Cercare una nave: numero IMO, MMSI ed ENI, navi omonime
Cercando una nave solo per nome se ne trovano quasi sempre diverse: nel registro di 1.710.529 navi, 56 si chiamano SANTA MARIA e 327 AURORA. A decidere è un numero. Il numero IMO (7 cifre, l'ultima è una cifra di controllo) resta allo scafo per tutta la vita, anche dopo un cambio di nome o di bandiera. L'MMSI (9 cifre) è l'identità radio; le prime tre cifre (MID) indicano lo Stato di bandiera, 247 per l'Italia. L'ENI (8 cifre) è il numero europeo delle unità della navigazione interna; le prime tre cifre indicano l'autorità che lo ha assegnato (600–619 per l'Italia), non la bandiera attuale. Confronti bandiera, tipo e lunghezza con la polizza di carico. In Logistivo collega poi la nave alla spedizione con IMO o MMSI e ne vede la posizione sulla mappa di quella spedizione, accanto al camion e ai container.
Fonte: UIT · IMO · CESNI · gesetze-im-internet.de · overheid.nl · ETSI · Lloyd's Register Foundation.
Ultimo aggiornamento dei dati:
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Le navi omonime nel registro
Le navi omonime nel registro — Scriva il nome di una nave o un numero: vede ogni nave omonima e che cosa dicono IMO, MMSI ed ENI.
Il registro conta 1.710.529 navi, aggiornato al 16/09/2025: 1.709.164 con MMSI, 92.533 con numero IMO e 16.394 con ENI. È un'istantanea di identificativi e dimensioni, non una posizione AIS in tempo reale: lo strumento non mostra dove si trova una nave adesso.
Nome della nave, IMO, MMSI, ENI o nominativo — Il tipo di numero viene riconosciuto mentre scrive
Nome — Almeno 3 caratteri; si cerca il nome esatto e ogni nome che inizia così. I nomi AIS hanno al massimo 20 caratteri, quelli più lunghi sono troncati.
IMO — 7 cifre (1000000–9999999); la 7ª è la cifra di controllo. Un numero di 7 cifre viene cercato anche come ENI senza lo zero iniziale.
MMSI — 9 cifre; per una nave le prime tre (MID) indicano il Paese. Se inizia con 0, 00, 111, 98, 99, 8 o 97 non è una stazione di nave.
ENI — 8 cifre; le prime tre sono il codice dell'autorità che lo ha assegnato. Nei registri spesso senza lo zero iniziale (7 cifre).
Nominativo — Da 3 a 7 lettere e cifre; il primo o i primi due caratteri sono la serie UIT del Paese.
ATIS — 10 cifre: 9 + MID + due cifre per la seconda lettera del nominativo (A = 01) + le quattro cifre del nominativo.
Che cosa dicono i suoi documenti? — Spuntare evidenzia e ordina — nessuna riga scompare. Ogni criterio spuntato che corrisponde vale un punto: bandiera, tipo di navigazione (marittima = ha un numero IMO; interna = ha un ENI o un tipo della navigazione interna), gruppo di tipo e lunghezza (±10 %, almeno ±2 m). Le righe con più punti vanno in cima; a parità, prima il nome esatto, poi l'ordine alfabetico.
Esempio: SANTA MARIA, portarinfuse di circa 200 m — Nel registro 56 navi si chiamano esattamente SANTA MARIA (77 nomi iniziano così); 10 hanno un numero IMO e due sono portarinfuse. Se la polizza di carico indica una nave da carico marittima di circa 200 m, una sola corrisponde a tutto: SANTA MARIA, IMO 9675779, bandiera Singapore, MMSI 564118000, nominativo 9V2430, 199,98 m, costruita nel 2014. L'altra portarinfuse, IMO 9389813 (bandiera Liberia, 224,90 m, 2008), resta in lista ma scende: la lunghezza non corrisponde.
