Sürüş ve dinlenme süreleri hesaplama: takograf haftası (AETR)
Türkiye'den Avrupa'ya giden seferde sürüş ve dinlenme süreleri, AB'de geçen bölüm dahil yolculuğun tamamında AETR'ye tabidir: günde 9 saat sürüş (haftada iki kez 10 saat), haftada 56, iki haftada 90 saat; 4 saat 30 dakika sürüşten sonra 45 dakika mola (ya da 15 + 30 dakika); 11 saat günlük dinlenme (iki haftalık dinlenme arasında en fazla üç kez 9 saat) ve en geç altı 24 saatlik dönemden sonra başlayan 45 saatlik haftalık dinlenme (kısaltılmışı en az 24 saat; iki kısaltılmış art arda olamaz). Yurt içi seferde Karayolları Trafik Yönetmeliği md. 98 uygulanır: 24 saatlik herhangi bir sürede en fazla 9 saat sürüş ve en fazla 6 günlük sürüşten sonra en az 24 saat hafta tatili. Bu araç girdiğiniz iki haftayı AETR'ye ya da 561/2006 sayılı Tüzüğe göre denetler ve her ihlalin maddesini gösterir. Logistivo'da sürücü uygulaması aracın konumunu yüke gönderir, her durum değişikliği tarih ve saatiyle kaydedilir; sürücülerin pasaport, vize, SRC ve psikoteknik belgeleriyle aracın takograf kalibrasyonu bitiş tarihine kadar izlenir.
Kaynak: Mevzuat Bilgi Sistemi · İsviçre Konfederasyonu, Fedlex · GOV.UK · EUR-Lex.
Verinin güncellenme tarihi:
.
İki haftanız, kural kural denetlendi
İki haftanız, kural kural denetlendi — Gerçekte ne sürüldüğünü girin – her gün vardiya başlangıcı, sürüş, mola ve diğer işler – ve AETR ya da 561/2006'ya göre her ihlali maddesi ve kalan sürüş süresiyle görün.
Araç bir planı değil kayıtlı faaliyeti denetler: girdiğiniz günleri AETR ile ya da (AT) 2020/1054 ile değişik (AT) 561/2006 sayılı Tüzükle ve AB rejiminde 2002/15/AT Direktifinin çalışma süresi asgarileriyle karşılaştırır. Tamamen tarayıcınızda çalışır; girdiğiniz hiçbir şey bir yere gönderilmez.
AETR — Türkiye'den ya da Türkiye'ye uluslararası sefer – AB'de geçen bölüm dahil AB, AEA ve İsviçre dışında kalan AETR ülkelerinden (Türkiye dahil) geçen uluslararası seferlerde, araç AB'de ya da bir AETR ülkesinde tescilliyse yolculuğun tamamında 561/2006 yerine AETR uygulanır (561/2006 md. 2/3). Sınırlar büyük ölçüde aynıdır; AETR'de dört haftada eve dönüş kuralı yoktur, aynı anda yalnız bir kısaltılmış haftalık dinlenmeye izin verilir ve iki kısaltılmış art arda olamaz.
AB: 561/2006 sayılı Tüzük — Tamamı AB, AEA ve İsviçre içinde kalan seferler AB, AEA ve İsviçre içinde kalan taşımalarda 3,5 tonu aşan yük taşıtlarına, 1 Temmuz 2026'dan beri uluslararası taşıma ve kabotajda 2,5 tonu aşan taşıtlara da uygulanır (md. 2/1). AB'de yerleşik bir taşıyıcının AB içindeki seferleri bu rejimdedir.
Kural seti — AETR ya da 561/2006; seçim denetlenen kuralları ve gösterilen maddeyi değiştirir.
Hafta başlangıcı (Pazartesi) — Denetlenen haftanın Pazartesi günü. Üst satır önceki haftadır; 90 saat ve haftalık dinlenme denetimine katmak için „Önceki hafta girildi"yi işaretleyin.
Vardiya başlangıcı ve faaliyetler — Her gün için vardiyanın başladığı saat, ardından sırayla sürüş, mola ve diğer iş blokları (4:30, 430, 4,5 ve 4.5 hepsi 4 saat 30 dakikadır). İki vardiya arasındaki süre dinlenmedir. Dinlenme mola bloğu olarak da girilebilir: 7 saatten itibaren günlük dinlenme sayılır.
Dinlenme araçta geçirildi — Vardiyasından sonra kabinde dinlenilen günde işaretleyin; haftalık dinlenmede önemlidir.
İki sürücü — Çok sürücülü sefer: 9 saatlik günlük dinlenme 24 değil 30 saat içinde olmalıdır.
Yurt dışında art arda iki kısaltılmış haftalık dinlenme — Yalnız AB rejiminde: ikisi de işverenin yerleşik olduğu ülke ve sürücünün ikamet ülkesi dışında başlıyorsa uluslararası yük taşımasında izinli (561/2006 md. 8/6).
