Calcolo costi autotrasporto: la tariffa copre il costo al km?
Per capire se una tariffa copre il costo chilometrico, dividete i costi del viaggio per i km a carico, non per tutti i km percorsi. Gasolio, AdBlue, usura e pedaggi — anche sui km a vuoto — formano la soglia variabile; autista, costi fissi del veicolo per giorno e spese generali danno il costo pieno. Sotto il costo variabile ogni chilometro è in perdita; tra le due soglie un carico ha senso solo come ritorno che altrimenti viaggerebbe vuoto. Sulla rete di Autostrade per l’Italia un camion di classe 5 paga 0,19034 € al km IVA inclusa in pianura (tariffe 2026). In Logistivo le fatture di carburante, pedaggi e manutenzione si registrano sul veicolo e gli importi in valuta estera sono convertiti in euro, così mettete queste soglie accanto ai vostri numeri.
Fonte: Autostrade per l'Italia · Normattiva · Albo nazionale degli autotrasportatori · ASFINAG · gesetze-im-internet.de (BMJ) · vrachtwagenheffing.nl (Rijksoverheid) · vrachtwagenheffing.nl · Viapass · vejafgifter.dk (Danish Ministry of Transport / Ministry of Taxation) · etoll.gov.pl (Krajowa Administracja Skarbowa) · Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible (España) · CNAIR · Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM) · GOV.UK (Department for Transport) · European Commission (DG ENER) · Eurostat · European Commission (DG MOVE) · Eurostat Statistics Explained · European Central Bank · Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat.
Ultimo aggiornamento dei dati:
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La tariffa copre questo viaggio?
La tariffa copre questo viaggio? — Il tariffometro mette tre numeri sulla stessa scala: il costo variabile, il costo pieno e la tariffa proposta, tutti e tre per km a carico.
Il calcolatore confronta una tariffa proposta con i vostri costi; non fornisce prezzi di mercato. I costi di autista e veicolo li inserite voi. Le tariffe ufficiali (pedaggi, oneri chilometrici, vignette, ponti) e i prezzi di riferimento del gasolio sono indicati con data e fonte. Tutti gli importi sono IVA esclusa. Ragiona per viaggio; per un carico parziale o un collettame fatturato a peso, il calcolo del peso tassabile mostra quale peso fattura il vettore.
Tariffa del viaggio — L’importo proposto per l’intero viaggio, IVA esclusa.
Km a carico — Chilometri con merce, dal carico allo scarico.
Km a vuoto — Chilometri senza merce fino a questo carico o al carico successivo. Anche qui si pagano i pedaggi.
Giorni di viaggio — Giorni in cui autista e camion sono impegnati nel viaggio, compresi carico, scarico e attesa. Regole UE: al massimo 9 ore di guida al giorno (10 ore due volte a settimana), 56 ore a settimana, 90 ore in due settimane; pausa di 45 minuti al più tardi dopo 4 ore e mezza; 11 ore di riposo giornaliero (9 ore tre volte a settimana). Commissione europea, tempi di guida e di riposo
Profilo del veicolo — Determina la tariffa in ogni paese: massa massima tecnica (del complesso), numero di assi, classe Euro e classe di emissione di CO2; in Italia la classe di pedaggio dipende dagli assi.
Consumo — Litri per 100 km su tutti i km percorsi. L’osservatorio spagnolo usa 35 l/100 km per un autoarticolato da 40 t. Observatorio de costes, luglio 2026
Gasolio IVA esclusa — Prezzo al litro senza IVA. Scegliete un riferimento dal bollettino petrolifero settimanale UE o inserite il prezzo della vostra carta carburante. Weekly Oil Bulletin, 21/09/2026
AdBlue al km — Facoltativo. Osservatorio: 0,0182 € al km (2.734,28 € per 150.000 km).
Usura al km — Pneumatici, manutenzione e riparazioni al km. Osservatorio: 0,1174 € al km. Senza questa voce il costo variabile risulta troppo basso.
Autista al giorno — Retribuzione, contributi e trasferte per giorno di viaggio. L’Italia non compare nella serie Eurostat dei salari minimi legali mensili: inserite il costo effettivo dell’autista. Eurostat
Veicolo fisso al giorno — Ammortamento o leasing, finanziamento, assicurazione e tasse del veicolo, divisi per i giorni di attività dell’anno.
Spese generali — Ricarico sui costi diretti per ufficio, traffico e vendite. L’osservatorio usa il 6,5%. Observatorio de costes
Autoarticolato 40 t · 5 assi · Euro 6 · classe CO2 1 — Massa del complesso oltre 32 t (40 t), 2 + 3 assi, Euro 6, classe di emissione di CO2 1 — in Italia classe di pedaggio 5 (5 o più assi).
Autoarticolato 40 t · 5 assi · Euro 6 · classe CO2 4 — Lo stesso complesso con emissioni di CO2 più basse (classe 4); in Italia sempre classe 5. La Germania ridetermina le classi 2 e 3 sei anni dopo la prima immatricolazione.
Autoarticolato 40 t · 5 assi · Euro 5 — Complesso più vecchio, Euro 5 (in Germania equiparato a EEV), classe CO2 1; in Italia classe 5.
Autocarro 26 t · 3 assi · Euro 6 — Massa 26.000 kg, 3 assi, Euro 6, classe CO2 1 — in Italia classe di pedaggio 3.
Autocarro 18 t · 2 assi · Euro 6 — Massa 18.000 kg, 2 assi, Euro 6, classe CO2 1 — in Italia classe B (2 assi, altezza oltre 1,3 m). Nei Paesi Bassi e in Danimarca 18.000 kg ricade nella fascia 18–32 t, in Germania in 12–18 t.
Autocarro 7,5–12 t · 2 assi · Euro 6 — Massa oltre 7.500 e sotto 12.000 kg, 2 assi, Euro 6, classe CO2 1 — in Italia classe B. Il pedaggio danese e la HGV levy britannica partono da 12 t.
