Completare CMR online: scrisoare de trăsură gratuită de tipărit
Scrisoarea de trăsură CMR se întocmește în trei exemplare originale semnate de expeditor și de transportator (art. 5 din Convenția CMR) și trebuie să cuprindă cele unsprezece mențiuni din art. 6 alin. 1: locul și data întocmirii, expeditorul, transportatorul, locul și data preluării mărfii și locul de livrare, destinatarul, natura mărfii și modul de ambalare, numărul coletelor cu mărcile și numerele lor, greutatea brută, cheltuielile de transport, instrucțiunile pentru formalitățile vamale și indicația că transportul este supus Convenției. Acest instrument le trece căsuță cu căsuță în modelul IRU 2007 și tipărește scrisoarea în browser. În Logistivo, aceeași scrisoare de trăsură se generează cu un clic din datele transportului, în modulul de gestionare a încărcăturilor.
Sursă: ONU — United Nations Treaty Series · Portal legislativ · ONU — copie certificată · UN Treaty Collection · IRU · codulcivil.ro · ANAF · Comisia Europeană.
Ultima actualizare a datelor:
.
Completează scrisoarea de trăsură CMR pas cu pas
Completează scrisoarea de trăsură CMR pas cu pas — Foaia modelului IRU 2007 se completează căsuță cu căsuță, iar lista art. 6 bifează mențiunile obligatorii.
Formularul funcționează doar în browserul tău: nimic din ce scrii nu este trimis sau salvat. Când închizi pagina, datele dispar.
Numerele căsuțelor țin de formular, nu de Convenție: art. 6 enumeră mențiuni, iar IRU le-a împărțit în 24 de căsuțe în modelul din 2007. Formularele mai vechi — inclusiv PDF-ul generat de Logistivo — numerotează altfel o parte din căsuțe; numărul vechi apare la fiecare căsuță în ghidul de mai jos.
Semnăturile se pun pe tipăritură, în căsuțele 22 și 23, pe fiecare dintre cele trei originale (art. 5 alin. 1). Rezervele din căsuța 8 le scrie transportatorul la preluarea mărfii — aici sau de mână. Căsuța 24 o semnează destinatarul la livrare.
Se tipăresc trei pagini: exemplarul expeditorului, al destinatarului (călătorește cu marfa) și al transportatorului. Pentru un fișier, alege „Salvare ca PDF” în fereastra de tipărire. Tipăritura este o scrisoare de trăsură pe hârtie, nu un e-CMR.
Părți și locuri — Cine expediază, cine primește, cine transportă — și de unde până unde.
Marfa — Ce se transportă, în câte colete, cum e ambalată și cât cântărește.
Condiții și semnături — Instrucțiuni, cheltuieli, ramburs, convenții și datele întocmirii.
1. Expeditor (Sender (name, address, country — Expeditor: Nume și adresă completă cu țara — ca în comandă.
2. Destinatar (Consignee (name, address, country — Expeditor: Firma care primește marfa și semnează căsuța 24.
3. Preluarea mărfii — loc și dată (Taking over the goods — Expeditor: Localitatea, țara și ziua încărcării.
4. Livrarea mărfii — loc (Delivery of the goods — Expeditor: Locul de livrare prevăzut; programul depozitului opțional.
5. Instrucțiunile expeditorului (Sender's instructions — Expeditor: Formalități vamale și altele, interdicția de transbordare, asigurare.
6. Transportator (Carrier (name, address, country, other references — Transportator: Transportatorul care preia marfa: nume, adresă, țară.
7. Transportatori succesivi (Successive carriers — Transportator: Doar dacă mai mulți transportatori rutieri se succed.
8. Rezervele și observațiile transportatorului (Carrier's reservations and observations on taking over the goods — Transportator: Le scrie transportatorul la preluare, motivat.
9. Documente predate transportatorului (Documents handed to the carrier by the sender — Expeditor: Factură, listă de colisaj, certificate, documente vamale.
10. Mărci și numere (Marks and Nos — Expeditor: Marcajele coletelor, de ex. numere de palet sau de comandă.
11. Număr de colete (Number of packages — Expeditor: Paleți, cutii sau lăzi pe care transportatorul le poate număra.
12. Mod de ambalare (Method of packing — Expeditor: De ex. europaleți, cutii de carton, lăzi.
13. Natura mărfii (Nature of the goods — Expeditor: Denumirea obișnuită; pentru ADR, denumirea oficială și numărul ONU.
14. Greutate brută în kg (Gross weight in kg — Expeditor: Greutatea cu ambalaj.
15. Volum în m³ (Volume in m3 — Expeditor: Opțional, pe lângă greutate.
16. Convenții speciale (Special agreements between the sender and the carrier — Expeditor: Valoare declarată, interes special, termen de transport, vehicul descoperit.
17. De plătit de (To be paid by — Transportator: Cine plătește prețul transportului și celelalte cheltuieli: expeditorul sau destinatarul.
