Calcolo peso volumetrico: aereo, corriere, LCL e groupage
Il peso tassabile è il maggiore tra peso lordo reale e peso volumetrico. Nel trasporto aereo i cm³ si dividono per 6.000: 1 m³ = 166,67 kg (Dachser: 1 m³ corrisponde a 167 kg di peso tassabile). TNT Italia usa m³ × 200 per i servizi internazionali e m³ × 250 per i servizi nazionali ed Economy; nel mare LCL vale W/M, 1 m³ = 1.000 kg; nel groupage stradale non c’è un rapporto di legge, vale quello del vettore. Con Logistivo misuri i pallet con lo smartphone (LiDAR dell’iPhone Pro, profondità Android o stima IA da una foto) e ogni misura resta salvata con la data.
Fonte: TNT (a FedEx company) · Raben Italy · DACHSER SE · Maersk · Cargolux Airlines International · Raben Netherlands · Raben Logistics Romania · Raben Logistics Polska · DHL Express Germany · Yurtiçi Kargo · NIST.
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Una spedizione, quattro fatture
Una spedizione, quattro fatture — Il peso tassabile è il numero che il vettore moltiplica per la tariffa: il maggiore tra peso lordo e volume convertito in chili. Ogni modalità converte il volume con il proprio fattore, così gli stessi due europallet pagano 480 kg in aereo, 576 kg con il corriere internazionale e 2,88 W/M via mare.
Inserisci una volta ogni collo diverso: quantità, lunghezza, larghezza e altezza esterne e il peso lordo per collo o per l’intera riga. Si misura l’esterno del collo imballato, pallet e sporgenze compresi.
Il calcolatore funziona nel tuo browser e non mostra tariffe di trasporto. Converte i colli con fattori pubblicati — il rapporto 1:6 dell’aereo, i fattori di conversione di TNT Italia, il fattore del tuo preventivo groupage e la regola W/M del mare — e mostra quale numero fattura ogni modalità. In fattura fanno fede la tariffa e le misurazioni del vettore.
Quantità — Numero di colli uguali nella riga.
Lunghezza — Misura esterna del collo imballato, pallet e sporgenze compresi — in cm o in pollici (1 in = 2,54 cm, esatto).
Larghezza — Misura esterna, stessa regola.
Altezza — Da terra al punto più alto, pallet compreso.
Peso lordo — Imballo e pallet compresi, per collo o per la riga (selettore sopra le righe). Le libbre si convertono con 1 lb = 0,45359237 kg (esatto).
EUR 120 × 80 — Base dell’europallet, 120 × 80 cm — aggiungi l’altezza del pallet carico.
Industriale 120 × 100 — Base del pallet industriale, 120 × 100 cm.
Mezzo 80 × 60 — Base del mezzo pallet, 80 × 60 cm.
Cartone 60 × 40 × 40 — Cartone di esempio 60 × 40 × 40 cm — aggiungi il peso.
Come leggere la scala di densità — Densità = peso lordo ÷ volume, in kg per m³, su scala logaritmica da 20 a 5.000. Ogni tacca colorata è la densità di pareggio di una modalità — il fattore con cui trasforma un metro cubo in chili: 166,67 in aereo, il fattore del corriere scelto, quello del tuo preventivo groupage e 1.000 nel mare LCL. A sinistra della tacca la merce è più leggera del fattore e paga a volume in quella modalità; a destra paga il peso reale.
Aereo — cm³ ÷ 6.000 · confronto sul totale della spedizione
Mare LCL — W/M: il maggiore tra m³ e tonnellate
Quale regola usa ogni modalità, e cosa dà per la tua spedizione? — A sinistra la regola e dove è scritta; a destra la stessa regola con i tuoi numeri e un esempio svolto.
