Calcolo emissioni CO2 trasporto merci: camion, treno, nave
Emissioni di un trasporto = massa (t) × distanza (km) × intensità di emissione in g CO₂e per tonnellata-chilometro; la ISO 14083 chiede il valore well-to-wheel, filiera del carburante (WTT) più combustione (TTW). Con i valori predefiniti europei del GLEC v3.1, 10 t su 1000 km danno circa 1010 kg di CO₂e con un autoarticolato da 34–40 t, 185 kg in treno (media UE) e 73 kg su nave portacontainer (media di settore); al chilometro, un autoarticolato oltre 33 t emette in media circa 0,94 kg di CO₂e secondo i dati britannici DESNZ. In Logistivo peso e percorso di ogni carico danno il suo report CO₂, calcolato con la tabella DESNZ 2026 su base tank-to-wheel — per i carichi RoRo tratta per tratta.
Fonte: Normattiva · Gazzetta Ufficiale della Repubblica Italiana · Smart Freight Centre · DESNZ (Regno Unito) · Parlamento europeo, Osservatorio legislativo · Consiglio dell'Unione europea.
Ultimo aggiornamento dei dati:
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Quanta CO₂e emette questa spedizione in camion, treno, chiatta, nave o aereo?
Quanta CO₂e emette questa spedizione in camion, treno, chiatta, nave o aereo? — Inserisci peso e distanza: ogni modalità è calcolata well-to-wheel, con fattore, fonte e perimetro su ogni barra.
Stime con fattori predefiniti pubblici — dati secondari ai sensi della ISO 14083. I consumi misurati del vettore (dati primari) prevalgono sempre, quando li hai. Tutto è calcolato nel tuo browser; nulla viene inviato o salvato.
Massa della spedizione — La massa reale consegnata al vettore, in tonnellate, imballaggio del mittente compreso — non il peso volumetrico né quello tassabile.
Distanza — Strada: distanza del percorso. Mare: da porto a porto. Aereo: distanza ortodromica tra gli aeroporti — i fattori aerei DESNZ aggiungono già l'8 %, quelli GLEC 95 km.
Fonte dei fattori — GLEC v3.1 = Smart Freight Centre, valori europei; DESNZ 2026 = governo britannico. Stessa spedizione, medie pubblicate diverse.
La tua modalità — La modalità che usi davvero; le altre sono calcolate per confronto.
Veicolo o nave — Classe e carico come pubblicati dalla fonte scelta.
km per questa modalità — Lascia vuoto per usare la distanza principale; le rotte marittime e ferroviarie sono spesso più lunghe del percorso stradale.
Operazioni negli hub — Trasbordi o soste di stoccaggio lungo il percorso. La ISO 14083 li conta come elementi a sé della catena, accanto alle tratte di trasporto.
Tipo di hub — Valori predefiniti GLEC v3.1 per tonnellata movimentata (mediane di piccoli campioni).
Strada · Ferrovia · Vie navigabili interne · Mare · Aereo
Quanta CO₂e per tonnellata-km emettono camion, treno, chiatta, nave e aereo? — Per tonnellata-chilometro un autoarticolato da 34–40 t emette 101 g di CO₂e well-to-wheel secondo i valori europei del GLEC e l'autoarticolato medio 97,49 g secondo il DESNZ 2026; il treno merci 18,5 g (media UE) o 32,74 g (Regno Unito); una motonave fluviale da 1000–2000 t 21,4 g; una portacontainer 7,27 g (media di settore GLEC), 4,80 g sulla rotta Asia ↔ Mediterraneo, 19,77 g secondo il DESNZ; il cargo aereo da 666,46 g (DESNZ, internazionale, senza forzante radiativo) a 1363 g (GLEC, corto raggio). Le tabelle qui sotto sono esattamente quelle usate dal calcolatore.
GLEC Framework v3.1 — valori predefiniti dello Smart Freight Centre — Smart Freight Centre · v3.1, 2024 · WTW = WTT + TTW — Il quadro di settore che applica la ISO 14083. Strada: valori europei per carico medio/misto (fattore di carico 60 %, 17 % di viaggi a vuoto). Ferrovia: medie UE. Vie navigabili: classi di navi europee. Portacontainer: valori Clean Cargo 2023 per rotta e per TEU-km, convertiti qui con lo standard GLEC di 10 t per TEU. Aereo: senza effetti non-CO₂, con +95 km sulla distanza ortodromica. — Fonte: GLEC Framework v3.1, modulo 2, tabelle 1, 2, 4, 5, 8, 9 e 14. — https://smart-freight-centre-media.s3.amazonaws.com/documents/GLEC_FRAMEWORK_v3_UPDATED_04_12_24.pdf
GLEC v3.1 · Strada · Autoarticolato 34–40 t · carico medio/misto — WTT 23 · TTW 78 · WTW 101 g CO₂e/t·km
GLEC v3.1 · Strada · Autoarticolato 40–44 t · carico medio/misto — WTT 21 · TTW 69 · WTW 89 g CO₂e/t·km
GLEC v3.1 · Strada · Autoarticolato ≤ 34 t · carico medio/misto — WTT 29 · TTW 95 · WTW 124 g CO₂e/t·km
GLEC v3.1 · Strada · Autoarticolato 34–40 t · a temperatura controllata (+12 %) — WTT 25,76 · TTW 87,36 · WTW 113,12 g CO₂e/t·km — Valore derivato: regola GLEC di +12 % per veicoli a temperatura controllata oltre 3,5 t, applicata alla riga 34–40 t.
