Kabotaj nedir? AB karayolu kabotaj kuralları ve hesaplama
Kabotaj, bir ülkenin iki noktası arasında o ülkede kurulu olmayan bir taşımacının yaptığı yurt içi taşımadır. AB’de Topluluk lisanslı bir taşımacı, yüklü bir uluslararası taşımadan sonra aynı tırla en fazla üç kabotaj yapabilir; son boşaltma, gelen taşımanın son boşaltmasından sonraki 7. takvim gününün 23:59’una kadar olmalıdır, ardından o ülkede 4 gün soğuma gelir (Tüzük 1072/2009 md. 8). Türkiye’de kurulu taşımacıların Topluluk lisansı olmadığı için AB’de kabotaj hakkı yoktur; Türk sürücüler ise AB şirketleri adına, sürücü tasdiknamesiyle kabotaj yapabilir. Logistivo’da her yükün tarihli durum geçmişi vardır ve sürücü uygulaması konumu ve tamamlanan durakları yüke gönderir – bu sürelerin hesaplandığı günler.
Kaynak: EUR-Lex · Avrupa Komisyonu · Mevzuat Bilgi Sistemi · gesetze-im-internet.de (BMJ) · Bundesamt für Logistik und Mobilität (BALM) · Ministère de la Transition écologique (FR) · Główny Inspektorat Transportu Drogowego (PL) · GOV.UK · Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT).
Verinin güncellenme tarihi:
.
Kabotaj haftanız gün cetvelinde
Kabotaj haftanız gün cetvelinde — Uluslararası seferin boşaltmasını ve planlanan kabotajları girin: hesaplayıcı AB Tüzüğü 1072/2009’a göre süreyi, sayıyı, boş girişi ve soğuma süresini gün gün gösterir.
Gün 0, gelen uluslararası taşımanın son boşaltma günüdür. Takvim günü sayılır; hafta sonu ve resmî tatil kuralı 1182/71 sayılı Tüzük’ten gelir ve Avrupa Komisyonu’nun kabotaj soru-cevaplarındaki uygulamasıyla birebir aynıdır.
Girdiğiniz her şey tarayıcınızda kalır; yalnız ilgili ülkelerin resmî tatilleri sorgulanır.
Taşımacının merkezi (lisans ülkesi) — Topluluk lisansını veren devlet – kiralık dorsenin plaka ülkesi değil.
Boşaltma ülkesi (gelen taşıma) — Yüklü uluslararası sefer burada bitti; kabotaj burada başlar.
Gelen taşımanın son boşaltması — Birden çok boşaltma noktasında sonuncusu sayılır. Kabotaj aynı gün başlayabilir.
Araç bu taşımadan önceki 4 gün içinde bu ülkedeydi. — O zaman bu 4 gündeki tüm taşımalar da belgelenmelidir.
Kabotaj ülkesi — Yüklemenin ve boşaltmanın yapıldığı ülke.
Yükleme — Bu kabotajın ilk yükleme günü.
Son boşaltma — Bu kabotajın son boşaltma günü.
Boş giriş — Yalnız başka bir AB ülkesindeki kabotajda: aracın o ülkeye boş girdiği gün.
Topluluk lisanslı AB taşımacısı — En fazla 3 kabotaj taşıması; son boşaltma, son boşaltmadan sonraki 7. günün 23:59’una kadar; başka bir AB ülkesine boş girişten sonra orada 3 gün içinde tek taşıma; ardından her ülkede 4 gün soğuma. — 1072/2009 sayılı (AT) Tüzük md. 8(2) ve 8(2a)
Benelux içinde Benelux taşımacısı — Belçika, Hollanda ve Lüksemburg’da kurulu, lisansı bu ülkelerden alınmış taşımacılar Benelux içinde kabotaj sınırı ve soğuma süresi olmadan çalışır; IMI’de görevlendirme bildirimi yine zorunludur. — Benelux Antlaşması; ILT (Hollanda)
AB’de İngiliz taşımacı — Birleşik Krallık’tan getirilen yükün boşaltıldığı AB ülkesinde, 7 gün içinde tek kabotaj; Birleşik Krallık’a dönmeden AB içinde en fazla 2 taşıma (kabotaj ya da üçüncü ülke taşıması). Hesaplayıcı burada hafta sonu uzaması olmadan 7 takvim günü sayar. — AB–Birleşik Krallık Ticaret ve İşbirliği Anlaşması md. 462(4) ve (6)
Birleşik Krallık’ta AB taşımacısı — Birleşik Krallık’ta boşaltmadan sonraki 7 gün içinde en fazla 2 kabotaj; soğuma süresi yok; boş girişten sonra kabotaj yok. Uzama olmadan 7 takvim günü sayılır. — Anlaşma md. 462(7); GOV.UK
Türkiye ya da AB dışındaki başka bir ülkeden taşımacı — AB hukukuna göre kabotaj hakkı yok: kabotaj Topluluk lisansı gerektirir ve bu lisans yalnız bir AB üye devletinde kurulu taşımacılara verilir. — Tüzük 1072/2009 md. 4(1) ve 8(1)
Birleşik Krallık’ta AB dışı taşımacı — GOV.UK Birleşik Krallık’taki kabotaj haklarını AB taşımacıları için tanımlar; diğer taşımacılar için hesaplayıcı denetim yapmaz. — GOV.UK
Boşaltma ülkesinde kurulu taşımacı — Kendi merkez ülkenizdeki taşımalar yurt içi taşımadır, kabotaj değildir. Boşaltma ülkesi olarak gelen uluslararası taşımanın bittiği ülkeyi seçin. — Tüzük 1072/2009 md. 2(6)
Birleşik Krallık’ta İngiliz taşımacı — Yurt içi taşıma, kabotaj değil.