Aereo — rapporto 1:6 — Il maggiore tra peso lordo e peso volumetrico: Lu × La × H in cm ÷ 6.000, cioè 1 m³ = 166,67 kg; le condizioni Air & Sea di Dachser lo arrotondano a 167 kg. Le compagnie confrontano il totale della spedizione: il nolo dipende dal maggiore tra peso totale e volume totale (Cargolux §5.2). (DACHSER AGB Air & Sea Logistics §5.1; Maersk; Cargolux Conditions of Carriage §5.2) Due europallet 120 × 80 × 150 cm da 180 kg: 2,88 m³ × 166,67 = 480 kg contro 360 kg → 480 kg. Esempio Maersk: un cartone 100 × 60 × 30 cm pesa 30 kg volumetrici; con 50 kg reali si fatturano 50 kg.
Corriere espresso — il fattore della rete — Gli integratori pubblicano un fattore di conversione per servizio. TNT Italia: m³ × 200 per i servizi internazionali (= cm³ ÷ 5.000), m³ × 250 per i servizi nazionali e per Economy Express (= ÷ 4.000). TNT fattura il maggiore tra peso dichiarato o reale e peso volumetrico dichiarato o reale, e può verificarli (§5.1). (TNT Italia, Calcolo e limiti di peso e dimensione; condizioni di trasporto TNT §5.1) I due pallet: 2,88 m³ × 200 = 576 kg; × 250 = 720 kg. Un cartone 60 × 40 × 40 cm da 12 kg: 19,2 kg a × 200, 24,0 kg a × 250 — e 16,0 kg in aereo.
Groupage — condizioni del vettore, non legge — Il maggiore tra peso reale e m³ × fattore kg per m³ del vettore; molti convertono anche i metri di carico. Esempi pubblicati: 300 kg per m³ (Raben Paesi Bassi, Romania), 330 kg per m³ (Raben Polonia). Raben Italia misura e pesa in accettazione, in viaggio o in consegna con strumenti omologati, e quei valori sono vincolanti per il calcolo dei corrispettivi (art. 7). (Raben Italia, condizioni generali art. 7; Raben NL art. 6.2; Raben Polska OWSUP allegato 4) I due pallet a 300 kg per m³: 864 kg; a 330: 950,4 kg. Raben converte anche i metri di carico — superficie 1,92 m² ÷ 2,4 = 0,8 metri × 1.500 = 1.200 kg (NL, PL) o × 1.250 = 1.000 kg (RO) — e fattura il valore più alto: 1.200 kg con Raben Paesi Bassi. Una cassa 100 × 80 × 60 cm da 400 kg (833 kg per m³) supera entrambi i fattori al m³, ma lì decide la sua superficie (0,33 × 1.500 = 500 kg).
Mare LCL — W/M, 1 m³ = 1 tonnellata — La tariffa si applica per tonnellata o per metro cubo, a seconda di cosa rende di più al vettore: W/M = il maggiore tra metri cubi e tonnellate metriche. (Maersk, glossario dei termini di spedizione; avviso LCL Maersk del 17/09/2026) I due pallet: 2,88 m³ contro 0,36 t → 2,88 W/M. La cassa da 400 kg: 0,48 m³ contro 0,40 t → 0,48 W/M; in aereo e con un fattore stradale al m³ paga il peso, in mare il volume.
Per collo o sul totale? — L’aereo confronta i totali. I corrieri nazionali turchi confrontano ogni collo: Yurtiçi Kargo calcola il peso tassabile collo per collo e somma i risultati, e la somma può superare entrambi i totali. Il calcolatore fa lo stesso con l’impostazione «Turchia, corriere nazionale». (Cargolux Conditions of Carriage §5.2; Yurtiçi Kargo, FAQ) Collo 60 × 40 × 40 cm da 5 kg (32 desi) e collo 30 × 20 × 20 cm da 20 kg (4 desi): collo per collo 32 + 20 = 52, sui totali sarebbe 36.