Regole di calcolo
Chilometri — km percorsi = km a carico + km a vuoto.
Gasolio — km percorsi × consumo ÷ 100 × prezzo del gasolio IVA esclusa.
AdBlue e usura — km percorsi × importo al km.
Pedaggi — per paese: onere chilometrico = km su strade a pedaggio × tariffa del vostro profilo; vignetta a tempo = numero di vignette da 1 o 7 giorni, una vignetta da 30 giorni o 12 mesi pro rata sui giorni nel paese (un mese conta 30 giorni); passaggio = numero × tariffa; pedaggio per tratta = importo inserito. Gli importi in DKK, PLN, RON, GBP e TRY sono convertiti al cambio di riferimento giornaliero BCE, modificabile. — BCE
Costi giornalieri — giorni di viaggio × (autista al giorno + veicolo fisso al giorno).
Costo pieno — (costo variabile + costi giornalieri) × (1 + spese generali in %).
Per km a carico — costo variabile ÷ km a carico; costo pieno ÷ km a carico; tariffa ÷ km a carico. Per km percorso si divide per tutti i chilometri.
Margine — (tariffa − costo pieno) ÷ tariffa.
Copertura del carico di ritorno — (tariffa − costo variabile) ÷ (costo pieno − costo variabile): la quota di autista, veicolo e spese generali che il viaggio paga.
Data della tariffa olandese — prima del 1° settembre 2026 la tariffa base, dal 1° settembre al 31 dicembre 2026 la tariffa ridotta, dal 1° gennaio 2027 la tariffa 2027 fissata; il calcolatore sceglie in base alla data odierna.
Km a vuoto: ogni 10% di km a vuoto in più (0,10 × km a carico) è valorizzato al costo variabile medio per km percorso (costo variabile ÷ km percorsi, pedaggi inclusi), più il ricarico delle spese generali. I giorni di viaggio in più non vengono aggiunti.
Sotto il costo variabile — La tariffa per km a carico è inferiore a gasolio, AdBlue, usura e pedaggi per km a carico: ogni chilometro è in perdita, anche come carico di ritorno.
Tra costo variabile e costo pieno — La tariffa copre il costo variabile ma non autista, veicolo e spese generali. Ha senso solo come carico di ritorno che altrimenti viaggerebbe vuoto: il margine di contribuzione (tariffa meno costo variabile) paga allora una parte di costi che corrono comunque.
Sopra il costo pieno — La tariffa copre tutti i costi; la differenza è il margine. Margine % = (tariffa − costo pieno) ÷ tariffa.
Costo variabile al km — Gasolio, AdBlue, usura e pedaggi si legano a ogni chilometro percorso — anche a vuoto. Insieme formano la soglia minima: una tariffa più bassa non paga nemmeno il viaggio in sé.
Costi fissi al giorno — Autista, ammortamento, finanziamento, assicurazione e tasse corrono ogni giorno, che il camion viaggi o aspetti. Sommati per giorno di viaggio e divisi per i km a carico, sono la distanza tra costo variabile e costo pieno.
La tariffa — Una tariffa proposta diventa una decisione solo accanto alle due soglie: sotto si perde su ogni chilometro, in mezzo il carico paga una parte dei costi fissi, sopra comincia il margine.
Quanto costano i pedaggi per i camion nei vari paesi? — Tariffe come pubblicate dall’ente o dal concessionario. L’etichetta grigia mostra la tariffa del profilo scelto; i paesi selezionati nel calcolatore sono evidenziati in blu. I pedaggi per tratta (altri concessionari, sistemi aperti, Francia, Spagna, trafori e ponti) si inseriscono come importo.
Italia — Pedaggio a tratta (Autostrade per l'Italia) — Pedaggio = tariffa unitaria × km (compresi svincoli, bretelle e tratti liberi gestiti dal concessionario) più IVA 22%, arrotondato ai 10 centesimi per ogni concessionario, calcolato separatamente prima dell’arrotondamento. Classe B = 2 assi con altezza oltre 1,3 m all’asse anteriore; classi 3, 4 e 5 = 3, 4 o 5 e più assi. Nei “sistemi aperti” (ad esempio A8 Milano–Laghi e A12 Roma–Civitavecchia) il pedaggio è fisso: inseritelo come importo, come le tratte di altri concessionari. Pianura, € al km IVA inclusa: B 0,08054 · 3 0,10615 · 4 0,16108 · 5 0,19034; montagna: B 0,09536 · 3 0,12320 · 4 0,18922 · 5 0,22437. IVA esclusa, calcolata (pianura): B 0,06602 · 3 0,08701 · 4 0,13203 · 5 0,15602 — usata dal calcolatore. Tariffe aggiornate al 1° gennaio 2026. Tariffe pubblicate comprensive dell’IVA al 22%. (Autostrade per l'Italia)
Austria — GO-Maut (al km) — Autostrade e superstrade, veicoli oltre 3,5 t di massa totale tecnicamente ammessa, con GO-Box o apparato di bordo omologato. Su A9, A10, A11, A13, S16 e A12 valgono pedaggi di tratta — Brennero A13 (35 km), 4+ assi, Euro VI, classe CO2 1: 57,65 € di giorno, 110,34 € di notte, IVA esclusa. Inseriteli in “Altro”. € al km IVA 20% esclusa, 2 / 3 / 4+ assi: Euro VI classe CO2 1 0,2774 / 0,3856 / 0,5724; classe CO2 4 0,2486 / 0,3440 / 0,5091; Euro V/EEV 0,2924 / 0,4086 / 0,6024. In vigore dal 1° gennaio 2026. Tariffe IVA 20% esclusa. (ASFINAG)
