de cântar al ansamblului gol. Necesară pentru verificarea masei — calculatorul nu o completează în locul tău.
Masa maximă autorizată din certificat (kg) — Opțional. Dacă certificatele indică o masă maximă autorizată mai mică pentru ansamblu, se aplică aceea. (OG 43/1997, anexa nr. 2)
kg pe metru liniar (tarif) — Opțional. La grupaj unii transportatori facturează cea mai mare dintre greutatea reală și metrii liniari × factor. Factorul este o înțelegere comercială, nu un standard: ia-l din oferta ta.
Cum calculează proba de încărcare — Fiecare prag folosit de calculator, cu sursa lui. Nimic nu există doar în cod.
Metru liniar (LDM) — 1 m de podea pe toată lățimea, socotit cu 2,4 m: metri liniari = lungime × lățime ÷ 2,4 (dimensiuni în metri). — Convenție comercială (lexiconul de transport TIMOCOM) — nu este o unitate legală.
Metri liniari pe palet — Palet euro 1,2 × 0,8 m = 0,4 · palet 1,2 × 1,0 m = 0,5 · jumătate de palet 0,8 × 0,6 m = 0,2 · palet 1,2 × 1,2 m = 0,6. 1 metru liniar = 2,5 paleți euro. — Regula de mai sus.
Stivuire — Un rând pe n niveluri ocupă ⌈număr ÷ n⌉ locuri pe podea; un palet euro stivuit pe două niveluri contează 0,2 metri liniari pe palet. — Regulă; dacă transportatorul facturează așa ține de înțelegerea comercială.
Așezarea pe podea — Rânduri pe lățime: transversal (latura lungă pe lățime — 2 paleți euro pe rând de 0,80 m la 2,48 m) sau longitudinal (latura scurtă pe lățime — 3 pe rând de 1,20 m). Calculatorul le încearcă pe amândouă și rândurile mixte și alege podeaua cea mai scurtă. — Geometrie; coincide cu datele producătorului: 34 de paleți euro pe 13,62 m.
Rânduri mixte — Dacă oferta încape doar amestecând rânduri transversale și longitudinale, verdictul este „încape cu condiții”: e nevoie de un plan de încărcare. — Exemplu: caroserie interschimbabilă C 7,82 — 19 paleți euro doar cu 5 rânduri longitudinale + 2 transversale (7,60 m).
Înălțimea stivei — Niveluri × înălțimea unei bucăți nu pot depăși înălțimea interioară. Fără înălțime, calculatorul îți cere să o verifici. — Geometrie.
Paletul de jos — Paletul de jos al unei stive poartă cel mult 5.500 kg (EPAL 1), 4.250 kg (EPAL 2), 4.500 kg (EPAL 3) sau 1.500 kg (EPAL 6). Calculatorul pune toată stiva (niveluri × kg pe bucată) pe paletul de jos — citirea cea mai strictă. — Fișele de produs EPAL.
Sarcina admisă pe palet — Peste 1.500 kg (EPAL 1 și 3), 1.250 kg (EPAL 2) sau 750 kg (EPAL 6) pe palet verdictul este „încape cu condiții”. — Sarcina de lucru EPAL.
Masa totală — Tara + Σ număr × kg pe bucată. Sarcina utilă = limită − tară: 40 sau 44 de tone nu sunt niciodată sarcina utilă. — Regulă.
Masa maximă autorizată din certificat — Dacă certificatul de înmatriculare indică o masă maximă autorizată mai mică decât limita regimului, se aplică aceasta. — OG 43/1997, anexa nr. 2; Directiva 1999/37/CE.
Amendă pentru depășirea masei totale (România) — La cântărire, până la 5 % inclusiv nu se aplică sancțiuni; peste 5 % și până la 10 %: 6.000–10.000 lei; până la 20 %: 10.000–12.000 lei; până la 25 %: 12.000–15.000 lei; peste 25 %: 15.000–20.000 lei. Bonul arată treapta. — OG 43/1997, art. 61.
Caroserie interschimbabilă — O caroserie interschimbabilă are limita proprie a producătorului: 16.000 kg masă totală, sarcină utilă 12.800 kg (C 7,45) sau 12.550 kg (C 7,82). Regimurile din calculator se referă la ansambluri; pentru un camion singur cu caroserie interschimbabilă contează masa maximă autorizată a camionului. — Schmitz Cargobull W.BO.