GLEC v3.1 · Strada · Autocarro 20–26 t · carico medio/misto — WTT 32 · TTW 107 · WTW 139 g CO₂e/t·km
GLEC v3.1 · Strada · Autocarro 12–20 t · carico medio/misto — WTT 44 · TTW 147 · WTW 191 g CO₂e/t·km
GLEC v3.1 · Strada · Autocarro 7,5–12 t · carico medio/misto — WTT 52 · TTW 172 · WTW 223 g CO₂e/t·km
GLEC v3.1 · Ferrovia · Media UE, trazione non nota — WTW 18,5 g CO₂e/t·km (ripartizione WTT/TTW non pubblicata dalla fonte)
GLEC v3.1 · Ferrovia · Trazione elettrica · carico medio/misto — WTT 11,5 · TTW 0 · WTW 11,5 g CO₂e/t·km — Elettricità: nessuna emissione allo scarico, tutto nasce nella produzione di energia (mix di generazione medio UE 2024).
GLEC v3.1 · Vie navigabili interne · Motonave fluviale 85–110 m (1000–2000 t) — WTT 4,9 · TTW 16,4 · WTW 21,4 g CO₂e/t·km
GLEC v3.1 · Vie navigabili interne · Motonave fluviale 135 m (2000–3000 t) — WTT 5 · TTW 16,7 · WTW 21,8 g CO₂e/t·km
GLEC v3.1 · Vie navigabili interne · Portacontainer fluviale 110 m — WTT 6,8 · TTW 22,5 · WTW 29,3 g CO₂e/t·km
GLEC v3.1 · Vie navigabili interne · Portacontainer fluviale 135 m — WTT 5,2 · TTW 17,4 · WTW 22,6 g CO₂e/t·km
GLEC v3.1 · Mare · Media di settore (tutte le rotte) · dry — WTT 1,1 · TTW 6,17 · WTW 7,27 g CO₂e/t·km — Clean Cargo 2023: WTT 11 · TTW 61,7 · WTW 72,7 g CO₂e per TEU-km ÷ 10 t per TEU; include la correzione di distanza del +15 %.
GLEC v3.1 · Mare · Media di settore (tutte le rotte) · reefer — WTT 2,24 · TTW 12,56 · WTW 14,8 g CO₂e/t·km — Clean Cargo 2023: WTT 22,4 · TTW 125,6 · WTW 148 g CO₂e per TEU-km ÷ 10 t per TEU; include la correzione di distanza del +15 %.
GLEC v3.1 · Mare · Asia ↔ Nord Europa · dry — WTT 0,67 · TTW 3,75 · WTW 4,41 g CO₂e/t·km — Clean Cargo 2023: WTT 6,7 · TTW 37,5 · WTW 44,1 g CO₂e per TEU-km ÷ 10 t per TEU; include la correzione di distanza del +15 %.
GLEC v3.1 · Mare · Asia ↔ Mediterraneo/Mar Nero · dry — WTT 0,73 · TTW 4,08 · WTW 4,8 g CO₂e/t·km — Clean Cargo 2023: WTT 7,3 · TTW 40,8 · WTW 48 g CO₂e per TEU-km ÷ 10 t per TEU; include la correzione di distanza del +15 %.
GLEC v3.1 · Mare · Europa ↔ Medio Oriente/India · dry — WTT 0,94 · TTW 5,29 · WTW 6,23 g CO₂e/t·km — Clean Cargo 2023: WTT 9,4 · TTW 52,9 · WTW 62,3 g CO₂e per TEU-km ÷ 10 t per TEU; include la correzione di distanza del +15 %.
GLEC v3.1 · Mare · Transatlantico · dry — WTT 1,28 · TTW 7,19 · WTW 8,47 g CO₂e/t·km — Clean Cargo 2023: WTT 12,8 · TTW 71,9 · WTW 84,7 g CO₂e per TEU-km ÷ 10 t per TEU; include la correzione di distanza del +15 %.