Germania — Lkw-Maut (al km) — Su autostrade e strade federali, per veicoli e complessi destinati al trasporto merci oltre 3,5 t di massa totale tecnicamente ammessa (per il complesso, la somma). Tariffa = infrastruttura + inquinamento atmosferico + rumore + CO2. Senza prova di massa, classe Euro o classe CO2 si applica il valore più alto; i camion a emissioni zero sono esenti fino al 30 giugno 2031. € al km, Euro VI, classe CO2 1: 3,5–7,5 t 0,151 · 7,5–12 t 0,177 · 12–18 t 0,238 · oltre 18 t fino a 3 assi 0,303 · oltre 18 t 4 assi 0,324 · oltre 18 t 5 o più assi 0,348; classe CO2 4 (5+ assi) 0,269; Euro V (5+ assi) 0,389. BFStrMG, allegato 1, modificato il 15/05/2026. (BFStrMG)
Francia — Autoroutes à péage (per tratta) — Le autostrade in concessione francesi fatturano per tratta e classe di veicolo; non esiste una tariffa nazionale al km. Inserite l’importo del calcolatore di percorso del concessionario, IVA esclusa. Importo per tratta, IVA esclusa. Tariffa del concessionario. (concessionario autostradale)
Paesi Bassi — Vrachtwagenheffing (al km) — Dal 1° luglio 2026 per autocarri N2 e N3 oltre 3.500 kg di massa massima tecnica, olandesi e stranieri, carichi o vuoti. Si paga su quasi tutte le autostrade e su alcune strade provinciali e comunali — non su ogni km olandese. Servono un contratto con un fornitore del servizio e un apparato di bordo; senza apparato, multa anche su strade senza onere. € al km, classe CO2 1 — fino al 1° settembre 2026 (livello prezzi 2026): oltre 32 t Euro 6 0,201 · Euro 5 0,236; 18–32 t Euro 6 0,182; 12–18 t Euro 6 0,160; 3,5–12 t Euro 6 0,113; classe CO2 4 (oltre 32 t) 0,111. Dal 1° settembre al 31 dicembre 2026 con sconto del 22,3%: 0,156 · 0,183 · 0,141 · 0,125 · 0,088; classe CO2 4 0,087. 2027, fissato nella Staatscourant del 30 settembre 2026 (+2,6%): 0,206 · 0,242 · 0,187 · 0,165 · 0,116; classe CO2 4 0,113. Media 0,191 € al km, 0,148 € con lo sconto. Dal 1° luglio 2026; sconto dal 1° settembre al 31 dicembre 2026. (vrachtwagenheffing.nl / RDW)
Belgio — Fiandre — Prelievo chilometrico Viapass (al km) — Camion oltre 3,5 t di massa massima autorizzata, rimorchio compreso, sulla rete fiamminga. La tariffa dipende da massa, norma Euro e, dal 1° luglio 2026, dalla classe CO2. € al km, Euro 6 classe CO2 1: 3,5–12 t 0,101 · 12–32 t 0,233 · oltre 32 t 0,285; classe CO2 4: 0,082 · 0,203 · 0,245; Euro 5: 0,114 · 0,246 · 0,299. Tariffe Viapass, edizione 01/07/2026. Nelle Fiandre è un’imposta senza IVA. (Viapass)
Belgio — Vallonia — Prelievo chilometrico (al km, rete SOFICO) — Stessi veicoli sulla rete vallone; nessuna maggiorazione CO2. € al km IVA esclusa, Euro 6: 3,5–12 t 0,061 · 12–32 t 0,172 · oltre 32 t 0,205; Euro 5: 0,077 · 0,188 · 0,221. Bruxelles, autostrada, Euro 6: 0,099 · 0,166 · 0,171. Tariffe Viapass, edizione 01/07/2026. In Vallonia un canone soggetto a IVA; tariffe IVA esclusa. Bruxelles: imposta senza IVA. (Viapass)
Danimarca — Pedaggio stradale (al km) — Camion da 12 t in su, sulla maggior parte della rete statale e su parte delle strade comunali (circa 10.900 km). La guida a vuoto paga lo stesso pedaggio; nelle zone a basse emissioni di Copenaghen, Frederiksberg, Odense, Aarhus e Aalborg si aggiunge il 50%. La Danimarca è uscita dall’Eurovignette il 1° gennaio 2025. DKK al km, classe CO2 1 / 2 / 3 / 4 / 5: 12–17,999 t 0,86 / 0,79 / 0,69 / 0,46 / 0,13 · 18–32 t 1,00 / 0,92 / 0,82 / 0,53 / 0,13 · oltre 32 t 1,10 / 1,01 / 0,91 / 0,58 / 0,13. Dal 1° gennaio 2025; tariffe come pubblicate, rilevate il 25/09/2026. Senza IVA. (vejafgifter.dk)
Polonia — e-TOLL autostrade (A) e superstrade (S) — Veicoli oltre 3,5 t di massa complessiva ammessa sulla rete e-TOLL (circa 5.870 km), con apparato GNSS o app. Le tratte in concessione, come la A4 Katowice–Cracovia, si pagano a parte. PLN al km, max. Euro 2 / Euro 3 / Euro 4 / min. Euro 5: oltre 3,5 e sotto 12 t 0,80 / 0,70 / 0,58 / 0,41 · 12 t e oltre 1,07 / 0,93 / 0,75 / 0,56. Tariffe dal 1° febbraio 2026. (e-TOLL (KAS))
Polonia — e-TOLL strade principali (GP e G) — Stessi veicoli sulle strade GP e G a pedaggio. PLN al km, max. Euro 2 / Euro 3 / Euro 4 / min. Euro 5: oltre 3,5 e sotto 12 t 0,66 / 0,58 / 0,47 / 0,34 · 12 t e oltre 0,83 / 0,75 / 0,60 / 0,42. Tariffe dal 1° febbraio 2026. (e-TOLL (KAS))
Spagna — Autopistas de peaje (per tratta) — Autostrade in concessione per tratta; inserite l’importo. L’osservatorio spagnolo stima 19.164,56 € di pedaggi l’anno per un autoarticolato in servizio internazionale (7,9% dei costi), 2.384,92 € in servizio nazionale (1,4%). Importo per tratta, IVA esclusa. Tariffa del concessionario. Importi dell’osservatorio IVA esclusa. (Observatorio de costes)
