Codici container ISO 6346: cosa significano 22G1, 45G1, 42R1
Il codice dimensione e tipo di un container ha quattro caratteri: il primo è la lunghezza (2 = 20 piedi, 4 = 40 piedi), il secondo l'altezza e la larghezza (2 = 8'6", 5 = 9'6" "high cube"), gli ultimi due il tipo (G1 = uso generale con prese d'aria passive in alto, R1 = refrigerato e riscaldato). Quindi 22G1 è il 20' dry e 45G1 è un 40' high cube, non un 45 piedi: il 45 piedi è L5G1 nell'edizione 1995 e 55G1 nella tabella attuale del BIC. Tara e portata non sono nel codice: si leggono sulla porta e sulla targa CSC. Il controllo gratuito del numero container di Logistivo ricalcola la cifra di controllo ISO 6346 e apre la pagina di tracciamento della compagnia proprietaria; sulla piattaforma Logistivo una richiesta di trasporto marittimo si apre scegliendo uno di 11 tipi di container e i container di un carico vengono collegati alla nave che li trasporta, con la posizione aggiornata due volte al giorno.
Fonte: BIC — Bureau International des Containers · GDV Container Handbook · EUR-Lex · gesetze-im-internet.de (BMJ) · Normattiva · wetten.overheid.nl · ISAP — Sejm RP · Légifrance · BOE · legislation.gov.uk · legislatie.just.ro · mevzuat.gov.tr · SMDG.
Ultimo aggiornamento dei dati:
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Quattro rulli, un container
Quattro rulli, un container — Inserisci i quattro caratteri stampati sulla porta o nella prenotazione e scopri che container arriva.
Il codice viene decodificato nel tuo browser con le tabelle di questa pagina; non viene inviato nulla. Fonti: BIC (tabelle ISO 6346:2022), GDV Container Handbook (edizione 1995 e schema 1984/85).
Codice dimensione/tipo o marcatura della porta — Per esempio 22G1, 45G1, 22GB, 22GP, L5G1, 2210, US 4510, 40HC, oppure un'intera riga come MSCU 123456 6 22G1.
Massa lorda max (kg) — es. 30480 Dalla targa CSC o dalla porta.
1 · Lunghezza — Primo carattere: lunghezza nominale e lunghezza esterna ISO 668.
2 · Altezza · larghezza — Secondo carattere: classe di altezza e di larghezza.
3 · Gruppo di tipo — Terzo carattere: il gruppo di tipo (lettera).
4 · Dettaglio — Quarto carattere: il tipo dettagliato nel gruppo.
Lunghezza 1 — 2.991 mm · 9′9¾″ — 10 piedi nominali (effettivi 9′9¾″); ISO 668: 1D — entrambe le edizioni
Lunghezza 2 — 6.058 mm · 19′10½″ — 20 piedi nominali (effettivi 19′10½″); ISO 668: 1C, 1CC — entrambe le edizioni
Lunghezza 3 — 9.125 mm · 29′11¼″ — 30 piedi nominali (effettivi 29′11¼″); ISO 668: 1B, 1BB — entrambe le edizioni
Lunghezza 4 — 12.192 mm · 40′ — 40 piedi; ISO 668: 1A, 1AA — entrambe le edizioni
Lunghezza 5 — 13.716 mm · 45′ — 45 piedi nella tabella attuale (BIC, ISO 6346:2022); "riserva" nell'edizione 1995 — tabella attuale (BIC, ISO 6346:2022)
Lunghezza 6 — non assegnato; il BIC consiglia di verificare le misure con l'operatore — non assegnato
Lunghezza 7 — non assegnato; il BIC consiglia di verificare le misure con l'operatore — non assegnato
Lunghezza 8 — non assegnato; il BIC consiglia di verificare le misure con l'operatore — non assegnato
Lunghezza 9 — non assegnato; il BIC consiglia di verificare le misure con l'operatore — non assegnato
Lunghezza A — 7.150 mm — nessun valore in piedi nella tabella — entrambe le edizioni — Le lunghezze in lettere coprono anche le casse mobili (GDV).
Lunghezza B — 7.315 mm · 24′ — 24 piedi — entrambe le edizioni
Lunghezza C — 7.430 mm — per C e D le fonti danno valori in piedi diversi: si indicano solo i millimetri — entrambe le edizioni
Lunghezza D — 7.450 mm — per C e D le fonti danno valori in piedi diversi: si indicano solo i millimetri — entrambe le edizioni
Lunghezza E — 7.820 mm — nessun valore in piedi nella tabella — entrambe le edizioni
Lunghezza F — 8.100 mm — nessun valore in piedi nella tabella — entrambe le edizioni
Lunghezza G — 12.500 mm · 41′ — 41 piedi — entrambe le edizioni
Lunghezza H — 13.106 mm · 43′ — 43 piedi — entrambe le edizioni
Lunghezza K — 13.600 mm — nessun valore in piedi nella tabella — entrambe le edizioni
Lunghezza L — 13.716 mm · 45′ — 45 piedi nell'edizione 1995; non assegnato nella tabella attuale del BIC, anche se la ricerca del BIC decodifica ancora L come 45 piedi — edizione 1995
Lunghezza M — 14.630 mm · 48′ — 48 piedi — entrambe le edizioni
Lunghezza N — 14.935 mm · 49′ — 49 piedi — entrambe le edizioni
Lunghezza P — 16.154 mm · 53′ — 53 piedi nella tabella del BIC; la tabella 1995 (GDV) indica solo i millimetri — entrambe le edizioni
Lunghezza R — non assegnato; il BIC consiglia di verificare le misure con l'operatore — non assegnato
Altezza · larghezza 0 — altezza 2.438 mm (8′); larghezza 2.438 mm (8 piedi) — entrambe le edizioni
Altezza · larghezza 2 — altezza 2.591 mm (8′6″); larghezza 2.438 mm (8 piedi) — entrambe le edizioni
Altezza · larghezza 4 — altezza 2.743 mm (9′); larghezza 2.438 mm (8 piedi) — entrambe le edizioni — Oltre 2,6 m (8'6") il container porta la marcatura dell'altezza e le strisce giallo-nere.
Altezza · larghezza 5 — altezza 2.896 mm (9′6″); larghezza 2.438 mm (8 piedi) — entrambe le edizioni — 9'6" è l'altezza che il settore chiama "high cube".
Altezza · larghezza 6 — altezza > 2.896 mm (> 9′6″); larghezza 2.438 mm (8 piedi) — entrambe le edizioni
Altezza · larghezza 7 — altezza tra 1.219 e 2.438 mm; larghezza 2.438 mm (8 piedi) — tabella attuale (BIC, ISO 6346:2022) — Presente solo nella tabella attuale del BIC.
Altezza · larghezza 8 — altezza 1.295 mm (4′3″); larghezza 2.438 mm (8 piedi) — entrambe le edizioni
Altezza · larghezza 9 — altezza ≤ 1.219 mm (≤ 4′); larghezza 2.438 mm (8 piedi) — entrambe le edizioni
Altezza · larghezza C — altezza 2.591 mm (8′6″); larghezza oltre 2.438 e fino a 2.500 mm ("pallet-wide") — entrambe le edizioni
Altezza · larghezza D — altezza 2.743 mm (9′); larghezza oltre 2.438 e fino a 2.500 mm ("pallet-wide") — entrambe le edizioni
Altezza · larghezza E — altezza 2.896 mm (9′6″); larghezza oltre 2.438 e fino a 2.500 mm ("pallet-wide") — entrambe le edizioni — 9'6" è l'altezza che il settore chiama "high cube".
Altezza · larghezza F — altezza > 2.896 mm (> 9′6″); larghezza oltre 2.438 e fino a 2.500 mm ("pallet-wide") — entrambe le edizioni
Altezza · larghezza L — altezza 2.591 mm (8′6″); larghezza oltre 2.500 mm — entrambe le edizioni
Altezza · larghezza M — altezza 2.743 mm (9′); larghezza oltre 2.500 mm — entrambe le edizioni
Altezza · larghezza N — altezza 2.896 mm (9′6″); larghezza oltre 2.500 mm — entrambe le edizioni — 9'6" è l'altezza che il settore chiama "high cube".
