Yakıt farkı hesaplama: nakliyede motorin fiyat farkı
Yakıt farkı navlunun yalnız yakıt kısmını günceller: yakıt farkı (%) = yakıtın navlundaki payı × (güncel motorin fiyatı ÷ baz fiyat − 1). EPDK’nın aylık fiyatlandırma raporuna göre İstanbul’da motorinin nihai satış fiyatı Aralık 2025’te 53,875 TL/lt, Ağustos 2026’da 79,768 TL/lt oldu (+%48,06); %20,9 yakıt payıyla fark +%10,04 eder ve 60.000 TL’lik navlun 66.026,72 TL olur. Türkiye’de yakıt farkı sözleşmeden doğar; madde yoksa yalnız Türk Borçlar Kanunu m. 138’deki aşırı ifa güçlüğü hükmüyle hâkimden uyarlama istenebilir. Logistivo’da taşıyıcı her talebe araç başı fiyatla teklif verir, bekleyen teklifini tek adımda revize eder ve yakıt farkını yükün faturasına ayrı kalem olarak ekler.
Kaynak: Mevzuat Bilgi Sistemi · Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu · Avrupa Komisyonu · Comité national routier (Fransa) · droit.org (Légifrance verisi) · BOE (İspanya) · Normattiva (İtalya).
Verinin güncellenme tarihi:
.
Motorin fiyatı, baz değer ve yakıt farkınız
Karayolu yük taşımacılığında kanunla konmuş genel bir yakıt farkı kuralı yoktur; fark, tarafların sözleşmesiyle doğar. Bu yüzden belirleyici olan maddenin kendisidir: referans fiyat, baz değer ve tarih, yakıt payı ya da tüketim, güncelleme sıklığı. Grafik, resmî referans olarak EPDK’nın aylık fiyatlandırma raporlarındaki İstanbul (Avrupa Yakası) motorin nihai satış fiyatını KDV hariç gösterir.
Araç, karayolu navlununun yalnız yakıt kısmını günceller: motorin fiyatındaki veya endeksindeki değişimi yakıtın navlundaki payına ya da gerçek tüketiminize uygular. Şoför, araç ve otoyol-köprü ücretleri hesabın dışındadır.
Anlaşılan navlun (KDV hariç) — teklif ya da sözleşmedeki navlun, KDV hariç; fark bu tutar üzerinden hesaplanır.
Yakıtın navlundaki payı — kendi maliyet hesabınızdan; kendi rakamınız yoksa Fransız CNR’nin yayımladığı ağırlıklar yol gösterir ya da tüketim yöntemini kullanın.
Baz: sözleşme tarihi — kararlaştırılan baz tarihteki motorin fiyatı ya da endeks değeri (genellikle teklif veya sözleşme tarihi).
Güncel değer: taşıma tarihi — taşımanın yapıldığı ayın değeri.
Eşik — isteğe bağlı: fark ancak baza göre bu oranda değişince uygulanır (0 = her değişimde).
Tüketim (lt/100 km) — tüketim yöntemi: gerçek ortalama tüketiminiz, örneğin yakıt fişlerinden.
Seferin kilometresi — faturalanan mesafe; navlun boş dönüşü kapsıyorsa boş kilometre de dahil.
Baz tarihteki litre fiyatı (KDV hariç) — seri litre fiyatı olduğunda grafikten alınır.
Türkiye’de kanuni bir eşik yoktur; farkın uygulanıp uygulanmayacağını ve hangi orandan itibaren uygulanacağını yalnız madde belirler.
Formüller — Yakıt farkı (%) = yakıt payı × (güncel değer ÷ baz değer − 1)
Formüller — Yakıt payı = (lt/100 km ÷ 100 × km × baz tarihteki litre fiyatı) ÷ navlun — aynı anlama gelir: fark (TL) = yakılan litre × (güncel litre fiyatı − baz fiyat).
Yakıt payı: yayımlanmış referans değerler — Araç resmî bir Türk ağırlığı kullanmaz. Yayımlanmış ve doğrulanabilir olan, Fransa’daki Comité national routier’nin (CNR) 2026 ağırlıklarıdır – yol gösterici olarak; öncelik kendi maliyet hesabınızın ya da tüketim yönteminindir.
