Tachograaf symbolen: uitleg van elk pictogram, direct opzoeken

De symbolen van de digitale tachograaf zijn de pictogrammen van Uitvoeringsverordening (EU) 2016/799, bijlage I C, aanhangsel 3: het stuur is rijden, de gekruiste hamers andere werkzaamheden, het vierkant met een diagonaal beschikbaarheid en het bed pauze of rust; „!” is een voorval, „x” een fout, „?” een onbekende periode of een vraag, OUT „niet verplicht” (buiten de regels) en het schip vervoer per veerboot of trein. Typ of tik wat u ziet en de tool geeft de officiële naam, wat u moet doen en de regel. In Logistivo staat het kalibratiecertificaat van de tachograaf bij de vrachtwagen met zijn geldigheidsdatum, naast de documenten van elke chauffeur.

Bron: Publicatiebureau van de EU. Gegevens laatst bijgewerkt: 30 september 2026.

Wat betekent dit tachograafsymbool?

• Wat betekent dit tachograafsymbool? — Typ wat het display of de afdruk toont (OUT, !, 24h, veerboot, bed) of tik een toets: officiële naam, wat te doen en de regel.
• Alle 106 pictogrammen en combinaties van de geconsolideerde Uitvoeringsverordening (EU) 2016/799 (tekst van 21 augustus 2023, met de symbolen van de slimme tachograaf versie 2). De tool werkt in uw browser; wat u typt wordt nergens heen gestuurd.
• Activiteiten — De vier activiteiten van art. 34, lid 5, onder b), van Verordening 165/2014 – rijden, andere werkzaamheden, beschikbaarheid, pauze of rust – plus de onbekende periode, rijden met een team en de combinaties voor wekelijkse rijtijd.
• Personen en modi — De pictogrammen voor personen tonen de kaarthouder en zijn tegelijk de vier werkingsmodi van de tachograaf, die afhangen van de ingestoken kaart.
• Kaarten en lezers — Tachograafkaarten (bestuurder, bedrijf, controle, werkplaats) en de twee kaartlezers.
• Plaatsen, grenzen en lading — Waar de werkdag begon en eindigde, grensovergangen, posities om de drie uur en laden en lossen.
• OUT, veerboot en handmatige invoer — De twee specifieke omstandigheden die de chauffeur aan- en uitzet – niet verplicht (OUT) en veerboot/trein – en het teken M voor handmatige invoer.
• Afdrukken en display — Printer, display en downloaden, en de soorten afdrukken van de tachograaf.
• Voorvallen „!” — Combinaties die met „!” beginnen (en de tekens voor snelheidsoverschrijding): voorvallen die de tachograaf registreert.
• Fouten „x” — Combinaties die met „x” beginnen: fouten van een kaart of van de apparatuur.
• Vragen „?” — Vragen van de procedure voor handmatige invoer bij het insteken van de kaart; ze eindigen op „?”.
• Apparatuur en algemene tekens — Onderdelen van het tachograafsysteem en algemene tekens: klok, slot, Σ.
• Kwalificaties en tijden — Dagelijks, wekelijks, twee weken, van/tot en de tijd- en voertuigcombinaties die daarmee worden gevormd.
• Beschikbaar (Lopende periode van beschikbaarheid) — Activiteiten — Beschikbaarheid (vierkant met diagonaal): tijd waarin de chauffeur beschikbaar is zonder te rijden of te werken, met een voorzienbare duur. — Registreer de juiste activiteit — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 1 · Activiteiten — Vierkant, vierkant met diagonaal, beschikbaarheid
• Rijden (Ononderbroken rijtijd) — Activiteiten — Rijden (stuur): wordt automatisch geregistreerd zodra het voertuig rijdt. — Registreer de juiste activiteit — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 1 · Activiteiten — stuur, rijden
• Rust (Lopende rustperiode) — Activiteiten — Pauze of rust (bed): pauzes, rust, jaarlijkse vakantie of ziekteverlof. — Registreer de juiste activiteit — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 1 · Activiteiten — Bed, bed, rust
• Andere werkzaamheden (Lopende werkperiode) — Activiteiten — Andere werkzaamheden (gekruiste hamers): elk werk behalve rijden, zoals laden, controles, papierwerk of werk voor een andere werkgever. — Registreer de juiste activiteit — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 1 · Activiteiten — Hamers, hamers, andere werkzaamheden, werk
• Pauze (Cumulatieve pauzetijd) — Activiteiten — Pauze (twee balken): staat naast de cumulatieve pauzetijd op het display. — Registreer de juiste activiteit — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 1 · Activiteiten — twee balken, pauze
• Onbekend — Activiteiten — Onbekende periode: geen kaart in de tachograaf en geen handmatige invoer voor die tijd. — Vul het gat met handmatige invoer — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 1 · Activiteiten — ?, vraagteken
• Rijden met een team — Activiteiten — Rijden met een team: twee chauffeurs, beide kaarten ingestoken. — Elke kaart in de juiste lezer — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 2 · Rijden — twee sturen, dubbele bemanning
• Rijtijd van een week — Activiteiten — Lees de kwalificatie als periode — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 2 · Rijden
• Rijtijd van twee weken — Activiteiten — Lees de kwalificatie als periode — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 2 · Rijden
• Bedrijf (Bedrijfsmodus) — Personen en modi — De modus volgt de ingestoken kaart — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 1 · Personen
• Controleur (Controle · Controlemodus) — Personen en modi — Wegcontrole: wat de controleur ziet — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 1 · Personen
• Bestuurder (Rijden · Operationele modus) — Personen en modi — De modus volgt de ingestoken kaart — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 1 · Personen
• Werkplaats/controlestation (Controle/kalibrering · Kalibreringsmodus) — Personen en modi — Houd de kalibratie binnen twee jaar — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 1 · Personen
• Fabrikant — Personen en modi — De modus volgt de ingestoken kaart — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 1 · Personen
• Kaart — Kaarten en lezers — Gebruik de bestuurderskaart elke rijdag — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 1 · Apparatuur
• Lezer bestuurder — Kaarten en lezers — Elke kaart in de juiste lezer — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 1 · Apparatuur
• Lezer bijrijder — Kaarten en lezers — Elke kaart in de juiste lezer — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 1 · Apparatuur
• Bestuurderskaart — Kaarten en lezers — De bestuurderskaart. — Gebruik de bestuurderskaart elke rijdag — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 2 · Kaarten — Kaart, bestuurderskaart, chauffeurskaart
• Bedrijfskaart — Kaarten en lezers — Gebruik de bestuurderskaart elke rijdag — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 2 · Kaarten
• Controlekaart — Kaarten en lezers — Wegcontrole: wat de controleur ziet — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 2 · Kaarten
• Werkplaatskaart — Kaarten en lezers — Houd de kalibratie binnen twee jaar — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 2 · Kaarten
• Geen kaart — Kaarten en lezers — Geen kaart in de lezer. — Zonder kaart of met een defecte kaart: afdruk bij begin en einde — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 2 · Kaarten
• Begin van de dagelijkse werkperiode — Plaatsen, grenzen en lading — Begin van de dagelijkse werkperiode. — Voer het land in bij begin en einde van de dag — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 1 · Diversen
• Einde van de dagelijkse werkperiode — Plaatsen, grenzen en lading — Einde van de dagelijkse werkperiode. — Voer het land in bij begin en einde van de dag — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 1 · Diversen
• Plaats — Plaatsen, grenzen en lading — Een plaats: het land en, waar van toepassing, de regio. — Voer het land in bij begin en einde van de dag — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 1 · Diversen
• Plaats begin dagelijkse werkperiode — Plaatsen, grenzen en lading — Plaats waar de dagelijkse werkperiode begon – het land dat u invoert. — Voer het land in bij begin en einde van de dag — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 2 · Diversen — Land begin, land, landcode, landsymbool
• Plaats einde dagelijkse werkperiode — Plaatsen, grenzen en lading — Plaats waar de dagelijkse werkperiode eindigde. — Voer het land in bij begin en einde van de dag — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 2 · Diversen — land einde
• Controleplaats — Plaatsen, grenzen en lading — Wegcontrole: wat de controleur ziet — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 2 · Diversen
• Digitale kaart/grensoverschrijding — Plaatsen, grenzen en lading — Digitale kaart / grensoverschrijding. — Na de grens: het land bij de eerste stop — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 1 · Diversen — toegevoegd bij Uitvoeringsverordening (EU) 2021/1228 — vlag, grens
• de positie waar het voertuig een grens tussen twee landen heeft overschreden — Plaatsen, grenzen en lading — Positie waar het voertuig een grens overschreed (automatisch geregistreerd door de slimme tachograaf versie 2). — Na de grens: het land bij de eerste stop — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 2 · Diversen — toegevoegd bij Uitvoeringsverordening (EU) 2021/1228 — grensoverschrijding