Pollici e libbre — Lo strumento converte prima in metrico — 1 in = 2,54 cm e 1 lb = 0,45359237 kg, valori esatti — e poi applica i divisori metrici. ÷ 6.000 cm³/kg equivale a circa 366,1 pollici cubi per chilo: pollici cubi ÷ 366 dà chili, non libbre. (NIST SP 811, appendice B.8) 48 × 40 × 59 in da 400 lb: 1,856 m³ e 181,4 kg → 309,4 kg volumetrici in aereo.
TNT servizi internazionali · × 200 — Lunghezza × larghezza × altezza in metri × 200 (= cm³ ÷ 5.000) per Special Express, 09:00, 10:00, 12:00 Express ed Express internazionali. (TNT Italia, Calcolo e limiti di peso e dimensione)
TNT servizi nazionali · × 250 — m³ × 250 (= cm³ ÷ 4.000) per 10:00, 12:00 Express ed Express nazionali. (TNT Italia, Calcolo e limiti di peso e dimensione)
TNT Economy Express · × 250 — m³ × 250 per 12:00 Economy Express ed Economy Express. (TNT Italia, Calcolo e limiti di peso e dimensione)
Turchia, corriere nazionale · desi ÷ 3.000 per collo — I corrieri turchi fatturano in desi: Lu × La × H in cm ÷ 3.000 (DHL eCommerce Türkiye). Yurtiçi Kargo confronta desi e chili collo per collo e somma i valori maggiori; questa impostazione calcola allo stesso modo, collo per collo. (Yurtiçi Kargo, FAQ; DHL eCommerce Türkiye, FAQ)
Carico pesante («ağır yük»): DHL eCommerce Türkiye considera carico pesante un collo oltre 30 kg e/o 50 desi, più lungo di 3 m o più alto di 1,80 m, e la merce pallettizzata (contratto di trasporto, art. 6).
Raben Paesi Bassi · 300 kg/m³ — Peso tassabile: il maggiore tra 1 m³ = 300 kg e 1 metro di carico = 1.500 kg, «salvo diversa indicazione nell’offerta»; metri di carico = superficie a terra in m² ÷ 2,4. La sovrapponibilità non entra nel calcolo (art. 6.2.3). (Raben Paesi Bassi, condizioni generali art. 6.2)
Raben Romania · 300 kg/m³ — 1 m³ = 300 kg e 1 metro di carico = 1.250 kg; se i parametri misurati differiscono da quelli dichiarati, si fatturano quelli reali. I prezzi internazionali si concordano caso per caso (pt. 8). (Raben Romania, CGT 09.2025 pt. 6)
Raben Polonia · 330 kg/m³ — 1 m³ = 330 kg e 1 metro di carico = 1.500 kg; il trasporto si calcola sul maggiore tra peso reale e peso tassabile. I prezzi internazionali si concordano caso per caso. (Raben Polska, OWSUP allegato 4 pt. 6)
Il tuo divisore: se il contratto con il corriere indica un divisore (per esempio 5.000 o 4.000 cm³ per kg), scegli «Il tuo divisore» e inseriscilo; la scheda lo converte (5.000 cm³/kg = 200 kg per m³). Maersk segnala che alcuni vettori usano 5.000 invece di 6.000 anche in aereo.
Fattore del tuo preventivo: nel groupage nessuna legge fissa i kg per m³: il rapporto sta nelle condizioni del vettore o nel preventivo. Raben Italia misura e pesa con strumenti legalmente omologati e quei valori sono vincolanti per il calcolo dei corrispettivi. Scegli «Fattore del mio preventivo» e inseriscilo. Carichi completi e parziali a metro lineare: calcolo dei metri lineari.
Risultati esatti al decimo di chilo. Le tariffe aeree e dei corrieri arrotondano il peso tassabile al proprio scaglione: controllalo nella tua tariffa prima di confrontare con una fattura.
