Tır uzunluğu ve yüksekliği kaç metre? Ülke ülke kontrol
Türkiye’de bir tır (çekici + yarı römork) en fazla 16,50 m uzunluğunda olabilir; römorklu kamyon 18,75 m, iki römorklu katar 22,00 m, azami yükseklik 4,00 m, genişlik 2,55 m (frigorifik yapıda 2,60 m) — Karayolları Trafik Yönetmeliği, madde 128. Avrupa’da uzunluk sınırları aynıdır; yükseklik Almanya, Avusturya ve İtalya’da 4,00 m iken Fransa, Birleşik Krallık ve İsveç’te yasal bir üst sınır yoktur. Logistivo’da her taşıma talebi istenen araç tipini taşır, nakliyeci de yükü taşıyacak çekici ve dorseyi yüke atar.
Kaynak: EUR-Lex · Légifrance · Service-Public.fr · Justel — SPF Justice / FOD Justitie · Overheid.nl · RDW · Bundesministerium der Justiz — gesetze-im-internet.de · RIS — Bundeskanzleramt · Fedlex · Normattiva · BOE · Dziennik Ustaw RP · e-Sbírka · Portal legislativ — Ministerul Justiției · Retsinformation · Sveriges riksdag · Transportstyrelsen · legislation.gov.uk · GOV.UK — Department for Transport · Mevzuat Bilgi Sistemi.
Verinin güncellenme tarihi:
.
Tırınızın gabarisi, ülke ülke kapıdan
Tırınızın gabarisi, ülke ülke kapıdan — Kombinasyonun ölçülerini girin, güzergâhtaki ülkeleri işaretleyin: her kapı aracın o ülkenin yasal sınırına sığıp sığmadığını ölçekli gösterir, dayanağıyla.
Her kapı, ülkenin yasal azami genişliği × yüksekliğidir; alttaki cetvel uzunluğu karşılaştırır. Kurallar 15 ülkenin resmî metninden okundu; ayrıca her AB ülkesinin kabul etmek zorunda olduğu asgari ölçü var. Ağırlık ve dingil yükleri burada yok.
Kamyon (tek araç) — Otobüs dışındaki motorlu araç: 12,00 m (madde 128 c).
Tır (çekici + yarı römork) — Yarı römorklu araç: 16,50 m; AB’de şkvoren–arka 12,00 m, ön yarıçap 2,04 m.
Römorklu kamyon — Kamyon + römork: 18,75 m; AB’de yükleme boyu 16,40 m (ara boşluksuz 15,65 m).
Üç birimli uzun kombinasyon (EMS, LZV) — Üç modül: yalnız ulusal bir düzenlemenin izin verdiği yerde.
Uzunluk — Toplam, bağlı hâlde, yük dahil.
Genişlik — Kasa ve yük, aynalar hariç.
Yükseklik — Yerden en yüksek noktaya, yüklü.
Frigorifik kasa (duvar ≥ 45 mm) — 2,60 m genişliğe izin verir.
45 ft konteyner (intermodal) — Metnin öngördüğü ülkede tır için +0,15 m.
Arka aerodinamik donanım — Tip onaylı donanım: ulusal metin muaf tutuyorsa uzunluğa sayılmaz.
Aracın uyguladığı AB kuralları — 96/53/AT Direktifi, her AB ülkesinin başka bir üye devlette tescilli araç için kabul etmesi gereken ölçüleri belirler; her ülke kendi ağında daha fazlasına izin verebilir. Türkiye’de tescilli araçlar her ülkenin kendi kuralına tabidir.
Karşılıklı kabul (madde 3) — Bir üye devlet, Ek I’e uyan ve başka bir üye devlette tescilli aracı ölçüleri nedeniyle reddedemez: 12,00 m (motorlu araç), 16,50 m (tır), 18,75 m (römorklu kamyon), 2,55 m genişlik (iklimlendirilmiş kasada 2,60 m) ve 4,00 m yükseklik. — 96/53/AT Direktifi, md. 3 ve Ek I, 1.1–1.3
Yükseklik: ulusal pay (madde 4) — Bir ülke kendi ağında 4,00 m’den yüksek araçlara izin verebilir; Ek I’deki uzunluk ve genişlik ise ulusal eşya taşımasını da bağlar — modüler kombinasyon, deneme ve bölünemez yük izinleri hariç. — 96/53/AT Direktifi, md. 4 fıkra 1–5
Yarı römork (dorse) — Şkvoren ekseninden arkaya en fazla 12,00 m; şkvorenden önün herhangi bir noktasına en fazla 2,04 m. — Ek I, 1.6 ve 4.4
Römorklu kamyon: yükleme boyu — Kabin arkasındaki yükleme alanının önünden römorkun arkasına en fazla 16,40 m; araçlar arası boşluk düşülünce en fazla 15,65 m. — Ek I, 1.7 ve 1.8
Aerodinamik donanım ve uzatılmış kabin — Tip onaylı arka aerodinamik donanımlar ve daha aerodinamik kabinler, yükleme boyunu ya da kapasitesini artırmadan azami uzunluğu aşabilir; katlandığında arka donanım azami uzunluğu en fazla 0,20 m aşar. — 96/53/AT Direktifi, md. 8b ve 9a
45 ft konteyner — İntermodal taşımada 45 ft konteyner ya da swap body taşıyan araçlarda azami uzunluğa ve şkvoren–arka mesafesine +0,15 m. — 96/53/AT Direktifi, md. 10c
Ölçüm — Tüm azami ölçüler pozitif tolerans olmadan ölçülür; konteynerler ve sökülebilir üst yapılar dahildir. — 96/53/AT Direktifi, md. 2 ve Ek I, 1.4
Yerel kısıtlamalar — Direktif, bir ülkenin bir yolda, sanat yapısında, şehir merkezinde ya da doğal alanda ölçüleri sınırlamasını engellemez: yerel levha ulusal ölçünün önüne geçer. — 96/53/AT Direktifi, md. 7
Dönüş dairesi — Her araç ve kombinasyon, dış yarıçapı 12,50 m, iç yarıçapı 5,30 m olan bir halka içinde dönebilmelidir. — Ek I, 1.5
Dingil ağırlığı hesaplama — Ağırlıklar: aynı tırın dingil yükleri.
