Calcul greutate volumetrică: aerian, curier, LCL și grupaj
Se plătește după cea mai mare dintre greutatea brută reală și greutatea volumetrică. La aerian, cm³ se împart la 6.000: 1 m³ = 166,67 kg. TNT România aplică m³ × 200 la Express internațional și m³ × 250 la Economy Express internațional și la serviciile naționale; la maritim LCL se aplică W/M, 1 m³ = 1.000 kg; la grupaj factorul îl stabilește transportatorul — Raben România: 1 m³ = 300 kg și 1 metru de încărcare = 1.250 kg, iar prețurile internaționale se negociază individual. În Logistivo măsurați paleții cu telefonul (LiDAR pe iPhone Pro, adâncime pe Android sau estimare AI dintr-o fotografie), iar fiecare măsurătoare se salvează cu data ei.
Sursă: Raben Logistics Romania · TNT (a FedEx company) · DACHSER SE · Maersk · Cargolux Airlines International · Raben Netherlands · Raben Logistics Polska · DHL Express Germany · Yurtiçi Kargo · NIST.
Ultima actualizare a datelor:
.
O expediție, patru facturi
O expediție, patru facturi — Greutatea taxabilă este numărul cu care transportatorul înmulțește tariful: cea mai mare dintre greutatea brută și volumul transformat în kilograme. Fiecare mod folosește propriul factor, așa că aceiași doi europaleți costă 480 kg la aerian, 576 kg la curier internațional, 1.000 kg la grupaj Raben (metri de încărcare) și 2,88 W/M la maritim.
Introduceți o singură dată fiecare colet diferit: cantitatea, lungimea, lățimea și înălțimea exterioare și greutatea brută pe colet sau pe tot rândul. Se măsoară exteriorul coletului ambalat, cu palet și surplomb incluse.
Calculatorul rulează în browserul dumneavoastră și nu afișează prețuri de transport. Transformă coletele cu factori publicați — raportul 1:6 de la aerian, factorii TNT România, factorul din oferta de grupaj și regula W/M de la maritim — și arată ce cifră facturează fiecare mod. Factura o stabilesc tariful și măsurătorile transportatorului.
Cantitate — Numărul de colete identice din rând.
Lungime — Dimensiunea exterioară a coletului ambalat, cu palet și surplomb — în cm sau țoli (1 in = 2,54 cm, exact).
Lățime — Dimensiune exterioară, aceeași regulă.
Înălțime — De la sol până la punctul cel mai înalt, cu palet.
Greutate brută — Cu ambalaj și palet, pe colet sau pe rând (comutatorul de deasupra rândurilor). Livrele se transformă cu 1 lb = 0,45359237 kg (exact).
EUR 120 × 80 — Baza europaletului, 120 × 80 cm — adăugați înălțimea paletului încărcat.
Industrial 120 × 100 — Baza paletului industrial, 120 × 100 cm.
Semipalet 80 × 60 — Baza semipaletului, 80 × 60 cm.
Cutie 60 × 40 × 40 — Cutie de exemplu de 60 × 40 × 40 cm — adăugați greutatea.
Cum citiți scala de densitate — Densitate = greutate brută ÷ volum, în kg pe m³, pe o scală logaritmică de la 20 la 5.000. Fiecare marcaj colorat este densitatea de echilibru a unui mod — factorul cu care transformă un metru cub în kilograme: 166,67 la aerian, factorul de curier ales, factorul de grupaj (implicit Raben România, 300) și 1.000 la maritim LCL. La stânga marcajului marfa e mai ușoară decât factorul și plătește după volum în acel mod; la dreapta plătește greutatea reală.
Transport aerian — cm³ ÷ 6.000 · se compară totalul expediției
Maritim LCL — W/M: cea mai mare dintre m³ și tone
Ce regulă folosește fiecare mod și ce rezultă pentru expediția dumneavoastră? — În stânga regula și unde este scrisă; în dreapta aceeași regulă cu cifrele dumneavoastră și un exemplu calculat.