Piccoli lotti LCL: le tariffe prevedono un minimo, e il lotto sotto soglia paga il minimo — un avviso Maersk del 17 settembre 2026 indica un solo importo per «LCL Min & W/m». Controlla il minimo del tuo preventivo.
Misura una volta — in Logistivo — Ogni numero qui sopra parte da un metro a nastro. Nel modulo magazzino di Logistivo misuri un pallet con lo smartphone: LiDAR dell’iPhone Pro, profondità ARCore sugli Android compatibili o stima IA da una foto (segnalata come stima); si può anche inserire a mano. Ogni misura resta salvata con la data, il volume si calcola da lunghezza × larghezza × altezza, una foto può restare come prova e rimisurando vedi lo storico affiancato. Il peso si inserisce sempre a mano. In una richiesta di trasporto le righe pallet riportano tipo, quantità, Lu × La × H in cm e peso per pallet, e il peso totale si somma dalle righe.
Fatti quotare queste misure: una richiesta ai tuoi vettori, una riga per pallet — In Logistivo una richiesta di carico parziale porta una riga per pallet: tipo, quantità, Lu × La × H in cm e peso per pallet; il peso totale si somma dalle righe. Scegli tu chi la vede, i tuoi vettori o tutti i vettori su Logistivo, e ogni vettore risponde con un prezzo per mezzo. Accetti un’offerta e il carico viene creato; ogni cambio di stato, dal ritiro alla consegna, resta salvato con data e ora.
Richieste di trasporto per mittenti — Richiesta di carico parziale con righe pallet; offerte per mezzo dai vettori che scegli. — /it/customer
Misura pallet nel magazzino — LiDAR su iPhone Pro, ARCore su Android o stima IA da una foto; ogni misura salvata con la data. — /it/warehouse-management
Gestione carichi — L’offerta accettata diventa il carico; ogni cambio di stato con data e ora. — /it/load-management
Esempio: due europallet — 2 × 120 × 80 × 150 cm da 180 kg — l’esempio svolto in questa pagina. Sostituiscilo con i tuoi colli.
Calcolo di riferimento, non un preventivo: fanno fede la tariffa del vettore, i suoi minimi e le sue misurazioni. Nessuna tariffa viene mostrata o salvata — tutto si calcola nel tuo browser.
I fattori del corriere sono quelli che TNT pubblica per l’Italia; per un altro integratore inserisci il divisore del tuo contratto.
Come si calcola il peso tassabile nel trasporto aereo?
Moltiplica lunghezza × larghezza × altezza in centimetri, dividi per 6.000 e confronta con il peso lordo: il valore maggiore è il peso tassabile. Il rapporto 1:6 vuol dire 1 m³ = 166,67 kg; le condizioni Air & Sea di Dachser lo arrotondano a 167 kg per metro cubo.
Il confronto riguarda la spedizione intera: per Cargolux il nolo dipende dal maggiore tra peso totale e volume totale. Un cartone leggero e ingombrante può portare una spedizione mista sopra il suo peso reale, una cassa pesante sulla stessa lettera di vettura aerea può compensarlo. Le emissioni invece si calcolano sulla massa reale, non sul peso tassabile: il calcolo delle emissioni CO2 del trasporto merci confronta l’aereo con camion, treno e nave (ISO 14083).
In dogana il nolo aereo conta ancora in un altro modo: nell’UE e nel Regno Unito entra nel valore in dogana solo una quota fissata per zona di partenza (allegato 23-01), in Turchia tutto il nolo fino all’aeroporto di scarico. Il calcolo del valore in dogana applica entrambe le regole.
Corriere espresso: quale fattore di conversione si usa?
Quello della rete e del servizio. TNT Italia moltiplica il volume in m³ per 200 nei servizi internazionali (come dividere i cm³ per 5.000) e per 250 nei servizi nazionali e in Economy Express (cm³ ÷ 4.000). Un fattore sopra 166,67 fa pagare a volume un collo leggero prima di quanto accadrebbe in aereo.