• Positie na 3 uur cumulatieve rijtijd — Plaatsen, grenzen en lading — Positie na elke drie uur cumulatieve rijtijd. — Posities: automatisch, om de drie uur rijtijd — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 2 · Diversen — toegevoegd bij Uitvoeringsverordening (EU) 2018/502
• Laden — Plaatsen, grenzen en lading — Laden. — Voer laden en lossen in voordat u de plaats verlaat — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 1 · Specifieke omstandigheden, manuele invoer — toegevoegd bij Uitvoeringsverordening (EU) 2021/1228
• Lossen — Plaatsen, grenzen en lading — Lossen. — Voer laden en lossen in voordat u de plaats verlaat — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 1 · Specifieke omstandigheden, manuele invoer — toegevoegd bij Uitvoeringsverordening (EU) 2021/1228
• Tegelijkertijd laden en lossen — Plaatsen, grenzen en lading — Voer laden en lossen in voordat u de plaats verlaat — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 1 · Specifieke omstandigheden, manuele invoer — toegevoegd bij Uitvoeringsverordening (EU) 2021/1228
• de positie waar een laadverrichting heeft plaatsgevonden — Plaatsen, grenzen en lading — Voer laden en lossen in voordat u de plaats verlaat — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 2 · Diversen — toegevoegd bij Uitvoeringsverordening (EU) 2021/1228
• de positie waar een losverrichting heeft plaatsgevonden — Plaatsen, grenzen en lading — Voer laden en lossen in voordat u de plaats verlaat — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 2 · Diversen — toegevoegd bij Uitvoeringsverordening (EU) 2021/1228
• de positie waar gelijktijdig is geladen en gelost — Plaatsen, grenzen en lading — Voer laden en lossen in voordat u de plaats verlaat — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 2 · Diversen — toegevoegd bij Uitvoeringsverordening (EU) 2021/1228
• Ladingtype: passagiers — Plaatsen, grenzen en lading — Voer laden en lossen in voordat u de plaats verlaat — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 1 · Specifieke omstandigheden, manuele invoer — toegevoegd bij Uitvoeringsverordening (EU) 2021/1228
• Ladingtype: goederen, — Plaatsen, grenzen en lading — Voer laden en lossen in voordat u de plaats verlaat — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 1 · Specifieke omstandigheden, manuele invoer — toegevoegd bij Uitvoeringsverordening (EU) 2021/1228
• Ladingtype: niet-gedefinieerd ladingtype — Plaatsen, grenzen en lading — Voer laden en lossen in voordat u de plaats verlaat — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 1 · Specifieke omstandigheden, manuele invoer — toegevoegd bij Uitvoeringsverordening (EU) 2021/1228
• Niet verplicht — OUT, veerboot en handmatige invoer — Niet verplicht (OUT): Verordening 561/2006 vereist voor deze rit geen tachograaf. — OUT alleen als de rit buiten de regels valt — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 1 · Specifieke omstandigheden, manuele invoer — OUT, niet verplicht, out
• Niet verplicht (begin) — OUT, veerboot en handmatige invoer — De chauffeur opent een periode „niet verplicht”. — OUT alleen als de rit buiten de regels valt — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 2 · Diversen
• Niet verplicht (einde) — OUT, veerboot en handmatige invoer — De periode „niet verplicht” eindigt. — OUT alleen als de rit buiten de regels valt — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 2 · Diversen
• Vervoer per veerboot/trein — OUT, veerboot en handmatige invoer — Vervoer per veerboot of trein: het voertuig gaat mee op boot of trein terwijl de chauffeur rust. — Veerboot of trein: eerst rust, dan het schip — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 1 · Specifieke omstandigheden, manuele invoer — Veerboot / trein, veerboot, boot, schip, trein, ferry
• Manuele invoer van werkzaamheden bestuurder — OUT, veerboot en handmatige invoer — Handmatige invoer van activiteiten; op de afdruk markeert een M een kaartinsteek met handmatige invoer. — Handmatige invoer: alleen bij het insteken van de kaart — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 1 · Diversen — M handmatig, m, handmatige invoer, naregistratie
• Printer/afdruk (Afdrukken) — Afdrukken en display — Afdrukken, tonen of downloaden — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 1 · Apparatuur
• Display (Weergeven) — Afdrukken en display — Afdrukken, tonen of downloaden — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 1 · Apparatuur
• Externe opslag (Downloaden) — Afdrukken en display — Afdrukken, tonen of downloaden — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 1 · Apparatuur
• Dagelijkse afdruk van de kaart van de activiteiten van de bestuurder — Afdrukken en display — De dagelijkse afdruk van de bestuurderskaart – de „24-uursafdruk”. — Afdrukken, tonen of downloaden — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 2 · Afdrukken — Afdruk 24h, afdruk, dagafdruk, uitdraai, bonnetje
• Dagelijkse afdruk van de voertuigunit van de activiteiten van de bestuurder — Afdrukken en display — De dagelijkse afdruk van de voertuigunit (VU). — Afdrukken, tonen of downloaden — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 2 · Afdrukken
• Afdruk van de kaart van voorvallen en fouten — Afdrukken en display — Afdrukken, tonen of downloaden — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 2 · Afdrukken
• Afdruk van de voertuigunit van voorvallen en fouten — Afdrukken en display — Afdrukken, tonen of downloaden — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 2 · Afdrukken
• Afdruk van technische gegevens — Afdrukken en display — Houd de kalibratie binnen twee jaar — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 2 · Afdrukken
• Afdruk van snelheidsoverschrijding. — Afdrukken en display — Snelheidsoverschrijding: meer dan 60 seconden boven de begrenzer — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 2 · Afdrukken
• Geschiedenis van ingebrachte kaarten — Afdrukken en display — Afdrukken, tonen of downloaden — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 2 · Afdrukken — toegevoegd bij Uitvoeringsverordening (EU) 2021/1228
• Voorvallen — Voorvallen „!” — Voorval: iets dat de tachograaf als incident registreert. — „!” is een voorval: noteer het en bewaar de afdruk — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 1 · Diversen — ! voorval, !, uitroepteken
• Snelheid — Voorvallen „!” — Snelheidsoverschrijding: meer dan 60 seconden boven de begrenzer — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 1 · Diversen — >, snelheid
• Inbrengen van een ongeldige kaart — Voorvallen „!” — Kaartvoorvallen: controleer kaart en lezer — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 2 · Voorvallen
• Kaartconflict — Voorvallen „!” — Kaartvoorvallen: controleer kaart en lezer — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 2 · Voorvallen
• Tijdsoverlapping — Voorvallen „!” — Het tijdstip van de laatste kaartuitname ligt na de klok van deze tachograaf. — Klok: binnenin UTC, op het display lokale tijd — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 2 · Voorvallen
• Rijden zonder een geschikte kaart — Voorvallen „!” — Rijden zonder een geschikte kaart. — Zonder kaart of met een defecte kaart: afdruk bij begin en einde — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 2 · Voorvallen
• Inbrengen van de kaart tijdens het rijden — Voorvallen „!” — Een kaart werd ingestoken terwijl het voertuig reed. — Kaartvoorvallen: controleer kaart en lezer — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 2 · Voorvallen
• Laatste kaartsessie niet correct afgesloten — Voorvallen „!” — Kaartvoorvallen: controleer kaart en lezer — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 2 · Voorvallen
• Snelheidsoverschrijding — Voorvallen „!” — Snelheidsoverschrijding: boven de instelling van de begrenzer gedurende meer dan 60 seconden. — Snelheidsoverschrijding: meer dan 60 seconden boven de begrenzer — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 2 · Voorvallen — >>, snelheidsoverschrijding
• Onderbreking in de stroomvoorziening — Voorvallen „!” — Onderbreking van de stroomvoorziening van meer dan 200 milliseconden. — Stroom, sensor en beveiliging: laat het apparaat nakijken — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 2 · Voorvallen
• Fout in de bewegingsgegevens — Voorvallen „!” — Stroom, sensor en beveiliging: laat het apparaat nakijken — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 2 · Voorvallen
• Tegenstrijdige bewegingsgegevens — Voorvallen „!” — Stroom, sensor en beveiliging: laat het apparaat nakijken — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 2 · Voorvallen
• Inbreuk op de beveiliging — Voorvallen „!” — Stroom, sensor en beveiliging: laat het apparaat nakijken — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 2 · Voorvallen
• Tijdsconflict of tijdsafstelling (door werkplaats) — Voorvallen „!” — Klok: binnenin UTC, op het display lokale tijd — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 2 · Voorvallen — toegevoegd bij Uitvoeringsverordening (EU) 2018/502