Kanun ve kaynaklar ne diyor? — Türkiye’de yakıt farkı sözleşmeye dayanır; Borçlar Kanunu madde yoksa ne olacağını söyler.
Sözleşme serbestisi — Yakıt farkı, yakıt klozu ya da motorin fiyat farkı ancak taraflar kararlaştırırsa uygulanır; teklif, sipariş ya da çerçeve sözleşmeye yazılması gerekir. — Sözleşme hükmü
Madde yoksa: aşırı ifa güçlüğü — Sözleşme yapılırken öngörülmeyen ve öngörülmesi beklenmeyen olağanüstü bir durum, borçludan kaynaklanmayan bir sebeple ortaya çıkar ve ifanın istenmesini dürüstlük kurallarına aykırı düşecek derecede borçlu aleyhine değiştirirse borçlu, hâkimden sözleşmenin yeni koşullara uyarlanmasını, bu mümkün değilse dönmeyi isteyebilir; sürekli edimli sözleşmelerde kural olarak fesih hakkını kullanır. — Türk Borçlar Kanunu m. 138
Pompa fiyatı ile ürün fiyatı aynı değil — EPDK tablosuna göre motorinin ürün fiyatı Aralık 2025’te 23,671 TL/lt iken Ağustos 2026’da 53,890 TL/lt oldu (+%127,66); aynı dönemde nihai satış fiyatı %48,06 arttı. Maddede hangi fiyatın esas alındığı yazılmalıdır. — EPDK, Fiyatlandırma Raporu Aralık 2025 ve Ağustos 2026, Tablo-2
ÖTV 2026’dan beri değişken — EPDK’nın notuna göre 05/03/2026 tarihli Resmî Gazete’de yayımlanan 10995 sayılı Cumhurbaşkanı Kararı gereği ÖTV tutarları rafineri fiyatlarına bağlı olarak değişiyor; Ağustos 2026’da motorin için aylık ortalama ÖTV 1,8924 TL/lt, KDV oranı %20. — EPDK, Fiyatlandırma Raporu Ağustos 2026, notlar
Yasal zorunluluğu olan pazarlar — Fransa (Code des transports, md. L. 3222-1 ve L. 3222-2), İspanya (Ley 15/2009, md. 38) ve yazılı sözleşmelerde İtalya (D.Lgs. 286/2005, md. 6) yakıt farkını kanunla zorunlu kılar – bu ülkelerin hukukuna tabi seferlerde önemlidir. — aşağıdaki pazar karşılaştırmasına bakın
Hangi fiyat? — KDV hariç fiyat, çünkü KDV indirilebilir. 2026’da İspanya (22.03–05.07 arası %10) ve Polonya (01.03–16.08 arası %8) motorinde KDV’yi düşürdü; KDV dahil fiyat oradaki farkı çarpıtırdı. — Avrupa Komisyonu, Weekly Oil Bulletin (fiyatlar ve KDV tablosu)
Motorin, İstanbul Avrupa Yakası nihai satış fiyatı, KDV hariç (EPDK) (TL/lt KDV hariç — Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu — Petrol ve LPG Piyasası Fiyatlandırma Raporu · Raporun Tablo-2 “Yurt İçi Motorin Fiyat Oluşumu” aylık ortalama nihai satış fiyatı; ÖTV ve gelir payı dahil, %20 KDV Logistivo tarafından ayrıldı (tablodaki KDV dahil değer her satırın notunda). · Aralık 2025 – Ağustos 2026 aylık raporları; her rapor içinde bulunduğu ay ile önceki ayı verir. · Ara 2025: 44,896 (KDV dahil 53,875) | Oca 2026: 46,163 (KDV dahil 55,395) | Şub 2026: 48,475 (KDV dahil 58,17) | Mar 2026: 56,331 (KDV dahil 67,597) | Nis 2026: 61,810 (KDV dahil 74,172) | May 2026: 56,947 (KDV dahil 68,336) | Haz 2026: 54,514 (KDV dahil 65,417) | Tem 2026: 59,507 (KDV dahil 71,408) | Ağu 2026: 66,473 (KDV dahil 79,768)
* hesaplanmış değer, yönteme bakın
Kopyalamaya hazır yakıt farkı maddeniz — Metin girdiğiniz değerleri kullanır: referans, baz değer ve tarih, yakıt payı, sıklık. Teklifinize, fiyat listenize ya da çerçeve sözleşmenize yapıştırın.