Lo stesso cartone 60 × 40 × 40 cm da 12 kg vale 16,0 kg in aereo, 19,2 kg con un servizio internazionale TNT e 24,0 kg con un servizio nazionale: controlla a quale servizio si riferisce il preventivo.
Quanti kg vale 1 m³ in aereo, corriere, groupage e mare?
Aereo — 1 m³ vale: 166,67 kg | Regola: cm³ ÷ 6.000 (1:6), totale spedizione | Dove è scritto: Tariffa aerea; DACHSER §5.1; Cargolux §5.2
TNT servizi internazionali — 1 m³ vale: 200 kg | Regola: m³ × 200 = cm³ ÷ 5.000 | Dove è scritto: TNT Italia
TNT servizi nazionali ed Economy — 1 m³ vale: 250 kg | Regola: m³ × 250 = cm³ ÷ 4.000 | Dove è scritto: TNT Italia
Groupage stradale — 1 m³ vale: secondo il vettore; es. 300 o 330 kg | Regola: fattore kg per m³ e per metro di carico | Dove è scritto: Raben NL/RO (300), PL (330)
Mare LCL — 1 m³ vale: 1.000 kg | Regola: W/M: il maggiore tra m³ e tonnellate | Dove è scritto: Maersk, glossario
Il fattore è una clausola tariffaria, non una costante fisica: leggilo nel preventivo.
Groupage: quanti kg per metro cubo?
Non esiste un rapporto fissato per legge: lo stabiliscono le condizioni del vettore o il preventivo. Le condizioni pubblicate di Raben danno 1 m³ = 300 kg (Paesi Bassi, Romania) o 330 kg (Polonia), e 1 metro di carico = 1.500 kg (NL, PL) o 1.250 kg (RO). Raben Italia, nelle condizioni generali, si riserva misurazioni e pesature in accettazione, in corso di trasporto o alla resa con strumenti legalmente omologati, valori vincolanti per il calcolo dei corrispettivi.
Confronta sempre due preventivi sullo stesso fattore. Per capire se una tariffa copre il costo al chilometro del camion: calcolo dei costi di autotrasporto.
W/M sta per «weight or measurement»: la tariffa si applica per tonnellata o per metro cubo, il valore maggiore. 2,88 m³ da 360 kg fanno 2,88 W/M; una cassa di 0,48 m³ e 400 kg fa 0,48 W/M. Per un elenco di colli, il calcolo CBM somma i m³ collo per collo e dà subito il W/M.
Le tariffe LCL sono espresse per W/M e prevedono un minimo — un avviso Maersk del 17 settembre 2026 riporta un solo importo per «LCL Min & W/m». Con 1.000 kg per m³ il mare ha la densità di pareggio più alta delle quattro modalità: una merce che in aereo paga il peso può pagare il volume via mare. Se il lotto riempie già buona parte di un container, conviene il confronto con un container completo (FCL): quanti pallet entrano in un 20 o in un 40 piedi lo mostra il calcolatore di pallet per container.
Perché pago più del peso reale? — Di solito per uno di questi motivi:
Il peso volumetrico superava quello reale: il vettore fattura il maggiore dei due (TNT §5.1).
Il vettore ha rimisurato o ripesato: per Raben Italia le misurazioni fatte con strumenti omologati sono vincolanti per il corrispettivo.
Pallet e imballo non erano nel peso dichiarato: il peso reale comprende l’imballo di trasporto, come il pallet (Raben Paesi Bassi art. 6.1).
Il corriere confronta collo per collo (Yurtiçi Kargo) e la somma supera i totali.
Un piccolo lotto LCL ha pagato il minimo di tariffa.
Il pallet conta nel peso e nelle misure?
