柜型代码查询：45G1、22G1是什么柜型？40HQ、20GP与ISO代码对照

集装箱的尺寸类型代码（柜型代码）共4位：第1位是长度（2 = 20英尺，4 = 40英尺），第2位是高度和宽度（2 = 8英尺6英寸，5 = 9英尺6英寸“高柜”），后两位是箱型（G1 = 上部带被动透气孔的通用干货箱，R1 = 冷藏并可加热）。所以 45G1 是40英尺干货高柜（40HQ），不是45英尺柜：45英尺高柜在1995版中是 L5G1，在 BIC 现行代码表中是 55G1。代码里没有自重和载重，要看箱门标记和 CSC 牌照。国内对应的国家标准是 GB/T 1836：2017版等同 ISO 6346:1995，2026版等同 ISO 6346:2022，2026年12月1日起实施。Logistivo 的免费集装箱号查询会重新计算 ISO 6346 校验码，并打开箱主船公司的跟踪页面。

来源: BIC — 国际集装箱局 · 全国标准信息公共服务平台（国家市场监督管理总局） · 中国政府网 · GDV 集装箱手册 · SMDG · EUR-Lex · legislation.gov.uk · wetten.overheid.nl · Légifrance · BOE · mevzuat.gov.tr. 数据更新日期: 2026年10月1日.