Evde ya da merkezde son düzenli haftalık dinlenmeden bu yana geçen hafta — İsteğe bağlı, yalnız AB rejiminde: işletme, sürücünün her dört haftada dönebileceği şekilde çalışmayı planlar.
Denetim anı — Varsayılan olarak son girilen faaliyetin bitişi; süren bir dinlenmenin nasıl sayıldığını görmek için gün ve saat seçin.
4:30 sonra mola — En fazla 4 saat 30 dakika sürüşten sonra en az 45 dakika mola; en az 15 dakikayı izleyen en az 30 dakika olarak bölünebilir, bu sırayla. Diğer işler mola değildir, 15 dakikadan kısa molalar sayılmaz. — md. 7
Günlük sürüş — İki günlük dinlenme arasında en fazla 9 saat; haftada (Pazartesi 00:00 – Pazar 24:00) en fazla iki kez 10 saate uzatılabilir. — md. 6/1
Haftalık sürüş — Haftada en fazla 56 saat. — md. 6/2
İki hafta — Art arda iki haftada en fazla 90 saat; araç önceki haftayı ekler. — md. 6/3
Günlük dinlenme — Önceki dinlenmenin bitişinden itibaren 24 saat içinde en az 11 saat, 3 + 9 saat ya da iki haftalık dinlenme arasında en fazla üç kez 9 saat (kısaltılmış) yeni bir günlük dinlenme; çok sürücülü seferde 30 saat içinde 9 saat. — md. 8/2, 8/4-5, 8/3
Haftalık dinlenme — Öncekinin bitişinden en geç altı 24 saatlik dönem sonra başlar; düzenli 45 saat, kısaltılmış en az 24 saat; kısaltılmıştan sonra düzenli gelir (AB rejiminde yurt dışında uluslararası yük taşımasında art arda iki kısaltılmışa izin vardır); her kısaltma izleyen üç hafta içinde tek parça telafi edilir. — md. 8/6, 8/7
Kabinde haftalık dinlenme — Düzenli haftalık dinlenme ve telafi olarak alınan 45 saati aşan haftalık dinlenme araçta geçirilemez; kısaltılmış haftalık dinlenme, araç duruyorsa ve uygun yatma yeri varsa araçta geçirilebilir. — md. 8/8
Çalışma süresi (AB) — 2002/15/AT Direktifi: haftada en fazla 60 saat çalışma (sürüş artı diğer işler), ortalama 48; molasız en fazla 6 saat çalışma; 6–9 saat çalışmada en az 30 dakika, 9 saati aşan çalışmada 45 dakika mola, en az 15 dakikalık parçalar halinde. — 2002/15/AT md. 4, 5
Eve dönüş (AB) — İşletme, sürücünün her dört haftalık dönemde düzenli haftalık dinlenme için işverenin merkezine ya da ikametgâhına dönebileceği şekilde çalışmayı planlar. — 561/2006 md. 8/8a
Kurallara uygun iki hafta — Her hafta iki 10 saatlik gün, bir kısaltılmış günlük dinlenme ve 15 + 30 dakikaya bölünmüş mola: ihlal yok, ama iki hafta 90 saatin 88'ine ulaştığı için yalnız 2 saat sürüş kalıyor.
İhlalli hafta — Moladan önce 5 saat 15 dakika sürüş, üçüncü 10 saatlik gün, yalnız 7 saat 30 dakika günlük dinlenme, kabinde geçirilen düzenli haftalık dinlenme ve iki haftada 99 saat 15 dakika sürüş.
Art arda iki kısaltılmış haftalık dinlenme — Art arda iki 30 saatlik haftalık dinlenme, ikisi de kabinde: AETR'ye göre ihlal; AB'de yerleşik bir taşıyıcı için 561/2006, yerleşik olunan ve ikamet edilen ülke dışında yapılan uluslararası yük taşımasında buna izin verir.
Araç girdiklerinizi nasıl okur
Günde bir vardiya başlangıcı; aynı gün ikinci vardiya, aradaki dinlenme mola bloğu olarak girilerek yazılır.
En az 7 saatlik dinlenme günlük sürüş dönemini kapatır; 9 saatin altındaysa yetersiz günlük dinlenme olarak gösterilir. Hukuken günlük dinlenme en az 9 saattir (AETR md. 1/o, 561/2006 md. 4/g); daha kısa aralar günü kapatmaz.
İlk girilen vardiya düzenli bir haftalık dinlenmenin bitişinde başlar.
Bekleme yalnızca tamamen dinlenmeye ayrılmışsa moladır; diğer iş olarak girilen her şey çalışmadır.
Saatler girildiği gibi, tek bir saat diliminde okunur. Dijital takograf UTC ile kayıt tutar: bütün günleri aynı saatle girin.
10 saatlik günler, günlük sürüş döneminin başladığı haftada sayılır; haftalık sürüş Pazartesi 00:00'da bölünür.