Tır yasakları 2026 — 9 ülkede yasak günler ve saatler.
Avrupa tır otoyol ücreti — Ülke ülke km başı ücret.
LDM hesaplama — Bu yük tırınıza sığar mı?
Bu güzergâhı her sınırdan geçen araçla planlayın — Logistivo’da — Logistivo taşıma talebinde araç tipini belirlersiniz — tenteli mega römork, frigorifik römork, kapalı kasa, 45 ft high cube konteyner…; nakliyeci tarafında çekici ve dorse filonun iki ayrı kaydıdır ve seçilen ikili yüke atanır.
Yük yönetimi — Talepte araç tipi, yükte duraklar sırasıyla. — /tr/load-management
Nakliyeci filosu — Çekici ve dorseler kasa tipiyle ayrı kayıt; her yüke atanan ikili. — /tr/carrier
Planlama yardımcısıdır: değerler, 30 Eylül 2026’da okunan resmî metinlerden gelir. Yerel yükseklik ya da genişlik levhası, güzergâh kısıtlaması ya da özel izin önceliklidir. Ağırlıklar burada yok.
Ülke ülke azami yükseklik, genişlik ve uzunluk — Genel değerler ve ulusal rejimler, her ülkenin resmî metninden; vurgulu satırlar araçta işaretlenen ülkelerdir.
FR Fransa — Code de la route — Kamyon (tek): 12,00 m — Tır (çekici + yarı römork): 16,50 m · 45 ft konteynerle (intermodal) 16,65 m — Römorklu kamyon: 18,75 m — Üç birim / EMS: train double (tır + ikinci yarı römork): en fazla 18,75 m; daha uzunu yalnız özel izinli taşımada — Genişlik: 2,55 m · frigorifik yapıda 2,60 m — Yükseklik: yasal azami yükseklik yok (R312-16 yalnız motosiklet, üç tekerlekli ve dört tekerlekli motorlu taşıtlar için 2,50 m); özel izinli taşıma 4,30 m altı geçişleri kontrol eder — yasal azami yükseklik yok (R312-16 yalnız motosiklet, üç tekerlekli ve dört tekerlekli motorlu taşıtlar için 2,50 m); özel izinli taşıma 4,30 m altı geçişleri kontrol eder — train double (tır + ikinci yarı römork): en fazla 18,75 m; daha uzunu yalnız özel izinli taşımada — Yüklü oto taşıyıcı: römorklu kamyonda 20,35 m, tırda 16,50 m (R312-21). İhlal: 4. sınıf para cezası, %20’yi aşarsa 5. sınıf; araç bağlanabilir. — art. R312-10, R312-11, R312-12, R312-16, R312-21
BE Belçika — AR 15.03.1968 (règlement technique) — Kamyon (tek): 12,00 m — Tır (çekici + yarı römork): 16,50 m · 45 ft konteynerle (intermodal) 16,65 m — Römorklu kamyon: 18,75 m — Üç birim / EMS: 18,75 m · daha uzun ve ağır katarlar (25,25 m), yetkili bölgesel altyapı idaresinin koşullarıyla — Genişlik: 2,55 m · frigorifik yapıda 2,60 m — Yükseklik: 4,00 m — daha uzun ve ağır katarlar (25,25 m), yetkili bölgesel altyapı idaresinin koşullarıyla — Benelux ülkeleri arasında 45 ft konteyner: tır 17,30 m (29 Eylül 2014 tarihli Benelux kararı). — art. 32bis, point 3.1
NL Hollanda — Regeling voertuigen — Kamyon (tek): 12,00 m — Tır (çekici + yarı römork): 16,50 m · 45 ft konteynerle (intermodal) 17,30 m — Römorklu kamyon: 18,75 m — Üç birim / EMS: 18,75 m · LZV 25,25 m’ye kadar: RDW yıllık muafiyeti, belirlenmiş yollar, sürücüde CCV sertifikası — Genişlik: 2,55 m · frigorifik yapıda 2,60 m — Yükseklik: 4,00 m — LZV 25,25 m’ye kadar: RDW yıllık muafiyeti, belirlenmiş yollar, sürücüde CCV sertifikası — İstiflenebilir, denize elverişli 45 ft konteyner: tır 17,30 m (md. 5.18.11 fıkra 5). — art. 5.3.6, 5.18.11 · RDW (LZV)