四个转轮，读出一个箱型

• 四个转轮，读出一个箱型 — 输入箱门或订舱单上的4个字符，看看来的是什么箱子。
• 代码在您的浏览器里按本页的代码表解码，不发送任何数据。来源：BIC（ISO 6346:2022 代码表）、GDV 集装箱手册（1995版和 1984/85 方案）。
• 柜型代码或箱门标记 — 例如 45G1、22GB、22GP、L5G1、2210、US 4510、40HQ，或整行如 MSCU 123456 6 45G1。
• 最大总重（kg） — 如 30480 见 CSC 牌照或箱门标记。
• 自重（kg） — 如 3800 见箱门标记。
• 22G1 · 45G1 · 42G1 · 45R1 · 22U1 · L5G1 · 22K2 · 2210 · 40HQ · 20GP
• 1 · 长度 — 第1位：名义长度和 ISO 668 外部长度。
• 2 · 高度 · 宽度 — 第2位：高度档和宽度档。
• 3 · 类型组 — 第3位：类型组（字母）。
• 4 · 细分 — 第4位：组内的具体类型。
• 长度 1 — 2,991 mm · 9′9¾″ — 名义10英尺（实际 9′9¾″）；ISO 668：1D — 两版相同
• 长度 2 — 6,058 mm · 19′10½″ — 名义20英尺（实际 19′10½″）；ISO 668：1C、1CC — 两版相同
• 长度 3 — 9,125 mm · 29′11¼″ — 名义30英尺（实际 29′11¼″）；ISO 668：1B、1BB — 两版相同
• 长度 4 — 12,192 mm · 40′ — 40英尺；ISO 668：1A、1AA — 两版相同
• 长度 5 — 13,716 mm · 45′ — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022）中为45英尺；1995版中为“备用” — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）
• 长度 6 — 未分配；BIC 建议向箱主核实尺寸 — 未分配
• 长度 7 — 未分配；BIC 建议向箱主核实尺寸 — 未分配
• 长度 8 — 未分配；BIC 建议向箱主核实尺寸 — 未分配
• 长度 9 — 未分配；BIC 建议向箱主核实尺寸 — 未分配
• 长度 A — 7,150 mm — 代码表中没有英尺值 — 两版相同 — 字母长度代码也用于交换箱体（GDV）。
• 长度 B — 7,315 mm · 24′ — 24英尺 — 两版相同
• 长度 C — 7,430 mm — 各来源给出的 C、D 英尺值不一致，因此只列毫米 — 两版相同
• 长度 D — 7,450 mm — 各来源给出的 C、D 英尺值不一致，因此只列毫米 — 两版相同
• 长度 E — 7,820 mm — 代码表中没有英尺值 — 两版相同
• 长度 F — 8,100 mm — 代码表中没有英尺值 — 两版相同
• 长度 G — 12,500 mm · 41′ — 41英尺 — 两版相同
• 长度 H — 13,106 mm · 43′ — 43英尺 — 两版相同
• 长度 K — 13,600 mm — 代码表中没有英尺值 — 两版相同
• 长度 L — 13,716 mm · 45′ — 1995版中为45英尺；BIC 现行代码表中未分配，但 BIC 自己的查询工具仍把 L 读作45英尺 — 1995版（= GB/T 1836-2017）
• 长度 M — 14,630 mm · 48′ — 48英尺 — 两版相同
• 长度 N — 14,935 mm · 49′ — 49英尺 — 两版相同
• 长度 P — 16,154 mm · 53′ — BIC 代码表中为53英尺；1995版代码表（GDV）只给出毫米值 — 两版相同
• 长度 R — 未分配；BIC 建议向箱主核实尺寸 — 未分配
• 高度 · 宽度 0 — 高 2,438 mm（8′）；宽 2,438 mm（8英尺） — 两版相同
• 高度 · 宽度 2 — 高 2,591 mm（8′6″）；宽 2,438 mm（8英尺） — 两版相同
• 高度 · 宽度 4 — 高 2,743 mm（9′）；宽 2,438 mm（8英尺） — 两版相同 — 高于 2.6 m（8 ft 6 in）的箱子须有高度标记和黄黑相间条纹。
• 高度 · 宽度 5 — 高 2,896 mm（9′6″）；宽 2,438 mm（8英尺） — 两版相同 — 9 ft 6 in 就是业内所说的“高柜”（HC、HQ）的高度。
• 高度 · 宽度 6 — 高 > 2,896 mm（> 9′6″）；宽 2,438 mm（8英尺） — 两版相同
• 高度 · 宽度 7 — 高 1,219–2,438 mm；宽 2,438 mm（8英尺） — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026） — 仅见于 BIC 现行代码表。
• 高度 · 宽度 8 — 高 1,295 mm（4′3″）；宽 2,438 mm（8英尺） — 两版相同
• 高度 · 宽度 9 — 高 ≤ 1,219 mm（≤ 4′）；宽 2,438 mm（8英尺） — 两版相同
• 高度 · 宽度 C — 高 2,591 mm（8′6″）；宽 2,438 mm 以上至 2,500 mm（“托盘宽”） — 两版相同
• 高度 · 宽度 D — 高 2,743 mm（9′）；宽 2,438 mm 以上至 2,500 mm（“托盘宽”） — 两版相同
• 高度 · 宽度 E — 高 2,896 mm（9′6″）；宽 2,438 mm 以上至 2,500 mm（“托盘宽”） — 两版相同 — 9 ft 6 in 就是业内所说的“高柜”（HC、HQ）的高度。
• 高度 · 宽度 F — 高 > 2,896 mm（> 9′6″）；宽 2,438 mm 以上至 2,500 mm（“托盘宽”） — 两版相同
• 高度 · 宽度 L — 高 2,591 mm（8′6″）；宽 2,500 mm 以上 — 两版相同
• 高度 · 宽度 M — 高 2,743 mm（9′）；宽 2,500 mm 以上 — 两版相同
• 高度 · 宽度 N — 高 2,896 mm（9′6″）；宽 2,500 mm 以上 — 两版相同 — 9 ft 6 in 就是业内所说的“高柜”（HC、HQ）的高度。
• 高度 · 宽度 P — 高 > 2,896 mm（> 9′6″）；宽 2,500 mm 以上 — 两版相同
• 高度 · 宽度 R — 高 2,591 mm（8′6″）；宽于8英尺；BIC 代码表对宽度档的标注不一致 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026） — 现行版本的宽体代码：实际宽度看 CSC 牌照或箱门标记。
• 高度 · 宽度 S — 高 2,743 mm（9′）；宽于8英尺；BIC 代码表对宽度档的标注不一致 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026） — 现行版本的宽体代码：实际宽度看 CSC 牌照或箱门标记。
• 高度 · 宽度 T — 高 2,896 mm（9′6″）；宽于8英尺；BIC 代码表对宽度档的标注不一致 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026） — 9 ft 6 in 就是业内所说的“高柜”（HC、HQ）的高度。
• 高度 · 宽度 U — 高 > 2,896 mm（> 9′6″）；宽于8英尺；BIC 代码表对宽度档的标注不一致 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026） — 现行版本的宽体代码：实际宽度看 CSC 牌照或箱门标记。
• 2,438 mm 以上至 2,500 mm（“托盘宽”）
• 2,438 mm（8英尺）
• 宽于8英尺；BIC 代码表对宽度档的标注不一致
• 2,500 mm 以上
• 柜型代码图谱：每个类型组及每一位数字的含义 — 13 个类型字母，取自1995版和 BIC 现行代码表。两版含义不同时都列出；转轮上当前代码所在的卡片会高亮。
• 细分未知时，第3–4位可以用两个字母的组代码（GP、RT、UT、PF……）代替，例如 22GP。
• G — 通用集装箱（无通风） — GP: 通用集装箱 — 两版相同
• G0 — 一端或两端开门 (两版相同) — GP
• G1 — 货物空间上部设有被动透气孔 (两版相同) — GP
• G2 — 一端或两端开门，并在一侧或两侧设“全”开门 (两版相同) — GP
• G3 — 一端或两端开门，并在一侧或两侧设“局部”开门 (两版相同) — GP
• G4–G8 — 未分配 (两版相同)
• G9 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 具备散货装运功能 | 1995版（= GB/T 1836-2017）: 备用 — GP
• V — 通用集装箱（通风式） — VH: 通风式 — 两版相同
• V0 — 非机械式通风，货物空间上部和下部均设通风口 (两版相同) — VH
• V1 — 未分配 (两版相同)
• V2 — 机械通风，设在箱内 (两版相同) — VH
• V3 — 未分配 (两版相同)
• V4 — 机械通风，设在箱外 (两版相同) — VH
• V5–V9 — 未分配 (两版相同)
• B — 干散货集装箱 — BU: 无压干散货（箱式） — 两版相同 — B3 至 B9 的含义在1995版和现行代码表之间发生了变化，两种都列出。
• B0 — 封闭式 (两版相同) — BU
• B1 — 气密式 (两版相同) — BU
• B2 — 未分配 (两版相同)
• B3 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 后端卸货，翻板式 | 1995版（= GB/T 1836-2017）: 耐压，水平卸货，试验压力 150 kPa
• B4 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 后端卸货，全宽开口 | 1995版（= GB/T 1836-2017）: 耐压，水平卸货，试验压力 265 kPa
• B5 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 后端卸货，全宽固定式 | 1995版（= GB/T 1836-2017）: 耐压，倾翻卸货，试验压力 150 kPa
• B6 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 可拆卸硬顶，全长铰接舱口，全长全宽底部卸货 | 1995版（= GB/T 1836-2017）: 耐压，倾翻卸货，试验压力 265 kPa
• B7 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 开顶，全长全宽底部卸货 | 1995版（= GB/T 1836-2017）: 备用
• B8 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 前端全宽卸货 | 1995版（= GB/T 1836-2017）: 备用
• B9 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 侧面卸货 | 1995版（= GB/T 1836-2017）: 备用
• S — 指定货物集装箱和非载货集装箱 — SN: 指定货物 | SC: 非载货 (现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）) — 两版相同
• S0 — 牲畜运输 (两版相同) — SN
• S1 — 汽车运输 (两版相同) — SN
• S2 — 活鱼运输 (两版相同) — SN
• S3 — 未分配 (两版相同)
• S4 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 发电机 | 1995版（= GB/T 1836-2017）: 备用 — SC
• S5–S7 — 未分配 (两版相同)
• S8 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 装有敏感设备的非载货集装箱 | 1995版（= GB/T 1836-2017）: 备用 — SC
• S9 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 住宅或商业用途的非载货集装箱 | 1995版（= GB/T 1836-2017）: 备用 — SC
• R — 保温集装箱，内置机组：冷藏和/或加热 — RE: 冷藏 | RT: 冷藏和加热 | RS: 自备动力 | RI: 一体化机组 (现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）) | RH: 加热 (现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）) — 两版相同
• R0 — 机械制冷 (两版相同) — RE
• R1 — 机械制冷并可加热 (两版相同) — RT
