Polizza di carico esempio: dove trovare il numero e ogni campo
Il numero della polizza di carico è nel campo «B/L No.»; in questo esempio è il campo 1. Lo attribuisce il vettore o lo spedizioniere che emette il documento. Per le merci dirette negli Stati Uniti ogni polizza, anche quella di uno spedizioniere, ha un numero unico di al massimo 16 caratteri che inizia con il codice SCAC dell’emittente (19 CFR 4.7a). Cosa consegnare all’arrivo dipende dal campo destinatario e dagli originali: il Codice della navigazione prevede due originali, di cui solo quello rilasciato al caricatore è trasferibile e attribuisce al possessore legittimato il diritto alla consegna (art. 463); la legittimazione deriva dalla presentazione del titolo, da una serie continua di girate o dall’intestazione, secondo che sia al portatore, all’ordine o nominativo (art. 467). Con una sea waybill non si presenta alcun originale; dopo un telex release gli originali sono stati riconsegnati alla partenza. In Logistivo una polizza caricata nella chat di una spedizione marittima viene riconosciuta e letta, i container vengono tracciati e la posizione della nave compare sulla mappa della spedizione.
Polizza di carico di esempio: scrivete nei campi — Inserite numero B/L, container e sigillo in un modulo neutro; destinatario e numero di originali vi imprimono la regola di consegna.
Modulo di esempio — non è il modulo di alcuna compagnia né di alcuno spedizioniere.
I numeri dei campi appartengono a questo esempio; la legge elenca indicazioni, non campi numerati (art. 460 Cod. nav.), e ogni compagnia impagina il modulo a modo suo.
I valori nei campi sono esempi, non una spedizione reale.
Quello che scrivete viene letto nel vostro browser; solo il numero di container è inviato al nostro server per il controllo.
1. Numero della polizza (B/L No — Lo attribuisce il vettore o lo spedizioniere; è la chiave per il tracciamento e la corrispondenza.
2. Caricatore (Shipper — Consegna la merce al vettore e compare nella polizza. — Esempio: ESEMPIO EXPORT A.Ş. · MERSIN, TR
3. Destinatario (Consignee — Nominativo, «all’ordine» o «all’ordine di …»: decide chi riceve la merce.
4. Parte da avvisare (Notify party — Avvisata all’arrivo della nave; in quanto tale non ha diritto alla consegna. — Esempio: ESEMPIO IMPORT SRL · MILANO, IT
5. Luogo di presa in carico (Place of receipt — Dove il vettore riceve la merce; può essere nell’entroterra, prima del porto. — Esempio: GEBZE, TR
6. Porto di caricazione (Port of loading — Porto in cui la merce è imbarcata. — Esempio: MERSIN, TR
7. Nave e viaggio (Vessel / Voyage No — Nome della nave e numero del viaggio. — Esempio: NAVE ESEMPIO · VIAGGIO 000W
8. Porto di sbarco (Port of discharge — Porto in cui la merce è sbarcata. — Esempio: GENOVA, IT
9. Luogo di consegna (Place of delivery — Ultimo punto in cui il vettore consegna; può essere dopo il porto. — Esempio: MILANO, IT
10. Nolo pagabile a (Freight payable at — Dove si paga il nolo, «prepaid» (in partenza) o «collect» (all’arrivo). — Esempio: FREIGHT PREPAID · MERSIN
11. Container e sigillo (Container / Seal No — Ogni numero di container è scritto insieme al numero del sigillo sulle porte.
12. Marche e numeri (Marks & Nos — Marche sui colli che identificano la merce. — Esempio: ESEMPIO/GOA 1–120
13. Numero e tipo di colli (No. & kind of packages — Quanti cartoni o pallet; il limite di responsabilità si conta così. — Esempio: 120 CARTONI
14. Natura della merce (Description of goods — Indicazione del caricatore sulla natura, qualità e quantità. — Esempio: MAGLIERIA IN COTONE
15. Peso lordo / cubatura (Gross weight / Measurement — Chili lordi e volume secondo il caricatore. — Esempio: 8.450 KG · 58 M³
16. Numero di originali (No. of original B(s)/L — Quanti originali sono stati emessi; per legge due, uno solo trasferibile.
17. Luogo e data di emissione (Place and date of issue — Dove e quando la polizza è stata emessa; è datata e sottoscritta. — Esempio: MERSIN · GG.MM.AAAA
18. Menzione di imbarco (Shipped on board — Menzione dell’avvenuto imbarco con nave, luogo e data di caricazione. — Esempio: SHIPPED ON BOARD · GG.MM.AAAA
19. Firma e vettore (Signature · as Carrier / as Agent — Chi firma «come vettore» o «come agente del vettore»: questo campo indica il vettore. — Esempio: AS AGENT FOR THE CARRIER
Come si legge il numero di una polizza? — Lo strumento mette il numero in maiuscolo, toglie spazi, trattini, barre e punti, poi applica una delle regole seguenti.
Numero di container — Quattro lettere e sette cifre, con l’ultima che corrisponde alla cifra di controllo ISO 6346, formano un numero di container, non di polizza: inseritelo nel campo 11.
Prefisso ONEY — «ONEY» è il prefisso di Ocean Network Express (ONE). Sulla propria pagina di tracciamento ONE chiede solo gli ultimi 12 caratteri, senza prefisso.