DE Almanya — StVZO · LKWÜberlStVAusnV — Kamyon (tek): 12,00 m — Tır (çekici + yarı römork): 16,50 m · 45 ft konteynerle (intermodal) 16,65 m · 17,88 m — Lang-Lkw tip 1 (uzatılmış dorse, şkvoren–arka 13,38 m): Berlin hariç tüm yol ağı — Römorklu kamyon: 18,75 m — Üç birim / EMS: 18,75 m · Lang-Lkw 25,25 m (kamyon + römork: 24,00 m) yalnız izinli ağda (Positivnetz) — Genişlik: 2,55 m · frigorifik yapıda 2,60 m — Yükseklik: 4,00 m — Lang-Lkw tip 1 (uzatılmış dorse, şkvoren–arka 13,38 m): Berlin hariç tüm yol ağı — Lang-Lkw 25,25 m (kamyon + römork: 24,00 m) yalnız izinli ağda (Positivnetz) — Dorse şkvoren–arka 12,00 m’yi ya da 2,04 m ön yarıçapı aşarsa tır 15,50 m ile sınırlı (§ 32 fıkra 4). — § 32 StVZO · §§ 2, 4 LKWÜberlStVAusnV
AT Avusturya — Kraftfahrgesetz 1967 (KFG) — Kamyon (tek): 12,00 m — Tır (çekici + yarı römork): 16,50 m · 45 ft konteynerle (intermodal) 16,65 m — Römorklu kamyon: 18,75 m — Üç birim / EMS: römorklu araç: 18,75 m (§ 4 fıkra 7a); okunan metinde EMS düzenlemesi yok — Genişlik: 2,55 m · frigorifik yapıda 2,60 m — Yükseklik: 4,00 m — römorklu araç: 18,75 m (§ 4 fıkra 7a); okunan metinde EMS düzenlemesi yok — § 4 Abs. 6, 6a, 7a KFG
CH İsviçre — VRV / OCR (SR 741.11) — Kamyon (tek): 12,00 m — Tır (çekici + yarı römork): 16,50 m · 45 ft konteynerle (intermodal) 16,65 m — Römorklu kamyon: 18,75 m — Üç birim / EMS: römorklu katar: 18,75 m (md. 65); okunan metinde EMS düzenlemesi yok — Genişlik: 2,55 m · frigorifik yapıda 2,60 m — Yükseklik: 4,00 m — römorklu katar: 18,75 m (md. 65); okunan metinde EMS düzenlemesi yok — Yükseklik yük dahil 4 m (md. 66). — Art. 64, 65, 66 VRV
IT İtalya — Codice della strada — Kamyon (tek): 12,00 m — Tır (çekici + yarı römork): 16,50 m · dorse ya da yükleme birimi karayolu–demiryolu ve karayolu–deniz intermodal taşımaya uygunluk belgeliyse 18,75 m’ye kadar (md. 61 fıkra 2) — Römorklu kamyon: 18,75 m — Üç birim / EMS: autotreni: 18,75 m; okunan metinde EMS düzenlemesi yok — Genişlik: 2,55 m · frigorifik yapıda 2,60 m — Yükseklik: 4,00 m — dorse ya da yükleme birimi karayolu–demiryolu ve karayolu–deniz intermodal taşımaya uygunluk belgeliyse 18,75 m’ye kadar (md. 61 fıkra 2) — autotreni: 18,75 m; okunan metinde EMS düzenlemesi yok — Özel izinsiz ölçü aşımı: 421 € ile 1.691 € arası ceza (md. 61 fıkra 7). Şehir otobüsleri: 4,30 m. — art. 61 CdS
ES İspanya — Reglamento General de Vehículos — Kamyon (tek): 12,00 m — Tır (çekici + yarı römork): 16,50 m · 45 ft konteynerle (intermodal) 16,65 m — Römorklu kamyon: 18,75 m — Üç birim / EMS: 18,75 m · 32,00 m — euromodüler kombinasyonlar 32 m’ye kadar, yalnız BOE’de yayımlanan güzergâhlarda (Ek IX, 6) — Genişlik: 2,55 m · frigorifik yapıda 2,60 m — Yükseklik: 4,00 m · 4,50 m: oto taşıyıcılar, kombine, intermodal ya da hava (ULD) taşımasında kapalı konteyner, canlı hayvan, saman ve yem için yüksekliği ayarlanabilir araçlar, 50 km altı sabit güzergâhlı tedarik seferleri — oto taşıyıcılar, kombine, intermodal ya da hava (ULD) taşımasında kapalı konteyner, canlı hayvan, saman ve yem için yüksekliği ayarlanabilir araçlar, 50 km altı sabit güzergâhlı tedarik seferleri — euromodüler kombinasyonlar 32 m’ye kadar, yalnız BOE’de yayımlanan güzergâhlarda (Ek IX, 6) — Yüklü oto taşıyıcı römorklu kamyon: 20,55 m. Bölünemez çubuk, kiriş ya da boru: +1,50 m. — anexo IX, 3.1 (tabla 3) y 6
PL Polonya — Rozporządzenie MI (Dz.U. 2024 poz. 502) — Kamyon (tek): 12,00 m — Tır (çekici + yarı römork): 16,50 m — Römorklu kamyon: 18,75 m — Üç birim / EMS: motorlu araç + römork: 18,75 m; okunan metinde EMS düzenlemesi yok — Genişlik: 2,55 m · frigorifik yapıda 2,60 m — Yükseklik: 4,00 m — motorlu araç + römork: 18,75 m; okunan metinde EMS düzenlemesi yok — § 2 ust. 1, 2, 4, 6–8, 10