GLEC v3.1 · Aereo · Tipo di aereo non noto · corto raggio — WTT 234 · TTW 1129 · WTW 1363 g CO₂e/t·km — < 1500 km
GLEC v3.1 · Aereo · Tipo di aereo non noto · lungo raggio — WTT 135 · TTW 653 · WTW 788 g CO₂e/t·km — ≥ 1500 km
GLEC v3.1 · Aereo · Aereo cargo · lungo raggio — WTT 105 · TTW 503 · WTW 608 g CO₂e/t·km — ≥ 1500 km
GLEC v3.1 · Aereo · Stiva di aereo passeggeri (belly) · corto raggio — WTT 213 · TTW 1026 · WTW 1239 g CO₂e/t·km — < 1500 km
GLEC v3.1 · Aereo · Stiva di aereo passeggeri (belly) · lungo raggio — WTT 161 · TTW 775 · WTW 936 g CO₂e/t·km — ≥ 1500 km
DESNZ 2026 — fattori di conversione del governo britannico — Ministero britannico per la Sicurezza energetica e lo Zero netto (DESNZ) · 2026, v1.2 del 31 luglio 2026 · WTW = WTT + TTW — Il set annuale di fattori del governo britannico per la rendicontazione aziendale. I fattori per tonnellata-km della tabella «Freighting goods» sono le emissioni dirette (tank-to-wheel); la tabella «WTT – delivery vehicles & freight» dà la quota a monte (well-to-tank) dello stesso veicolo; la somma è il well-to-wheel. I valori dei camion sono medie della flotta britannica, quelli navali medie internazionali su dati IMO, quelli aerei includono +8 % sulla distanza ortodromica. — Fonte: DESNZ, GHG conversion factors 2026 — flat file e rapporto metodologico. — https://www.gov.uk/government/publications/greenhouse-gas-reporting-conversion-factors-2026
DESNZ 2026 · Strada · Autoarticolato, tutte le classi · carico medio — WTT 18,23 · TTW 79,26 · WTW 97,49 g CO₂e/t·km — Il report CO₂ di Logistivo usa il valore TTW di questa riga (79,26 g) per i carichi stradali.
DESNZ 2026 · Strada · Autoarticolato > 33 t · carico medio — WTT 17,99 · TTW 78,35 · WTW 96,34 g CO₂e/t·km
DESNZ 2026 · Strada · Autoarticolato > 33 t · carico al 100 % — WTT 14,03 · TTW 60,3 · WTW 74,33 g CO₂e/t·km
DESNZ 2026 · Strada · Autoarticolato > 33 t · carico al 50 % — WTT 22,44 · TTW 96,78 · WTW 119,22 g CO₂e/t·km
DESNZ 2026 · Strada · Autoarticolato, tutte le classi · frigorifero · carico medio — WTT 21,14 · TTW 91,66 · WTW 112,8 g CO₂e/t·km
DESNZ 2026 · Strada · Autocarro > 17 t · carico medio — WTT 37,36 · TTW 172,56 · WTW 209,92 g CO₂e/t·km
DESNZ 2026 · Strada · Autocarro 7,5–17 t · carico medio — WTT 92,46 · TTW 430,02 · WTW 522,48 g CO₂e/t·km
DESNZ 2026 · Strada · Tutti i veicoli pesanti · carico medio — WTT 23,59 · TTW 103,56 · WTW 127,15 g CO₂e/t·km
DESNZ 2026 · Ferrovia · Treno merci (UK) — WTT 6,91 · TTW 25,83 · WTW 32,74 g CO₂e/t·km — Media britannica; secondo il DESNZ oltre il 98 % della CO₂ del trasporto ferroviario merci britannico viene dalla trazione diesel.
DESNZ 2026 · Mare · Nave portacontainer · media — WTT 3,65 · TTW 16,12 · WTW 19,77 g CO₂e/t·km
DESNZ 2026 · Mare · Nave portacontainer · ≥ 8000 TEU — WTT 2,87 · TTW 12,66 · WTW 15,53 g CO₂e/t·km
DESNZ 2026 · Mare · Nave portacontainer · 1000–1999 TEU — WTT 7,37 · TTW 32,5 · WTW 39,87 g CO₂e/t·km
DESNZ 2026 · Mare · Traghetto RoRo · media — WTT 11,7 · TTW 51,58 · WTW 63,28 g CO₂e/t·km — Il report CO₂ di Logistivo usa il valore TTW di questa riga (51,58 g) per la tratta marittima di un carico RoRo.