Altre quattro lettere — Le prime quattro lettere sono di solito il codice SCAC dell’emittente. Per le merci dirette negli Stati Uniti è obbligatorio: vettore e spedizioniere compongono il numero con lo SCAC e al massimo 12 lettere o cifre (19 CFR 4.7a). Questo prefisso non è nella nostra lista verificata; guardate nel campo 19 chi ha firmato come vettore o scegliete la compagnia dall’elenco.
Prefisso uguale a un codice proprietario — Se le quattro lettere sono anche il codice proprietario dei container di una compagnia della nostra lista, lo strumento la nomina. Non prova che abbia emesso la polizza; verificate sulla sua pagina.
Senza lettere — Molte compagnie stampano il numero senza prefisso; Evergreen mostra nel proprio modulo l’esempio a 12 cifre 012345678900. Il numero da solo non dice chi l’ha emesso: guardate il campo 19.
La pagina della compagnia non trova nulla — Probabilmente avete una polizza dello spedizioniere o di un NVOCC (house B/L): ONE scrive che il suo sistema non accetta numeri di house B/L attribuiti da NVOCC o spedizionieri. Chiedete allo spedizioniere il numero della master B/L o tracciate con il numero di container.
Più di 16 caratteri — Il limite di 16 caratteri è una regola della dichiarazione doganale statunitense (19 CFR 4.7a); un numero più lungo non è per questo non valido.
Come si leggono container e sigillo? — Il numero di container viene inviato al nostro server e passa per lo stesso controllo ISO 6346 dello strumento di tracciamento container di Logistivo; non si inviano e-mail né altri dati. Il sigillo non viene convalidato.
Formato e cifra di controllo — Quattro lettere (codice proprietario di tre lettere più la lettera di categoria U, J o Z), sei cifre di serie e una cifra di controllo. Le lettere valgono da A=10 a Z=38 saltando 11, 22 e 33; i primi dieci caratteri si moltiplicano per 1, 2, 4 … 512 e si sommano; il resto della somma divisa per 11 è la cifra di controllo, resto 10 dà 0.
Codice proprietario — Le prime quattro lettere indicano il PROPRIETARIO del container, non la compagnia che lo trasporta in questo viaggio. La nostra lista distingue i container delle compagnie da quelli delle società di leasing.
Container in leasing — Un container di una società di leasing viaggia per molte compagnie; la compagnia non si legge dal numero. Guardate il campo 19 della polizza.
Numero di sigillo — Il sigillo non ha cifra di controllo. La dichiarazione statunitense riporta insieme numero di container e numero di sigillo accanto al numero di polizza (19 CFR 4.7a).
Di chi è la descrizione in un container sigillato? — In un container completo sigillato la descrizione del contenuto è del caricatore («shipper’s load and count», 19 CFR 4.7a). Il vettore può inserire riserve quando non può eseguire una normale verifica delle indicazioni del caricatore; in mancanza di riserve natura, qualità, quantità, numero e marche dei colli si presumono conformi alla polizza fino a prova contraria (art. 462 Cod. nav.).
Confrontare alla consegna — Alla consegna confrontate il numero di sigillo con quello della polizza e annotate per iscritto un sigillo rotto o diverso.
Campo destinatario: chi ritira la merce? — L’originale rilasciato al caricatore può essere al portatore, all’ordine o nominativo e si trasferisce con le regole del codice civile per quei titoli (art. 464); il possessore è legittimato per presentazione, serie continua di girate o intestazione (art. 467).
All’ordine — TO ORDER — Legittimato è chi presenta una serie continua di girate (art. 467); il caricatore gira per primo.
All’ordine di una banca — TO ORDER OF BANCA — La banca è indicata; è lei che gira la polizza.
Girata in bianco — TO ORDER · ENDORSED IN BLANK — Polizza all’ordine girata senza indicare il giratario: chi la ha la presenta.
Al portatore — TO BEARER — Legittimato in base alla presentazione del titolo (art. 467).
Numero di originali: quanti? — Polizza ricevuto per l’imbarco e polizza di carico sono emesse in due originali: quello trattenuto dal vettore, firmato dal caricatore e non trasferibile; quello rilasciato al caricatore, firmato dal vettore, che dà diritto alla consegna (art. 463). Eventuali duplicati non sono trasferibili e non attribuiscono quei diritti (art. 465).
3/3 — THREE (3) ORIGINALS — Tre originali indicati sul modulo; per il codice solo quello del caricatore è trasferibile.
2/2 — TWO (2) ORIGINALS — Due originali, lo schema dell’art. 463.
Express / telex release — ORIGINALS SURRENDERED AT ORIGIN — Originali riconsegnati al vettore alla partenza (termine della prassi).
eBL — ELECTRONIC BILL OF LADING — Polizza elettronica trasferita su una piattaforma.
Cosa si consegna all’arrivo, caso per caso? — Campo destinatario e numero di originali si leggono insieme. La vostra scelta è evidenziata; tutti i casi restano nell’elenco.