• Controle op snelheidsoverschrijding — Voorvallen „!” — Snelheidsoverschrijding: meer dan 60 seconden boven de begrenzer — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 2 · Voorvallen
• Ontbreken van plaatsbepalingsinformatie van de GNSS-ontvanger of fout in de communicatie met de externe GNSS-module — Voorvallen „!” — Posities: automatisch, om de drie uur rijtijd — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 2 · Voorvallen — toegevoegd bij Uitvoeringsverordening (EU) 2018/502
• Fout in de communicatie met het systeem voor communicatie op afstand — Voorvallen „!” — Posities: automatisch, om de drie uur rijtijd — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 2 · Voorvallen — toegevoegd bij Uitvoeringsverordening (EU) 2018/502
• GNSS-storing — Voorvallen „!” — Posities: automatisch, om de drie uur rijtijd — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 2 · Voorvallen — toegevoegd bij Uitvoeringsverordening (EU) 2021/1228
• Fouten — Fouten „x” — Fout van een kaart of van de apparatuur. — „x” is een fout: herstel en noteer wat niet is geregistreerd — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 1 · Diversen — x fout, x, kruis
• Kaartfout (lezer van de bestuurder) — Fouten „x” — „x” is een fout: herstel en noteer wat niet is geregistreerd — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 2 · Fouten
• Kaartfout (lezer van de bijrijder) — Fouten „x” — „x” is een fout: herstel en noteer wat niet is geregistreerd — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 2 · Fouten
• Displayfout — Fouten „x” — „x” is een fout: herstel en noteer wat niet is geregistreerd — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 2 · Fouten
• Downloadfout — Fouten „x” — „x” is een fout: herstel en noteer wat niet is geregistreerd — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 2 · Fouten
• Printerfout — Fouten „x” — „x” is een fout: herstel en noteer wat niet is geregistreerd — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 2 · Fouten
• Sensorfout — Fouten „x” — „x” is een fout: herstel en noteer wat niet is geregistreerd — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 2 · Fouten
• Interne fout in de VU — Fouten „x” — „x” is een fout: herstel en noteer wat niet is geregistreerd — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 2 · Fouten
• GNSS-fout — Fouten „x” — „x” is een fout: herstel en noteer wat niet is geregistreerd — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 2 · Fouten
• Fout in de detectie op afstand — Fouten „x” — „x” is een fout: herstel en noteer wat niet is geregistreerd — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 2 · Fouten
• Nog altijd dezelfde dagelijkse werkperiode? — Vragen „?” — Vraag bij het insteken van de kaart: nog altijd dezelfde dagelijkse werkperiode? — Handmatige invoer: alleen bij het insteken van de kaart — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 2 · Procedure bij manuele invoer — ? vraag, vraag, dezelfde werkdag
• Einde van de voorafgaande werkperiode? — Vragen „?” — Handmatige invoer: alleen bij het insteken van de kaart — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 2 · Procedure bij manuele invoer
• Bevestig plaats van het einde van de werkperiode of voer deze in — Vragen „?” — Handmatige invoer: alleen bij het insteken van de kaart — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 2 · Procedure bij manuele invoer
• Voer begintijd in — Vragen „?” — Handmatige invoer: alleen bij het insteken van de kaart — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 2 · Procedure bij manuele invoer
• Voer plaats van het begin van de werkperiode in. — Vragen „?” — Handmatige invoer: alleen bij het insteken van de kaart — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 2 · Procedure bij manuele invoer
• Klok — Apparatuur en algemene tekens — Klok: binnenin UTC, op het display lokale tijd — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 1 · Apparatuur
• Tijd — Apparatuur en algemene tekens — Klok: binnenin UTC, op het display lokale tijd — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 1 · Diversen
• Voertuig/voertuigunit — Apparatuur en algemene tekens — Apparatuurtekens staan in menu’s en registraties — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 1 · Apparatuur
• Sensor — Apparatuur en algemene tekens — Apparatuurtekens staan in menu’s en registraties — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 1 · Apparatuur
• Stroomvoorziening — Apparatuur en algemene tekens — Apparatuurtekens staan in menu’s en registraties — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 1 · Apparatuur
• Bandenmaat — Apparatuur en algemene tekens — Houd de kalibratie binnen twee jaar — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 1 · Apparatuur
• GNSS-module — Apparatuur en algemene tekens — Posities: automatisch, om de drie uur rijtijd — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 1 · Apparatuur
• Voorziening voor detectie op afstand — Apparatuur en algemene tekens — Apparatuurtekens staan in menu’s en registraties — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 1 · Apparatuur
• ITS-interface — Apparatuur en algemene tekens — Apparatuurtekens staan in menu’s en registraties — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 1 · Apparatuur
• Beveiliging/geauthenticeerde gegevens/zegels — Apparatuur en algemene tekens — Beveiliging, geauthenticeerde gegevens en zegels (slot). — Stroom, sensor en beveiliging: laat het apparaat nakijken — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 1 · Diversen — toegevoegd bij Uitvoeringsverordening (EU) 2021/1228 — slot, hangslot
• Totaal/overzicht — Apparatuur en algemene tekens — Lees de kwalificatie als periode — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 1 · Diversen
• 24 h (Dagelijks) — Kwalificaties en tijden — Dagelijks (24 uur). — Lees de kwalificatie als periode — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 1 · Kwalificerende elementen — 24h, 24 h
• Wekelijks — Kwalificaties en tijden — Lees de kwalificatie als periode — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 1 · Kwalificerende elementen
• Om de twee weken — Kwalificaties en tijden — Lees de kwalificatie als periode — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 1 · Kwalificerende elementen
• Van of tot — Kwalificaties en tijden — Lees de kwalificatie als periode — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 1 · Kwalificerende elementen
• Van (tijd) — Kwalificaties en tijden — Lees de kwalificatie als periode — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 2 · Diversen
• Tot (tijd) — Kwalificaties en tijden — Lees de kwalificatie als periode — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 2 · Diversen
• Van voertuig — Kwalificaties en tijden — Lees de kwalificatie als periode — Bijlage I C, aanhangsel 3, deel 2 · Diversen
• ! — voorval: iets dat als incident is geregistreerd
• x — fout van een kaart of de apparatuur
• ? — onbekende periode, of een vraag om te beantwoorden
• ▼ — afdruk / afdrukken
• 24h — dagelijks
• Kaart — gegevens van of over de kaart
• VU — gegevens van de voertuigunit
• → — van / tot (begin of einde)
• OUT — niet verplicht
• Registreer de juiste activiteit — Rijden wordt automatisch geregistreerd zodra het voertuig rijdt; bij stilstand kiest de chauffeur andere werkzaamheden (gekruiste hamers), beschikbaarheid (vierkant met diagonaal) of pauze/rust (bed). Art. 34, lid 5, onder b), van Verordening 165/2014 schrijft voor dat de vier apart worden geregistreerd. De tachograaf waarschuwt 15 minuten vooraf en op het moment dat de ononderbroken rijtijd het maximum van 4 u 30 overschrijdt. Een hele week controleert u met de rij- en rusttijden-rekentool. — Verord. (EU) 165/2014 art. 34, lid 5, onder b); bijl. I C eis 184; Verord. (EG) 561/2006 art. 7
• Vul het gat met handmatige invoer — „?” markeert tijd zonder kaart in de tachograaf en zonder handmatige invoer. Bij het volgende insteken van de kaart biedt de tachograaf de procedure voor handmatige invoer aan: voeg andere werkzaamheden, beschikbaarheid of pauze/rust toe voor de tijd buiten het voertuig (art. 34, lid 3). Alleen die drie activiteiten, alleen tussen de laatste uitname en dit insteken, en zonder overlap. — Verord. (EU) 165/2014 art. 34, lid 3; bijl. I C eis 61
• Elke kaart in de juiste lezer — Lezer 1 is van de bestuurder, lezer 2 van de bijrijder. Met twee chauffeurs steekt ieder zijn kaart in de juiste lezer (art. 34, lid 4): wie rijdt, in lezer 1. De twee sturen (rijden met een team) worden afgedrukt naast de activiteiten die in teamverband zijn geregistreerd. — Verord. (EU) 165/2014 art. 34, lid 4; bijl. I C, aanhangsel 4, blokken 8.3 en 10.3
• Lees de kwalificatie als periode — Kwalificaties veranderen de betekenis van het pictogram ernaast: 24h = dagelijks, één balk = wekelijks, twee balken = twee weken, Σ = totaal/overzicht, de pijl = van/tot. Stuur + één balk is de rijtijd van de week, stuur + twee balken die van twee weken: de waarden om te vergelijken met 56 uur per week en 90 uur in twee opeenvolgende weken. — Bijl. I C, aanhangsel 3; Verord. (EG) 561/2006 art. 6, leden 2–3
