Cálculo huella de carbono del transporte: camión, tren, barco
Huella de carbono de un transporte = masa (t) × distancia (km) × intensidad de emisión en g CO₂e por tonelada-kilómetro; la ISO 14083 pide la cifra del pozo a la rueda (WTW), suministro del combustible (WTT) más combustión (TTW). Con los valores europeos por defecto del GLEC v3.1, 10 t en 1000 km suman unos 1010 kg de CO₂e en camión articulado de 34–40 t, 185 kg en tren (media UE) y 73 kg en portacontenedores (media del sector). En Logistivo, el peso y la ruta de cada carga dan su informe de CO₂, calculado con la tabla británica DESNZ 2026 sobre la base del tanque a la rueda — las cargas RoRo, tramo a tramo.
Fuente: Boletín Oficial del Estado · Smart Freight Centre · DESNZ (Reino Unido) · Parlamento Europeo, Observatorio Legislativo · Consejo de la Unión Europea.
Última actualización de los datos:
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¿Cuánto CO₂e emite este envío en camión, tren, barcaza, barco o avión?
¿Cuánto CO₂e emite este envío en camión, tren, barcaza, barco o avión? — Introduzca peso y distancia: cada modo se calcula del pozo a la rueda, con el factor, su fuente y su alcance en cada barra.
Estimaciones con factores públicos por defecto — datos secundarios en el sentido de la ISO 14083. Los consumos medidos del transportista (datos primarios) prevalecen siempre que los tenga. Todo se calcula en su navegador; no se envía ni se guarda nada.
Masa del envío — La masa real entregada al transportista, en toneladas, con el embalaje del cargador — no el peso volumétrico ni el peso tasable.
Distancia — Carretera: distancia de la ruta. Marítimo: de puerto a puerto. Aéreo: distancia ortodrómica entre aeropuertos — los factores aéreos del DESNZ ya añaden un 8 % y los del GLEC 95 km.
Fuente de los factores — GLEC v3.1 = Smart Freight Centre, valores europeos; DESNZ 2026 = Gobierno británico. Mismo envío, medias publicadas distintas.
Su modo — El modo que usa realmente; los demás se calculan para comparar.
Vehículo o buque — Clase y carga tal como las publica la fuente elegida.
km para este modo — Déjelo vacío para usar la distancia principal; las rutas marítimas y ferroviarias suelen ser más largas que la ruta por carretera.
Operaciones en plataforma — Transbordos o paradas de almacenaje en el camino. La ISO 14083 los cuenta como elementos propios de la cadena, junto a los tramos de transporte.
Tipo de plataforma — Valores por defecto del GLEC v3.1 por tonelada manipulada (medianas de muestras pequeñas).
¿Cuánto CO₂e por tonelada-km emiten el camión, el tren, la barcaza, el barco y el avión? — Por tonelada-kilómetro, un camión articulado de 34–40 t emite 101 g de CO₂e del pozo a la rueda según los valores europeos del GLEC y el articulado medio 97,49 g según el DESNZ 2026; el tren de mercancías 18,5 g (media UE) o 32,74 g (Reino Unido); un buque fluvial de 1000–2000 t 21,4 g; un portacontenedores 7,27 g (media del sector del GLEC), 4,80 g en la ruta Asia ↔ Mediterráneo, 19,77 g según el DESNZ; la carga aérea de 666,46 g (DESNZ, internacional, sin forzamiento radiativo) a 1363 g (GLEC, corta distancia). Las tablas de abajo son exactamente las que usa la calculadora.