1 originale · destinatario nominato — Si presenta l’originale trasferibile; la merce va al destinatario intestato. — L’intestatario della polizza nominativa (art. 467). — L’originale rilasciato al caricatore, l’unico che dà diritto alla consegna (art. 463). — La polizza nominativa si trasferisce con le regole del codice civile per i titoli nominativi, senza annotazione nel registro dell’emittente (art. 464). I duplicati eventualmente emessi non danno diritto alla consegna (art. 465). — Cod. nav. artt. 463 · 464 · 465 · 467
1 originale · girata del caricatore — «All’ordine»: si presenta l’originale con una serie continua di girate a partire dal caricatore. — Chi è legittimato da una serie continua di girate (art. 467). — L’originale trasferibile, girato. — Finché il caricatore non gira, il compratore non può ritirare. Nei codici che lo definiscono (HGB § 513, BW 8:412, KM art. 134 § 2, TTK art. 1228) «all’ordine» senza nome significa all’ordine del caricatore. — Cod. nav. artt. 463 · 467
1 originale · girata della banca — All’ordine di una banca: si presenta l’originale con la girata della banca. — Chi sta alla fine di una serie continua di girate che parte dalla banca (art. 467). — L’originale trasferibile girato dalla banca. — Senza la girata della banca la serie di girate si interrompe e chi presenta non è legittimato. — Cod. nav. art. 467
1 originale · a chi lo presenta — Al portatore o girata in bianco: la merce va a chi presenta l’originale. — Il possessore che presenta il titolo (art. 467). — L’originale trasferibile. — Un originale smarrito o rubato può essere presentato da chi lo detiene: custoditelo come denaro contante. — Cod. nav. artt. 464 · 467
Nessun originale · consegna su identità — La sea waybill non si presenta; la merce va al destinatario indicato nel documento. — Il destinatario indicato. — Nessun originale; il destinatario si identifica. — Il Codice della navigazione disciplina ordinativo d’imbarco, ricevuta di bordo, polizza ricevuto per l’imbarco, polizza di carico, duplicati e ordini di consegna (artt. 458–466); la sea waybill è un documento della prassi. ONE la descrive come non negoziabile e non rappresentativa della merce. — Cod. nav. artt. 458–466 · ONE eBL FAQ
Contraddizione · la waybill non è all’ordine — Una sea waybill indica il suo destinatario; «all’ordine» o «al portatore» appartengono alla polizza di carico. — Incerto: il documento deve indicare il destinatario. — Correggete prima il tipo di documento: sea waybill nominativa o polizza all’ordine. — Una clausola all’ordine o al portatore è l’impegno a consegnare solo contro restituzione del documento (Regole di Amburgo, art. 1 n. 7), in contrasto con un documento che non si presenta. — Amburgo 1(7) · Cod. nav. art. 464
Riconsegnati alla partenza · rilascio via messaggio — Gli originali sono stati riconsegnati alla partenza; la compagnia rilascia la merce al destinatario con un messaggio. — Il destinatario indicato nella polizza. — Nessun originale all’arrivo; il titolo è già in mano al vettore. — «Express release» e «telex release» sono termini della prassi, non definiti dalla legge. La logica: se il vettore detiene l’originale trasferibile, nessun altro possessore legittimato può presentarsi. — Cod. nav. artt. 463 · 467
Riconsegnati alla partenza · istruzione del caricatore — L’originale all’ordine è stato riconsegnato alla partenza; la merce va a chi indica il caricatore. — Il destinatario che il caricatore comunica al vettore. — Nessun originale all’arrivo; il destinatario conferma il rilascio con la compagnia. — Chi ha il diritto di disporre delle merci mediante disposizione del titolo le dispone attraverso di esso (art. 463); restituito il titolo al vettore, decide l’istruzione del caricatore. — Cod. nav. art. 463
eBL · trasferimento su piattaforma — La polizza elettronica si trasferisce sulla piattaforma usata dalle parti e lì si presenta per la consegna. — Chi detiene il controllo dell’eBL sulla piattaforma. — Nessun originale cartaceo; l’eBL torna al vettore sulla piattaforma. — Una copia scansionata o un PDF di una polizza cartacea non è un eBL (ONE eBL FAQ). Gli artt. 458–467 del Codice della navigazione non regolano la forma elettronica; il funzionamento dipende dalle regole della piattaforma. — ONE eBL FAQ
Frazionare la merce: ordini di consegna — Se previsto nel contratto, il vettore o il raccomandatario emettono, su richiesta di chi può disporre del titolo, ordini di consegna per singole partite; li annotano sull’originale trasferibile e, se l’intero carico è frazionato, ritirano l’originale. Gli ordini di consegna attribuiscono gli stessi diritti della polizza (art. 466). Cod. nav. art. 466