SANTA MARIA — Bandiera: Singapore | Tipo: Carico (Bulk Carrier) | IMO 9675779 | MMSI 564118000 | Nominativo: 9V2430 | L × B (m): 199,98 × 32,24 | Costruzione: 2014
SANTA MARIA — Bandiera: Messico | Tipo: Carico (Offshore Supply Ship) | IMO 8950859 | MMSI 345070146 | Nominativo: XCBQ7 | L × B (m): 30,48 × 6,55 | Costruzione: 1979
SANTA MARIA — Bandiera: Liberia | Tipo: Carico (Bulk Carrier) | IMO 9389813 | MMSI 636021257 | Nominativo: 5LDB2 | L × B (m): 224,9 × 32,25 | Costruzione: 2008
SANTA MARIA XPRESS — Bandiera: Togo | Tipo: Carico (Offshore Supply Ship) | IMO 8926626 | MMSI 671297100 | Nominativo: 5VIE3 | L × B (m): 41,85 × 7,92 | Costruzione: 1981
SANTA MARIA — Bandiera: Francia | Tipo: Carico (Inland, Motor Freighter) | MMSI 226004450 | ENI 01821817 | Nominativo: FM2048 | L × B (m): 38 × 5
SANTA MARIA — Bandiera: RAS di Hong Kong | Tipo: Unità veloce (Hydrofoil) | IMO 7523910 | MMSI 477032000 | Nominativo: VRVI7 | L × B (m): 29,59 × 8,53
SANTA MARIA — Bandiera: Cipro | Tipo: Pesca (Trawler) | IMO 7634745 | MMSI 209232000 | Nominativo: C4SK | L × B (m): 25,4 × 6 | Costruzione: 1961
SANTA MARIA — Bandiera: Giappone | Tipo: Passeggeri (Passenger Ship) | IMO 9004011 | MMSI 431000619 | Nominativo: JI3409 | L × B (m): 49,59 × 12 | Costruzione: 1990
SANTA MARIA — Bandiera: Nigeria | Tipo: Cisterna (Oil Products Tanker) | IMO 9656450 | MMSI 657236400 | Nominativo: 5OVA | L × B (m): 88,8 × 13,66 | Costruzione: 2012
SANTA MARIA — Bandiera: Stati Uniti | Tipo: Passeggeri (Passenger or Cargo Ship) | IMO 9010383 | MMSI 367617230 | Nominativo: WDH4392 | L × B (m): 41,54 × 11,43 | Costruzione: 1990
SANTA MARIA — Bandiera: Stati Uniti | Tipo: Pesca (Fishing Vessel) | IMO 8843159 | MMSI 366210110 | Nominativo: WUY7705 | L × B (m): 26,67 × 7,68 | Costruzione: 1988
SANTA MARIA — Bandiera: Bulgaria | Tipo: Carico (Inland, Motor Freighter) | MMSI 207072454 | ENI 02104915 | Nominativo: LZG2454 | L × B (m): 110 × 11
SANTA MARIA — Bandiera: Malta | Tipo: Cisterna (Oil Products Tanker) | IMO 7423732 | MMSI 256128000 | Nominativo: 9HLQ8 | L × B (m): 92,82 × 14,69 | Costruzione: 1977
SANTA MARIA II — Bandiera: Cile | Tipo: Pesca (Fishing Vessel) | IMO 9141584 | MMSI 725000219 | Nominativo: CB4122 | L × B (m): 53,5 × 10,2 | Costruzione: 1996
SANTA MARIA IV — Bandiera: Stati Uniti | Tipo: Pesca (Fishing) | IMO 8940189 | MMSI 367375990 | Nominativo: WDK8103 | L × B (m): 27 × 8 | Costruzione: 1996
SANTA MARIA MANUELA — Bandiera: Portogallo | Tipo: Vela (Training Ship) | IMO 5312628 | MMSI 255806006 | Nominativo: CSKO | L × B (m): 62,64 × 9,9 | Costruzione: 1937
SANTA MARIA — Bandiera: Nuova Zelanda | Tipo: Pesca (Fishing) | MMSI 512116000 | Nominativo: ZM2781 | L × B (m): 16 × 5
SANTA MARIA — Bandiera: Argentina | Tipo: Diporto (Pleasure Craft) | MMSI 701007142 | Nominativo: LW3757
SANTA MARIA — Bandiera: Italia | Tipo: Passeggeri (Passenger) | MMSI 247434400 | Nominativo: IJYO2 | L × B (m): 20 × 6
SANTA MARIA — Bandiera: Germania | Tipo: Altro (Inland, Unknown) | MMSI 211556160 | ENI 04502600 | Nominativo: DC2530 | L × B (m): 76,8 × 8
SANTA MARIA — Bandiera: Germania | Tipo: Vela (Sailing Vessel) | MMSI 211502890 | Nominativo: DA5030 | L × B (m): 12 × 4
SANTA MARIA — Bandiera: Austria | Tipo: Passeggeri (Passenger) | MMSI 203999287 | Nominativo: OED2024 | L × B (m): 15 × 4
SANTA MARIA — Bandiera: Norvegia | Tipo: Pesca (Fishing) | MMSI 257127670 | Nominativo: LF7174 | L × B (m): 8 × 3
SANTA MARIA — Bandiera: bandiera sconosciuta | Tipo: Passeggeri (Passenger) | MMSI 990000000 | Nominativo: XXX | L × B (m): 30 × 6
Tipi di MMSI (ITU-R M.585-10) — Già dall'inizio del numero si capisce se appartiene a una nave o a qualcos'altro.
