Soft transport: calculator al timpului de livrare a camionului

Un soft de transport (TMS) calculează ora de livrare pe care șoferul o poate respecta legal: perioade de conducere de 4 h 30 min cu pauză de 45 de minute, 9–10 ore de conducere pe zi, 9–11 ore de repaus zilnic, 56 de ore pe săptămână și 90 de ore în două săptămâni (Regulamentul (CE) nr. 561/2006), apoi sărbătorile și restricțiile de circulație din țara de descărcare. Exemplu: 1.900 km din România în Germania prin Ungaria și Austria, plecare joi la 08:00, ultimii 300 km în Germania — cu un singur șofer, camionul așteaptă sfârșitul restricției de Ziua Unității Germane și de duminică și ajunge luni la 00:17, ora Germaniei. În Logistivo, ofertele, harta în timp real din aplicația șoferului, opririle ordonate după cel mai scurt traseu cu foaie de parcurs pentru șofer și CMR-ul generat din datele încărcăturii funcționează într-un singur sistem.

Sursă: EUR-Lex · Portal Legislativ · Bundesministerium der Justiz · RIS (Austria) · Bison Futé / JORF · Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti · Dziennik Ustaw · BOE · GOV.UK. Ultima actualizare a datelor: 24 septembrie 2026.

Când ajunge camionul, respectând regulile?