CZ Çekya — Vyhláška č. 209/2018 Sb. — Kamyon (tek): 12,00 m — Tır (çekici + yarı römork): 16,50 m · 45 ft konteynerle (intermodal) 16,65 m — Römorklu kamyon: 18,75 m — Üç birim / EMS: iki römork ya da yarı römork + römork: 22,00 m (§ 7 fıkra 1 c bent 15) — Genişlik: 2,55 m · frigorifik yapıda 2,60 m — Yükseklik: 4,00 m · çekici + yarı römorkta 4,08 m — iki römork ya da yarı römork + römork: 22,00 m (§ 7 fıkra 1 c bent 15) — Yükseklik: tırda 4,08 m, oto taşıyıcıda 4,20 m; oto taşıyıcı römorklu kamyon: 20,75 m. — § 7 odst. 1 a 3
RO Romanya — OG nr. 43/1997 privind regimul drumurilor — Kamyon (tek): 12,00 m — Tır (çekici + yarı römork): 16,50 m · 45 ft konteynerle (intermodal) 16,65 m — Römorklu kamyon: 18,75 m — Üç birim / EMS: römorklu kamyon: 18,75 m; okunan metinde EMS düzenlemesi yok — Genişlik: 2,55 m · frigorifik yapıda 2,60 m — Yükseklik: 4,00 m — römorklu kamyon: 18,75 m; okunan metinde EMS düzenlemesi yok — anexa nr. 2, pct. 1.1–1.8 și 4.4
DK Danimarka — Dimensionsbekendtgørelsen (BEK nr. 1447/2025) — Kamyon (tek): 12,00 m — Tır (çekici + yarı römork): 17,88 m — Römorklu kamyon: 18,75 m — Üç birim / EMS: 18,75 m · 25,25 m modulvogntog (deneme) yalnız Vejdirektoratet’in izin verdiği ağda — Genişlik: 2,55 m · frigorifik yapıda 2,60 m — Yükseklik: 4,20 m — 25,25 m modulvogntog (deneme) yalnız Vejdirektoratet’in izin verdiği ağda — Kamyon, otobüs ve römorkları için yükseklik 4,20 m (diğer araçlar 4,00 m); tır 17,88 m (şkvoren–arka 13,38 m); oto taşıyıcı römorklu kamyon: 20,75 m. — §§ 3, 8, 10, 11, 13 · BEK 1491/2025 § 8
SE İsveç — Trafikförordningen (1998:1276) — Kamyon (tek): 24,00 m (yük dahil) — Tır (çekici + yarı römork): 24,00 m (yük dahil) · teknik koşullarla 25,25 m (4 kap. 17 §) — Römorklu kamyon: 24,00 m (yük dahil) · teknik koşullarla 25,25 m (4 kap. 17 §) — Üç birim / EMS: 24,00 m (yük dahil) · teknik koşullarla 25,25 m; Trafikverket ya da belediyenin belirlediği yollarda 34,50 m’ye kadar (17 f §) — Genişlik: 2,60 m — her araç için, yük dahil — Yükseklik: Trafikförordning’de yasal azami yükseklik yok; 4,5 m altı geçişler levhayla gösterilir („Begränsad fordonshöjd”) — Trafikförordning’de yasal azami yükseklik yok; 4,5 m altı geçişler levhayla gösterilir („Begränsad fordonshöjd”) — teknik koşullarla 25,25 m (4 kap. 17 §) — teknik koşullarla 25,25 m; Trafikverket ya da belediyenin belirlediği yollarda 34,50 m’ye kadar (17 f §) — teknik koşullarla 25,25 m (4 kap. 17 §) — 4 kap. 15, 17, 17 f §§
GB Birleşik Krallık — Road Vehicles (Construction and Use) Regulations 1986 — Kamyon (tek): 12,00 m — Tır (çekici + yarı römork): 16,50 m · 45 ft konteynerle (intermodal) 16,65 m · uzun yarı römork (LST): en fazla 18,55 m, güzergâh planı ve risk değerlendirmesiyle, yalnız Büyük Britanya’da (LST Order 2023) — Römorklu kamyon: 18,75 m — Üç birim / EMS: tek römork çeken araç: 18,75 m (reg. 7); EMS düzenlemesi yok — Genişlik: 2,55 m · frigorifik yapıda 2,60 m — Yükseklik: kamyonlar için yasal azami yükseklik yok (reg. 9 yalnız otobüsler için); 16 ft 6 in (yaklaşık 5 m) altı köprüler levhalı; 3 m’nin üstünde yükseklik kabinde yazılı olmalı (reg. 10) — kamyonlar için yasal azami yükseklik yok (reg. 9 yalnız otobüsler için); 16 ft 6 in (yaklaşık 5 m) altı köprüler levhalı; 3 m’nin üstünde yükseklik kabinde yazılı olmalı (reg. 10) — uzun yarı römork (LST): en fazla 18,55 m, güzergâh planı ve risk değerlendirmesiyle, yalnız Büyük Britanya’da (LST Order 2023) — tek römork çeken araç: 18,75 m (reg. 7); EMS düzenlemesi yok — Dorse şkvoren–arka 12,00 m ve önde 2,04 m’ye uymuyorsa 15,50 m. — reg. 7, 8, 9, 10 · LST Order 2023