Greutatea taxabilă la grupaj — Cea mai mare dintre greutatea reală și metrii liniari × factor. Factorul (kg pe metru liniar) este tariful transportatorului, nu un standard; calculatorul nu pune niciodată unul singur. — Practică tarifară; fără valoare legală.
Media pe metru liniar — (limită − tară) ÷ lungimea de încărcare în metri: cât poate cântări în medie o podea plină pe fiecare metru liniar. — Regulă.
Ce nu calculează — Masa pe fiecare axă, centrul de greutate, ancorarea mărfii și lungimea ansamblului. — Sunt necesare distanțele dintre pivotul de cuplare și axe. Masa pe axe o calculează calculul masei pe axe, chingile — calculul ancorării mărfii; lungimea și înălțimea admise în fiecare țară: înălțime maximă camion pe țări.
România (drumuri reabilitate) — 40.000 kg (vehicul articulat sau tren rutier cu 5 sau 6 axe) · 42.000/44.000 kg doar în transport intermodal — OG nr. 43/1997, anexa nr. 2, pct. 2.2 (coloana R); art. 61
România (drumuri reabilitate) — Anexa nr. 2 fixează limitele pe categorii de drum: 40 t pentru ansamblurile cu 5 sau 6 axe pe drumurile reabilitate (R), nereabilitate (NR) și modernizate (M), 38 t pe drumurile pietruite (P).
România (drumuri reabilitate) — Între 40.000 și 44.000 kg doar autotractor cu 3 axe cu semiremorcă cu 2 sau 3 axe care transportă, în operațiuni de transport intermodal, containere sau cutii mobile de până la 45 de picioare: 44 t pe drumurile reabilitate, 42 t pe cele nereabilitate (anexa nr. 2, pct. 2.2.2 lit. d).
România (drumuri reabilitate) — Cu 5 axe (autotractor cu 2 axe + semiremorcă cu 3 axe) cel mult 42.000 kg și doar în transport intermodal cu containere sau cutii mobile de până la 45 de picioare (pct. 2.2.2 lit. c).
România (drumuri reabilitate) — Axa motoare: 11,5 t pe drumurile reabilitate, 10 t pe cele nereabilitate; cel puțin 25 % din masa totală pe axa sau axele motoare.
România (drumuri reabilitate) — La constatarea masei totale prin cântărire nu se aplică tarife suplimentare și nici sancțiuni dacă masa totală maximă admisă este depășită cu cel mult 5 % inclusiv; dacă depășirea de până la 5 % reiese din documentele de transport, este contravenție minoră (1.500–1.800 lei). Peste acest prag contravențiile sunt grave, apoi foarte grave (OG 43/1997, art. 61). Răspunderea revine, după caz, operatorului de transport rutier înscris în documentele de transport (sau utilizatorului, deținătorului ori conducătorului auto, dacă operatorul nu poate fi identificat) și expeditorului, conform responsabilităților care îi revin.
România (drumuri reabilitate) — peste 5 % și până la 10 % inclusiv (contravenție gravă): 6.000–10.000 lei
România (drumuri reabilitate) — peste 10 % și până la 20 % inclusiv (gravă): 10.000–12.000 lei
România (drumuri reabilitate) — peste 20 % și până la 25 % inclusiv (foarte gravă): 12.000–15.000 lei
România (drumuri reabilitate) — peste 25 % (foarte gravă): 15.000–20.000 lei
România (drumuri reabilitate) — Masa pe axă: la cântărire nu se sancționează o depășire de până la 4 % inclusiv; peste, amenzi pe trepte separate pentru axa simplă, tandem și tridem (art. 61).
Internațional (UE) — 40.000 kg (5 sau 6 axe) — Directiva 96/53/CE, anexa I, punctele 2.2.2, 3.4.1 și 4.1; art. 4
Internațional (UE) — Statele pot admite mai mult pe teritoriul lor (Franța, Italia și Spania 44.000 kg, Țările de Jos 50.000 kg); într-o cursă internațională contează limita cea mai mică de pe traseu. Revizuirea directivei (procedura 2023/0265(COD)) nu este încă adoptată.
Internațional (UE) — Între 40.000 și 44.000 kg doar în transport intermodal cu containere sau cutii mobile de până la 45 de picioare: 44.000 kg cu autotractor cu 3 axe și semiremorcă cu 2 sau 3 axe.
