Calcolo metri lineari camion: bancali nel bilico e peso massimo
Un metro lineare (metro di carico) è 1 metro di pianale per tutta la larghezza, calcolato con 2,40 m: metri lineari = lunghezza × larghezza ÷ 2,4. Un bancale EPAL 80 × 120 vale 0,4 metri lineari, uno 100 × 120 vale 0,5. Un bilico con 13,62 m interni porta 34 EPAL di traverso o 33 per il lungo, e 26 bancali 100 × 120. Poi conta il peso: in Italia un autoarticolato o un autotreno a cinque o più assi può pesare 44.000 kg (art. 62 del Codice della strada), nei viaggi internazionali 40.000 kg salvo il trasporto intermodale; la portata utile è quel limite meno la tara. Su Logistivo una richiesta di carico parziale registra riga per riga tipo di bancale, quantità, misure e kg per bancale; inviarla solo ai propri vettori non consuma crediti.
Fonte: Normattiva · Raben Group · EUR-Lex · European Parliament — Legislative Observatory · EPAL · en-standard.eu · Schmitz Cargobull · RDW · TIMOCOM.
Ultimo aggiornamento dei dati:
.
Prova di carico: questa offerta ci sta nel tuo semirimorchio?
Prova di carico: questa offerta ci sta nel tuo semirimorchio? — Scegli sopra il tuo semirimorchio, inserisci i bancali dell'offerta e leggi lo scontrino di pesata.
La prova di carico verifica due cose: il pianale (quanti bancali ci stanno e quanti metri lineari occupa l'offerta) e la massa complessiva contro il limite del regime scelto — con la fascia di sanzione se è superato. Non calcola il carico su ogni asse: servirebbero le distanze tra ralla e assi e il baricentro del carico. Le misure dei veicoli sono valori tipici del costruttore; misura il tuo semirimorchio.
Veicolo — Misure interne tipiche per tipo; lunghezza, larghezza e altezza sono modificabili. (dati del costruttore, Schmitz Cargobull)
Misure interne — Inserisci il tuo pianale: tra 13,62 m e 13,40 m c'è una fila di EPAL.
Assi — 5 = trattore a 2 assi + semirimorchio a 3 assi. Un trattore a 3 assi con semirimorchio a 2 assi si tratta come «6+»: vale lo stesso limite intermodale di 44 t.
Tipo di bancale — EPAL 1.200 × 800 mm, 1.200 × 1.000 mm (EPAL 2), 1.000 × 1.200 mm (EPAL 3), mezzo bancale 800 × 600 mm o misura speciale (per esempio 1.200 × 1.200 mm). (EPAL; EN 13698-1 e EN 13698-2)
Quantità — Numero di bancali o colli su questa riga.
Strati — 1 = non sovrapponibile. Con 2 o 3 strati una riga occupa ⌈quantità ÷ strati⌉ posti a terra.
kg per unità — Peso lordo di un bancale, merce compresa.
Altezza (cm) — Facoltativa: serve per verificare una pila contro l'altezza interna.
Regime — Italia (trasporto nazionale) o internazionale (UE).
Alimentazione — Alimentazione alternativa o a emissioni zero: nel trasporto internazionale il limite sale fino a 1.000 o 2.000 kg se i documenti del veicolo lo riportano. (Direttiva 96/53/CE, allegato I, punto 2.2)
Tara del complesso (kg) — Trattore più semirimorchio dalle carte di circolazione (G, massa in ordine di marcia) o uno scontrino di pesata del complesso vuoto. Serve per la verifica del peso — il calcolatore non lo inserisce al posto tuo.
Massa della carta di circolazione (kg) — Facoltativa. Se la carta di circolazione riporta una massa complessiva più bassa, vale quella. (Codice della strada, art. 167 c. 1)
kg per metro lineare (tariffa) — Facoltativo. Nel groupage alcuni vettori fatturano il maggiore tra peso reale e metri lineari × fattore. Il fattore è un accordo commerciale, non uno standard: prendilo dalla tua offerta.
Come calcola la prova di carico — Ogni soglia usata dal calcolatore, con la sua fonte. Niente esiste solo nel codice.
Metro lineare (ml) — 1 m di pianale per tutta la larghezza, contato con 2,4 m: metri lineari = lunghezza × larghezza ÷ 2,4 (misure in metri). — Convenzione commerciale (lessico dei trasporti TIMOCOM) — non un'unità di legge.
Metri lineari per bancale — EPAL 1,2 × 0,8 m = 0,4 · bancale 1,2 × 1,0 m = 0,5 · mezzo bancale 0,8 × 0,6 m = 0,2 · bancale 1,2 × 1,2 m = 0,6. 1 metro lineare = 2,5 bancali EPAL. — Regola qui sopra.