Consegna senza originale — Con l’originale smarrito o non ancora arrivato, il vettore che consegna senza resta esposto verso il possessore legittimato e chiede quindi una garanzia. Il codice spagnolo mostra il rischio: consegna a persona non legittimata, responsabilità per il valore a destino senza limite (LNM art. 252.2). LNM art. 252.2 · HGB § 521 Abs. 4
Codici proprietario dei container nella nostra lista — MSCU → MSC — Mediterranean Shipping Company (compagnia) · MEDU → MSC — Mediterranean Shipping Company (compagnia) · MSDU → MSC — Mediterranean Shipping Company (compagnia) · MRKU → Maersk (compagnia) · MSKU → Maersk (compagnia) · MAEU → Maersk (compagnia) · CMAU → CMA CGM (compagnia) · CGMU → CMA CGM (compagnia) · ECMU → CMA CGM (compagnia) · APZU → CMA CGM (compagnia) · CSNU → COSCO Shipping (compagnia) · HLXU → Hapag-Lloyd (compagnia) · HLBU → Hapag-Lloyd (compagnia) · HLCU → Hapag-Lloyd (compagnia) · UACU → Hapag-Lloyd (compagnia) · ONEU → Ocean Network Express (ONE) (compagnia) · NYKU → Ocean Network Express (ONE) (compagnia) · KKFU → Ocean Network Express (ONE) (compagnia) · EGHU → Evergreen Line (compagnia) · EGSU → Evergreen Line (compagnia) · EISU → Evergreen Line (compagnia) · EMCU → Evergreen Line (compagnia) · YMLU → Yang Ming (compagnia) · YMMU → Yang Ming (compagnia) · HMMU → HMM (compagnia) · HDMU → HMM (compagnia) · ZIMU → ZIM (compagnia) · ZCSU → ZIM (compagnia) · PCIU → Pacific International Lines (PIL) (compagnia) · PILU → Pacific International Lines (PIL) (compagnia) · WHLU → Wan Hai Lines (compagnia) · WHSU → Wan Hai Lines (compagnia) · OOLU → OOCL (compagnia) · OOCU → OOCL (compagnia) · ARKU → Arkas Line (compagnia) · TCLU → Triton International (leasing) · TCNU → Triton International (leasing) · TRHU → Triton International (leasing) · TLLU → Triton International (leasing) · TRLU → Triton International (leasing) · TEMU → Textainer (leasing) · TGHU → Textainer (leasing) · GESU → Textainer (leasing) · GATU → Textainer (leasing) · CAIU → CAI International (leasing) · BMOU → CAI International (leasing) · BEAU → CAI International (leasing) · FCIU → Florens (leasing) · CBHU → Florens (leasing) · DFSU → Florens (leasing) · CCLU → COSCO SHIPPING Development (Asia) (leasing) · CSLU → COSCO SHIPPING Development (Asia) (leasing)
Siti e pagine di tracciamento delle compagnie — MSC — Mediterranean Shipping Company — https://www.msc.com/en/track-a-shipment · Maersk — https://www.maersk.com/tracking · CMA CGM — https://www.cma-cgm.com/ebusiness/tracking · COSCO Shipping — https://elines.coscoshipping.com/ebusiness/cargoTracking · Hapag-Lloyd — https://www.hapag-lloyd.com/en/online-business/track/track-by-container-solution.html · Ocean Network Express (ONE) — https://ecomm.one-line.com/one-ecom/manage-shipment/cargo-tracking · Evergreen Line — https://www.evergreen-line.com/ · Yang Ming — https://www.yangming.com/ · HMM — https://www.hmm21.com/ · ZIM — https://www.zim.com/tools/track-a-shipment · OOCL — https://www.oocl.com/eng/ourservices/eservices/cargotracking/ · Wan Hai Lines — https://www.wanhai.com/ · Pacific International Lines (PIL) — https://www.pilship.com/ · Arkas Line — https://www.arkasline.com.tr/
Cosa c’è in ogni campo della polizza di carico?
Cosa c’è in ogni campo della polizza di carico? — L’indice segue i numeri dei campi dell’esempio. Il numero sul modulo porta qui; il collegamento qui riporta al modulo.
1. Numero della polizza (B/L No — Il numero della polizza è nel campo «B/L No.»; in questo esempio il campo 1, nella fascia di intestazione. L’art. 460 non lo elenca tra le indicazioni; lo attribuisce il vettore o lo spedizioniere. — Cod. nav. art. 460; 19 CFR 4.7a(c)(2)(iii)
Dove si trova il numero della polizza di carico? — Nel campo intitolato «B/L No.». La posizione dipende dal modulo della compagnia; in questo esempio è il campo 1, nella fascia di intestazione. Non va confuso con il numero di prenotazione (booking), il numero di container (quattro lettere e sette cifre) o il numero di viaggio. Per le merci dirette negli Stati Uniti ogni polizza, emessa da vettore, spedizioniere o altro emittente, porta un identificativo unico di al massimo 16 caratteri: i primi quattro sono lo SCAC dell’emittente, il resto al massimo 12 lettere o cifre, e il numero non si riutilizza per tre anni (19 CFR 4.7a).
Che differenza c’è tra house B/L e master B/L? — La master B/L (MBL) è emessa dalla compagnia di navigazione. La house B/L (HBL) è emessa da uno spedizioniere o da un vettore senza navi (NVOCC) al proprio cliente; la normativa statunitense elenca «l’emissione di polizze» tra i servizi NVOCC (46 CFR 515.2). La pagina di tracciamento della compagnia può non riconoscere una HBL: ONE lo dice espressamente. Chiedete allo spedizioniere il numero MBL o tracciate con il numero di container (campo 11).