Bilgi eksik — Merkez ülkeyi ve boşaltma ülkesini seçin.
Hesaplayıcının denetledikleri — Kurallar içinde · Merkez ülkedeki taşıma kabotaj değildir · Benelux taşımacısı Benelux içinde sınırsız · Ülke ya da tarih eksik · Gelen taşımanın son boşaltmasından önce yükleme · 3’ten fazla kabotaj taşıması · Son boşaltma 7 günlük süreden sonra · Boş girişten sonra aynı ülkede ikinci kabotaj · Boş giriş günü eksik · Boş giriş yüklemeden sonra · Son boşaltma boş girişten sonraki 3 günün dışında · 4 günlük soğuma süresinde kabotaj · İngiliz taşımacı: boşaltma ülkesinde tek kabotaj · İngiliz taşımacı: ikinci kabotaj · İngiliz taşımacı: boşaltma ülkesi dışında kabotaj · Birleşik Krallık’ta AB taşımacısı: en fazla 2 sefer · Birleşik Krallık’ta AB taşımacısı: üçüncü sefer · Birleşik Krallık’ta boşaltmadan sonra ülke dışı sefer · AB dışı taşımacı için kabotaj hakkı yok · Kabotaj olarak denetlenmedi
Her taşıma için kanıt (md. 8(3)) — Gelen taşıma ve her kabotaj için şu bilgiler bulunmalı – uygulamada CMR taşıma senedinde:
a — gönderenin adı, adresi ve imzası
b — taşımacının adı, adresi ve imzası
c — alıcının adı ve adresi; teslimden sonra imzası ve teslim tarihi
d — eşyanın teslim alındığı yer ve tarih, teslim edileceği yer
e — eşyanın yaygın adı ve ambalaj şekli; tehlikeli eşyada genel kabul görmüş adı, kap sayısı, marka ve numaraları
f — eşyanın brüt ağırlığı ya da başka biçimde ifade edilen miktarı
g — motorlu taşıtın ve römorkun plakaları
Ek belge istenemez; kanıt yol kontrolü sırasında, elektronik olarak da (örneğin e-CMR) sunulur. Sürücü, kontrol bitmeden kanıtı iletmek için merkeze ya da ulaştırma yöneticisine ulaşabilir (md. 8(4) ve 8(4a)).
Türk plakalı tır Almanya’da — Türkiye’de kurulu bir taşımacının Topluluk lisansı olmadığı için AB hukukuna göre kabotaj hakkı yoktur; Almanya’ya getirilen yükü boşalttıktan sonra Almanya içinde yük taşıyamaz.
Türk grubunun Romanya’daki şirketi Almanya’da — Romanya’da kurulu ve Topluluk lisansı olan bir şirket (sahibi Türk bir grup olsa da) AB kurallarına tabidir: 12.10.2026 Pazartesi boşaltmadan sonra Almanya’da 19.10 Pazartesi 23:59’a kadar en fazla 3 kabotaj.
Polonya tırı: Almanya’da 3 kabotaj — Boşaltma 12.10.2026 Pazartesi → süre 19.10 Pazartesi, 23:59; üçüncü kabotaj süre gününde biter. Almanya’da soğuma 23.10 Cuma’ya kadar; yeni kabotaj 24.10 Cumartesi’den itibaren.
Fransa’ya boş giriş: hafta sonu süreyi uzatır — Almanya’da 15.10 Perşembe boşaltma, 16.10’da Almanya’da bir kabotaj, ardından 16.10 Cuma Fransa’ya boş giriş. 3 gün Cumartesi–Pazartesi’dir ve yalnız bir iş günü içerir; süre 20.10 Salı’ya uzar. 7 günlük süre 22.10 Perşembe biter.
Soğuma süresinde Almanya’ya dönüş — Almanya’da 13.10 Salı kabotaj, sonra Fransa. Almanya için soğuma Çarşamba–Cumartesi’dir ve 4. gün Cumartesi olduğu için 19.10 Pazartesi biter. 16.10 Cuma yüklemesi bu süreye düşer; 20.10 Salı’dan itibaren serbest olurdu.
Hesaplayıcının varsayımları
Günler takvim günüdür: süre olaydan sonraki günün 00:00’ında başlar, son gününün 23:59’unda biter. Boşaltma saati süre sonunu değiştirmez.
Hafta sonu ve resmî tatil kuralı (1182/71 sayılı Tüzük md. 3(4) ve (5)) 7 günlük süreye, 3 günlük süreye ve soğuma süresine uygulanır. İşlemin yapıldığı devletin resmî tatilleri esas alınır (md. 2(1)): 7 gün ve soğuma için kabotaj ülkesi, 3 gün için boş giriş ülkesi.
Gelen taşımadan önceki 4 gün geriye doğru sayılır ve uzamaz (Komisyon, soru 11 ve 16).
Taşımacının kendi merkez ülkesindeki taşıma yurt içi taşımadır, kabotaj sayılmaz.
AB–Birleşik Krallık Anlaşması kapsamındaki seferlerde hesaplayıcı temkinli davranır: 7 takvim günü, hafta sonu ya da tatil uzaması olmadan.
Hesaplayıcının kapsamadıkları
Resmî tatiller ulusal tatil verisinden gelir; Almanya için yalnız federal tatiller, eyalet tatilleri değil. Süre sonu bölgesel bir tatile denk gelirse 7 ve 3 günlük süre sonu gereğinden katı hesaplanır, soğuma bir gün uzun sürebilir.
Üye devletler bir kabotaj taşımasındaki yükleme/boşaltma noktası ya da taşıma senedi sayısını sınırlayabilir (Komisyon, no. 4 ve 5); bu ulusal kurallar denetlenmez.