Altezza · larghezza P — altezza > 2.896 mm (> 9′6″); larghezza oltre 2.500 mm — entrambe le edizioni
Altezza · larghezza R — altezza 2.591 mm (8′6″); larghezza più larga di 8 piedi; la fascia di larghezza non è indicata in modo coerente nella tabella del BIC — tabella attuale (BIC, ISO 6346:2022) — Codice "wide body" dell'edizione attuale: la larghezza effettiva va letta sulla targa CSC o sulle marcature della porta.
Altezza · larghezza S — altezza 2.743 mm (9′); larghezza più larga di 8 piedi; la fascia di larghezza non è indicata in modo coerente nella tabella del BIC — tabella attuale (BIC, ISO 6346:2022) — Codice "wide body" dell'edizione attuale: la larghezza effettiva va letta sulla targa CSC o sulle marcature della porta.
Altezza · larghezza T — altezza 2.896 mm (9′6″); larghezza più larga di 8 piedi; la fascia di larghezza non è indicata in modo coerente nella tabella del BIC — tabella attuale (BIC, ISO 6346:2022) — 9'6" è l'altezza che il settore chiama "high cube".
Altezza · larghezza U — altezza > 2.896 mm (> 9′6″); larghezza più larga di 8 piedi; la fascia di larghezza non è indicata in modo coerente nella tabella del BIC — tabella attuale (BIC, ISO 6346:2022) — Codice "wide body" dell'edizione attuale: la larghezza effettiva va letta sulla targa CSC o sulle marcature della porta.
oltre 2.438 e fino a 2.500 mm ("pallet-wide")
2.438 mm (8 piedi)
più larga di 8 piedi; la fascia di larghezza non è indicata in modo coerente nella tabella del BIC
oltre 2.500 mm
Atlante dei codici: ogni gruppo di tipo e il significato di ogni cifra — Tredici lettere di tipo, dall'edizione 1995 e dalla tabella attuale del BIC. Dove le due differiscono sono riportati entrambi i significati; il riquadro del codice sui rulli viene evidenziato.
Se il dettaglio non è noto, nelle posizioni 3–4 può comparire il codice di gruppo di due lettere (GP, RT, UT, PF…), per esempio 22GP.
G — Uso generale, senza ventilazione — GP: uso generale — entrambe le edizioni
G0 — aperture a una o a entrambe le estremità (entrambe le edizioni) — GP
G1 — prese d'aria passive nella parte alta del vano di carico (entrambe le edizioni) — GP
G2 — aperture alle estremità più aperture laterali "complete" su uno o entrambi i lati (entrambe le edizioni) — GP
G3 — aperture alle estremità più aperture laterali "parziali" su uno o entrambi i lati (entrambe le edizioni) — GP
G4–G8 — non assegnato (entrambe le edizioni)
G9 — tabella attuale (BIC, ISO 6346:2022): con capacità per rinfuse | edizione 1995: riserva — GP
V — Uso generale, con ventilazione — VH: ventilato — entrambe le edizioni
V0 — ventilazione non meccanica, prese d'aria in basso e in alto nel vano di carico (entrambe le edizioni) — VH
V1 — non assegnato (entrambe le edizioni)
V2 — ventilazione meccanica, installata all'interno (entrambe le edizioni) — VH
B — Rinfuse secche — BU: rinfuse secche, non pressurizzato (a cassa) — entrambe le edizioni — Da B3 a B9 il significato è cambiato tra l'edizione 1995 e la tabella attuale: sono indicati entrambi.
B0 — chiuso (entrambe le edizioni) — BU
B1 — a tenuta d'aria (entrambe le edizioni) — BU
B2 — non assegnato (entrambe le edizioni)
B3 — tabella attuale (BIC, ISO 6346:2022): scarico posteriore, tipo "cat flap" | edizione 1995: resistente alla pressione, scarico orizzontale, pressione di prova 150 kPa
B4 — tabella attuale (BIC, ISO 6346:2022): scarico posteriore, apertura a tutta larghezza | edizione 1995: resistente alla pressione, scarico orizzontale, pressione di prova 265 kPa
B5 — tabella attuale (BIC, ISO 6346:2022): scarico posteriore, a tutta larghezza fisso | edizione 1995: resistente alla pressione, scarico a ribaltamento, pressione di prova 150 kPa
B6 — tabella attuale (BIC, ISO 6346:2022): tetto rigido amovibile con portello incernierato a tutta lunghezza, scarico dal fondo su tutta la lunghezza e larghezza | edizione 1995: resistente alla pressione, scarico a ribaltamento, pressione di prova 265 kPa
B7 — tabella attuale (BIC, ISO 6346:2022): open top con scarico dal fondo su tutta la lunghezza e larghezza | edizione 1995: riserva
B8 — tabella attuale (BIC, ISO 6346:2022): scarico anteriore, a tutta larghezza | edizione 1995: riserva
B9 — tabella attuale (BIC, ISO 6346:2022): scarico laterale | edizione 1995: riserva
S — Carichi specifici e container non destinati al carico — SN: carico specifico | SC: non destinato al carico (tabella attuale (BIC, ISO 6346:2022)) — entrambe le edizioni
S0 — trasporto bestiame vivo (entrambe le edizioni) — SN
S1 — trasporto automobili (entrambe le edizioni) — SN
S2 — trasporto pesce vivo (entrambe le edizioni) — SN
S3 — non assegnato (entrambe le edizioni)
S4 — tabella attuale (BIC, ISO 6346:2022): generatore | edizione 1995: riserva — SC
S5–S7 — non assegnato (entrambe le edizioni)
S8 — tabella attuale (BIC, ISO 6346:2022): container non destinato al carico, per apparecchiature sensibili installate | edizione 1995: riserva — SC
S9 — tabella attuale (BIC, ISO 6346:2022): container non destinato al carico, per uso abitativo o commerciale | edizione 1995: riserva — SC
R — Termico con gruppo integrato: refrigerato e/o riscaldato — RE: refrigerato | RT: refrigerato e riscaldato | RS: autoalimentato | RI: gruppo integrato (tabella attuale (BIC, ISO 6346:2022)) | RH: riscaldato (tabella attuale (BIC, ISO 6346:2022)) — entrambe le edizioni
R0 — refrigerato meccanicamente (entrambe le edizioni) — RE
R1 — refrigerato meccanicamente e riscaldato (entrambe le edizioni) — RT
R2 — autoalimentato, refrigerato meccanicamente (entrambe le edizioni) — RS
R3 — autoalimentato, refrigerato meccanicamente e riscaldato (entrambe le edizioni) — RS
R4 — non assegnato (entrambe le edizioni)
R5 — tabella attuale (BIC, ISO 6346:2022): gruppo integrato, refrigerato meccanicamente e riscaldato | edizione 1995: riserva — RI
R6 — non assegnato (entrambe le edizioni)
R7 — tabella attuale (BIC, ISO 6346:2022): riscaldato | edizione 1995: riserva — RH
R8 — tabella attuale (BIC, ISO 6346:2022): riscaldato, autoalimentato | edizione 1995: riserva — RH
R9 — non assegnato (entrambe le edizioni)
H — Termico: apparecchiatura amovibile, isotermico, eutettico — HR: refrigerato e/o riscaldato, apparecchiatura amovibile | HI: isotermico | HE: eutettico (tabella attuale (BIC, ISO 6346:2022)) — entrambe le edizioni
H0 — apparecchiatura amovibile all'esterno; coefficiente di trasmissione termica K = 0,4 W/(m²·K) (entrambe le edizioni) — HR
H1 — apparecchiatura amovibile all'interno (entrambe le edizioni) — HR