Sì. Misura l’esterno del pallet carico, sporgenze comprese, e dichiara il peso lordo con il pallet: le condizioni di Raben Paesi Bassi e Romania includono nel peso reale l’imballo di trasporto (pallet, cesta); DHL Express Germania considera i pallet parte della spedizione e ne tiene conto nel peso. Misure e peso a vuoto del bancale per tipo: misure bancale EPAL e peso.
La sovrapponibilità non riduce da sola un calcolo a metro cubo: Raben Paesi Bassi non la include nei calcoli (art. 6.2.3).
Misurare la merce e non il pallet — Le misure esterne includono pallet e sporgenze; il peso lordo include il pallet.
Usare il fattore del corriere per l’aereo — L’aereo divide per 6.000; TNT internazionale moltiplica per 200.
Confrontare preventivi con fattori diversi — A 300 e 330 kg per m³ gli stessi due pallet fanno 864 e 950,4 kg.
Arrotondare le misure per difetto — Il vettore rimisura e fattura ciò che misura (Raben Italia art. 7, TNT §5.1).
Mescolare pollici e divisori metrici — Pollici cubi ÷ 366 dà chili, non libbre; converti prima (1 in = 2,54 cm).
Dichiarare il peso netto — Il confronto si fa sul peso lordo, imballo e pallet compresi.
Pensare che un piccolo lotto LCL costi quasi nulla — La tariffa LCL ha un minimo.
Usare un fattore nazionale per l’internazionale — Raben Romania e Polonia concordano i prezzi internazionali caso per caso.
Dal metro a nastro alla richiesta di trasporto, in Logistivo
Dal metro a nastro alla richiesta di trasporto, in Logistivo — Le misure che servono a questo calcolo, dove chiedi il trasporto.
Scansiona il pallet con lo smartphone — LiDAR dell’iPhone Pro o profondità ARCore sugli Android compatibili rilevano lunghezza, larghezza e altezza; ogni misura resta salvata con la data.
Stima da una foto — L’IA legge la foto di un pallet o di un prodotto e propone le misure come stima; tu controlli e confermi.
Basi standard completate — Inserisci un lato di un europallet (120 × 80), industriale (120 × 100) o mezzo pallet (80 × 60) e il modulo propone l’altro; altezza e peso non vengono mai indovinati.
Righe pallet in ogni richiesta — Tipo, quantità, Lu × La × H e peso per pallet; il peso totale si somma dalle righe.
Pallet misurati accanto alle tue richieste di trasporto
Apri un account mittente su Logistivo: misura i pallet nel modulo magazzino e invia richieste con righe pallet.
Fonte
TNT (a FedEx company) — Calcolo e limiti di peso e dimensione — TNT Italy — https://www.tnt.com/express/it_it/site/how-to/calculate-size-and-weight.html
Raben Italy — Condizioni generali di spedizione, art. 7 (rilevazione e misurazione) — https://it-api.raben-group.com/fileadmin/Country_Directories/Italy/Raben_Italy_Condizioni_generali.pdf
DACHSER SE — AGB Air & Sea Logistics, §5.1 (Volumenverhältnis 1:6) — https://www.dachser.de/downloads/Germany/AGBs/AGB_Air_Sea_Logistics_DACHSER%20SE_DE_vers.pdf
Maersk — Air cargo chargeable weight calculation explained (10 March 2025) — https://www.maersk.com/logistics-explained/transportation-and-freight/2025/03/10/air-cargo-chargeable-weight
Cargolux Airlines International — Conditions of Carriage, §5.2 Basis of rates and charges — https://www.cargolux.com/conditions-of-carriage/
TNT (a FedEx company) — Terms and Conditions of Carriage (Europe), §5.1 — https://www.tnt.com/express/en_gb/site/terms-conditions.html
Maersk — Glossary of shipping terms — Weight/Measurement Ton — https://www.maersk.com/support/glossaries/shipping-terms
Maersk — LCL Emergency Operational Cost Recovery surcharge (17 September 2026) — “LCL Min & W/m” — https://www.maersk.com/news/articles/2026/09/17/lcl-emergency-operational-cost-recovery-surcharge