• Când ajunge camionul, respectând regulile? — Introdu plecarea, traseul și distanța: planificatorul așază fiecare pauză și repaus cerute de regulile privind timpii de conducere, apoi verifică sosirea față de sărbători și restricții de circulație.
• Reguli aplicate: Regulamentul (CE) nr. 561/2006 în UE; regulile britanice „assimilated” în Regatul Unit; acordul AETR pentru întreaga cursă când aceasta trece prin Turcia, Serbia sau altă țară AETR din afara UE; art. 98 din regulamentul turc de circulație (Karayolları Trafik Yönetmeliği) pentru cursele interne din Turcia. Restricțiile de circulație se aplică doar acolo unde regula a fost verificată în textul național: Germania, Austria, Franța, Italia (calendarul 2026) și Polonia.
• Plecare (ora locală a țării de încărcare) — Planificatorul consideră plecarea drept sfârșitul unei perioade de repaus săptămânal normale.
• Țara de încărcare — Restricția ei, dacă e verificată, se aplică la plecare.
• Țara de descărcare — Sărbătorile ei stabilesc ziua descărcării; restricția ei se aplică după frontieră.
• Distanța — Din traseul tău; planificatorul nu calculează ruta.
• Echipaj — Un șofer sau conducere în echipaj (art. 4 lit. (o) din Regulamentul 561/2006).
• Viteza medie — Ipoteza ta de planificare, nu o statistică. Maximum 90 km/h. Limitator de viteză: Directiva 92/6/CEE art. 3 alin. (1), astfel cum a fost înlocuit prin Directiva 2002/85/CE. Germania: 80 km/h pe autostradă pentru vehiculele de peste 3,5 t (StVO §18 alin. 5).
• Țări de tranzit (opțional) — Restricțiile lor sunt listate, nu aplicate.
• km în țara de descărcare — {country} (opțional) — Permite oprirea camionului pe durata restricției din acea țară.
• Zile de conducere de 10 ore (cel mult de două ori pe săptămână) — Art. 6 alin. (1) din Regulamentul 561/2006.
• Repaus zilnic redus de 9 ore (cel mult de trei ori între două repausuri săptămânale) — Art. 8 alin. (4) din Regulamentul 561/2006.
• Repaus săptămânal redus de 24 de ore după unul normal — Art. 8 alin. (6) din Regulamentul 561/2006.
• Ce reguli privind timpii de conducere aplică calculatorul? — Fiecare regulă de mai jos este exact ceea ce calculează planificatorul, alături de articolul din care provine. Planificatorul nu folosește niciodată prelungirea excepțională (art. 12) sau întreruperea repausului pe feribot (art. 9) pentru a scurta o cursă.
• Conducere neîntreruptă: 4 h 30 min — Apoi o pauză de cel puțin 45 de minute sau 15 minute urmate de 30. Planificatorul pune o singură pauză de 45 de minute. — Art. 7 din Regulamentul (CE) nr. 561/2006
• Durata de conducere zilnică: 9 ore — Poate fi prelungită la 10 ore de cel mult două ori pe săptămână. Se socotește între două perioade de repaus zilnic, nu pe zi calendaristică. — Art. 6 alin. (1); art. 4 lit. (k)
• Durata de conducere săptămânală: 56 de ore — Săptămâna începe luni la 00:00 și se termină duminică la 24:00; o perioadă de conducere peste miezul nopții de duminică se împarte între cele două săptămâni. — Art. 6 alin. (2); art. 4 lit. (i)
• Două săptămâni consecutive: 90 de ore — Planificatorul presupune că în săptămâna dinaintea plecării nu s-a condus. — Art. 6 alin. (3)
• Conducere în echipaj — Șoferii se schimbă la fiecare 4 h 30 min; pauza de 45 de minute se ia în vehicul, cât timp conduce celălalt. Vehiculul poate rula până la 18 ore, sau 20 cu două zile de 10 ore, înainte de repausul echipajului. — Art. 7; art. 4 lit. (o)
• Viteza medie: cel mult 90 km/h — Vehiculele de peste 3,5 t (N2, N3) au limitatorul reglat astfel încât să nu depășească 90 km/h; planificatorul îți limitează media la această valoare. — Directiva 92/6/CEE art. 3 alin. (1), înlocuit prin Directiva 2002/85/CE
• Turcia, curse interne — Cel mult 9 ore în orice interval de 24 de ore și 4 h 30 min neîntrerupt; fără prelungire la 10 ore și fără plafonul săptămânal de 56 de ore; 90 de ore în două săptămâni. Planificatorul citește „orice interval de 24 de ore” ca fereastră glisantă: o nouă zi de conducere nu începe mai devreme de 24 de ore de la începutul celei precedente. — Karayolları Trafik Yönetmeliği art. 98
• Perioadă de repaus zilnic normală: 11 ore — Sau împărțită în 3 h + 9 h (neutilizată de planificator). Trebuie încheiată în 24 de ore de la sfârșitul repausului anterior; contează doar partea din această fereastră. — Art. 4 lit. (g); art. 8 alin. (2)
• Perioadă de repaus zilnic redusă: 9 ore — De cel mult trei ori între două perioade de repaus săptămânal. Un repaus lung început târziu în fereastra de 24 de ore este redus dacă în ea intră mai puțin de 11 ore. — Art. 8 alin. (4)
• Conducere în echipaj: 9 ore în 30 de ore — Fiecare șofer trebuie să aibă un repaus zilnic de cel puțin 9 ore în 30 de ore de la sfârșitul repausului anterior. — Art. 8 alin. (5)
• Perioadă de repaus săptămânal: 45 de ore, redusă 24 de ore — Trebuie să înceapă cel târziu la sfârșitul a șase perioade de 24 de ore de la repausul săptămânal anterior. În două săptămâni consecutive: două repausuri normale sau unul normal și unul redus; reducerea se compensează integral înainte de sfârșitul celei de-a treia săptămâni următoare. — Art. 4 lit. (h); art. 8 alin. (6) și (6b)
• Nu în cabină — Repausul săptămânal normal și cel de peste 45 de ore luat drept compensare nu se pot petrece în vehicul; cazarea o plătește angajatorul. Șoferul trebuie să se poată întoarce la sediu sau acasă la fiecare patru săptămâni consecutive. — Art. 8 alin. (8) și (8a)
• Diferențele AETR — Nu există regula întoarcerii la patru săptămâni; un singur repaus săptămânal redus odată, urmat de unul complet; repausul zilnic normal se poate întrerupe doar pe feribot. Planificatorul nu pune niciodată două repausuri săptămânale reduse la rând. — GOV.UK, Drivers' hours: AETR rules
• Timpul de lucru este o limită separată — În medie 48 de ore pe săptămână și cel mult 60 de ore într-o singură săptămână; pauză de cel puțin 30 de minute după 6 ore de lucru, 45 de minute peste 9 ore. Încărcarea și alte activități nu sunt în planificator. — Directiva 2002/15/CE art. 4 și 5
• Turcia, curse interne — 11 ore de repaus neîntrerupt la fiecare 24 de ore, reductibil la 9 ore de cel mult trei ori pe săptămână; repaus săptămânal de cel puțin 24 de ore după cel mult șase zile de conducere; cu doi șoferi, fiecare se odihnește cel puțin 8 ore neîntrerupt la fiecare 30 de ore. — Karayolları Trafik Yönetmeliği art. 98
• Sosirea nu înseamnă descărcare — Planificatorul mută descărcarea în prima zi care, în țara de descărcare, nu este sâmbătă, duminică sau sărbătoare legală (sâmbăta e opțională). Programul destinatarului nu este modelat. — Setul de date privind sărbătorile; GOV.UK (Anglia și Țara Galilor)
• Germania — duminici și sărbători — 00:00–22:00 pentru camioanele de peste 7,5 t și pentru remorcile trase de camioane. Zile cu restricție în toată țara: 1 ianuarie, Vinerea Mare, a doua zi de Paște, 1 mai, Înălțarea Domnului, a doua zi de Rusalii (sărbătorile mobile după calendarul occidental, nu cel ortodox), 3 octombrie, 25 și 26 decembrie. Doar în unele landuri (listate, neaplicate): Corpus Christi (BW, BY, HE, NW, RP, SL), Ziua Reformei, 31 octombrie (BB, HB, HH, MV, NI, SN, ST, SH, TH), Ziua Tuturor Sfinților, 1 noiembrie (BW, BY, NW, RP, SL). Scutiri, printre altele: transport combinat feroviar-rutier până la 200 km, transport portuar pe maximum 150 km, lapte, carne și pește proaspete, fructe și legume perisabile. — StVO §30 alin. 3–4