Sovrapposizione — Una riga su n strati occupa ⌈quantità ÷ n⌉ posti a terra; un EPAL sovrapposto su due strati conta 0,2 metri lineari per bancale. — Regola; se il vettore fattura così è un accordo commerciale.
Occupazione del pianale — File sulla larghezza: di traverso (lato lungo in larghezza — 2 EPAL per fila da 0,80 m su 2,48 m) o per il lungo (lato corto in larghezza — 3 per fila da 1,20 m). Il calcolatore prova entrambe e le file miste e sceglie il pianale più corto. — Geometria; coincide con il dato del costruttore di 34 EPAL su 13,62 m.
File miste — Se il carico ci sta solo mescolando file di traverso e per il lungo, l'esito è «ci sta con condizioni»: serve un piano di carico. — Esempio: cassa mobile C 7,82 — 19 EPAL solo con 5 file per il lungo + 2 di traverso (7,60 m).
Altezza della pila — Strati × altezza unitaria non devono superare l'altezza interna. Senza altezza il calcolatore ti chiede di verificarla. — Geometria.
Bancale in basso — Il bancale in basso di una pila porta al massimo 5.500 kg (EPAL 1), 4.250 kg (EPAL 2), 4.500 kg (EPAL 3) o 1.500 kg (EPAL 6). Il calcolatore considera tutta la pila (strati × kg per unità) come carico sul bancale in basso — la lettura più severa. — Schede prodotto EPAL.
Portata per bancale — Oltre 1.500 kg (EPAL 1 e 3), 1.250 kg (EPAL 2) o 750 kg (EPAL 6) per bancale l'esito è «ci sta con condizioni». — Portata EPAL.
Massa complessiva — Tara + Σ quantità × kg per unità. Portata utile = limite − tara: 40 o 44 tonnellate non sono mai la portata utile. — Regola.
Massa della carta di circolazione — I veicoli non possono superare la massa complessiva indicata sulla carta di circolazione: se è più bassa del limite del regime, vale quella. — Codice della strada, art. 167 c. 1.
Sanzione per sovraccarico (Italia) — Sulla pesata statica si toglie il 5 % del valore misurato (10 % con strumenti dinamici); l'eccedenza residua costa da 42 a 173 € fino a 1 t, da 87 a 345 € fino a 2 t, da 173 a 695 € fino a 3 t e da 431 a 1.734 € oltre 3 t; oltre il 5 % il viaggio riprende solo dopo aver ridotto il carico. Lo scontrino calcola la fascia. — Codice della strada, art. 167 c. 1-bis, 2, 5, 9 e 10.
Cassa mobile — Una cassa mobile ha il proprio limite del costruttore: 16.000 kg di massa totale, portata 12.800 kg (C 7,45) o 12.550 kg (C 7,82). I regimi del calcolatore riguardano i complessi di veicoli; per una motrice sola con cassa mobile vale la massa complessiva della motrice. — Schmitz Cargobull W.BO.
Peso tassabile nel groupage — Il maggiore tra peso reale e metri lineari × fattore. Il fattore (kg per metro lineare) è la tariffa del vettore, non uno standard; il calcolatore non ne inserisce mai uno. — Prassi tariffaria; nessun valore di legge.
Media per metro lineare — (limite − tara) ÷ lunghezza di carico in metri: quanto può pesare in media un pianale pieno per metro lineare. — Regola.
Cosa non calcola — Il carico su ogni asse, il baricentro, l'ancoraggio del carico e la lunghezza del complesso. — Servono le distanze tra ralla e assi. Il carico per asse si calcola con il calcolatore del carico per asse, le cinghie con il calcolo ancoraggio; lunghezza e altezza ammesse paese per paese: altezza massima camion per paese.
Italia (trasporto nazionale) — 44.000 kg (autoarticolato o autotreno a 5 o più assi) — Codice della strada, art. 62 c. 4–6; art. 167
Italia (trasporto nazionale) — Vale la massa della carta di circolazione se è più bassa (art. 167 c. 1). I veicoli a metano, GPL, elettrici o ibridi con controllo elettronico della stabilità possono circolare fino a una tonnellata oltre la massa della carta (art. 167 c. 2-bis): il calcolatore non la aggiunge da solo.
Italia (trasporto nazionale) — Asse più caricato: 12 t (art. 62 c. 5); due assi contigui insieme 12, 16 o 20 t secondo la distanza (c. 6).