Aracın hesaba katmadıkları
Hazır bulunma süreleri, feribot ya da trende dinlenmenin kesilmesi, otobüsler için 12 gün istisnası ve olağanüstü durumlardaki aşım.
Telafinin gerçekten yapılıp yapılmadığı ve art arda iki kısaltılmış haftalık dinlenmenin dört hafta koşulu iki haftadan okunamaz; araç süreyi ve son günü gösterir.
Elle girilen saatleri denetler, takograf dosyası okumaz.
Yurt içi seferler için Karayolları Trafik Yönetmeliği md. 98'in farklı kuralları (aşağıdaki tablo) bu araçla hesaplanmaz.
Ağırlık, AB rejiminde (AB) 2016/403 sayılı Tüzüğün Ek I tablosuna göredir: SI ağır, VSI çok ağır, MSI en ağır ihlal; daha küçük aşımlar da ihlaldir.
Saatleri takograf tutar. Yükleri, sürücü uygulamasını ve belge sürelerini Logistivo tutar. — Bu araç elle girdiğiniz bir haftayı denetler. Logistivo'da sürücü uygulaması aracın konumunu arka planda yüke gönderir, her durum değişikliği tarih ve saatiyle kaydedilir; sürücülerin pasaport, vize, SRC ve psikoteknik belgeleri ile her aracın takograf kalibrasyonu bitiş tarihiyle birlikte iki haftada bir e-postayla gelen rapora girer. Schengen'e giren sürücüler için kalan gün sayısı da sürücü uygulamasının konumundan hesaplanır.
Sürücü uygulaması — Konum, durum ve CMR fotoğrafları yükte — /tr/carrier/drivers
Yük yönetimi — Canlı konum ve yük başına durum geçmişi — /tr/load-management
Nakliyeciler için Logistivo — Filo, sürücü belgeleri, süre raporu — /tr/carrier
Araç planlama ve öz denetim için bir yardımcıdır. Esas olan takograf kayıtları ve sürücünün elle girdiği kayıtlardır; denetim görevlileri bunlara göre değerlendirir.
Tır şoförü kaç saat araç kullanabilir, ne kadar dinlenmelidir?
Tır şoförü kaç saat araç kullanabilir, ne kadar dinlenmelidir? — Aynı iki hafta iki kural setine göre değerlendirilebilir. Yukarıda seçilen kural setinin sütunu vurgulanır.
Günlük sürüş — AB – 561/2006 sayılı Tüzük: 9 saat; haftada en fazla iki kez 10 saat – md. 6/1 | AETR: 9 saat; haftada en fazla iki kez 10 saat – md. 6/1
Haftalık sürüş — AB – 561/2006 sayılı Tüzük: Pazartesi 00:00 – Pazar 24:00 haftasında 56 saat – md. 4/i, 6/2 | AETR: 56 saat – md. 6/2
Art arda iki hafta — AB – 561/2006 sayılı Tüzük: 90 saat – md. 6/3 | AETR: 90 saat – md. 6/3
Mola — AB – 561/2006 sayılı Tüzük: 4 saat 30 dakika sürüşten sonra 45 dakika, ya da 15 dakikayı izleyen 30 dakika – md. 7 | AETR: 45 dakika, ya da 15 dakikayı izleyen 30 dakika – md. 7/1, 7/2
Günlük dinlenme — AB – 561/2006 sayılı Tüzük: Önceki dinlenmeden sonra 24 saat içinde 11 saat (ya da 3 + 9 saat); iki haftalık dinlenme arasında en fazla üç kez 9 saat – md. 4/g, 8/2, 8/4 | AETR: 11 saat (ya da 3 + 9 saat); en fazla üç kez 9 saat – md. 1/o, 8/2, 8/5
Çok sürücülü sefer — AB – 561/2006 sayılı Tüzük: 30 saat içinde 9 saat – md. 8/5 | AETR: 30 saat içinde 9 saat – md. 8/3
Haftalık dinlenme — AB – 561/2006 sayılı Tüzük: 45 saat, kısaltılmışı en az 24 saat; en geç altı 24 saatlik dönemden sonra başlar – md. 8/6 | AETR: 45 saat, kısaltılmışı en az 24 saat; aynı altı 24 saatlik dönem – md. 8/6-a
İki haftadaki dinlenmeler — AB – 561/2006 sayılı Tüzük: İki düzenli ya da bir düzenli ve bir kısaltılmış; uluslararası yük taşımasında yurt dışında art arda iki kısaltılmış, dört haftada en az ikisi düzenli dört haftalık dinlenme varsa – md. 8/6 | AETR: İki düzenli ya da bir düzenli ve bir kısaltılmış; art arda iki kısaltılmış asla – md. 8/6-a
Telafi — AB – 561/2006 sayılı Tüzük: Üçüncü haftanın sonundan önce tek parça eşdeğer dinlenme, en az 9 saatlik bir dinlenmeye eklenir – md. 8/6b, 8/7 | AETR: İzleyen üç hafta içinde kesintisiz eşdeğer dinlenme, en az 9 saatlik bir dinlenmeye eklenir – md. 8/6-a, 8/7