• Austria — weekend și sărbători — Sâmbătă 15:00–24:00, duminici și sărbători legale 00:00–22:00, pentru camioanele cu remorcă dacă una dintre unități depășește 3,5 t și pentru camioanele de peste 7,5 t. Restricție de noapte separată, 22:00–05:00, pentru vehiculele de peste 7,5 t fără certificat de zgomot redus (listată, neaplicată). — StVO 1960 §42 alin. 1, 2 și 6
• Franța — weekend și ajun de sărbătoare — De sâmbătă și din ajunul unei sărbători legale de la 22:00 până duminică sau în ziua sărbătorii la 22:00, pentru vehiculele de marfă de peste 7,5 t. În 2026, în plus, sâmbetele 11, 18 și 25 iulie și 1 și 8 august, 07:00–19:00, pe toate drumurile din Franța continentală. — Arrêté din 16 aprilie 2021, art. 1; arrêté din 26 decembrie 2025, art. 2
• Italia — calendarul 2026 — Vehiculele de marfă de peste 7,5 t pe drumurile din afara localităților, în zilele și orele din calendarul de mai jos. Un vehicul care vine din străinătate cu documente începe restricția cu 4 ore mai târziu; unul care pleacă în străinătate o încheie cu 2 ore mai devreme. Calendarul pentru 2027 se adoptă prin decret; până la publicare, planificatorul nu aplică nimic pentru 2027. — DM n. 325 din 12.12.2025, art. 2, art. 3 și Allegato A
• Polonia — 12 sărbători, ajunurile lor și weekendurile de vară — Doar vehiculele de peste 12 t: 08:00–22:00 la 1 ianuarie, Paște și a doua zi de Paște, 1 și 3 mai, Rusalii, Corpus Christi, 15 august, 1 și 11 noiembrie, 25 și 26 decembrie; 18:00–22:00 în ziua dinaintea fiecăreia dintre aceste sărbători, de la Paște până la 11 noiembrie; în vacanța școlară de vară vineri 18:00–22:00, sâmbătă 08:00–14:00 și duminică 08:00–22:00 (2026: 26 iunie – 30 august). Nu pe 6 ianuarie și nici pe 24 decembrie, deși sunt zile libere. — Regulamentul Ministrului Transporturilor din 31.07.2007, §2 (Dz.U. 2023 poz. 2423)
• Spania — listată, neaplicată — Vehiculele de peste 7.500 kg au restricții pe tronsoanele de drum, în zilele și orele din anexa II a rezoluției DGT; fără traseul tău, planificatorul nu le poate aplica. — Resolución DGT din 14 ianuarie 2026 (BOE-A-2026-1255), B.1
• Celelalte țări — neverificate — Apar ca „neverificate”, inclusiv România și Ungaria. Planificatorul nu afirmă că acolo nu există restricții de circulație.
• Fusuri orare — Plecarea este ora locală a țării de încărcare; fiecare fereastră de restricție se aplică în ora locală a țării ei; sosirea apare și în ora țării de descărcare. România este cu o oră înaintea Europei Centrale.
• Italia: calendarul restricțiilor pentru camioane în 2026 — DM n. 325/2025, Allegato A. Orele sunt începutul și sfârșitul restricției; din străinătate +4 h la început, spre străinătate −2 h la sfârșit (art. 3).
• 2026-01-01 — 09:00–22:00
• 2026-01-04 — 09:00–22:00
• 2026-01-05 — 16:00–22:00
• 2026-01-06 — 09:00–22:00
• 2026-01-11 — 09:00–22:00
• 2026-01-18 — 09:00–22:00
• 2026-01-25 — 09:00–22:00
• 2026-02-01 — 09:00–22:00
• 2026-02-08 — 09:00–22:00
• 2026-02-15 — 09:00–22:00
• 2026-02-22 — 09:00–22:00
• 2026-03-01 — 09:00–22:00
• 2026-03-08 — 09:00–22:00
• 2026-03-15 — 09:00–22:00
• 2026-03-22 — 09:00–22:00
• 2026-03-29 — 09:00–22:00
• 2026-04-03 — 14:00–22:00
• 2026-04-04 — 09:00–16:00
• 2026-04-05 — 09:00–22:00
• 2026-04-06 — 09:00–22:00
• 2026-04-07 — 09:00–14:00
• 2026-04-12 — 09:00–22:00
• 2026-04-19 — 09:00–22:00
• 2026-04-25 — 09:00–22:00
• 2026-04-26 — 09:00–22:00
• 2026-05-01 — 09:00–22:00
• 2026-05-03 — 09:00–22:00
• 2026-05-10 — 09:00–22:00
• 2026-05-17 — 09:00–22:00
• 2026-05-24 — 09:00–22:00
• 2026-05-30 — 09:00–14:00
• 2026-05-31 — 09:00–22:00
• 2026-06-02 — 07:00–22:00
• 2026-06-07 — 07:00–22:00
• 2026-06-14 — 07:00–22:00
• 2026-06-21 — 07:00–22:00
• 2026-06-28 — 07:00–22:00
• 2026-07-04 — 08:00–16:00
• 2026-07-05 — 07:00–22:00
• 2026-07-11 — 08:00–16:00
• 2026-07-12 — 07:00–22:00
• 2026-07-18 — 08:00–16:00
• 2026-07-19 — 07:00–22:00
• 2026-07-24 — 16:00–22:00
• 2026-07-25 — 08:00–16:00
• 2026-07-26 — 07:00–22:00
• 2026-07-31 — 16:00–22:00
• 2026-08-01 — 08:00–22:00
• 2026-08-02 — 07:00–22:00
• 2026-08-07 — 16:00–22:00
• 2026-08-08 — 08:00–22:00
• 2026-08-09 — 07:00–22:00
• 2026-08-14 — 16:00–22:00
• 2026-08-15 — 07:00–22:00
• 2026-08-16 — 07:00–22:00
• 2026-08-22 — 08:00–16:00
• 2026-08-23 — 07:00–22:00
• 2026-08-29 — 08:00–16:00
• 2026-08-30 — 07:00–22:00
• 2026-09-06 — 07:00–22:00
• 2026-09-13 — 07:00–22:00
• 2026-09-20 — 07:00–22:00
• 2026-09-27 — 07:00–22:00
• 2026-10-04 — 09:00–22:00
• 2026-10-11 — 09:00–22:00
• 2026-10-18 — 09:00–22:00
• 2026-10-25 — 09:00–22:00
• 2026-11-01 — 09:00–22:00
• 2026-11-08 — 09:00–22:00
• 2026-11-15 — 09:00–22:00
• 2026-11-22 — 09:00–22:00
• 2026-11-29 — 09:00–22:00
• 2026-12-06 — 09:00–22:00
• 2026-12-08 — 09:00–22:00
• 2026-12-13 — 09:00–22:00
• 2026-12-20 — 09:00–22:00
• 2026-12-25 — 09:00–22:00
• 2026-12-26 — 09:00–22:00
• 2026-12-27 — 09:00–22:00
• Ipoteze
• Fiecare șofer pornește la sfârșitul unui repaus săptămânal normal, fără să fi condus în săptămâna curentă sau în cea anterioară.
• Fără alte activități: încărcarea, descărcarea, frontiera, vama și feribotul nu sunt incluse.
• Viteză medie constantă pe distanța introdusă de tine.
• Flexibilitățile se folosesc cât de devreme permit regulile: întâi zilele de 10 ore, repausurile de 9 ore cât mai sunt disponibile, repausul săptămânal de 24 de ore doar după unul normal.
• Nu se folosesc repausul fracționat (3 h + 9 h), pauza fracționată (15 + 30 min), întreruperea pe feribot (art. 9) și prelungirea excepțională (art. 12).
• Vehicul: autoarticulat de peste 12 t fără scutiri, deci se aplică fiecare restricție națională verificată.
• Restricția țării de descărcare se aplică din momentul trecerii frontierei, pentru care e nevoie de km din acea țară; fără această cifră, planificatorul doar semnalează conflictul. Restricția țării de încărcare se aplică la plecare; cele de tranzit sunt listate.
• Limitele săptămânale urmează săptămâna calendaristică a țării de încărcare.
• Despre datele privind sărbătorile
• Sărbători legale naționale pentru 236 de țări, 2025–2050. Anii viitori sunt proiecții; datele sărbătorilor mobile se pot schimba. Pentru România sunt incluse Paștele și Rusaliile ortodoxe.
• Germania: doar sărbătorile federale; cele ale landurilor nu sunt în date.
• Regatul Unit: zilele libere din Anglia și Țara Galilor de pe GOV.UK, cu zilele de înlocuire (Boxing Day 2026 se ține luni, 28 decembrie).
• Turcia și alte 31 de țări cu sărbători după calendarul lunar: sărbătorile religioase de după 2026 nu sunt încă în date; planificatorul avertizează când descărcarea cade în 2027 sau mai târziu.
• Sărbătorile regionale (comunitățile autonome din Spania, cantoanele elvețiene etc.) nu sunt incluse.
• Denumirile sărbătorilor apar așa cum sunt în date (în engleză); denumirile zilelor de restricție din Germania și Polonia provin din textele legale.
• Un instrument de planificare, nu consultanță juridică și nici verificare de tahograf: decide înregistrarea reală a șoferului. Verifică scutirile și regulile naționale înainte de plecare.