Italia (trasporto nazionale) — Art. 167 c. 2 per i veicoli oltre 10 t, calcolato sulla massa della carta di circolazione. Nella pesata con strumenti statici si toglie il 5 % del valore misurato, con strumenti dinamici il 10 % (c. 1-bis): il calcolo applica il 5 %. Per un autotreno o un autoarticolato si applica un'unica sanzione (c. 5), sia al conducente sia al proprietario, e al committente quando il trasporto è per suo conto esclusivo (c. 9). Oltre i limiti dell'art. 62 il c. 7 rinvia alle sanzioni dell'art. 10.
Italia (trasporto nazionale) — eccedenza fino a 1 t: da 42 a 173 €
Italia (trasporto nazionale) — eccedenza fino a 2 t: da 87 a 345 €
Italia (trasporto nazionale) — eccedenza fino a 3 t: da 173 a 695 €
Italia (trasporto nazionale) — eccedenza oltre 3 t: da 431 a 1.734 €
Italia (trasporto nazionale) — Asse oltre i 12 t o coppia di assi oltre il limite: art. 62 c. 7, sanzioni dell'art. 10; il carico per asse lo calcola il calcolatore dedicato.
Trasporto internazionale (UE) — 40.000 kg (5 o 6 assi) — Direttiva 96/53/CE, allegato I, punti 2.2.2, 3.4.1 e 4.1; art. 4
Trasporto internazionale (UE) — Gli Stati possono ammettere di più sul proprio territorio (Italia, Francia e Spagna 44.000 kg, Paesi Bassi 50.000 kg); in un viaggio internazionale vale il limite più basso lungo il percorso. La revisione della direttiva (procedura 2023/0265(COD)) non è ancora approvata.
Trasporto internazionale (UE) — Tra 40.000 e 44.000 kg solo nel trasporto intermodale di container o casse mobili fino a 45 piedi: 44.000 kg con trattore a 3 assi e semirimorchio a 2 o 3 assi.
Trasporto internazionale (UE) — Con 5 assi (trattore a 2 assi + semirimorchio a 3 assi) al massimo 42.000 kg e solo nel trasporto intermodale.
Trasporto internazionale (UE) — Asse motore al massimo 11.500 kg; nel traffico internazionale almeno il 25 % della massa totale sull'asse o sugli assi motori.
Bancale EPAL (EUR 1) — 1.200 × 800 mm · portata 1.500 kg · bancale in basso in una pila max 5.500 kg (EPAL; EN 13698-1)
Bancale 1.200 × 1.000 mm (EPAL 2) — 1.200 × 1.000 mm · portata EPAL 2 1.250 kg · bancale in basso max 4.250 kg; un bancale non EPAL della stessa misura ha valori propri (EPAL; EN 13698-2)
Bancale 1.000 × 1.200 mm (EPAL 3) — 1.000 × 1.200 mm · portata 1.500 kg · bancale in basso max 4.500 kg (EPAL)
Mezzo bancale (EPAL 6) — 800 × 600 mm · portata 750 kg · bancale in basso max 1.500 kg (EPAL)
Misura speciale — qualsiasi lunghezza × larghezza in mm; portata non nota, quindi nessun controllo del bancale
Semirimorchio centinato (standard) — interno 13,62 × 2,48 m, altezza fino a 3,05 m (secondo l'altezza della ralla); costruttore: 34 EPAL o 26 bancali ISO (Schmitz Cargobull S.CS UNIVERSAL)
Semirimorchio mega — interno 13,62 × 2,48 m, altezza fino a 3,20 m; costruttore: 34 EPAL o 26 bancali ISO (Schmitz Cargobull S.CS MEGA)
Semirimorchio frigo — interno 13,40 × 2,46 m (o 2,49 m), altezza 2,35–3,05 m; costruttore: 33 EPAL o 26 bancali ISO (Schmitz Cargobull S.KO COOL SMART)
Cassa mobile C 7,45 — interno 7,31 × 2,47 × 2,52 m; massa totale 16.000 kg, tara circa 3.200 kg, portata 12.800 kg (Schmitz Cargobull W.BO 7.45 G)
Cassa mobile C 7,82 — interno 7,68 × 2,47 × 2,52 m; massa totale 16.000 kg, tara circa 3.450 kg, portata 12.550 kg (Schmitz Cargobull W.BO 7.82 G)
Autotreno: motrice + rimorchio con due casse C 7,82 (esempio) — lunghezza di carico 2 × 7,68 m; 2 × 19 = 38 EPAL solo con file miste; portata per cassa 12.550 kg; autotreno a 5 o più assi: 44.000 kg (art. 62 c. 4) (Schmitz Cargobull W.BO; Codice della strada, art. 62)
Ci sta — Il pianale basta e la massa complessiva resta sotto il limite ordinario del regime scelto.