GLEC Framework v3.1 — valores por defecto del Smart Freight Centre — Smart Freight Centre · v3.1, 2024 · WTW = WTT + TTW — El marco sectorial que aplica la ISO 14083. Carretera: valores europeos para carga media/mixta (factor de carga del 60 %, 17 % de recorridos en vacío). Ferrocarril: medias de la UE. Vías navegables: clases de buques europeas. Portacontenedores: valores Clean Cargo 2023 por ruta y por TEU-km, convertidos aquí con el estándar GLEC de 10 t por TEU. Aéreo: sin efectos no CO₂, con +95 km sobre la distancia ortodrómica. — Fuente: GLEC Framework v3.1, módulo 2, tablas 1, 2, 4, 5, 8, 9 y 14. — https://smart-freight-centre-media.s3.amazonaws.com/documents/GLEC_FRAMEWORK_v3_UPDATED_04_12_24.pdf
GLEC v3.1 · Carretera · Camión articulado 34–40 t · a temperatura controlada (+12 %) — WTT 25,76 · TTW 87,36 · WTW 113,12 g CO₂e/t·km — Valor derivado: regla GLEC de +12 % para vehículos a temperatura controlada de más de 3,5 t, aplicada a la fila 34–40 t.
GLEC v3.1 · Ferrocarril · Media UE, tracción desconocida — WTW 18,5 g CO₂e/t·km (desglose WTT/TTW no publicado por la fuente)
GLEC v3.1 · Ferrocarril · Tracción eléctrica · carga media/mixta — WTT 11,5 · TTW 0 · WTW 11,5 g CO₂e/t·km — Electricidad: sin emisiones de escape; todo se genera en el suministro de energía (mix de generación medio de la UE en 2024).
GLEC v3.1 · Marítimo · Media del sector (todas las rutas) · dry — WTT 1,1 · TTW 6,17 · WTW 7,27 g CO₂e/t·km — Clean Cargo 2023: WTT 11 · TTW 61,7 · WTW 72,7 g CO₂e por TEU-km ÷ 10 t por TEU; incluye el ajuste de distancia del +15 %.
GLEC v3.1 · Marítimo · Media del sector (todas las rutas) · reefer — WTT 2,24 · TTW 12,56 · WTW 14,8 g CO₂e/t·km — Clean Cargo 2023: WTT 22,4 · TTW 125,6 · WTW 148 g CO₂e por TEU-km ÷ 10 t por TEU; incluye el ajuste de distancia del +15 %.
GLEC v3.1 · Marítimo · Asia ↔ norte de Europa · dry — WTT 0,67 · TTW 3,75 · WTW 4,41 g CO₂e/t·km — Clean Cargo 2023: WTT 6,7 · TTW 37,5 · WTW 44,1 g CO₂e por TEU-km ÷ 10 t por TEU; incluye el ajuste de distancia del +15 %.
GLEC v3.1 · Marítimo · Asia ↔ Mediterráneo/mar Negro · dry — WTT 0,73 · TTW 4,08 · WTW 4,8 g CO₂e/t·km — Clean Cargo 2023: WTT 7,3 · TTW 40,8 · WTW 48 g CO₂e por TEU-km ÷ 10 t por TEU; incluye el ajuste de distancia del +15 %.
GLEC v3.1 · Marítimo · Europa ↔ Oriente Medio/India · dry — WTT 0,94 · TTW 5,29 · WTW 6,23 g CO₂e/t·km — Clean Cargo 2023: WTT 9,4 · TTW 52,9 · WTW 62,3 g CO₂e por TEU-km ÷ 10 t por TEU; incluye el ajuste de distancia del +15 %.
GLEC v3.1 · Marítimo · Transatlántico · dry — WTT 1,28 · TTW 7,19 · WTW 8,47 g CO₂e/t·km — Clean Cargo 2023: WTT 12,8 · TTW 71,9 · WTW 84,7 g CO₂e por TEU-km ÷ 10 t por TEU; incluye el ajuste de distancia del +15 %.