MIDXXXXXX — Stazione di nave — MID = Paese dell'amministrazione da cui dipende la nave
0MIDXXXXX — Identità di gruppo (più navi) — MID nelle posizioni 2–4
00MIDXXXX — Stazione costiera — 6ª cifra facoltativa: 1 stazione costiera, 2 radio portuale, 3 stazione pilota, 4 ripetitore AIS, 5 stazione base AIS
99MIDXXXX — Aiuto alla navigazione AIS (boa, segnale) — 6ª cifra facoltativa: 1 fisico, 6 virtuale, 8 mobile
98MIDXXXX — Mezzo associato a una nave madre — MID nelle posizioni 3–5
8MIDXXXXX — VHF portatile con DSC e GNSS — MID nelle posizioni 2–4
970XXYYYY — AIS-SART (transponder di ricerca e soccorso) — non è un MMSI e non è necessariamente unico
972XXYYYY — Dispositivo uomo a mare — non è un MMSI e non è necessariamente unico
974XXYYYY — EPIRB-AIS (radiosegnale di soccorso) — identità del radiosegnale, non l'MMSI della nave
979XXXXXX — Dispositivo radio marittimo autonomo, gruppo B — nuovo nella M.585-10 (04/2026)
MID → Paese (UIT, tutti i 292 MID assegnati) — Le prime tre cifre dell'MMSI di una nave. Un Paese può avere più MID; il 306 è condiviso da Bonaire/Sint Eustatius/Saba, Curaçao e Sint Maarten.
607 — Terre australi francesi (Saint-Paul e Amsterdam)
608 — Sant’Elena (Ascensione)
609 — Burundi
610 — Benin
611 — Botswana
612 — Repubblica Centrafricana
613 — Camerun
615 — Congo-Brazzaville
616 · 620 — Comore
617 — Capo Verde
618 — Terre australi francesi (isole Crozet)
619 — Costa d’Avorio
621 — Gibuti
622 — Egitto
624 — Etiopia
625 — Eritrea
626 — Gabon
627 — Ghana
629 — Gambia
630 — Guinea-Bissau
631 — Guinea Equatoriale
632 — Guinea
633 — Burkina Faso
634 — Kenya
635 — Terre australi francesi (Kerguelen)
636 · 637 — Liberia
638 — Sud Sudan
642 — Libia
644 — Lesotho
645 — Mauritius
647 — Madagascar
649 — Mali
650 — Mozambico
654 — Mauritania
655 — Malawi
656 — Niger
657 — Nigeria
659 — Namibia
660 — Riunione
661 — Ruanda
662 — Sudan
663 — Senegal
664 — Seychelles
665 — Sant’Elena
666 — Somalia
667 — Sierra Leone
668 — São Tomé e Príncipe
669 — Eswatini
670 — Ciad
671 — Togo
672 — Tunisia
674 · 677 — Tanzania
675 — Uganda
676 — Congo - Kinshasa
678 — Zambia
679 — Zimbabwe
701 — Argentina
710 — Brasile
720 — Bolivia
725 — Cile
730 — Colombia
735 — Ecuador
740 — Isole Falkland
745 — Guyana Francese
750 — Guyana
755 — Paraguay
760 — Perù
765 — Suriname
770 — Uruguay
775 — Venezuela
Codici di autorità ENI (ES-TRIN 2025/1, allegato 1) — Le prime tre cifre dell'ENI indicano l'autorità competente che ha assegnato il numero.