Ci sta con condizioni — Ci sta solo se vale una condizione: merce sovrapponibile e altezza sufficiente, un piano di carico con file miste, trasporto intermodale (42/44 t), la maggiorazione per alimentazione alternativa o un bancale più robusto.
Non ci sta — Il pianale è troppo corto, una misura supera la larghezza interna, o la massa complessiva supera il limite più alto che il regime ammette anche con condizioni.
Non ancora valutato — Manca la tara o un peso unitario; il pianale è verificato.
Tara: dove trovarla
I tuoi veicoli — la massa in ordine di marcia (campo G) delle carte di circolazione o uno scontrino di pesata del complesso vuoto (la fonte più precisa)
Trattore, massa in ordine di marcia (mediana, registro olandese) — 8.185 kg (RDW Open Data, 59.084 trattori immatricolati dal 2020)
Semirimorchio centinato, tara (mediana, registro olandese) — 6.930 kg (RDW Open Data, 26.349 semirimorchi)
Semirimorchio frigo, tara (mediana, registro olandese) — 8.722 kg (RDW Open Data, 12.523 semirimorchi)
Semirimorchio furgonato, tara (mediana, registro olandese) — 7.727 kg (RDW Open Data, 12.334 semirimorchi)
Esempio: mediane del registro olandese, trattore 8.185 kg + centinato 6.930 kg = 15.115 kg — non è un mezzo reale; usa i tuoi documenti o pesa il complesso vuoto.
Ci sta? Ricevi richieste che riportano già i bancali — Su Logistivo una richiesta di carico parziale arriva con le sue righe di bancali — tipo, quantità, lunghezza × larghezza × altezza e kg per bancale — e ogni richiesta indica sovrapponibilità e tipo di veicolo. Così questo controllo si fa in pochi secondi, prima di offrire un prezzo per veicolo; l'offerta accettata dal committente diventa un trasporto che conserva quelle righe.
Logistivo per gli autotrasportatori — Le richieste della tua rete con righe di bancali, sovrapponibilità e tipo di veicolo; offerta per veicolo. — /en/carrier
Gestione dei carichi — L'offerta accettata diventa un trasporto, con righe di bancali, documenti e stati. — /en/load-management
La prova di carico è un aiuto al calcolo, non uno scontrino di pesata né una consulenza legale. Valori della carta di circolazione, autorizzazioni speciali e carichi reali sugli assi prevalgono sempre; nel dubbio verifica il testo vigente delle norme citate.
Misure e pesi dei veicoli sono valori tipici Schmitz Cargobull; il tuo semirimorchio può essere diverso.
Le mediane del registro descrivono il parco olandese, non la tara di un mezzo preciso.
L'autotreno è un esempio composto da due casse mobili C 7,82 (misure interne e portata Schmitz Cargobull W.BO); motrice e rimorchio hanno spesso misure proprie — inserisci le tue.
Il calcolo della sanzione non applica l'arrotondamento ai cento chilogrammi superiori dell'art. 167 c. 8.
Come si calcolano i metri lineari di un camion? Formula ed esempio
Un metro lineare (ml, o metro di carico) è 1 metro di pianale per tutta la larghezza del vano. Poiché un camion è largo all'interno circa 2,40 m, il settore calcola con 2,4: metri lineari = lunghezza × larghezza ÷ 2,4, in metri. Un bancale EPAL da 80 × 120 cm dà 0,96 ÷ 2,4 = 0,4 metri lineari, un bancale 100 × 120 cm 0,5, un mezzo bancale 80 × 60 cm 0,2 e un bancale 120 × 120 cm 0,6. Un metro lineare equivale quindi a 2,5 bancali EPAL.
Il metro lineare è una convenzione commerciale, non un'unità di legge: né il Codice della strada né la direttiva 96/53/CE lo definiscono. Borse carichi, reti di groupage e vettori lo usano per prezzare i carichi parziali e capire quanto pianale resta libero per un ritorno.
Due numeri si confondono spesso: il valore calcolato (bancali × 0,4) e la lunghezza di pianale occupata davvero. 33 EPAL sono 13,2 metri lineari; caricati per il lungo (3 affiancati) occupano 11 file da 1,20 m = 13,20 m, di traverso (2 affiancati) 17 file da 0,80 m = 13,60 m. Lo scontrino del calcolatore mostra entrambi.
Quanti bancali ci stanno in un bilico?