Internațional (UE) — Cu 5 axe (autotractor cu 2 axe + semiremorcă cu 3 axe) cel mult 42.000 kg și doar în transport intermodal.
Internațional (UE) — Axa motoare cel mult 11.500 kg; în traficul internațional cel puțin 25 % din masa totală pe axa sau axele motoare.
Palet euro (EPAL 1) — 1.200 × 800 mm · sarcină admisă 1.500 kg · paletul de jos al stivei max. 5.500 kg (EPAL; EN 13698-1)
Palet 1.200 × 1.000 mm (EPAL 2) — 1.200 × 1.000 mm · sarcină admisă EPAL 2 1.250 kg · paletul de jos max. 4.250 kg; un palet non-EPAL de aceeași mărime are valori proprii (EPAL; EN 13698-2)
Palet 1.000 × 1.200 mm (EPAL 3) — 1.000 × 1.200 mm · sarcină admisă 1.500 kg · paletul de jos max. 4.500 kg (EPAL)
Jumătate de palet (EPAL 6) — 800 × 600 mm · sarcină admisă 750 kg · paletul de jos max. 1.500 kg (EPAL)
Dimensiune specială — orice lungime × lățime în mm; sarcină admisă necunoscută, deci fără verificarea paletului
Semiremorcă cu prelată (standard) — interior 13,62 × 2,48 m, înălțime până la 3,05 m (în funcție de înălțimea șei); producător: 34 de paleți euro sau 26 de paleți ISO (Schmitz Cargobull S.CS UNIVERSAL)
Semiremorcă mega — interior 13,62 × 2,48 m, înălțime până la 3,20 m; producător: 34 de paleți euro sau 26 de paleți ISO (Schmitz Cargobull S.CS MEGA)
Semiremorcă frigorifică — interior 13,40 × 2,46 m (sau 2,49 m), înălțime 2,35–3,05 m; producător: 33 de paleți euro sau 26 de paleți ISO (Schmitz Cargobull S.KO COOL SMART)
Caroserie interschimbabilă C 7,45 — interior 7,31 × 2,47 × 2,52 m; masă totală 16.000 kg, tară cca 3.200 kg, sarcină utilă 12.800 kg (Schmitz Cargobull W.BO 7.45 G)
Caroserie interschimbabilă C 7,82 — interior 7,68 × 2,47 × 2,52 m; masă totală 16.000 kg, tară cca 3.450 kg, sarcină utilă 12.550 kg (Schmitz Cargobull W.BO 7.82 G)
Tren rutier (tandem): camion + remorcă cu două caroserii C 7,82 (exemplu) — lungime de încărcare 2 × 7,68 m; 2 × 19 = 38 de paleți euro doar cu rânduri mixte; sarcină utilă pe caroserie 12.550 kg; tren rutier cu 5 sau 6 axe: 40.000 kg (Schmitz Cargobull W.BO; OG 43/1997, anexa nr. 2, pct. 2.2.1)
Încape — Podeaua ajunge, iar masa totală rămâne sub limita obișnuită a regimului ales.
Încape cu condiții — Încape doar dacă e îndeplinită o condiție: marfă care se poate suprapune și înălțime suficientă, un plan de încărcare cu rânduri mixte, transport intermodal (42/44 t), majorarea pentru combustibil alternativ sau un palet mai rezistent.
Nu încape — Podeaua e prea scurtă, o dimensiune depășește lățimea interioară sau masa totală trece de cea mai mare limită pe care regimul o admite chiar și cu condiții.
Încă neevaluat — Lipsește tara sau greutatea unei bucăți; podeaua a fost verificată.
Tara: unde o găsești
Vehiculele tale — masa proprie (câmpul G) din certificatele de înmatriculare sau un bon de cântar al ansamblului gol (sursa cea mai precisă)
Autotractor, masă în stare de funcționare (mediană, registrul olandez) — 8.185 kg (RDW Open Data, 59.084 de autotractoare înmatriculate din 2020)
Semiremorcă cu prelată, tară (mediană, registrul olandez) — 6.930 kg (RDW Open Data, 26.349 de semiremorci)
Semiremorcă frigorifică, tară (mediană, registrul olandez) — 8.722 kg (RDW Open Data, 12.523 de semiremorci)
Semiremorcă furgon, tară (mediană, registrul olandez) — 7.727 kg (RDW Open Data, 12.334 de semiremorci)
Exemplu: medianele registrului olandez, autotractor 8.185 kg + semiremorcă cu prelată 6.930 kg = 15.115 kg — nu este un ansamblu real; folosește documentele tale sau cântărește ansamblul gol.