001–019 — Francia
020–039 — Paesi Bassi
040–059 — Germania
060–069 — Belgio
070–079 — Svizzera
080–099 — riservato alle unità di Stati non parti della Convenzione di Mannheim per le quali è stato rilasciato un certificato di ispezione renano prima del 1° aprile 2007
100–119 — Norvegia
120–139 — Danimarca
140–159 — Regno Unito
160–169 — Islanda
170–179 — Irlanda
180–189 — Portogallo
190–199 — riservato
200–219 — Lussemburgo
220–239 — Finlandia
240–259 — Polonia
260–269 — Estonia
270–279 — Lituania
280–289 — Lettonia
290–299 — riservato
300–309 — Austria
310–319 — Liechtenstein
320–329 — Cechia
330–339 — Slovacchia
340–349 — riservato
350–359 — Croazia
360–369 — Serbia
370–379 — Bosnia ed Erzegovina
380–399 — Ungheria
400–419 — Russia
420–439 — Ucraina
440–449 — Bielorussia
450–459 — Moldavia
460–469 — Romania
470–479 — Bulgaria
480–489 — Georgia
490–499 — riservato
500–519 — Turchia
520–539 — Grecia
540–549 — Cipro
550–559 — Albania
560–569 — Macedonia del Nord
570–579 — Slovenia
580–589 — Montenegro
590–599 — riservato
600–619 — Italia
620–639 — Spagna
640–649 — Andorra
650–659 — Malta
660–669 — Monaco
670–679 — San Marino
680–699 — riservato
700–719 — Svezia
720–739 — Canada
740–759 — Stati Uniti
760–769 — Israele
770–799 — riservato
800–809 — Azerbaigian
810–819 — Kazakistan
820–829 — Kirghizistan
830–839 — Tagikistan
840–849 — Turkmenistan
850–859 — Uzbekistan
860–869 — Iran
870–999 — riservato
Serie di nominativi per Paese (UIT, appendice 42 del Regolamento delle radiocomunicazioni) — Il primo o i primi due caratteri del nominativo rimandano al Paese a cui l'UIT ha assegnato la serie; per 3D, PJ e SS conta anche il terzo carattere.
Caraibi olandesi / Curaçao / Sint Maarten — PJA–PJZ
Regole che lo strumento applica
Numero IMO — "IMO" + 7 cifre, intervallo 1000000–9999999. Controllo: moltiplichi le prime sei cifre per 7, 6, 5, 4, 3 e 2; l'ultima cifra della somma è la 7ª cifra. Esempio 9234989: 9·7 + 2·6 + 3·5 + 4·4 + 9·3 + 8·2 = 149 → 9. Nel registro superano il controllo 92.520 dei 92.524 numeri IMO di 7 cifre. — Risoluzione IMO A.1117(30); cifra di controllo dall'edizione 1969-70 del Lloyd's Register of Ships; intervallo secondo ES-RIS 2025 (messaggio AIS 5)
MMSI — 9 cifre. Stazione di nave: MID + 6 cifre, prima cifra da 2 a 7. 0 + MID = gruppo, 00 + MID = stazione costiera, 111 + MID = aeromobile SAR, 99 + MID = aiuto alla navigazione, 98 + MID = mezzo associato, 8 + MID = VHF portatile; 970, 972, 974 e 979 sono dispositivi, non MMSI. — Raccomandazione ITU-R M.585-10 (04/2026)
MID → Paese — I 292 MID assegnati della tabella UIT. Un MID non assegnato dall'UIT viene segnalato come tale e non collegato a un Paese; 109.251 righe del registro ne portano uno, per esempio 200. — UIT MARS, tabella dei MID
ENI — 8 cifre: codice di autorità di 3 cifre + numero progressivo di 5 cifre. Un ENI di 7 cifre riceve uno zero iniziale; da 1 a 6 cifre non viene scomposto (297 righe). 080–099 è un intervallo riservato, non un Paese; 00000000 significa "nessun ENI assegnato". Se il campo ENI è uguale al numero IMO (55 righe), non viene letto come ENI. — ES-TRIN 2025/1 allegato 1; ES-RIS 2025 (AIS per la navigazione interna)
Nominativo — I primi due caratteri determinano la serie UIT del Paese; solo per 3D, PJ e SS serve anche il terzo. I nominativi che iniziano con due cifre non vengono scomposti. — UIT, assegnazione delle serie di nominativi (appendice 42 del RR)
ATIS — 10 cifre: 9 + MID + seconda lettera del nominativo come numero (A = 01 … Z = 26) + le quattro cifre. Il codice viene ricavato solo per nominativi di 2 lettere e 4 cifre sotto bandiera olandese (MID 244) o tedesca (MID 211); per gli altri Paesi la regola non è stabilita qui. — ETSI EN 300 698-1 V1.4.1 allegato C; BNetzA Vfg. 33/2015
Nome — Almeno 3 caratteri; maiuscole e accenti non contano. Si cerca il nome esatto e ogni nome che inizia così; si mostrano fino a 60 righe e se ne contano fino a 5.000. Un nome di più di 20 caratteri viene troncato a 20, come nell'AIS. — ES-RIS 2025 / ITU-R M.1371: nome AIS al massimo 20 caratteri
Ricerca MMSI — Si cercano sia il numero di 9 cifre sia la stessa sequenza senza zeri iniziali, perché le stazioni costiere (00 + MID) figurano nel registro senza quegli zeri. — analisi del registro al 16/09/2025
Istantanea — Dati del registro al 16/09/2025; non si mostra alcuna posizione e non si interroga nulla in tempo reale. — registro navi di Logistivo
Un nome da solo non prova nulla: confronti sempre un numero (IMO, ENI o MMSI) della polizza di carico, della lettera di vettura o della conferma del vettore.