• De modus volgt de ingestoken kaart — De pictogrammen voor personen staan ook voor de vier modi: operationele modus met een bestuurderskaart of zonder kaart, bedrijfsmodus met een bedrijfskaart, controlemodus met een controlekaart, kalibreringsmodus met een werkplaatskaart. De werkdag van de chauffeur wordt in de operationele modus geregistreerd; in de bedrijfsmodus vergrendelt en downloadt het bedrijf zijn eigen gegevens. — Bijl. I C, 2.3 (eisen 9–10) en 3.7
• Wegcontrole: wat de controleur ziet — Het pictogram van de controleur staat voor de controlekaart, de controleplaats en controleregistraties. Bij een wegcontrole moet de chauffeur de bestuurderskaart kunnen tonen plus alle handmatige registraties en afdrukken van de lopende dag en de voorgaande 56 dagen (art. 36, lid 2). De laatste controle staat in blok 7 van de dagafdruk; snelheid + controleur registreert dat een controleur de snelheidsoverschrijdingen heeft getoond of afgedrukt. — Verord. (EU) 165/2014 art. 36, lid 2; bijl. I C eis 70; aanhangsel 4, blok 7
• Houd de kalibratie binnen twee jaar — De werkplaatshamer staat voor de werkplaatskaart, de kalibreringsmodus en de afdruk van technische gegevens. Een erkende werkplaats moet de tachograaf minstens om de twee jaar controleren (art. 23, lid 1); de controle omvat onder meer het installatieplaatje, de zegels en de bandenmaat en -omtrek (art. 23, lid 2). De laatste kalibratie staat in blok 6 van elke dagafdruk. — Verord. (EU) 165/2014 art. 23, leden 1–2; aanhangsel 4, blokken 6 en 17
• Gebruik de bestuurderskaart elke rijdag — Stuur + kaart is de bestuurderskaart, gebouw + kaart de bedrijfskaart. De chauffeur gebruikt zijn kaart elke dag dat hij rijdt, vanaf het overnemen van het voertuig, en neemt ze niet uit voor het einde van de dagelijkse werkperiode, tenzij dat is toegestaan of om na een grensoverschrijding het land in te voeren (art. 34, lid 1). — Verord. (EU) 165/2014 art. 34, lid 1
• Zonder kaart of met een defecte kaart: afdruk bij begin en einde — Rijden zonder geldige kaart registreert het voorval „rijden zonder een geschikte kaart”. Is de kaart beschadigd, defect, verloren of gestolen, vraag dan binnen 7 kalenderdagen een vervangende kaart aan; zonder kaart mag u ten hoogste 15 kalenderdagen rijden, of langer als dat nodig is om het voertuig naar de vestiging terug te brengen (art. 29, leden 4–5). Druk intussen bij begin en einde van de rit de voertuiggegevens af, vermeld naam en nummer van kaart of rijbewijs, noteer andere werkzaamheden, beschikbaarheid en rust met de hand en onderteken (art. 35, lid 2). — Verord. (EU) 165/2014 art. 29, leden 4–5 en art. 35, lid 2; bijl. I C eis 75
• Voer het land in bij begin en einde van de dag — Begin (balk + driehoek) en einde (driehoek + balk) met het plaatspictogram zijn de plaatsen waar de dagelijkse werkperiode begon en eindigde. De chauffeur voert bij beide het landsymbool in (art. 34, lid 7); de slimme tachograaf stelt de plaats voor op basis van satellietplaatsbepaling en de chauffeur bevestigt of corrigeert. De bij de kaartuitname ingevoerde eindplaats blijft voorlopig tot het volgende insteken. — Verord. (EU) 165/2014 art. 34, lid 7; bijl. I C eisen 56–60
• Na de grens: het land bij de eerste stop — De vlag is het pictogram digitale kaart/grensoverschrijding; vlag + satelliet is de positie waar het voertuig een grens overschreed. Sinds 2 februari 2022 voert de chauffeur het symbool van het land in waar hij binnenrijdt, bij de eerste stop op de dichtstbijzijnde mogelijke stopplaats aan of na de grens; na een veerboot of trein in de haven of het station van aankomst. Dat hoeft niet als de tachograaf de locatie automatisch registreert (art. 8), zoals de slimme tachograaf versie 2. Die registraties onderbouwen ook detacheringsmeldingen en de cabotagetelling. — Verord. (EU) 165/2014 art. 8, lid 1 en art. 34, lid 7; aanhangsel 4, blok 11.5a
• Posities: automatisch, om de drie uur rijtijd — Het satellietpictogram is de GNSS-module. De slimme tachograaf registreert de positie bij begin en einde van de dagelijkse werkperiode en na elke drie uur cumulatieve rijtijd; versie 2 ook bij elke grensoverschrijding en elke laad- of losverrichting (art. 8, lid 1). „!” + satelliet wordt geregistreerd als er meer dan drie uur cumulatieve rijtijd geen positie is of de verbinding met de externe GNSS-module onderweg meer dan 20 minuten wegvalt; „!” + satelliet + „?” is een GNSS-storing; „!” + antenne betekent dat het systeem voor communicatie op afstand de gegevens na drie pogingen niet bevestigde. — Verord. (EU) 165/2014 art. 8, lid 1; bijl. I C eisen 80–82 en 88a
• Voer laden en lossen in voordat u de plaats verlaat — De pijlen zijn laden (omhoog), lossen (omlaag) en tegelijk laden en lossen; met de satelliet markeren ze de geregistreerde positie. De slimme tachograaf versie 2 laat de chauffeur elke verrichting realtime invoeren, voordat het voertuig de plaats van de verrichting verlaat. Het ladingtype – goederen, passagiers of niet-gedefinieerd – wordt bij het insteken van de kaart geregistreerd. — Verord. (EU) 165/2014 art. 8, lid 1; bijl. I C eisen 62a–62c; aanhangsel 4, blokken 8b en 11.5b
• OUT alleen als de rit buiten de regels valt — OUT betekent „niet verplicht” (out of scope): Verordening 561/2006 vereist geen tachograaf, bijvoorbeeld bij een rit met een vrijstelling van art. 3 of een nationale uitzondering van art. 13. De chauffeur zet OUT realtime aan en uit (OUT + pijl = begin, pijl + OUT = einde); insteken of uitnemen van een bestuurderskaart sluit het automatisch. Zolang OUT open staat, vervallen het voorval „rijden zonder een geschikte kaart” en de rijtijdwaarschuwingen, en de OUT-invoer wordt afgedrukt (blokken 8a en 8.3a) – een OUT op een rit die wel onder de regels valt, is bij controle zichtbaar. — Bijl. I C definitie gg) en eis 62; Verord. (EG) 561/2006 art. 3 en 13
• Veerboot of trein: eerst rust, dan het schip — Kies aan boord eerst PAUZE/RUST en voer direct daarna het begin veerboot/trein in; sluit het bij aankomst, voordat u van boord rijdt (de tachograaf sluit het ook bij kaartuitname, bij het openen van OUT of zodra hij rijden detecteert). Volgens art. 9, lid 1, van Verordening 561/2006 mag een normale dagelijkse of verkorte wekelijkse rusttijd op veerboot of trein ten hoogste twee keer worden onderbroken door andere activiteiten van samen niet meer dan één uur, met toegang tot een slaapcabine, kooi of couchette; een normale wekelijkse rusttijd telt alleen bij een geplande reis van 8 uur of langer met slaapcabine. — Bijl. I C eis 62; Verord. (EG) 561/2006 art. 9, lid 1; Verord. (EU) 165/2014 art. 34, lid 5, onder b), v)
• Handmatige invoer: alleen bij het insteken van de kaart — M staat voor handmatige invoer van activiteiten; de combinaties die op „?” eindigen zijn de vragen van de procedure: nog altijd dezelfde dagelijkse werkperiode?, einde van de voorafgaande werkperiode?, bevestig of voer de eindplaats in, voer de begintijd in, voer de beginplaats in. De procedure wordt alleen bij het insteken van de kaart aangeboden; alleen andere werkzaamheden, beschikbaarheid of pauze/rust kunnen worden ingevoerd, voor de tijd sinds de laatste uitname, zonder overlap, en tot bevestiging aanpasbaar. Voert u geen plaats in, dan beschouwt de tachograaf de werkperiode als ongewijzigd sinds de laatste uitname. — Verord. (EU) 165/2014 art. 34, lid 3; bijl. I C eisen 59 en 61
• Afdrukken, tonen of downloaden — De printer (▼) staat voor een afdruk: 24h + kaart + printer is de dagafdruk van de bestuurderskaart, 24h + voertuig + printer die van de voertuigunit, en met „!” en „x” de afdrukken van voorvallen en fouten. Kaartafdrukken vereisen een ingestoken bestuurders- of werkplaatskaart. Het display kan dezelfde inhoud regel voor regel tonen; externe opslag staat voor downloaden. Op de afdruk noteert de chauffeur ook de reden van een uitzonderlijke afwijking van de rijtijden. — Bijl. I C eisen 167–170; aanhangsel 4; Verord. (EG) 561/2006 art. 12
• Snelheidsoverschrijding: meer dan 60 seconden boven de begrenzer — Het snelheidspictogram (>) staat voor snelheid; twee achter elkaar voor snelheidsoverschrijding, die de verordening definieert als het overschrijden van de instelling van de snelheidsbegrenzer gedurende meer dan 60 seconden. De afdruk snelheidsoverschrijding toont de eerste na de laatste kalibratie, de vijf ernstigste van de laatste 365 dagen en de ernstigste van elk van de laatste 10 dagen met een overschrijding. — Bijl. I C definitie hh) en eis 78; aanhangsel 4, PRT_013
• „!” is een voorval: noteer het en bewaar de afdruk — „!” staat voor een voorval: de tachograaf registreerde een incident met een kaart, de tijd, de stroomvoorziening, de bewegingssensor, de beveiliging of de plaatsbepaling. Voorvallen blijven op de kaart en in de voertuigunit en verschijnen op de afdrukken van voorvallen en fouten en bij de laatste vijf op elke dagafdruk (blokken 12.4 en 13.4). De pictogrammen na „!” zeggen waarover het gaat. — Bijl. I C, 3.9 (eisen 71–88a); aanhangsel 4, blokken 12–13