Kombine taşımanın karayolu ayaklarında üye devletler kabotaj kurallarını daha uzun süre ve daha kısa soğumayla uygulayabilir (Tüzük md. 10(7)); bu gösterilmez.
Sürüş ve dinlenme süreleri, ağırlıklar ve trafik yasakları ev sahibi devletin hukukuna tabidir (md. 9) ve bu denetimin parçası değildir – bunun için sürüş ve dinlenme süreleri hesaplayıcısı var.
Kendi hesabına taşıma (md. 1(5)(d)) ve acil durumlarda tıbbi malzeme taşıması (bent e) kabotajı sınırsız yapabilir (md. 8(6)).
Bu süreleri her seferde baştan hesaplamayın — Logistivo’da her yükün tarihli bir durum geçmişi vardır; çok duraklı seferlerde sürücü uygulamada her yükleme ve boşaltmayı saatiyle işaretler – 7 günün, 3 günün ve soğuma süresinin hesaplandığı boşaltma günleri tam olarak bunlardır.
Yük yönetimi — her yükün durum geçmişi, yük verisinden CMR — /tr/load-management
Sürücü uygulaması — yüke konum, saatli duraklar, gün gün ülkeler — /tr/carrier/drivers
Hesaplayıcı AB kurallarını ve Avrupa Komisyonu’nun yorumunu uygular; bağlayıcı olan mevzuat metinleri ve denetim makamının kararıdır. Kaynaklar 26.09.2026’da kontrol edildi.
AB’de kabotaj kuralları 2022’den beri nasıl işliyor?
AB’de kabotaj kuralları 2022’den beri nasıl işliyor? — 21 Şubat 2022’den beri 1072/2009 sayılı (AT) Tüzük’ün 8. maddesi Mobilite Paketi’yle (2020/1055 sayılı (AB) Tüzük) değişik hâliyle uygulanıyor. Hesaplayıcının uyguladığı her kural, dayanağıyla:
Gün 0 — Gelen taşıma — Kabotaj için o ülkeye yüklü bir uluslararası taşıma gerekir – başka bir üye devletten ya da üçüncü ülkeden (Türkiye dahil). — md. 8(2); Komisyon no. 1
Gün 0 — Gelen taşıma — Gelen taşımanın tüm yükü boşaltılmış olmalı; birden çok boşaltmada sonuncusu sayılır. Kabotaj aynı gün başlayabilir. — Komisyon no. 2 ve 9
Gün 0 — Gelen taşıma — Boş konteyner, palet ya da ambalaj, bir taşıma sözleşmesiyle (örneğin taşıma senedi) taşınıyorsa taşıma sayılır. — Komisyon no. 3 ve 6
Gün 0 — Gelen taşıma — Esas olan motorlu taşıttır: kabotajı gelen taşımanın çekicisi yapar, dorse değişebilir. — md. 8(2); Komisyon no. 7
Gün 1–7 — En fazla üç kabotaj — Aynı araçla en fazla 3 kabotaj taşıması. — md. 8(2) birinci paragraf
Gün 1–7 — En fazla üç kabotaj — Ülkeden çıkmadan önceki son kabotajın son boşaltması en geç 7. günün 23:59’unda; süre son boşaltmadan sonraki günün 00:00’ında başlar. — md. 8(2); Komisyon no. 8 ve 9
Gün 1–7 — En fazla üç kabotaj — Takvim günü, 24 saatlik blok değil: Pazartesi boşaltma, süre bir sonraki Pazartesi 23:59. — Komisyon no. 8
Gün 1–7 — En fazla üç kabotaj — Süre cumartesi, pazar ya da resmî tatilde bitiyorsa bir sonraki iş gününün sonunda biter; iki gün ve daha uzun her süre en az iki iş günü içerir. — 1182/71 sayılı Tüzük md. 3(4) ve (5); Komisyon no. 11
Gün 1–7 — En fazla üç kabotaj — Bir kabotaj taşıması birden çok yükleme/boşaltma noktası ve birden çok taşıma senedi içerebilir; üye devletler bunu sınırlayabilir. — Komisyon no. 4 ve 5 (ABAD C-541/16)
+3 gün — Başka ülkeye boş giriş — 7 gün içinde kabotajların bir kısmı ya da tamamı başka üye devletlerde yapılabilir – her devlette en fazla bir, boş girişten sonra 3 gün içinde. — md. 8(2) ikinci paragraf; Komisyon no. 12–14
+3 gün — Başka ülkeye boş giriş — 3 gün de 7 gün gibi sayılır: ertesi günün 00:00’ından, hafta sonu ve tatil kuralıyla. Perşembe giriş: 3. gün Pazar, süre Pazartesi. — Komisyon no. 11 ve 14
+4 gün — Soğuma süresi (cooling-off) — Bir ülkedeki son kabotajdan sonra aynı motorlu taşıt orada 4 gün kabotaj yapamaz. — md. 8(2a)
+4 gün — Soğuma süresi (cooling-off) — Soğuma her ülke için ayrı işler, tek bir kabotajdan sonra bile; son boşaltmadan sonraki günün 00:00’ında başlar, 4. günün 23:59’unda biter – Pazartesi son kabotaj, yenisi Cumartesi 00:00’dan itibaren. — Komisyon no. 10
+4 gün — Soğuma süresi (cooling-off) — Soğuma süresinde serbest: ülkeye giriş-çıkış yapan uluslararası taşımalar, transit geçiş, bekleme – ve başka bir ülkede kabotaj. — Komisyon no. 10
+4 gün — Soğuma süresi (cooling-off) — Soğuma süresi de cumartesi, pazar ve resmî tatillerle uzar. — Komisyon no. 11
Kontrol — Yolda kanıt — Gelen taşıma ve her kabotaj için md. 8(3)’teki a–g bilgileri – uygulamada CMR taşıma senedi. — md. 8(3)
Kontrol — Yolda kanıt — Ek belge yok; kontrol sırasında, elektronik olarak da sunulabilir; sürücü şirketi arayabilir. — md. 8(4) ve 8(4a)
Kontrol — Yolda kanıt — Araç gelen taşımadan önceki 4 gün içinde o ülkedeyse bu günlerdeki tüm taşımalar da belgelenmeli – geriye doğru, uzamasız. — md. 8(3); Komisyon no. 11 ve 16
Kontrol — Yolda kanıt — Sınır geçişlerini ikinci nesil akıllı takograf otomatik kaydeder; eski cihazlarda sürücü ülke kodunu sınırdan sonraki ilk uygun durma yerinde elle girer. — 165/2014 sayılı Tüzük md. 34(6)(f) ve (7)
Kontrol — Yolda kanıt — Kabotaj yapan sürücü görevlendirilmiş (posted) sayılır: görevlendirme bildirimi en geç başlarken IMI portalından. — 2020/1057 sayılı (AB) Direktif md. 1(7) ve (11)
Logistivo denetimde sayılan günleri nasıl saklar — Kabotaj tarihlerle kanıtlanır: gelen yük en son ne zaman boşaltıldı, her kabotaj ne zaman yüklendi ve boşaltıldı, tır bir ülkeden ne zaman çıktı. Logistivo’da bu bilgiler ayrı bir tabloda değil, yükün kendisinde durur.