Che differenza c'è tra numero IMO, MMSI, ENI e nominativo?
Che differenza c'è tra numero IMO, MMSI, ENI e nominativo? — Una nave porta fino a quattro identità allo stesso tempo. Le assegnano enti diversi e cambiano in momenti diversi.
Numero IMO — IMO + 7 cifre — IMO 9675779 — 967577 = numero progressivo · 9 = cifra di controllo
L'identificativo dello scafo, assegnato alla costruzione o alla prima iscrizione; il sistema è gestito da IHS Maritime. Si applica alle navi di stazza lorda pari o superiore a 100, pescherecci compresi, con eccezioni come le navi senza propulsione meccanica, gli yacht da diporto, le bettoline, i bacini galleggianti, le navi da guerra e le navi in legno diverse dai pescherecci.
non cambia con un nuovo nome, armatore o bandiera e non viene mai riassegnato a un'altra nave.
sui certificati della nave e marcato in modo permanente sullo scafo o sulla sovrastruttura.
Risoluzione IMO A.1117(30); IMO, Identification number schemes
MMSI — 9 cifre — 247030200 — 247 = MID = Italia · 030200 = numero della stazione
L'identità dell'impianto radio per DSC e AIS, assegnata dall'amministrazione dello Stato di bandiera. L'Italia ha il MID 247. L'inizio del numero dice anche di che stazione si tratta: una nave, una stazione costiera, una boa o un radiosegnale di soccorso.
viene riassegnato quando la nave cambia bandiera; un numero liberato può essere riassegnato dopo due edizioni della Lista V dell'UIT o dopo due anni.
programmato nel VHF e nel transponder AIS e riportato nella licenza della stazione di nave.
ITU-R M.585-10, allegato 3
ENI — 8 cifre — 01822845 — 018 = autorità (001–019 = Francia) · 22845 = numero progressivo
Il numero europeo di identificazione delle unità della navigazione interna. Lo assegna l'autorità competente e compare sul certificato dell'unità, come stabiliscono per esempio le norme olandesi (Binnenvaartregeling, art. 3.13) e tedesche (BinSchUO, § 27). Per l'Italia i codici vanno da 600 a 619.
ogni unità ne ha uno solo, invariato per tutta la vita: il codice quindi non indica sempre la bandiera attuale.
sul certificato dell'unità e apposto sullo scafo; trasmesso dall'AIS della navigazione interna.
ES-TRIN 2025/1 allegato 1; BinSchUO § 27
Nominativo — 3–7 caratteri — IFRI — I = serie dell'Italia (IA–IZ) · FRI = resto assegnato
Il nome radio della nave. I primi caratteri vengono dalla serie che l'UIT ha assegnato al Paese: per l'Italia la serie I.
segue la bandiera e cambia quindi con essa.
nella licenza della stazione di nave e nel traffico radio.
UIT, serie di nominativi
Come trovare il numero IMO conoscendo solo il nome della nave?
SANTA MARIA · AURORA
Cerchi il nome e confronti bandiera, tipo e lunghezza di ogni nave omonima con la polizza di carico: la nave che corrisponde porta il numero IMO che cerca.
I nomi non sono unici. Nel registro 327 navi si chiamano AURORA; 20 hanno un numero IMO e una sola è una portacontainer: IMO 9234989, bandiera Antigua e Barbuda, MMSI 304080000, nominativo V2GS9, 134,42 m, costruita nel 2001, 868 TEU. Tra le navi con numero IMO, 4.318 nomi sono condivisi da 12.054 navi.
Il numero IMO compare anche sui certificati della nave ed è marcato in modo permanente sullo scafo o sulla sovrastruttura. La banca dati ufficiale dell'IMO, GISIS, richiede un account gratuito; il servizio MARS dell'UIT permette di cercare senza account per nome, nominativo, MMSI e IMO.
In Logistivo — Una volta individuata la nave, in Logistivo la collega alla spedizione con il numero IMO o MMSI. Un nome basta solo se è univoco: se corrisponde a più navi, Logistivo chiede IMO o MMSI invece di scegliere da sé un'omonima.
Qual è la differenza tra numero IMO e MMSI?
9675779 · 564118000
Il numero IMO ha 7 cifre e appartiene allo scafo per tutta la vita; l'MMSI ha 9 cifre, è l'identità radio per DSC e AIS e cambia quando la nave cambia bandiera.