2. Caricatore (Shipper — Il caricatore consegna la merce e riceve dal vettore, o dal raccomandatario, l’ordinativo d’imbarco e poi la polizza (art. 458). Nome e domicilio del caricatore sono tra le indicazioni obbligatorie (art. 460 lett. b). — Cod. nav. art. 458; Cod. nav. art. 460 b)
Cosa sono le istruzioni per la polizza (B/L instruction)? — Sono i dati che il caricatore comunica per redigere la polizza: parti, marche, numero dei colli, peso, natura della merce. La legge chiede che la polizza enunci natura, qualità e quantità delle cose, numero dei colli e marche (art. 460 lett. d); il vettore può fare riserve se non può verificarli (art. 462). Le compagnie le ricevono sulle proprie pagine: Evergreen ha la voce di menu «B/L Instruction», ONE «shipping instruction».
Istruzioni di spedizione in Logistivo — In Logistivo la Shipper’s Letter of Instruction si prepara sulla piattaforma: caricatore, destinatario e parte da avvisare, tipo di polizza (original, express release, seaway o telex release) e numero di copie, numeri di container e sigillo, colli e peso lordo in un unico documento, stampato in inglese, turco o in entrambe le lingue. Incollate la corrispondenza dell’ordine e i campi si compilano per la vostra verifica.
3. Destinatario (Consignee — Il campo destinatario decide la legittimazione. Nella polizza nominativa luogo di destinazione e nome e domicilio del destinatario sono indicazioni obbligatorie (art. 460 lett. c). — Cod. nav. art. 460 c); Cod. nav. art. 464; Cod. nav. art. 467
Polizza all’ordine: chi ritira la merce? — Il possessore dell’originale trasferibile legittimato da una serie continua di girate (art. 467). Il caricatore gira per primo; «TO ORDER OF» seguito da una banca significa che gira la banca. Nella polizza nominativa è legittimato l’intestatario; in quella al portatore chi presenta il titolo (art. 467).
4. Parte da avvisare (Notify party — La parte da avvisare (notify party) è informata all’arrivo della nave. Essere indicati qui non dà diritto alla consegna: questo deriva dal campo destinatario e dal possesso dell’originale trasferibile (art. 463, 467). — Cod. nav. art. 463; Cod. nav. art. 467
5. Luogo di presa in carico (Place of receipt — Il luogo di presa in carico è dove il vettore riceve la merce. Alla consegna, se convenuto, il vettore rilascia una polizza «ricevuto per l’imbarco» (art. 458), che enuncia luogo e data di consegna (art. 460 lett. f). — Cod. nav. art. 458; Cod. nav. art. 460 f)
6. Porto di caricazione (Port of loading — La polizza di carico enuncia il luogo e la data di caricazione (art. 460 lett. h). Il codice UN/LOCODE del porto, di cinque caratteri (NLRTM per Rotterdam, per esempio), si trova con la ricerca del codice UN/LOCODE. — Cod. nav. art. 460 h)
7. Nave e viaggio (Vessel / Voyage No — La polizza di carico enuncia nome o numero, ufficio di iscrizione e nazionalità della nave (art. 460 lett. g). Per trovare la nave per nome, numero IMO o MMSI, usate la ricerca nave. — Cod. nav. art. 460 g)
8. Porto di sbarco (Port of discharge — Il porto di sbarco è dove la merce lascia la nave; la polizza indica il luogo di destinazione (art. 460 lett. c). Nel porto di sbarco inizia a decorrere la franchigia del container; quanto addebita poi la compagnia — demurrage nel terminal, detention fuori — lo calcola giorno per giorno il calcolo di demurrage e detention. — Cod. nav. art. 460 c)
9. Luogo di consegna (Place of delivery — Il luogo di consegna è l’ultimo punto in cui il vettore consegna; può trovarsi dopo il porto. Se presa in carico e consegna differiscono dai porti, il documento copre più della tratta marittima.
10. Nolo pagabile a (Freight payable at — Il campo nolo indica dove si paga il nolo e se è «prepaid» o «collect». Nelle Regole di Amburgo una polizza che non indica un nolo a carico del destinatario fa presumere che egli non lo debba (art. 16 n. 4). — Amburgo art. 16(4)
11. Container e sigillo (Container / Seal No — Il campo container e sigillo riporta ogni numero di container con il numero del suo sigillo. Una polizza può coprire più container: il numero di container appartiene alla cassa, quello della polizza alla spedizione. — ISO 6346; 19 CFR 4.7a(c)(2)(ii); Cod. nav. art. 462
Cos’è il numero di sigillo (seal no.)? — È il numero del sigillo che chiude le porte del container. Si scrive insieme al numero di container accanto al numero di polizza; la dichiarazione statunitense lo richiede (19 CFR 4.7a). Il sigillo non ha cifra di controllo; conta il confronto. Alla consegna confrontatelo con la polizza e annotate per iscritto un sigillo rotto o diverso.
Container e nave in Logistivo — In Logistivo aggiungete un container alla spedizione con numero e compagnia e ne avviate il tracciamento; anche i container di una polizza caricata nella chat di una spedizione marittima vengono tracciati, e la posizione della nave compare sulla mappa della spedizione.