Încape? Primește cereri care au deja paleții trecuți — În Logistivo, o cerere de transport parțial vine cu rândurile de paleți — tip, număr, lungime × lățime × înălțime și kg pe palet —, iar fiecare cerere precizează dacă marfa se poate suprapune și ce tip de vehicul îi trebuie. Așa faci verificarea asta în câteva secunde, înainte să oferi un preț pe vehicul; oferta acceptată de expeditor devine un transport care păstrează rândurile respective.
Logistivo pentru transportatori — Cereri din rețeaua ta cu rânduri de paleți, stivuire și tip de vehicul; ofertă pe vehicul. — /en/carrier
Gestionarea transporturilor — Oferta acceptată devine un transport, cu rândurile de paleți, documente și statusuri. — /en/load-management
Proba de încărcare este un ajutor de calcul, nu un bon de cântar și nici consultanță juridică. Valorile din certificatele de înmatriculare, autorizațiile speciale de transport și masele reale pe axe au întotdeauna prioritate; dacă ai dubii, verifică forma în vigoare a actelor citate.
Dimensiunile și masele vehiculelor sunt valori tipice Schmitz Cargobull; semiremorca ta poate fi diferită.
Medianele din registru descriu flota olandeză, nu tara unui ansamblu anume.
Trenul rutier este un exemplu cu două caroserii interschimbabile C 7,82 (dimensiuni interioare și sarcină utilă Schmitz Cargobull W.BO); camionul și remorca au adesea dimensiuni proprii — introdu-le pe ale tale.
Calculatorul folosește limitele pentru drumurile reabilitate; pe drumurile nereabilitate, modernizate și pietruite unele limite sunt mai mici (vezi tabelul de mai jos).
Cum se calculează metrii liniari la camion? Formula și un exemplu
Un metru liniar (metru de încărcare, LDM) înseamnă 1 metru de podea pe toată lățimea spațiului de încărcare. Pentru că o semiremorcă are în interior aproximativ 2,40 m lățime, în transport se calculează cu 2,4: metri liniari = lungime × lățime ÷ 2,4, în metri. Un palet euro de 120 × 80 cm dă 0,96 ÷ 2,4 = 0,4 metri liniari, un palet de 120 × 100 cm 0,5, o jumătate de palet de 80 × 60 cm 0,2, iar un palet de 120 × 120 cm 0,6. Un metru liniar înseamnă deci 2,5 paleți euro.
Metrul liniar este o convenție comercială, nu o unitate legală: nici OG 43/1997, nici Directiva 96/53/CE nu îl definesc. Bursele de transport, rețelele de grupaj și transportatorii îl folosesc ca să stabilească prețul încărcăturilor parțiale și să vadă câtă podea rămâne pentru un retur.
Adesea se confundă două cifre: valoarea calculată (paleți × 0,4) și lungimea de podea ocupată efectiv. 33 de paleți euro înseamnă 13,2 metri liniari; așezați longitudinal (3 pe lățime) ocupă 11 rânduri de 1,20 m = 13,20 m, transversal (2 pe lățime) 17 rânduri de 0,80 m = 13,60 m. Bonul de cântar al calculatorului le arată pe amândouă.
Câți paleți euro intră într-un TIR?
Câți paleți euro intră într-un TIR? — Pe 13,62 m lungime interioară: 34 de paleți euro transversal sau 33 longitudinal, 26 de paleți 120 × 100 și 22 de paleți 120 × 120. Transversal încap 2 paleți euro pe rând de 0,80 m, longitudinal 3 pe rând de 1,20 m:
13,62 × 2,48 m — Palet: Jumătate de palet 80 × 60 | Transversal: 66 | Longitudinal: 68 | Maximum: 68
7,31 × 2,47 m (caroserie C 7,45) — Palet: Palet euro | Transversal: 18 | Longitudinal: 18 | Maximum: 18
7,68 × 2,47 m (caroserie C 7,82) — Palet: Palet euro | Transversal: 18 | Longitudinal: 18 | Maximum: 19 cu rânduri mixte (5 longitudinale + 2 transversale = 7,60 m)
Tandem 2 × 7,68 m (2 × C 7,82) — Palet: Palet euro | Transversal: 36 | Longitudinal: 36 | Maximum: 38 cu rânduri mixte (2 × 19)
Date de producător: Schmitz Cargobull S.CS UNIVERSAL și S.CS MEGA (34 de paleți euro sau 26 de paleți ISO), S.KO COOL SMART (33 sau 26). Dimensiunile, greutatea și metrii liniari ai fiecărui tip de palet (EUR 1, 2, 3, 6 și CP): dimensiuni palet euro. Într-un container maritim socoteala e alta: câți paleți încap într-un container de 20 sau 40 de picioare.