Per una nave l'MMSI inizia con il MID del Paese: la SANTA MARIA portarinfuse IMO 9675779 ha MMSI 564118000, e 564 è Singapore, la sua bandiera. L'inizio del numero mostra anche se appartiene a qualcos'altro, per esempio a una stazione costiera o a un radiosegnale di soccorso.
Un EPIRB-AIS trasmette una propria identità che inizia con 974, non l'MMSI della nave.
Più navi con lo stesso nome: quale trasporta la mia merce?
SANTA MARIA · STELLA MARIS
Quella il cui numero (IMO, ENI o MMSI) coincide con i documenti di trasporto; senza numero decidono insieme bandiera, tipo di navigazione, tipo e lunghezza.
Spunti nello strumento ciò che sa. Nessuna riga scompare: ogni criterio che corrisponde fa salire una nave. Con SANTA MARIA e "nave da carico marittima, circa 200 m", delle 56 omonime una sola corrisponde a tutto; la seconda portarinfuse (224,90 m) resta visibile ma più in basso.
Anche STELLA MARIS è un nome frequente: 118 navi nel registro, 5 sotto bandiera italiana. I nomi AIS hanno al massimo 20 caratteri e 48.652 nomi nel registro ne hanno esattamente 20, quindi forse troncati: in quel caso cerchi l'inizio del nome.
Dove si trova ora la nave — Questo strumento dice quale nave è, non dove si trova. Dopo il collegamento in Logistivo la posizione della nave viene aggiornata due volte al giorno e mostrata sulla mappa della spedizione, accanto alla posizione GPS del camion e ai container seguiti.
Di quale Paese è un MMSI che inizia con 247?
247030200 · 247333000 · 244690044
Dell'Italia: le prime tre cifre dell'MMSI di una nave sono il MID e l'Italia ha il 247. Altri esempi: 224 e 225 = Spagna, 226–228 = Francia, 211 e 218 = Germania, 256 = Malta, 271 = Turchia.
Se il numero inizia con 0 (gruppo), 00 (stazione costiera), 111 (aeromobile SAR), 99 (boa o segnale), 98 (mezzo associato) o 8 (VHF portatile), il MID è più avanti e non si tratta di una nave. I numeri che iniziano con 970, 972, 974 o 979 appartengono a dispositivi di soccorso e non sono MMSI.
Nel registro il MID coincide con la bandiera nel 99,84 % delle navi con MID assegnato. 109.251 righe portano un MID non assegnato dall'UIT, come 200: un numero così è incompleto o programmato male nel transponder.
Come si controlla che un numero IMO sia valido?
9675779 · 9389813
Moltiplichi le prime sei cifre per 7, 6, 5, 4, 3 e 2 e sommi: l'ultima cifra della somma deve essere uguale alla settima cifra.
Per 9675779: 9·7 + 6·6 + 7·5 + 5·4 + 7·3 + 7·2 = 189, ultima cifra 9 = settima cifra. Lo strumento fa il conto per ogni numero IMO nel passaporto. Nel registro superano il controllo 92.520 dei 92.524 numeri IMO di 7 cifre.
Sono validi i numeri da 1000000 a 9999999: anche quelli che iniziano con 1 sono reali (2.866 nel registro). Non confonda il numero della nave con il numero IMO della società ("IMO Company" o "Registered Owner"), anch'esso di sette cifre.
Il numero IMO cambia con il nome o la bandiera?
9389813
No. Il numero IMO resta lo stesso con un nuovo nome, armatore o bandiera e non viene mai riassegnato; l'MMSI e il nominativo invece cambiano con la bandiera.
Nel dubbio cerchi per numero IMO: un vecchio nome o un vecchio MMSI può non dare risultati, oppure appartenere oggi a un'altra nave.
Cos'è il numero ENI delle navi della navigazione interna?
01822845 · 02326969
L'ENI è il numero europeo di otto cifre delle unità della navigazione interna: le prime tre indicano l'autorità che lo ha assegnato (600–619 per l'Italia), le ultime cinque sono un progressivo.
Serve soprattutto quando la merce viaggia su chiatta lungo il Reno o il Danubio: le unità della navigazione interna di solito non hanno un numero IMO e l'AIS interno trasmette l'ENI al posto dell'IMO; 00000000 significa "nessun ENI assegnato". Nel registro solo 8 navi di bandiera italiana hanno un ENI, contro 8.629 olandesi e 2.813 tedesche.