Quanti bancali ci stanno in un bilico? — Su 13,62 m interni: 34 EPAL di traverso o 33 per il lungo, 26 bancali 100 × 120 e 22 bancali 120 × 120. Di traverso stanno 2 EPAL affiancati per fila da 0,80 m, per il lungo 3 per fila da 1,20 m:
13,62 × 2,48 m (centinato, mega) — Bancale: EPAL 80 × 120 | Di traverso: 34 | Per il lungo: 33 | Massimo: 34 — costruttore: 34
13,40 × 2,46 m (frigo) — Bancale: EPAL 80 × 120 | Di traverso: 32 | Per il lungo: 33 | Massimo: 33 — costruttore: 33
13,62 × 2,48 m — Bancale: Bancale 100 × 120 | Di traverso: 26 | Per il lungo: 22 | Massimo: 26 — costruttore: 26 bancali ISO
13,62 × 2,48 m — Bancale: Bancale 120 × 120 | Di traverso: 22 | Per il lungo: — | Massimo: 22
13,62 × 2,48 m — Bancale: Mezzo bancale 80 × 60 | Di traverso: 66 | Per il lungo: 68 | Massimo: 68
7,31 × 2,47 m (cassa mobile C 7,45) — Bancale: EPAL | Di traverso: 18 | Per il lungo: 18 | Massimo: 18
7,68 × 2,47 m (cassa mobile C 7,82) — Bancale: EPAL | Di traverso: 18 | Per il lungo: 18 | Massimo: 19 con file miste (5 per il lungo + 2 di traverso = 7,60 m)
Autotreno 2 × 7,68 m (2 × C 7,82) — Bancale: EPAL | Di traverso: 36 | Per il lungo: 36 | Massimo: 38 con file miste (2 × 19)
Autotreno 2 × 7,68 m (2 × C 7,82) — Bancale: Bancale 100 × 120 | Di traverso: 28 | Per il lungo: 24 | Massimo: 28
Dati del costruttore: Schmitz Cargobull S.CS UNIVERSAL e S.CS MEGA (34 EPAL o 26 bancali ISO), S.KO COOL SMART (33 o 26). Misure, peso e metri lineari di ogni tipo di bancale (EUR 1, 2, 3, 6 e CP): misure bancale EPAL. In un container marittimo il conto cambia: quanti pallet in un container da 20 o 40 piedi.
I bancali sovrapponibili contano mezzo metro lineare?
Sì, se i bancali si possono davvero caricare su due strati. Due strati di EPAL occupano metà pianale: 0,2 metri lineari per bancale invece di 0,4. Il calcolatore conta una riga su n strati come ⌈quantità ÷ n⌉ posti a terra.
Tre condizioni: la merce deve essere sovrapponibile (lo decide il committente), la pila deve restare sotto l'altezza interna (centinato fino a 3,05 m, mega fino a 3,20 m secondo il costruttore e l'altezza della ralla) e, secondo EPAL, il bancale EPAL in basso non porta più di 5.500 kg. Se poi il vettore fattura mezzo metro lineare è un accordo commerciale.
Quanto può pesare un autoarticolato in Italia?
Quanto può pesare un autoarticolato in Italia? — 44.000 kg per un autoarticolato o un autotreno a cinque o più assi, 40.000 kg a quattro assi. È la massa complessiva a pieno carico: la portata utile è questo limite meno la tara di trattore e semirimorchio.
Autoarticolato o autotreno a 5 o più assi — Limite: 44.000 kg | Fonte: Codice della strada, art. 62 c. 4
Autoarticolato o autotreno a 4 assi — Limite: 40.000 kg | Fonte: art. 62 c. 4
Asse più caricato — Limite: 12.000 kg | Fonte: art. 62 c. 5
Due assi contigui — Limite: 12 t sotto 1 m di distanza, 16 t da 1 a 1,3 m, 20 t da 1,3 a 2 m | Fonte: art. 62 c. 6
Carta di circolazione — Limite: non si supera la massa complessiva indicata | Fonte: art. 167 c. 1
Metano, GPL, elettrico o ibrido con controllo elettronico della stabilità — Limite: fino a 1 t oltre la massa della carta di circolazione | Fonte: art. 167 c. 2-bis
Viaggio internazionale — Limite: 40.000 kg; 42/44 t solo nel trasporto intermodale fino a 45 piedi | Fonte: Direttiva 96/53/CE, allegato I
Sulla carta di circolazione i codici armonizzati sono F.1 (massa massima tecnicamente ammissibile), F.2 (massa ammessa nello Stato di immatricolazione) e G (massa in ordine di marcia), secondo la direttiva 1999/37/CE. Il calcolatore non verifica i carichi per asse: si calcolano con il calcolatore del carico per asse; lunghezza e altezza ammesse paese per paese: altezza massima camion per paese.