• R2 — 自备动力，机械制冷 (两版相同) — RS
• R3 — 自备动力，机械制冷并可加热 (两版相同) — RS
• R4 — 未分配 (两版相同)
• R5 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 一体化机组，机械制冷并可加热 | 1995版（= GB/T 1836-2017）: 备用 — RI
• R6 — 未分配 (两版相同)
• R7 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 加热 | 1995版（= GB/T 1836-2017）: 备用 — RH
• R8 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 加热，自备动力 | 1995版（= GB/T 1836-2017）: 备用 — RH
• R9 — 未分配 (两版相同)
• H — 保温集装箱：可拆卸设备、隔热、共晶 — HR: 可拆卸设备，冷藏和/或加热 | HI: 隔热 | HE: 共晶 (现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）) — 两版相同
• H0 — 可拆卸设备置于箱外；传热系数 K = 0.4 W/(m²·K) (两版相同) — HR
• H1 — 可拆卸设备置于箱内 (两版相同) — HR
• H2 — 可拆卸设备置于箱外；K = 0.7 W/(m²·K) (两版相同) — HR
• H3–H4 — 未分配 (两版相同)
• H5 — 隔热；K = 0.4 W/(m²·K) (两版相同) — HI
• H6 — 隔热；K = 0.7 W/(m²·K) (两版相同) — HI
• H7 — 未分配 (两版相同)
• H8 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 共晶式，远程机械制冷 | 1995版（= GB/T 1836-2017）: 备用 — HE
• H9 — 未分配 (两版相同)
• U — 开顶集装箱 — UT: 开顶 — 两版相同
• U0 — 一端或两端开门 (两版相同) — UT
• U1 — 另在端框上设可拆卸顶梁 (两版相同) — UT
• U2 — 另在一侧或两侧开门 (两版相同) — UT
• U3 — 另有侧门，端框上设可拆卸顶梁 (两版相同) — UT
• U4 — 一侧局部开门，另一侧全开门 (两版相同) — UT
• U5 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 未分配 | 1995版（= GB/T 1836-2017）: 侧壁和端壁完整、实心（无门）
• U6 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 可拆卸硬顶 | 1995版（= GB/T 1836-2017）: 备用 — UT
• U7–U8 — 未分配 (两版相同)
• U9 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 卷钢运输 | 1995版（= GB/T 1836-2017）: 备用 — UT
• P — 台架式集装箱（框架箱） — PL: 平台 | PF: 固定端壁或角柱 | PC: 可折叠 | PS: 完整上部结构（骨架式） | PT: 指定货物平台 (现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）) — 两版相同
• P0 — 平台 (两版相同) — PL
• P1 — 两端为完整的固定端壁 (两版相同) — PF
• P2 — 固定角柱，独立式或带可拆卸顶梁 (两版相同) — PF
• P3 — 可折叠的完整端部结构 (两版相同) — PC
• P4 — 可折叠角柱，独立式或带可拆卸顶梁 (两版相同) — PC
• P5 — 开顶、开端（骨架式） (两版相同) — PS
• P6 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 船用设备运输 | 1995版（= GB/T 1836-2017）: 备用 — PT
• P7 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 汽车运输 | 1995版（= GB/T 1836-2017）: 备用 — PT
• P8 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 木材或管材运输 | 1995版（= GB/T 1836-2017）: 备用（GDV 显示，标准之外有人用 P8 表示可折叠平台） — PT
• P9 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 卷钢运输 | 1995版（= GB/T 1836-2017）: 备用 — PT
• T — 罐式集装箱（1995版） — TN: 非危险液体 (1995版（= GB/T 1836-2017）) | TD: 危险液体 (1995版（= GB/T 1836-2017）) | TG: 气体 (1995版（= GB/T 1836-2017）) — 1995版（= GB/T 1836-2017） — BIC 现行代码表中没有：现行版本用 K（液体和气体）和 N（干货）。没有官方发布的 T→K 一一对应关系。
• T0 — 1995版（= GB/T 1836-2017）: 非危险液体，最低压力 45 kPa — TN
• T1 — 1995版（= GB/T 1836-2017）: 非危险液体，最低压力 150 kPa — TN
• T2 — 1995版（= GB/T 1836-2017）: 非危险液体，最低压力 265 kPa — TN
• T3 — 1995版（= GB/T 1836-2017）: 危险液体，最低压力 150 kPa — TD
• T4 — 1995版（= GB/T 1836-2017）: 危险液体，最低压力 265 kPa — TD
• T5 — 1995版（= GB/T 1836-2017）: 危险液体，最低压力 400 kPa — TD
• T6 — 1995版（= GB/T 1836-2017）: 危险液体，最低压力 600 kPa — TD
• T7 — 1995版（= GB/T 1836-2017）: 气体，最低压力 910 kPa — TG
• T8 — 1995版（= GB/T 1836-2017）: 气体，最低压力 2,200 kPa — TG
• T9 — 1995版（= GB/T 1836-2017）: 气体，最低压力待定 — TG
• K — 液体和气体压力罐（现行代码表） — KL: 压力罐，液体和气体 (现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）) — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026） — 仅见于现行代码表，取代1995版的 T 组。
• K0 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 液罐，非管制货物 — KL
• K1 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 液罐，危险货物 ≤ 2.65 barc — KL
• K2 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 液罐，危险货物 > 2.65 且 ≤ 10 barc — KL
• K3 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 液罐，危险货物 > 10 barc — KL
• K4 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 液罐，非管制货物，需外接电源 — KL
• K5 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 液罐，危险货物 ≤ 10 barc，需外接电源 — KL
• K6 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 液罐，危险货物 > 10 barc，需外接电源 — KL
• K7 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 低温罐 — KL
• K8 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 气罐 — KL
• K9 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 未分配
• N — 干货罐，有压或无压（现行代码表） — NH: 漏斗式 (现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）) | NN: 无压 (现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）) | NP: 有压 (现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）) — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）
• N0 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 漏斗式，垂直卸货 — NH
• N1 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 漏斗式，后端卸货 — NH
• N2 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 未分配
• N3 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 无压，后端卸货 — NN
• N4 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 无压，侧面卸货 — NN
• N5 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 无压，倾翻卸货 — NN
• N6 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 未分配
• N7 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 有压，后端卸货 — NP
• N8 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 有压，侧面卸货 — NP
• N9 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 有压，倾翻卸货 — NP
• W — 可折叠通用集装箱（现行代码表） — WR: 在底座上折叠 (现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）) | WS: 在侧壁上折叠 (现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）) — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）
• W0 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 在底部结构上折叠 — WR
• W1 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 在侧面结构上折叠 — WS
• W2–W9 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 未分配
• A — 空/陆联运集装箱 — AS: 空/陆联运 — 两版相同
• A0 — 空/陆联运集装箱 (两版相同) — AS
• 降低堆码/横向刚性强度（第4位为字母） — 现行代码表中，第4位为字母表示该箱按降低的堆码和/或横向刚性强度设计和试验：22GB 就是降低强度的 22G1。 （ISO 6346:2022 表 E.1 脚注 b，据 BIC 引述）
• 0→A · 1→B · 2→D · 3→G · 4→J · 5→M · 6→V · 7→W · 8→X · 9→Y
• 1984/85 数字代码方案 — 四位全是数字、没有字母：这是 DIN ISO 6346（1985）的标记方式，GDV 指出它仍然允许使用。在老箱子和旧 EDI 里还会见到。
• 第1位：长度 — 1 = 10英尺 · 2 = 20英尺 · 3 = 30英尺 · 4 = 40英尺
• 第2位：高度（带鹅颈槽 = gooseneck tunnel） — 0 = 8英尺 · 1 = 8英尺，带鹅颈槽 · 2 = 8英尺6英寸 · 3 = 8英尺6英寸，带鹅颈槽 · 4 = 高于8英尺6英寸 · 5 = 高于8英尺6英寸，带鹅颈槽 · 6 = 高于4英尺3英寸 · 7 = 高于4英尺3英寸，带鹅颈槽 · 8 = 高于4英尺3英寸、低于8英尺 · 9 = 低于4英尺