12. Marche e numeri (Marks & Nos — La polizza enuncia il numero dei colli e le marche che li contrassegnano (art. 460 lett. d); in mancanza di riserve si presumono conformi fino a prova contraria (art. 462). Le stesse marche, il numero di colli e il peso lordo devono coincidere con la packing list; l’esempio di packing list li somma collo per collo. — Cod. nav. art. 460 d); Cod. nav. art. 462
13. Numero e tipo di colli (No. & kind of packages — Il numero dei colli conta per il limite. Se si applica la convenzione di Bruxelles modificata (Regole dell’Aia-Visby), il limite è 666,67 unità di conto per collo o 2 per chilo di peso lordo, il più alto dei due, e in un container conta ogni collo enumerato nella polizza (art. IV § 5 a, c). Scrivete «120 cartoni», non «1 container da 40’». Per convertire in euro usate il regime marittimo del calcolatore di responsabilità. — Aia-Visby IV(5)(a); Aia-Visby IV(5)(c)
14. Natura della merce (Description of goods — Natura, qualità e quantità delle cose sono enunciate secondo le indicazioni del caricatore (art. 460 lett. d). Il vettore può inserire riserve se non può eseguire in tutto o in parte una normale verifica (art. 462). — Cod. nav. art. 460 d); Cod. nav. art. 462
15. Peso lordo / cubatura (Gross weight / Measurement — La quantità è indicata secondo il caricatore. In mancanza di riserve natura, qualità, quantità, numero e marche dei colli si presumono conformi alla polizza fino a prova contraria (art. 462). È il peso della merce; per la nave il container riempito richiede anche una massa lorda verificata, tara compresa (regola VI/2 SOLAS), che il calcolo VGM somma. — Cod. nav. art. 462
16. Numero di originali (No. of original B(s)/L — Per il Codice della navigazione la polizza è emessa in due originali, di cui solo quello rilasciato al caricatore è trasferibile e attribuisce il diritto alla consegna (art. 463); i duplicati non attribuiscono quei diritti (art. 465). — Cod. nav. art. 463; Cod. nav. art. 465
Quanti originali ha una polizza di carico? — Due: l’originale trattenuto dal vettore, sottoscritto dal caricatore, non trasferibile e con l’indicazione esplicita di non trasferibilità; l’originale rilasciato al caricatore, sottoscritto dal vettore, dal raccomandatario o dal comandante, che attribuisce al possessore legittimato il diritto alla consegna, il possesso della merce e il diritto di disporne (art. 463). Su richiesta di chi può disporre del titolo si possono emettere duplicati, non trasferibili, numerati e con la menzione della non trasferibilità; non danno diritto alla consegna (art. 465). Se un modulo indica «3/3», per la legge italiana conta l’originale trasferibile.
Cos’è il telex release? — Un termine della prassi: gli originali vengono riconsegnati al vettore o al suo agente alla partenza, all’arrivo non si chiede alcun originale e la compagnia rilascia la merce al destinatario con un messaggio. Se il vettore ha l’originale trasferibile, nessun altro possessore legittimato può presentarsi.
Tipo di polizza in Logistivo — La Shipper’s Letter of Instruction di Logistivo riporta il tipo di polizza (original, express release, seaway o telex release) e il numero di copie in campi separati: la scelta resta scritta nell’istruzione al vettore.
Sea waybill o polizza di carico? — La sea waybill indica il destinatario, non si presenta e non si gira; ONE la descrive come non negoziabile e non rappresentativa della merce. Il Codice della navigazione disciplina la polizza e gli ordini di consegna, non la sea waybill. Per vendere la merce in viaggio mediante girata serve una polizza all’ordine.
Cosa sono gli ordini di consegna? — Sono titoli per singole partite della merce coperta dalla polizza, emessi dal vettore o dal raccomandatario, se convenuto, su richiesta di chi può disporre del titolo. Il vettore li annota sull’originale trasferibile e lo ritira se l’intero carico è frazionato; attribuiscono gli stessi diritti della polizza e possono essere al portatore, all’ordine o nominativi (art. 466).
17. Luogo e data di emissione (Place and date of issue — La polizza è datata e sottoscritta da chi la rilascia (art. 460). — Cod. nav. art. 460
18. Menzione di imbarco (Shipped on board — Dopo l’imbarco, entro ventiquattro ore, il comandante rilascia al caricatore una ricevuta di bordo, salvo che rilasci direttamente la polizza di carico; altrimenti il vettore o il raccomandatario, su presentazione della ricevuta di bordo, rilascia la polizza o appone sulla polizza ricevuto per l’imbarco la menzione dell’avvenuto imbarco con nave, luogo e data (art. 458). — Cod. nav. art. 458
Cos’è la ricevuta di bordo? — È il documento che il comandante rilascia al caricatore entro ventiquattro ore dall’imbarco per le merci imbarcate, salvo che rilasci direttamente la polizza di carico in nome del vettore; su sua presentazione il vettore rilascia la polizza di carico o annota l’imbarco sulla polizza ricevuto per l’imbarco (art. 458).
19. Firma e vettore (Signature · as Carrier / as Agent — L’originale rilasciato al caricatore è sottoscritto dal vettore, dal raccomandatario o dal comandante che emette la polizza (art. 463). Leggete in questo campo chi firma «as carrier» o «as agent for the carrier» e il nome accanto. — Cod. nav. art. 463
Chi emette la polizza di carico? — Il vettore, o per lui il raccomandatario, o il comandante della nave in nome del vettore (artt. 458, 463). Uno spedizioniere o un NVOCC può emettere al proprio cliente una house B/L (46 CFR 515.2).