DESNZ 2026 · Mare · Nave da carico generale · media — WTT 3 · TTW 13,21 · WTW 16,21 g CO₂e/t·km
DESNZ 2026 · Mare · Portarinfuse · media — WTT 0,8 · TTW 3,53 · WTW 4,33 g CO₂e/t·km
DESNZ 2026 · Aereo · Cargo aereo internazionale (non Regno Unito) · senza forzante radiativo — WTT 135,16 · TTW 531,3 · WTW 666,46 g CO₂e/t·km
DESNZ 2026 · Aereo · Cargo aereo internazionale (non Regno Unito) · con forzante radiativo — WTT 135,16 · TTW 899,39 · WTW 1034,55 g CO₂e/t·km — Il DESNZ moltiplica la quota di CO₂ per 1,7 per gli effetti non-CO₂ in quota (stima centrale, incerta).
DESNZ 2026 · Aereo · Cargo aereo corto raggio da/per il Regno Unito · senza forzante radiativo — WTT 205,15 · TTW 755,39 · WTW 960,54 g CO₂e/t·km
DESNZ 2026 · Aereo · Cargo aereo corto raggio da/per il Regno Unito · con forzante radiativo — WTT 205,15 · TTW 1278,35 · WTW 1483,5 g CO₂e/t·km
Valori come pubblicati. Se WTT + TTW differisce dalla colonna WTW per arrotondamento, vale come totale il WTW pubblicato.
Hub di trasbordo (ambiente) — 1,3 kg CO₂e per tonnellata movimentata — GLEC v3.1, tabella 3, mediana di 99 siti.
Hub di trasbordo (ambiente + temperatura controllata) — 2,5 kg CO₂e per tonnellata movimentata — GLEC v3.1, tabella 3, mediana di 8 siti.
Stoccaggio + trasbordo (ambiente) — 5,6 kg CO₂e per tonnellata movimentata — GLEC v3.1, tabella 3, mediana di 57 siti.
Stoccaggio + trasbordo (ambiente + temperatura controllata) — 18,4 kg CO₂e per tonnellata movimentata — GLEC v3.1, tabella 3, mediana di 10 siti.
Come si calcolano le emissioni di CO₂ del trasporto merci? — Quattro passaggi trasformano una spedizione in un numero difendibile — la logica che la ISO 14083 e il quadro GLEC applicano a ogni tratta di una catena di trasporto.
Attività di trasporto — t·km = t × km — La massa della spedizione per la distanza della tratta. Ogni tratta — presa su strada, tratta principale via mare o ferrovia, consegna finale — è una riga a sé. — GLEC v3.1, capitolo 3; ISO 14083
Emissioni della tratta — kg CO₂e = t·km × g CO₂e/t·km ÷ 1000 — L'intensità viene da un set di fattori pubblicato; nome, anno e perimetro accompagnano il risultato. — Rapporto metodologico DESNZ 2026, sezione 6
Well-to-wheel — WTW = WTT + TTW — ISO 14083 e GLEC rendicontano well-to-wheel. La quota a monte si prende dalla tabella della stessa fonte per lo stesso veicolo — mai come percentuale forfettaria sopra il TTW. — GLEC v3.1, capitolo 3
Operazioni negli hub — kg CO₂e = hub × kg CO₂e/t × t — Trasbordo e stoccaggio sono elementi distinti della catena, con valori predefiniti per tonnellata movimentata. — GLEC v3.1, modulo 2, tabella 3
Base di distanza — strada: km di percorso · mare: da porto a porto · aereo: ortodromia — Il GLEC raccomanda la distanza più breve percorribile. I suoi valori navali includono già +15 % per le deviazioni, quelli aerei +95 km; i fattori aerei DESNZ +8 % sull'ortodromia. Non aggiungerli due volte. — GLEC v3.1, capitoli 3 e 4; metodologia DESNZ 2026, 8.37–8.38
Massa — t = massa reale della spedizione — Il prodotto e l'imballaggio fornito dal mittente; non i pallet o i container del vettore e mai il peso tassabile. — GLEC v3.1, capitolo 3 (ISO 14083, 5.4.2)
Allocazione — la tua quota = le tue t·km ÷ tutte le t·km sul mezzo — Le intensità predefinite contengono già carico medio e viaggi a vuoto. Il trasporto container è pubblicato per TEU-km; senza la massa reale per TEU il GLEC converte con 10 t per TEU (6 t per merce leggera, 14,5 t per merce pesante). — GLEC v3.1, capitolo 4
Etichettatura — fonte · anno · perimetro · base di distanza — Senza questi quattro elementi un numero non è confrontabile, non è verificabile e non va in una risposta a una gara.
Calcolo peso volumetrico — Il peso che paghi — non la massa su cui rendiconti le emissioni.
Calcolo costi autotrasporto — Il costo al km accanto alla CO₂e al km.
Stima CO₂ da una descrizione (IA, in inglese) — Incolla il testo di un ordine: le tratte vengono estratte e moltiplicate per la stessa tabella DESNZ.
Calcolo impronta carbonica per indirizzo (in inglese) — Due indirizzi, strada o RoRo: la distanza del percorso viene calcolata per te.