Paleții stivuiți contează ca jumătate de metru liniar?
Da, dacă paleții pot fi încărcați cu adevărat pe două niveluri. Două niveluri de paleți euro ocupă jumătate din podea: 0,2 metri liniari pe palet în loc de 0,4. Calculatorul socotește un rând pe n niveluri ca ⌈număr ÷ n⌉ locuri pe podea.
Trei condiții: marfa trebuie să se poată suprapune (decide expeditorul), stiva trebuie să rămână sub înălțimea interioară (prelată până la 3,05 m, mega până la 3,20 m după producător și înălțimea șei), iar după EPAL paletul euro de jos nu poartă mai mult de 5.500 kg. Dacă transportatorul facturează atunci doar jumătate de metru liniar ține de înțelegerea comercială.
Care este masa maximă autorizată a unui camion în România?
Care este masa maximă autorizată a unui camion în România? — 40.000 kg pentru un vehicul articulat sau un tren rutier cu 5 sau 6 axe; 42.000 sau 44.000 kg doar în transport intermodal cu containere sau cutii mobile de până la 45 de picioare. Este masa totală a ansamblului: sarcina utilă este această limită minus tara autotractorului și a semiremorcii.
Vehicul articulat cu 5 sau 6 axe — Limită (R · NR · M · P): 40 · 40 · 40 · 38 t | Sursă: OG 43/1997, anexa nr. 2, pct. 2.2.2 lit. a–b
Tren rutier cu 5 sau 6 axe — Limită (R · NR · M · P): 40 · 40 · 40 · 38 t | Sursă: anexa nr. 2, pct. 2.2.1
Intermodal: autotractor cu 2 axe + semiremorcă cu 3 axe, până la 45 de picioare — Limită (R · NR · M · P): 42 · 42 · 40 · 40 t | Sursă: anexa nr. 2, pct. 2.2.2 lit. c
Intermodal: autotractor cu 3 axe + semiremorcă cu 2 sau 3 axe, până la 45 de picioare — Limită (R · NR · M · P): 44 · 42 · 40 · 40 t | Sursă: anexa nr. 2, pct. 2.2.2 lit. d
Axa motoare — Limită (R · NR · M · P): 11,5 t pe drumurile reabilitate, 10 t pe cele nereabilitate | Sursă: anexa nr. 2
Axa sau axele motoare — Limită (R · NR · M · P): cel puțin 25 % din masa totală | Sursă: anexa nr. 2
Certificatul de înmatriculare — Limită (R · NR · M · P): F.1 masa maximă tehnic admisibilă, F.2 masa maximă admisă în țara de înmatriculare, G masa proprie — se aplică valoarea mai mică | Sursă: Directiva 1999/37/CE, anexa I
R = drumuri reabilitate, NR = nereabilitate, M = modernizate, P = pietruite (clasificarea din anexa nr. 2). Calculatorul folosește coloana R și nu verifică masa pe axe: o calculează calculul masei pe axe; lungimea și înălțimea admise în fiecare țară: înălțime maximă camion pe țări.
Ce amendă se dă pentru depășirea masei totale a camionului?