Romania — TollRo (al km, biglietto di percorso) — Dal 1° ottobre 2026 i veicoli merci con massa massima autorizzata (MTMA) oltre 3,5 t non acquistano più la rovinietă (vignetta a tempo): pagano il TollRo al chilometro — tariffa unitaria per categoria di strada e classe Euro × chilometri interi percorsi, su strade nazionali, superstrade e autostrade della CNAIR, esclusi i tratti di strada nazionale all’interno delle città (legge romena n. 226/2023). Si paga con un biglietto di percorso prima del viaggio (acquistato al massimo 72 ore prima, valido 72 ore) oppure con l’app gratuita TollRo, che registra la distanza via GPS. Se i documenti del veicolo non indicano la classe Euro, si paga come Euro 0. L’ordinanza su cui si basava la tariffa separata del ponte di Fetești (OG 15/2002) è abrogata dal 1° ottobre 2026 — verificate sul portale della CNAIR se si applica ancora una tariffa separata. Il calcolatore non contiene le tariffe unitarie TollRo: inserite l’importo in RON che compare all’acquisto del biglietto di percorso. Dal 1° ottobre 2026 (contratti con fornitori SETRo dal 15 gennaio 2027). (CNAIR / legge n. 226/2023)
Regno Unito — HGV levy (a tempo) — Per camion da 12.000 kg non immatricolati nel Regno Unito, per ogni giorno su una strada A o M; da pagare prima dell’ingresso. La tariffa segue la massa massima autorizzata del complesso, non il peso effettivo. Esenti i veicoli a emissioni zero; senza levy, multa di 300 £ su strada. Euro 6 — fascia A (12.000–31.000 kg): giorno 3,22 £ · settimana 8,05 £ · mese 16,10 £ · anno 161 £; fascia B (31.001–38.000 kg): 7,74 £ · 19,35 £ · 38,70 £ · 387 £; fascia C (da 38.001 kg): 9,67 £ · 30,95 £ · 61,90 £ · 619 £. Euro 5 o precedente: A 4,18 £ · 10,45 £ · 20,90 £ · 209 £; B 10,06 £ · 25,15 £ · 50,30 £ · 503 £; C 10,74 £ · 40,20 £ · 80,40 £ · 804 £. Tariffe dal 1° aprile 2026. (GOV.UK)
Regno Unito — Dartford Crossing (per passaggio) — Tutti i giorni dalle 6 alle 22; pagamento entro la mezzanotte del giorno successivo. Classe C (2 assi) 4,20 £ · classe D (più di 2 assi) 8,40 £ con pagamento singolo; con conto prepagato 3,60 £ e 7,20 £. GOV.UK, rilevato il 25/09/2026. (GOV.UK)
Turchia — Ponte Yavuz Sultan Selim (per passaggio) — A Istanbul i camion (classi 2–5) devono usare il ponte YSS invece dei ponti FSM e 15 Temmuz; pedaggio in entrambe le direzioni, pagamento con HGS. La classe 4 comprende 4 e 5 assi: un normale autoarticolato a 5 assi è classe 4. TRY per passaggio: classe 2 (2 assi, passo da 3,20 m) 145 · classe 3 270 · classe 4 690 · classe 5 (6 o più assi) 860. Dal 1° luglio 2026. IVA inclusa (KDV dahil). (KGM)
Turchia — Ponte Osmangazi (per passaggio) — Ponte sul golfo di İzmit; classi come per il ponte YSS. TRY per passaggio: classe 2 1.870 · classe 3 2.225 · classe 4 2.950 · classe 5 3.720. Dal 1° luglio 2026. IVA inclusa. (KGM)
Turchia — Ponte 1915 Çanakkale (per passaggio) — Ponte sui Dardanelli; classi come per il ponte YSS. TRY per passaggio: classe 2 1.465 · classe 3 2.635 · classe 4 2.925 · classe 5 5.560. Dal 1° luglio 2026. IVA inclusa. (KGM)
Turchia — Autostrada (per tratta, HGS) — Le autostrade turche a pedaggio calcolano tra casello di entrata e di uscita; inserite l’importo in lire (classe 4 per un 5 assi). Importo per tratta in TRY. Tariffe KGM 2026. IVA inclusa. (KGM)
Altro — Traforo, ponte, traghetto o pedaggio di tratta — Per ogni importo non calcolato al km: Brennero (A13), Tauern, Karawanken, altri concessionari italiani, un traghetto o un traforo. Importo libero in euro, IVA esclusa. — (vostro inserimento)
Prezzi di riferimento del gasolio (Weekly Oil Bulletin UE, prezzi del 21 settembre 2026)
Regno Unito: 195,53 pence al litro IVA 20% inclusa → 162,94 pence IVA esclusa (DESNZ, 21/09/2026)
Viaggio di esempio — 800 km a carico, 150 km a vuoto, 2 giorni di viaggio, struttura dei costi dell’Observatorio de costes spagnolo (autoarticolato in servizio internazionale, luglio 2026): 35 l/100 km, AdBlue 0,0182 € al km, usura 0,1174 € al km, autista 302,07 € e veicolo 152,71 € per giorno lavorato, spese generali 6,5% — medie nazionali, non i vostri costi. La tariffa di 1.600 € è un esempio inserito, non un prezzo di mercato.
Quotate il prossimo carico: offerta per veicolo sulle richieste della vostra rete — In Logistivo le richieste dei committenti con cui lavorate arrivano in un unico elenco. Rispondete a ciascuna con un prezzo per veicolo, rivedete un'offerta in attesa quando i vostri costi cambiano, e l'offerta che il committente accetta diventa il carico, fatturato da quel carico. I costi dietro questo calcolo si tengono per camion: caricate una fattura di carburante, pedaggio o riparazione e l'IA la legge e la converte in euro al cambio della data della fattura.