18. Alte indicații utile (Other useful particulars — Expeditor: Numere de înmatriculare, carnet TIR sau document vamal, cod UIT.
19. Ramburs (Cash on delivery — Expeditor: Suma pe care transportatorul o încasează de la destinatar la livrare.
20. Clauza CMR (pretipărită) (CMR clause (pre-printed — Pretipărit: Indicația din art. 6 alin. 1 lit. k — în acest model este pretipărită.
21. Întocmit la / data (Established in / on — Transportator: Locul și data întocmirii.
22. Semnătura sau ștampila expeditorului (Signature or stamp of the sender — Expeditor: Pe tipăritură, pe fiecare original.
23. Semnătura sau ștampila transportatorului (Signature or stamp of the carrier — Transportator: La preluarea mărfii.
24. Marfă primită (Goods received — signature and stamp of the consignee — Destinatar: Destinatar: loc, dată, oră, semnătură și ștampilă la livrare.
20 — Acest transport este supus regimului stabilit prin Convenția referitoare la contractul de transport internațional de mărfuri pe șosele (CMR), indiferent de orice clauză contrară. This carriage is subject, notwithstanding any clause to the contrary, to the Convention on the Contract for the International Carriage of Goods by Road (CMR).
Câte exemplare are scrisoarea de trăsură CMR și cine păstrează fiecare exemplar? — Convenția cere trei exemplare originale semnate de expeditor și de transportator. Modelul IRU 2007 adaugă un al patrulea exemplar pentru proceduri administrative.
1. Exemplarul expeditorului — roșu · rămâne la expeditor — Necesar pentru a da transportatorului noi instrucțiuni pe drum: dreptul de dispoziție cere prezentarea primului exemplar (art. 12 alin. 5 lit. a).
2. Exemplarul destinatarului — albastru · călătorește cu marfa — Însoțește transportul pe tot parcursul; la sosire destinatarul îl primește odată cu marfa și confirmă livrarea în căsuța 24 (art. 13 alin. 1).
3. Exemplarul transportatorului — verde · rămâne la transportator — Dovada încheierii contractului, a condițiilor lui și a primirii mărfii de către transportator (art. 9 alin. 1).
4. Exemplar administrativ (model IRU) — negru · opțional — Al patrulea exemplar din modelul IRU 2007, rezervat procedurilor administrative. Convenția nu îl cere.
Temei: art. 5 alin. 1 și 2, art. 9 alin. 1, art. 12 alin. 5 lit. a și art. 13 alin. 1 din Convenția CMR; culori: ghidul IRU pentru modelul 2007.
Dacă marfa se încarcă în mai multe vehicule sau este de naturi ori loturi diferite, expeditorul sau transportatorul poate cere câte o scrisoare de trăsură pentru fiecare vehicul, natură sau lot (art. 5 alin. 2). Semnăturile pot fi tipărite sau înlocuite cu ștampile, dacă legea țării în care se întocmește scrisoarea de trăsură permite acest lucru (art. 5 alin. 1).
Următoarea scrisoare de trăsură nu trebuie să pornească de la un formular gol — În Logistivo, butonul „CMR” de pe transport generează un PDF din datele comenzii: expeditor, destinatar, transportator cu cod de TVA și număr de înmatriculare, locurile de încărcare și livrare, colete, ambalaj, marfă, greutate și volum — câte un exemplar pentru expeditor, destinatar și transportator. Scrisoarea semnată o încarci apoi în chatul transportului, unde este recunoscută drept CMR.
Gestionarea încărcăturilor — Scrisoare de trăsură CMR cu un clic din datele transportului, în trei exemplare.
Aplicația pentru șofer — Șoferul transmite starea și poziția; fiecare schimbare de stare se salvează cu ora.
Logistivo pentru transportatori — Transporturi, șoferi și documente de transport într-un singur panou.
Ce trebuie să conțină scrisoarea de trăsură CMR? — Art. 6 alin. 1 din Convenție enumeră unsprezece mențiuni pe care scrisoarea le conține întotdeauna; alin. 2 șapte care se adaugă „dacă este cazul”; alin. 3 permite alte indicații utile. Starea de mai jos se schimbă odată cu formularul.