Aerian — raport 1:6 — Cea mai mare dintre greutatea brută și greutatea volumetrică: L × l × Î în cm ÷ 6.000, adică 1 m³ = 166,67 kg; Dachser rotunjește la 167 kg. Companiile aeriene compară totalul expediției: tariful depinde de cea mai mare dintre greutatea totală și volumul total (Cargolux §5.2). (DACHSER AGB Air & Sea Logistics §5.1; Maersk; Cargolux Conditions of Carriage §5.2) Doi europaleți de 120 × 80 × 150 cm a câte 180 kg: 2,88 m³ × 166,67 = 480 kg față de 360 kg → 480 kg. La înălțimea de 120 cm ar fi 384 kg.
Curier și expres — factorul rețelei — TNT România: m³ × 200 la Express internațional (= cm³ ÷ 5.000), m³ × 250 la Economy Express internațional și la serviciile naționale (= ÷ 4.000). Cu cât factorul e mai mare, cu atât un colet ușor plătește mai repede după volum. TNT facturează cea mai mare dintre greutatea declarată sau reală și greutatea volumetrică declarată sau reală și le poate verifica (§5.1). (TNT România, Calcul volum & greutate; condițiile de transport TNT §5.1) Cei doi paleți: × 200 = 576 kg; × 250 = 720 kg. O cutie de 60 × 40 × 40 cm și 12 kg: 19,2 kg la × 200, 24,0 kg la × 250 — și 16,0 kg la aerian.
Grupaj — Raben România, pct. 6 — „Greutatea expediției” se exprimă în kilograme pe baza celui mai mare dintre doi parametri: greutatea reală, cu ambalajul de transport (palet, coș), și greutatea taxabilă, cea mai mare după factorii 1 metru cub = 300 kg și 1 metru de încărcare = 1.250 kg. Transportatorul își rezervă dreptul de a verifica parametrii; la neconcordanțe, prețul se calculează pe parametrii reali. Prețurile pentru expedieri internaționale se negociază individual. (Raben Logistics Romania, condiții generale 09.2025, pct. 6–8) Cei doi paleți: 2,88 m³ × 300 = 864 kg; baza 1,92 m² ÷ 2,4 = 0,8 metri de încărcare × 1.250 = 1.000 kg — se facturează 1.000 kg. O ladă de 100 × 80 × 60 cm și 400 kg: 144 kg din m³, 416,7 kg din metri de încărcare → 416,7 kg.
Maritim LCL — W/M, 1 m³ = 1 tonă — Tariful se aplică pe tonă de greutate sau pe tonă de volum, după ce îi aduce transportatorului mai mult: W/M = cea mai mare dintre metrii cubi și tonele metrice. (Maersk, glosar de termeni; anunț LCL Maersk din 17.09.2026) Cei doi paleți: 2,88 m³ față de 0,36 t → 2,88 W/M. Lada de 400 kg: 0,48 m³ față de 0,40 t → 0,48 W/M; la aerian plătește greutatea, la maritim volumul.
Pe colet sau pe total? — Aerianul compară totalurile. Curierii interni din Turcia compară fiecare colet: Yurtiçi Kargo calculează greutatea taxabilă colet cu colet și adună rezultatele, deci suma poate depăși ambele totaluri. Calculatorul face la fel cu setarea „Turcia, curier intern”. (Cargolux Conditions of Carriage §5.2; Yurtiçi Kargo, FAQ) Colet 60 × 40 × 40 cm, 5 kg (32 desi) și colet 30 × 20 × 20 cm, 20 kg (4 desi): colet cu colet 32 + 20 = 52, pe total 36.
Țoli și livre — Instrumentul transformă întâi în metric — 1 in = 2,54 cm și 1 lb = 0,45359237 kg, exact — apoi aplică divizorii metrici. ÷ 6.000 cm³/kg înseamnă circa 366,1 țoli cubi pe kilogram: țoli cubi ÷ 366 dau kilograme, nu livre. (NIST SP 811, anexa B.8) 48 × 40 × 59 in și 400 lb: 1,856 m³ și 181,4 kg → 309,4 kg greutate volumetrică la aerian.