Logistivo per i vettori — Richieste della vostra rete, offerta per veicolo; costi di ogni camion registrati dalle sue fatture. — /it/carrier
Pannello committente — Una richiesta ai vostri vettori; offerte affiancate, quella accettata diventa il carico. — /it/customer
Fatturazione e contabilità — La fattura si emette sul carico che fattura. — /it/accounting-invoicing
Il risultato vale quanto i costi inseriti. Le tariffe sono state rilevate presso gli enti emittenti il 25 settembre 2026; la Romania (TollRo) e le tariffe olandesi 2027 sono state ricontrollate il 19 ottobre 2026; in caso di dubbio verificate la tariffa per la vostra targa e il vostro percorso.
Come si calcola il costo chilometrico di un camion?
Come si calcola il costo chilometrico di un camion? — Non esiste una tariffa chilometrica ufficiale: il costo al km deriva dal vostro gasolio, dai pedaggi, dall’autista e dall’ammortamento. Per un confronto si può usare un modello di costi pubblicato.
L’unica serie ufficiale che pubblica un costo al chilometro è l’Observatorio de costes del ministero dei Trasporti spagnolo. Un autoarticolato da 40 t a 5 assi costava lì a fine luglio 2026, in servizio nazionale, 1,4240 € per km percorso e 1,6753 € per km a carico (120.000 km l’anno, 85% a carico). In servizio internazionale: 1,6240 € per km percorso e 1,8045 € per km a carico (150.000 km l’anno, 90% a carico).
La differenza tra i due numeri è il cuore di ogni tariffa. Il vettore viene pagato per i km a carico ma paga anche quelli a vuoto: i costi del viaggio vanno quindi divisi per i km a carico, come fa il calcolatore qui sopra.
Nella serie nazionale spagnola il carburante vale il 31,7% dei costi, l’autista il 21,9% più il 10,4% di trasferte, l’ammortamento il 10,6%, l’assicurazione il 5,1%, gli pneumatici il 4,1%, le riparazioni il 2,7%, il finanziamento il 2,6%, la manutenzione l’1,4%, i pedaggi l’1,4%, l’AdBlue l’1,3% e le tasse lo 0,6%. I costi indiretti sono il 6,5% dei costi diretti (6,1% del totale). In servizio internazionale la quota dei pedaggi sale al 7,9%.
Come si calcola il costo di un viaggio compresi i km a vuoto?
Come si calcola il costo di un viaggio compresi i km a vuoto? — Sommate prima tutto ciò che costa al km su tutti i km, poi i costi per giorno di viaggio e le spese generali, e dividete per i km a carico. L’esempio è il viaggio del calcolatore: 40 t, 800 km a carico e 150 km a vuoto in 2 giorni, di cui 500 km sulla rete Autostrade per l’Italia in pianura e 250 km con la GO-Maut austriaca.
Km percorsi — Calcolo: 800 a carico + 150 a vuoto | Importo: 950 km
Gasolio — Calcolo: 950 km × 35 l/100 km × 1,870 € | Importo: 621,78 €
Costo pieno — Calcolo: variabile + costi giornalieri + spese generali | Importo: 2.003,55 € → 2,504 € per km a carico
Tariffa (esempio inserito) — Calcolo: 1.600 € ÷ 800 km | Importo: 2,000 € per km a carico
Risultato: la tariffa di 1.600 € si colloca tra il costo variabile e il costo pieno. Il viaggio porta 628,30 € su 1.031,84 € di costi giornalieri e spese generali (60,9%). Gasolio: Italia, Weekly Oil Bulletin del 21/09/2026, IVA esclusa; pedaggio ASPI senza arrotondamento; costi: medie dell’osservatorio spagnolo, luglio 2026.
Quanto costa il pedaggio autostradale per un camion di classe 5?
Quanto costa il pedaggio autostradale per un camion di classe 5? — Sulla rete di Autostrade per l’Italia il pedaggio si ottiene moltiplicando la tariffa unitaria per i km (compresi svincoli e bretelle), aggiungendo l’IVA al 22% e arrotondando ai 10 centesimi. Tariffe unitarie in € al km aggiornate al 1° gennaio 2026:
B (2 assi, altezza oltre 1,3 m) — Pianura (IVA inclusa): 0,08054 | Montagna (IVA inclusa): 0,09536 | Pianura IVA esclusa (calcolata): 0,06602
Se il percorso attraversa più concessionari, km e tariffe si calcolano separatamente per ciascuno prima dell’arrotondamento: in quel caso inserite nel calcolatore l’importo di ogni tratta. Nei sistemi aperti (A8 Milano–Laghi, A12 Roma–Civitavecchia e alcune singole stazioni) il pedaggio è fisso. Per la riduzione compensata dei pedaggi, le domande per i transiti del 2025 sono aperte dalle ore 9 del 3 giugno 2026 tramite il servizio PEDAGGI del portale dell’Albo degli autotrasportatori.
I km a vuoto vanno inclusi, e a vuoto si paga il pedaggio?
I km a vuoto vanno inclusi, e a vuoto si paga il pedaggio? — Sì a entrambe le domande. I pedaggi chilometrici si legano al veicolo, non al carico: nei Paesi Bassi l’onere si paga che il camion sia carico o vuoto, in Danimarca ogni percorrenza, anche a vuoto, paga lo stesso pedaggio.
La Maut tedesca riguarda i veicoli destinati o impiegati nel trasporto merci, carichi o meno; in Italia la classe di pedaggio dipende dagli assi e dall’altezza, non dal carico. I km a vuoto su strade a pedaggio entrano dunque nel costo variabile del viaggio, insieme al gasolio che consumano. Il pedaggio Paese per Paese lungo il percorso, con le tariffe ufficiali 2026 per massa, assi, classe Euro e classe CO2, lo dà il calcolo del pedaggio camion in Europa.