Tutti gli strumenti logistici gratuiti — Tutti i calcolatori e le ricerche in un solo elenco.
Questo numero su ogni carico, non una volta sola — In Logistivo ogni carico porta già il suo peso e gli indirizzi di carico e scarico. Nel menu «Actions» del carico, «Carbon Emission Report» li trasforma in CO₂e — distanza stradale dal percorso, fattori DESNZ 2026 su base tank-to-wheel, carichi RoRo tratta per tratta accanto all'alternativa solo strada — e salva il report in PDF nell'elenco report della tua azienda.
Gestione dei carichi — Peso, percorso e report CO₂ sul carico — /en/load-management
Logistica con IA — Chiedi all'assistente la CO₂e di un carico — /en/ai-logistics
I fattori predefiniti descrivono medie. I consumi misurati del vettore — dati primari ai sensi della ISO 14083 e del regolamento (UE) 2026/1030 — sono più precisi e prevalgono; i valori qui sono stime per pianificazione, gare e un primo inventario.
Secondo il DESNZ 2026, un autoarticolato oltre 33 t emette circa 0,94 kg di CO₂e per chilometro dalla combustione con carico medio britannico — 1,16 kg well-to-wheel; a vuoto 0,65 kg, a pieno carico 1,08 kg. Al chilometro il camion pieno emette di più, per tonnellata-chilometro molto di meno: per questo si calcola in t·km.
I fattori per t·km del calcolatore contengono già il carico utile medio di ogni classe di veicolo: inserisci solo la tua massa e la tua distanza. La scheda di sintesi mostra anche la quota della tua spedizione per chilometro.
A vuoto (0 %) — TTW kg CO₂e/km: 0,654 | WTT kg CO₂e/km: 0,152 | WTW kg CO₂e/km: 0,806
Carico al 50 % — TTW kg CO₂e/km: 0,867 | WTT kg CO₂e/km: 0,202 | WTW kg CO₂e/km: 1,069
Carico al 100 % — TTW kg CO₂e/km: 1,080 | WTT kg CO₂e/km: 0,253 | WTW kg CO₂e/km: 1,333
Carico medio — TTW kg CO₂e/km: 0,939 | WTT kg CO₂e/km: 0,221 | WTW kg CO₂e/km: 1,160
DESNZ 2026, tabelle «Delivery vehicles» e «WTT – delivery vehicles & freight», per veicolo-km, arrotondate a tre decimali. Il DESNZ ricava i valori 0 % e 100 % dal valore al 50 % con l'effetto di carico ARTEMIS: ±25 % per gli autoarticolati oltre 33 t.
Che differenza c'è tra well-to-wheel e tank-to-wheel?
Tank-to-wheel (TTW) è ciò che il motore emette mentre trasporta la merce; well-to-tank (WTT) è la produzione e la distribuzione del carburante o dell'elettricità; well-to-wheel (WTW) è la somma. ISO 14083 e GLEC rendicontano WTW: a un dato solo TTW manca la filiera del carburante, che per l'autoarticolato medio del DESNZ 2026 aggiunge il 23 % alla combustione.
Well-to-tank (WTT) — Estrazione, raffinazione e distribuzione del gasolio, oppure produzione e trasmissione dell'elettricità. GLEC e ISO 14083 parlano di emissioni della fornitura di energia.
Tank-to-wheel (TTW) — Combustione nel camion, nella locomotiva, nella nave o nell'aereo — le emissioni operative. Zero con trazione elettrica.
Well-to-wheel (WTW) — WTT + TTW, il dato principale secondo la ISO 14083 — ricalcolato dalla tabella WTT della fonte, mai stimato con una percentuale fissa.
Per un vettore con camion propri la quota TTW è Scope 1 e la quota WTT è Scope 3, categoria 3 (attività legate a combustibili ed energia). Per il mittente che acquista il trasporto l'intero dato WTW è Scope 3 — categoria 4 a monte, categoria 9 a valle.
La distinzione pesa soprattutto con la trazione elettrica: un treno elettrico non ha emissioni TTW, ma il valore predefinito UE del GLEC gli attribuisce comunque 11,5 g di CO₂e per t·km per produzione di elettricità e perdite di rete.
In Logistivo — Il report CO₂ di Logistivo stampa la sua base sul PDF: fattore di emissione, metodo di calcolo (tank-to-wheel) e fonte, la tabella DESNZ 2026. Per dare al cliente il WTW, aggiungi il valore WTT della stessa riga mostrata qui — 18,23 g per t·km per l'autoarticolato medio.
Che cos'è la ISO 14083 e in che cosa differisce dalla EN 16258?
La ISO 14083:2023 è la norma internazionale per quantificare e rendicontare le emissioni di gas serra delle operazioni delle catene di trasporto — ogni tratta e ogni hub, well-to-wheel. Succede alla norma europea EN 16258 del 2012 sui servizi di trasporto ed è, come EN ISO 14083:2023, il metodo comune del regolamento europeo CountEmissionsEU.