• 第3位：类型 · 第4位：特征
• 0 — 封闭式通用箱 — 00 端门 · 01 端门加侧面全开门 · 02 端门加侧面局部开门 · 03 端门加顶部开口 · 04 端门、顶部和侧面开口
• 1 — 封闭式通风箱 — 10 上部较小的被动通风口 · 11 上部较大的被动通风口 · 13/4 上部和下部均有被动通风口 · 16 机械通风，设在箱内 · 18 机械通风，设在箱外
• 2 — 保温：隔热、加热；指定货物 — 20/1 隔热 · 22 加热 · 25 指定货物：牲畜 · 26 指定货物：汽车
• 3 — 保温，冷藏和加热 — 30 冷藏，消耗性制冷剂 · 31 机械制冷 · 32 冷藏和加热
• 4 — 保温，冷藏和/或加热，可拆卸设备 — 40 消耗性制冷剂 · 41 机械制冷 · 42 冷藏和加热
• 5 — 开顶箱 — 50 端门 · 51 另在端框上设可拆卸顶梁 · 52 另有侧门 · 53 另有侧门，端框上设可拆卸顶梁
• 6 — 台架式 — 60 无端壁 · 61 完整的固定端壁 · 62 固定的独立角柱 · 63 完整的可折叠端壁 · 64 可折叠的独立角柱 · 65 带框架和顶 · 66 带框架、开顶 · 67 骨架式，开顶开端
• 7 — 罐式 — 70 非危险液体，0.45 bar · 71 非危险液体，1.5 bar · 72 非危险液体，2.65 bar · 73 危险液体，1.5 bar · 74 危险液体，2.65 bar · 75 危险液体，4.0 bar · 76 危险液体，6.0 bar · 77 危险液体，10.5 bar · 78 危险液体，22.0 bar
• 8 — 干散货 — 80/1/2/3/4/5/6/7/8/9 无细分
• 9 — 空/陆联运 — 90/1/2/3/4/5/6/7/8/9 无细分
• 旧代码从不表示宽度：GDV 显示，2.50 m 宽的箱子和8英尺宽的箱子用同一个代码。
• 较老的横向标记可能在尺寸类型代码前加国家代码：US、GB，或 GDV 示例“RCX 4364”中表示台湾地区的 RCX。
• GDV 示例中的类型 10：上部被动通风口，总截面积每米箱长小于 25 cm²。
• GDV 展示了一个标为 4364（可折叠角柱）的平台箱，按其完整的可折叠端壁应标为 4363。
• 用现行代码表读旧代码 — 按含义对照，并非 ISO 官方对照表。
• ·0/1·· — ·0·· — 现行代码不表示鹅颈槽
• ·2/3·· — ·2·· — 现行代码不表示鹅颈槽
• ·4/5·· — ·5/4/6·· — 旧代码只说“高于8英尺6英寸”：9英尺6英寸的箱读 5，9英尺的读 4，高于9英尺6英寸的读 6；以高度标记为准
• ·6/7/8·· — — — 在现行代码表中没有可靠读法
• ·9·· — ·9··
• ··00 — ··G0
• ··01 — ··G2
• ··02 — ··G3
• ··03/04 — — — 顶部开口在现行代码中没有对应
• ··10/11 — ··G1
• ··13/14 — ··V0
• ··16 — ··V2
• ··18 — ··V4
• ··20/21 — ··H5/H6 — H5 或 H6：旧代码不含 K 值
• ··22 — — — 1995版没有对应；现行代码表有 R7/R8（加热）
• ··25 — ··S0
• ··26 — ··S1
• ··30 — — — 消耗性制冷剂没有现行代码
• ··31 — ··R0
• ··32 — ··R1
• ··40 — — — 消耗性制冷剂没有现行代码
• ··41/42 — ··H0/H1/H2 — H0、H1 或 H2：旧代码不含设备位置和 K 值
• ··50 — ··U0
• ··51 — ··U1
• ··52 — ··U2
• ··53 — ··U3
• ··60 — ··P0
• ··61 — ··P1
• ··62 — ··P2
• ··63 — ··P3
• ··64 — ··P4
• ··65/66 — — — 没有现行对应
• ··67 — ··P5
• ··70 — ··T0
• ··71 — ··T1
• ··72 — ··T2
• ··73 — ··T3
• ··74 — ··T4
• ··75 — ··T5
• ··76 — ··T6
• ··77/78 — — — 旧代码 77/78 是 10.5/22 bar 危险液体；1995版 T7/T8 是气体，两者不对应
• ··80/81/82/83/84/85/86/87/88/89 — ··BU — 旧代码表没有细分：组代码 BU
• ··90/91/92/93/94/95/96/97/98/99 — ··A0 — 旧代码表没有细分：A0
• 实例（GDV 集装箱手册）
• 2210 — 20英尺，8英尺6英寸，封闭式通风箱，顶部有窄小的被动通风口；今天读作 22G1。
• 4310 — 40英尺，8英尺6英寸带鹅颈槽，封闭式通风箱，顶部有窄小的被动通风口。
• 4510 — 40英尺，高于8英尺6英寸并带鹅颈槽，类型10；如果箱高9英尺6英寸，读作 45G1。
• 4532 — 40英尺，高于8英尺6英寸并带鹅颈槽，冷藏和加热；GDV 指出图中箱子高9½英尺，所以是 45R1。
• 2276 — 20英尺，8英尺6英寸，装运最高 6.0 bar 危险液体的罐箱；1995版读作 22T6。
• 4351 — 40英尺，8英尺6英寸带鹅颈槽，开顶箱，端门，端框上有可拆卸顶梁。
• 4363 — 40英尺，8英尺6英寸带鹅颈槽，带完整可折叠端壁的平台箱。
• 4364 — 40英尺，8英尺6英寸带鹅颈槽，带可折叠独立角柱的平台箱。
• 4300 — 40英尺，8英尺6英寸带鹅颈槽，一端或两端开门的通用箱。
• 行业简称与对应的 ISO 代码 — 订舱单和运价表上常见的 GP、HQ、HC、DV、DC、RF、OT、FR 都不是 ISO 6346 代码。国内报价最常写 20GP（小柜）、40GP（平柜）、40HQ（高柜）。下表把每个简称对应到含义相符的代码。
• 20′ DV / DC / GP — 含义相符的 ISO 代码: 22G1, 22G0 — 20英尺通用（干货）箱，高8英尺6英寸（20GP，小柜） — Logistivo 海运询价中的箱型: 20 Feet Dry Container
• 40′ DV / DC / GP — 含义相符的 ISO 代码: 42G1, 42G0 — 40英尺通用（干货）箱，高8英尺6英寸（40GP，平柜） — Logistivo 海运询价中的箱型: 40 Feet Dry Container
• 40′ HC / HQ — 含义相符的 ISO 代码: 45G1, 45G0 — 40英尺通用箱，高9英尺6英寸（40HQ，高柜） — Logistivo 海运询价中的箱型: 40 Feet High Cube Container
• 45′ HC / HQ — 含义相符的 ISO 代码: L5G1, 55G1 — 45英尺高柜：1995版为 L5，BIC 现行代码表为 55 — Logistivo 海运询价中的箱型: 45 Feet High Cube Container
• 20′ RF / RE — 含义相符的 ISO 代码: 22R1, 22R0 — 20英尺冷藏箱：R0 冷藏，R1 冷藏并可加热 — Logistivo 海运询价中的箱型: 20 Feet Reefer Container
• 40′ RF / RE — 含义相符的 ISO 代码: 42R1, 42R0 — 40英尺冷藏箱，高8英尺6英寸 — Logistivo 海运询价中的箱型: 40 Feet Reefer Container
• 40′ RH / HR / RQ — 含义相符的 ISO 代码: 45R1, 45R0 — 40英尺冷藏箱，高9英尺6英寸（冷高柜）
• 20′ OT — 含义相符的 ISO 代码: 22U1, 22U0 — 20英尺开顶箱；U0–U6 说明端门、侧门和顶部结构 — Logistivo 海运询价中的箱型: 20 Feet Open Top Container
• 40′ OT — 含义相符的 ISO 代码: 42U1, 42U0, 45U1 — 40英尺开顶箱，高8英尺6英寸或9英尺6英寸 — Logistivo 海运询价中的箱型: 40 Feet Open Top Container
• 20′ FR — 含义相符的 ISO 代码: 22P3, 22P1 — 20英尺框架箱：P1 固定端壁，P3 可折叠端壁 — Logistivo 海运询价中的箱型: 20 Feet Flat Rack Container
• 40′ FR — 含义相符的 ISO 代码: 42P3, 45P3, 42P1 — 40英尺框架箱，高8英尺6英寸或9英尺6英寸 — Logistivo 海运询价中的箱型: 40 Feet Flat Rack Container
• 20′ TK — 含义相符的 ISO 代码: 22KL, 22TN, 22TD — 20英尺罐箱：现行代码表为 K 组，1995版为 T 组；第4位取决于货物和压力 — Logistivo 海运询价中的箱型: 20 Feet Tank Container
• 简称不是 ISO 代码；ISO 代码包含更多信息（高度、箱型细分）。
• 在 Logistivo 中开海运询价时，按名称从 11 种集装箱类型中选一种（从 20 Feet Dry 到 20 Feet Tank）；最后一列就是对应的名称。询价保存的是箱型名称而不是 ISO 代码，所以向船公司订舱时仍要给出这4位代码。
• 铭牌上写了什么
• CSC 安全合格牌照 — “CSC SAFETY APPROVAL”字样
• CSC 安全合格牌照 — 批准国和批准编号
• CSC 安全合格牌照 — 制造年月
• CSC 安全合格牌照 — 制造厂的箱体识别号
• CSC 安全合格牌照 — 最大总重（kg 和 lb）
• CSC 安全合格牌照 — 1.8 g 下的允许堆码重量（kg 和 lb）
• CSC 安全合格牌照 — 横向刚性试验载荷值
• CSC 安全合格牌照 — 牌照至少 200 × 100 mm；箱式集装箱通常装在左扇箱门上
• 箱体上的作业标记 — MAX GROSS 和 TARE：必须标注，并与 CSC 牌照一致
• 箱体上的作业标记 — NET（载重）：可选；先写千克，再写磅
• 箱体上的作业标记 — 容积通常写在重量标记之后
• 载重 = 最大总重 − 自重
• 磅 = 千克 × 2.20462（1 lb = 0.45359237 kg）。
• 自重必须小于最大总重；否则两个数字中有一个读错了。
• 内部尺寸和门框开口取决于制造厂和材料；以门上的铭牌或箱主的规格书为准。
• 高于 2.6 m（8 ft 6 in）的箱子每侧须有高度标记，并在每个侧面和端面的顶部有黄黑相间条纹。
• 这一行里的箱号： — 粘贴箱门上的一整行（如 MSCU 123456 6 45G1），可同时核对箱号。 只有11位箱号（4个字母 + 7位数字）会发送到 Logistivo 的 ISO 6346 校验，而且只在您点击按钮时发送；不保存其他任何内容。
• 前缀表示箱主，不一定是这一航次的承运船公司。
• 按 ISO 668 外部尺寸比例绘制 — 按代码中的外部尺寸按比例绘制；地面线下的灰色刻度分别标出20、40和45英尺。不画内部。
• 黄黑条纹：高于 2.6 m 的箱子的高度标记。
• 前端底部凹槽：鹅颈槽（仅旧代码）。
• 解码器如何读取您的输入
• 四个字符 — 第1–2位是尺寸，第3–4位是箱型。 — BIC 表 1–3
• 第3位是字母 — 1995版/现行的字母数字方案。 — ISO 6346（1995版、现行代码表）
• 四位数字 — 1984/85 数字方案；前面可带2–3个字母的国家代码。 — GDV 3.4
• 集装箱箱号 — 行首的4个字母 + 7位数字会被单独拆出并另行核对。 — BIC Codes；ISO 6346
• 同一字母、不同位置 — L 在第1位表示45英尺（1995版）；L 在第2位表示高 8 英尺 6 英寸、宽度超过 2,500 mm。 — BIC 表 1–2；GDV
• 代码出现在哪里 — 箱门上箱号的下方，以及订舱和放箱 EDI 中（COPARN 的 EQD 段）。 — BIC；SMDG COPARN 2.1
• 订这个箱型并跟踪它：询价里写清箱型，货物上看到载箱船舶 — 在 Logistivo 里开海运询价时，从 11 种集装箱类型中选一种——从 20 Feet Dry、40 Feet High Cube 到冷藏箱、开顶箱、框架箱和 20 Feet Tank——由您选择的承运商报价。订舱后，把箱号和船公司加到这票货物上：Logistivo 会找到当前或最近一次装载该箱的船舶，关联到货物，并每天两次更新船位，与货物的单证和沟通记录放在一起。
• 货主询价 — 海运询价可选 11 种集装箱类型之一；报价来自您选择的承运商。 — /en/customer
• 货物管理 — 货物上记录箱号和船公司；关联载箱船舶，船位每天更新两次。 — /en/load-management
• 承运商工作台 — 承运商可按车型和箱型筛选待报价的询价。 — /en/carrier
• 代码描述的是箱型类别，而不是某一个箱子：规划重量或高度前，务必核对铭牌和订舱信息。
• 货主询价 · 货物管理 · 承运商工作台