TR Türkiye — Karayolları Trafik Yönetmeliği — Kamyon (tek): 12,00 m — Tır (çekici + yarı römork): 16,50 m — Römorklu kamyon: 18,75 m — Üç birim / EMS: iki römorklu katar: 22,00 m (madde 128 c) — Genişlik: 2,55 m · frigorifik yapıda 2,60 m — Yükseklik: 4,00 m — iki römorklu katar: 22,00 m (madde 128 c) — Ölçülerden birine uymayan araç Karayolları Genel Müdürlüğünden özel izin belgesi ya da özel yük taşıma izin belgesi alır; izinsiz çıkan araç trafikten men edilir (madde 128). Belediye troleybüsleri 2,65 m genişliğe kadar. — madde 128
EU AB (diğer ülke) — Directive 96/53/EC — Kamyon (tek): 12,00 m — Tır (çekici + yarı römork): 16,50 m · 45 ft konteynerle (intermodal) 16,65 m — Römorklu kamyon: 18,75 m — Üç birim / EMS: 18,75 m · okunan metinde üç birimli kombinasyon düzenlemesi yok — Genişlik: 2,55 m · frigorifik yapıda 2,60 m — Yükseklik: 4,00 m — AB asgarisinin üstünde: ulusal kural burada yok (HU, BG, GR, LU…) — Hiçbir AB üye devletinin başka bir üye devlette tescilli araca reddedemeyeceği ölçüler (96/53/AT Direktifi, md. 3). Bulgaristan ve Macaristan için bu satırı kullanın. — art. 3, 4, 8b, 10c; annex I, 1.1–1.8, 4.4
Macaristan, Bulgaristan, Yunanistan ve Lüksemburg: ulusal metin bu sayfa için okunmadı — “AB (diğer ülke)” satırı, her üye devletin başka bir üye devlette tescilli araca tanımak zorunda olduğu ölçüyü verir. Türkiye’de tescilli araçlar ise geçtikleri her ülkenin kendi kuralına tabidir.
Önemli ölçüler ve kaynakları
Önemli ölçüler ve kaynakları — Her değer belirtilen metinden alındı; “KTY” = Karayolları Trafik Yönetmeliği; “AB” = 96/53/AT Direktifi (14 Ağustos 2019 konsolide).
Tır (yarı römorklu araç) uzunluğu — 16,50 m — KTY md. 128 c
Römorklu kamyon uzunluğu — 18,75 m — KTY md. 128 c
İki römorklu katar — 22,00 m — KTY md. 128 c
Tek kamyon (otobüs dışı motorlu araç) — 12,00 m — KTY md. 128 c
Römork — 12,00 m — KTY md. 128 c
Tır maksimum yükseklik — 4,00 m — KTY md. 128 b
Genişlik — 2,55 m — KTY md. 128 a
Frigorifik yapı — 2,60 m — KTY md. 128 a
Dorse: şkvoren → arka (AB) — 12,00 m — AB Ek I 1.6
Dorse: şkvoren → ön (AB) — 2,04 m — AB Ek I 4.4
Standart dorse boyu — 13,6 m — GOV.UK, longer semi-trailers rehberi (yasal sınır değil)
Römorklu kamyonda yükleme boyu (AB) — 16,40 m (ara boşluksuz 15,65 m) — AB Ek I 1.7–1.8
AB’de her ülkenin kabul ettiği yükseklik — 4,00 m — AB Ek I 1.3 ve md. 3
45 ft konteyner, intermodal (AB) — +0,15 m — AB md. 10c
Çekici ve yarı römorktan oluşan tır en fazla 16,50 m olabilir (Karayolları Trafik Yönetmeliği, madde 128 c). Römorklu kamyon 18,75 m, iki römorklu katar 22,00 m, tek başına kamyon ve römork 12,00 m ile sınırlıdır.
Avrupa Birliği’nde de tır 16,50 m, römorklu kamyon 18,75 m’dir (96/53/AT Direktifi, Ek I); iki römorklu katarın 22,00 m’si ise AB’de genel kural değildir — Çekya aynı değeri tanır, çoğu ülke 18,75 m’de kalır.
Bazı ülkeler tıra ulusal rejimle daha fazlasını tanır: Danimarka 17,88 m, Almanya Lang-Lkw tip 1 ile 17,88 m, Birleşik Krallık uzun yarı römorkla (LST) 18,55 m, İtalya intermodal belgeli dorseyle 18,75 m.