Il cambiamento pratico per i mittenti è l'hub: trasbordo, cross-docking e magazzino ora stanno accanto alle tratte con propri valori predefiniti — il GLEC v3.1 indica 1,3 kg di CO₂e per tonnellata per un hub di trasbordo a temperatura ambiente e 5,6 kg con stoccaggio (mediane).
Le intensità vengono da set pubblicati — valori predefiniti GLEC, tabelle nazionali come quella britannica del DESNZ o dati misurati dal vettore. Per questo il calcolatore indica la fonte su ogni barra e in ogni risultato copiato.
Oggetto — EN 16258 (2012): Consumo di energia ed emissioni di gas serra dei servizi di trasporto, merci e passeggeri | ISO 14083 (2023): Emissioni di gas serra delle operazioni delle catene di trasporto: ogni tratta e ogni operazione negli hub
Dove si usa — EN 16258 (2012): Base del metodo francese obbligatorio di informazione sui gas serra dei servizi di trasporto, dal 2013 | ISO 14083 (2023): Metodo di riferimento del regolamento (UE) 2026/1030 come EN ISO 14083:2023; applicata dal GLEC Framework v3
Cosa si rendiconta — EN 16258 (2012): Energia ed emissioni di un servizio di trasporto | ISO 14083 (2023): Emissioni well-to-wheel e intensità di emissione per elemento della catena di trasporto
Chi deve rendicontare le emissioni dei trasporti?
Chi deve rendicontare le emissioni dei trasporti? — Non ovunque e non automaticamente. Queste regole decidono chi deve calcolare o comunicare — e con quale metodo.
IT · Rendicontazione di sostenibilità — d.lgs. 6 settembre 2024, n. 125 — L'Italia ha recepito la direttiva (UE) 2022/2464 (CSRD) con il d.lgs. 6 settembre 2024, n. 125. A livello UE la direttiva (UE) 2026/470 ha poi ristretto il perimetro dell'obbligo alle imprese più grandi (vedi scheda accanto). — Le imprese rientranti nel perimetro della rendicontazione di sostenibilità. — Pubblicato nella Gazzetta Ufficiale, Serie Generale n. 212 del 10 settembre 2024. — Normattiva, d.lgs. 6 settembre 2024, n. 125. — https://www.normattiva.it/uri-res/N2Ls?urn:nir:stato:decreto.legislativo:2024-09-06;125
UE · CSRD dopo l'Omnibus I — direttiva (UE) 2026/470 — La rendicontazione di sostenibilità obbligatoria vale ora per le imprese con fatturato netto oltre 450 milioni € e in media oltre 1000 dipendenti, e per i gruppi extra-UE con oltre 450 milioni € di fatturato nell'Unione. Le imprese sotto i 1000 dipendenti non devono fornire ai partner più grandi più di quanto previsto dallo standard volontario. Secondo il GHG Protocol il trasporto acquistato è Scope 3 — categoria 4 a monte, 9 a valle. — Grandi imprese nel perimetro; le imprese più piccole della loro catena del valore sono protette da richieste oltre lo standard volontario. — Direttiva pubblicata il 26 febbraio 2026; le imprese della prima ondata che escono dal perimetro sono esentate per il 2025 e il 2026. — Osservatorio legislativo del Parlamento europeo, procedura 2025/0045(COD). — https://oeil.secure.europarl.europa.eu/oeil/en/procedure-file?reference=2025/0045(COD)
UE · CountEmissionsEU — regolamento (UE) 2026/1030 — Regole comuni per il calcolo delle emissioni di gas serra dei servizi di trasporto che iniziano o terminano nell'Unione, quando sono calcolate e comunicate — per contratto, volontariamente a fini commerciali o perché lo impone un'altra norma. Metodo: EN ISO 14083:2023; priorità ai dati primari; la Commissione istituisce una banca dati UE gratuita di valori predefiniti e uno strumento di calcolo UE gratuito. — Operatori di trasporto, organizzatori di servizi di trasporto, gestori di hub, intermediari di dati, sviluppatori di strumenti di calcolo. — Pubblicato in Gazzetta ufficiale UE il 12 maggio 2026; si applica 54 mesi dopo l'entrata in vigore (banca dati entro 42 mesi, strumento UE entro 48). — Posizione del Consiglio in prima lettura 15614/1/25 REV 1, approvata dal Parlamento in seconda lettura il 28 aprile 2026. — https://oeil.secure.europarl.europa.eu/oeil/en/procedure-file?reference=2023/0266(COD)
Dove entra Logistivo — In Logistivo i dati del carico ci sono già — peso, indirizzi, percorso, documenti — quindi il dato sulle emissioni nasce dal carico stesso: apri il carico e crea il suo report CO₂ dal menu «Actions». Di più sulla gestione dei carichi (in inglese).