Yakıt Fiyat Farkı Maddesi (örnek) Taraflarca kararlaştırılan … … (KDV hariç) navlun bedeli, motorin fiyatındaki değişime göre güncellenir. Referans: …. Baz değer: … (…). Yakıtın navlun içindeki payı: %…. Güncel navlun = kararlaştırılan navlun × [1 + %… × (güncel değer ÷ … − 1)]. Fark artışta ve düşüşte uygulanır ve … hesaplanır. … Yakıt farkı her faturada ayrı kalem olarak gösterilir.
Fark, güncel değer baz değerden en az %… saptığında uygulanır.
her taşıma siparişi için · her ay, taşıma ayının EPDK değeriyle · üç ayda bir, dönem ortalamasıyla
Örnek metindir, hukuki görüş değildir. Önemli sözleşmeleri bir hukukçuya kontrol ettirin.
Bu hesap Logistivo’da nasıl devam eder? — Logistivo’da taşıyıcı, ağındaki talepleri araç başı fiyatla teklif ederek yanıtlar ve teklif notuna yakıt farkı maddesinin referansını ve baz değerini yazabilir. Teklif beklemedeyken tek adımda revize edilir: eski teklif “revize edildi” durumuna geçer, yeni fiyat geçerli olur (taşıyıcı paneli). Taşıma bitince fatura doğrudan yükün üzerinden kesilir ve yakıt farkı ayrı kalem olarak eklenir (fatura ve muhasebe). Tüketim yöntemi için, şoförün uygulamada fotoğrafını çektiği yakıt fişleri gerçekte ödenen litreyi ve litre fiyatını verir – DKV, UTA, Opet ya da Petrol Ofisi kartıyla alınanlar dahil (şoför uygulaması).
Bu yakıt farkını her yükte uygulayın, Excel’e gerek kalmadan — Tek adımda revize edilen araç başı teklif, yükten kesilen faturada ayrı yakıt kalemi, yapay zekânın okuduğu yakıt fişleri: Logistivo anlaşılan navlunu, gerçekte alınan motorini ve faturayı birbirine bağlar.
Taşıyıcı paneli — Araç başı fiyat, bekleyen teklifi tek adımda revize. — /tr/carrier
Fatura ve muhasebe — Yükten fatura, yakıt farkı ayrı kalem. — /tr/accounting-invoicing
Şoför uygulaması — Yakıt fişleri okunur: litre, litre fiyatı, yakıt kartı. — /tr/carrier/drivers
EPDK’nın yayımladığı değerlerle yapılmış bilgi amaçlı hesaptır; esas olan sözleşmenizde yazan referanstır.
Yakıt farkı zorunlu mu? Türkiye ve sekiz pazar — Üç ülke yakıt farkını kanunla zorunlu kılar – Fransa, İspanya ve yazılı sözleşmelerde İtalya. Türkiye’de ve diğer pazarlarda fark ancak sözleşmede varsa uygulanır.