Art. 6 alin. 1 — întotdeauna (lit. a–k)
a) locul și data întocmirii — [21] Căsuța 21 — în modelul IRU are chenar îngroșat, deci o completează transportatorul. Nu face parte din mențiunile pentru care expeditorul răspunde potrivit art. 7 alin. 1. CMR art. 6 alin. 1 lit. a
b) numele și adresa expeditorului — [1] Căsuța 1. Pentru inexactitate sau insuficiență răspunde expeditorul față de transportator (art. 7 alin. 1 lit. a). CMR art. 6 alin. 1 lit. b
c) numele și adresa transportatorului — [6] Căsuța 6. Mențiunea transportatorului — nu figurează în lista din art. 7 alin. 1 lit. a. CMR art. 6 alin. 1 lit. c
d) locul și data preluării mărfii și locul prevăzut pentru eliberare — [3, 4] Căsuțele 3 și 4. Răspunde expeditorul (art. 7 alin. 1 lit. a). Aceste două locuri decid dacă se aplică Convenția: trebuie să fie în două țări diferite (art. 1 alin. 1). CMR art. 6 alin. 1 lit. d; art. 1
e) numele și adresa destinatarului — [2] Căsuța 2. Răspunde expeditorul (art. 7 alin. 1 lit. a); acest destinatar poate cere al doilea exemplar și marfa (art. 13 alin. 1). CMR art. 6 alin. 1 lit. e; art. 13
f) denumirea curentă a naturii mărfii și modul de ambalare, iar pentru mărfurile periculoase denumirea lor general recunoscută — [13, 12] Căsuțele 13 și 12 și rândul ADR (număr ONU). Răspunde expeditorul (art. 7 alin. 1 lit. a). Dacă natura pericolului nu e menționată, expeditorul sau destinatarul trebuie să dovedească pe altă cale că transportatorul o cunoștea (art. 22 alin. 1). CMR art. 6 alin. 1 lit. f; art. 22
g) numărul coletelor, marcajele lor speciale și numerele lor — [11, 10] Căsuțele 11 și 10. Transportatorul le verifică la preluare (art. 8 alin. 1 lit. a); fără rezervele lui se prezumă că ele corespundeau scrisorii de trăsură (art. 9 alin. 2). CMR art. 6 alin. 1 lit. g; art. 8–9
h) greutatea brută sau cantitatea altfel exprimată a mărfii — [14, 15] Căsuța 14 (sau 15). Expeditorul poate cere transportatorului să verifice greutatea brută sau cantitatea; rezultatul se trece în scrisoare, iar transportatorul poate cere costul (art. 8 alin. 3). CMR art. 6 alin. 1 lit. h; art. 8 alin. 3
i) cheltuielile aferente transportului (prețul, cheltuieli accesorii, taxe vamale și alte cheltuieli până la eliberare) — [17] Căsuța 17. Dacă sumele nu pot fi indicate, IRU recomandă să se treacă măcar cine plătește. Destinatarul care își exercită drepturile din art. 13 alin. 1 plătește sumele rezultate din scrisoarea de trăsură (art. 13 alin. 2). CMR art. 6 alin. 1 lit. i; art. 13 alin. 2; ghid IRU 2007
j) instrucțiunile necesare pentru formalitățile vamale și altele — [5] Căsuța 5. Răspunde expeditorul (art. 7 alin. 1 lit. a); documentele necesare le anexează sau le pune la dispoziția transportatorului (art. 11 alin. 1). Instrumentul consideră lit. j îndeplinită dacă scrii instrucțiunile sau bifezi că nu sunt formalități. CMR art. 6 alin. 1 lit. j; art. 11
k) indicația că transportul este supus regimului stabilit prin Convenție, indiferent de orice clauză contrară — [20] Căsuța 20 — pretipărită în model. Este singura lipsă pe care Convenția o pune expres în sarcina transportatorului: răspunde de toate cheltuielile și pagubele suferite din acest motiv de cel îndreptățit asupra mărfii (art. 7 alin. 3). CMR art. 6 alin. 1 lit. k; art. 7 alin. 3
Art. 6 alin. 2 — dacă este cazul (lit. a–g)
a) interzicerea transbordării — [5] Căsuța 5. Pentru mențiunile din art. 6 alin. 2 răspunde expeditorul (art. 7 alin. 1 lit. b). CMR art. 6 alin. 2 lit. a
b) cheltuielile pe care expeditorul le ia asupra sa — [17] Căsuța 17, coloana „expeditor”. CMR art. 6 alin. 2 lit. b
c) suma rambursului de încasat la eliberarea mărfii — [19] Căsuța 19. Dacă transportatorul eliberează marfa fără să încaseze rambursul prevăzut în contract, despăgubește expeditorul până la această sumă (art. 21). CMR art. 6 alin. 2 lit. c; art. 21
d) valoarea declarată a mărfii și suma reprezentând interesul special la eliberare — [16] Căsuța 16. Contra unui supliment convenit, valoarea declarată înlocuiește limita despăgubirii (art. 24); interesul special permite despăgubirea pentru paguba suplimentară până la suma lui (art. 26). CMR art. 6 alin. 2 lit. d; art. 24, 26
e) instrucțiunile expeditorului către transportator privind asigurarea mărfii — [5] Căsuța 5. CMR art. 6 alin. 2 lit. e
f) termenul convenit în care transportul trebuie efectuat — [16] Căsuța 16. Întârzierea se raportează la acest termen; fără el, la timpul rezonabil pentru un transportator diligent (art. 19). CMR art. 6 alin. 2 lit. f; art. 19
g) lista documentelor predate transportatorului — [9] Căsuța 9. Transportatorul nu e obligat să verifice exactitatea sau suficiența acestor documente; expeditorul răspunde pentru pagubele cauzate de lipsa sau neregularitatea lor (art. 11 alin. 2). CMR art. 6 alin. 2 lit. g; art. 11
Art. 6 alin. 3: părțile pot trece orice altă indicație pe care o consideră utilă — de exemplu numerele de înmatriculare în căsuța 18. Folosirea unui vehicul descoperit, fără prelată, îl exonerează pe transportator de riscurile aferente doar dacă a fost convenită expres și menționată în scrisoarea de trăsură (art. 17 alin. 4 lit. a).