Ölçü, kontrolün yalnız bir parçası: ağırlıklar için dingil ağırlığı hesaplama, sefer günleri için tır yasakları 2026 takvimi, maliyet için Avrupa tır otoyol ücreti hesaplama.
Doğru araç talepte başlar — Logistivo — Logistivo’da taşıma talebi istenen araç tipini söyler — tenteli mega römork, frigorifik römork, kapalı kasa, 45 ft high cube konteyner… — nakliyeci de yüke atadığı çekici ve dorseyi yükün üzerinde görür.
Türk mevzuatı dorse için ayrı bir boy yazmaz; bağlayıcı olan çekiciyle birlikte toplam 16,50 m’dir (KTY madde 128). AB’de dorse iki ölçüyle sınırlanır: şkvoren ekseninden arkaya en fazla 12,00 m, şkvorenden önün herhangi bir noktasına en fazla 2,04 m.
Piyasadaki standart dorse 13,6 m’dir; Birleşik Krallık Ulaştırma Bakanlığı rehberi de uzun yarı römorku (15,65 m) “standart 13,6 m dorseden 2,05 m uzun” diye anlatır.
45 ft konteyner intermodal taşımada AB’de tır uzunluğu 0,15 m artar (16,65 m); Hollanda’da istiflenebilir deniz konteyneriyle 17,30 m’ye kadar çıkar.
Çekici ve dorse, Logistivo’da iki ayrı kayıt — Logistivo filosunda çekici ve dorse ayrı araçlardır, her biri kendi kasa tipiyle; ruhsat fotoğrafı plaka, marka, model, şasi numarası ve model yılını doldurur. Planlanan dorse güzergâha uymazsa ikili yükün üzerinde değiştirilir.
Türkiye’de 4,00 m (KTY madde 128 b). AB’de 4,00 m, hiçbir üye devletin başka bir üye devlette tescilli araca reddedemeyeceği yüksekliktir.
Avrupa’da tablo değişir: Almanya, Avusturya, İsviçre (yük dahil), İtalya, Belçika, Hollanda, Polonya ve Romanya 4,00 m’de kalır; Danimarka kamyonlara 4,20 m, Çekya tıra 4,08 m, İspanya oto taşıyıcı gibi birkaç kategoriye 4,50 m tanır. Fransa, Birleşik Krallık ve İsveç kamyonlar için yasal azami yükseklik koymaz.
Yani 4,00 m’yi aşan bir yük Fransa’da yasal olarak geçebilir ama İtalya ya da Almanya sınırında özel izin ister.
Tır genişliği kaç metre?
2,55 m; frigorifik taşıtların yalnız frigorifik yapısında 2,60 m (KTY madde 128 a). AB’de 2,60 m, yan duvarı yalıtım dahil en az 45 mm olan iklimlendirilmiş kasalar içindir.
İsveç her araca yük dahil 2,60 m tanır; azami genişliğin üstü her yerde özel izin gerektirir.
Avrupa’ya giden tırda hangi ülkenin ölçüsü bağlar?
Güzergâhtaki en düşük genel sınır bağlar. 16,50 m, 2,55 m ve 4,00 m’lik standart bir tır, araçtaki 15 ülkenin hepsinde genel sınırların içindedir; sorun, 4 m üstü yükseklikte ve 16,50 m üstü uzunlukta başlar.
Ro-Ro ile Trieste üzerinden İtalya–Avusturya–Almanya hattında 4,00 m yükseklik ve 16,50 m tır uzunluğu üç ülkede de sorunsuz geçer. Kara yoluyla Bulgaristan ve Macaristan’dan geçerken bu ülkelerin metnini okumadık; araçtaki “AB (diğer ülke)” satırı, AB’nin asgari ölçüsünü gösterir.
Türkiye’deki iki römorklu katar (22,00 m) AB ülkelerinin çoğunda 18,75 m sınırını aşar; Çekya 22,00 m’yi tanır.
Avrupa seferinde sık yapılan ölçü hataları
Avrupa seferinde sık yapılan ölçü hataları — Metinlerin kendisinden: bir uluslararası seferi ülkeler arasındaki farklar durdurur.
4 m’nin her yerde sınır olduğunu sanmak — Fransa, Birleşik Krallık ve İsveç’te yasal azami yükseklik yok, Danimarka kamyonlara 4,20 m tanır; Türkiye, Almanya, Avusturya ve İtalya 4,00 m’dedir.
Dorseyi ölçüp çekiciyi unutmak — 16,50 m çekicinin önünden dorsenin arkasına, yük dahil ölçülür; AB’de pozitif tolerans yoktur.
İki römorklu katarı AB’ye götürmek — Türkiye’nin 22,00 m’lik iki römorklu katarı, Çekya dışında okunan AB ülkelerinde 18,75 m sınırını aşar.
Yükü yüksekliğe katmamak — Yükseklik yüklü ölçülür: lowbed üzerindeki makine ya da swap body sayılır; İsviçre metni 4 m’yi “yük dahil” yazar.
Tenteliye 2,60 m saymak — 2,60 m yalnız frigorifik yapı içindir; tenteli römork 2,55 m’de kalır.
Yerel levhayı atlamak — Yasal sınırın içinde bile köprü ya da tüneldeki yükseklik levhası uygulanır (96/53/AT, md. 7).