Cosa significa una polizza originale nel diritto italiano?
Cosa significa una polizza originale nel diritto italiano? — Il Codice della navigazione disciplina i documenti del trasporto marittimo agli artt. 458–467: ordinativo d’imbarco, ricevuta di bordo, polizza ricevuto per l’imbarco, polizza di carico, duplicati e ordini di consegna.
Quali documenti rilascia il vettore? — Ordinativo d’imbarco; polizza ricevuto per l’imbarco, se convenuto; ricevuta di bordo entro 24 ore dall’imbarco; polizza di carico. (art. 458)
Cosa deve enunciare? — Vettore, caricatore, destinazione (e destinatario se nominativa), natura, qualità e quantità, colli e marche, stato apparente, luogo e data di consegna; per la polizza di carico anche nave e luogo e data di caricazione. (art. 460)
Riserve? — Il vettore può inserirle se non può verificare; in mancanza le indicazioni si presumono conformi fino a prova contraria. (art. 462)
Quanti originali? — Due: quello del vettore, non trasferibile; quello del caricatore, che dà diritto alla consegna. (art. 463)
Quali forme? — Al portatore, all’ordine o nominativa; trasferimento secondo il codice civile. (art. 464)
Duplicati? — Su richiesta; non trasferibili, numerati, senza i diritti dell’originale. (art. 465)
Frazionare il carico? — Ordini di consegna per singole partite, annotati sull’originale, con gli stessi diritti. (art. 466)
Chi è legittimato? — Il possessore dell’originale trasferibile o di un ordine di consegna, per presentazione, serie continua di girate o intestazione. (art. 467)
La tabella riassume le regole sul titolo; limiti di responsabilità e termini di reclamo seguono le norme sul trasporto e le convenzioni applicabili.
Nove errori sulla polizza di carico
Nove errori sulla polizza di carico — Ognuno riguarda un campo del modulo; il numero del campo è tra parentesi.
Leggere un numero senza lettere come «vettore sconosciuto» (1) — Le compagnie stampano anche senza prefisso; l’esempio di Evergreen ha 12 cifre. Leggete il vettore nel campo 19.
Cercare la HBL dello spedizioniere sulla pagina della compagnia (1) — La compagnia spesso non la riconosce; ONE lo dice espressamente. Chiedete la MBL o tracciate con il container.
Scrivere il numero di container nel campo B/L (1 → 11) — Quattro lettere, sette cifre e cifra di controllo corretta: è un numero di container.
Scambiare un PDF per l’originale o un eBL (16) — Una scansione o un PDF non è un eBL (ONE); dà diritto alla consegna solo l’originale trasferibile (art. 463).
Pensare che «all’ordine» indichi il compratore (3) — Serve una serie continua di girate (art. 467); senza girata del caricatore il compratore non ritira.
Voler girare una sea waybill (16) — La sea waybill non si gira; per vendere la merce in viaggio serve una polizza all’ordine.
Non annotare un sigillo rotto o diverso (11) — Confrontate il sigillo alla consegna e annotatelo per iscritto.
Scrivere «1 container» invece dei colli (13) — Senza enumerazione dei colli, nella convenzione di Bruxelles modificata il container conta come un collo solo.
Trattare un duplicato come originale (16) — I duplicati non sono trasferibili e non danno diritto alla consegna (art. 465).
Quando la polizza entra in Logistivo
Quando la polizza entra in Logistivo — Documento, container e nave della vostra spedizione marittima in un unico fascicolo di spedizione.
La polizza viene riconosciuta e letta — Una polizza caricata nella chat di una spedizione marittima viene riconosciuta; caricatore, destinatario, parte da avvisare, nave e viaggio, porti di caricazione e sbarco, numero e data della B/L, colli, peso lordo e numeri di container vengono letti.
La nave sulla mappa della spedizione — I container della polizza vengono tracciati; la posizione della nave compare sulla mappa della spedizione.
Aggiungete voi container e navi — Nella schermata della spedizione aggiungete un container con numero e compagnia, o seguite una nave per nome, numero IMO o MMSI.
Istruzioni di spedizione pronte — Tipo di polizza e numero di copie, numeri di container e sigillo nella Shipper’s Letter of Instruction, stampata in inglese, turco o in entrambe le lingue.
Strumenti collegati
Cercare una nave — Trovate la nave del campo 7 per nome, numero IMO o MMSI.
Codici container ISO 6346 — Decifrate 22G1, 45G1 e ogni codice dimensione-tipo.
Responsabilità del vettore — Convertite 666,67 DSP per collo o 2 DSP al chilo nel regime marittimo.
Tenete la polizza dentro la spedizione — Caricate il documento nella chat della spedizione marittima: campi letti, container tracciati, nave sulla mappa. Prova Logistivo gratis.