Cum se completează corect CMR-ul și cine completează fiecare căsuță?
Cum se completează corect CMR-ul și cine completează fiecare căsuță? — Modelul IRU 2007 o spune pe margine: căsuțele 1–5, 9–16, 18 și 22 se completează pe răspunderea expeditorului, cele cu chenar îngroșat de către transportator. Căsuța 24 o semnează destinatarul la livrare, căsuța 20 este pretipărită.
Coloana „formular vechi” arată numărul aceleiași căsuțe pe formularele mai vechi — inclusiv în PDF-ul generat de Logistivo. Pe unele carnete, căsuțele 14/15 și 19/20 sunt inversate: contează denumirea căsuței, nu numărul ei.
1. Expeditor (Sender (name, address, country — Expeditor — Denumirea completă a expeditorului, strada, codul poștal, localitatea și țara — partea care încheie contractul de transport. — Greșeală frecventă: Adresa depozitului de încărcare în locul expeditorului; locul încărcării merge în căsuța 3. — art. 6 alin. 1 lit. b — Formular vechi: 1
2. Destinatar (Consignee (name, address, country — Expeditor — Firma care primește marfa și confirmă livrarea în căsuța 24, cu adresă completă și țară. — Greșeală frecventă: Plătitorul facturii în locul destinatarului real al mărfii. — art. 6 alin. 1 lit. e; art. 13 — Formular vechi: 2
3. Preluarea mărfii — loc și dată (Taking over the goods — Expeditor — Localitatea și țara preluării și data. IRU recomandă să se adauge ora sosirii și a plecării vehiculului — utilă pentru a factura staționarea. — Greșeală frecventă: Data întocmirii în locul datei reale a preluării mărfii. — art. 6 alin. 1 lit. d; ghid IRU 2007 — Formular vechi: 4
4. Livrarea mărfii — loc (Delivery of the goods — Expeditor — Locul de livrare prevăzut în contract; IRU recomandă programul depozitului. — Greșeală frecventă: Doar orașul, deși destinatarul are acolo mai multe puncte de descărcare. — art. 6 alin. 1 lit. d — Formular vechi: 3
5. Instrucțiunile expeditorului (Sender's instructions — Expeditor — Instrucțiuni pentru vamă și alte formalități (birou, regim, numere de documente), interdicția de transbordare, instrucțiuni privind asigurarea. — Greșeală frecventă: Căsuță goală la un transport cu vămuire — pentru lipsa instrucțiunilor răspunde expeditorul. — art. 6 alin. 1 lit. j, alin. 2 lit. a și e; art. 7 alin. 1 — Formular vechi: 13
6. Transportator (Carrier (name, address, country, other references — Transportator — Transportatorul care preia marfa: nume, adresă, țară; se pot adăuga codul de TVA și numărul propriu de comandă. — Greșeală frecventă: Completarea transportatorului doar pe un exemplar — toate exemplarele se completează la fel. — art. 6 alin. 1 lit. c; ghid IRU 2007 — Formular vechi: 16
7. Transportatori succesivi (Successive carriers — Transportator — Numele și adresa transportatorului rutier succesiv. Cine preia marfa de la cel dinainte îi dă o chitanță datată și semnată și se înscrie pe al doilea exemplar. — Greșeală frecventă: Trecerea aici a subcontractantului căruia i s-a dat tot transportul — după IRU, el primește o scrisoare de trăsură proprie, în care transportatorul care l-a angajat apare ca expeditor. — art. 34–35; FAQ IRU nr. 23 — Formular vechi: 17
8. Rezervele și observațiile transportatorului (Carrier's reservations and observations on taking over the goods — Transportator — Rezerve motivate privind numărul, mărcile și numerele coletelor și starea aparentă a mărfii și ambalajului, scrise la preluare. — Greșeală frecventă: Rezervă fără motivare sau doar pe exemplarul transportatorului. IRU recomandă trecerea ei pe toate exemplarele și contrasemnarea de către expeditor — fără acordul lui expres nu îl obligă. — art. 8 alin. 1–2; art. 9 alin. 2; FAQ IRU nr. 12 — Formular vechi: 18
9. Documente predate transportatorului (Documents handed to the carrier by the sender — Expeditor — Lista documentelor predate: factură, listă de colisaj, certificate, documente vamale. — Greșeală frecventă: Documentele călătoresc în cabină, dar nu sunt trecute — ulterior e greu de dovedit ce s-a predat. — art. 6 alin. 2 lit. g; art. 11 — Formular vechi: 5