Her yükün durum geçmişi (Yükleme Bekleniyor, Taşımada, Transitte, Tamamlandı) tarihiyle.
Çok duraklı seferler: sürücü iOS ya da Android uygulamasında her yükleme ve boşaltmayı saatiyle tamamlandı olarak işaretler.
Sürücü uygulaması konumu yüke gönderir; Sürücüler bölümünde Logistivo her sürücünün gün gün ülke geçmişini, günün ilk ve son ülkesiyle gösterir.
CMR taşıma senedi Logistivo’da yük verisinden PDF olarak üretilir – gönderen, alıcı, taşımacı, teslim alma ve teslim yeri ile tarihi, eşya, ambalaj, kap, brüt ağırlık, plaka – üç nüsha.
Hangi gün süreyi uzatır? Komisyon’un örnekleri — Avrupa Komisyonu hafta sonu ve resmî tatil kuralını iki haftalık tabloyla anlatır. Hesaplayıcı her satırı birebir üretir.
C — son kabotaj ya da kabotajın yeniden serbest olduğu ilk gün
E — diğer ülkeye boş giriş
x — süre içindeki gün
ph — resmî tatil
4 günlük soğuma — Solda son kabotaj (C), sağda aynı ülkede kabotajın yeniden serbest olduğu ilk gün.
Pazartesi son kabotaj → soğuma Salı–Cuma → Cumartesi’den itibaren yeniden.
Salı → 4. gün Cumartesi, soğuma Pazartesi’ye kadar → Salı’dan itibaren yeniden.
Çarşamba → 4. gün Pazar, Pazartesi’ye kadar → Salı’dan itibaren yeniden.
Çarşamba, Perşembe tatil → 4. gün Pazar, Pazartesi’ye kadar (iş günleri: Cuma, Pazartesi) → Salı’dan itibaren yeniden.
Perşembe → Cuma–Pazartesi, Pazartesi iş günü → Salı’dan itibaren yeniden.
Perşembe, Cuma tatil → Cuma–Pazartesi yalnız bir iş günü içerir → Salı’ya kadar → Çarşamba’dan itibaren yeniden.
Cuma, Pazartesi tatil → Cumartesi–Salı yalnız bir iş günü içerir → Çarşamba’ya kadar → Perşembe’den itibaren yeniden.
Cumartesi → Pazar–Çarşamba → Perşembe’den itibaren yeniden.
Pazar → Pazartesi–Perşembe → Cuma’dan itibaren yeniden.
Boş girişten sonraki 3 gün — Solda boş giriş (E), sağda o ülkedeki kabotajın bitmesi gereken son gün.
Pazartesi giriş → kabotaj Perşembe’ye kadar.
Salı giriş → Cuma’ya kadar.
Salı, Cuma tatil → 3. gün tatil → Pazartesi’ye kadar.
Salı, Çarşamba tatil → Çarşamba–Cuma iki iş günü içerir → Cuma’ya kadar.
Çarşamba → 3. gün Cumartesi → Pazartesi’ye kadar.
Çarşamba, Perşembe tatil → 3. gün Cumartesi → Pazartesi’ye kadar (iş günleri: Cuma, Pazartesi).
Perşembe → 3. gün Pazar → Pazartesi’ye kadar.
Perşembe, Cuma tatil → Pazartesi’ye kadar yalnız bir iş günü → Salı’ya kadar.
Cuma → Cumartesi–Pazartesi yalnız bir iş günü içerir → Salı’ya kadar.
Cumartesi → Pazar–Salı → Salı’ya kadar.
Pazar → Pazartesi–Çarşamba → Çarşamba’ya kadar.
Kim kabotaj yapabilir, ne kadar?
Kim kabotaj yapabilir, ne kadar? — Hak, sürücünün uyruğuna değil taşımacının kurulu olduğu ülkeye ve lisansına bağlıdır.