Araçta dinlenme — AB – 561/2006 sayılı Tüzük: Günlük ve kısaltılmış haftalık: evet, araç duruyorsa ve yatma yeri varsa. Düzenli haftalık ve telafi olarak 45 saati aşan haftalık: hayır; konaklamayı işveren öder – md. 8/8 | AETR: Merkez dışındaki günlük ve kısaltılmış haftalık dinlenmeler, uygun yatma yeri olan park halindeki araçta geçirilebilir – md. 8/8
Eve dönüş — AB – 561/2006 sayılı Tüzük: Her dört haftalık dönemde; art arda iki kısaltılmıştan sonra telafi dinlenmesinden önce – md. 8/8a | AETR: Böyle bir kural yok (GOV.UK, AETR kuralları)
Feribot ya da tren — AB – 561/2006 sayılı Tüzük: Düzenli günlük ya da kısaltılmış haftalık dinlenme en fazla iki kez, toplam 1 saat kesilebilir; düzenli haftalık yalnız 8 saati aşan, kabinli yolculukta – md. 9/1 | AETR: Yalnız düzenli günlük dinlenme kesilebilir – md. 8bis/1
Denetimde gösterilecek kayıtlar — AB – 561/2006 sayılı Tüzük: Bugün ve önceki 56 gün (31 Aralık 2024'ten beri) – 165/2014 sayılı Tüzük md. 36, 2020/1054 ile değişik | AETR: Bugün ve önceki 28 takvim günü – AETR Eki md. 12/7
Araçlar — AB – 561/2006 sayılı Tüzük: 3,5 tonu aşan; 1 Temmuz 2026'dan beri uluslararası taşıma ve kabotajda 2,5 tonu aşan – md. 2/1 | AETR: 3,5 tonu aşan – md. 2/2-a
Kaynaklar: (AT) 561/2006 sayılı Tüzük, 22 Mayıs 2024 tarihli birleştirilmiş metin; AETR, İsviçre Konfederasyonu'nun yayımladığı birleştirilmiş metin (SR 0.822.725.22); GOV.UK sürüş süreleri rehberi.
Bir ihlal ne kadar ağır? AB'nin 2016/403 sayılı Tüzükteki derecelendirmesi
Bir ihlal ne kadar ağır? AB'nin 2016/403 sayılı Tüzükteki derecelendirmesi — (AB) 2016/403 sayılı Tüzüğün Ek I'i, 561/2006 ihlallerini ölüm ya da ağır yaralanma riskine göre derecelendirir; ağır ihlaller taşımacının itibarının (good repute) kaybına yol açabilir. Araç AB rejiminde her ihlale büyüklüğüne uyan dereceyi verir.
Günlük sürüş, uzatma hakkı kalmamış (md. 6/1) — SI (ağır): 10 – 11 saatin altı | VSI (çok ağır): 11 saat ve üzeri | MSI (en ağır): 13 saat 30 ve üzeri, mola ya da en az 4,5 saat dinlenme olmadan
Günlük sürüş, uzatma hakkı var (md. 6/1) — SI (ağır): 11 – 12 saatin altı | VSI (çok ağır): 12 saat ve üzeri | MSI (en ağır): 15 saat ve üzeri, mola ya da en az 4,5 saat dinlenme olmadan
Haftalık sürüş (md. 6/2) — SI (ağır): 60 – 65 saatin altı | VSI (çok ağır): 65 – 70 saatin altı | MSI (en ağır): 70 saat ve üzeri
Art arda iki hafta (md. 6/3) — SI (ağır): 100 – 105 saatin altı | VSI (çok ağır): 105 – 112 saat 30'un altı | MSI (en ağır): 112 saat 30 ve üzeri
Moladan önceki sürüş (md. 7) — SI (ağır): 5 – 6 saatin altı | VSI (çok ağır): 6 saat ve üzeri | MSI (en ağır): —
Kısaltma hakkı kalmamış günlük dinlenme (11 saat) (md. 8/2) — SI (ağır): 8 saat 30 – 10 saatin altı | VSI (çok ağır): 8 saat 30'un altı | MSI (en ağır): —
Kısaltılmış günlük dinlenme (9 saat) (md. 8/2) — SI (ağır): 7 – 8 saatin altı | VSI (çok ağır): 7 saatin altı | MSI (en ağır): —
Bölünmüş günlük dinlenmenin ikinci parçası (md. 8/2) — SI (ağır): 3 saat + 7 – 8 saatin altı | VSI (çok ağır): 3 saat + 7 saatin altı | MSI (en ağır): —
Çok sürücülü seferde günlük dinlenme (md. 8/5) — SI (ağır): 7 – 8 saatin altı | VSI (çok ağır): 7 saatin altı | MSI (en ağır): —
Kısaltılmış haftalık dinlenme (24 saat) (md. 8/6) — SI (ağır): 20 – 22 saatin altı | VSI (çok ağır): 20 saatin altı | MSI (en ağır): —
Kısaltmaya izin olmayan haftalık dinlenme (45 saat) (md. 8/6) — SI (ağır): 36 – 42 saatin altı | VSI (çok ağır): 36 saatin altı | MSI (en ağır): —
Altı 24 saatlik dönemden sonra başlayan haftalık dinlenme (md. 8/6) — SI (ağır): 3 – 12 saatin altı gecikme | VSI (çok ağır): 12 saat ve üzeri gecikme | MSI (en ağır): —
SI sütununun altındaki aşım – örneğin uzatma hakkı kalmamış bir günde 9 saat 30 sürüş – yine ihlaldir; Ek I onu yalnızca ağır olarak saymaz.