10. Mărci și numere (Marks and Nos — Expeditor — Marcajele coletelor: numere de palet, de comandă, etichete. — Greșeală frecventă: Căsuță goală la marfă marcată — transportatorul verifică mărcile și numerele la preluare. — art. 6 alin. 1 lit. g; art. 8 alin. 1 lit. a — Formular vechi: 6
11. Număr de colete (Number of packages — Expeditor — Numărul coletelor pe care transportatorul le poate număra: paleți, cutii, lăzi. — Greșeală frecventă: Numărul cutiilor de pe paleți înfoliați pe care transportatorul nu le poate număra — atunci ar trebui să treacă o rezervă în căsuța 8. — art. 6 alin. 1 lit. g; art. 8 alin. 2 — Formular vechi: 7
12. Mod de ambalare (Method of packing — Expeditor — Modul de ambalare: europaleți, cutii de carton, lăzi, vrac. — Greșeală frecventă: Nicio mențiune despre ambalaj — expeditorul răspunde pentru pagubele din ambalare defectuoasă, cu excepția cazului în care defectul era aparent sau cunoscut de transportator și acesta nu a făcut rezerve. — art. 6 alin. 1 lit. f; art. 10 — Formular vechi: 8
13. Natura mărfii (Nature of the goods — Expeditor — Denumirea obișnuită a mărfii, înțeleasă fără factură; pentru mărfuri periculoase denumirea și numărul ONU conform ADR. Dacă încărcătura se încadrează în scutirea 1.1.3.6 arată calculatorul punctelor ADR. — Greșeală frecventă: Doar codul vamal sau termeni vagi precum „mărfuri diverse”. — art. 6 alin. 1 lit. f; art. 22 — Formular vechi: 9
14. Greutate brută în kg (Gross weight in kg — Expeditor — Greutatea brută în kilograme, cu ambalaj. — Greșeală frecventă: Greutatea netă din factură în locul celei brute. — art. 6 alin. 1 lit. h; art. 8 alin. 3 — Formular vechi: 11
15. Volum în m³ (Volume in m3 — Expeditor — Volumul în m³, dacă e relevant pentru încărcătură. — art. 6 alin. 3 — Formular vechi: 12
16. Convenții speciale (Special agreements between the sender and the carrier — Expeditor — Înțelegeri între expeditor și transportator: valoare declarată, interes special la livrare, termen de transport, acord pentru vehicul descoperit, instanța competentă. — Greșeală frecventă: Valoare declarată fără supliment convenit — art. 24 o leagă de plata unui supliment. — art. 6 alin. 2 lit. d și f; art. 17 alin. 4 lit. a; art. 24, 26 — Formular vechi: 19
17. De plătit de (To be paid by — Transportator — Cine plătește prețul transportului, cheltuielile accesorii, taxele vamale și alte cheltuieli — expeditorul sau destinatarul; sumele, dacă se cunosc. — Greșeală frecventă: Căsuță goală — IRU recomandă să se indice măcar plătitorul, ca să se evite disputele. — art. 6 alin. 1 lit. i, alin. 2 lit. b; ghid IRU 2007 — Formular vechi: 14 + 20
18. Alte indicații utile (Other useful particulars — Expeditor — Alte indicații utile: numerele de înmatriculare ale capului tractor și semiremorcii, sarcina utilă, greutatea netă, numărul carnetului TIR sau al unui document vamal. Pentru un transport declarat în RO e-Transport, codul UIT poate fi notat aici, ca șoferul să îl aibă la îndemână. — art. 6 alin. 3; ghid IRU 2007; Ghid ANAF RO e-Transport 2025 — Formular vechi: —
19. Ramburs (Cash on delivery — Expeditor — Suma și moneda rambursului pe care transportatorul trebuie să le încaseze de la destinatar. — Greșeală frecventă: Ramburs convenit pe e-mail, dar netrecut în scrisoarea de trăsură. — art. 6 alin. 2 lit. c; art. 21 — Formular vechi: 15
20. Clauza CMR (pretipărită) (CMR clause (pre-printed — Pretipărit — Clauza că transportul este supus CMR — pretipărită în modelul IRU, nu scrii nimic. — Greșeală frecventă: Un șablon propriu fără această clauză: lipsa ei cade în sarcina transportatorului. — art. 6 alin. 1 lit. k; art. 7 alin. 3 — Formular vechi: —
21. Întocmit la / data (Established in / on — Transportator — Localitatea și data întocmirii scrisorii de trăsură. — art. 6 alin. 1 lit. a — Formular vechi: 21
22. Semnătura sau ștampila expeditorului (Signature or stamp of the sender — Expeditor — Semnătura sau ștampila expeditorului pe fiecare dintre cele trei originale. — Greșeală frecventă: Semnătură pe un singur exemplar. — art. 5 alin. 1 — Formular vechi: 22