TNT Express internațional · × 200 — Lungime × lățime × înălțime în metri × 200 (= cm³ ÷ 5.000) pentru Special Express, 9:00, 10:00, 12:00 Express și Express internaționale. (TNT România, Calcul volum & greutate)
TNT Economy Express internațional · × 250 — m³ × 250 (= cm³ ÷ 4.000) pentru 12:00 Economy Express și Economy Express internaționale. (TNT România, Calcul volum & greutate)
TNT servicii naționale · × 250 — m³ × 250 pentru serviciile Express și Economy Express naționale. (TNT România, Calcul volum & greutate)
Turcia, curier intern · desi ÷ 3.000 pe colet — Curierii turci facturează în desi: L × l × Î în cm ÷ 3.000 (DHL eCommerce Türkiye). Yurtiçi Kargo compară desi și kilogramele colet cu colet și adună valorile mai mari; această setare calculează la fel, colet cu colet. (Yurtiçi Kargo, FAQ; DHL eCommerce Türkiye, FAQ)
Marfă grea („ağır yük”): DHL eCommerce Türkiye tratează drept marfă grea un colet de peste 30 kg și/sau 50 desi, mai lung de 3 m sau mai înalt de 1,80 m, precum și marfa paletizată (contract de transport, art. 6).
Raben Olanda · 300 kg/m³ — Greutate taxabilă: cea mai mare dintre 1 m³ = 300 kg și 1 metru de încărcare = 1.500 kg, „dacă oferta nu prevede altfel”; metri de încărcare = suprafața bazei în m² ÷ 2,4. Stivuirea nu intră în calcul (art. 6.2.3). (Raben Olanda, condiții generale art. 6.2)
Raben România · 300 kg/m³ — Greutatea taxabilă este cea mai mare greutate după factorii 1 metru cub = 300 kg și 1 metru de încărcare = 1.250 kg, unde 1 metru de încărcare = (suprafața bazei în m² ÷ 2,4) × 1.250. Greutatea reală include ambalajul de transport (palet, coș). Transportatorul poate verifica parametrii; la neconcordanțe se facturează cei reali. Prețurile internaționale se negociază individual (pct. 8). (Raben Logistics Romania, condiții generale 09.2025, pct. 6)
Raben Polonia · 330 kg/m³ — 1 m³ = 330 kg și 1 metru de încărcare = 1.500 kg; transportul se tarifează după cea mai mare dintre greutatea reală și cea taxabilă. Prețurile internaționale se negociază individual. (Raben Polska, OWSUP anexa 4 pct. 6)
Divizorul dumneavoastră: dacă în contractul de curierat apare un divizor (de exemplu 5.000 sau 4.000 cm³ pe kg), alegeți „Divizorul meu” și introduceți-l; cardul îl transformă (5.000 cm³/kg = 200 kg pe m³). Maersk arată că unii transportatori folosesc 5.000 în loc de 6.000 chiar și la aerian.
Factorul din oferta dumneavoastră: nicio lege nu fixează kilogramele pe metru cub la grupaj; factorul este în condițiile transportatorului sau în ofertă. Alegeți „Factorul din oferta mea” și introduceți-l. Încărcături complete și parțiale tarifate pe podea: calculator de metri de încărcare (în engleză).
Rezultatele sunt exacte la 0,1 kg. Tarifele aeriene și de curierat rotunjesc greutatea taxabilă după propriul pas; verificați-l în tarif înainte să comparați cu o factură.
Loturi LCL mici: tarifele au un minim, iar lotul de sub prag plătește minimul — un anunț Maersk din 17 septembrie 2026 indică o singură sumă pentru „LCL Min & W/m”. Verificați minimul din ofertă.
Măsurați o dată — în Logistivo — Fiecare cifră de mai sus începe cu o ruletă. În modulul de stoc Logistivo măsurați un palet cu telefonul: LiDAR pe iPhone Pro, adâncime ARCore pe telefoanele Android compatibile sau o estimare AI dintr-o fotografie (marcată ca estimare); puteți introduce și manual. Fiecare măsurătoare se salvează cu data ei, volumul se calculează din lungime × lățime × înălțime, o fotografie poate rămâne ca dovadă, iar la o nouă măsurare vedeți istoricul alăturat. Greutatea se introduce mereu manual. Într-o cerere de transport, rândurile de palet conțin tipul, cantitatea, L × l × Î în cm și greutatea pe palet, iar greutatea totală se adună din rânduri.
Exemplu: doi europaleți — 2 × 120 × 80 × 150 cm a câte 180 kg — exemplul calculat al acestei pagini. Înlocuiți-l cu coletele dumneavoastră.