Araç MSI derecesini yalnız günlük sürüş döneminde hiç mola yoksa verir.
Tır şoförü günde, haftada ve iki haftada kaç saat araç kullanabilir?
9 · 56 · 90 — günde · haftada · iki haftada saat
Uluslararası seferde (AETR ve 561/2006) günde 9 saat, haftada iki kez 10 saat; haftada 56 saat; art arda iki haftada 90 saat (md. 6). Yurt içinde Karayolları Trafik Yönetmeliği md. 98: 24 saatlik herhangi bir sürede en fazla 9 saat, iki haftada en fazla 90 saat; haftalık 56 saat sınırı ve 10 saatlik uzatma yoktur.
AETR ve 561/2006'da „gün" takvim günü değildir: günlük sürüş süresi bir günlük dinlenmenin bitişinden bir sonrakinin başlangıcına kadar sayılır; 22:00'de başlayan bir vardiya tek gündür. Hafta sabittir, Pazartesi 00:00 – Pazar 24:00; 90 saat art arda her iki hafta için geçerlidir – 1. ve 2. hafta, sonra 2. ve 3. hafta. O pazar tırın yola çıkıp çıkamayacağı ise ayrı bir sorudur: dokuz ülkenin hafta sonu ve tatil günü sürüş yasaklarını saat saat tır yasakları 2026 takvimi gösterir.
Uygulamada çoğu zaman iki haftalık sınır frenler: önceki hafta 47 saat sürülmüşse bu hafta 56 değil 43 saat kalır. Yukarıdaki „Kurallara uygun iki hafta" örneği bunu gösterir – ihlal yok ve yalnız 2 saat sürüş kaldı.
Varış saati mi planlıyorsunuz? Tır varış süresi hesaplama — /tr/tir-varis-suresi-hesaplama-nakliye-yazilimi
4,5 saat sürüşten sonra mola ne kadar olmalı, bölünebilir mi?
4:30 → 45′ — sürüş, sonra mola
En geç 4 saat 30 dakika sürüşten sonra en az 45 dakika. AETR ve 561/2006'da mola, en az 15 dakikalık ilk molayı izleyen en az 30 dakikalık ikinci mola olarak bölünebilir – bu sırayla (md. 7). Yurt içinde KTY md. 98, 45 dakikanın 4,5 saat içinde en az 15'er dakikalık molalar halinde kullanılmasına izin verir.
Önce 30 sonra 15 dakika yetmez; 15 dakikadan kısa molalar hiç sayılmaz. Yükleme, boşaltma ve evrak işi diğer iştir, mola değildir: mola yalnız dinlenmeye ayrılmış süredir. Çok sürücülü seferde ikinci sürücü, direksiyondakine yardım etmiyorsa 45 dakikayı seyir halindeki araçta kullanabilir.
Haftalık dinlenme kaç saattir, kısaltılmış haftalık dinlenme nasıl telafi edilir?
45 / 24 sa — düzenli / kısaltılmış haftalık dinlenme
Düzenli haftalık dinlenme en az 45 saat, kısaltılmışı en az 24 saattir. Art arda iki haftada iki düzenli ya da bir düzenli ve bir kısaltılmış haftalık dinlenme gerekir; eksik saatler, AETR'ye göre izleyen üç hafta içinde, 561/2006'ya göre üçüncü haftanın sonundan önce tek parça telafi edilir ve en az 9 saatlik bir dinlenmeye eklenir (md. 8/6, 8/7).
AETR'de aynı anda yalnız bir kısaltılmış haftalık dinlenme olabilir, ardından mutlaka düzenli gelir. AB'de yerleşik taşıyıcılar için 561/2006, yurt dışında uluslararası yük taşımasında art arda iki kısaltılmışa izin verir; bu istisna AETR seferinde uygulanmaz. Türü ne olursa olsun haftalık dinlenme, öncekinin bitişinden en geç altı 24 saatlik dönem sonra başlar.