45G1是什么柜型？

• 45G1 · 45G0 · 45R1
• 4 = 长40英尺（12,192 mm），5 = 高9英尺6英寸（2,896 mm）、宽8英尺（2,438 mm），G1 = 货物空间上部设有被动透气孔的通用集装箱。用行话说，就是40英尺干货高柜——40HQ。
• 这4个字符漆在箱门上，通常就在箱号正下方，也出现在订舱和放箱 EDI 中（COPARN 的设备段按“ISO 6346”填写尺寸类型代码）。BIC 自己的查询工具对 45G1 给出同样的读法。
• 相邻代码只差最后几位：45G0 是一端或两端开门、没有上部透气孔的箱型；45R1 是9英尺6英寸高、内置制冷和加热机组的冷藏箱（冷高柜）。点击代码标签即可载入转轮。

42G1和45G1有什么区别？40GP和40HQ差在哪

• 42G1 · 45G1 · 22G1 · 4EG1
• 只差高度。两者都是40英尺（12,192 mm）、带上部透气孔的通用箱；42G1（40GP）高8英尺6英寸（2,591 mm），45G1（40HQ）高9英尺6英寸（2,896 mm），高出 305 mm。
• 第2位同时表示高度和宽度。数字 0–9 宽8英尺；C–F 是“托盘宽”（2,438 mm 以上至 2,500 mm）；L–P 宽于 2,500 mm。所以 4EG1 是40英尺、9英尺6英寸高、同时为托盘宽的箱子；GDV 指出旧的数字代码从不表示这一宽度。
• ISO 668 规定了外部尺寸代号：1AA 为 40英尺 × 8英尺6英寸（12,192 × 2,438 × 2,591 mm），1CC 为 20英尺 × 8英尺6英寸（6,058 × 2,438 × 2,591 mm），1A 和 1C 是8英尺高的版本。国内现行的 GB/T 1413-2023《系列1集装箱 分类、尺寸和额定质量》等同采用 ISO 668:2020。内部尺寸是取决于制造厂的最小值：以门上铭牌或箱主规格书为准。

40HQ是什么意思？HC、HQ和ISO代码怎么对应

• 45G1 · 25G1 · 4EG1 · L5G1 · 40HQ
• 看第2位：5、E 或 N 表示高9英尺6英寸（2,896 mm），6、F 或 P 表示更高。在箱体上，高于 2.6 m 的箱子每侧都有高度标记和黄黑条纹。
• “HC”“HQ”“40HQ”“高柜”都是行业叫法；40英尺干货高柜的 ISO 代码以 45G 开头。BIC 的查询工具把20英尺高柜读作 25G1；45英尺高柜在1995版中是 L5G1，在现行代码表中是 55G1。国内订舱和报价常写 20GP、40GP、40HQ、45HQ，下表给出它们对应的 ISO 代码。

2210、4510这类四位数字老代码是什么意思？

• 2210 · 4510 · 4532 · 2276
• 它们用的是 1984/85 数字方案。2210 是20英尺、8英尺6英寸高、顶部有小型被动通风口的封闭式通风箱（今天读作 22G1）。4510 是40英尺、高于8英尺6英寸、带鹅颈槽、通风口相同的箱子（如果箱高9英尺6英寸，读作 45G1）。
• 不要用1995版代码表去读：旧方案中第2位的 5 表示“高于8英尺6英寸并带鹅颈槽”，不是9英尺6英寸；第3位是类型数字，不是字母。

集装箱自重和载重在哪里看？

• 22G1 · 45G1 · 42R1
• 在箱体上，不在代码里。箱门标记写有 MAX GROSS 和 TARE（必须标注，并与 CSC 牌照一致），通常还有 NET；CSC 安全合格牌照写明最大总重。载重 = 最大总重 − 自重。
• 把两个数字填进转轮旁的载重计算器，就能得到千克和磅两种载重。CSC 牌照上没有自重。
• 在国内报关时，箱体自重还要再用一次：按海关总署公告2019年第18号《中华人民共和国海关进出口货物报关单填制规范》第三十二项“标记唛码及备注”，集装箱体信息要填报集装箱号、集装箱规格、集装箱商品项号关系和集装箱货重，而集装箱货重就是集装箱箱体自重加装载货物重量（千克）。
• 装船前申报的核实总重（VGM）同样包含自重；VGM 计算器把货物、包装、托盘、衬垫和自重相加，并与最大总重比较。
• VGM 计算器