Calcul de referință, nu o ofertă: tariful transportatorului, minimele și măsurătorile lui stabilesc factura. Nu se afișează și nu se salvează prețuri — totul se calculează în browser.
Factorii de curierat sunt cei publicați de TNT pentru România; pentru alt integrator, introduceți divizorul din contract.
Cum se calculează greutatea volumetrică la transportul aerian?
Înmulțiți lungimea × lățimea × înălțimea în centimetri, împărțiți la 6.000 și comparați cu greutatea brută: valoarea mai mare este greutatea taxabilă. Raportul 1:6 înseamnă 1 m³ = 166,67 kg.
Se compară expediția întreagă: după condițiile Cargolux, tariful depinde de cea mai mare dintre greutatea totală și volumul total. O cutie ușoară și voluminoasă poate ridica o expediție mixtă peste greutatea ei reală, iar o ladă grea pe aceeași scrisoare de transport aerian o poate compensa. Emisiile se calculează însă pe masa reală, nu pe greutatea taxabilă: calculatorul de emisii CO2 pentru transportul de marfă compară avionul cu camionul, trenul și nava (ISO 14083).
Pentru vamă, transportul aerian contează din nou altfel: în UE și în Regatul Unit intră în valoarea în vamă doar o cotă stabilită după zona de plecare (anexa 23-01), în Turcia tot transportul până la aeroportul de descărcare. Calculatorul valorii în vamă aplică ambele reguli.
Curier și expres: ce factor de conversie se folosește?
Cel al rețelei și al serviciului. TNT România înmulțește volumul în m³ cu 200 la Express internațional (la fel ca împărțirea cm³ la 5.000) și cu 250 la Economy Express internațional și la serviciile naționale. Un factor peste 166,67 face ca un colet ușor să plătească după volum mai repede decât la cargo aerian.
Aceeași cutie de 60 × 40 × 40 cm și 12 kg contează 16,0 kg la aerian, 19,2 kg la Express internațional și 24,0 kg la un serviciu național — verificați pentru ce serviciu este oferta.
Câte kg înseamnă 1 m³ la aerian, curier, grupaj și maritim?
Aerian — 1 m³ contează ca: 166,67 kg | Regulă: cm³ ÷ 6.000 (1:6), totalul expediției | Unde e scris: Tarif aerian; DACHSER §5.1; Cargolux §5.2
TNT Express internațional — 1 m³ contează ca: 200 kg | Regulă: m³ × 200 = cm³ ÷ 5.000 | Unde e scris: TNT România
TNT Economy și servicii naționale — 1 m³ contează ca: 250 kg | Regulă: m³ × 250 = cm³ ÷ 4.000 | Unde e scris: TNT România
Grupaj Raben România — 1 m³ contează ca: 300 kg; 1 metru de încărcare = 1.250 kg | Regulă: cea mai mare greutate calculată | Unde e scris: Raben, condiții generale 09.2025 pct. 6
Maritim LCL — 1 m³ contează ca: 1.000 kg | Regulă: W/M: cea mai mare dintre m³ și tone | Unde e scris: Maersk, glosar
Factorul este o clauză de tarif, nu o constantă fizică: citiți-l în ofertă.
Greutatea taxabilă la grupaj: câte kg pe metru cub?
La Raben România, cea mai mare greutate după doi factori: 1 metru cub = 300 kg și 1 metru de încărcare = 1.250 kg, cu metri de încărcare = suprafața bazei în m² ÷ 2,4. Se facturează cea mai mare dintre greutatea reală și cea taxabilă; transportatorul poate verifica parametrii, iar la neconcordanțe se aplică cei reali. Prețurile pentru expedieri internaționale se negociază individual.
Un europalet de 120 × 80 cm înseamnă 0,4 metri de încărcare, adică 500 kg taxabili, chiar dacă cântărește 150 kg. Alți transportatori au alți factori — comparați ofertele pe același factor. Dacă tariful acoperă costul pe kilometru al camionului vedeți în calculatorul de cost de transport.
W/M înseamnă „weight or measurement”: tariful se aplică pe tonă metrică sau pe metru cub, după valoarea mai mare. 2,88 m³ cu 360 kg înseamnă 2,88 W/M; o ladă de 0,48 m³ și 400 kg înseamnă 0,48 W/M. Pentru o listă de colete, calculatorul CBM adună m³ colet cu colet și dă direct W/M.