23. Semnătura sau ștampila transportatorului (Signature or stamp of the carrier — Transportator — Semnătura sau ștampila transportatorului (șoferului) la preluarea mărfii. — Greșeală frecventă: Semnătură fără rezerve, deși marfa nu putea fi verificată, de pildă într-un container sigilat. — art. 5 alin. 1; art. 8; FAQ IRU nr. 13 — Formular vechi: 23
24. Marfă primită (Goods received — signature and stamp of the consignee — Destinatar — Destinatar: loc, dată, ora sosirii și a plecării, semnătură și ștampilă. Pierderile sau avariile aparente se semnalează cel târziu la livrare, cele neaparente în scris în 7 zile (fără duminici și sărbători legale). — Greșeală frecventă: Semnătură fără dată și oră — IRU recomandă ambele, pentru că de ele depinde calculul staționării. — art. 13 alin. 1; art. 30 alin. 1; ghid IRU 2007 — Formular vechi: 24
Scrisoarea de trăsură CMR în România — întrebări din practică
Este necesar CMR-ul pentru un transport intern în România? — Nu ca CMR: Convenția se aplică transportului rutier de mărfuri cu titlu oneros atunci când locul preluării și locul de livrare sunt în două țări diferite, dintre care cel puțin una este parte la Convenție (art. 1 alin. 1). Un transport Timișoara–Iași nu intră sub incidența ei, chiar dacă ruta ar traversa o graniță (FAQ IRU nr. 5). Pe plan intern se aplică Codul civil: la predarea bunurilor, expeditorul predă transportatorului documentul de transport și documentele vamale, sanitare, fiscale sau altele necesare (art. 1961 alin. 1). Documentul de transport este semnat de expeditor și cuprinde, între altele, identitatea expeditorului, a transportatorului, a destinatarului și, după caz, a celui care plătește transportul, locul și data preluării, punctul de plecare și de destinație, prețul și termenul, natura, cantitatea, volumul sau masa și starea aparentă a bunului, caracterul periculos și documentele care îl însoțesc (art. 1961 alin. 2). Un formular tipărit de pe această pagină poate servi drept document de transport dacă are aceste mențiuni; clauza CMR pretipărită nu face însă internațional un transport intern — părțile pot trimite la Convenție doar în măsura în care dreptul național imperativ nu se opune (FAQ IRU nr. 6). Separat de documentul de transport, pentru transporturile care intră sub RO e-Transport declarația se face în sistem: la secțiunea „Documente transport”, câmpul „Tip document” oferă CMR, factură, aviz de însoțire a mărfii sau altele, iar operatorul pune la dispoziția șoferului codul UIT primit (Ghid ANAF RO e-Transport, ediția 2025). CMR-ul se indică acolo ca document însoțitor; nu ține locul declarației.
Este valabil e-CMR-ul (scrisoarea de trăsură electronică) în România? — Da. România a depus instrumentul de aderare la Protocolul adițional la Convenția CMR privind scrisoarea de trăsură electronică (Geneva, 20 februarie 2008) la 14 martie 2019; Protocolul se aplică României din 12 iunie 2019, a nouăzecea zi de la depunere (art. 8 alin. 2). O scrisoare de trăsură electronică conformă are aceeași forță probantă ca cea pe hârtie (art. 2 alin. 2), conține aceleași mențiuni (art. 4 alin. 1), este autentificată printr-o semnătură electronică fiabilă (art. 3) și se bazează pe proceduri convenite între părți (art. 5). Protocolul funcționează între statele care sunt parte la el: potrivit Colecției de tratate a ONU, la 26 septembrie 2026 sunt 42 — între ele Bulgaria, Ungaria (din 2024), Germania (din 2022), Austria, Italia, Franța, Spania, Polonia, Republica Moldova, Ucraina și Turcia. Belgia l-a semnat, dar nu l-a ratificat.
Tipăritura acestui instrument — chiar salvată ca PDF — este o scrisoare de trăsură pe hârtie: are forță probantă după semnarea celor trei originale, dar nu este un e-CMR.
De la 9 iulie 2027, autoritățile statelor UE trebuie să accepte informațiile despre transport puse la dispoziție electronic prin platforme eFTI certificate (Regulamentul (UE) 2020/1056); hârtia rămâne permisă pentru companii.