Ce face un soft de transport (TMS) pentru fiecare încărcătură?

• Un soft de transport sau TMS (Transport Management System) este programul prin care un transportator sau o casă de expediții gestionează încărcăturile: comenzi și puncte de oprire, vehicule și șoferi, documente, urmărire și facturare. Ce îl deosebește de un tabel Excel este tocmai calculul de pe această pagină: o oră de livrare pe care șoferul o poate respecta legal.
• Ora aceasta nu înseamnă distanță împărțită la viteză. După fiecare 4 h 30 min de conducere urmează o pauză de 45 de minute, fiecare zi de conducere se încheie cu un repaus de 9–11 ore, iar săptămâna și cele două săptămâni au propriile plafoane. Apoi decide calendarul: un camion care intră în Germania duminică așteaptă până la 22:00, iar o marfă sosită într-o zi de sărbătoare se descarcă în prima zi lucrătoare.
• Exemplu din acest calculator: 2.000 km cu 70 km/h înseamnă 28 h 34 min la volan, dar un singur șofer care pleacă joi, 1 octombrie 2026, la 08:00 ajunge cel mai devreme sâmbătă la 10:19, pe un traseu fără restricții, la 50 h 19 min după plecare.
• În Logistivo, această definiție funcționează ca un singur sistem: ofertarea, urmărirea în timp real, documentele, facturarea și contabilitatea folosesc datele încărcăturii, așa că ce se introduce pentru o încărcătură se refolosește în CMR, în factură și în înregistrarea contabilă. Opririle unei curse se ordonează cu o singură acțiune după cel mai scurt traseu și ies ca raport PDF sau Excel, plus o foaie de parcurs pentru șofer; biroul urmărește camionul pe hartă în timp real, cu istoricul pozițiilor din aplicația șoferului, iar scrisoarea de trăsură CMR se generează ca PDF din datele încărcăturii. Gestionarea încărcăturilor (pagină în engleză)
• Gestionarea încărcăturilor (pagină în engleză)