• Kaartvoorvallen: controleer kaart en lezer — „!” + kaart: er werd een ongeldige kaart ingestoken (verlopen, al vervangen of ongeldig). „!” + kaart + kaart: kaartconflict, een niet-toegestane combinatie in de twee lezers. „!” + kaart + stuur: kaart ingestoken tijdens het rijden. „!” + kaart + slot: de laatste kaartsessie is niet correct afgesloten – de kaart werd uitgenomen voordat alle gegevens waren opgeslagen. — Bijl. I C eisen 72, 73, 76, 77
• Klok: binnenin UTC, op het display lokale tijd — De klok is het tijdpictogram; klok + pijl = van (tijd) / tot (tijd). „!” + twee klokken is tijdsoverlapping: de laatste kaartuitname ligt na de huidige tijd van deze tachograaf – typisch na een voertuig met een verkeerd lopende klok. „!” + klok is een tijdsconflict of een tijdsafstelling door de werkplaats: de tachograaftijd wijkt meer dan toegestaan af van de geauthenticeerde satelliettijd. De tijd in blok 1 van de afdruk is UTC. — Bijl. I C eisen 74 en 86; aanhangsel 4, blok 1
• Stroom, sensor en beveiliging: laat het apparaat nakijken — „!” + stroomvoorziening: onderbreking van meer dan 200 milliseconden buiten de kalibrerings- en controlemodus (starten van de motor telt niet). „!” + sensor: fout in de bewegingsgegevens tussen sensor en voertuigunit. „!” + voertuig + sensor: tegenstrijdige bewegingsgegevens – de sensor spreekt de satellietplaatsbepaling of een andere onafhankelijke bron tegen. „!” + slot: inbreuk op de beveiliging. Het slot alleen staat voor beveiliging, geauthenticeerde gegevens en zegels. Controleurs lezen deze voorvallen bij een vermoeden van manipulatie; komen ze door een defect, dan moet het bedrijf de tachograaf door een erkende werkplaats laten herstellen. — Bijl. I C eisen 79, 83–85; Verord. (EU) 165/2014 art. 37, lid 1
• „x” is een fout: herstel en noteer wat niet is geregistreerd — „x” staat voor een fout van een kaart of de apparatuur: kaart in lezer 1 of 2, display, downloaden, printer, sensor, voertuigunit, GNSS of detectie op afstand. Het bedrijf laat de tachograaf door een erkende werkplaats herstellen zodra de omstandigheden het toelaten – onderweg als het voertuig niet binnen een week naar de vestiging kan terugkeren (art. 37, lid 1). Tot dan noteert de chauffeur naam en nummer van kaart of rijbewijs, ondertekent en registreert de periodes die de tachograaf niet meer correct registreert of afdrukt, op een tijdelijk blad dat bij de kaart wordt bewaard (art. 37, lid 2). — Verord. (EU) 165/2014 art. 37; bijl. I C eisen 87–88
• Apparatuurtekens staan in menu’s en registraties — Voertuig (de voertuigunit), sensor, stroomvoorziening, voorziening voor detectie op afstand en ITS-interface zijn de onderdelen van het tachograafsysteem. Alleen verschijnen ze in menu’s en afdrukken – bijvoorbeeld bij de voertuigidentificatie (blok 4) en de sensorkoppeling op de afdruk van technische gegevens; met „!” of „x” melden ze een voorval of fout van dat onderdeel. — Bijl. I C, aanhangsel 3; aanhangsel 4, blokken 4, 5, 15 en 16
• Alle tachograafsymbolen: de officiële lijst van 106 pictogrammen — Elk pictogram en elke combinatie uit aanhangsel 3, gegroepeerd naar wat ze u vertellen. Tik op een regel om de betekenis ter plekke te openen; zoeken en knoppen markeren alleen – er wordt niets verborgen.
• Officiële lijst — Uitvoeringsverordening (EU) 2016/799, bijlage I C, aanhangsel 3 (geconsolideerde tekst van 21 augustus 2023). Fabrikanten mogen pictogrammen gebruiken die „voldoende gelijkend zijn om eenduidig herkenbaar te zijn” – daarom verschillen displays in details. — Aanhangsel 3, PIC_001
• Rijtijdwaarschuwing — 15 minuten vooraf en op het moment dat de ononderbroken rijtijd 4 u 30 overschrijdt. — Bijl. I C eis 184; Verord. (EG) 561/2006 art. 7
• Bestelwagens boven 2,5 t — Sinds 1 juli 2026 gelden de rijtijdregels ook voor internationaal vervoer en cabotage met goederenvoertuigen boven 2,5 ton (aanhangwagen inbegrepen). — Verord. (EG) 561/2006 art. 2, lid 1, onder aa)
• Wekelijkse rijtijd — 56 uur in een week en 90 uur in twee opeenvolgende weken. — Verord. (EG) 561/2006 art. 6, leden 2–3
• Snelheidsoverschrijding — Meer dan 60 seconden boven de instelling van de snelheidsbegrenzer. — Bijl. I C definitie hh)
• Stroomonderbreking — Meer dan 200 milliseconden; starten van de motor telt niet. — Bijl. I C eis 79
• Ontbrekende posities — Geen GNSS-positie gedurende meer dan 3 uur cumulatieve rijtijd; verbinding met de externe GNSS-module onderweg meer dan 20 minuten weggevallen. — Bijl. I C eisen 81–82
• Automatische posities — Begin en einde van de dagelijkse werkperiode en na elke 3 uur cumulatieve rijtijd; met de slimme tachograaf versie 2 ook elke grensoverschrijding en elke laad- of losverrichting. — Verord. (EU) 165/2014 art. 8, lid 1
• Handmatige invoer — Alleen bij het insteken van de kaart; alleen andere werkzaamheden, beschikbaarheid of pauze/rust; zonder overlap. — Bijl. I C eis 61
• OUT — Sluit automatisch bij insteken of uitnemen van de kaart; onderdrukt het voorval „rijden zonder een geschikte kaart” en de rijtijdwaarschuwingen. — Bijl. I C eis 62
• Veerboot/trein — Eerst PAUZE/RUST, dan het symbool; rust ten hoogste twee keer onderbroken, samen maximaal 1 uur, met slaapcabine, kooi of couchette. — Bijl. I C eis 62; Verord. (EG) 561/2006 art. 9, lid 1
• Landsymbolen — Bij begin en einde van de dagelijkse werkperiode; na een grens bij de eerste stop aan of na de grens (sinds 2 februari 2022); na veerboot of trein in de haven of het station van aankomst. — Verord. (EU) 165/2014 art. 34, lid 7
• Laden/lossen — Voordat het voertuig de plaats van de verrichting verlaat. — Bijl. I C eis 62c
• Kaart verloren of defect — Binnen 7 kalenderdagen vervanging aanvragen; ten hoogste 15 kalenderdagen zonder kaart rijden, met een afdruk bij begin en einde van elke rit. — Verord. (EU) 165/2014 art. 29, leden 4–5 en art. 35, lid 2
• Tachograaf defect — Herstellen zodra de omstandigheden het toelaten; onderweg als het voertuig niet binnen een week naar de vestiging kan terugkeren. — Verord. (EU) 165/2014 art. 37, lid 1
• Aan boord — Bestuurderskaart plus handmatige registraties en afdrukken van de lopende dag en de voorgaande 56 dagen. — Verord. (EU) 165/2014 art. 36, lid 2
• Periodieke controle — Minstens om de twee jaar, door een erkende werkplaats. — Verord. (EU) 165/2014 art. 23, lid 1
• Tijd op de afdruk — Blok 1 wordt in UTC afgedrukt. — Aanhangsel 4, blok 1
• Kaartafdrukken — Alleen met een ingestoken bestuurders- of werkplaatskaart. — Bijl. I C eis 170
• Gedownloade gegevens — Gegevens die van voertuigunit en bestuurderskaart zijn gedownload, worden minstens 12 maanden bewaard. — Verord. (EG) 561/2006 art. 10, lid 5, onder a), ii)
• Tools voor dezelfde rit
• Rij- en rusttijden berekenen — controleer een week rijden en rusten volgens Verord. 561/2006 en de AETR
• 90/180-dagenregel berekenen — tel de Schengendagen van chauffeurs van buiten de EU
• Detachering chauffeurs — wanneer een rit een IMI-melding vraagt
• Cabotage-rekentool — 3 ritten in 7 dagen en de afkoelperiode
• Kalibratie om de twee jaar? Zet het certificaat bij de vrachtwagen in Logistivo — Upload het kalibratiecertificaat van de tachograaf bij het voertuig in de vlootmodule van Logistivo: de geldigheidsdatum wordt uit het document gelezen, en om de twee weken mailt Logistivo wat verlopen is of binnenkort verloopt – samen met rijbewijzen, paspoorten, visa en vakbekwaamheidsbewijzen van de chauffeurs.
• Vervoerder: vloot en documenten — Tachograafkalibratie, APK, verzekeringen en chauffeursdocumenten met geldigheidsdatum; e-mail om de twee weken. — /en/carrier
• Chauffeursapp — De chauffeur deelt de positie met de lading en vinkt elke stop af. — /en/carrier/drivers
• Vloot · voertuigdocumenten — Controle: ≤ 2 jaar · E-mail: om de 2 weken · Aan boord: vandaag + 56 d · Tachograafkalibratie (geldig tot) · Rijbewijs (geldig tot) · Vakbekwaamheidsbewijs (geldig tot) · Voorbeeldscherm: elk document heeft zijn eigen geldigheidsdatum.
• Waar was de vrachtwagen bij elke stop? Laat de Logistivo-chauffeursapp het kantoor informeren — In Logistivo stuurt de chauffeursapp de positie van de vrachtwagen naar de lading tijdens de rit, vinkt de chauffeur elke laad-, douane- en afleverstop af, en telt het systeem de Schengendagen van elke chauffeur voor de 90/180-regel. De tachograaf blijft de wettelijke registratie; Logistivo is waar uw kantoor het werk plant en volgt.
• Chauffeursapp — Positie met de lading, stops afgevinkt, eigen documenten. — /en/carrier/drivers
• Vervoerderspaneel — Live kaart van de vloot en de 90/180-dagen van elke chauffeur. — /en/carrier
• Chauffeursapp · stops van de rit — Stops: afgevinkt · Schengen: 90 / 180 · Positie: live · Laden (klaar) · Douane (klaar) · Afleveren · Voorbeeldscherm: de stops van een rit, elk met het tijdstip van afvinken.
• De pictogrammen zijn opnieuw getekend naar de puntvormen uit de verordening; uw display kan ze iets anders tonen. De regels die hier zijn samengevat, zijn de hieronder genoemde EU-teksten; controlepraktijk en boetes bepaalt elk land zelf.
• rij- en rusttijden-rekentool · detacheringsmeldingen · cabotagetelling · Vervoerder: vloot en documenten · Chauffeursapp · 90/180-dagenregel berekenen