40HQ和45尺柜在国内公路上能走吗？限高4米怎么算

• 40HQ和45尺柜在国内公路上能走吗？限高4米怎么算 — 按《超限运输车辆行驶公路管理规定》第三条，车货总高从地面算起超过 4 米、总宽超过 2.55 米或总长超过 18.1 米，就属于超限运输车辆。9英尺6英寸（2,896 mm）高的 40HQ 装车后，箱底离地不能高于 1,104 mm，否则车货总高超过 4 米。货物出口到欧洲时，到港后的公路段按欧盟和各国的规则执行，下表一并列出。
• 45G1 · L5G1 · 55G1
• 中国 — 高度: 车货总高从地面算起超过 4 米即为超限。 | 宽度: 车货总宽超过 2.55 米即为超限；符合 GB 1589 规定的冷藏车、汽车列车和安装空气悬架的车辆不认定为超限运输车辆。 | 长度（含45英尺箱）: 车货总长超过 18.1 米即为超限；本规定没有针对45英尺集装箱的单独长度放宽。 | 重量: 五轴汽车列车超过 43,000 kg、六轴及以上汽车列车超过 49,000 kg（牵引车驱动轴为单轴的，46,000 kg）即为超限。 | 依据: 《超限运输车辆行驶公路管理规定》（交通运输部令2016年第62号，2021年修正）第三条 — https://www.gov.cn/zhengce/zhengceku/2021-08/26/content_5633469.htm
• 其他市场
• 欧盟基准（指令 96/53/EC） — 高度: 任何车辆 4.00 m（附件 I 1.3）；成员国可允许本国车辆超过这一高度（第4(2)(a)条）。 | 宽度: 2.55 m；带调温上部结构的车辆、集装箱和交换箱体 2.60 m（附件 I 1.2）。 | 长度（含45英尺箱）: 多式联运中运载45英尺集装箱或交换箱体时，铰接车 16.50 m 和牵引销至车尾 12.00 m 均可增加 15 cm（第10c条）。多式联运 = 组合运输，或海运/内河段加上欧盟境内不超过 150 km 的公路段（第2条）。 | 重量: 多式联运中运载最长45英尺集装箱：42 t（两轴牵引车 + 三轴半挂车）和 44 t（三轴牵引车 + 两轴或三轴半挂车）（附件 I 2.2.2）。 | 依据: 指令 96/53/EC 附件 I；第2、3、4、10c 条 — https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:01996L0053-20190814
• 英国（英格兰、威尔士、苏格兰） — 高度: 货车没有一般性的法定最大高度（第9条只限制客车，4.57 m）；行驶高度超过 3 m 时驾驶室须张贴高度告示（第10条）。 | 宽度: 2.55 m；冷藏车以及调温集装箱或交换箱体 2.60 m（第8条）。 | 长度（含45英尺箱）: 铰接车 16.5 m；多式联运中运载最长45英尺集装箱或交换箱体时 16.65 m。牵引销至车尾 12 m，此时为 12.15 m（第7条，2017年10月1日起）。 | 重量: 由 Road Vehicles (Authorised Weight) Regulations 1998 规定。 | 依据: Road Vehicles (Construction and Use) Regulations 1986，第7–10条 — https://www.legislation.gov.uk/uksi/1986/1078/regulation/7
• 荷兰 — 高度: 挂车连同集装箱最高 4.00 m（Regeling voertuigen 5.12.6 第8–9款）；机动车 4.00 m（5.3.6）。 | 宽度: 2.55 m；调温车辆 2.60 m（5.12.6 第6–7款）。 | 长度（含45英尺箱）: 牵引车 + 半挂车 16.50 m；运载可堆码的海运45英尺集装箱（长不超过 13.72 m）时最长 17.30 m（5.18.11 第1、5款）。牵引销至车尾 12.00 m（5.12.6 第3款）。 | 重量: 国际运输按欧盟基准（指令 96/53/EC 第3条）；国内数值见链接原文。 | 依据: Regeling voertuigen 5.3.6、5.12.6、5.18.11 — https://wetten.overheid.nl/BWBR0025798/
• 法国 — 高度: R312-10 至 R312-18 条对货车没有一般性的最大高度（R312-16 只把两轮、三轮车、四轮车和轻便摩托车限制在 2.50 m）。在国际运输中，4.00 m 是其他国家必须接受的指令数值。 | 宽度: 2.55 m；厚壁调温上部结构 2.60 m（R312-10）。 | 长度（含45英尺箱）: 半挂车牵引销至车尾 12 m，铰接车 16.5 m（R312-11 I）；多式联运中运载 13.72 m（45英尺）集装箱或交换箱体时增加 15 cm（R312-11 I bis、R312-4 II bis）。 | 重量: 42 t / 44 t，多式联运最长 13.72 m（R312-4 II 3° 和 4°）。 | 依据: Code de la route R312-4、R312-10、R312-11、R312-16 — https://www.legifrance.gouv.fr/codes/texte_lc/LEGITEXT000006074228/
• 西班牙 — 高度: 一般 4.00 m；运载经批准用于组合运输、多式联运或航空（ULD）的封闭集装箱的货车或铰接车 4.50 m（RGV 附件 IX）。 | 宽度: 2.55 m；调温车辆 2.60 m（附件 IX）。 | 长度（含45英尺箱）: 铰接车 16.50 m，牵引销至车尾 12.00 m；多式联运中运载45英尺集装箱或交换箱体时增加 15 cm（附件 IX 注1）。 | 重量: 国际运输按欧盟基准（指令 96/53/EC 第3条）；国内数值见链接原文。 | 依据: Reglamento General de Vehículos（RD 2822/1998）附件 IX — https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-1999-1826
• 土耳其 — 高度: 4.00 m（第128条 b）。 | 宽度: 2.55 m；冷藏车厢 2.60 m（第128条 a）。 | 长度（含45英尺箱）: 半挂列车 16.50 m（第128条 c）；第128条没有针对45英尺集装箱的单独长度放宽。 | 重量: 三轴牵引车加两轴或三轴半挂车运载40英尺 ISO 集装箱 44 t；其他五轴及以上组合 40 t（第128条 d-2）。 | 依据: Karayolları Trafik Yönetmeliği 第128条 — https://www.mevzuat.gov.tr/mevzuat?MevzuatNo=8182&MevzuatTur=7&MevzuatTertip=5
• 高箱的净空计算 — 箱底离地最高高度 = 限高 − 箱高。
• 4.00 m — 8′（2,438 mm）: 1,562 mm
• 4.00 m — 8′6″（2,591 mm）: 1,409 mm
• 4.00 m — 9′6″（2,896 mm）: 1,104 mm
• 4.50 m — 8′6″（2,591 mm）: 1,909 mm
• 4.50 m — 9′6″（2,896 mm）: 1,604 mm
• 4.00 m — 中国超限标准、欧盟基准和多数欧洲国家
• 4.50 m — 西班牙，集装箱运输车
• 这是算术，不是车辆参数：骨架车能否做到这样的底板高度取决于车辆本身。
• 45英尺箱长 13,716 mm；欧盟规定牵引销至车尾 12.00 m，45英尺放宽后为 12.15 m。
• 指令 (EU) 2015/719 解释了这 15 cm 的由来：没有它，45英尺集装箱需要“繁琐的行政程序”或昂贵的专利倒角。
• 指令 96/53/EC 第10f条：托运人须向承运人提供集装箱或交换箱体的重量声明。