AB Topluluk lisanslı taşımacı — Kabotaj?: Evet | Sınırlar: 3 taşıma, son boşaltma 7. gün 23:59’a kadar; başka AB ülkesine boş girişten sonra orada 3 gün içinde 1 taşıma; ardından her ülkede 4 gün soğuma | Tüzük 1072/2009 md. 8(1), (2), (2a)
AB şirketinde çalışan Türk (üçüncü ülke) sürücü — Kabotaj?: Evet, sürücü tasdiknamesiyle | Sınırlar: Şirketin sınırları geçerli; tasdiknameyi taşımacının kurulu olduğu devlet verir | Tüzük 1072/2009 md. 5 ve 8(1)
2,5 t üstü – 3,5 t’ye kadar araçlar — Kabotaj?: Evet, 21.05.2022’den beri Topluluk lisansıyla | Sınırlar: Aynı kabotaj sınırları; 1 Temmuz 2026’dan itibaren uluslararası taşıma ve kabotajda ikinci nesil akıllı takograf | Tüzük 1072/2009 md. 1(5)(ca); Komisyon, takograf
Belçika, Hollanda, Lüksemburg’da Benelux taşımacısı — Kabotaj?: Evet, sınırsız | Sınırlar: Benelux içinde kabotaj sınırı ve soğuma yok; IMI görevlendirme bildirimi zorunlu | Benelux Antlaşması; ILT
AB’de İngiliz taşımacı — Kabotaj?: Evet, bir tane | Sınırlar: Boşaltma ülkesinde 7 gün içinde 1 kabotaj; dönmeden AB içinde en fazla 2 taşıma; Kuzey İrlanda taşımacıları İrlanda’da 2 kabotaja kadar | Anlaşma md. 462(4)–(6); GOV.UK
Birleşik Krallık’ta AB taşımacısı — Kabotaj?: Evet, en fazla iki | Sınırlar: Boşaltmadan sonra 7 gün içinde 2 kabotaj; soğuma yok; boş girişten sonra kabotaj yok | Anlaşma md. 462(7); GOV.UK
Türkiye’den ya da AB dışındaki başka bir ülkeden taşımacı — Kabotaj?: Hayır (AB hukuku) | Sınırlar: Topluluk lisansı yok; ilgili devletle yapılan anlaşmalara göre ikili taşıma ve transit. Bazı üye devletlerin ulusal hukukunda istisnai kabotaj izni vardır (Polonya’da GITD izni, Almanya’da özel izin) – bu hesaplayıcının kapsamı dışında. | Tüzük 1072/2009 md. 1(3), 4, 8(1); Polonya Karayolu Taşımacılığı Kanunu md. 29; GüKGrKabotageV § 17a
Kendi hesabına taşıma ve acil tıbbi malzeme — Kabotaj?: Evet, sınırsız | Sınırlar: Kendi hesabına taşımada (md. 1(5)(d)) ve acil durumlarda tıbbi malzeme taşımasında (bent e) kısıtsız kabotaj | Tüzük 1072/2009 md. 8(6)
Kabotaj nedir?
Tanım — Kabotaj, bir ülkenin iki noktası arasında, o ülkede kurulu olmayan bir taşımacının yaptığı yurt içi taşımadır. AB’de karayolu kabotajı, “ev sahibi üye devlette geçici olarak yapılan ücretli ulusal taşıma” olarak tanımlanır.
Tanım 1072/2009 sayılı Tüzük’ün 2(6). maddesindedir. Kabotaj ancak önce o ülkeye yüklü bir uluslararası taşıma yapılmışsa ve sınırlı sayıda serbesttir: 7 günde en fazla 3 taşıma, ardından 4 gün soğuma.
Türkiye’de kelime en çok deniz kabotajıyla bilinir: 815 sayılı Kanun’a göre Türkiye sahillerinin bir noktasından diğerine yük ve yolcu taşımak Türk bayraklı gemilere aittir; kanun 1 Temmuz 1926’da yürürlüğe girmiştir. Karayolunda da benzer bir kural vardır: yabancı plakalı taşıtlar Türkiye sınırları içinde iki nokta arasında taşıma yapamaz (4925 sayılı Kanun md. 13 ve 26/1-ı).
Türk tırı AB’de kabotaj yapabilir mi?
Türkiye — Hayır, AB hukukuna göre yapamaz: kabotaj Topluluk lisansı gerektirir ve bu lisans yalnız bir AB üye devletinde kurulu taşımacılara verilir. Türk taşımacılar AB ülkelerine ikili taşıma ve transit taşıma yapar; bu taşımalar ilgili devletle yapılan anlaşmalara tabidir.
Dayanak: Tüzük md. 4(1) (lisans yalnız o devlette kurulu taşımacıya), md. 8(1) (kabotaj yalnız Topluluk lisansı sahibine) ve md. 1(2)-(3) (üye devlet–üçüncü ülke taşımalarında ikili anlaşmalar saklı).
Almanya’da Topluluk lisansı olmadan kabotaj 20.000 €’ya kadar idari para cezası gerektirir (GüKG § 19(4) no. 2); Fransa’nın bakanlık broşürüne göre kabotaj izni olmayan ülkelerin taşımacılarına ayrıca bir yıla kadar hapis öngörülür.
Türk bir sürücü ise bir AB şirketi adına kabotaj yapabilir – şirketin kurulu olduğu devletin verdiği sürücü tasdiknamesiyle (Tüzük md. 5). Türk gruplarının AB’de kurulu şirketleri de AB kurallarına tabidir; yukarıdaki “Türk grubunun Romanya’daki şirketi” örneği bunu gösterir.
Türk sürücü için 180 günde 90 gün hesaplayıcı — /tr/180-gunde-90-gun-kurali-hesaplama-tir-soforu
Gün 0–7 — Yüklü bir uluslararası taşımadan sonra aynı tırla en fazla üç kabotaj taşıması; üçüncüsünün son boşaltması, gelen taşımanın son boşaltmasından sonraki 7. günün 23:59’una kadar yapılmalıdır.