Hoe lees je de 24-uursafdruk van de tachograaf?

• Hoe lees je de 24-uursafdruk van de tachograaf? — De dagelijkse afdruk van de bestuurderskaart (24h + kaart + printer) bestaat uit genummerde blokken die in aanhangsel 4, PRT_008 zijn vastgelegd. Tik op een nummer op het papier om de regel te markeren. De regels tonen het formaat uit de verordening – dd/mm/jjjj, hh:mm voor een begintijd, hhhmm voor een duur – geen gegevens van een echte chauffeur.
• Dagafdruk van de kaart – formaat van aanhangsel 4
• Wat elk blok betekent
• 1 · Datum en tijd van afdrukken — In UTC, niet in lokale tijd. — dd/mm/jjjj hh:mm (UTC)
• 2 · Soort afdruk — Het afdrukpictogram (hier 24h + kaart + printer) en de generatie en versie van de voertuigunit. — GEN2 v2
• 3 · Kaarthouder — Achternaam, voornaam, kaartnummer, vervaldatum en generatie van de kaart. Is er een controlekaart ingestoken, dan wordt eerst de controleur vermeld. — Achternaam | Voornaam | Kaartnummer | dd/mm/jjjj - GEN2 v2
• 4 · Voertuig — Voertuigidentificatienummer (VIN) en lidstaat van inschrijving + kenteken. — VIN | Nat/VRN
• 5 · Voertuigunit — Fabrikant, onderdeelnummer en generatie van de tachograaf. — Fabrikant_VU | Onderdeelnummer_VU | GEN2
• 6 · Laatste kalibratie — Werkplaats, werkplaatskaart en datum van de laatste kalibratie – de periodieke controle is minstens om de twee jaar. — Werkplaats | Kaartnummer | dd/mm/jjjj
• 7 · Laatste controle — Controlekaart, datum, tijd en tot vijf pictogrammen van het soort controle (downloaden kaart of VU, afdrukken, weergeven, kalibratiecontrole langs de weg). — Kaartnummer | dd/mm/jjjj hh:mm ppppp
• 8 · Activiteiten: begin van de lijst — De kalenderdag van de afdruk en de dagelijkse aanwezigheidsteller van de kaart. — dd/mm/jjjj xxx
• 8a · OUT bij het begin van de dag — Alleen afgedrukt als om 00:00 nog een periode „niet verplicht” openstond. — ----------OUT----------
• 8b · Ladingtype bij het begin van de dag — Goederen of passagiers (pi = pictogram ladingtype); afgedrukt door de slimme tachograaf versie 2 als de kaart in een VU zit. — ----------pi----------
• 8.1 · Kaart niet ingestoken — Periodes zonder kaart: „?” voor een onbekende periode, of een handmatig ingevoerde activiteit (A), met begintijd en duur. — ? hh:mm hhhmm | A hh:mm hhhmm
• 8.2 · Kaart in lezer S — De lezer, lidstaat en kenteken van het voertuig, de kilometerstand bij het insteken en (versie 2) het ladingtype. — ---------S--------- | Nat/VRN | x xxx xxx km | pi
• 8.3 · Activiteit — Activiteitspictogram, begintijd, duur en, in teamverband, de twee sturen. — A hh:mm hhhmm
• 8.3a · Specifieke omstandigheid — Tijd en pictogram van OUT- of veerboot/trein-invoer. — hh:mm ---pppp---
• 8.4 · Kaartuitname — Kilometerstand bij uitname en afgelegde afstand sinds het insteken. — x xxx xxx km; x xxx km
• 11 · Dagelijks overzicht — Begin van het overzicht van de dag (Σ). — --------------------
• 11.4 · Ingevoerde plaatsen — Pictogram begin- of eindplaats, tijd, land en regio; daarna de positie (breedte, lengte, tijd) en de kilometerstand. — pi hh:mm Cou Reg | lat ± DD°MM.M′ | lon ±DDD°MM.M′ | x xxx xxx km
• 11.5 · Posities na elke 3 uur rijden — Tijd, positie en kilometerstand na elke drie uur cumulatieve rijtijd. — pi hh:mm | lat · lon · dd/mm/jjjj hh:mm | x xxx xxx km
• 11.5a · Grensoverschrijdingen — Land van vertrek en land van binnenkomst, positie en kilometerstand (slimme tachograaf versie 2). — pi | Cou → Cou | lat · lon · dd/mm/jjjj hh:mm
• 11.5b · Laden en lossen — Soort verrichting, tijd, positie en kilometerstand (slimme tachograaf versie 2). — pi hh:mm | lat · lon · dd/mm/jjjj hh:mm
• 11.6 · Totalen van activiteiten — Totale rijtijd en afstand, werk en beschikbaarheid, rust en onbekend, en teamtijd. — hhhmm x xxx km | hhhmm hhhmm | hhhmm hhhmm | hhhmm
• 12.4 · Laatste 5 voorvallen en fouten van de kaart — Pictogram van voorval of fout, code van het registratiedoel, begin, duur en voertuig. — Pic (p) dd/mm/jjjj hh:mm | xx hhhmm | Nat/VRN
• 13.4 · Laatste 5 voorvallen en fouten van de VU — Dezelfde gegevens uit de voertuigunit, met het aantal vergelijkbare voorvallen die dag en de betrokken kaarten. — Pic (p) dd/mm/jjjj hh:mm | xx (xxx) hhhmm
• 22.1 · Controleplaats — Met de hand ingevuld door de controleur. — ..................
• 22.2 · Handtekening controleur — Ondertekend door de controleur. — ..................
• 22.5 · Handtekening chauffeur — Ondertekend door de chauffeur; op dezelfde afdruk staan handgeschreven aantekeningen, zoals de reden van een uitzonderlijke afwijking van de rijtijden. — ..................
• A: activiteitspictogram · S: lezerpictogram · pi: pictogram · Cou/Reg: land/regio · hhhmm: duur in uren en minuten · (p): code van het registratiedoel · ppppp: tot vijf pictogrammen van het soort controle.
• Een slot na een positie betekent dat die is berekend uit geauthenticeerde satellietnavigatieberichten.
• De blokken 8b, 11.5a en 11.5b (ladingtype, grensoverschrijdingen, laden/lossen) komen van de slimme tachograaf versie 2.
• Blok 6 in Logistivo — De datum van de laatste kalibratie op de afdruk hoort bij de vrachtwagen: in Logistivo uploadt u het kalibratiecertificaat bij het voertuig, de geldigheidsdatum wordt uit het document gelezen en de vervaldatum staat om de twee weken in de vloot-e-mail.
• Uitvoeringsverordening (EU) 2016/799, bijlage I C, aanhangsel 4, PRT_007–PRT_008 (geconsolideerde tekst van 21 augustus 2023).
• A: activiteitspictogram · S: lezerpictogram · pi: pictogram · Cou/Reg: land/regio · hhhmm: duur in uren en minuten · (p): code van het registratiedoel · ppppp: tot vijf pictogrammen van het soort controle.
• Een slot na een positie betekent dat die is berekend uit geauthenticeerde satellietnavigatieberichten.
• De blokken 8b, 11.5a en 11.5b (ladingtype, grensoverschrijdingen, laden/lossen) komen van de slimme tachograaf versie 2.