GLEC v3.1 · Aéreo · Tipo de avión desconocido · corta distancia — WTT 234 · TTW 1129 · WTW 1363 g CO₂e/t·km — < 1500 km
GLEC v3.1 · Aéreo · Tipo de avión desconocido · larga distancia — WTT 135 · TTW 653 · WTW 788 g CO₂e/t·km — ≥ 1500 km
GLEC v3.1 · Aéreo · Avión carguero · corta distancia — WTT 261 · TTW 1255 · WTW 1516 g CO₂e/t·km — < 1500 km
GLEC v3.1 · Aéreo · Avión carguero · larga distancia — WTT 105 · TTW 503 · WTW 608 g CO₂e/t·km — ≥ 1500 km
GLEC v3.1 · Aéreo · Bodega de avión de pasajeros (belly) · corta distancia — WTT 213 · TTW 1026 · WTW 1239 g CO₂e/t·km — < 1500 km
GLEC v3.1 · Aéreo · Bodega de avión de pasajeros (belly) · larga distancia — WTT 161 · TTW 775 · WTW 936 g CO₂e/t·km — ≥ 1500 km
DESNZ 2026 — factores de conversión del Gobierno británico — Ministerio británico de Seguridad Energética y Cero Neto (DESNZ) · 2026, v1.2 del 31 de julio de 2026 · WTW = WTT + TTW — El conjunto anual de factores del Gobierno británico para el reporte empresarial. Los factores por tonelada-km de la tabla «Freighting goods» son las emisiones directas (del tanque a la rueda); la tabla «WTT – delivery vehicles & freight» da la parte previa (del pozo al tanque) del mismo vehículo; la suma es del pozo a la rueda. Los valores de camión son medias de la flota británica, los marítimos medias internacionales basadas en datos de la OMI y los aéreos incluyen +8 % sobre la distancia ortodrómica. — Fuente: DESNZ, GHG conversion factors 2026 — archivo plano e informe metodológico. — https://www.gov.uk/government/publications/greenhouse-gas-reporting-conversion-factors-2026
DESNZ 2026 · Carretera · Camión articulado, todos los tamaños · carga media — WTT 18,23 · TTW 79,26 · WTW 97,49 g CO₂e/t·km — El informe de CO₂ de Logistivo usa el valor TTW de esta fila (79,26 g) para las cargas por carretera.
DESNZ 2026 · Carretera · Camión articulado > 33 t · carga media — WTT 17,99 · TTW 78,35 · WTW 96,34 g CO₂e/t·km
DESNZ 2026 · Carretera · Camión articulado > 33 t · cargado al 100 % — WTT 14,03 · TTW 60,3 · WTW 74,33 g CO₂e/t·km
DESNZ 2026 · Carretera · Camión articulado > 33 t · cargado al 50 % — WTT 22,44 · TTW 96,78 · WTW 119,22 g CO₂e/t·km
DESNZ 2026 · Carretera · Camión articulado, todos los tamaños · frigorífico · carga media — WTT 21,14 · TTW 91,66 · WTW 112,8 g CO₂e/t·km
DESNZ 2026 · Carretera · Camión rígido > 17 t · carga media — WTT 37,36 · TTW 172,56 · WTW 209,92 g CO₂e/t·km
DESNZ 2026 · Carretera · Camión rígido 7,5–17 t · carga media — WTT 92,46 · TTW 430,02 · WTW 522,48 g CO₂e/t·km
DESNZ 2026 · Carretera · Todos los camiones pesados · carga media — WTT 23,59 · TTW 103,56 · WTW 127,15 g CO₂e/t·km
DESNZ 2026 · Ferrocarril · Tren de mercancías (UK) — WTT 6,91 · TTW 25,83 · WTW 32,74 g CO₂e/t·km — Media británica; según el DESNZ, más del 98 % del CO₂ del transporte ferroviario de mercancías británico procede de la tracción diésel.