Süre takvim günüyle sayılır: son boşaltmadan sonraki günün 00:00’ında başlar. Boşaltma saati fark etmez (Komisyon, no. 8). 7. gün cumartesi, pazar ya da tatile denk gelirse süre bir sonraki iş gününün sonuna uzar (1182/71 sayılı Tüzük md. 3(4)-(5)).
Takvim günü sayıldığı için hafta sonu ve tatil sürüş yasağı olan ülkelerde kabotaja pratikte daha az zaman kalır (Komisyon, no. 8).
Pazartesi — Son kabotaj boşaltması en geç: ertesi haftanın Pazartesisi, 23:59 | Gün: 7
Salı — Son kabotaj boşaltması en geç: ertesi haftanın Salısı, 23:59 | Gün: 7
Çarşamba — Son kabotaj boşaltması en geç: ertesi haftanın Çarşambası, 23:59 | Gün: 7
Perşembe — Son kabotaj boşaltması en geç: ertesi haftanın Perşembesi, 23:59 | Gün: 7
Cuma — Son kabotaj boşaltması en geç: ertesi haftanın Cuması, 23:59 | Gün: 7
Cumartesi — Son kabotaj boşaltması en geç: sonraki Cumartesiden sonraki Pazartesi, 23:59 | Gün: 9
Pazar — Son kabotaj boşaltması en geç: sonraki Pazardan sonraki Pazartesi, 23:59 | Gün: 8
Resmî tatil yokken; son gün tatilse süre bir sonraki iş gününe kayar.
Avrupa tır yasakları 2026 takvimi — /tr/tir-yasaklari-2026-avrupa-takvimi
+4 gün — Bir ülkedeki son kabotajdan sonra aynı tır orada dört takvim günü yeni kabotaj yapamaz; soğuma her ülke için ayrı işler, tek bir kabotajdan sonra bile.
Son boşaltmadan sonraki günün 00:00’ında başlar ve 4. günün 23:59’unda biter: Pazartesi son kabotaj, Cuma’ya kadar soğuma, Cumartesi 00:00’dan itibaren yeni kabotaj (Komisyon, no. 10). Cumartesi, pazar ve tatillerle uzar (no. 11).
Soğuma sırasında tır o ülkeye uluslararası taşımayla girip çıkabilir, transit geçebilir, bekleyebilir ve başka bir ülkede – boş giriş kuralına göre 3 gün içinde tek taşıma olarak – kabotaj yapabilir.
Başka bir ülkeye boş girdikten sonra kabotaj yapılabilir mi?
+3 gün — Evet, 7 günlük süre içinde: her ülkede tek bir kabotaj, boş girişten sonraki üç gün içinde bitmiş olmak şartıyla.
Komisyon’un örneği: Fransa’da boşaltmadan sonra Fransa’da bir, Almanya’da bir, Belçika’da bir kabotaj. Fransa’ya başka bir kabotaj için dönmek ancak soğuma bittikten sonra mümkündür (Komisyon, no. 12).
Üç gün de ertesi günün 00:00’ından takvim günüyle, hafta sonu ve tatil kuralıyla sayılır: Perşembe giriş, 3. gün Pazar, süre Pazartesi (no. 11 ve 14).
Kabotaj denetiminde sürücü hangi belgeleri göstermeli?
Kontrol — Gelen taşıma ve her kabotaj için md. 8(3)’teki bilgiler – uygulamada imzalı CMR taşıma senedi: teslim alma ve teslim tarihleri, eşya, brüt ağırlık ve plakalar.
Başka belge istenemez; kanıt elektronik olarak da (e-CMR) sunulabilir. Eksik varsa sürücü kontrol sırasında merkezi ya da ulaştırma yöneticisini arayabilir (md. 8(4) ve 8(4a)).
Araç gelen taşımadan önceki dört gün içinde o ülkedeyse bu günlerdeki tüm taşımalar da belgelenmelidir; günler geriye doğru sayılır, uzamaz (Komisyon, no. 11 ve 16).
Logistivo ile — CMR taşıma senedi Logistivo’da yük verisinden – gönderen, alıcı, taşımacı, yerler ve tarihler, eşya, kap, brüt ağırlık, plaka – PDF olarak üç nüsha üretilir; yükün durum geçmişi hangi gün tamamlandığını gösterir.
Sınır — Kabotajın kendisini değil, sınır geçişlerini kaydeder: ikinci nesil akıllı takograf bunu otomatik yapar; eski cihazlarda sürücü sınırdan sonra ülke kodunu elle girer.
Elle giriş analog takograflarda 20 Ağustos 2020’den, birinci nesil akıllı takograf dahil dijital cihazlarda 2 Şubat 2022’den beri zorunludur – sınırdan sonraki ilk uygun durma yerinde (165/2014 sayılı Tüzük md. 34(6)(f) ve (7)). Komisyon’a göre asıl amaç kabotaj ve görevlendirme denetimidir.
21 Ağustos 2023’ten itibaren ilk kez tescil edilen araçlarda ikinci nesil takograf zorunludur; analog ve dijital cihazlar 31 Aralık 2024’e, birinci nesil akıllı cihazlar 18 Ağustos 2025’e kadar değiştirilmeliydi. Uluslararası taşımada ya da kabotajda 2,5–3,5 t araçlar için 1 Temmuz 2026’dan itibaren gereklidir.
Kabotaj için görevlendirme (posting) bildirimi gerekir mi?
1. günden önce — Evet. Kabotaj yapan sürücü görevlendirilmiş (posted) işçi sayılır; taşımacı onu en geç görevlendirme başlarken, İç Pazar Bilgi Sistemi’nin (IMI) çok dilli portalından kabotaj ülkesine bildirir.
Dayanak 2020/1057 sayılı (AB) Direktif md. 1(7) ve 1(11)(a)’dır. Kabotaj süresince ev sahibi devletin 96/71/AT Direktifi md. 3’teki çalışma koşulları uygulanır.