H2 — apparecchiatura amovibile all'esterno; K = 0,7 W/(m²·K) (entrambe le edizioni) — HR
H3–H4 — non assegnato (entrambe le edizioni)
H5 — isotermico; K = 0,4 W/(m²·K) (entrambe le edizioni) — HI
H6 — isotermico; K = 0,7 W/(m²·K) (entrambe le edizioni) — HI
H7 — non assegnato (entrambe le edizioni)
H8 — tabella attuale (BIC, ISO 6346:2022): eutettico, refrigerazione meccanica remota | edizione 1995: riserva — HE
H9 — non assegnato (entrambe le edizioni)
U — Open top (tetto aperto) — UT: open top — entrambe le edizioni
U0 — aperture a una o a entrambe le estremità (entrambe le edizioni) — UT
U1 — più traversa superiore amovibile nelle testate (entrambe le edizioni) — UT
U2 — più aperture su uno o entrambi i lati (entrambe le edizioni) — UT
U3 — più aperture laterali e traversa superiore amovibile nelle testate (entrambe le edizioni) — UT
U4 — più apertura parziale su un lato e apertura completa sull'altro (entrambe le edizioni) — UT
U5 — tabella attuale (BIC, ISO 6346:2022): non assegnato | edizione 1995: pareti laterali e di testata piene (senza porte)
U6 — tabella attuale (BIC, ISO 6346:2022): tetto rigido amovibile | edizione 1995: riserva — UT
U7–U8 — non assegnato (entrambe le edizioni)
U9 — tabella attuale (BIC, ISO 6346:2022): trasporto coil | edizione 1995: riserva — UT
P — Su piattaforma (flat rack) — PL: piattaforma | PF: testate o montanti fissi | PC: pieghevole | PS: struttura completa (scheletrata) | PT: piattaforma per carico specifico (tabella attuale (BIC, ISO 6346:2022)) — entrambe le edizioni
P0 — piattaforma (entrambe le edizioni) — PL
P1 — due testate complete fisse (entrambe le edizioni) — PF
P2 — montanti fissi, liberi o con traversa superiore amovibile (entrambe le edizioni) — PF
P3 — testate complete pieghevoli (entrambe le edizioni) — PC
P4 — montanti pieghevoli, liberi o con traversa superiore amovibile (entrambe le edizioni) — PC
P5 — aperto in alto e alle estremità (scheletrato) (entrambe le edizioni) — PS
P6 — tabella attuale (BIC, ISO 6346:2022): trasporto attrezzature di bordo | edizione 1995: riserva — PT
P7 — tabella attuale (BIC, ISO 6346:2022): trasporto auto | edizione 1995: riserva — PT
P8 — tabella attuale (BIC, ISO 6346:2022): trasporto legname o tubi | edizione 1995: riserva (il GDV mostra P8 usato, fuori norma, per un flat pieghevole) — PT
P9 — tabella attuale (BIC, ISO 6346:2022): trasporto coil | edizione 1995: riserva — PT
T — Cisterna (edizione 1995) — TN: liquidi non pericolosi (edizione 1995) | TD: liquidi pericolosi (edizione 1995) | TG: gas (edizione 1995) — edizione 1995 — Assente nella tabella attuale del BIC: l'edizione attuale usa K (liquidi e gas) e N (solidi). Non esiste una conversione ufficiale T→K uno a uno.
T0 — edizione 1995: liquidi non pericolosi, pressione minima 45 kPa — TN
T1 — edizione 1995: liquidi non pericolosi, pressione minima 150 kPa — TN
T2 — edizione 1995: liquidi non pericolosi, pressione minima 265 kPa — TN
T3 — edizione 1995: liquidi pericolosi, pressione minima 150 kPa — TD
T4 — edizione 1995: liquidi pericolosi, pressione minima 265 kPa — TD
T5 — edizione 1995: liquidi pericolosi, pressione minima 400 kPa — TD
T6 — edizione 1995: liquidi pericolosi, pressione minima 600 kPa — TD
T7 — edizione 1995: gas, pressione minima 910 kPa — TG
T8 — edizione 1995: gas, pressione minima 2.200 kPa — TG
T9 — edizione 1995: gas, pressione minima da assegnare — TG
K — Cisterna pressurizzata per liquidi e gas (tabella attuale) — KL: cisterna pressurizzata, liquidi e gas (tabella attuale (BIC, ISO 6346:2022)) — tabella attuale (BIC, ISO 6346:2022) — Solo nella tabella attuale; sostituisce il gruppo T del 1995.
K0 — tabella attuale (BIC, ISO 6346:2022): cisterna per liquidi, merci non regolamentate — KL
K1 — tabella attuale (BIC, ISO 6346:2022): cisterna per liquidi, merci pericolose ≤ 2,65 barc — KL
K2 — tabella attuale (BIC, ISO 6346:2022): cisterna per liquidi, merci pericolose > 2,65 e ≤ 10 barc — KL
K3 — tabella attuale (BIC, ISO 6346:2022): cisterna per liquidi, merci pericolose > 10 barc — KL
K4 — tabella attuale (BIC, ISO 6346:2022): cisterna per liquidi, merci non regolamentate, con alimentazione elettrica — KL
K5 — tabella attuale (BIC, ISO 6346:2022): cisterna per liquidi, merci pericolose ≤ 10 barc, con alimentazione elettrica — KL
K6 — tabella attuale (BIC, ISO 6346:2022): cisterna per liquidi, merci pericolose > 10 barc, con alimentazione elettrica — KL
K8 — tabella attuale (BIC, ISO 6346:2022): cisterna per gas — KL
K9 — tabella attuale (BIC, ISO 6346:2022): non assegnato
N — Cisterna per solidi, pressurizzata o no (tabella attuale) — NH: a tramoggia (tabella attuale (BIC, ISO 6346:2022)) | NN: non pressurizzato (tabella attuale (BIC, ISO 6346:2022)) | NP: pressurizzato (tabella attuale (BIC, ISO 6346:2022)) — tabella attuale (BIC, ISO 6346:2022)
N0 — tabella attuale (BIC, ISO 6346:2022): a tramoggia, scarico verticale — NH
N1 — tabella attuale (BIC, ISO 6346:2022): a tramoggia, scarico posteriore — NH
N2 — tabella attuale (BIC, ISO 6346:2022): non assegnato
N3 — tabella attuale (BIC, ISO 6346:2022): non pressurizzato, scarico posteriore — NN
N4 — tabella attuale (BIC, ISO 6346:2022): non pressurizzato, scarico laterale — NN
N5 — tabella attuale (BIC, ISO 6346:2022): non pressurizzato, scarico a ribaltamento — NN
N6 — tabella attuale (BIC, ISO 6346:2022): non assegnato
N9 — tabella attuale (BIC, ISO 6346:2022): pressurizzato, scarico a ribaltamento — NP
W — Uso generale pieghevole (tabella attuale) — WR: pieghevole sulla base (tabella attuale (BIC, ISO 6346:2022)) | WS: pieghevole sui lati (tabella attuale (BIC, ISO 6346:2022)) — tabella attuale (BIC, ISO 6346:2022)
W0 — tabella attuale (BIC, ISO 6346:2022): pieghevole sulla struttura di base — WR
W1 — tabella attuale (BIC, ISO 6346:2022): pieghevole sulla struttura laterale — WS
W2–W9 — tabella attuale (BIC, ISO 6346:2022): non assegnato
A — Aereo/superficie — AS: aereo/superficie — entrambe le edizioni
A0 — container aereo/superficie (entrambe le edizioni) — AS
Resistenza ridotta a impilamento/deformazione (lettera in 4ª posizione) — Nella tabella attuale una lettera in 4ª posizione indica un container progettato e provato con resistenza ridotta all'impilamento e/o alla deformazione trasversale: 22GB è un 22G1 a resistenza ridotta. (ISO 6346:2022, tabella E.1, nota b, citata dal BIC)
Lo schema numerico 1984/85 — Quattro cifre, nessuna lettera: è la marcatura della DIN ISO 6346 del 1985, che secondo il GDV è ancora ammessa. Si trova ancora su container più vecchi e in vecchi messaggi EDI.