Ce amendă se dă pentru depășirea masei totale a camionului? — La cântărire, o depășire de până la 5 % inclusiv nu se sancționează; peste acest prag, OG 43/1997 prevede amenzi de la 6.000 la 20.000 de lei, în funcție de procent.
până la 5 % inclusiv, constatată prin cântărire — Contravenție: — | Amendă: nu se aplică sancțiuni și nici tarife suplimentare
până la 5 % inclusiv, constatată din documentele de transport — Contravenție: minoră | Amendă: 1.500–1.800 lei
peste 5 % și până la 10 % inclusiv — Contravenție: gravă | Amendă: 6.000–10.000 lei
peste 10 % și până la 20 % inclusiv — Contravenție: gravă | Amendă: 10.000–12.000 lei
peste 20 % și până la 25 % inclusiv — Contravenție: foarte gravă | Amendă: 12.000–15.000 lei
peste 25 % — Contravenție: foarte gravă | Amendă: 15.000–20.000 lei
Sursa: OG nr. 43/1997, art. 61. Pentru masa pe axe pragul fără sancțiune la cântărire este 4 % inclusiv, cu trepte separate pentru axa simplă, tandem și tridem. Răspunderea pentru circulația cu depășiri fără autorizație specială de transport revine, după caz, operatorului de transport rutier înscris în documentele de transport (sau utilizatorului, deținătorului ori conducătorului auto, dacă operatorul nu poate fi identificat) și expeditorului, conform responsabilităților care îi revin. Vehiculele supraîncărcate sunt depistate și cu sisteme automate de cântărire amplasate pe rețeaua de drumuri. Bonul de cântar al calculatorului arată treapta imediat ce introduci tara și greutatea paleților.
Pot circula 44 de tone și în străinătate?
Doar în transport intermodal. Pentru traficul internațional, Directiva 96/53/CE garantează 40.000 kg unui vehicul articulat cu cinci sau șase axe; 42.000 sau 44.000 kg numai pentru containere sau cutii mobile de până la 45 de picioare în transport intermodal, cu autotractor cu două sau trei axe. Codul pe care îl poartă pe ușă o cutie de 45 de picioare îl citești cu decodorul de coduri de container ISO 6346.
Alte state admit mai mult pe teritoriul lor — Franța, Italia și Spania 44.000 kg, Țările de Jos 50.000 kg —, dar numai pentru transporturile interne; într-o cursă internațională contează limita cea mai mică de pe traseu. În Germania limita este 40 t în afara transportului intermodal. În traficul internațional, cel puțin 25 % din masa totală trebuie să apese pe axa sau axele motoare: 10.000 kg la 40 t.
Revizuirea directivei (procedura 2023/0265(COD)) aștepta încă, la verificarea acestei pagini pe 30 septembrie 2026, poziția Consiliului în prima lectură. Alege „Internațional (UE)” în calculator ca să verifici o ofertă față de 40 t.
Câte kilograme înseamnă un metru liniar la grupaj?
Nu există o valoare legală. Conversia metrilor liniari în greutate face parte din tarif: greutatea taxabilă este cea mai mare dintre greutatea reală și metrii liniari × factor — marfa ușoară și voluminoasă plătește podeaua, cea grea plătește greutatea. Exemple publicate: Raben România socotește 1 metru de încărcare la 1.250 kg, Raben în Țările de Jos și în Polonia la 1.500 kg.
Compară deci două oferte de grupaj pe același factor. Calculatorul arată greutatea taxabilă imediat ce introduci factorul din oferta ta; nu pune niciodată unul singur. Aerianul, curierii și LCL lucrează cu greutatea volumetrică: calculul greutății volumetrice pune cele patru moduri față în față, iar calculul CBM dă metrii cubi ai coletelor.
Ce limitează legea este media pe metru liniar a unei podele pline: (limită − tară) ÷ lungimea de încărcare. Cu medianele registrului olandez (autotractor 8.185 kg + semiremorcă 6.930 kg = 15.115 kg, un exemplu, nu un ansamblu real) ies (40.000 − 15.115) ÷ 13,6 ≈ 1.830 kg pe metru liniar la 40 t și ≈ 2.124 kg la 44 t. Dacă prețul acestor metri liniari îți acoperă costul pe kilometru îți spune calculatorul de cost de transport.
Să spui „33 de paleți” fără lungimea interioară — 13,62 m de podea încarcă 34 de paleți euro transversal; o frigorifică de 13,40 m, 33.
Să iei 40 de tone drept sarcină utilă — Este masa totală a ansamblului. Sarcina utilă = limită − tară.
Să contezi pe 44 t fără container — În România 44 t sunt permise doar în transport intermodal, cu autotractor cu 3 axe și pe drumuri reabilitate; cu 5 axe, cel mult 42 t.
Să uiți categoria drumului — Pe drumurile nereabilitate axa motoare are doar 10 t, iar pe cele pietruite ansamblul are 38 t.