Türk taşımacı için kabotaj: AB’de ne yasak, ne serbest?
Türk taşımacı için kabotaj: AB’de ne yasak, ne serbest? — Türkiye AB üyesi olmadığı için Türk taşımacının AB’de kabotaj hakkı yoktur; ama Türk sürücüler ve Türk gruplarının AB’de kurulu şirketleri AB kurallarıyla kabotaj yapabilir. Türkiye de kendi topraklarında yabancı plakalı araçların yurt içi taşımasını yasaklar.
Avrupa Komisyonu – Mobilite Paketi — AB kabotaj kurallarının resmî soru-cevapları — https://transport.ec.europa.eu/transport-modes/road/mobility-package-i/market-rules/rules-cabotage-applicable-21-february-2022_en
Türkiye’de kurulu taşımacı, AB’de yurt içi taşıma — AB hukukunda kabotaj hakkı yok (Topluluk lisansı yok). — Tüzük 1072/2009 md. 4(1), 8(1)
Türkiye–AB üye devleti arası taşıma ve transit — İlgili üye devletle yapılan ikili anlaşmalara tabi; AB tüzüğü bu anlaşmaları saklı tutar. — Tüzük 1072/2009 md. 1(2)-(3)
AB şirketinde çalışan Türk sürücü — Şirketin kurulu olduğu devletin verdiği sürücü tasdiknamesiyle kabotaj yapabilir; tasdiknamesiz çalıştırma Almanya’da şirkete 200.000 €’ya kadar ceza. — Tüzük md. 5; GüKG § 19(4) no. 3
Türk grubunun AB’de (ör. Romanya, Polonya) kurulu şirketi — Topluluk lisansı varsa AB kabotaj kurallarına tabidir: 7 günde 3 taşıma, boş girişte 3 gün, 4 gün soğuma. — Tüzük 1072/2009 md. 8
Almanya’da lisanssız kabotaj — 20.000 €’ya kadar idari para cezası; tekrarlanan ağır ihlallerde Alman makamı BALM kabotajı yasaklayabilir (2026’da bir Polonya firmasına bir yıl). — GüKG § 19(4) no. 2; BALM basın bülteni 34/2026
Fransa’da izinsiz ülke taşımacısının kabotajı — aracın bağlanması, 15.000 € para cezası ve ayrıca bir yıla kadar hapis — Fransa bakanlık broşürü (2016); Code des transports L3452-6, L3452-7
Türkiye’de yabancı plakalı taşıtla yurt içi taşıma — Türkiye sınırları içinde iki nokta arasında taşıma yapılamaz; aykırılıkta taşıt sahibine ya da şoförüne idari para cezası uygulanır. — 4925 sayılı Karayolu Taşıma Kanunu md. 13 ve 26/1-ı
Deniz kabotajı — Türkiye limanları arasında yük ve yolcu taşımak Türk bayraklı gemilere aittir; kanun 1 Temmuz 1926’da yürürlüğe girdi. — 815 sayılı Kabotaj Kanunu md. 1 ve 6
Türk lojistik şirketleri için — AB’de kurulu grup şirketiyle kabotaj yapan ya da Avrupa seferlerini planlayan Türk firmaları için Logistivo’da yük, taşımacı, durum geçmişi, sürücü uygulamasından konum ve yük verisinden CMR tek kayıtta durur; Sürücüler bölümündeki gün gün ülke geçmişi aynı konum verisinden gelir.
Logistivo kabotajlı seferlerde neyi kaydeder
Logistivo kabotajlı seferlerde neyi kaydeder — Kabotaj kanıtı tarih, yer ve taşıma senedidir. Logistivo bunları sonradan toplamak yerine yüke bağlar.
Yükün durum geçmişi — Her yük, Yükleme Bekleniyor’dan Tamamlandı’ya kadar durum değişikliklerini tarihiyle saklar.
iOS ve Android sürücü uygulaması — Sürücü durumu ve konumu yüke bildirir; çok duraklı seferlerde her durağı saatiyle işaretler.
Yük verisinden CMR — Gönderen, alıcı, taşımacı, yerler, tarihler, eşya, ağırlık ve plaka CMR taşıma senedini PDF olarak üç nüsha doldurur.
Sürücü başına gün gün ülke — Sürücüler bölümünde Logistivo her sürücünün her gün hangi ülkede olduğunu uygulama konumundan gösterir.
Avrupa seferlerini belgeli tarihlerle planlayın
Yükler, durumlar, sürücü uygulaması ve CMR tek sistemde: Logistivo’yu ücretsiz deneyin, bir sonraki seferi durum geçmişi ve taşıma senediyle aynı yerde yürütün.