2ª cifra: altezza (g.n.t. = tunnel a collo d'oca) — 0 = 8' · 1 = 8', g.n.t. · 2 = 8'6" · 3 = 8'6", g.n.t. · 4 = oltre 8'6" · 5 = oltre 8'6", g.n.t. · 6 = oltre 4'3" · 7 = oltre 4'3", g.n.t. · 8 = oltre 4'3", sotto 8' · 9 = sotto 4'
3ª cifra: tipo · 4ª cifra: caratteristica
0 — chiuso uso generale — 00 aperture di testata · 01 aperture di testata e laterali complete · 02 aperture di testata e laterali parziali · 03 aperture di testata e sul tetto · 04 aperture di testata, sul tetto e laterali
1 — chiuso ventilato — 10 prese d'aria passive piccole in alto · 11 prese d'aria passive grandi in alto · 13/4 prese d'aria passive in alto e in basso · 16 ventilazione meccanica interna · 18 ventilazione meccanica esterna
5 — open top — 50 aperture di testata · 51 più traversa superiore amovibile in testata · 52 più aperture laterali · 53 più aperture laterali e traversa superiore amovibile in testata
6 — su piattaforma — 60 senza testate · 61 testate fisse complete · 62 montanti fissi liberi · 63 testate pieghevoli complete · 64 montanti pieghevoli liberi · 65 con telaio e tetto · 66 con telaio, tetto aperto · 67 scheletrato, aperto in alto e alle estremità
7 — cisterna — 70 liquido non pericoloso, 0,45 bar · 71 liquido non pericoloso, 1,5 bar · 72 liquido non pericoloso, 2,65 bar · 73 liquido pericoloso, 1,5 bar · 74 liquido pericoloso, 2,65 bar · 75 liquido pericoloso, 4,0 bar · 76 liquido pericoloso, 6,0 bar · 77 liquido pericoloso, 10,5 bar · 78 liquido pericoloso, 22,0 bar
I vecchi codici non indicano mai la larghezza: il GDV mostra container larghi 2,50 m con lo stesso codice di quelli larghi 8 piedi.
Nelle vecchie marcature orizzontali può precedere il codice un codice paese: US, GB, oppure RCX per Taiwan nell'esempio del GDV "RCX 4364".
Tipo 10 nell'esempio del GDV: prese d'aria passive in alto con sezione totale inferiore a 25 cm² per metro di lunghezza del container.
Il GDV mostra una piattaforma marcata 4364 (montanti pieghevoli) che dovrebbe riportare 4363, perché ha testate pieghevoli complete.
Leggere un vecchio codice con la tabella di oggi — Lettura basata sul significato, non una tabella ufficiale di corrispondenza ISO.
·0/1·· — ·0·· — il tunnel a collo d'oca non è codificato nel codice attuale
·2/3·· — ·2·· — il tunnel a collo d'oca non è codificato nel codice attuale
·4/5·· — ·5/4/6·· — il vecchio codice dice solo "oltre 8'6"": un container da 9'6" si legge 5, uno da 9' 4, oltre 9'6" 6; verificare con la marcatura dell'altezza
·6/7/8·· — — — nessuna lettura affidabile nella tabella attuale
·9·· — ·9··
··00 — ··G0
··01 — ··G2
··02 — ··G3
··03/04 — — — le aperture sul tetto non hanno un equivalente attuale
··10/11 — ··G1
··13/14 — ··V0
··16 — ··V2
··18 — ··V4
··20/21 — ··H5/H6 — H5 o H6: il valore K non è nel vecchio codice
··22 — — — nessun equivalente 1995; la tabella attuale ha R7/R8 (riscaldato)
··25 — ··S0
··26 — ··S1
··30 — — — il refrigerante a perdere non ha un codice attuale
··31 — ··R0
··32 — ··R1
··40 — — — il refrigerante a perdere non ha un codice attuale
··41/42 — ··H0/H1/H2 — H0, H1 o H2: posizione e valore K dell'apparecchiatura non sono nel vecchio codice
··50 — ··U0
··51 — ··U1
··52 — ··U2
··53 — ··U3
··60 — ··P0
··61 — ··P1
··62 — ··P2
··63 — ··P3
··64 — ··P4
··65/66 — — — nessun equivalente attuale
··67 — ··P5
··70 — ··T0
··71 — ··T1
··72 — ··T2
··73 — ··T3
··74 — ··T4
··75 — ··T5
··76 — ··T6
··77/78 — — — i vecchi 77/78 sono liquidi pericolosi a 10,5/22 bar; T7/T8 del 1995 sono gas: non corrispondono
··80/81/82/83/84/85/86/87/88/89 — ··BU — la vecchia tabella non ha dettagli: codice di gruppo BU
··90/91/92/93/94/95/96/97/98/99 — ··A0 — la vecchia tabella non ha dettagli: A0
Esempi svolti (GDV Container Handbook)
2210 — 20 piedi, 8'6", chiuso ventilato con piccole prese d'aria passive in alto; oggi si legge 22G1.
4310 — 40 piedi, 8'6" con tunnel a collo d'oca, chiuso ventilato con piccole prese d'aria in alto.
4510 — 40 piedi, più alto di 8'6" con tunnel a collo d'oca, tipo 10; si legge 45G1 se il container è alto 9'6".
4532 — 40 piedi, più alto di 8'6" con tunnel a collo d'oca, refrigerato e riscaldato; il GDV nota che il container è alto 9½ piedi, quindi 45R1.
2276 — 20 piedi, 8'6", cisterna per liquidi pericolosi fino a 6,0 bar; la lettura 1995 è 22T6.
4351 — 40 piedi, 8'6" con tunnel a collo d'oca, open top con aperture di testata e traversa superiore amovibile.
4363 — 40 piedi, 8'6" con tunnel a collo d'oca, piattaforma con testate pieghevoli complete.
4364 — 40 piedi, 8'6" con tunnel a collo d'oca, piattaforma con montanti pieghevoli liberi.
4300 — 40 piedi, 8'6" con tunnel a collo d'oca, uso generale con aperture a una o entrambe le estremità.
Sigle commerciali e codici ISO corrispondenti — DV, DC, GP, HC, HQ, RF, OT e FR compaiono su prenotazioni e listini, ma nessuna è un codice ISO 6346. La tabella collega ogni sigla ai codici che ne rispettano il significato.
20′ DV / DC / GP — Codici ISO corrispondenti (per significato): 22G1, 22G0 — container dry da 20 piedi, alto 8'6" — Tipo in una richiesta marittima Logistivo: 20 Feet Dry Container
40′ DV / DC / GP — Codici ISO corrispondenti (per significato): 42G1, 42G0 — container dry da 40 piedi, alto 8'6" — Tipo in una richiesta marittima Logistivo: 40 Feet Dry Container
40′ HC / HQ — Codici ISO corrispondenti (per significato): 45G1, 45G0 — container uso generale da 40 piedi, alto 9'6" — Tipo in una richiesta marittima Logistivo: 40 Feet High Cube Container
45′ HC / HQ — Codici ISO corrispondenti (per significato): L5G1, 55G1 — 45 piedi high cube: L5 nell'edizione 1995, 55 nella tabella attuale del BIC — Tipo in una richiesta marittima Logistivo: 45 Feet High Cube Container
20′ RF / RE — Codici ISO corrispondenti (per significato): 22R1, 22R0 — reefer da 20 piedi: R0 refrigerato, R1 refrigerato e riscaldato — Tipo in una richiesta marittima Logistivo: 20 Feet Reefer Container
40′ RF / RE — Codici ISO corrispondenti (per significato): 42R1, 42R0 — reefer da 40 piedi, alto 8'6" — Tipo in una richiesta marittima Logistivo: 40 Feet Reefer Container
20′ OT — Codici ISO corrispondenti (per significato): 22U1, 22U0 — open top da 20 piedi; U0–U6 descrivono aperture e tetto — Tipo in una richiesta marittima Logistivo: 20 Feet Open Top Container
40′ OT — Codici ISO corrispondenti (per significato): 42U1, 42U0, 45U1 — open top da 40 piedi, alto 8'6" o 9'6" — Tipo in una richiesta marittima Logistivo: 40 Feet Open Top Container
20′ FR — Codici ISO corrispondenti (per significato): 22P3, 22P1 — flat rack da 20 piedi: P1 testate fisse, P3 testate pieghevoli — Tipo in una richiesta marittima Logistivo: 20 Feet Flat Rack Container
40′ FR — Codici ISO corrispondenti (per significato): 42P3, 45P3, 42P1 — flat rack da 40 piedi, alto 8'6" o 9'6" — Tipo in una richiesta marittima Logistivo: 40 Feet Flat Rack Container
20′ TK — Codici ISO corrispondenti (per significato): 22KL, 22TN, 22TD — cisterna da 20 piedi: gruppo K nella tabella attuale, T nel 1995; la cifra dipende da merce e pressione — Tipo in una richiesta marittima Logistivo: 20 Feet Tank Container
La sigla non è un codice ISO; il codice ISO dice di più (altezza, dettaglio del tipo).