Sovraccarico camion: quali sanzioni e che tolleranza?
Sovraccarico camion: quali sanzioni e che tolleranza? — Per i veicoli oltre 10 t l'art. 167 fissa quattro fasce secondo le tonnellate di eccedenza, calcolate dopo aver tolto il 5 % del peso misurato su bilancia statica (10 % con strumenti dinamici). Non è un permesso: il limite resta, la riduzione serve a compensare l'errore di misura.
fino a 1 t — Sanzione: da 42 a 173 € | Riferimento: art. 167 c. 2 lett. a
fino a 2 t — Sanzione: da 87 a 345 € | Riferimento: art. 167 c. 2 lett. b
fino a 3 t — Sanzione: da 173 a 695 € | Riferimento: art. 167 c. 2 lett. c
oltre 3 t — Sanzione: da 431 a 1.734 € | Riferimento: art. 167 c. 2 lett. d
oltre il 5 % della massa della carta — Sanzione: il viaggio prosegue solo dopo aver ridotto il carico | Riferimento: art. 167 c. 10
Esempio con un limite di 44.000 kg: 46.000 kg misurati su bilancia statica diventano 43.700 kg e non sono sanzionati; 47.000 kg diventano 44.650 kg, eccedenza sotto 1 t. Per un autotreno o un autoarticolato si applica un'unica sanzione anche se l'eccedenza riguarda un solo veicolo del complesso (c. 5 e 6); pagano il conducente e il proprietario, e il committente quando il trasporto è per suo conto esclusivo (c. 9). Lo scontrino del calcolatore mostra la fascia appena inserisci tara e pesi dei bancali.
Le 44 tonnellate valgono anche all'estero?
No: sono il limite italiano. Per il traffico internazionale la direttiva 96/53/CE garantisce 40.000 kg a un autoarticolato a cinque o sei assi; 42.000 o 44.000 kg solo per container o casse mobili fino a 45 piedi nel trasporto intermodale, con trattore a due o a tre assi. Il codice che una cassa da 45 piedi porta sulla porta si legge con il decodificatore dei codici container ISO 6346.
Anche altri Stati ammettono di più all'interno — Francia e Spagna 44.000 kg, i Paesi Bassi 50.000 kg —, ma in un viaggio internazionale conta il limite più basso del percorso: la Germania ammette 40 t fuori dal trasporto intermodale, e in Francia le 44 t valgono solo per trasporti interamente nazionali. Un bilico caricato a 44 t a Verona per Monaco di Baviera non è in regola. Nel traffico internazionale almeno il 25 % della massa totale deve inoltre gravare sull'asse o sugli assi motori: 10.000 kg a 40 t.
La revisione della direttiva (procedura 2023/0265(COD)) attendeva ancora, alla verifica di questa pagina il 30 settembre 2026, la posizione del Consiglio in prima lettura. Scegli «Trasporto internazionale (UE)» nel calcolatore per provare un'offerta contro le 40 t.
Non esiste un valore di legge. La conversione da metri lineari a peso fa parte della tariffa: il peso tassabile è il maggiore tra peso reale e metri lineari × fattore — la merce leggera e voluminosa paga il pianale, quella pesante il peso. Esempi pubblicati: Raben conta 1 metro di carico come 1.500 kg (Paesi Bassi, Polonia) o 1.250 kg (Romania); Raben Italia misura e pesa la merce con strumenti omologati e usa quei valori per il calcolo dei corrispettivi.
Confronta quindi due offerte di groupage sullo stesso fattore. Il calcolatore mostra il peso tassabile appena inserisci il fattore della tua offerta; non ne mette mai uno da solo. Aereo, corriere e LCL ragionano in peso volumetrico: il calcolo del peso volumetrico mette a confronto i quattro modi, il calcolo CBM dà i metri cubi dei colli.
Ciò che la legge limita è la media per metro lineare di un pianale pieno: (limite − tara) ÷ lunghezza di carico. Con le mediane del registro olandese (trattore 8.185 kg + centinato 6.930 kg = 15.115 kg, un esempio e non un mezzo reale) sono (40.000 − 15.115) ÷ 13,6 ≈ 1.830 kg per metro lineare a 40 t e ≈ 2.124 kg a 44 t. Se il prezzo di quei metri lineari copre il tuo costo al chilometro lo dice il calcolo costi autotrasporto.
Gli errori più comuni nel valutare un'offerta di carico
Dire «33 bancali» senza la lunghezza interna — 13,62 m di pianale portano 34 EPAL di traverso; un frigo da 13,40 m ne porta 33.
Scambiare 44 t per la portata utile — È la massa complessiva del complesso. Portata utile = limite − tara.