Câte ore poate conduce un șofer de camion pe zi și pe săptămână?

• Nouă ore pe zi, prelungite la zece de două ori pe săptămână; 56 de ore pe săptămână; 90 de ore în două săptămâni consecutive (Regulamentul (CE) nr. 561/2006, art. 6). „Ziua” este intervalul dintre două perioade de repaus zilnic, nu ziua calendaristică: un șofer care pornește la 18:00 poate conduce după miezul nopții rămânând în aceeași durată de conducere zilnică. Dacă două săptămâni deja conduse respectă aceste limite verificați cu calculatorul timpilor de conducere și odihnă, care arată fiecare încălcare a Reg. 561/2006 sau AETR, cu articolul ei.
• În România, cadrul de aplicare este stabilit prin Ordonanța Guvernului nr. 37 din 7 august 2007 privind perioadele de conducere, pauzele și perioadele de odihnă ale conducătorilor auto; art. 9 prevede și imobilizarea vehiculului, iar în mai 2025 au fost adoptate proceduri privind aplicarea măsurii de imobilizare de la art. 9 alin. (2) și (2^1). Cuantumul amenzilor nu îl publicăm, pentru că se modifică.
• calculatorul timpilor de conducere și odihnă

Cât durează un transport din România în Germania?

• Introdu kilometrii din propriul traseu; durata o stabilesc atât distanța, cât și calendarul. Exemplu pentru 1.900 km prin Ungaria și Austria, plecare joi, 1 octombrie 2026, la 08:00, ultimii 300 km în Germania, un singur șofer: camionul intră în Germania sâmbătă, 3 octombrie, la 02:51 ora Germaniei — Ziua Unității Germane, cu restricție până la 22:00. Mai rulează două ore, se oprește pentru restricția de duminică și ajunge luni la 00:17 (01:17 ora României).
• Cu doi șoferi, aceeași cursă se termină vineri la 19:08, ora Germaniei, înaintea restricțiilor. Așteptarea la frontieră și încărcarea nu sunt incluse; adaug-o din experiența ta.

Cum se calculează pauza și repausul?

• După 4 h 30 min de conducere, o pauză de cel puțin 45 de minute sau 15 minute urmate de 30 (art. 7). După durata de conducere zilnică, o perioadă de repaus zilnic normală de 11 ore sau una redusă de 9 ore, de cel mult trei ori între două repausuri săptămânale (art. 8 alin. (4)). Repausul trebuie încheiat în 24 de ore de la sfârșitul celui anterior: o zi începută la 06:00 are nevoie de repausul terminat până a doua zi la 06:00.
• Repausul săptămânal, de 45 de ore sau redus la 24, trebuie să înceapă cel târziu după șase perioade de 24 de ore de la cel anterior. În testul planificatorului de 5.000 km cu plecare luni la 06:00, nu regula celor șase zile oprește camionul, ci plafonul de 56 de ore: șoferul îl atinge vineri la 21:00 și se odihnește până luni la 00:00.

Ce înseamnă conducerea în echipaj?