Protocolul e-CMR, art. 2–5 și 8; UNTC XI-B-11-b (la 26.09.2026); Regulamentul (UE) 2020/1056
Ce se întâmplă dacă CMR-ul este incomplet sau greșit? — Contractul rămâne valabil: lipsa, neregularitatea sau pierderea scrisorii de trăsură nu afectează existența și nici validitatea contractului de transport (art. 4). Potrivit IRU, o scrisoare cu căsuțe goale rămâne valabilă dacă este semnată sau ștampilată de transportator sau de expeditor (FAQ IRU nr. 9). Consecințele depind de fiecare mențiune:
Pentru inexactitatea sau insuficiența mențiunilor din art. 6 alin. 1 lit. b, d, e, f, g, h și j și din tot alin. 2 răspunde expeditorul față de transportator (art. 7 alin. 1).
Fără clauza de la lit. k (căsuța 20), transportatorul răspunde de cheltuielile și pagubele rezultate (art. 7 alin. 3) — de aceea modelul IRU o are pretipărită.
Fără rezerve motivate în căsuța 8 se prezumă că marfa și ambalajul erau în stare aparent bună și că numărul, mărcile și numerele corespundeau (art. 9 alin. 2).
Fără suma rambursului trecută nu există acțiunea din art. 21; fără valoare declarată sau interes special trecute nu operează despăgubirea mai mare din art. 24 și 26.
Potrivit IRU, majoritatea țărilor consideră scrisoarea de trăsură un document de control care trebuie să fie în vehicul, iar lipsa ei poate fi sancționată (FAQ IRU nr. 8).
CMR art. 4, 7, 9, 21, 24, 26; FAQ IRU nr. 8–9
Cum funcționează în Logistivo — În Logistivo, scrisoarea de trăsură se generează din datele transportului: expeditorul, destinatarul, transportatorul, coletele și greutatea sunt cele din comandă, iar clauza CMR se tipărește în engleză și franceză. După preluare încarci exemplarul semnat în chatul transportului: este recunoscut drept CMR și rămâne la transport, iar fiecare schimbare de stare (încărcare, livrare) se înregistrează cu data și ora. (Gestionarea încărcăturilor în Logistivo · Aplicația pentru șofer)
Scrisoarea de trăsură CMR în Logistivo — Acest instrument e pentru o singură scrisoare de trăsură. În platformă, același document face parte din transport.
CMR din datele transportului — Butonul „CMR” de pe transport generează un PDF cu expeditorul, destinatarul, transportatorul și marfa — fără retastare.
Trei exemplare color — Câte un PDF pentru expeditor, destinatar și transportator, cu clauza CMR în engleză și franceză.
Scrisoarea semnată lângă transport — Fotografia sau scanarea încărcată în chatul transportului e recunoscută drept CMR și e disponibilă părților acelui transport.
Stări cu oră — Șoferul transmite starea și poziția din aplicație; fiecare schimbare se salvează cu data și ora.
Pagini conexe
Scrisoare de trăsură CMR: model, completare și e-CMR în România — Numerotare, e-CMR, RO e-Transport și eFTI.
Răspunderea transportatorului CMR: calcul 8,33 DST — Limita despăgubirii pe kg și termenele rezervelor după livrare.
Conosament: exemplu și câmpuri — Când marfa merge pe mare — documentul care reprezintă marfa.
Versiunea în engleză: CMR form — Același formular în engleză, căsuță cu căsuță (model IRU 2007).
Toate instrumentele gratuite Logistivo — Calculatoare și instrumente pentru transportatori și case de expediții.
Calculator cabotaj: 3 curse în 7 zile — Pentru fiecare operațiune de cabotaj dovada sunt datele a–g de la art. 8 alin. (3), în practică scrisoarea de trăsură CMR; plus 3 operațiuni în 7 zile și 4 zile de pauză.
Detașare șoferi: declarația IMI — Șoferul detașat are la el declarația IMI, înregistrările tahografului și dovada transporturilor în statul gazdă: e-CMR sau datele de la art. 8 alin. (3).
Packing list model — Coletele, marcajele și greutatea brută din CMR trebuie să corespundă cu packing list-ul.
Emite CMR-ul din transport, nu dintr-un formular gol
Emite CMR-ul din transport, nu dintr-un formular gol — În Logistivo, scrisoarea de trăsură se generează din datele comenzii, iar exemplarul semnat se întoarce la același transport, împreună cu istoricul stărilor. Încearcă Logistivo gratuit.