Tarifele LCL se exprimă pe W/M și au un minim — un anunț Maersk din 17 septembrie 2026 dă o singură sumă pentru „LCL Min & W/m”. Cu 1.000 kg pe m³, maritimul are cea mai mare densitate de echilibru dintre cele patru moduri. Dacă lotul umple deja o mare parte dintr-un container, comparați cu un container complet (FCL): câți paleți încap într-un container de 20 sau 40 de picioare arată calculatorul de paleți pentru container.
De ce am plătit mai mult decât greutatea reală? — De cele mai multe ori din unul dintre aceste motive:
Greutatea volumetrică sau cea din metri de încărcare a fost mai mare — Raben facturează cea mai mare greutate calculată.
Transportatorul a verificat parametrii: la Raben România, la neconcordanțe se facturează parametrii reali; TNT poate verifica greutatea și dimensiunile (§5.1).
Paletul lipsea din greutatea declarată: greutatea reală include ambalajul de transport (palet, coș).
Curierul a comparat colet cu colet (Yurtiçi Kargo), iar suma a depășit totalurile.
Un lot LCL mic a plătit minimul din tarif.
Paletul se ia în calcul la greutate și dimensiuni?
Da. Măsurați exteriorul paletului încărcat, cu surplomb, și declarați greutatea brută cu palet: condițiile Raben România includ în greutatea reală ambalajul de transport (palet, coș), iar DHL Express Germania consideră paleții parte a expediției la stabilirea greutății.
Stivuirea nu reduce de la sine un calcul pe m³: Raben Olanda nu o include în calcul (art. 6.2.3).
Ce greșeli umflă greutatea taxabilă?
Măsurarea mărfii, nu a paletului — Dimensiunile exterioare includ paletul și surplombul; greutatea brută include paletul.
Factorul de curier aplicat la aerian — Aerianul împarte la 6.000; TNT Express internațional înmulțește cu 200.
Oferte comparate pe factori diferiți — La 300 și 330 kg pe m³ aceiași doi paleți dau 864 și 950,4 kg.
Metrii de încărcare uitați — La Raben România doi europaleți înseamnă 1.000 kg din metri de încărcare — mai mult decât din m³.
Dimensiuni rotunjite în jos — Transportatorul verifică și facturează parametrii reali.
Țoli amestecați cu divizori metrici — Țoli cubi ÷ 366 dau kilograme, nu livre; transformați întâi (1 in = 2,54 cm).
Greutate netă declarată — Comparația se face cu greutatea brută, cu ambalaj și palet.
Factor intern folosit la internațional — Raben România negociază individual prețurile internaționale.
De la ruletă la cererea de transport, în Logistivo
De la ruletă la cererea de transport, în Logistivo — Dimensiunile de care are nevoie acest calcul, acolo unde cereți transportul.
Scanați paletul cu telefonul — LiDAR pe iPhone Pro sau adâncime ARCore pe Android compatibile măsoară lungimea, lățimea și înălțimea; fiecare măsurătoare se salvează cu data.
Estimare dintr-o fotografie — AI citește fotografia unui palet sau produs și propune dimensiunile ca estimare; dumneavoastră verificați și confirmați.
Baze standard completate — Scrieți o latură a unui europalet (120 × 80), palet industrial (120 × 100) sau semipalet (80 × 60), iar formularul o propune pe cealaltă; înălțimea și greutatea nu sunt ghicite niciodată.
Rânduri de palet în fiecare cerere — Tip, cantitate, L × l × Î și greutate pe palet; greutatea totală se adună din rânduri.
Paleți măsurați lângă cererile de transport
Deschideți un cont de expeditor Logistivo: măsurați paleții în modulul de stoc și trimiteți cereri cu rânduri de palet.