知道箱号后怎么跟踪集装箱？

• MSCU 123456 6 · BICU 123456 5
• 用11位集装箱箱号（4个字母 + 7位数字，如 BICU 123456 5），而不是尺寸类型代码：45G1 描述的是一类箱子，数以百万计的集装箱共用这个代码。
• 前四个字母是 BIC 箱主代码，1970年起登记，1972年纳入 ISO 6346；最后一位是校验码。把箱门上的一整行粘贴到上面的输入框，箱号会和代码自动分开。
• 在 Logistivo 中怎么做 — 免费的集装箱号查询重新计算 ISO 6346 校验码，识别箱主船公司或租箱公司，并打开船公司自己的跟踪页面。在平台内，货主和承运商把箱号连同船公司（MAERSK、MSC、CMA CGM、COSCO、Hapag-Lloyd、ONE、Evergreen、HMM、ZIM 或 Yang Ming，每票货物一家船公司）加到货物上；Logistivo 找到当前或最近一次装载该箱的船舶，关联到货物，并每天两次更新船位。详见货物管理。
• 集装箱号查询：校验码、箱主和船公司 — /zh/container-number-lookup-check-digit-carrier
• 海运提单样本：箱号和铅封号写在哪里 — /zh/bill-of-lading-sample-bl-number-fields
• 滞箱费计算器：免箱期和费用 — /zh/container-demurrage-detention-calculator-free-time
• 集装箱号查询：校验码、箱主和船公司 · 海运提单样本：箱号和铅封号写在哪里 · 滞箱费计算器：免箱期和费用 · 货物管理

该用哪版柜型代码表：GB/T 1836-2017 还是 GB/T 1836-2026？

• L5G1 · 55G1 · 22T6 · 22K2 · 22GB
• 按箱子标记时依据的版本来读。GB/T 1836-2017《集装箱 代码、识别和标记》等同采用 ISO 6346:1995，目前现行；GB/T 1836-2026 等同采用 ISO 6346:2022，2026年8月28日发布、2026年12月1日起实施并全部代替2017版。大多数代码两版读法相同，差别集中在45英尺长度、罐箱、降低强度字母和几个新增组。
• BIC 公布现行代码表（ISO 6346:2022）；GDV 集装箱手册转载了1996年1月的 DIN EN ISO 6346 代码表。解码器在每一行都标明版本。两项国家标准都由全国集装箱标准化技术委员会归口；系列2集装箱另有行业标准 JT/T 1463-2023《系列2集装箱 代码、识别和标记》，本页不涉及。
• 45英尺长度 — 1995版（= GB/T 1836-2017）: L = 13,716 mm；5 为备用 | 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 5 = 13,716 mm；L 未分配（BIC 查询工具仍把 L 读作45英尺）
• 罐箱 — 1995版（= GB/T 1836-2017）: T0–T9（TN、TD、TG），按最低压力 | 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: K0–K9（KL）用于液体和气体，N0–N9（NH、NN、NP）用于干货罐
• 降低强度 — 1995版（= GB/T 1836-2017）: 不编码 | 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 第4位为字母：A B D G J M V W X Y（22GB）
• 新增组 — 1995版（= GB/T 1836-2017）: — | 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: W 可折叠（WR、WS），SC 非载货，RI、RH、HE、PT
• 高度 7 和宽体代码 R–U — 1995版（= GB/T 1836-2017）: — | 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 已列入
• 干散货 B3–B9 — 1995版（= GB/T 1836-2017）: 耐压，水平卸货或倾翻卸货 | 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 按卸货方式（后端、前端、侧面、底部）
• G9、U5、U6、U9、P6–P9、S4、S8、S9、R5、R7、R8、H8 — 1995版（= GB/T 1836-2017）: 备用，或 U5 = 实心壁 | 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 已分配含义（见图谱）

读柜型代码最常见的错误有哪些？

• 读柜型代码最常见的错误有哪些？ — 十一个会让您派错车、配错骨架车或订错箱的读法。
• 把 45G1 读成“45尺柜”。它是40英尺 × 9英尺6英寸的高柜；45英尺是 L5G1（1995版）或 55G1（现行代码表）。
• 把 22G1 或 45G1 输入跟踪框。尺寸类型代码不是集装箱箱号的一部分。
• 把 22G0 和 22G1 当成不同尺寸。只是箱型细分不同：端门与上部被动透气孔。
• 指望从代码里读出自重或载重。它们在箱门标记和 CSC 牌照上；载重 = 最大总重 − 自重。
• 用1995版代码表读 2210 或 4510。四位数字是 1984/85 方案，第2位的 5 表示“高于8英尺6英寸并带鹅颈槽”。
• 以为旧代码会显示托盘宽。旧代码从不表示宽度。
• 把 HC、DC、DV、HQ、GP 当成 ISO 代码。它们是行业简称。
• 把 22GB 当成笔误。第4位为字母表示降低的堆码/横向刚性强度。
• 用同一张表读 T 和 K 罐箱代码。它们属于不同版本（GB/T 1836-2017 与 2026）。
• 以为 4.00 m 是到处通用的上限。国内车货总高超过 4 米按超限运输处理；西班牙允许集装箱车 4.50 m，法国和英国没有一般性的法定限高，荷兰允许运载海运45英尺箱的列车长 17.30 m。
• 任何行程都套用45英尺的 +15 cm。它只适用于欧盟和英国多式联运中的公路段；国内的超限规定和土耳其第128条都没有这种放宽。

代码之后，Logistivo 接着做什么

• 代码之后，Logistivo 接着做什么 — 解码器告诉您来的是什么箱子；平台把这个箱子所属的整票货物放在一起。
• 货物上的集装箱和船舶跟踪 — 把箱号和船公司加到货物上；Logistivo 关联载箱船舶，每天两次更新船位，与货物的单证和沟通记录放在一起。
• 一份询价，报价来自您自己的承运商 — 开海运询价时从 11 种集装箱类型中选一种（从 20 ft Dry 到 20 ft Tank）；您合作和邀请的承运商的报价排在一张表里。
• 承运商按设备筛选 — 承运商在一个列表里看到合作企业的询价，并可按车型和箱型筛选待报价的询价。
• 每次状态变化都有记录 — 待处理、运输中、在途、已完成：货物的每次状态变化都带日期和时间保存。

相关工具

• 相关工具 — 覆盖代码前后各个环节的工具。
• 集装箱号查询 — 一次核对10个箱号的 ISO 6346 校验码、箱主和船公司，并打开船公司的跟踪页面。
• 40尺集装箱能装多少托盘 — 20GP、40GP、40HQ、冷藏箱里能放几个 1200 × 1000 或欧标托盘，附摆放图。
• 海运提单样本 — 提单号、箱号、铅封号和每个栏位怎么填；正本与电放。
• 滞箱费计算器 — 滞港费和滞箱费的区别、免箱期，以及超期费用怎么算。
• VGM 核实总重计算 — 货物、包装、托盘、衬垫加自重，按 SOLAS 方法1或方法2核对最大总重。
• CBM计算器 — 按纸箱尺寸和箱数算总立方，再看20GP、40GP、40HQ各能装多少箱。
• UN/LOCODE 港口代码查询（英文） — 不是箱型代码而是地点代码：按名称、国家或代码查 CNSHA、CNNGB 这类五位港口代码。
• 集装箱号查询 · 40尺集装箱能装多少托盘 · 海运提单样本 · 滞箱费计算器 · VGM 核实总重计算 · CBM计算器 · UN/LOCODE 港口代码查询（英文）