Raben Logistics Romania — General Terms and Conditions 09.2025, pt. 6 (chargeable weight) — https://ro-api.raben-group.com/fileadmin/Country_Directories/Romania/EN_GTC_Raben_Romania_09.2025.pdf
DACHSER SE — AGB European Logistics (Mindestgewicht pro cbm und Lademeter) — https://www.dachser.de/downloads/Germany/AGBs/AGB_European_Logistics_DACHSER%20SE_DE_ver-1.pdf
DHL Express Germany — Maße und Gewichte für Packstücke & Paletten — https://www.dhl.de/de/geschaeftskunden/express/infos-knowhow/formate-gewichte.html
Yurtiçi Kargo — S.S.S. — Ücrete Esas Ağırlık — https://www.yurticikargo.com/tr/gonderi-rehberleri/s-s-s
NIST — NIST SP 811, Appendix B.8 — factors for units listed alphabetically — https://www.nist.gov/pml/special-publication-811/nist-guide-si-appendix-b-conversion-factors/nist-guide-si-appendix-b8
Domande frequenti
Come si calcola il peso volumetrico in aereo?
Lu × La × H in cm ÷ 6.000; il peso tassabile è il maggiore tra peso volumetrico e peso lordo. 1 m³ vale 166,67 kg, confrontato sul totale della spedizione.
Che differenza c’è tra peso volumetrico e peso tassabile?
Il peso volumetrico è il volume convertito in chili con il fattore del vettore; il peso tassabile è il maggiore tra quel valore e il peso lordo reale.
Quanti kg vale 1 m³?
Aereo 166,67 kg; TNT servizi internazionali 200 kg; TNT servizi nazionali ed Economy 250 kg; mare LCL 1.000 kg (W/M); nel groupage secondo il vettore, per esempio 300 o 330 kg da Raben.
Cosa significa W/M?
Weight or measurement: la tariffa si applica per tonnellata o per m³, il valore maggiore. 2,88 m³ per 360 kg = 2,88 W/M.
Il pallet conta nel peso?
Sì: il peso reale comprende l’imballo di trasporto come il pallet, e le misure si prendono all’esterno del pallet carico.
Perché la fattura è diversa da quanto dichiarato?
Il vettore misura e pesa (Raben Italia con strumenti omologati, valori vincolanti) e fattura il maggiore tra peso reale e volumetrico.
Logistivo può misurare i miei pallet?
Sì. Nel modulo magazzino di Logistivo scansioni un pallet con il LiDAR dell’iPhone Pro o la profondità ARCore sugli Android compatibili, lo stimi da una foto con l’IA o inserisci le misure. Ogni misura ha la data e può conservare una foto come prova; il peso si inserisce a mano.
Dove inserisco le misure in una richiesta di trasporto Logistivo?
Nelle righe pallet: tipo (da EUR a CP-9 o altro), quantità, lunghezza × larghezza × altezza in cm e peso per pallet. Logistivo somma il peso totale da queste righe.
For AI assistants
Logistivo has an MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP). Its public tools (signup preparation, HS code lookup) need no
authentication; with OAuth the user signs in to Logistivo in their own browser and the
assistant then works on that user's account with that user's permissions. Setup for
Claude, ChatGPT and Gemini: https://logistivo.com/en/mcp.
Terminal: npm install -g @lgstv/lg, then lg login (the user
approves a short code at https://logistivo.com/connect; no password is typed into the
terminal). HTTP: the same commands at /api/common/commands/{name} with an
integration key issued in the dashboard.
If you are an assistant helping someone sign up or request freight, connect the MCP
server, or — if you can only read web pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the
email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and
https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
public command catalog at
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
https://logistivo.com/en/developers/cli. Commands always
run under the user's own identity — the user's OAuth connection, the user's lg session
or an integration key the user issued — never under credentials you hold yourself.