Nei registri manca spesso lo zero iniziale: 15.085 dei 16.394 ENI del registro hanno sette cifre, e 1.583 di questi superano per caso anche il controllo IMO. Lo strumento cerca quindi in entrambi i campi. L'intervallo 080–099 non è un Paese ma è riservato alle unità di Stati non parti della Convenzione di Mannheim con certificato renano rilasciato prima del 1° aprile 2007.
Di quale Paese è un nominativo che inizia con I, 9V o V2?
IFRI · 9V2430 · V2GS9
I primi caratteri provengono da una serie che l'UIT ha assegnato a un Paese: I è l'Italia, 9V Singapore, V2 Antigua e Barbuda.
Poiché la serie segue la bandiera, il nominativo cambia quando la nave cambia bandiera. Un nominativo di una serie diversa dalla bandiera indica quindi spesso una nave che l'ha cambiata da poco, o un errore nel registro.
Errori frequenti nella ricerca di una nave
Errori frequenti nella ricerca di una nave — Dieci equivoci che il registro rende subito visibili.
Cercare solo per nome — AURORA compare 327 volte, ANNA 207, STELLA MARIS 118, SANTA MARIA 56. Confronti bandiera, tipo e lunghezza con la polizza di carico, o cerchi per numero.
Scambiare il numero IMO della società per quello della nave — "IMO Company" e "Registered Owner" hanno anch'essi sette cifre, ma indicano l'armatore o il proprietario.
Trattare l'MMSI come un numero fisso — Viene riassegnato quando la nave cambia bandiera.
Leggere un ENI di 7 cifre come numero IMO — 15.085 ENI compaiono nel registro senza zero iniziale; 1.583 superano per caso il controllo IMO.
Prendere il codice ENI per la bandiera attuale — Nel 17,4 % degli ENI il codice indica un Paese diverso dalla bandiera; l'ENI resta all'unità per tutta la vita.
Prendere un numero che inizia con 00, 111, 99, 98, 8 o 97 per l'MMSI di una nave — Sono stazioni costiere, aeromobili SAR, boe, mezzi associati, VHF portatili e dispositivi di soccorso; il numero di un EPIRB-AIS non è l'MMSI della nave.
Aspettarsi un numero IMO dalle unità della navigazione interna — L'AIS interno trasmette l'ENI; il campo IMO lì non è disponibile.
Scrivere il nome ufficiale completo — L'AIS tronca i nomi a 20 caratteri; cerchi l'inizio del nome.
Supporre che ogni nave abbia un numero IMO — Yacht da diporto, navi senza propulsione meccanica, bettoline e navi in legno diverse dai pescherecci ne sono escluse.
Leggere 080–099 come un Paese — Questo intervallo ENI è riservato e non indica alcun Paese.
Dalla nave alla spedizione in Logistivo
Dalla nave alla spedizione in Logistivo — La stessa identità, collegata alla sua merce.
Collegare la nave con IMO o MMSI — Dalla spedizione cerca la nave per nome (da 4 caratteri, fino a 10 risultati con IMO e MMSI) oppure inserisce direttamente IMO o MMSI.
Nessuna scommessa sulle omonime — Se un nome corrisponde a più navi, Logistivo chiede IMO o MMSI invece di sceglierne una.
Strada, container e nave su una mappa — La posizione della nave collegata compare sulla mappa della spedizione, accanto alla posizione GPS del camion e ai container seguiti.
Aggiornata due volte al giorno — Le posizioni delle navi seguite si aggiornano due volte al giorno. I committenti collegano le navi alle spedizioni che vedono, i vettori alle proprie spedizioni.
Per continuare
Codici container ISO 6346: 22G1, 45G1, 42R1 — Che cosa significano i quattro caratteri sulla porta.
Tracciamento MRN — Stato e decodifica della dichiarazione doganale.
Calcolo OTIF — Quote di consegne puntuali e complete.
Ship tracking (inglese) — La ricerca navi di Logistivo in inglese, sullo stesso registro.
Logistivo per i committenti (inglese) — Spedizioni, documenti e tracciamento in un'unica vista.
Polizza di carico esempio — Nave e viaggio hanno un proprio campo nella polizza; il modulo di esempio mostra anche numero, destinatario e originali.
Codice UN/LOCODE del porto — Trovare il codice a cinque caratteri di un porto, per esempio ITGOA per Genova.
Segua la nave insieme alla spedizione — Colleghi la nave alla spedizione in Logistivo con IMO o MMSI e la veda sulla stessa mappa del camion e dei container.