In Logistivo una richiesta di trasporto marittimo si apre scegliendo per nome uno di 11 tipi di container (da 20 Feet Dry a 20 Feet Tank); l'ultima colonna mostra quale nome corrisponde. La richiesta registra il nome del tipo, non il codice ISO: i quattro caratteri restano nella prenotazione con la compagnia.
Che cosa dicono le targhe
Targa di approvazione di sicurezza CSC — "CSC SAFETY APPROVAL"
Targa di approvazione di sicurezza CSC — paese di approvazione e riferimento dell'approvazione
Targa di approvazione di sicurezza CSC — data (mese e anno) di costruzione
Targa di approvazione di sicurezza CSC — numero di identificazione del costruttore
Targa di approvazione di sicurezza CSC — massa lorda massima (kg e lb)
Targa di approvazione di sicurezza CSC — carico di impilamento ammesso a 1,8 g (kg e lb)
Targa di approvazione di sicurezza CSC — valore del carico di prova di deformazione trasversale (racking)
Targa di approvazione di sicurezza CSC — targa di almeno 200 × 100 mm; sui container a cassa di solito sull'anta sinistra
Marcature operative sul container — MAX GROSS e TARE: obbligatorie, devono coincidere con la targa CSC
Marcature operative sul container — NET (portata): facoltativa; prima in chilogrammi, poi in libbre
Marcature operative sul container — di solito dopo i pesi è indicato il volume
La tara deve essere inferiore alla massa lorda massima; altrimenti uno dei due valori è stato letto male.
Misure interne e luce porta dipendono dal costruttore e dal materiale: si leggono sulla targhetta della porta o nella scheda del proprietario.
Un container più alto di 2,6 m (8'6") deve avere la marcatura dell'altezza su ogni lato e strisce giallo-nere in alto su lati e testate.
Numero container nella riga: — incolla l'intera riga della porta (per esempio MSCU 123456 6 22G1) per controllare anche il numero. Solo il numero di 11 caratteri (4 lettere + 7 cifre) viene inviato al controllo ISO 6346 di Logistivo, e solo quando premi il pulsante; nient'altro viene salvato.
Il prefisso indica il proprietario del container, non sempre il vettore di questo viaggio.
In scala, dalle misure esterne ISO 668 — Disegno in scala dalle misure esterne del codice; le tacche grigie sotto la linea del suolo segnano 20, 40 e 45 piedi. L'interno non è disegnato.
Strisce giallo-nere: marcatura dell'altezza oltre 2,6 m.
Incavo sotto la parte anteriore: tunnel a collo d'oca (solo vecchio codice).
Come il decodificatore legge l'inserimento
Quattro caratteri — I caratteri 1–2 sono la dimensione, 3–4 il tipo. — BIC, tabelle 1–3
Lettera in 3ª posizione — schema alfanumerico 1995/attuale. — ISO 6346 (edizione 1995, tabella attuale)
Quattro cifre — schema numerico 1984/85; è accettato un codice paese di 2–3 lettere davanti. — GDV 3.4
Numero container — 4 lettere + 7 cifre all'inizio della riga vengono separate e controllate a parte. — BIC Codes; ISO 6346
Stessa lettera, posizione diversa — L come 1° carattere è 45 piedi (1995); L come 2° carattere è 8'6" e larghezza oltre 2.500 mm. — BIC, tabelle 1–2; GDV
Dove compare il codice — Sotto il numero container sulla porta e nei messaggi EDI di prenotazione e rilascio (segmento EQD del COPARN). — BIC; SMDG COPARN 2.1
Il codice descrive la classe del container, non il singolo container: controlla sempre targhe e prenotazione prima di pianificare pesi o altezze.
Cosa significa il codice 22G1 su un container?
22G1 · 22G0 · 22GB
2 = 20 piedi (6.058 mm), 2 = altezza 8'6" (2.591 mm) e larghezza 8 piedi (2.438 mm), G1 = container per uso generale con prese d'aria passive nella parte alta. È il classico 20' dry.
I quattro caratteri sono dipinti sulla porta, di solito subito sotto il numero container, e viaggiano nelle prenotazioni e nei messaggi EDI di rilascio (il segmento attrezzature del COPARN riporta il codice dimensione/tipo "secondo ISO 6346").
22G0 ha le stesse misure ma aperture alle estremità senza le prese d'aria in alto; 22GB è un 22G1 progettato con resistenza ridotta all'impilamento o alla deformazione. Clicca un codice per caricarlo nei rulli.
Il codice 45G1 indica un container da 45 piedi?
45G1 · L5G1 · 55G1 · 42G1
No: il primo carattere è la lunghezza e 4 vale 40 piedi (12.192 mm); il 5 indica 9'6" (2.896 mm), quindi 45G1 è un 40' high cube. Il 45 piedi è L5G1 nell'edizione 1995 oppure 55G1 nella tabella attuale del BIC.
La ricerca pubblica del BIC decodifica sia L5G1 sia 55G1 come 45 piedi × 9'6" (13.716 mm di lunghezza): se un documento riporta L5G1, non è un errore di battitura. 42G1 è invece un 40 piedi alto 8'6".
Come si riconosce un high cube dal codice?
45G1 · 25G1 · 4EG1 · 40HC
Guarda il secondo carattere: 5, E o N significano 9'6" (2.896 mm); 6, F o P oltre 9'6". Sul container, oltre 2,6 m di altezza sono obbligatorie la marcatura dell'altezza su ogni lato e le strisce giallo-nere.
"HC", "HQ" e "40 HC" sono sigle commerciali; il codice ISO di un 40' high cube dry inizia con 45G. Un 20 piedi high cube è 25G1 nella ricerca del BIC.
Quali sono le misure esterne di un container da 20 e 40 piedi?
22G1 · 42G1 · 45G1 · 4EG1
Lunghezza 6.058 mm (20 piedi) o 12.192 mm (40 piedi), larghezza 2.438 mm, altezza 2.591 mm (8'6") oppure 2.896 mm (9'6", high cube). Sono le misure esterne della ISO 668; le misure interne cambiano da costruttore a costruttore.
Il secondo carattere unisce altezza e larghezza: le cifre 0–9 sono larghe 8 piedi, C–F "pallet-wide" (oltre 2.438 e fino a 2.500 mm), L–P oltre 2.500 mm. Quindi 4EG1 è un 40 piedi alto 9'6" e anche pallet-wide.
La ISO 668 dà un nome anche alle misure: 1AA è 40 piedi × 8'6", 1CC è 20 piedi × 8'6"; 1A e 1C sono le versioni alte 8 piedi. Misure interne e luce porta dipendono dal costruttore: si leggono sulla targhetta della porta o nella scheda del proprietario.