FR — Fransa: Kanunla zorunlu — Anlaşılan navlun kendiliğinden güncellenir; sözleşmede hüküm yoksa CNR’nin yayımladığı motorin fiyatı ve payı esas alınır, CNR endeksiyle güncellenir. Emredici kural; taşıyıcının karşı tarafına 15.000 €’ya kadar para cezası. | Ne zaman: Eşik yok: sözleşme ile taşıma tarihi arasındaki her değişim. | Referans fiyat ya da endeks: CNR endeksleri (profesyonel motorin; 7,5 t altı için ayrı endeks). | Code des transports, art. L. 3222-1, L. 3222-2, L. 3222-9, L. 3242-3
ES — İspanya: Kanunla zorunlu — Taşıyıcı ve ödeme yükümlüsü fiyatı idarenin formülüyle artırmak ya da azaltmak zorundadır, ΔP = G × P × C ÷ 100; fark faturada ayrıca gösterilir; aksine anlaşma geçersizdir. | Ne zaman: %5 değişimden itibaren otomatik (daha düşük eşik yazılı kararlaştırılabilir); sürekli taşımada her fatura döneminde. | Referans fiyat ya da endeks: İdarenin yayımladığı haftalık ortalama motorin fiyatı, KDV hariç; araç sınıfına göre C katsayısı. | Ley 15/2009, art. 38 (RDL 9/2026) · Orden FOM/1882/2012, cond. 3.4 y 8.3 (RDL 18/2026)
IT — İtalya: Kanunla zorunlu — Yazılı sözleşme, navlunu yakıt maliyetine uyarlayan bir madde içermek zorundadır; yoksa sözleşme yazılı sayılmaz ve navlun bakanlığın referans maliyetlerine göre belirlenir. | Ne zaman: İmza ya da son uyarlamaya göre %2’nin üzerindeki değişim. | Referans fiyat ya da endeks: Enerji bakanlığının (MASE) aylık motorin fiyat ölçümleri. | D.Lgs. 286/2005, art. 6, c. 3 lett. d), c. 6 e 6-bis
DE — Almanya: Sözleşmeyle — Kanuni uyarlama yok; “Dieselfloater” maliyet unsuru klozu olarak (PrKG) geçerlidir, genel işlem koşullarında açık ve anlaşılır olmalıdır. | Ne zaman: Sözleşmeye göre. | Referans fiyat ya da endeks: Sözleşmeye göre (ör. AB petrol bülteni Almanya). | PrKG § 1 Abs. 2 Nr. 3 · BGB §§ 307, 313
NL — Hollanda: Sözleşmeyle — “Brandstoftoeslag” sözleşmeyle kararlaştırılır; madde yoksa hâkim sözleşmeyi yalnız öngörülemeyen durumlarda ve sıkı şartlarla değiştirir. | Ne zaman: Sözleşmeye göre. | Referans fiyat ya da endeks: Sözleşmeye göre (ör. CBS pompa fiyatları). | Burgerlijk Wetboek, art. 6:258
PL — Polonya: Sözleşmeyle — Endeksleme sözleşmeyle serbest; tacir, işletmesiyle ilgili bir alacak için hâkimden yeniden değerleme isteyemez. | Ne zaman: Sözleşmeye göre. | Referans fiyat ya da endeks: Sözleşmeye göre. | Kodeks cywilny, art. 357¹, 358¹ (Dz.U. 2026 poz. 795)
RO — Romanya: Sözleşmeyle — Sözleşme pahalılaşsa da ifa edilir; hâkim yalnız olağanüstü bir değişiklikte ve dört birleşik şartla uyarlar. | Ne zaman: Sözleşmeye göre. | Referans fiyat ya da endeks: Sözleşmeye göre. | Codul civil, art. 1271
TR — Türkiye: Sözleşmeyle — Yakıt farkı sözleşmeden doğar; madde yoksa yalnız aşırı ifa güçlüğü (TBK m. 138) ile hâkimden uyarlama istenebilir. | Ne zaman: Sözleşmeye göre. | Referans fiyat ya da endeks: Sözleşmeye göre (EPDK aylık raporu, dağıtıcı ya da yakıt kartı fiyatı). | Türk Borçlar Kanunu (6098), m. 138
GB — Birleşik Krallık: Sözleşmeyle — “Fuel surcharge”, karayolu taşıma sözleşmesinin bir maddesidir. | Ne zaman: Sözleşmeye göre. | Referans fiyat ya da endeks: Sözleşmeye göre (DESNZ haftalık fiyatları). | DESNZ, Weekly road fuel prices
Her satırın dayanağı bağlantılıdır. Diğer pazarların ulusal fiyatları, bu aracın o ülkenin dilindeki sürümünde yer alır.
Nakliyede yakıt farkı nasıl hesaplanır?
Nakliyede yakıt farkı nasıl hesaplanır? — Motorin fiyatındaki yüzde değişim yalnız yakıtın navlundaki payına uygulanır: yakıt farkı = yakıt payı × (güncel fiyat ÷ baz fiyat − 1).