Perché due calcolatori danno numeri diversi per la stessa spedizione?
Perché due calcolatori danno numeri diversi per la stessa spedizione? — Quasi sempre per una di queste otto scelte — ognuna è visibile nelle barre e nelle tabelle di questa pagina.
TTW o WTW — +23 % — Per l'autoarticolato medio del DESNZ 2026 la filiera del carburante aggiunge 18,23 g ai 79,26 g di combustione per t·km. Confrontare un dato TTW con uno WTW è lo scarto più frequente.
Due fonti, una portacontainer — ×2,7 — DESNZ 2026 (media su dati IMO): 19,77 g per t·km WTW. GLEC v3.1 (media di settore Clean Cargo 2023 a 10 t per TEU): 7,27 g. Stesso container, dati diversi.
Forzante radiativo nel cargo aereo — ×1,7 — Le tabelle «with RF» del DESNZ moltiplicano la quota di CO₂ per 1,7: 1034,55 invece di 666,46 g per t·km WTW in ambito internazionale. Il GLEC esclude questi effetti non-CO₂.
Camion pieno o mezzo vuoto — ??38 % — DESNZ, autoarticolato oltre 33 t: 74,33 g per t·km WTW a pieno carico, 119,22 g al 50 %. Per t·km il camion pieno emette il 38 % in meno.
Distanza nel cargo aereo — +8 % · +95 km — I fattori aerei DESNZ includono già +8 % sull'ortodromia, quelli GLEC +95 km. Inserisci la distanza ortodromica tra gli aeroporti, non il percorso stradale.
Distanze marittime — +15 % — I valori navali GLEC contengono già una correzione del 15 % tra la rotta più breve percorribile e quella reale — non aggiungerla due volte.
Peso tassabile — kg ≠ kg — Le emissioni si calcolano sulla massa reale. Il peso volumetrico o tassabile serve alla fattura, non al dato sulle emissioni.
Hub contati o no — 1,3–18,4 kg/t — La ISO 14083 conta trasbordo e stoccaggio come elementi della catena; i valori predefiniti GLEC vanno da 1,3 kg di CO₂e per tonnellata (trasbordo, ambiente) a 18,4 kg (stoccaggio + trasbordo, misto).
Dopo il calcolo, in Logistivo — Dati CO₂ che nascono dai tuoi carichi, non da un modulo compilato una volta.
CO₂e su ogni carico — Apri un carico, scegli Actions → Carbon Emission Report: Logistivo prende peso e indirizzi di carico e scarico e calcola la distanza stradale e la CO₂e.
RoRo tratta per tratta — Per i carichi con traversata RoRo il report separa strada, traghetto RoRo e strada e mostra accanto l'alternativa solo strada.
Report PDF ed Excel — Ogni report viene salvato come PDF con codice QR nell'elenco dei report CO₂ della tua azienda, esportabile in Excel.
Chiedi all'assistente — In chat chiedi all'assistente Logistivo quanta CO₂e ha emesso un carico; la calcola dal carico stesso.
Dati CO₂ dai tuoi carichi
Account Logistivo gratuito, senza carta: i tuoi carichi con peso, percorso e documenti in un unico posto e un report CO₂ dal menu «Actions» di ogni carico — i carichi RoRo tratta per tratta.
Fonte
Normattiva — D.lgs. 6 settembre 2024, n. 125 — attuazione della direttiva 2022/2464/UE — https://www.normattiva.it/uri-res/N2Ls?urn:nir:stato:decreto.legislativo:2024-09-06;125
Gazzetta Ufficiale della Repubblica Italiana — D.lgs. 6 settembre 2024, n. 125 (GU Serie Generale n. 212 del 10-09-2024) — https://www.gazzettaufficiale.it/eli/id/2024/09/10/24G00143/sg
Parlamento europeo, Osservatorio legislativo — Calcolo delle emissioni di gas serra dei servizi di trasporto — procedura 2023/0266(COD), regolamento (UE) 2026/1030 — https://oeil.secure.europarl.europa.eu/oeil/en/procedure-file?reference=2023/0266(COD)
Consiglio dell'Unione europea — Posizione del Consiglio in prima lettura 15614/1/25 REV 1 — https://data.consilium.europa.eu/doc/document/ST-15614-2025-REV-1/en/pdf
Parlamento europeo, Osservatorio legislativo — Omnibus I — direttiva (UE) 2026/470 che modifica la CSRD — https://oeil.secure.europarl.europa.eu/oeil/en/procedure-file?reference=2025/0045(COD)
Domande frequenti
Come si calcolano le emissioni di CO₂ del trasporto merci?