Yurt içinde KTY md. 98 en fazla 6 günlük sürüşten sonra en az 24 saatlik hafta tatili öngörür.
Türkiye'den Avrupa'ya giden tırda AETR mi, 561/2006 mı uygulanır?
AETR — yolculuğun tamamında, AB'deki bölüm dahil
AETR. 561/2006 md. 2/3'e göre AB, AEA ve İsviçre dışındaki AETR ülkelerinden kısmen geçen uluslararası taşımalarda, AB'de ya da AETR ülkesinde tescilli araç için yolculuğun tamamında 561/2006 yerine AETR uygulanır; GOV.UK da AETR kurallarının geçilen AB ülkeleri dahil tüm sefere uygulandığını belirtir. Türkiye AETR ülkesidir.
Günlük uygulamada fark küçüktür; asıl farklar dört haftada eve dönüş kuralının olmaması, art arda iki kısaltılmış haftalık dinlenmenin yasak olması ve feribotta yalnız düzenli günlük dinlenmenin kesilebilmesidir. Denetimde AETR seferi için bugün ve önceki 28 takvim gününün kayıtları gösterilir.
Logistivo'da — Avrupa seferlerindeki Türk sürücüler için Logistivo, sürücü uygulamasının konumundan her günün ülkesini kaydeder ve Schengen'de kalan günleri (180 günde 90) sayar; pasaport, vize, SRC ve psikoteknik belgelerinin bitiş tarihlerini de nakliyeci panelindeki filo modülünde izler. Tek bir seferi elle kontrol etmek için 180 günde 90 gün kuralı hesaplama aracı kullanılan ve kalan günü, en geç çıkış gününü gösterir.
(AB) 2020/1054 sayılı Tüzük 561/2006'yı değiştirdi: düzenli haftalık dinlenme artık araçta alınamaz, sürücü dört haftada bir eve ya da merkeze dönebilmeli, AB'de yerleşik taşıyıcılar yurt dışında uluslararası yük taşımasında art arda iki kısaltılmış haftalık dinlenme alabilir ve olağanüstü durumlarda haftalık dinlenme için eve ya da merkeze ulaşmak üzere sürüş bir ya da iki saat aşılabilir (md. 12). Bu değişiklikler AETR'ye işlenmedi. Paketin (AB) 2020/1055 sayılı Tüzüğü de kabotajı sıkılaştırdı: AB'de yerleşik taşıyıcı 7 günde en çok 3 kabotaj işleminden sonra aynı araçla aynı ülkede 4 gün kabotaj yapamaz; kuralları ve üçüncü ülke taşıyıcılarının durumunu AB kabotaj kuralları ve hesaplama sayfası anlatır.
Kayıtlar: 561/2006 seferlerinde bugün ve önceki 56 gün, 31 Aralık 2024'ten beri (165/2014 md. 36).
Hafif ticari araçlar: 1 Temmuz 2026'dan beri 2,5 tonu aşan araçlar da uluslararası taşıma ve kabotajda kurallara tabi (md. 2/1-aa); GOV.UK'ya göre bu genişleme AETR seferlerinde uygulanmaz.
Görevlendirme (posting): paketin (AB) 2020/1057 sayılı Direktifi, AB'de kurulu işverenin şoförünün ne zaman görevlendirilmiş sayılacağını belirler – kabotaj ve üçüncü ülke taşımasında evet, ikili taşımada ve transitte hayır; Türkiye'de kurulu taşıyıcılara doğrudan uygulanmaz. Hangi bacakta IMI beyanı gerektiğini AB şoför görevlendirme (posting) kontrolü gösterir.
Türkiye'de yurt içi seferlerde hangi kurallar geçerli?
Türkiye'de yurt içi seferlerde hangi kurallar geçerli? — Ticari amaçla yük taşıyan ve azami ağırlığı 3,5 tonu geçen araçların şoförleri için Karayolları Trafik Yönetmeliği md. 98 uygulanır; kurallar AETR'den birkaç noktada ayrılır.