Dove si trovano tara e portata del container?
22G1 · 45G1 · 42R1
Sul container, non nel codice. La targa CSC riporta la massa lorda massima; sulla porta sono obbligatorie massa lorda massima e tara, spesso anche il NET. Portata = massa lorda massima − tara.
Inserisci i due valori nel calcolo della portata accanto ai rulli per ottenere la portata in chilogrammi e in libbre. La targa CSC non riporta la tara. La tara entra anche nella massa lorda verificata (VGM) da dichiarare prima dell'imbarco; il calcolo VGM somma merce, imballaggi, pallet, pagliolo e tara e confronta il totale con la massa lorda massima.
Un container da 45 piedi può circolare su strada in Italia?
Un container da 45 piedi può circolare su strada in Italia? — Sì, entro limiti precisi: la direttiva 96/53/CE (art. 10 quater) consente 15 cm in più sulle lunghezze massime e sulla distanza perno–parte posteriore solo se il tratto stradale fa parte di un'operazione di trasporto intermodale. Per l'altezza il Codice della strada fissa 4 m.
L5G1 · 55G1 · 45G1
Italia — Altezza: 4 m (Codice della strada, art. 61, c. 1, lett. b). | Larghezza: 2,55 m; 2,60 m per i veicoli a temperatura controllata ATP (art. 61, c. 1, lett. a, e c. 4). | Container da 45 piedi: lunghezza: Il +15 cm per i container da 45 piedi in operazioni intermodali si applica tramite la direttiva 96/53/CE, art. 10 quater; veicoli isolati 12 m (art. 61, c. 1, lett. c). | Masse (intermodale): Base UE per il traffico internazionale (dir. 96/53/CE art. 3); valori nazionali nel testo collegato. | Fonte: Codice della strada, art. 61; dir. 96/53/CE, art. 10 quater — https://www.normattiva.it/uri-res/N2Ls?urn:nir:stato:decreto.legislativo:1992-04-30;285~art61
Gli altri Paesi
Gran Bretagna — Altezza: Nessun limite generale di legge per i veicoli merci (il reg. 9 limita solo gli autobus a 4,57 m); oltre 3 m di altezza in marcia serve un cartello in cabina (reg. 10). | Larghezza: 2,55 m; 2,60 m per veicoli refrigerati e container o casse mobili condizionati (reg. 8). | Container da 45 piedi: lunghezza: Autoarticolato 16,5 m; 16,65 m con container o casse mobili fino a 45 piedi in un'operazione intermodale. Perno–parte posteriore 12 m, 12,15 m in quel caso (reg. 7, dal 1° ottobre 2017). | Masse (intermodale): Fissate dai Road Vehicles (Authorised Weight) Regulations 1998. | Fonte: Road Vehicles (Construction and Use) Regulations 1986, reg. 7–10 — https://www.legislation.gov.uk/uksi/1986/1078/regulation/7
Base UE (direttiva 96/53/CE) — Altezza: 4,00 m per qualsiasi veicolo (allegato I 1.3); uno Stato membro può ammettere veicoli nazionali più alti (art. 4, par. 2, lett. a). | Larghezza: 2,55 m; 2,60 m per sovrastrutture, container e casse mobili condizionati (allegato I 1.2). | Container da 45 piedi: lunghezza: Autoarticolato 16,50 m e perno–parte posteriore 12,00 m possono essere superati di 15 cm per container o casse mobili da 45 piedi in un'operazione di trasporto intermodale (art. 10 quater). Intermodale = trasporto combinato, oppure tratta marittima/fluviale con tratta stradale fino a 150 km nell'UE (art. 2). | Masse (intermodale): 42 t (trattore a 2 assi + semirimorchio a 3 assi) e 44 t (trattore a 3 assi + semirimorchio a 2 o 3 assi) con container fino a 45 piedi in operazioni intermodali (allegato I 2.2.2). | Fonte: Direttiva 96/53/CE, allegato I; art. 2, 3, 4, 10 quater — https://eur-lex.europa.eu/legal-content/IT/TXT/?uri=CELEX:01996L0053-20190814
Germania — Altezza: 4,00 m inclusi i supporti di carico intercambiabili (StVZO §32, c. 2). | Larghezza: 2,55 m; 2,60 m per carrozzerie climatizzate con pareti di almeno 45 mm (§32, c. 1). | Container da 45 piedi: lunghezza: Autoarticolato 16,50 m con perno–parte posteriore fino a 12,00 m; entrambi +15 cm con container o cassa mobile da 45 piedi in operazione intermodale (§32, c. 4c con §34, c. 6, n. 6). | Masse (intermodale): 42 t / 44 t in operazioni intermodali con container o casse mobili fino a 45 piedi; con tratta marittima solo se la tratta stradale è al massimo di 150 km nell'UE (§34, c. 6, n. 6). | Fonte: StVZO §32, §34 — https://www.gesetze-im-internet.de/stvzo_2012/__32.html
Paesi Bassi — Altezza: Rimorchi con container al massimo 4,00 m (Regeling voertuigen 5.12.6, commi 8–9); autoveicoli 4,00 m (5.3.6). | Larghezza: 2,55 m; 2,60 m condizionati (5.12.6, commi 6–7). | Container da 45 piedi: lunghezza: Trattore + semirimorchio 16,50 m; fino a 17,30 m con un container da 45 piedi impilabile e marittimo lungo al massimo 13,72 m (5.18.11, commi 1 e 5). Perno–parte posteriore 12,00 m (5.12.6, c. 3). | Masse (intermodale): Base UE per il traffico internazionale (dir. 96/53/CE art. 3); valori nazionali nel testo collegato. | Fonte: Regeling voertuigen 5.3.6, 5.12.6, 5.18.11 — https://wetten.overheid.nl/BWBR0025798/
Polonia — Altezza: 4,00 m (§2, ust. 4). | Larghezza: 2,55 m; 2,60 m per carrozzerie a temperatura controllata (pareti di almeno 45 mm) e container o casse mobili climatizzati (§2, ust. 2). | Container da 45 piedi: lunghezza: Autoarticolato 16,50 m (§2, ust. 1, pkt 4); +0,15 m con container o casse mobili fino a 45 piedi (13,72 m) in operazioni intermodali (§2, ust. 16). | Masse (intermodale): 42 t (trattore 2 assi + semirimorchio 3 assi) e 44 t (trattore 3 assi + semirimorchio 2/3 assi), intermodale fino a 45 piedi (§3, ust. 1, pkt 2). | Fonte: Regolamento del Ministro delle Infrastrutture, Dz.U. 2024 poz. 502 — https://isap.sejm.gov.pl/isap.nsf/DocDetails.xsp?id=WDU20240000502
Francia — Altezza: Nessuna altezza massima generale per i veicoli merci negli articoli da R312-10 a R312-18 (R312-16 limita solo due e tre ruote, quadricicli e ciclomotori a 2,50 m). Nel traffico internazionale 4,00 m è il valore della direttiva che gli altri Stati devono accettare. | Larghezza: 2,55 m; 2,60 m per sovrastrutture a pareti spesse a temperatura controllata (R312-10). | Container da 45 piedi: lunghezza: Semirimorchio 12 m perno–parte posteriore, autoarticolato 16,5 m (R312-11 I); +15 cm con container o casse mobili da 13,72 m (45 piedi) in operazione intermodale (R312-11 I bis, R312-4 II bis). | Masse (intermodale): 42 t / 44 t, intermodale fino a 13,72 m (R312-4 II 3° e 4°). | Fonte: Code de la route R312-4, R312-10, R312-11, R312-16 — https://www.legifrance.gouv.fr/codes/texte_lc/LEGITEXT000006074228/
Spagna — Altezza: 4,00 m in generale; 4,50 m per camion o autoarticolati che trasportano container chiusi omologati per trasporto combinato, intermodale o aereo (ULD) (RGV, allegato IX). | Larghezza: 2,55 m; 2,60 m condizionati (allegato IX). | Container da 45 piedi: lunghezza: Autoarticolato 16,50 m, perno–parte posteriore 12,00 m; +15 cm con container o casse mobili da 45 piedi in operazione intermodale (allegato IX, nota 1). | Masse (intermodale): Base UE per il traffico internazionale (dir. 96/53/CE art. 3); valori nazionali nel testo collegato. | Fonte: Reglamento General de Vehículos (RD 2822/1998), allegato IX — https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-1999-1826
Romania — Altezza: 4,00 m (OG 43/1997, allegato 2, 1.3). | Larghezza: 2,55 m; 2,60 m per sovrastrutture, container o casse mobili isotermiche (1.2). | Container da 45 piedi: lunghezza: Autoarticolato 16,50 m, più 0,15 m per i veicoli che trasportano container da 45 piedi in un'operazione intermodale (1.1, nota 2). | Masse (intermodale): Intermodale fino a 45 piedi: 44 t (trattore 3 assi + semirimorchio 2/3 assi) e 42 t (2 + 3 assi) sulle strade riabilitate; uguali o inferiori sulle altre classi di strada (2.2.2 c–d). | Fonte: OG 43/1997 (ripubblicata), allegato 2 — https://legislatie.just.ro/Public/DetaliiDocument/15060
Turchia — Altezza: 4,00 m (KTY art. 128 b). | Larghezza: 2,55 m; 2,60 m per carrozzerie frigorifere (art. 128 a). | Container da 45 piedi: lunghezza: Complessi con semirimorchio 16,50 m (art. 128 c); l'art. 128 non prevede una tolleranza di lunghezza per i container da 45 piedi. | Masse (intermodale): 44 t per trattore a 3 assi con semirimorchio a 2 o 3 assi che trasporta un container ISO da 40 piedi; 40 t per gli altri complessi da 5 assi in su (art. 128 d-2). | Fonte: Karayolları Trafik Yönetmeliği, art. 128 — https://www.mevzuat.gov.tr/mevzuat?MevzuatNo=8182&MevzuatTur=7&MevzuatTertip=5
Aritmetica dello spazio in altezza per i container alti — Altezza massima del fondo del container dalla strada = limite di altezza − altezza del container.