Secondo Eurostat, nel 2025 il 21,8% dei veicoli-km del trasporto merci su strada nell’UE è stato percorso a vuoto — 26,0% nel nazionale e 12,9% nell’internazionale. Il calcolatore applica i pedaggi a tutti i km inseriti, a carico e a vuoto, e mostra sotto il tariffometro l’effetto di un 10% e di un 20% di km a vuoto in più sul pareggio.
Quanto costano i pedaggi per camion in Austria, Germania e Francia?
Quanto costano i pedaggi per camion in Austria, Germania e Francia? — Per un autoarticolato da 40 t, 5 assi, Euro 6, al km IVA esclusa:
Austria, GO-Maut (4+ assi) — Classe CO2 1: 0,5724 € | Classe CO2 4: 0,5091 € | Riferimento: ASFINAG, dal 1/1/2026
Austria, Brennero A13 (35 km, 4+ assi) — Classe CO2 1: 57,65 € di giorno · 110,34 € di notte | Classe CO2 4: — | Riferimento: pedaggio di tratta 2026
Germania, Lkw-Maut (oltre 18 t, 5+ assi) — Classe CO2 1: 0,348 € | Classe CO2 4: 0,269 € | Riferimento: BFStrMG, allegato 1
Francia, autostrade in concessione — Classe CO2 1: importo per tratta | Classe CO2 4: importo per tratta | Riferimento: calcolatore del concessionario
Paesi Bassi (oltre 32 t) — Classe CO2 1: 0,156 € (sconto fino al 31/12/2026; altrimenti 0,201 €) | Classe CO2 4: 0,087 € (altrimenti 0,111 €) | Riferimento: vrachtwagenheffing.nl
In Germania la Maut vale su autostrade e strade federali; senza prova della classe CO2 si applica la classe 1. In Austria le tariffe al km non valgono sulle tratte speciali (A9, A10, A11, A13, S16 e A12), che si pagano a tratta.
Come si registrano in Logistivo i costi reali per veicolo?
Il calcolatore lavora con i costi che inserite. I vostri numeri reali stanno sulle fatture, e in Logistivo le registrate sul veicolo: caricate una fattura di manutenzione, riparazione, pneumatici, revisione, assicurazione, carburante, pedaggi o ricambi, e importo, data, fornitore e categoria di spesa vengono letti e registrati sulla scheda del veicolo.
Una fattura in valuta estera è convertita in euro al cambio della data della fattura. Per veicolo e per l’intera flotta vedete il totale per categoria nel periodo scelto — la base per inserire qui consumo, usura al km e costi fissi al giorno reali. Logistivo per i vettori: logistivo.com/en/carrier.
Quali costi fissi al giorno includere nella tariffa?
Quali costi fissi al giorno includere nella tariffa? — Tutto ciò che corre finché autista e camion sono impegnati: retribuzione, contributi e trasferte dell’autista; ammortamento o leasing, finanziamento, assicurazione e tasse del veicolo.
Riportate i costi del veicolo al giorno dividendo il costo annuo per i giorni di attività. L’osservatorio spagnolo lo fa per un autoarticolato internazionale su 250 giorni: ammortamento 23.157,45 €, finanziamento 5.334,06 €, assicurazione 8.710,65 € e tasse 975,72 € l’anno — 152,71 € per giorno lavorato. L’autista costa lì 41.626,13 € l’anno più 33.891,90 € di trasferte e premi, cioè 302,07 € per giorno lavorato.
Il numero di giorni di viaggio deriva dalle regole sui tempi di guida: al massimo 9 ore al giorno (10 ore due volte a settimana), 56 ore a settimana e 90 in due settimane, una pausa di 45 minuti al più tardi dopo 4 ore e mezza e 11 ore di riposo giornaliero (9 ore tre volte a settimana). Carico, scarico e attesa contano come giorni.
L’Italia non compare nella serie Eurostat dei salari minimi legali mensili: per l’autista inserite il costo effettivo del vostro contratto, contributi e trasferte compresi.
Quando conviene un carico di ritorno sotto costo?
Quando conviene un carico di ritorno sotto costo? — Quando il camion altrimenti rientrerebbe vuoto e la tariffa copre almeno il costo variabile aggiunto dal carico.
Autista, ammortamento e assicurazione corrono anche durante un rientro a vuoto. Un carico di ritorno che rende più del costo variabile che aggiunge (gasolio, AdBlue, usura e pedaggi per i km a carico) porta un margine di contribuzione a quei costi, anche se la tariffa resta sotto il costo pieno. Questo margine — tariffa meno costo variabile — è ciò che il calcolatore mostra nella zona centrale, con la quota di costi giornalieri e spese generali che copre.
Due condizioni: il carico deve davvero sostituire il rientro a vuoto (nessun giorno in più, nessuna grande deviazione) e non deve diventare la regola. Una flotta che viaggia stabilmente sotto il costo pieno paga autisti e camion di tasca propria. Sotto il costo variabile un carico non conviene mai: rientrare vuoti costa meno.
Cosa prevede l’art. 83-bis su carburante e pagamenti?
Cosa prevede l’art. 83-bis su carburante e pagamenti? — Nel contratto di trasporto merci su strada prezzi e condizioni sono rimessi all’autonomia negoziale delle parti (art. 83-bis, comma 4, D.L. 112/2008), ma due regole incidono direttamente sulla tariffa.
Adeguamento carburante (comma 5). Nei contratti con prestazioni da eseguire in un arco superiore a trenta giorni, la parte del corrispettivo corrispondente al costo del carburante è adeguata quando il prezzo del gasolio per autotrazione varia di oltre il 2% rispetto al valore di riferimento alla firma del contratto o all’ultimo adeguamento. L’adeguamento si applica anche alle variazioni delle tariffe autostradali italiane. Di quanto cambia il corrispettivo quando il gasolio supera la soglia, con la clausola da copiare, lo calcola il calcolo dell’adeguamento carburante.