Logistivo bu kontrolün çevresinde ne yapar
Logistivo bu kontrolün çevresinde ne yapar — Gabari yük planlanırken belirlenir — Logistivo bunları tek yerde tutar.
Talepte araç tipi — Tenteli mega römork, frigorifik, kapalı kasa, 20, 40 ya da 45 ft konteyner…: yük sahibi taşıma talebinde belirtir.
Çekici ve dorse ayrı — Her çekici ve her dorse, kasa tipiyle filoda bir kayıttır; ikili yüke atanır.
Ruhsat fotoğraftan — Plaka, marka, model, şasi numarası ve model yılı ruhsat fotoğrafından dolar.
Süreler e-postayla — Süresi geçmiş ya da yaklaşan araç ve sürücü belgeleri: iki haftada bir Excel ekli e-posta raporu.
Bir sonraki seferi doğru araçla planlayın
Ücretsiz Logistivo hesabı açın: araç tipiyle taşıma talepleri, çekici ve dorse filosu, çok duraklı yükler — tek yerde.
Kaynak
EUR-Lex — Council Directive 96/53/EC (consolidated 14.08.2019): Art. 3, 4, 7, 8b, 9a, 10c; Annex I — https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:01996L0053-20190814
Légifrance — Code de la route, art. R312-10 (largeur) — https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000039277978
Légifrance — Code de la route, art. R312-11 (longueur) — https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000045025481
Légifrance — Code de la route, art. R312-12 (train routier : 15,65 / 16,40 m) — https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000006841597
Légifrance — Code de la route, art. R312-16 (hauteur : deux- et trois-roues, quadricycles) — https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000006841602
Légifrance — Code de la route, art. R312-21 (porte-voitures, dépassement arrière) — https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000006841608
Service-Public.fr — Transport exceptionnel (catégories, passages de moins de 4,30 m) — https://entreprendre.service-public.gouv.fr/vosdroits/F23661
Justel — SPF Justice / FOD Justitie — Arrêté royal du 15 mars 1968 / Koninklijk besluit van 15 maart 1968, art. 32bis — https://www.ejustice.just.fgov.be/cgi_loi/change_lg.pl?language=fr&la=F&cn=1968031530&table_name=loi
Overheid.nl — Regeling voertuigen, art. 5.3.6 en 5.18.11 — https://wetten.overheid.nl/BWBR0025798/2026-07-01
RDW — Jaarontheffing LZV aanvragen (25,25 m) — https://www.rdw.nl/zakelijke-partners/exceptioneel-transport/ontheffing-aanvragen-voor-exceptioneel-transport/aanvragen-jaarontheffing-lzv
Bundesministerium der Justiz — gesetze-im-internet.de — StVZO § 32 Abmessungen von Fahrzeugen und Fahrzeugkombinationen — https://www.gesetze-im-internet.de/stvzo_2012/__32.html
Bundesministerium der Justiz — gesetze-im-internet.de — LKWÜberlStVAusnV § 4 Abmessungen (17,88 m / 25,25 m / 24,00 m) — https://www.gesetze-im-internet.de/lkw_berlstvausnv/__4.html
Fedlex — Verkehrsregelnverordnung (VRV, SR 741.11) Art. 64–66 — https://www.fedlex.admin.ch/eli/cc/1962/1364_1409_1420/de
Normattiva — Codice della strada (D.Lgs. 285/1992), art. 61 — Sagoma limite — https://www.normattiva.it/uri-res/N2Ls?urn:nir:stato:decreto.legislativo:1992-04-30;285~art61
BOE — Reglamento General de Vehículos (RD 2822/1998), anexo IX — https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-1999-1826
Dziennik Ustaw RP — Rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów (Dz.U. 2024 poz. 502), § 2 — https://dziennikustaw.gov.pl/DU/2024/502
e-Sbírka — Vyhláška č. 209/2018 Sb. o hmotnostech, rozměrech a spojitelnosti vozidel, § 7 — https://www.e-sbirka.cz/sb/2018/209
Portal legislativ — Ministerul Justiției — OG nr. 43/1997 privind regimul drumurilor, anexa nr. 2 — https://legislatie.just.ro/Public/DetaliiDocument/15060
Retsinformation — Bekendtgørelse om køretøjers største bredde, længde, højde, vægt og akseltryk (BEK nr. 1447 af 27/11/2025) — https://www.retsinformation.dk/eli/lta/2025/1447
Retsinformation — Bekendtgørelse om køretøjer i forsøg med modulvogntog (BEK nr. 1491 af 02/12/2025) — https://www.retsinformation.dk/eli/lta/2025/1491
Retsinformation — Bekendtgørelse om det vejnet m.v. hvor kørsel med modulvogntog er tilladt (BEK nr. 1431 af 30/11/2023) — https://www.retsinformation.dk/eli/lta/2023/1431
Sveriges riksdag — Trafikförordning (1998:1276), 4 kap. 15, 17, 17 f §§ — https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/svensk-forfattningssamling/trafikforordning-19981276_sfs-1998-1276/
legislation.gov.uk — The Road Vehicles (Construction and Use) Regulations 1986, reg. 7 (length) — https://www.legislation.gov.uk/uksi/1986/1078/regulation/7
legislation.gov.uk — The Road Vehicles (Construction and Use) Regulations 1986, reg. 8 (width) — https://www.legislation.gov.uk/uksi/1986/1078/regulation/8
legislation.gov.uk — The Road Vehicles (Construction and Use) Regulations 1986, reg. 10 (in-cab height notice) — https://www.legislation.gov.uk/uksi/1986/1078/regulation/10
GOV.UK — Department for Transport — Using and operating longer semi-trailers (LST Order 2023: 15.65 m / 18.55 m) — https://www.gov.uk/government/publications/longer-semi-trailer-lst-implementation-guide-for-operators/longer-semi-trailers-full-implementation-guide-for-operators
GOV.UK — Department for Transport — Know your traffic signs: low bridge signs (under 16 ft 6 in signed) — https://www.gov.uk/government/publications/know-your-traffic-signs/low-bridge-signs
Mevzuat Bilgi Sistemi — Karayolları Trafik Yönetmeliği, madde 128 (azami boyutlar) — https://www.mevzuat.gov.tr/mevzuat?MevzuatNo=8182&MevzuatTur=7&MevzuatTertip=5
Sıkça sorulan sorular
Tır uzunluğu kaç metre olmalı?