Sursă
ONU — United Nations Treaty Series — Convenția CMR — text autentic, UNTS vol. 399: art. 1, 4–13, 17, 19, 21–22, 24, 26, 30, 34–35 — https://treaties.un.org/doc/Publication/UNTS/Volume%20399/volume-399-I-5742-English.pdf
Portal legislativ — Convenția referitoare la contractul de transport internațional de mărfuri pe șosele (CMR), text în limba română — https://legislatie.just.ro/Public/DetaliiDocument/23458
ONU — copie certificată — Protocolul adițional la CMR privind scrisoarea de trăsură electronică, Geneva, 20.02.2008 — art. 1–8 — https://treaties.un.org/doc/Treaties/2008/03/20080303%2006-53%20PM/CTC-xi-B-11b.pdf
UN Treaty Collection — Protocolul e-CMR — statut: 42 de părți, aderarea României 14.03.2019, Belgia doar semnătură (la 26.09.2026) — https://treaties.un.org/Pages/ViewDetails.aspx?src=TREATY&mtdsg_no=XI-B-11-b&chapter=11&clang=_en
IRU — How to fill in the CMR consignment note (IRU model 2007) — căsuțele 1–24, patru exemplare colorate, căsuțele expeditorului și ale transportatorului — https://www.iru.org/sites/default/files/2017-01/how-to-fill-cmr-model-iru-2007-en.pdf
IRU — CMR — Frequently Asked Questions: formă, valabilitate cu căsuțe goale, rezerve, transport intern — https://www.iru.org/system/files/CMR%20%E2%80%93%20Frequently%20Asked%20Questions.pdf
codulcivil.ro — Codul civil (Legea nr. 287/2009), art. 1961 — documentul de transport — https://www.codulcivil.ro/art-1961-documentul-de-transport/
ANAF — Ghid privind utilizarea Sistemului RO e-Transport, ediția 2025 — cod UIT, „Documente transport”, tip document CMR — https://static.anaf.ro/static/10/Anaf/AsistentaContribuabili_r/Ghid_RO_e_Transport_2025.pdf
Comisia Europeană — Regulamentul eFTI — aplicare deplină de la 9 iulie 2027 — https://transport.ec.europa.eu/transport-themes/logistics-and-multimodal-transport/efti-regulation_en
Întrebări frecvente
Este gratuit acest instrument de completare CMR?
Da. Formularul, previzualizarea în timp real și tipărirea funcționează fără cont și fără costuri, în browser; nimic din ce scrii nu se salvează pe un server.
Cum salvez scrisoarea de trăsură CMR ca PDF?
Apasă „Tipărește / PDF” și alege „Salvare ca PDF” în fereastra de tipărire. Rezultă trei pagini: exemplarul expeditorului, al destinatarului și al transportatorului; opțional, un al patrulea exemplar administrativ din modelul IRU 2007.
Un CMR tipărit pe hârtie obișnuită este valabil?
Da. Convenția nu impune o formă anume, ci doar mențiunile din art. 6 (FAQ IRU nr. 10). Scrisoarea de trăsură se întocmește în trei originale semnate de expeditor și de transportator (art. 5 alin. 1).
Câte exemplare originale are un CMR?
Trei: primul pentru expeditor, al doilea însoțește marfa până la destinatar, al treilea rămâne la transportator (art. 5 alin. 1). Modelul IRU 2007 are un al patrulea exemplar, negru, pentru proceduri administrative.
Cine trece rezervele pe scrisoarea de trăsură CMR?
Transportatorul, la preluarea mărfii, în căsuța 8 — motivat (art. 8 alin. 2). Fără rezerve se prezumă că marfa și ambalajul erau în stare bună și că numărul și mărcile coletelor corespundeau scrisorii de trăsură (art. 9 alin. 2).
Numărul CMR este obligatoriu?
Convenția nu cere un număr — art. 6 nu îl menționează. Îl alocă cel care întocmește documentul sau tipografia carnetului; în instrument câmpul este opțional.
Pot folosi e-CMR în loc de hârtie?
Da, între statele parte la Protocolul adițional din 2008; pentru România se aplică din 12 iunie 2019. Este nevoie de un sistem cu autentificare prin semnătură electronică și integritatea datelor (art. 3–5 din Protocol) — un PDF de pe această pagină nu este așa ceva.
Generează Logistivo scrisoarea de trăsură CMR automat?
Da, din datele transportului: butonul „CMR” generează un PDF cu expeditorul, destinatarul, transportatorul (cu cod de TVA și număr de înmatriculare), locurile de încărcare și livrare, coletele, ambalajul, marfa, greutatea și volumul — câte un exemplar pentru expeditor, destinatar și transportator. Semnăturile se pun pe tipăritură.
Păstrează Logistivo scrisoarea de trăsură semnată?
Da. Fotografia sau scanarea scrisorii semnate încărcată în chatul transportului este recunoscută drept document CMR și rămâne printre documentele acelui transport, disponibilă părților lui.
For AI assistants
Logistivo has a public MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP, no authentication). Setup instructions for Claude, ChatGPT and
Gemini: https://logistivo.com/mcp. If you are an assistant helping
someone sign up or request freight, connect that server, or — if you can only read web
pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the
email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and
https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
public command catalog at
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
https://logistivo.com/en/developers/cli. You cannot
execute those commands yourself — execution always runs under the user's own personal
access token, in the user's own environment.