Să crezi că 5 % înseamnă mai multă masă — Pragul de 5 % scutește doar de sancțiunea la cântărire; limita rămâne 40 t, iar din documentele de transport chiar și o depășire mică este contravenție.
Să socotești jumătate de metru liniar fără să verifici înălțimea — Stivuirea înjumătățește podeaua doar dacă stiva încape sub înălțimea interioară și paletul de jos o poate purta.
Să compari oferte de grupaj cu factori diferiți — Adu ambele oferte la același factor kg pe metru liniar înainte să compari prețul.
19 paleți euro într-o caroserie interschimbabilă fără plan de încărcare — O C 7,82 încarcă 19 doar cu rânduri mixte (5 longitudinale + 2 transversale); o C 7,45 rămâne la 18.
Cum funcționează o bursă de transport și cât costă Logistivo?
Într-o bursă de transport, un expeditor sau o casă de expediții publică o marfă, iar transportatorii fac oferte. Primul pas al oricărui transportator e același: încape oferta asta în semiremorca mea, ca podea și ca masă? Exact asta face calculatorul de mai sus.
În Logistivo se numește cerere. La un transport parțial, expeditorul introduce paleții rând cu rând — palet euro cu dimensiunile fixe de 120 × 80 cm sau alt palet cu dimensiunile lui, număr, lungime × lățime × înălțime și kg pe palet —, iar greutatea netă se adună din rânduri. Fiecare cerere mai are stivuirea și tipul de vehicul, iar expeditorul decide cine o vede: toți transportatorii, doar lista lui proprie sau toți în afară de această listă. Transportatorii văd aceste date înainte să ofere; o firmă fără o relație acceptată cu transportatori și fără țintă deschisă își arată cererea întregii rețele. Așa funcționează panoul expeditorului.
Cost: o singură listă de prețuri pentru toate rolurile; pachetele diferă prin creditele anuale și locurile din echipă, nu prin funcții. O cerere către toată rețeaua consumă 1 credit, o cerere doar către transportatorii proprii niciunul. Când o ofertă este acceptată, se scade câte 1 credit pe vehicul expeditorului și transportatorului; nu există procent din navlu. Cine plătește lunar poate încerca Logistivo două luni fără risc, cu 100 de credite.
După acceptare urmează scrisoarea de trăsură (completare CMR online), timpii de conducere (calculator de timpi de conducere și odihnă) și ora de livrare (calculatorul timpului de livrare).
Ce înregistrează o cerere Logistivo — Oferta pe care o văd transportatorii, cu datele de care are nevoie calculatorul.
Rânduri de paleți — La un transport parțial, pe fiecare rând: palet euro sau alt palet cu dimensiunile lui, număr, lungime × lățime × înălțime în cm și kg pe palet; greutatea netă se adună din rânduri.
Cinci clase de stivuire — Nu se suprapune, se suprapune doar cu ea însăși, se suprapune cu toate încărcăturile (încărcătură de bază), se poate pune peste o încărcătură de bază sau încărcătură ușoară deasupra.
Tu decizi cine o vede — Toți transportatorii, doar lista ta sau toți în afară de această listă — cu tipul de vehicul, de la prelată și mega la frigorifică, furgon, trailer agabaritic (low-bed) și caroseria interschimbabilă de 45 de picioare.
Credite, nu comision — O cerere către rețea consumă 1 credit, către lista ta niciunul. La o ofertă acceptată se scade câte 1 credit pe vehicul fiecărei părți; fără procent din navlu.
Publică următoarea marfă ca cerere
Cu rânduri de paleți, stivuire și tip de vehicul — vizibilă pentru transportatorii pe care îi alegi.