4,00 m — 8′ (2.438 mm): 1.562 mm
4,00 m — 8′6″ (2.591 mm): 1.409 mm
4,00 m — 9′6″ (2.896 mm): 1.104 mm
4,50 m — 8′6″ (2.591 mm): 1.909 mm
4,50 m — 9′6″ (2.896 mm): 1.604 mm
4,00 m — riferimento UE e gran parte dei limiti nazionali
4,50 m — Spagna, camion portacontainer
Aritmetica, non una specifica del veicolo: se un telaio arriva a quell'altezza di piano dipende dal veicolo.
Un container da 45 piedi è lungo 13.716 mm; il limite UE perno–parte posteriore è 12,00 m, 12,15 m con la tolleranza per i 45 piedi.
La direttiva 2015/719 spiega il perché dei 15 cm: senza, i container da 45 piedi richiedevano procedure amministrative gravose o costosi angoli smussati brevettati.
Art. 10 septies della direttiva 96/53/CE: il caricatore consegna al trasportatore una dichiarazione del peso del container o della cassa mobile.
Come si fa il tracciamento di un container conoscendone il numero?
MSCU 123456 6 · BICU 123456 5
Serve il numero di 11 caratteri (4 lettere + 7 cifre, per esempio BICU 123456 5), non il codice 22G1: il codice dimensione/tipo descrive una classe di container ed è condiviso da milioni di unità.
Le prime quattro lettere sono il codice proprietario BIC, registrato dal 1970 e recepito nella ISO 6346 nel 1972; l'ultima cifra è la cifra di controllo. Il prefisso indica il proprietario, non sempre il vettore: con un container in leasing il vettore si legge nella prenotazione o nella polizza di carico.
Come funziona in Logistivo — Il controllo gratuito del numero container (in inglese) ricalcola la cifra di controllo ISO 6346, indica la compagnia proprietaria o la società di leasing e apre la pagina di tracciamento della compagnia. Sulla piattaforma, le aziende cliente e vettore aggiungono a un carico i numeri container con la compagnia marittima (MAERSK, MSC, CMA CGM, COSCO, Hapag-Lloyd, ONE, Evergreen, HMM, ZIM o Yang Ming, una sola compagnia per carico); Logistivo individua la nave che trasporta o ha trasportato per ultima il container, la collega al carico e ne aggiorna la posizione due volte al giorno. Vedi gestione dei carichi (in inglese). La nave stessa — nome, numero IMO e MMSI, navi omonime — si verifica nel registro navi.
Controllo numero container (EN) — /en/tools/container-track
Tracciamento nave (EN) — /en/tools/ship-tracking
Polizza di carico: dove si trova il numero del container — /it/polizza-di-carico-esempio-numero-campi
Cosa significano i vecchi codici numerici come 2210 o 4510?
2210 · 4510 · 4532 · 2276
Sono codici dello schema 1984/85. 2210 = 20 piedi, 8'6", chiuso ventilato con piccole prese d'aria in alto (oggi 22G1); 4510 = 40 piedi più alto di 8'6" con tunnel a collo d'oca (oggi 45G1 se alto 9'6").
Non vanno letti con la tabella 1995: nel vecchio schema la seconda cifra 5 significa "oltre 8'6" con tunnel a collo d'oca", non 9'6", e la terza cifra è un numero di tipo, non una lettera.
Tabella 1995 o 2022: quale elenco di codici ISO usare?
L5G1 · 55G1 · 22T6 · 22K2 · 22GB
Leggi il codice con la tabella dell'edizione con cui è stato marcato. La maggior parte dei codici si legge allo stesso modo; le differenze riguardano i 45 piedi, le cisterne, le lettere di resistenza ridotta e alcuni gruppi nuovi.
Il BIC pubblica le tabelle attuali (ISO 6346:2022); il GDV Container Handbook riproduce le tabelle DIN EN ISO 6346 del gennaio 1996. Il decodificatore indica l'edizione di ogni riga.
Lunghezza 45 piedi — Edizione 1995: L = 13.716 mm; 5 è riserva | Tabella attuale (BIC, ISO 6346:2022): 5 = 13.716 mm; L non assegnato (la ricerca del BIC decodifica ancora L)
Cisterne — Edizione 1995: T0–T9 (TN, TD, TG) per pressione minima | Tabella attuale (BIC, ISO 6346:2022): K0–K9 (KL) per liquidi e gas, N0–N9 (NH, NN, NP) per solidi
Resistenza ridotta — Edizione 1995: non codificata | Tabella attuale (BIC, ISO 6346:2022): lettera in 4ª posizione: A B D G J M V W X Y (22GB)
Gruppi nuovi — Edizione 1995: — | Tabella attuale (BIC, ISO 6346:2022): W pieghevole (WR, WS), SC non destinato al carico, RI, RH, HE, PT
Altezza 7 e codici larghi R–U — Edizione 1995: — | Tabella attuale (BIC, ISO 6346:2022): presenti
Rinfuse B3–B9 — Edizione 1995: resistente alla pressione, scarico orizzontale o a ribaltamento | Tabella attuale (BIC, ISO 6346:2022): tipo di scarico (posteriore, anteriore, laterale, dal fondo)
Quali errori si fanno più spesso leggendo i codici container?
Quali errori si fanno più spesso leggendo i codici container? — Undici letture sbagliate che portano al camion, al telaio o alla prenotazione sbagliati.
Leggere 45G1 come "45 piedi". È un 40 piedi × 9'6"; il 45 piedi è L5G1 (1995) o 55G1 (tabella attuale).
Inserire 22G1 o 45G1 nel campo di tracciamento. Il codice dimensione/tipo non fa parte del numero container.