Kaynak
EUR-Lex — Regulation (EC) No 1072/2009 (AB tüzüğü), 21.02.2022 konsolide metin — https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:02009R1072-20220221
EUR-Lex — Regulation (EEC, Euratom) No 1182/71 (süreler, tarihler ve vadeler) — https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:31971R1182
Avrupa Komisyonu — Rules on cabotage as applicable from 21 February 2022 – soru ve cevaplar — https://transport.ec.europa.eu/transport-modes/road/mobility-package-i/market-rules/rules-cabotage-applicable-21-february-2022_en
Avrupa Komisyonu — Questions and answers on tachograph provisions of Mobility Package 1 — https://transport.ec.europa.eu/transport-modes/road/mobility-package-i/tachographs/questions-and-answers-tachograph-provisions-mobility-package-1_en
Bundesamt für Logistik und Mobilität (BALM) — Pressemitteilung 34/2026 (12.08.2026): Untersagung von Kabotagebeförderungen für ein Jahr — https://www.balm.bund.de/SharedDocs/Pressemitteilungen/DE/2026/2026_08_12_PM_34_26_BALM_untersagt_polnischem_Unternehmen_Kabotagebefoerderung.html
Ministère de la Transition écologique (FR) — Cabotage routier de marchandises – la réglementation en France (plaquette, mars 2016) — https://www.ecologie.gouv.fr/sites/default/files/documents/la%20r%C3%A9glementation%20en%20France%20du%20cabotage%20routier%20de%20marchandises%20%20%20fran%C3%A7ais.pdf
Główny Inspektorat Transportu Drogowego (PL) — Przewóz kabotażowy na terytorium RP (art. 29 ustawy o transporcie drogowym) — https://www.gov.pl/web/gitd/przewoz-kabotazowy-na-terytorium-rp
GOV.UK — Transporting goods into the UK as a non-UK operator — https://www.gov.uk/guidance/eu-operators-transporting-goods-into-the-uk
Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) — Cabotage (Benelux-verdrag, cooling-off, CMR-gegevens) — https://www.ilent.nl/onderwerpen/goederenvervoer-over-de-weg/cabotage
Sıkça sorulan sorular
Kabotaj ne demek?
Bir ülkenin iki noktası arasında, o ülkede kurulu olmayan bir taşımacının yaptığı yurt içi taşıma. AB’de karayolu kabotajı Tüzük 1072/2009 md. 2(6)’da “ev sahibi üye devlette geçici olarak yapılan ücretli ulusal taşıma” olarak tanımlanır; Türkiye’de deniz kabotajı 815 sayılı Kanun’la Türk bayraklı gemilere ayrılmıştır.
Türk tırı Almanya’da yük alıp yine Almanya’da boşaltabilir mi?
Hayır. Bu bir kabotaj taşımasıdır ve AB hukukunda yalnız Topluluk lisansı olan, yani bir AB ülkesinde kurulu taşımacılara açıktır. Türk tırı Almanya’ya getirdiği yükü boşaltabilir, dönüşte Türkiye’ye ya da anlaşmaların izin verdiği yere yük alabilir.
AB’de kabotaj kuralı kısaca nedir?
Yüklü bir uluslararası taşımadan sonra 7 gün içinde en fazla 3 kabotaj; başka bir AB ülkesine boş girişte orada 3 gün içinde tek taşıma; bir ülkedeki son kabotajdan sonra orada 4 gün soğuma. Süreler takvim günüyle sayılır, hafta sonu ve tatilde bir sonraki iş gününe uzar.
Türk sürücü AB’de kabotaj yapabilir mi?
Evet, bir AB şirketi adına ve şirketin kurulu olduğu devletin verdiği sürücü tasdiknamesiyle (Tüzük md. 5). Kabotaj sınırları şirketinkidir; sürücü ayrıca Schengen’de 180 günde 90 gün kuralına da tabidir.
Yabancı plakalı tır Türkiye’de yurt içi taşıma yapabilir mi?
Hayır. 4925 sayılı Karayolu Taşıma Kanunu’na göre yabancı plakalı taşıtlar Türkiye sınırları içinde iki nokta arasında taşıma yapamaz; aykırılık idari para cezası gerektirir (md. 13 ve 26/1-ı).
Kabotaj süresi boşaltma gününden mi başlar?
Hayır. 7 gün son boşaltmadan sonraki günün 00:00’ında başlar; Pazartesi boşaltma, süre bir sonraki Pazartesi 23:59. Kabotaj ise boşaltma günü başlayabilir.
Logistivo kabotaj için gereken tarihleri saklar mı?
Logistivo her yükün durum geçmişini tarihiyle saklar; çok duraklı seferlerde sürücü uygulamada her yükleme ve boşaltmayı saatiyle işaretler, uygulama da konumu yüke gönderir. Kabotaj sınırlarını ise bu hesaplayıcıyla denetlersiniz.
Logistivo her taşıma için CMR hazırlar mı?
Evet: yük verisinden PDF olarak, gönderen, alıcı ve taşımacı için üç nüsha. Gönderen, alıcı, taşımacı, yerler ve tarihler, eşya, kap, brüt ağırlık ve plaka doldurulur; imzalar basılı senede atılır.
Yapay zekâ asistanları için
Logistivo'nun herkese açık bir MCP sunucusu var:
https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP, kimlik doğrulama gerekmez). Claude, ChatGPT ve Gemini için kurulum:
https://logistivo.com/mcp. Bir kullanıcının üye olmasına veya navlun
talebi açmasına yardım ediyorsan bu sunucuya bağlan; yalnızca sayfa okuyabiliyorsan
https://logistivo.com/tr/ai-kayit?brief=SEVKIYAT_OZETI biçiminde bir bağlantı
kurup kullanıcıya ver. Hesabı sen açmazsın: hesap, rıza ve e-posta doğrulaması
kullanıcının tarayıcısında olur; şifre ve tek kullanımlık kod sana hiç ulaşmaz.
Makine okunur içerik dizinleri:
https://logistivo.com/llms.txt (derlenmiş harita) ve
https://logistivo.com/llms-full.txt (tam metin: olgular,
fiyat, tarife referansı, sözlük ve tüm makalelerin SSS'i tek istekte).
Logistivo'nun NE YAPABİLDİĞİNİ (pazarlama metnini değil, fiilleri) öğrenmek için
herkese açık komut kataloğunu oku:
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, kimlik doğrulaması gerekmez, kiracı verisi taşımaz); her komutu JSON Schema
parametreleriyle ve onay gerektirip gerektirmediğiyle listeler. İnsan dokümantasyonu:
https://logistivo.com/tr/developers/cli. Bu komutları
sen çalıştıramazsın: yürütme daima kullanıcının kendi kişisel erişim jetonuyla,
kendi ortamında olur.