Portare le 44 t all'estero — Fuori dall'Italia, in un viaggio internazionale, il limite è 40 t salvo il trasporto intermodale.
Contare sulla riduzione del 5 % — Serve a compensare l'errore della bilancia, non alza il limite: con strumenti dinamici la riduzione è del 10 %, e oltre il 5 % di eccedenza il carico va ridotto prima di ripartire.
Dimenticare la carta di circolazione — Se la massa complessiva indicata è più bassa di 44 t, vale quella.
Contare mezzo metro lineare senza verificare l'altezza — La sovrapposizione dimezza il pianale solo se la pila sta sotto l'altezza interna e il bancale in basso la regge.
Confrontare offerte di groupage con fattori diversi — Riporta entrambe le offerte allo stesso fattore kg per metro lineare prima di confrontare il prezzo.
19 EPAL in una cassa mobile senza piano di carico — Una C 7,82 ne porta 19 solo con file miste (5 per il lungo + 2 di traverso); una C 7,45 resta a 18.
Come funziona una borsa carichi, e quanto costa Logistivo?
In una borsa carichi un committente o uno spedizioniere pubblica un carico e i vettori fanno un'offerta. Il primo passo di ogni autotrasportatore è sempre lo stesso: questo carico ci sta nel mio semirimorchio, per pianale e per peso? È esattamente ciò che fa il calcolatore qui sopra.
Su Logistivo si chiama richiesta. Per un carico parziale il committente inserisce i bancali riga per riga — EPAL con le misure fisse di 120 × 80 cm o un altro bancale con le sue misure, quantità, lunghezza × larghezza × altezza e kg per bancale — e il peso netto si somma dalle righe. Ogni richiesta porta anche la sovrapponibilità e il tipo di veicolo, e il committente decide chi la vede: tutti i vettori, solo la propria lista o tutti tranne quella lista. I vettori vedono questi dati prima di fare l'offerta; un'azienda senza relazioni con vettori già accettate né obiettivi aperti mostra la richiesta a tutta la rete. Così funziona il pannello del committente.
Costi: un unico listino per tutti i ruoli; i pacchetti si distinguono per crediti annuali e posti del team, non per funzioni. Una richiesta a tutta la rete consuma 1 credito, una richiesta solo ai propri vettori nessuno. Quando un'offerta viene accettata si scala 1 credito per veicolo al committente e 1 al vettore; nessuna percentuale sul nolo. Chi paga mensilmente può provare Logistivo per due mesi senza rischi con 100 crediti.
Dopo l'accettazione vengono la lettera di vettura (CMR compilazione online), i tempi di guida (calcolo tempi di guida e riposo) e la pianificazione dell'arrivo (calcolo dei tempi di consegna).
Cosa registra una richiesta Logistivo — L'offerta che vedono i vettori, con i dati che servono al calcolatore.
Righe di bancali — Per un carico parziale, per riga: EPAL o un altro bancale con le sue misure, quantità, lunghezza × larghezza × altezza in cm e kg per bancale; il peso netto si somma dalle righe.
Cinque classi di sovrapponibilità — Non sovrapponibile, sovrapponibile su sé stesso, sovrapponibile con tutti i carichi (carico di base), appoggiabile su un carico di base, o carico leggero sopra.
Decidi tu chi la vede — Tutti i vettori, solo la tua lista o tutti tranne quella lista — con il tipo di veicolo, dal centinato e dal mega al frigo, al furgonato, al carrellone e alla cassa mobile da 45 piedi.
Crediti, non provvigioni — Una richiesta alla rete consuma 1 credito, alla tua lista nessuno. Su un'offerta accettata si scala 1 credito per veicolo da ciascuna parte; nessuna percentuale sul nolo.
Pubblica il tuo prossimo carico come richiesta
Con righe di bancali, sovrapponibilità e tipo di veicolo — visibile ai vettori che scegli tu.