Considerare 22G0 e 22G1 misure diverse. Cambia solo il dettaglio: aperture di testata contro prese d'aria in alto.
Aspettarsi tara o portata dal codice. Sono sulla porta e sulla targa CSC; portata = massa lorda massima − tara.
Leggere 2210 o 4510 con la tabella 1995. Quattro cifre sono lo schema 1984/85, dove la seconda cifra 5 significa "oltre 8'6" con tunnel a collo d'oca".
Credere che un vecchio codice indichi la larghezza pallet-wide. Non la codifica mai.
Trattare HC, DC, DV o HQ come codici ISO. Sono sigle commerciali.
Scambiare 22GB per un refuso. Una lettera in 4ª posizione indica resistenza ridotta.
Leggere i codici cisterna T e K con la stessa tabella. Appartengono a edizioni diverse.
Pensare che 4,00 m sia un limite universale. La Spagna ammette 4,50 m per i portacontainer, Francia e Gran Bretagna non hanno un limite generale di legge, i Paesi Bassi ammettono 17,30 m con un 45 piedi marittimo.
Usare i +15 cm dei 45 piedi in qualsiasi viaggio. Valgono solo se il tratto stradale fa parte di un'operazione intermodale; il regolamento turco (art. 128) non li prevede.
Dove Logistivo prosegue dopo il codice
Dove Logistivo prosegue dopo il codice — Il decodificatore dice che container arriva; la piattaforma tiene insieme la spedizione a cui appartiene.
Tracciamento container e nave sul carico — Aggiungi al carico i numeri container e la compagnia marittima; Logistivo collega la nave che trasporta il container e ne aggiorna la posizione due volte al giorno, accanto ai documenti e alla chat del carico.
Una richiesta, offerte dalla tua rete — Apri una richiesta di trasporto marittimo scegliendo uno di 11 tipi di container, da 20 Feet Dry a 20 Feet Tank; le offerte dei vettori con cui lavori e che inviti arrivano in un'unica tabella.
I vettori filtrano per attrezzatura — I vettori vedono in un'unica lista le richieste delle aziende con cui lavorano e possono filtrare quelle aperte per tipo di veicolo e di container.
Ogni cambio di stato registrato — In attesa, in trasporto, in transito, completato: ogni cambio di stato del carico è salvato con data e ora.
Strumenti collegati
Strumenti collegati — Gli strumenti per i passaggi prima e dopo il codice.
Tracciamento MRN — Decodifica l'MRN di esportazione o transito della stessa spedizione e seguine lo stato doganale.
Controllo numero container (EN) — Cifra di controllo ISO 6346, compagnia proprietaria o società di leasing e link al tracciamento della compagnia.
Tracciamento nave (EN) — Trova una nave per nome e seguine la posizione.
Calcolo metri di carico (EN) — Pallet, metri di carico e massa lorda su un semirimorchio: la domanda di capacità a cui il codice non risponde.
Quanti pallet in un container — Pallet EUR e 1200 × 1000 in un 20, 40, 40 HC, reefer o 45 piedi pallet-wide, con il piano di carico.
Codice UN/LOCODE del porto — Non un codice container ma un codice di luogo: i cinque caratteri di un porto, come ITGOA o NLRTM, per nome, paese o codice.
Container, nave e documenti di ogni spedizione nello stesso posto
Container, nave e documenti di ogni spedizione nello stesso posto — Apri una richiesta marittima con il tipo di container giusto, raccogli le offerte dei tuoi vettori e segui la nave sul carico in Logistivo.
Fonte
BIC — Bureau International des Containers — Container Size and Type Code (ISO 6346:2022, Tables 1–2) — https://www.bic-code.org/size-type-code/
BIC — Bureau International des Containers — ISO 6346:2022 Type Code Designation Table — https://www.bic-code.org/type-code-designation/
BIC — Bureau International des Containers — BIC Codes (owner codes, ISO 6346) — https://www.bic-code.org/bic-codes/
GDV Container Handbook — 3.4 Size and type codes — https://www.containerhandbuch.de/chb_e/stra/stra_03_04_00.html
GDV Container Handbook — 3.1.2 CSC (International Convention for Safe Containers) — https://www.containerhandbuch.de/chb_e/stra/stra_03_01_02.html
ISAP — Sejm RP — Rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie warunków technicznych pojazdów (Dz.U. 2024 poz. 502, t.j.) — https://isap.sejm.gov.pl/isap.nsf/DocDetails.xsp?id=WDU20240000502
Légifrance — Code de la route, art. R312-4, R312-10, R312-11, R312-16 — https://www.legifrance.gouv.fr/codes/texte_lc/LEGITEXT000006074228/
BOE — Reglamento General de Vehículos (RD 2822/1998), Anexo IX — https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-1999-1826
2 = 20 piedi (6.058 mm), 2 = altezza 8'6" (2.591 mm) e larghezza 8 piedi (2.438 mm); G1 = container per uso generale con prese d'aria passive nella parte alta. È il 20' dry.
45G1 è un 45 piedi?
No: il primo carattere è la lunghezza e 4 vale 40 piedi (12.192 mm); il 5 indica 9'6" (2.896 mm), quindi è un 40' high cube. Il 45 piedi è L5G1 (edizione 1995) oppure 55G1 nella tabella attuale del BIC.
22G1 o 22G0?
Stesse misure: G0 ha aperture a una o entrambe le estremità, G1 prese d'aria passive in alto.
Come riconosco un high cube?
Secondo carattere 5, E o N (9'6"); 6, F o P oltre 9'6". Sul container, oltre 2,6 m di altezza sono obbligatorie la marcatura dell'altezza e le strisce giallo-nere.
Dove trovo tara e portata?
La targa CSC riporta la massa lorda massima; sulla porta sono obbligatorie massa lorda massima e tara, spesso anche il NET. Portata = massa lorda massima − tara.
Un 45 piedi può circolare su strada in Italia?
La direttiva 96/53/CE (art. 10 quater) consente 15 cm in più sulle lunghezze massime e sulla distanza perno–parte posteriore (12,00 m) se il tratto stradale fa parte di un'operazione di trasporto intermodale. Il Codice della strada (art. 61) fissa altezza 4 m e larghezza 2,55 m (2,60 m per i veicoli ATP): un high cube resta entro 4 m solo se il fondo del container è a non più di 1.104 mm dalla strada.
Come si fa il tracciamento di un container?
Serve il numero (4 lettere + 7 cifre, es. BICU 123456 5), non il codice 22G1. Logistivo verifica la cifra di controllo ISO 6346, indica la compagnia proprietaria e apre la sua pagina di tracciamento; il prefisso indica il proprietario, non sempre il vettore.
Cosa significano i vecchi codici 2210 e 4510?
Sono codici del 1984/85: 2210 = 20 piedi, 8'6", chiuso ventilato con piccole prese d'aria in alto (oggi 22G1); 4510 = 40 piedi più alto di 8'6" con tunnel a collo d'oca (oggi 45G1 se alto 9'6").
Logistivo segue la nave del mio container?
Sì. Sulla piattaforma le aziende cliente e vettore aggiungono al carico i numeri container con la compagnia marittima; Logistivo collega la nave che trasporta il container e ne aggiorna la posizione due volte al giorno.
Come si sceglie il tipo di container in una richiesta marittima Logistivo?
Una richiesta marittima in Logistivo elenca 11 tipi di container per nome, da 20 Feet Dry Container a 20 Feet Tank Container (per esempio 40 Feet High Cube Container); la tabella di questa pagina mostra quali codici ISO, come 45G1, corrispondono a ogni nome.
For AI assistants
Logistivo has a public MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP, no authentication). Setup instructions for Claude, ChatGPT and
Gemini: https://logistivo.com/mcp. If you are an assistant helping
someone sign up or request freight, connect that server, or — if you can only read web
pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the
email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and
https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
public command catalog at
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
https://logistivo.com/en/developers/cli. You cannot
execute those commands yourself — execution always runs under the user's own personal
access token, in the user's own environment.