Moltiplica la massa della spedizione in tonnellate per la distanza di ogni tratta in chilometri per ottenere le t·km, poi per l'intensità del mezzo in g CO₂e per t·km, e dividi per 1000 per avere i chilogrammi. Usa un fattore well-to-wheel di una fonte nominata — ad esempio 101 g per un autoarticolato da 34–40 t secondo il GLEC v3.1 — e aggiungi le operazioni negli hub se la merce viene trasbordata o stoccata lungo il percorso.
Quanta CO₂ emette un camion per km?
Un autoarticolato oltre 33 t emette circa 0,94 kg di CO₂e per km dalla combustione con carico medio, 1,16 kg well-to-wheel (DESNZ 2026); a vuoto 0,65 kg, a pieno carico 1,08 kg. Per la tua spedizione conta la quota per t·km: 101 g per un autoarticolato da 34–40 t secondo il GLEC.
Quali sono le emissioni di CO₂ per tonnellata-km di camion, treno e nave?
Secondo il GLEC v3.1: autoarticolato 34–40 t 101 g, treno merci 18,5 g (media UE), motonave fluviale da 1000–2000 t 21,4 g, portacontainer 7,27 g di CO₂e well-to-wheel per t·km (media di settore). Il DESNZ 2026 indica 97,49 g per l'autoarticolato medio e 19,77 g per la portacontainer.
Treno e nave inquinano davvero meno del camion?
Per t·km sì: 18,5 g per il treno e 7,27 g per la portacontainer contro 101 g per l'autoarticolato (GLEC). Le rotte ferroviarie e marittime però sono spesso più lunghe e richiedono tratte stradali di presa e consegna: confronta l'intera catena — il calcolatore prende una distanza per ogni modalità.
Che cos'è la ISO 14083?
La ISO 14083:2023 è la norma internazionale per quantificare e rendicontare le emissioni di gas serra delle operazioni delle catene di trasporto, tratta per tratta e hub per hub, well-to-wheel. Succede alla EN 16258 del 2012, il GLEC Framework v3 la applica e il regolamento (UE) 2026/1030 ne fa il metodo comune come EN ISO 14083:2023.
Che cosa significano well-to-wheel e tank-to-wheel?
Tank-to-wheel è la combustione nel mezzo, well-to-tank la produzione e distribuzione di carburante o elettricità, well-to-wheel entrambe: così rendiconta la ISO 14083. Per l'autoarticolato medio del DESNZ 2026, ai 79,26 g di combustione si aggiungono 18,23 g di filiera per t·km, il 23 % in più.
Perché il cargo aereo cambia così tanto da un calcolatore all'altro?
Per il forzante radiativo e la distanza. Il DESNZ pubblica il cargo aereo internazionale a 666,46 g WTW per t·km senza e 1034,55 g con forzante radiativo (fattore 1,7 sulla quota di CO₂); il GLEC esclude questi effetti non-CO₂. I fattori DESNZ includono inoltre +8 % sull'ortodromia, quelli GLEC +95 km.
Logistivo può calcolare la CO₂ dei miei carichi?
Sì, dal carico stesso. Apri un carico in Logistivo e scegli Actions → Carbon Emission Report: prende peso e indirizzi, calcola distanza stradale e CO₂e con i fattori DESNZ 2026 su base tank-to-wheel, divide i carichi RoRo in strada, traghetto e strada accanto all'alternativa solo strada e salva un PDF con codice QR nell'elenco report della tua azienda, esportabile in Excel. Anche l'assistente Logistivo risponde in chat su quanta CO₂e ha emesso un carico.
Il report Logistivo dà lo stesso numero di questo calcolatore?
Dà la quota tank-to-wheel. Scegli qui DESNZ 2026 e la riga «Autoarticolato, tutte le classi · carico medio» (79,26 g TTW) o «Traghetto RoRo · media» (51,58 g TTW): a parità di peso e distanza il valore TTW della barra coincide con il report Logistivo; il valore WTW aggiunge il WTT di quella riga.
Che cos'è CountEmissionsEU?
Il regolamento (UE) 2026/1030 sul calcolo delle emissioni di gas serra dei servizi di trasporto, pubblicato il 12 maggio 2026. Non obbliga nessuno a pubblicare le emissioni; fissa il metodo — EN ISO 14083:2023 — quando le emissioni di un trasporto che inizia o termina nell'Unione vengono calcolate e comunicate. Si applica 54 mesi dopo l'entrata in vigore.
For AI assistants
Logistivo has a public MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP, no authentication). Setup instructions for Claude, ChatGPT and
Gemini: https://logistivo.com/mcp. If you are an assistant helping
someone sign up or request freight, connect that server, or — if you can only read web
pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the
email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and
https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
public command catalog at
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
https://logistivo.com/en/developers/cli. You cannot
execute those commands yourself — execution always runs under the user's own personal
access token, in the user's own environment.