• Conducere în echipaj înseamnă că, după prima oră, în vehicul se află cel puțin doi șoferi (art. 4 lit. (o)). Fiecare trebuie să aibă un repaus zilnic de cel puțin 9 ore în 30 de ore (art. 8 alin. (5)), iar pauza de 45 de minute se poate lua în vehicul cât conduce celălalt (art. 7). Vehiculul poate rula 18 ore pe zi sau 20 dacă ambii mai au o zi de 10 ore în acea săptămână.
• Pe 2.000 km cu plecare joi la 08:00, fără restricții, doi șoferi ajung vineri la 21:34 în loc de sâmbătă la 10:19 — cu 12 h 45 min mai devreme. Pe 5.000 km diferența crește la aproape patru zile (98 h 26 min față de 188 h 41 min), pentru că șoferul singur atinge plafonul săptămânal de 56 de ore.

Unde sunt restricții de weekend pentru camioane în Germania, Austria, Italia, Franța și Polonia?

• Germania: duminica și nouă sărbători, 00:00–22:00, peste 7,5 t. Austria: sâmbătă de la 15:00, duminici și sărbători până la 22:00. Franța: de sâmbătă sau din ajun de sărbătoare de la 22:00 până a doua zi la 22:00. Italia: calendarul publicat pentru 2026. Polonia: doar peste 12 t, în 12 sărbători enumerate, în ajunuri (18:00–22:00) și în weekendurile vacanței de vară — fără restricție generală duminica.
• Pentru cursa spre Polonia contează 11 noiembrie: cu plecare marți, 10 noiembrie 2026, la 06:00, 1.300 km prin Ungaria și Slovacia și ultimii 450 km în Polonia, camionul intră în Polonia miercuri la 03:38, oprește de la 08:00 la 22:00 și ajunge joi la 00:49, ora Poloniei. Restricțiile din Ungaria și Slovacia nu sunt verificate de acest calculator și apar ca atare. Pentru Slovacia și alte opt țări, inclusiv Elveția, Cehia și Spania, restricțiile apar zi de zi în calendarul 2026 al restricțiilor de circulație pentru camioane.
• calendarul 2026 al restricțiilor de circulație pentru camioane

Care este diferența dintre un TMS, un WMS și un ERP?

• TMS-ul planifică și execută transportul: încărcături, opriri, vehicule, șoferi și ore de livrare. WMS-ul gestionează depozitul: locații, stocuri și picking. ERP-ul ține comenzile și contabilitatea firmei. Pentru un transportator rutier sau o casă de expediții, de obicei TMS-ul vine primul; paginile de mai jos compară ce trebuie să facă fiecare sistem.

Ce greșeli de planificare pierd cel mai des fereastra de descărcare?

• Socotirea celor 9 ore pe zi calendaristică în loc de între două repausuri.
• Uitarea faptului că repausul zilnic trebuie încheiat în 24 de ore de la cel anterior.
• Folosirea zilei de 10 ore de mai mult de două ori pe săptămână sau a repausului de 9 ore de mai mult de trei ori între repausurile săptămânale.
• Tratarea săptămânii ca pe oricare șapte zile: limita de 56 de ore se socotește de luni 00:00 până duminică 24:00.
• Planificarea repausului săptămânal normal în cabină.
• Presupunerea că pe o cursă AETR sunt permise două repausuri săptămânale reduse la rând.
• Confundarea listei de sărbători cu lista de restricții: Germania nu interzice circulația în toate zilele libere ale sale, iar Polonia nu are restricție pe 6 ianuarie și 24 decembrie.
• Folosirea vitezei de autostradă ca viteză medie.
• Presupunerea că sosirea înseamnă descărcare.

Ce să citești înainte să alegi un soft de transport?

• Ce să citești înainte să alegi un soft de transport? — Calculatorul răspunde la „când”; paginile acestea la „ce sistem”.
• Bursa de transport în România — Cum funcționează bursa și cum verifici partenerul.
• e-CMR, scrisoarea de trăsură electronică — Ce cere România pentru scrisoarea de trăsură electronică.
• Logistics software buyer's guide (EN) — Ghid în limba engleză: ce trebuie să facă un TMS, un WMS și un modul de flotă.
• Carrier software guide (EN) — Ghid în limba engleză pentru transportatori: dispecerat, aplicația șoferului, documente, facturare.
• Monitorizare GPS: analiza unui traseu — Staționări, timpi de așteptare și viteză dintr-un fișier GPX, KML sau CSV și ce ascunde un interval de 15 minute.
• Stoc de siguranță și punct de reaprovizionare — Calculați stocul de siguranță, punctul de reaprovizionare și cantitatea economică de comandă din consum și termenul de livrare.
• Calculator cost transport pe km — Verifică dacă tariful oferit acoperă costul variabil și costul integral pe kilometru încărcat, cu taxe de drum și curse în gol.
• Calcul OTIF — Rata livrărilor la timp și complete din propriul registru de livrări, cu regula de punctualitate și toleranța alese de dumneavoastră.
• Calculator Schengen 90/180 — Zilele folosite și rămase ale unui șofer din afara UE în orice perioadă de 180 de zile și ultima zi de ieșire.
• Calculator taxe de drum camion Europa — Taxa de drum pe fiecare țară și pe tot traseul, la tarifele oficiale din 2026, după masă, axe, clasa Euro și CO2.
• Bursa de transport în România · e-CMR, scrisoarea de trăsură electronică · Logistics software buyer's guide (EN) · Carrier software guide (EN) · Monitorizare GPS: analiza unui traseu · Stoc de siguranță și punct de reaprovizionare · Calculator cost transport pe km · Calcul OTIF · Calculator Schengen 90/180 · Calculator taxe de drum camion Europa