Wat betekenen de symbolen op de tachograaf?

• Het zijn de officiële pictogrammen van Uitvoeringsverordening (EU) 2016/799, bijlage I C, aanhangsel 3: vier activiteitstekens (stuur = rijden, gekruiste hamers = andere werkzaamheden, vierkant met diagonaal = beschikbaarheid, bed = pauze of rust), tekens voor personen en kaarten, plaatstekens en bouwstenen die combineren: „!” = voorval, „x” = fout, „?” = onbekend of vraag, printer = afdruk, 24h = dagelijks.
• Een combinatie lees je van links naar rechts: „!” + kaart + stuur is „inbrengen van de kaart tijdens het rijden”, 24h + kaart + printer de dagafdruk van de kaart. Fabrikanten (VDO, Stoneridge en anderen) mogen de pictogrammen iets anders tekenen zolang ze eenduidig herkenbaar blijven (PIC_001) – daarom verschillen displays in details.
• De lijst op deze pagina volgt de geconsolideerde tekst van 21 augustus 2023, die de symbolen van de slimme tachograaf versie 2 toevoegde voor grensoverschrijdingen, laden/lossen en ladingtype (Uitvoeringsverordening (EU) 2021/1228).

Wat betekent OUT op de tachograaf en wanneer mag ik het gebruiken?

• OUT betekent „niet verplicht”: voor de rit is volgens Verordening 561/2006 geen tachograaf nodig, bijvoorbeeld omdat een vrijstelling van art. 3 of een nationale uitzondering van art. 13 geldt.
• De chauffeur zet OUT realtime aan en uit; OUT + pijl markeert het begin, pijl + OUT het einde, en insteken of uitnemen van de bestuurderskaart sluit het automatisch. Zolang OUT openstaat, onderdrukt de tachograaf het voorval „rijden zonder een geschikte kaart” en de rijtijdwaarschuwingen, en de afdruk toont de OUT-invoer (blokken 8a en 8.3a).
• Gebruik OUT alleen voor ritten die niet onder de regels vallen.
• Sluit het zodra werk onder de regels weer begint – of steek de kaart opnieuw in, dat sluit het.
• Tijd achter het stuur van een voertuig voor commerciële ritten buiten het toepassingsgebied registreert u als andere werkzaamheden (Verordening 561/2006 art. 6, lid 5).

Hoe registreer je een veerboot of trein op de tachograaf?

• Kies eerst PAUZE/RUST en voer meteen daarna het begin veerboot/trein in; sluit het bij aankomst, voordat u van boord rijdt.
• Art. 9, lid 1, van Verordening 561/2006 staat toe dat een normale dagelijkse of verkorte wekelijkse rusttijd op veerboot of trein ten hoogste twee keer wordt onderbroken door andere activiteiten van samen niet meer dan één uur, als de chauffeur toegang heeft tot een slaapcabine, kooi of couchette. Een normale wekelijkse rusttijd kan alleen bij een geplande reis van 8 uur of langer met slaapcabine. Na een grens die per veerboot of trein is overschreden, voert u het land in in de haven of het station van aankomst.

Wat is het verschil tussen „!”, „x” en „?” op de tachograaf?

• „!” is een voorval (de tachograaf registreerde een incident met kaart, tijd, stroom, beweging, beveiliging of plaatsbepaling), „x” een fout van een kaart of de apparatuur, en „?” een onbekende periode op de afdruk of een vraag van de procedure voor handmatige invoer.
• „!” + kaart + stuur: kaart ingestoken tijdens het rijden.
• „!” + twee klokken: tijdsoverlapping – de laatste uitname ligt na de klok van deze tachograaf.
• „x” + printer: printerfout; „x” + kaart + 1: kaartfout in de lezer van de bestuurder.
• „?” op de afdruk: tijd zonder kaart en zonder handmatige invoer.

Welke landsymbolen moet de chauffeur invoeren?