Fonte
UIT — Table of Maritime Identification Digits (MID) — https://www.itu.int/en/ITU-R/terrestrial/fmd/Pages/mid.aspx
UIT — Raccomandazione ITU-R M.585-10 (04/2026): assegnazione e uso delle identità nel servizio mobile marittimo — https://www.itu.int/dms_pubrec/itu-r/rec/m/R-REC-M.585-10-202604-I!!PDF-E.pdf
UIT — Assegnazione delle serie internazionali di nominativi — https://www.itu.int/en/ITU-R/terrestrial/fmd/Pages/call_sign_series.aspx
UIT — MARS — Maritime mobile Access and Retrieval System — https://www.itu.int/en/ITU-R/terrestrial/mars/Pages/default.aspx
IMO — IMO identification number schemes — https://www.imo.org/en/OurWork/MSAS/Pages/IMO-identification-number-scheme.aspx
IMO — GISIS — Ship and Company Particulars — https://gisis.imo.org/Public/SHIPS/Default.aspx
CESNI — ES-TRIN 2025/1, allegato 1: modello del numero europeo unico di identificazione (ENI) — https://www.cesni.eu/wp-content/uploads/2024/11/ES_TRIN_2025_signed_en.pdf
CESNI — ES-RIS 2025: AIS per la navigazione interna e messaggi ERI — https://www.cesni.eu/wp-content/uploads/2024/11/ES-RIS25_signed_en.pdf
ETSI — EN 300 698-1 V1.4.1, allegato C: conversione del nominativo in identità ATIS — https://www.etsi.org/deliver/etsi_en/300600_300699/30069801/01.04.01_60/en_30069801v010401p.pdf
Lloyd's Register Foundation — Infosheet No. 45: IMO numbers (cifra di controllo dal 1969-70) — https://web.archive.org/web/20190329101551/https://storage.pardot.com/12702/146368/45_IMO_nos.pdf
Domande frequenti
Come trovo il numero IMO se conosco solo il nome?
Cerchi il nome: vede ogni nave omonima. Spunti ciò che riporta la polizza di carico (bandiera, tipo di navigazione, tipo, lunghezza); la nave che corrisponde a tutto porta il numero IMO. Il numero compare anche sui certificati ed è marcato in modo permanente sullo scafo o sulla sovrastruttura.
Qual è la differenza tra numero IMO e MMSI?
Il numero IMO ha 7 cifre e appartiene allo scafo per tutta la vita. L'MMSI ha 9 cifre, è l'identità radio per DSC e AIS e viene riassegnato quando la nave cambia bandiera.
Quante navi hanno lo stesso nome?
Molte. Nell'istantanea del registro al 16/09/2025, 327 navi si chiamano AURORA, 20 con numero IMO e una sola portacontainer (IMO 9234989, bandiera Antigua e Barbuda, 134,42 m); SANTA MARIA compare 56 volte, con due portarinfuse distinte.
Di quale Paese è un MMSI che inizia con 247?
Dell'Italia, che ha il MID 247. Un numero che inizia con 00, 111, 99 o 98 appartiene invece a una stazione costiera, a un aeromobile SAR, a un aiuto alla navigazione o a un mezzo associato.
Il numero IMO cambia con il nome o la bandiera?
No. Resta lo stesso con un nuovo nome, armatore o bandiera e non viene mai riassegnato a un'altra nave. MMSI e nominativo cambiano con la bandiera.
Cos'è il numero ENI?
Il numero europeo di otto cifre delle unità della navigazione interna: un codice dell'autorità che lo ha assegnato (600–619 per l'Italia) e un progressivo. Resta all'unità per tutta la vita e l'AIS interno lo trasmette al posto del numero IMO.
Lo strumento mostra dove si trova la nave?
No. Interroga un'istantanea del registro al 16/09/2025 e mostra identificativi e dimensioni, non una posizione AIS in tempo reale. La posizione di una nave collegata a una spedizione si segue in Logistivo, sulla mappa di quella spedizione.
Posso collegare la nave alla mia spedizione in Logistivo?
Sì. In Logistivo i committenti (per le spedizioni che vedono) e i vettori (per le proprie spedizioni) collegano una nave con IMO, MMSI o un nome univoco. Se un nome corrisponde a più navi, Logistivo chiede IMO o MMSI. La posizione si aggiorna due volte al giorno; su una spedizione conclusa non si avvia un nuovo tracciamento.
For AI assistants
Logistivo has a public MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP, no authentication). Setup instructions for Claude, ChatGPT and
Gemini: https://logistivo.com/mcp. If you are an assistant helping
someone sign up or request freight, connect that server, or — if you can only read web
pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the
email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and
https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
public command catalog at
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
https://logistivo.com/en/developers/cli. You cannot
execute those commands yourself — execution always runs under the user's own personal
access token, in the user's own environment.