EPDK değerleriyle örnek: baz Aralık 2025, İstanbul’da motorinin nihai satış fiyatı 53,875 TL/lt; güncel değer Ağustos 2026, 79,768 TL/lt – %48,06 artış. %20,9 yakıt payıyla fark +%10,04 olur; 60.000 TL’lik navlun 66.026,72 TL’ye çıkar.
Tüketim yöntemi litre üzerinden hesaplar: fark (TL) = yakılan litre × (güncel litre fiyatı − baz fiyat). Varsayımsal 30 lt/100 km ve 800 km ile: 240 litre × 21,577 TL = 5.178,48 TL (KDV hariç fiyatlarla). Araç bundan çıkan yakıt payını da gösterir.
En sık hata, navlunun tamamını motorindeki artışla çarpmaktır. Yakıt maliyetin yalnız bir kısmıdır; şoför, araç, otoyol ve köprü ücretleri başka seyirde gider.
Logistivo’da bu hesap teklife bağlıdır: araç başı fiyat ve baz değer teklifte, yakıt farkı ise sonradan yükün faturasında ayrı kalem olarak yer alır.
Türkiye’de yakıt farkı zorunlu mu?
Türkiye’de yakıt farkı zorunlu mu? — Hayır. Yakıt farkı ancak teklifte, siparişte ya da sözleşmede kararlaştırılmışsa uygulanır.
Madde yoksa elde kalan yol Türk Borçlar Kanunu m. 138’dir: sözleşme yapılırken öngörülemeyen olağanüstü bir durum ifayı borçlu aleyhine dürüstlük kurallarına aykırı düşecek ölçüde değiştirirse, hâkimden sözleşmenin uyarlanması istenebilir. Bu istisnai ve yargısal bir yoldur.
Sabit navlunla çalışan bir taşıyıcı için güvenli yol, yakıt farkı maddesini baştan yazmaktır. Fransa ya da İspanya hukukuna tabi seferlerde ise fark kanunen zorunludur; yukarıdaki pazar karşılaştırması kuralı, anı ve referansı gösterir.
Yakıt farkında hangi motorin fiyatı esas alınmalı?
Yakıt farkında hangi motorin fiyatı esas alınmalı? — Yayımlanmış, doğrulanabilir ve KDV hariç bir fiyat – baz ve güncel değer için aynı seri.
Türkiye’de kullanılan referanslar EPDK’nın aylık fiyatlandırma raporu, dağıtıcıların ilan ettiği pompa fiyatı ya da firmanın yakıt kartı fiyatıdır. Hangisinin seçildiği sonucu değiştirir: EPDK tablosunda motorinin ürün fiyatı Aralık 2025’ten Ağustos 2026’ya %127,66 artarken, ÖTV ve marjlarla oluşan nihai fiyat %48,06 arttı.
ÖTV de 2026’da değişken hâle geldi: 10995 sayılı Cumhurbaşkanı Kararı gereği tutarlar rafineri fiyatına bağlı; Ağustos 2026 ortalaması motorin için 1,8924 TL/lt. KDV (%20) indirilebildiği için hesaba katılmaz.
Yurt dışı seferlerde motorin çoğu zaman yurt dışında alınır; o durumda tankın doldurulduğu ülkenin fiyatı ya da yakıt kartı fiyatı daha doğru referanstır.
Yakıt, karayolu navlununun ne kadarını oluşturur?
Yakıt, karayolu navlununun ne kadarını oluşturur? — İşin türüne bağlıdır. Yayımlanmış bir referans olarak Fransız CNR, 2026 için uzun yol çekici-yarı römorkta %20,9, bölgesel çekicide %19,2 ve kamyonda %16,3 yakıt payı kabul ediyor.
Bu pay motorin fiyatı ve diğer maliyetlerle her yıl değişir: CNR verilerinde uzun yol için 2023’te %26,5, 2025’te %22,1, 2026’da %20,9 idi.
Daha doğrusu tüketim yöntemiyle bulunan kendi payınızdır: sefer başı litre × baz tarihteki litre fiyatı ÷ navlun. Şoförlerin Logistivo uygulamasında fotoğrafladığı yakıt fişleri litreyi ve litre fiyatını verir.