把每票货物的箱子、船舶和单证放在一起

• 把每票货物的箱子、船舶和单证放在一起 — 在 Logistivo 中按正确的箱型开海运询价，从您自己的承运商处收集报价，并在货物上跟踪船舶。

来源

• BIC — 国际集装箱局 — Container Size and Type Code（ISO 6346:2022，表 1–2） — https://www.bic-code.org/size-type-code/
• BIC — 国际集装箱局 — ISO 6346:2022 Type Code Designation Table（箱型代码表） — https://www.bic-code.org/type-code-designation/
• BIC — 国际集装箱局 — BIC Codes（箱主代码，ISO 6346） — https://www.bic-code.org/bic-codes/
• 全国标准信息公共服务平台（国家市场监督管理总局） — GB/T 1836-2017《集装箱 代码、识别和标记》——现行，等同采用 ISO 6346:1995 — https://std.samr.gov.cn/gb/search/gbDetailed?id=71F772D82332D3A7E05397BE0A0AB82A
• 全国标准信息公共服务平台（国家市场监督管理总局） — GB/T 1836-2026《集装箱 代码、识别和标记》——2026-12-01 实施，等同采用 ISO 6346:2022，全部代替 2017 版 — https://std.samr.gov.cn/gb/search/gbDetailed?id=5A13050B0240303FE06397BE0A0ADA7D
• 全国标准信息公共服务平台（国家市场监督管理总局） — GB/T 1413-2023《系列1集装箱 分类、尺寸和额定质量》——等同采用 ISO 668:2020 — https://std.samr.gov.cn/gb/search/gbDetailed?id=F78920661043B223E05397BE0A0AE533
• 中国政府网 — 《超限运输车辆行驶公路管理规定》（2021年修正）第三条 — https://www.gov.cn/zhengce/zhengceku/2021-08/26/content_5633469.htm
• 中国政府网 — 海关总署公告2019年第18号——报关单填制规范第三十二项（26）：集装箱货重 = 箱体自重 + 货物重量 — https://www.gov.cn/zhengce/zhengceku/2019-11/04/content_5448488.htm
• GDV 集装箱手册 — 3.4 Size and type codes（尺寸类型代码） — https://www.containerhandbuch.de/chb_e/stra/stra_03_04_00.html
• GDV 集装箱手册 — 3.1.2 CSC（国际集装箱安全公约） — https://www.containerhandbuch.de/chb_e/stra/stra_03_01_02.html
• GDV 集装箱手册 — 3.2 Container dimensions and weights（尺寸和重量） — https://www.containerhandbuch.de/chb_e/stra/stra_03_02_00.html
• GDV 集装箱手册 — 3.5 Operational markings（作业标记） — https://www.containerhandbuch.de/chb_e/stra/stra_03_05_00.html
• SMDG — SMDG COPARN 2.1 报文实施指南（EQD 段，ISO 6346 尺寸类型代码） — https://smdg.org/wp-content/uploads/MIGs/ContainerMsgs/SMDG-COPARN213.pdf
• EUR-Lex — 指令 96/53/EC（2019-08-14 合并文本） — https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:01996L0053-20190814
• EUR-Lex — 指令 (EU) 2015/719 — https://eur-lex.europa.eu/eli/dir/2015/719/oj
• legislation.gov.uk — Road Vehicles (Construction and Use) Regulations 1986，第7条（长度） — https://www.legislation.gov.uk/uksi/1986/1078/regulation/7
• wetten.overheid.nl — Regeling voertuigen（第 5.3.6、5.12.6、5.18.11 条） — https://wetten.overheid.nl/BWBR0025798/
• Légifrance — Code de la route，R312-4、R312-10、R312-11、R312-16 — https://www.legifrance.gouv.fr/codes/texte_lc/LEGITEXT000006074228/
• BOE — Reglamento General de Vehículos（RD 2822/1998），附件 IX — https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-1999-1826
• mevzuat.gov.tr — Karayolları Trafik Yönetmeliği 第128条 — https://www.mevzuat.gov.tr/mevzuat?MevzuatNo=8182&MevzuatTur=7&MevzuatTertip=5

常见问题

45G1是什么意思？

4 = 长40英尺（12,192 mm）；5 = 高9英尺6英寸（2,896 mm）、宽8英尺（2,438 mm）；G1 = 货物空间上部设有被动透气孔的通用集装箱。行话叫40英尺干货高柜，也就是 40HQ。

45G1是45尺柜吗？

不是。第1位是长度，4 表示40英尺。45英尺高柜在1995版中是 L5G1，BIC 现行代码表用 5 表示45英尺（55G1）。

22G1和22G0有什么区别？

尺寸相同：长20英尺、高8英尺6英寸、宽8英尺。G0 是一端或两端开门；G1 在货物空间上部设有被动透气孔。

40HQ和20GP对应哪个ISO代码？

40HQ 是40英尺干货高柜，对应 45G1（或 45G0）；20GP 是20英尺干货箱，对应 22G1（或 22G0）。HQ、GP 只是简称，订舱和 EDI 以4位 ISO 代码为准。

22GB是什么意思？

与 22G1 相同的箱子，但按降低的堆码和/或横向刚性强度设计和试验。现行版本用第4位的字母表示这一点（A、B、D、G、J、M、V、W、X、Y）。

2210和4510是什么意思？

它们是 1984/85 代码。2210 是20英尺、8英尺6英寸高、顶部有小型被动通风口的封闭式通风箱，今天读作 22G1。4510 是40英尺、高于8英尺6英寸并带鹅颈槽、通风口相同的箱子，如果箱高9英尺6英寸，读作 45G1。

集装箱自重和载重在哪里看？

在箱体上：CSC 安全合格牌照写明最大总重，箱门标记写明最大总重和自重，通常还有 NET。载重 = 最大总重 − 自重。

报关单上的集装箱货重怎么算？

按海关总署公告2019年第18号报关单填制规范第三十二项，集装箱货重 = 集装箱箱体自重 + 装载货物重量，单位千克。箱体自重看箱门上的 TARE。

40HQ在国内公路上会超高吗？

《超限运输车辆行驶公路管理规定》第三条以车货总高 4 米为界。40HQ 箱高 2,896 mm，所以箱底离地超过 1,104 mm 时，车货总高就会超过 4 米。

GB/T 1836-2026什么时候实施？

2026年12月1日起实施，全部代替 GB/T 1836-2017。新版等同采用 ISO 6346:2022，旧版等同采用 ISO 6346:1995。

Logistivo能跟踪我的集装箱吗？

能。免费的集装箱号查询会校验箱号并打开箱主船公司的跟踪页面。在平台内，货主和承运商把箱号和船公司加到货物上，Logistivo 关联载箱船舶，并每天两次更新船位。

在Logistivo海运询价里怎么选箱型？

Logistivo 的海运询价按名称列出 11 种集装箱类型，从 20 Feet Dry Container 到 20 Feet Tank Container（例如 40 Feet High Cube Container）；本页的简称表给出每个名称对应的 ISO 代码，比如 45G1。

For AI assistants

Logistivo has a public MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp (streamable HTTP, no authentication). Setup instructions for Claude, ChatGPT and Gemini: https://logistivo.com/mcp. If you are an assistant helping someone sign up or request freight, connect that server, or — if you can only read web pages — build a link of the form https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or one-time codes. Machine-readable content indexes: https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts, pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch). To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the public command catalog at https://logistivo.com/api/public/cli/catalog (JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation: https://logistivo.com/en/developers/cli. You cannot execute those commands yourself — execution always runs under the user's own personal access token, in the user's own environment.