• Het land waar de dagelijkse werkperiode begint en eindigt en, sinds 2 februari 2022, het land waar hij na de grens van een lidstaat binnenrijdt – bij de eerste stop op de dichtstbijzijnde mogelijke stopplaats aan of na de grens (art. 34, lid 7).
• Na een veerboot of trein voert u het land in in de haven of het station van aankomst. Registreert de tachograaf de locatie automatisch, zoals de slimme tachograaf versie 2 bij elke grens, dan is handmatige invoer niet nodig. Dezelfde grensovergangen tellen mee voor de detachering van chauffeurs en voor cabotage.
• Dagen in het buitenland in Logistivo — De Logistivo-chauffeursapp stuurt de positie van de vrachtwagen mee met de lading, en het vervoerderspaneel telt de Schengendagen van elke chauffeur voor de 90/180-regel – dezelfde berekening als onze 90/180-rekentool, bijgehouden vanuit de app.
• 90/180-rekentool · detachering van chauffeurs · cabotage

Wat doet de chauffeur als de kaart of de tachograaf uitvalt?

• Bij een beschadigde, defecte, verloren of gestolen kaart: binnen 7 kalenderdagen vervanging aanvragen, ten hoogste 15 kalenderdagen zonder kaart rijden en bij begin en einde van elke rit een afdruk maken met naam, nummer van kaart of rijbewijs, handgeschreven activiteiten en handtekening (art. 29 en 35).
• Bij een defecte tachograaf laat het bedrijf hem door een erkende werkplaats herstellen zodra de omstandigheden het toelaten – onderweg als het voertuig niet binnen een week naar de vestiging kan terugkeren – en noteert de chauffeur met de hand de periodes die de tachograaf niet meer correct registreert of afdrukt (art. 37).
• Kalibratie en documenten in Logistivo — Logistivo bewaart het kalibratiecertificaat van de tachograaf bij de vrachtwagen en rijbewijs, paspoort, visum en vakbekwaamheidsbewijzen van elke chauffeur met hun geldigheidsdatum, en mailt om de twee weken wat verlopen is of binnenkort verloopt – de tweejaarlijkse controle komt niet pas bij een wegcontrole aan het licht.

Hoe lang moet je tachograafafdrukken bewaren?

• Aan boord: de bestuurderskaart en alle handmatige registraties en afdrukken van de lopende dag en de voorgaande 56 dagen (art. 36, lid 2). In het bedrijf: gegevens die van voertuigunit en bestuurderskaart zijn gedownload, minstens 12 maanden (Verordening 561/2006 art. 10, lid 5).

Veelgemaakte fouten met tachograafsymbolen

• OUT open laten bij gewoon werk — OUT onderdrukt het voorval „rijden zonder een geschikte kaart” en de rijtijdwaarschuwingen, en de afdruk toont elke OUT-invoer (blokken 8a en 8.3a).
• Het schip vóór de rust — Eerst PAUZE/RUST, dan het symbool veerboot/trein; wordt het bij aankomst niet gesloten, dan loopt de overtocht over in de volgende rijtijd.
• Geen land na de grens — Sinds 2 februari 2022 voert u het land in bij de eerste stop aan of na de grens, tenzij de tachograaf het zelf registreert.
• Rijtijd met de hand toevoegen — Handmatige invoer aanvaardt alleen andere werkzaamheden, beschikbaarheid of pauze/rust; rijden registreert alleen de tachograaf.
• De afdruk in lokale tijd lezen — Blok 1 en de activiteitstijden zijn UTC; het display kan lokale tijd tonen.
• Oude afdrukken weggooien — Afdrukken en handmatige registraties van de lopende dag en de voorgaande 56 dagen horen aan boord.

Wat Logistivo rond de tachograaf toevoegt

• Wat Logistivo rond de tachograaf toevoegt — De tachograaf registreert de tijd van de chauffeur; Logistivo brengt de papieren en de rit eromheen samen op één plek.
• Kalibratie bij de vrachtwagen — Upload het kalibratiecertificaat bij het voertuig: Logistivo leest de geldigheidsdatum en neemt die op in de vervaldatum-e-mail om de twee weken, samen met APK, verzekeringen en ADR-certificaten.
• Chauffeursapp via één veilige link — Chauffeurs loggen in met één veilige link, delen de positie met de toegewezen lading en zien alleen hun eigen ladingen – niet uw klanten of prijzen.
• Stops en dagen in het buitenland — Elke laad-, douane- en afleverstop wordt met tijd afgevinkt; de Schengen 90/180-dagen van elke chauffeur worden geteld uit de dagelijkse positie van de app.
• Chauffeursdocumenten met datum — Paspoort, visum, verblijfsvergunning, rijbewijs, reisziektekostenverzekering en vakbekwaamheidsbewijzen, elk met eigen vervaldatum, in dezelfde e-mail.

Chauffeurs, vrachtwagens en hun papieren op één plek

• Het vervoerderspaneel van Logistivo bewaart de tachograafkalibratie van elke vrachtwagen en de documenten van elke chauffeur met geldigheidsdatum, en de chauffeursapp stuurt positie en stops mee met de lading.

Bron

• Publicatiebureau van de EU — Uitvoeringsverordening (EU) 2016/799, geconsolideerde tekst van 21.08.2023 – bijlage I C, aanhangsels 3 en 4 — https://publications.europa.eu/resource/celex/02016R0799-20230821
• Publicatiebureau van de EU — Verordening (EU) nr. 165/2014 inzake tachografen, geconsolideerde tekst van 31.12.2024 (art. 8, 23, 29, 34–37) — https://publications.europa.eu/resource/celex/02014R0165-20241231
• Publicatiebureau van de EU — Verordening (EG) nr. 561/2006 inzake rij- en rusttijden, geconsolideerde tekst van 31.12.2024 (art. 6, 7, 9, 10, 12) — https://publications.europa.eu/resource/celex/02006R0561-20241231

Veelgestelde vragen

Wat betekent het bed op de tachograaf?

Pauze of rust. Volgens art. 34, lid 5, onder b), van Verordening 165/2014 omvat het bed pauzes, rust, jaarlijkse vakantie en ziekteverlof.

Wat betekenen de gekruiste hamers?

Andere werkzaamheden: elk werk behalve rijden, zoals laden, controles, papierwerk of werk voor een andere werkgever.

Wat betekent het vierkant met een diagonaal?

Beschikbaarheid: tijd waarin de chauffeur beschikbaar is zonder te rijden of te werken, met een voorzienbare duur.

Wat betekent „?” op de tachograafafdruk?

Een onbekende periode: tijd zonder kaart in de tachograaf en zonder handmatige invoer. Bij het insteken van de kaart zijn de pictogrammen met „?” ook de vragen van de procedure voor handmatige invoer.

Is de tijd op de afdruk de lokale tijd?

Nee. De afdruktijd in blok 1 en de activiteitstijden zijn UTC.

Hoe vaak moet de tachograaf gekalibreerd worden?

Een erkende werkplaats moet hem minstens om de twee jaar controleren (Verordening 165/2014 art. 23, lid 1); de laatste kalibratie staat in blok 6 van de dagafdruk.

Wat betekent het scheepssymbool?

Vervoer per veerboot of trein. Eerst kiest u pauze/rust, dan het symbool veerboot/trein, dat u bij aankomst sluit.

Hoe helpt Logistivo met de tachograaf?

Logistivo zet het kalibratiecertificaat van de tachograaf bij de vrachtwagen en de documenten van elke chauffeur met geldigheidsdatum, mailt om de twee weken wat verloopt, en de chauffeursapp stuurt de positie van de vrachtwagen en de stops mee met de lading.

Telt Logistivo de dagen van chauffeurs in het buitenland?

Ja. Het vervoerderspaneel van Logistivo telt de Schengendagen van elke chauffeur voor de 90/180-regel op basis van de dagelijkse positie uit de app.

For AI assistants

Logistivo has a public MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp (streamable HTTP, no authentication). Setup instructions for Claude, ChatGPT and Gemini: https://logistivo.com/mcp. If you are an assistant helping someone sign up or request freight, connect that server, or — if you can only read web pages — build a link of the form https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or one-time codes. Machine-readable content indexes: https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts, pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch). To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the public command catalog at https://logistivo.com/api/public/cli/catalog (JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation: https://logistivo.com/en/developers/cli. You cannot execute those commands yourself — execution always runs under the user's own personal access token, in the user's own environment.