Türkiye’de çekici + yarı römork en fazla 16,50 m (KTY madde 128 c); AB’de de 16,50 m.
Römorklu kamyon kaç metre olabilir?
18,75 m (KTY madde 128 c); AB’de de 18,75 m, yükleme boyu 16,40 m ve ara boşluk düşülünce 15,65 m.
4,20 m yüksekliğindeki tır Avrupa’da yola çıkabilir mi?
Fransa, Birleşik Krallık ve İsveç’te yasal azami yükseklik yok; Danimarka kamyonlara 4,20 m tanır. Almanya, Avusturya ve İtalya’da sınır 4,00 m; Türkiye’de de sınır 4,00 m; üstü için Karayolları Genel Müdürlüğünden özel izin belgesi gerekir (madde 128).
Aerodinamik arka donanım uzunluğa sayılır mı?
96/53/AT Direktifi (md. 8b) tip onaylı arka donanımların yükleme boyunu artırmadan azami uzunluğu aşmasına izin verir; katlanınca en fazla 0,20 m. Karayolları Trafik Yönetmeliği md. 128’de bu muafiyet yazmadığı için araç Türkiye’de donanımı uzunluğa sayar.
Ölçülerde tolerans var mı?
AB’de 96/53/AT Direktifi azami ölçülerin pozitif tolerans olmadan ölçülmesini ister. Türkiye’de ölçüm toleransları ayrı bir yönetmelikle düzenlenir (Araçların Yüklenmesine İlişkin Ölçü ve Usuller ile Tartı ve Boyut Ölçüm Toleransları Hakkında Yönetmelik), madde 128 buna atıf yapar.
Almanya’da tır kaç metre olabilir?
16,50 m (StVZO § 32); Lang-Lkw tip 1 uzatılmış dorseyle 17,88 m, Berlin hariç tüm ağda.
Logistivo bu güzergâh için doğru tırı ayarlamama yardım eder mi?
Evet: Logistivo taşıma talebinde araç tipini seçersiniz (tenteli mega römork, frigorifik, 45 ft high cube konteyner…), nakliyeci de ardından yüke çekiciyi ve dorseyi atar.
Nakliyeci çekici ve dorselerini Logistivo’da nasıl tutar?
Her çekici ve her dorse, ruhsat fotoğrafından oluşturulan bir filo kaydıdır (plaka, marka, model, şasi, yıl); belge süreleri iki haftada bir e-postayla gelir.
Yapay zekâ asistanları için
Logistivo'nun herkese açık bir MCP sunucusu var:
https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP, kimlik doğrulama gerekmez). Claude, ChatGPT ve Gemini için kurulum:
https://logistivo.com/mcp. Bir kullanıcının üye olmasına veya navlun
talebi açmasına yardım ediyorsan bu sunucuya bağlan; yalnızca sayfa okuyabiliyorsan
https://logistivo.com/tr/ai-kayit?brief=SEVKIYAT_OZETI biçiminde bir bağlantı
kurup kullanıcıya ver. Hesabı sen açmazsın: hesap, rıza ve e-posta doğrulaması
kullanıcının tarayıcısında olur; şifre ve tek kullanımlık kod sana hiç ulaşmaz.
Makine okunur içerik dizinleri:
https://logistivo.com/llms.txt (derlenmiş harita) ve
https://logistivo.com/llms-full.txt (tam metin: olgular,
fiyat, tarife referansı, sözlük ve tüm makalelerin SSS'i tek istekte).
Logistivo'nun NE YAPABİLDİĞİNİ (pazarlama metnini değil, fiilleri) öğrenmek için
herkese açık komut kataloğunu oku:
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, kimlik doğrulaması gerekmez, kiracı verisi taşımaz); her komutu JSON Schema
parametreleriyle ve onay gerektirip gerektirmediğiyle listeler. İnsan dokümantasyonu:
https://logistivo.com/tr/developers/cli. Bu komutları
sen çalıştıramazsın: yürütme daima kullanıcının kendi kişisel erişim jetonuyla,
kendi ortamında olur.