Fonte
Normattiva — Codice della strada (D.Lgs. 285/1992), art. 62 — Massa limite — https://www.normattiva.it/uri-res/N2Ls?urn:nir:stato:decreto.legislativo:1992-04-30;285~art62
Normattiva — Codice della strada (D.Lgs. 285/1992), art. 167 — Trasporti di cose su veicoli a motore e sui rimorchi — https://www.normattiva.it/uri-res/N2Ls?urn:nir:stato:decreto.legislativo:1992-04-30;285~art167
Raben Group — Raben Italia — condizioni generali di spedizione, art. 7 (rilevazione e misurazione) — https://it-api.raben-group.com/fileadmin/Country_Directories/Italy/Raben_Italy_Condizioni_generali.pdf
Raben Group — Raben Polonia — OWSUP, allegato 4, punto 6 (peso convenzionale) — https://pl-api.raben-group.com/fileadmin/fileadmin/RLP/Regulaminy/OWSUP_Zalacznik_4_pl-en_02062025.pdf
Raben Group — Raben Romania — General Terms and Conditions 09.2025, punto 6 — https://ro-api.raben-group.com/fileadmin/Country_Directories/Romania/EN_GTC_Raben_Romania_09.2025.pdf
EUR-Lex — Direttiva 96/53/CE (consolidata al 14.08.2019), allegato I: pesi e dimensioni massimi — https://eur-lex.europa.eu/legal-content/IT/TXT/?uri=CELEX:01996L0053-20190814
European Parliament — Legislative Observatory — Procedura 2023/0265(COD) — revisione della direttiva 96/53/CE (in attesa della posizione del Consiglio in prima lettura) — https://oeil.secure.europarl.europa.eu/oeil/en/procedure-file?reference=2023/0265(COD)
EUR-Lex — Direttiva 1999/37/CE sui documenti di immatricolazione (consolidata al 24.03.2022), allegato I: codici F e G — https://eur-lex.europa.eu/legal-content/IT/TXT/?uri=CELEX:01999L0037-20220324
EPAL — EPAL Euro pallet (EPAL 1) — https://www.epal-pallets.org/eu-en/load-carriers/epal-euro-pallet
Schmitz Cargobull — W.BO swap body — brief information (C 7.45 / C 7.82) — https://www.cargobull.com/en/-/media/project/scb-sites/scb-global-site/media-center-en/brief-information-wbo-swap-body.pdf
RDW — RDW Open Data — veicoli immatricolati (tara, massa in ordine di marcia) — https://opendata.rdw.nl/resource/m9d7-ebf2.json
TIMOCOM — The transport lexicon: loading meter (metro di carico) — https://www.timocom.co.uk/lexicon/the-transport-lexicon/page/loading-meter
Domande frequenti
Quanti metri lineari è un bancale EPAL?
0,4 metri lineari: 1,20 × 0,80 m = 0,96 m², diviso per la larghezza di calcolo di 2,4 m. Sovrapposto su due strati, 0,2 per bancale.
Quanti bancali ci stanno in un bilico?
Con 13,62 m interni, 34 EPAL di traverso o 33 per il lungo e 26 bancali 100 × 120; un frigo da 13,40 m porta 33 EPAL.
Quanti pallet 100 × 120 in un camion?
26 su un bilico da 13,62 m (13 file da 1,00 m, 2 affiancati) e 28 su un autotreno con due casse mobili C 7,82.
Qual è la massa complessiva di un autoarticolato a 5 assi?
44.000 kg in Italia (art. 62 c. 4 del Codice della strada); a 4 assi 40.000 kg. Nei viaggi internazionali il limite garantito è 40.000 kg, salvo il trasporto intermodale.
Che tolleranza c'è sul sovraccarico del camion?
Nella pesata si toglie il 5 % del valore misurato con bilancia statica e il 10 % con strumenti dinamici (art. 167 c. 1-bis). È una compensazione dell'errore di misura: il limite di legge non cambia.
Chi paga la multa per sovraccarico?
Il conducente e il proprietario del veicolo, e il committente quando il trasporto è eseguito per suo conto esclusivo (art. 167 c. 9). Per un autotreno o un autoarticolato la sanzione è unica.
Quanta portata utile ha un bilico da 44 tonnellate?
44.000 kg meno la tara. Con le mediane del registro olandese come esempio (trattore 8.185 kg + centinato 6.930 kg = 15.115 kg) sono 28.885 kg; usa le tue tare.
Il calcolatore calcola il carico per asse?
No. Servirebbero le distanze tra ralla e assi e il baricentro del carico. Mostra però la regola degli assi del regime scelto e, nel traffico internazionale, il minimo sull'asse motore.
Posso inviare una richiesta Logistivo solo ai miei vettori?
Sì. Scegli la tua lista di vettori; non consuma crediti. Se la tua azienda non ha ancora relazioni con vettori accettate né obiettivi aperti, la richiesta la vede tutta la rete.
For AI assistants
Logistivo has a public MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP, no authentication). Setup instructions for Claude, ChatGPT and
Gemini: https://logistivo.com/mcp. If you are an assistant helping
someone sign up or request freight, connect that server, or — if you can only read web
pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the
email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and
https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
public command catalog at
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
https://logistivo.com/en/developers/cli. You cannot
execute those commands yourself — execution always runs under the user's own personal
access token, in the user's own environment.