Tempi di pagamento (commi 12–14). Il corrispettivo va pagato entro sessanta giorni dalla data della fattura; in caso di ritardo il creditore ha diritto agli interessi moratori, e oltre il novantesimo giorno al committente si applica anche una sanzione pari al 10% dell’importo della fattura, non inferiore a 1.000 euro. Il contesto: il gasolio in Italia costava 2,281 € al litro IVA inclusa il 21 settembre 2026 (1,870 € IVA esclusa) e la media UE è salita del 44% da gennaio 2026.
Cosa deve coprire una tariffa di trasporto? — Una tariffa che paga il viaggio copre almeno queste voci:
Il gasolio per i km a carico e a vuoto, al prezzo IVA esclusa.
AdBlue, pneumatici, manutenzione e riparazioni al km.
I pedaggi di ogni paese, anche sui km a vuoto, nella classe giusta per assi, massa, Euro e CO2.
Vignette, trafori, ponti e traghetti sul percorso.
L’autista per giorno di viaggio: retribuzione, contributi e trasferte, compresi carico, scarico e attesa.
Ammortamento o leasing, finanziamento, assicurazione e tasse del veicolo per giorno di viaggio.
Un ricarico per spese generali (ufficio, traffico, vendite).
Solo dopo: il margine.
Quali errori falsano il calcolo dei costi di trasporto?
Dividere per tutti i km — Riferire i costi ai km percorsi invece che ai km a carico abbellisce il viaggio: 1,4240 € contro 1,6753 € al km nella serie spagnola.
Dimenticare i km a vuoto — Il 21,8% dei veicoli-km nell’UE è a vuoto; costano gasolio, usura e pedaggi.
Niente pedaggio a vuoto — Nei Paesi Bassi e in Danimarca il pedaggio si paga carichi o vuoti.
Usare il peso effettivo — Pedaggi e levy britannica seguono la massa massima tecnica o autorizzata del complesso, non lo scontrino della pesa.
Nessuna prova della classe CO2 — In Germania si paga allora la classe CO2 1; senza prova di massa o classe Euro, la tariffa più alta.
Mescolare importi con e senza IVA — Le tariffe ASPI sono IVA inclusa (22%), come i ponti turchi e i prezzi alla pompa; il resto del costo è IVA esclusa.
Un solo pedaggio per più concessionari — Ogni concessionario si calcola a parte prima dell’arrotondamento.
Vignetta come tariffa al km — La HGV levy britannica si paga al giorno o al periodo, non al km.
Dimenticare l’usura — Pneumatici, manutenzione e riparazioni valgono 0,1174 € al km nella serie spagnola.
Non adeguare — Gasolio +44% da gennaio 2026; nei contratti oltre 30 giorni la quota carburante si adegua oltre il 2%.
I vostri costi e le offerte in Logistivo
I vostri costi e le offerte in Logistivo — Ciò che Logistivo registra per un vettore — i numeri con cui compilare questo calcolatore.
Costi sulla scheda del veicolo — Caricate una fattura di manutenzione, riparazione, pneumatici, revisione, assicurazione, carburante, pedaggi o ricambi: importo, data, fornitore e categoria vengono letti e registrati sul veicolo.
Fatture in valuta convertite in euro — Una fattura in altra valuta è convertita in euro al cambio della sua data ed entra nello stesso totale.
Totali per veicolo e per flotta — Per veicolo e per l’intera flotta, il totale per categoria nel periodo scelto.
Offerta per veicolo, senza commissioni — Su una richiesta della vostra rete proponete un prezzo per veicolo; la schermata dell’offerta mostra nolo per veicolo e totale. All’accettazione viene scalato un credito per veicolo dal vostro pacchetto, senza commissioni sul nolo.
Mettete i vostri costi accanto a ogni tariffa
Aprite un account Logistivo da vettore: registrate i costi per veicolo e rispondete per veicolo alle richieste della vostra rete.
Fonte
Autostrade per l'Italia — Come si calcola il pedaggio — tariffe unitarie 2026 — https://www.autostrade.it/it/servizi-al-cliente/pedaggio/come-si-calcola-il-pedaggio
Autostrade per l'Italia — Le classi di pedaggio — https://www.autostrade.it/it/servizi-al-cliente/pedaggio/classi-di-pedaggio
Normattiva — D.L. 25 giugno 2008, n. 112 — art. 83-bis (tutela della sicurezza stradale e della regolarità del mercato dell'autotrasporto) — https://www.normattiva.it/uri-res/N2Ls?urn:nir:stato:decreto.legge:2008-06-25;112~art83bis
Albo nazionale degli autotrasportatori — Al via la riduzione compensata pedaggi autostradali anno 2025 — https://www.alboautotrasporto.it/web/portale-albo/home/-/asset_publisher/F9vsUsTstSah/content/al-via-la-riduzione-compensata-pedaggi-autostradali-anno-2025-a-partire-dalle-ore-9-00-del-3-giugno-2026
ASFINAG — GO-Maut-Tarife 2026 für Fahrzeuge über 3,5 t — https://www.asfinag.at/maut-vignette/go-maut/
gesetze-im-internet.de (BMJ) — Bundesfernstraßenmautgesetz (BFStrMG), Anlage 1 — Berechnung der Höhe des Mautsatzes — https://www.gesetze-im-internet.de/bfstrmg/anlage_1.html
vrachtwagenheffing.nl (Rijksoverheid) — Dit gaat u betalen — bedragen vrachtwagenheffing — https://www.vrachtwagenheffing.nl/dit-gaat-u-betalen
vrachtwagenheffing.nl — Minister Karremans: tijdelijke korting op vrachtwagenheffing — https://www.vrachtwagenheffing.nl/vwh-nieuws/2026/tijdelijke-korting-op-vrachtwagenheffing
Viapass — Kilometer charge rates (Viapass ed. 01/07/2026) — https://www.viapass.be/en/rates/
vejafgifter.dk (Danish Ministry of Transport / Ministry of Taxation) — Road toll for trucks — rates — https://vejafgifter.dk/en/rates/
etoll.gov.pl (Krajowa Administracja Skarbowa) — e-TOLL — stawki opłaty elektronicznej od 1 lutego 2026 r. — https://etoll.gov.pl/system-e-toll/stawki-i-platnosci
Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible (España) — Observatorio de costes del transporte de mercancías por carretera — costes a 31 de julio de 2026 — https://cdn.transportes.gob.es/portal-web-transportes/transporte-terrestre/actividades-servicios/observatorios-costes-transporte-mercancias/2026/observatorio-costes-mercancias_2026-07-julio.pdf
CNAIR — TollRo — informazioni generali (veicoli merci oltre 3,5 t dal 1° ottobre 2026) — https://portal.etoll.ro/web/guest/informa%C8%9Bii-generale-tollro
Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM) — Otoyol ve köprü geçiş ücretleri (2026) — https://www.kgm.gov.tr/Sayfalar/KGM/SiteTr/Otoyollar/UcretlerYeni.aspx
GOV.UK (Department for Transport) — How to use the HGV levy service — HGV levy rates from 1 April 2026 — https://www.gov.uk/guidance/how-to-use-the-hgv-levy-service
European Commission (DG ENER) — Weekly Oil Bulletin — prices of 21 September 2026 — https://energy.ec.europa.eu/data-and-analysis/weekly-oil-bulletin_en
European Commission (DG MOVE) — Driving time and rest periods — https://transport.ec.europa.eu/transport-modes/road/social-provisions/driving-time-and-rest-periods_en
Eurostat Statistics Explained — Road freight transport by journey characteristics (data 2025) — https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php?title=Road_freight_transport_by_journey_characteristics
European Central Bank — Euro foreign exchange reference rates (24 September 2026) — https://www.ecb.europa.eu/stats/policy_and_exchange_rates/euro_reference_exchange_rates/html/index.en.html
Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat — Staatscourant 2026, 33659 — Regeling vrachtwagenheffing, tarieven per 1 januari 2027 — https://zoek.officielebekendmakingen.nl/stcrt-2026-33659.html
Domande frequenti
Quanto costa il pedaggio al km per un camion di classe 5?
Sulla rete di Autostrade per l’Italia 0,19034 € al km in pianura e 0,22437 € in montagna, IVA al 22% inclusa, tariffe aggiornate al 1° gennaio 2026. Il totale si arrotonda ai 10 centesimi per concessionario.
In che classe paga un autoarticolato a 5 assi?
In classe 5, che comprende i veicoli con 5 o più assi. I veicoli a 2 assi più alti di 1,3 m sono in classe B, quelli a 3 assi in classe 3.
Come si calcola il pedaggio autostradale?
Tariffa unitaria × km, compresi svincoli e bretelle, più IVA al 22%, arrotondato ai 10 centesimi; con più concessionari si calcola separatamente per ciascuno prima dell’arrotondamento.
Quando scatta l’adeguamento carburante dell’art. 83-bis?
Nei contratti con prestazioni oltre trenta giorni, quando il prezzo del gasolio varia di oltre il 2% rispetto al riferimento alla firma o all’ultimo adeguamento; vale anche per le variazioni delle tariffe autostradali italiane.
Entro quanti giorni va pagato il vettore?
Entro sessanta giorni dalla data della fattura (art. 83-bis, comma 12). Oltre il novantesimo giorno, oltre agli interessi moratori, scatta per il committente una sanzione del 10% della fattura, non inferiore a 1.000 euro.
Quando si presentano le domande di riduzione compensata dei pedaggi?
Per i transiti del 2025 le domande sono aperte dalle ore 9 del 3 giugno 2026 tramite il servizio PEDAGGI del portale dell’Albo degli autotrasportatori, per gli utenti registrati e abilitati.
Quanto costa il Brennero per un camion?
La tratta A13 Innsbruck-Amras–confine del Brennero (35 km) costa a un camion con 4 o più assi, Euro VI, classe CO2 1, 57,65 € di giorno e 110,34 € di notte, IVA esclusa (tariffe ASFINAG 2026).
Perché il calcolatore divide per i km a carico?
Perché solo quelli vengono pagati. L’osservatorio spagnolo mostra la differenza: 1,4240 € per km percorso contro 1,6753 € per km a carico per lo stesso autoarticolato.
Logistivo può registrare i miei costi reali per veicolo?
Sì. Caricate le fatture di manutenzione, riparazione, pneumatici, revisione, assicurazione, carburante, pedaggi o ricambi; importo, data, fornitore e categoria vengono letti e registrati sul veicolo, le valute estere convertite in euro, e vedete i totali per categoria per veicolo e per flotta.
Come fa un vettore un’offerta in Logistivo?
Proponete un prezzo per veicolo; la schermata dell’offerta mostra il nolo per veicolo e il totale. Se l’offerta è accettata viene scalato un credito per veicolo dal vostro pacchetto — Logistivo non prende commissioni sul nolo.
For AI assistants
Logistivo has an MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP). Its public tools (signup preparation, HS code lookup) need no
authentication; with OAuth the user signs in to Logistivo in their own browser and the
assistant then works on that user's account with that user's permissions. Setup for
Claude, ChatGPT and Gemini: https://logistivo.com/en/mcp.
Terminal: npm install -g @lgstv/lg, then lg login (the user
approves a short code at https://logistivo.com/connect; no password is typed into the
terminal). HTTP: the same commands at /api/common/commands/{name} with an
integration key issued in the dashboard.
If you are an assistant helping someone sign up or request freight, connect the MCP
server, or — if you can only read web pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the
email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and
https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
public command catalog at
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
https://logistivo.com/en/developers/cli. Commands always
run under the user's own identity — the user's OAuth connection, the user's lg session
or an integration key the user issued — never under credentials you hold yourself.