Unde stau datele de planificare în Logistivo

• Unde stau datele de planificare în Logistivo — Sosirea legală de mai sus este un calcul gratuit. În Logistivo, datele încărcăturii de la care pornește sunt într-un singur loc.
• Încărcături cu mai multe opriri și tronsoane calculate — Adaugi mai multe puncte de încărcare și descărcare la aceeași încărcătură; încărcările vin înaintea descărcărilor, iar fiecare tronson are distanța și timpul de conducere calculate.
• Data de livrare planificată și istoricul transportatorilor — Fiecare încărcătură și ofertă are o dată de livrare planificată, introdusă de tine sau citită din documente. Ofertele, înțelegerile și transporturile cu fiecare transportator rămân în contul tău, așa că alegerea transportatorului se sprijină pe propriul istoric.
• Aplicația șoferului cu localizare — Șoferii își partajează poziția din aplicația Logistivo pentru iOS și Android; biroul vede harta în timp real și istoricul și poate cere o poziție actualizată.
• Documentele șoferilor și ale vehiculelor — Documentele șoferilor și ale vehiculelor, inclusiv calibrarea tahografului, sunt urmărite cu avertizări de expirare, alături de un contor Schengen 90/180 de zile pentru fiecare șofer.

Gestionează încărcăturile într-un singur soft de transport

• Gestionează încărcăturile într-un singur soft de transport — Încărcături cu mai multe opriri, date de livrare planificate, poziția șoferilor și documente într-un singur loc. Pachetele și prețurile sunt explicate în ghidul de prețuri.

Sursă

• EUR-Lex — Regulamentul (CE) nr. 561/2006 — text consolidat din 22.05.2024 — https://eur-lex.europa.eu/legal-content/RO/TXT/?uri=CELEX:02006R0561-20240522
• EUR-Lex — Regulamentul (UE) 2020/1054 de modificare a Regulamentului (CE) nr. 561/2006 — https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2020/1054/oj
• EUR-Lex — Directiva 2002/15/CE privind organizarea timpului de lucru al persoanelor care efectuează activități mobile de transport rutier — https://eur-lex.europa.eu/eli/dir/2002/15/oj
• EUR-Lex — Directiva 2002/85/CE de modificare a Directivei 92/6/CEE (limitatoare de viteză) — https://eur-lex.europa.eu/eli/dir/2002/85/oj
• Portal Legislativ — Ordonanța Guvernului nr. 37/2007 privind stabilirea cadrului de aplicare a regulilor privind perioadele de conducere, pauzele și perioadele de odihnă ale conducătorilor auto — https://legislatie.just.ro/Public/DetaliiDocument/84525
• Bundesministerium der Justiz — StVO §30 — Sonn- und Feiertagsfahrverbot — https://www.gesetze-im-internet.de/stvo_2013/__30.html
• Bundesministerium der Justiz — StVO §18 — Autobahnen und Kraftfahrstraßen — https://www.gesetze-im-internet.de/stvo_2013/__18.html
• RIS (Austria) — StVO 1960 §42 — Fahrverbot für Lastkraftfahrzeuge — https://www.ris.bka.gv.at/NormDokument.wxe?Abfrage=Bundesnormen&Gesetzesnummer=10011336&Paragraf=42
• Bison Futé / JORF — Arrêté du 16 avril 2021 relatif à l'interdiction de circulation des véhicules de transport de marchandises — https://www.bison-fute.gouv.fr/IMG/pdf/Arrete_joe_20210424_0097_0037.pdf
• Bison Futé / JORF — Arrêté du 26 décembre 2025 — interdictions complémentaires 2026 — https://www.bison-fute.gouv.fr/IMG/pdf/joe_arrete_interdictions_complementaires_TRM_2026.pdf
• Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti — DM n. 325 del 12.12.2025 — calendario divieti mezzi pesanti 2026 — https://www.mit.gov.it/nfsmitgov/files/media/notizia/2025-12/DM_325.12-12-2025%20calendario%20mezzi%20pesanti%202026.pdf
• Dziennik Ustaw — Rozporządzenie w sprawie okresowych ograniczeń oraz zakazu ruchu niektórych rodzajów pojazdów (tekst jednolity) — https://dziennikustaw.gov.pl/DU/2023/2423
• BOE — Resolución de 14 de enero de 2026 de la DGT — https://www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-A-2026-1255
• GOV.UK — Drivers' hours: AETR rules — https://www.gov.uk/drivers-hours/aetr-rules
• GOV.UK — UK bank holidays — https://www.gov.uk/bank-holidays

Întrebări frecvente

Ora calculată garantează respectarea regulilor?