Karayolları Trafik Yönetmeliği md. 98 — Araç kullanma ve dinlenme sürelerine uyma mecburiyeti ve denetleme esasları; şoförlerin çalışma sürelerini izleme ve takograf kayıtlarını saklama yükümlülüğü. — https://www.mevzuat.gov.tr/mevzuat?MevzuatNo=8182&MevzuatTur=7&MevzuatTertip=5
Mesleki Yeterlilik Belgesi — Taşıt şoförleri Mesleki Yeterlilik Belgesi alarak araç sürer; zorunlu olduğu hâlde takografı bulunmayan ya da çalışmayan taşıt trafiğe çıkarılamaz. — KTY md. 98/B-b
İşletenin yükümlülükleri — Otobüs, kamyon ve çekicilerde takograf bulundurmak ve çalışır tutmak, şoförlerin çalışma sürelerini ve kural dışı hareketlerini izlemek, şehirlerarası seferlerde güzergâha göre yedek şoför hazır bulundurmak. — KTY md. 98/B-a
Yurt içi (KTY md. 98) ve uluslararası (AETR) kurallar
Günlük sürüş — Yurt içi – KTY md. 98: 24 saatlik herhangi bir sürede en fazla 9 saat; uzatma yok | Uluslararası – AETR: 9 saat; haftada en fazla iki kez 10 saat
Kesintisiz sürüş ve mola — Yurt içi – KTY md. 98: 4,5 saat; sonra en az 45 dakika mola ya da 4,5 saat içinde en az 15'er dakikalık molalar | Uluslararası – AETR: 4,5 saat; 45 dakika ya da 15 + 30 dakika
Haftalık sürüş — Yurt içi – KTY md. 98: Haftalık sınır yok; birleşik iki haftada en fazla 90 saat | Uluslararası – AETR: 56 saat; iki haftada 90 saat
Günlük dinlenme — Yurt içi – KTY md. 98: Her 24 saatte 11 saat kesintisiz; biri en az 8 saat olmak üzere 2–3 parçada toplam 12 saat; haftada en fazla 3 kez 9 saate indirilebilir | Uluslararası – AETR: 11 saat ya da 3 + 9 saat; iki haftalık dinlenme arasında en fazla 3 kez 9 saat
İki sürücü — Yurt içi – KTY md. 98: Her 30 saatte her şoför en az 8 saat kesintisiz dinlenir | Uluslararası – AETR: 30 saatte 9 saat
Haftalık dinlenme — Yurt içi – KTY md. 98: En fazla 6 günlük sürüşten sonra en az 24 saat hafta tatili | Uluslararası – AETR: 45 saat, kısaltılmışı en az 24 saat; en geç altı 24 saatlik dönemden sonra
Feribot ya da tren — Yurt içi – KTY md. 98: Günlük dinlenme bir kez kesilebilir; gemiye binmeden önce ya da indikten sonraki süre 1 saati aşamaz, dinlenme 2 saat uzatılır | Uluslararası – AETR: Düzenli günlük dinlenme en fazla iki kez kesilebilir
Takograf kayıtları — Yurt içi – KTY md. 98: Araçta 1 ay, işyerinde 5 yıl saklanır | Uluslararası – AETR: Denetimde bugün ve önceki 28 takvim günü
KTY md. 98 metni (RG 02.09.2004 değişikliği) ve AETR birleştirilmiş metni. Bu araç yurt içi kurallarını hesaplamaz; yurt içi haftanız için tablodaki sınırları kullanın.
Türk nakliyeciler için Logistivo — Sürücünün pasaportunu, vizesini, SRC ya da psikoteknik belgesini veya aracın takograf kalibrasyon belgesini yükleyin: bitiş tarihi, Logistivo'nun iki haftada bir Excel dosyasıyla e-postaladığı rapora girer – süresi geçmiş belgeler ve 30, 60, 90 ya da 120 gün içinde bitecek olanlar.
Logistivo nakliyeciye ne katar
Logistivo nakliyeciye ne katar — Sürücüler, araçlar ve yükler tek hesapta – yukarıdaki araç ücretsiz ilk adımdır.
Yükte sürücü uygulaması — Sürücüyü bağlantıyla davet edin; uygulama aracın konumunu arka planda yüke gönderir, sürücü durumu günceller ve CMR ile teslim belgelerinin fotoğrafını çeker.
Canlı konum ve durum geçmişi — Yükün bütün tarafları malın nerede olduğunu görür; her durum değişikliği tarih ve saatiyle kaydedilir.
Belge süreleri kontrolde — Sürücülerin pasaport, vize, oturum izni, ehliyet, SRC ve psikoteknik belgeleri; araçların takograf kalibrasyonu, muayenesi, trafik ve kasko sigortası, yeşil kartı – hepsi bitiş tarihiyle ve iki haftada bir raporla.
Schengen gün sayacı — Sürücü uygulamasının konumundan Logistivo her günün ülkesini kaydeder ve Schengen'de kalan günleri (180 günde 90) sayar.
Sürücüleri, araçları ve yükleri Logistivo'da yönetin
Ücretsiz hesap açın, ilk sürücünüzü bağlantıyla davet edin ve yükü aynı gün haritada görün.
Kaynak
Mevzuat Bilgi Sistemi — Karayolları Trafik Yönetmeliği (md. 98) — https://www.mevzuat.gov.tr/mevzuat?MevzuatNo=8182&MevzuatTur=7&MevzuatTertip=5
EUR-Lex — (AB) 2020/1054 sayılı Tüzük (Mobilite Paketi) — https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2020/1054/oj
EUR-Lex — (AB) 2016/403 sayılı Tüzük – ağır ihlallerin sınıflandırılması, Ek I — https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2016/403/oj
Sıkça sorulan sorular
Tır şoförü molasız kaç saat araç kullanabilir?