Sursă
Raben Logistics Romania — Condiții generale de transport 09.2025, pct. 6 (greutatea taxabilă) — https://ro-api.raben-group.com/fileadmin/Country_Directories/Romania/RO_GTC_Raben_Romania_09.2025.pdf
TNT (a FedEx company) — Calcul volum & greutate — TNT Romania — https://www.tnt.com/express/ro_ro/site/how-to/calculate-size-and-weight.html
TNT (a FedEx company) — Terms and Conditions of Carriage (Europe), §5.1 — https://www.tnt.com/express/en_gb/site/terms-conditions.html
DACHSER SE — AGB Air & Sea Logistics, §5.1 (Volumenverhältnis 1:6) — https://www.dachser.de/downloads/Germany/AGBs/AGB_Air_Sea_Logistics_DACHSER%20SE_DE_vers.pdf
Maersk — Air cargo chargeable weight calculation explained (10 March 2025) — https://www.maersk.com/logistics-explained/transportation-and-freight/2025/03/10/air-cargo-chargeable-weight
Cargolux Airlines International — Conditions of Carriage, §5.2 Basis of rates and charges — https://www.cargolux.com/conditions-of-carriage/
Maersk — Glossary of shipping terms — Weight/Measurement Ton — https://www.maersk.com/support/glossaries/shipping-terms
Maersk — LCL Emergency Operational Cost Recovery surcharge (17 September 2026) — “LCL Min & W/m” — https://www.maersk.com/news/articles/2026/09/17/lcl-emergency-operational-cost-recovery-surcharge
DACHSER SE — AGB European Logistics (Mindestgewicht pro cbm und Lademeter) — https://www.dachser.de/downloads/Germany/AGBs/AGB_European_Logistics_DACHSER%20SE_DE_ver-1.pdf
DHL Express Germany — Maße und Gewichte für Packstücke & Paletten — https://www.dhl.de/de/geschaeftskunden/express/infos-knowhow/formate-gewichte.html
Yurtiçi Kargo — S.S.S. — Ücrete Esas Ağırlık — https://www.yurticikargo.com/tr/gonderi-rehberleri/s-s-s
NIST — NIST SP 811, Appendix B.8 — factors for units listed alphabetically — https://www.nist.gov/pml/special-publication-811/nist-guide-si-appendix-b-conversion-factors/nist-guide-si-appendix-b8
Întrebări frecvente
Cum se calculează greutatea volumetrică la aerian?
L × l × Î în cm ÷ 6.000; greutatea taxabilă este cea mai mare dintre greutatea volumetrică și cea brută. 1 m³ = 166,67 kg, comparat pe totalul expediției.
Care e diferența dintre greutatea volumetrică și greutatea taxabilă?
Greutatea volumetrică este volumul transformat în kilograme cu factorul transportatorului; greutatea taxabilă este cea mai mare dintre aceasta și greutatea brută reală.
Câte kg înseamnă 1 m³?
Aerian 166,67 kg; TNT Express internațional 200 kg; TNT Economy și servicii naționale 250 kg; grupaj Raben România 300 kg (sau 1.250 kg pe metru de încărcare); maritim LCL 1.000 kg (W/M).
Ce înseamnă W/M?
Weight or measurement: tariful se aplică pe tonă sau pe m³, după valoarea mai mare. 2,88 m³ cu 360 kg = 2,88 W/M.
Paletul contează?
Da, greutatea reală include ambalajul de transport (palet, coș), iar dimensiunile se măsoară pe exteriorul paletului încărcat.
De ce factura diferă de declarația mea?
Transportatorul poate verifica parametrii și facturează cei reali, după cea mai mare dintre greutatea reală și cea taxabilă.
Poate Logistivo să îmi măsoare paleții?
Da. În modulul de stoc Logistivo scanați un palet cu LiDAR pe iPhone Pro sau adâncime ARCore pe Android compatibile, îl estimați cu AI dintr-o fotografie sau introduceți dimensiunile. Fiecare măsurătoare are dată și poate păstra o fotografie ca dovadă; greutatea se introduce manual.
Unde introduc dimensiunile într-o cerere de transport Logistivo?
În rândurile de palet: tip (de la EUR la CP-9 sau altul), cantitate, lungime × lățime × înălțime în cm și greutate pe palet. Logistivo adună greutatea totală din aceste rânduri.
For AI assistants
Logistivo has a public MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP, no authentication). Setup instructions for Claude, ChatGPT and
Gemini: https://logistivo.com/mcp. If you are an assistant helping
someone sign up or request freight, connect that server, or — if you can only read web
pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the
email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and
https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
public command catalog at
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
https://logistivo.com/en/developers/cli. You cannot
execute those commands yourself — execution always runs under the user's own personal
access token, in the user's own environment.