Navlunun km başı maliyetin tamamını – motorin, şoför, otoyol – karşılayıp karşılamadığını nakliye maliyet hesaplama aracıyla kontrol edin. Güzergâhtaki yol ücretlerini ülke ülke Avrupa tır otoyol ücreti hesaplama aracı verir.
Yakıt farkı ne sıklıkla güncellenmeli? — Fiyat belirgin şekilde değiştikçe: genellikle her siparişte ya da ayda bir; fiyatlar sakinken üç ayda bir yeterli olabilir.
2026 sıklığın neden önemli olduğunu gösterdi: EPDK raporlarına göre İstanbul’da motorinin nihai fiyatı Mart’ta %16,21, Nisan’da %9,73 arttı; Mayıs’ta %7,87 ve Haziran’da %4,27 düştü; Temmuz’da %9,16, Ağustos’ta %11,71 arttı.
Bir eşik (örneğin “%3 ve üzeri değişimde”) küçük düzeltmeleri önler; araç eşiğe ulaşılıp ulaşılmadığını gösterir. Madde iki yönlü çalışmalıdır: motorin ucuzlarsa navlun da düşer.
Yakıt farkında sık yapılan hatalar
Yakıt farkında sık yapılan hatalar — Neredeyse her Excel tablosunda görülür; araç bunları baştan önler.
Navlunun tamamını motorin artışıyla çarpmak — Yalnız yakıt payı güncellenir: %48,06 fiyat artışı ve %20,9 payla fark +%10,04’tür, +%48,06 değil.
Ürün fiyatı ile pompa fiyatını karıştırmak — Rafineri ürün fiyatı pompa fiyatından çok daha sert oynar (Ara 2025 – Ağu 2026: +%127,66’ya karşı +%48,06). Maddede hangi fiyatın esas alındığını yazın.
KDV dahil fiyatla hesaplamak — KDV indirilebilir; oran değişirse farkı bozar. KDV hariç fiyatla hesaplayın.
Baz değeri yazmamak — Baz değer ve tarih yazılmazsa fark doğrulanamaz. Seri, değer ve tarih maddeye yazılmalıdır.
Farkı yalnız artışta uygulamak — Tek yönlü madde anlaşmazlık doğurur; motorin ucuzladığında navlun da düşmelidir.
TL fiyatla döviz navlunu karıştırmak — Navlun avro ise motorin fiyatı da aynı para biriminde ya da tek bir kurla çevrilmiş olmalıdır; yoksa fark, fiyat değişimi ile kur değişimini birbirine karıştırır.
Logistivo yakıt maliyetlerinizle ne yapar?
Logistivo yakıt maliyetlerinizle ne yapar? — Platformun mevcut özellikleri, bu sayfadaki hesapla bağlantılı.
Araç başı fiyatlı teklif — Taşıyıcı, ağındaki taleplere araç başı fiyat ve baz değerin yazılı olduğu bir notla teklif verir.
Tek adımda revizyon — Bekleyen teklif revize edilir: eskisi “revize edildi” olur, yeni fiyat geçerlidir, geçmiş görünür kalır.
Faturada yakıt farkı kalemi — Fatura yükün üzerinden kesilir; yakıt farkı KDV oranıyla ayrı kalem olarak eklenir.
Yapay zekâ ile okunan yakıt fişleri — Şoför fişin fotoğrafını çeker: litre, litre fiyatı, KDV ve yakıt kartı (DKV, UTA, Opet, Petrol Ofisi ve diğerleri) tanınır; şoför fişi ilgili yüke bağlar.
Her yük güncellenmiş, faturalanmış ve belgelenmiş – Logistivo’da
Araç başı fiyattan faturadaki yakıt kalemine kadar Logistivo her yükün hesabını saklar. Ücretsiz hesap, kredi kartı gerekmez.