Nu. Este cea mai devreme sosire compatibilă cu regulile, în ipotezele de mai sus. Decid înregistrarea tahografului, alte activități precum încărcarea, așteptarea la frontieră și traficul, așa că planifică o rezervă.

Se aplică regulile privind timpii de conducere și dubelor?

De la 1 iulie 2026, Regulamentul 561/2006 se aplică vehiculelor de peste 2,5 t folosite în transport internațional sau cabotaj (art. 2 alin. (1) lit. (aa), introdus prin Regulamentul (UE) 2020/1054). Se aplică aceleași limite; restricțiile naționale de circulație doar peste pragurile lor de masă.

Ce se întâmplă la un control în România?

Controlul timpilor de conducere și de odihnă se face în cadrul stabilit de OG nr. 37/2007, care prevede la art. 9 și măsura imobilizării vehiculului; în mai 2025 au fost adoptate proceduri pentru aplicarea imobilizării de la art. 9 alin. (2) și (2^1). Nu publicăm cuantumul amenzilor, pentru că se modifică.

Poate șoferul conduce ore în plus ca să ajungă acasă?

Doar în situații excepționale: până la o oră pentru a ajunge la sediul angajatorului sau acasă pentru repausul săptămânal sau până la două ore după o pauză de 30 de minute pentru un repaus săptămânal normal, compensate până la sfârșitul celei de-a treia săptămâni (art. 12). Este o derogare, nu capacitate de planificare, așa că planificatorul nu o folosește.

Cum influențează feribotul repausul?

Repausul zilnic normal sau repausul săptămânal redus poate fi întrerupt de cel mult două ori, cu cel mult o oră în total, dacă șoferul are cușetă; repausul săptămânal normal pe feribot contează doar pentru traversări programate de cel puțin 8 ore cu cabină (art. 9). Planificatorul nu modelează feribotul; adaugă tu timpul traversării.

De ce cere calculatorul km din țara de descărcare?

Pentru că o restricție națională se aplică acolo unde se află camionul. Cu această cifră, planificatorul știe când trece frontiera și îl oprește pe durata restricției; fără ea, poate doar avertiza că sosirea cade într-o fereastră de restricție.

În ce fus orar sunt orele?

Plecarea și programul zi cu zi sunt în ora locală a țării de încărcare; fiecare restricție se aplică în ora țării ei, iar sosirea apare și în ora țării de descărcare. România este cu o oră înaintea Germaniei, Austriei și Italiei, tot anul.

Trebuie compensat repausul săptămânal redus?

Da. Orele cu care a fost redus se adaugă integral la un alt repaus de cel puțin 9 ore, înainte de sfârșitul celei de-a treia săptămâni următoare (art. 8 alin. (6b)). Planificatorul arată unde a folosit un repaus săptămânal redus; compensarea cade de obicei după cursă și nu este planificată.

Care este legătura dintre acest calculator și Logistivo?

Este un instrument gratuit al site-ului. În Logistivo înregistrezi data de livrare planificată pentru fiecare încărcătură sau o citești din documente, urmărești camionul prin aplicația șoferului și ai în cont istoricul ofertelor și al transporturilor fiecărui transportator.

Poate Logistivo să planifice o cursă cu mai multe opriri și să-i dea șoferului o foaie de parcurs?

Da. Opririle unei încărcături sau ale unei curse cu mai multe puncte se ordonează cu o singură acțiune după cel mai scurt traseu, iar fiecare tronson își arată distanța și durata. Cursa se descarcă drept raport PDF sau Excel, plus o foaie pentru șofer cu opririle în ordine, adresele și distanțele pe tronsoane. Șoferul vede opririle în ordine în aplicație și o marchează pe fiecare ca finalizată; ora se înregistrează, iar biroul urmărește progresul.

For AI assistants

Logistivo has a public MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp (streamable HTTP, no authentication). Setup instructions for Claude, ChatGPT and Gemini: https://logistivo.com/mcp. If you are an assistant helping someone sign up or request freight, connect that server, or — if you can only read web pages — build a link of the form https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or one-time codes. Machine-readable content indexes: https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts, pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch). To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the public command catalog at https://logistivo.com/api/public/cli/catalog (JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation: https://logistivo.com/en/developers/cli. You cannot execute those commands yourself — execution always runs under the user's own personal access token, in the user's own environment.