4 saat 30 dakika. Bu sınırdan önce en az 45 dakika mola ya da AETR ve 561/2006'da 15 dakika ve ardından en az 30 dakika mola verilmelidir (md. 7). Yükleme ve diğer işler mola sayılmaz.
Haftada kaç kez 10 saat sürülebilir?
AETR ve 561/2006'da Pazartesi 00:00 – Pazar 24:00 haftasında iki kez (md. 6/1). Yurt içinde KTY md. 98 uzatmaya izin vermez: 24 saatlik herhangi bir sürede en fazla 9 saat.
Günlük dinlenme kaç kez kısaltılabilir?
AETR ve 561/2006'da iki haftalık dinlenme arasında en fazla üç kez, her seferinde en az 9 saate; kısaltılmış günlük dinlenmenin telafisi gerekmez. KTY md. 98'de 11 saatlik dinlenme haftada en fazla 3 kez 9 saate indirilebilir.
Türkiye'den Almanya'ya giden seferde AB kuralları mı geçerli?
Hayır, yolculuğun tamamında AETR geçerlidir; Avrupa Birliği içinde geçen bölüm de buna dahildir (561/2006 md. 2/3). Sınırlar büyük ölçüde aynıdır, ama AETR'de art arda iki kısaltılmış haftalık dinlenme ve dört haftada eve dönüş kuralı yoktur.
Takograf kayıtları ne kadar süre saklanır ve denetimde kaç gün gösterilir?
AETR seferinde denetimde bugün ve önceki 28 takvim günü gösterilir (AETR Eki md. 12/7); 561/2006 seferlerinde 56 gün. Yurt içinde KTY md. 98, takograf kayıtlarının araçta 1 ay, işyerinde 5 yıl saklanmasını ister.
Yurt içinde haftalık sürüş sınırı var mı?
KTY md. 98'de haftalık 56 saat sınırı yoktur; birleşik iki haftada en fazla 90 saat sürülür ve en fazla 6 günlük sürüşten sonra en az 24 saatlik hafta tatili zorunludur.
SI, VSI ve MSI ne demek?
(AB) 2016/403 sayılı Tüzüğün Ek I'indeki derecelerdir: ağır ihlal (SI), çok ağır ihlal (VSI) ve en ağır ihlal (MSI). 561/2006 ihlalleri içindir ve AB'de taşımacının itibarına etki eder; AETR rejiminde araç derece göstermez.
Evet. Logistivo'da sürücünün pasaport, vize, oturum izni, ehliyet, seyahat sağlık sigortası, SRC ve psikoteknik belgeleri ile aracın takograf kalibrasyonu, muayenesi, trafik ve kasko sigortası, yeşil kartı, CMR sigortası ve ADR belgesi bitiş tarihiyle saklanır; firma iki haftada bir, süresi geçmiş ve 30, 60, 90 ya da 120 gün içinde bitecek belgelerin Excel dosyasıyla bir e-posta alır.
Logistivo Schengen gün sayısını hesaplar mı?
Evet. Logistivo, sürücü uygulamasının gönderdiği konumdan sürücünün her gün hangi ülkede olduğunu kaydeder ve Schengen'de kalan günleri (180 günde 90) sayar. Sürüş ve dinlenme sürelerinin yasal kaydı ise takograftır.
Yapay zekâ asistanları için
Logistivo'nun herkese açık bir MCP sunucusu var:
https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP, kimlik doğrulama gerekmez). Claude, ChatGPT ve Gemini için kurulum:
https://logistivo.com/mcp. Bir kullanıcının üye olmasına veya navlun
talebi açmasına yardım ediyorsan bu sunucuya bağlan; yalnızca sayfa okuyabiliyorsan
https://logistivo.com/tr/ai-kayit?brief=SEVKIYAT_OZETI biçiminde bir bağlantı
kurup kullanıcıya ver. Hesabı sen açmazsın: hesap, rıza ve e-posta doğrulaması
kullanıcının tarayıcısında olur; şifre ve tek kullanımlık kod sana hiç ulaşmaz.
Makine okunur içerik dizinleri:
https://logistivo.com/llms.txt (derlenmiş harita) ve
https://logistivo.com/llms-full.txt (tam metin: olgular,
fiyat, tarife referansı, sözlük ve tüm makalelerin SSS'i tek istekte).
Logistivo'nun NE YAPABİLDİĞİNİ (pazarlama metnini değil, fiilleri) öğrenmek için
herkese açık komut kataloğunu oku:
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, kimlik doğrulaması gerekmez, kiracı verisi taşımaz); her komutu JSON Schema
parametreleriyle ve onay gerektirip gerektirmediğiyle listeler. İnsan dokümantasyonu:
https://logistivo.com/tr/developers/cli. Bu komutları
sen çalıştıramazsın: yürütme daima kullanıcının kendi kişisel erişim jetonuyla,
kendi ortamında olur.