Sursă
Ministerul Justiției — Portal legislativ — OG nr. 43/1997 privind regimul drumurilor (republicată), anexa nr. 2 și art. 61 — https://legislatie.just.ro/Public/DetaliiDocument/15060
Raben Group — Raben România — Condiții generale de transport 09.2025, pct. 6 (greutatea taxabilă) — https://ro-api.raben-group.com/fileadmin/Country_Directories/Romania/RO_GTC_Raben_Romania_09.2025.pdf
Raben Group — Raben Țările de Jos — condiții generale, art. 6 (greutate taxabilă) — https://nl-api.raben-group.com/fileadmin/Country_Directories/Netherlands/Risk_and_legal/Raben_Algemene_Voorwaarden.pdf
EUR-Lex — Directiva 96/53/CE (consolidată la 14.08.2019), anexa I: mase și dimensiuni maxime — https://eur-lex.europa.eu/legal-content/RO/TXT/?uri=CELEX:01996L0053-20190814
European Parliament — Legislative Observatory — Procedura 2023/0265(COD) — revizuirea Directivei 96/53/CE (se așteaptă poziția Consiliului în prima lectură) — https://oeil.secure.europarl.europa.eu/oeil/en/procedure-file?reference=2023/0265(COD)
EUR-Lex — Directiva 1999/37/CE privind documentele de înmatriculare (consolidată la 24.03.2022), anexa I: codurile F și G — https://eur-lex.europa.eu/legal-content/RO/TXT/?uri=CELEX:01999L0037-20220324
EPAL — EPAL Euro pallet (EPAL 1) — https://www.epal-pallets.org/eu-en/load-carriers/epal-euro-pallet
Schmitz Cargobull — W.BO swap body — brief information (C 7.45 / C 7.82) — https://www.cargobull.com/en/-/media/project/scb-sites/scb-global-site/media-center-en/brief-information-wbo-swap-body.pdf
RDW — RDW Open Data — vehicule înmatriculate (tară, masă în stare de funcționare) — https://opendata.rdw.nl/resource/m9d7-ebf2.json
TIMOCOM — The transport lexicon: loading meter (metru de încărcare) — https://www.timocom.co.uk/lexicon/the-transport-lexicon/page/loading-meter
Întrebări frecvente
Câți metri liniari are un palet euro?
0,4 metri liniari: 1,20 × 0,80 m = 0,96 m², împărțit la lățimea de calcul de 2,4 m. Stivuit pe două niveluri, 0,2 pe palet.
Cum se calculează metrii liniari pentru un palet?
Lungimea × lățimea paletului în metri ÷ 2,4. Un palet de 120 × 100 cm are 1,2 ÷ 2,4 = 0,5 metri liniari, unul de 120 × 120 cm 0,6.
Câți paleți euro intră într-un TIR?
Pe o semiremorcă cu 13,62 m interior, 34 transversal sau 33 longitudinal; o frigorifică de 13,40 m ia 33. Paleți de 120 × 100 încap 26.
Câți metri liniari are o semiremorcă?
Aproximativ 13,6: o semiremorcă standard are 13,62 m în interior. 34 de paleți euro × 0,4 dau 13,6 metri liniari.
Care este masa maximă autorizată a unui TIR în România?
40.000 kg pentru un vehicul articulat sau un tren rutier cu 5 sau 6 axe pe drumurile reabilitate, nereabilitate și modernizate (38.000 kg pe drumurile pietruite); 42.000 sau 44.000 kg doar în transport intermodal.
Ce amendă se dă pentru depășirea masei totale?
La cântărire, până la 5 % nu se sancționează; peste 5 % și până la 10 %: 6.000–10.000 lei, până la 20 %: 10.000–12.000 lei, până la 25 %: 12.000–15.000 lei, peste 25 %: 15.000–20.000 lei (OG 43/1997, art. 61).
Ce sarcină utilă are un TIR de 40 de tone?
40.000 kg minus tara. Cu medianele registrului olandez ca exemplu (autotractor 8.185 kg + semiremorcă 6.930 kg = 15.115 kg) ies 24.885 kg; folosește tara din certificatele tale (câmpul G).
Calculatorul arată masa pe axe?
Nu. Ar fi nevoie de distanțele dintre pivot și axe și de centrul de greutate al mărfii. Arată însă regula axelor pentru regimul ales și minimul care trebuie să apese pe axa motoare.
Pot trimite o cerere Logistivo doar transportatorilor mei?
Da. Alege lista ta de transportatori; nu consumă credit. Dacă firma ta nu are încă o relație acceptată cu transportatori și nici o țintă deschisă, cererea o vede toată rețeaua.
For AI assistants
Logistivo has a public MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP, no authentication). Setup instructions for Claude, ChatGPT and
Gemini: https://logistivo.com/mcp. If you are an assistant helping
someone sign up or request freight, connect that server, or — if you can only read web
pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the
email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and
https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
public command catalog at
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
https://logistivo.com/en/developers/cli. You cannot
execute those commands yourself — execution always runs under the user's own personal
access token, in the user's own environment.