Fonte
Normattiva — Codice della navigazione, art. 458 — documenti rilasciati dal vettore — https://www.normattiva.it/uri-res/N2Ls?urn:nir:stato:regio.decreto:1942-03-30;327~art458
Normattiva — Codice della navigazione, art. 460 — indicazioni della polizza — https://www.normattiva.it/uri-res/N2Ls?urn:nir:stato:regio.decreto:1942-03-30;327~art460
Normattiva — Codice della navigazione, art. 463 — originali della polizza — https://www.normattiva.it/uri-res/N2Ls?urn:nir:stato:regio.decreto:1942-03-30;327~art463
Normattiva — Codice della navigazione, art. 464 — forma e trasferimento — https://www.normattiva.it/uri-res/N2Ls?urn:nir:stato:regio.decreto:1942-03-30;327~art464
Normattiva — Codice della navigazione, art. 466 — ordini di consegna — https://www.normattiva.it/uri-res/N2Ls?urn:nir:stato:regio.decreto:1942-03-30;327~art466
Normattiva — Codice della navigazione, art. 467 — legittimazione del possessore — https://www.normattiva.it/uri-res/N2Ls?urn:nir:stato:regio.decreto:1942-03-30;327~art467
legislation.gov.uk — Convenzione di Bruxelles modificata (Regole dell’Aia-Visby), testo inglese — art. IV — https://www.legislation.gov.uk/ukpga/1971/19/schedule
UNCITRAL — Convenzione ONU sul trasporto di merci per mare, 1978 (Regole di Amburgo) — https://uncitral.un.org/sites/default/files/media-documents/uncitral/en/hamburg_rules_e.pdf
eCFR (USA) — 19 CFR 4.7a — numero di polizza (SCAC + 12), container e sigillo — https://www.ecfr.gov/current/title-19/section-4.7a
Ocean Network Express — ONE Cargo Tracking — prefisso ONEY e house B/L — https://ecomm.one-line.com/one-ecom/manage-shipment/cargo-tracking
Ocean Network Express — ONE eBL — FAQ: sea waybill e PDF scansionati — https://www.one-line.com/en/all-digital-solutions/ebl
Evergreen Line — Evergreen Cargo Tracking — esempio di numero B/L e menu «B/L Instruction» — https://ct.shipmentlink.com/servlet/TDB1_CargoTracking.do
Domande frequenti
Dove si trova il numero della polizza di carico?
Nel campo «B/L No.»; in questo esempio il campo 1. Lo attribuisce il vettore o lo spedizioniere. Per gli Stati Uniti ogni polizza, anche di uno spedizioniere, ha un numero unico di al massimo 16 caratteri che inizia con lo SCAC dell’emittente (19 CFR 4.7a).
Quanti originali ha una polizza di carico?
Due: quello del vettore, non trasferibile, e quello rilasciato al caricatore, che dà diritto alla consegna (art. 463 Cod. nav.). I duplicati non danno quei diritti (art. 465).
Polizza all’ordine: chi ritira?
Il possessore dell’originale trasferibile legittimato da una serie continua di girate (art. 467). Se l’ordine è di una banca, gira la banca.
Cos’è la ricevuta di bordo?
Il documento che il comandante rilascia al caricatore entro ventiquattro ore dall’imbarco, salvo che rilasci direttamente la polizza di carico (art. 458).
Cosa sono gli ordini di consegna?
Titoli per singole partite della merce coperta dalla polizza, annotati sull’originale trasferibile, con gli stessi diritti della polizza (art. 466).
Cos’è il telex release?
Un termine della prassi: gli originali si riconsegnano alla partenza e la merce è rilasciata all’arrivo con un messaggio. Con l’originale trasferibile in mano al vettore, nessun altro possessore può presentarsi.
Sea waybill o polizza di carico?
La sea waybill indica il destinatario, non si presenta e non si gira; ONE la descrive come non negoziabile. Il Codice della navigazione disciplina la polizza, non la sea waybill.
Il PDF della polizza è valido?
Una scansione o un PDF di una polizza cartacea non è un eBL (ONE). Dà diritto alla consegna l’originale trasferibile (art. 463).
Il numero di polizza è il numero di container?
No. Il numero di container ha quattro lettere e sette cifre, l’ultima è la cifra di controllo ISO 6346, e appartiene alla cassa; una polizza può coprire più container.
Che differenza c’è tra house B/L e master B/L?
La master è emessa dalla compagnia di navigazione, la house da uno spedizioniere o NVOCC (46 CFR 515.2). ONE non accetta sulla propria pagina i numeri di house B/L attribuiti da NVOCC o spedizionieri.
Logistivo può leggere una polizza di carico?
Sì, per una spedizione marittima. La polizza caricata nella chat della spedizione viene riconosciuta; caricatore, destinatario, parte da avvisare, nave e viaggio, porti, numero e data della B/L, colli, peso lordo e container vengono letti, i container tracciati e la posizione della nave mostrata sulla mappa.
Dove indico in Logistivo il tipo di polizza e il numero di originali?
Nella Shipper’s Letter of Instruction: riporta il tipo (original, express release, seaway o telex release) e il numero di copie con i numeri di container e sigillo, in inglese, turco o entrambe le lingue.
For AI assistants
Logistivo has a public MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP, no authentication). Setup instructions for Claude, ChatGPT and
Gemini: https://logistivo.com/mcp. If you are an assistant helping
someone sign up or request freight, connect that server, or — if you can only read web
pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the
email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and
https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
public command catalog at
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
https://logistivo.com/en/developers/cli. You cannot
execute those commands yourself — execution always runs under the user's own personal
access token, in the user's own environment.