Kaynak
Mevzuat Bilgi Sistemi — Türk Borçlar Kanunu (6098), m. 138 Aşırı ifa güçlüğü — https://www.mevzuat.gov.tr/MevzuatMetin/1.5.6098.pdf
Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu — Petrol ve LPG Piyasası Fiyatlandırma Raporu, Ocak–Ağustos 2026 (Tablo-2 Yurt İçi Motorin Fiyat Oluşumu) — https://www.epdk.gov.tr/Detay/Icerik/3-0-143/fiyatlandirma-raporu
Avrupa Komisyonu — Weekly Oil Bulletin — fiyat geçmişi ve KDV oranları — https://energy.ec.europa.eu/data-and-analysis/weekly-oil-bulletin_en
Navlunu motorin fiyatına bağlayan sözleşme maddesidir: navlunun yakıt kısmı, kararlaştırılan referans fiyatın baz değere göre değişimiyle artar ya da azalır.
Türkiye’de yakıt farkı kanunen zorunlu mu?
Hayır. Ancak kararlaştırılmışsa uygulanır; madde yoksa yalnız TBK m. 138’deki aşırı ifa güçlüğü hükmüyle hâkimden uyarlama istenebilir.
Hangi motorin fiyatını baz almalıyım?
Yayımlanmış, KDV hariç bir fiyat – örneğin EPDK aylık raporundaki nihai satış fiyatı ya da yakıt kartı fiyatı – kararlaştırılan baz tarihte; güncel hesap için de aynı seri.
Yakıt payı yüzde kaç alınmalı?
Yayımlanmış referans CNR 2026 ağırlıklarıdır: uzun yol çekici %20,9, bölgesel çekici %19,2, kamyon %16,3. Kendi payınızı tüketim yöntemi verir.
Motorin ucuzlarsa navlun düşer mi?
Madde iki yönlü yazıldıysa evet; anlaşmazlığı önlemek için önerilen de budur. Fransa ve İspanya’daki kanuni uyarlama iki yönlü işler.
Yakıt farkı hesaplama Excel şablonu var mı?
Bu araç onun yerini tutar: pay ya da tüketimle hesaplar, formülü sizin rakamlarınızla gösterir ve kopyalanabilir maddeyi üretir.
Logistivo yakıt farkını faturaya ekleyebilir mi?
Evet. Logistivo’da fatura yükün üzerinden kesilir; her kalemin açıklaması, miktarı, birim fiyatı ve KDV oranı vardır, böylece yakıt farkı navlundan ayrı görünür.
Logistivo motorine gerçekte ne ödediğimizi biliyor mu?
Kaydedilen dolumlar için evet: şoför fişin fotoğrafını uygulamada çeker, Logistivo’nun yapay zekâsı litreyi, litre fiyatını, KDV’yi ve yakıt kartını (DKV, UTA, Opet, Petrol Ofisi ve diğerleri) okur, şoför fişi ilgili yüke bağlar.
Yapay zekâ asistanları için
Logistivo'nun herkese açık bir MCP sunucusu var:
https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP, kimlik doğrulama gerekmez). Claude, ChatGPT ve Gemini için kurulum:
https://logistivo.com/mcp. Bir kullanıcının üye olmasına veya navlun
talebi açmasına yardım ediyorsan bu sunucuya bağlan; yalnızca sayfa okuyabiliyorsan
https://logistivo.com/tr/ai-kayit?brief=SEVKIYAT_OZETI biçiminde bir bağlantı
kurup kullanıcıya ver. Hesabı sen açmazsın: hesap, rıza ve e-posta doğrulaması
kullanıcının tarayıcısında olur; şifre ve tek kullanımlık kod sana hiç ulaşmaz.
Makine okunur içerik dizinleri:
https://logistivo.com/llms.txt (derlenmiş harita) ve
https://logistivo.com/llms-full.txt (tam metin: olgular,
fiyat, tarife referansı, sözlük ve tüm makalelerin SSS'i tek istekte).
Logistivo'nun NE YAPABİLDİĞİNİ (pazarlama metnini değil, fiilleri) öğrenmek için
herkese açık komut kataloğunu oku:
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, kimlik doğrulaması gerekmez, kiracı verisi taşımaz); her komutu JSON Schema
parametreleriyle ve onay gerektirip gerektirmediğiyle listeler. İnsan dokümantasyonu:
https://logistivo.com/tr/developers/cli. Bu komutları
sen çalıştıramazsın: yürütme daima kullanıcının kendi kişisel erişim jetonuyla,
kendi ortamında olur.