DESNZ 2026 · Marítimo · Portacontenedores · media — WTT 3,65 · TTW 16,12 · WTW 19,77 g CO₂e/t·km
DESNZ 2026 · Marítimo · Portacontenedores · 1000–1999 TEU — WTT 7,37 · TTW 32,5 · WTW 39,87 g CO₂e/t·km
DESNZ 2026 · Marítimo · Buque ro-ro · media — WTT 11,7 · TTW 51,58 · WTW 63,28 g CO₂e/t·km — El informe de CO₂ de Logistivo usa el valor TTW de esta fila (51,58 g) para el tramo marítimo de una carga RoRo.
DESNZ 2026 · Marítimo · Buque de carga general · media — WTT 3 · TTW 13,21 · WTW 16,21 g CO₂e/t·km
DESNZ 2026 · Marítimo · Granelero · media — WTT 0,8 · TTW 3,53 · WTW 4,33 g CO₂e/t·km
DESNZ 2026 · Aéreo · Carga aérea internacional (fuera del Reino Unido) · sin forzamiento radiativo — WTT 135,16 · TTW 531,3 · WTW 666,46 g CO₂e/t·km
DESNZ 2026 · Aéreo · Carga aérea internacional (fuera del Reino Unido) · con forzamiento radiativo — WTT 135,16 · TTW 899,39 · WTW 1034,55 g CO₂e/t·km — El DESNZ multiplica la parte de CO₂ por 1,7 por los efectos no CO₂ en altitud (estimación central, incierta).
DESNZ 2026 · Aéreo · Carga aérea de corta distancia desde/hacia el Reino Unido · sin forzamiento radiativo — WTT 205,15 · TTW 755,39 · WTW 960,54 g CO₂e/t·km
DESNZ 2026 · Aéreo · Carga aérea de corta distancia desde/hacia el Reino Unido · con forzamiento radiativo — WTT 205,15 · TTW 1278,35 · WTW 1483,5 g CO₂e/t·km
Valores tal como se publican. Si WTT + TTW difiere de la columna WTW por redondeo, se toma como total el WTW publicado.
Plataforma de transbordo (ambiente) — 1,3 kg CO₂e por tonelada manipulada — GLEC v3.1, tabla 3, mediana de 99 centros.
Plataforma de transbordo (ambiente + temperatura controlada) — 2,5 kg CO₂e por tonelada manipulada — GLEC v3.1, tabla 3, mediana de 8 centros.
Almacenaje + transbordo (ambiente) — 5,6 kg CO₂e por tonelada manipulada — GLEC v3.1, tabla 3, mediana de 57 centros.
Almacenaje + transbordo (ambiente + temperatura controlada) — 18,4 kg CO₂e por tonelada manipulada — GLEC v3.1, tabla 3, mediana de 10 centros.
¿Cómo se calcula la huella de carbono del transporte de mercancías? — Cuatro pasos convierten un envío en una cifra defendible — la lógica que la ISO 14083 y el marco GLEC aplican a cada tramo de una cadena de transporte.
Actividad de transporte — t·km = t × km — La masa del envío por la distancia del tramo. Cada tramo — acarreo previo por carretera, tramo principal marítimo o ferroviario, acarreo final — es una línea aparte. — GLEC v3.1, capítulo 3; ISO 14083
Emisiones del tramo — kg CO₂e = t·km × g CO₂e/t·km ÷ 1000 — La intensidad procede de un conjunto de factores publicado; su nombre, año y alcance acompañan al resultado. — Informe metodológico DESNZ 2026, sección 6
Del pozo a la rueda — WTW = WTT + TTW — La ISO 14083 y el GLEC reportan del pozo a la rueda. La parte previa se toma de la tabla de la misma fuente para el mismo vehículo — nunca como un porcentaje fijo sobre el TTW. — GLEC v3.1, capítulo 3
Operaciones en plataforma — kg CO₂e = plataformas × kg CO₂e/t × t — El transbordo y el almacenaje son elementos distintos de la cadena, con valores por defecto por tonelada manipulada. — GLEC v3.1, módulo 2, tabla 3
Base de distancia — carretera: km de ruta · marítimo: de puerto a puerto · aéreo: ortodrómica — El GLEC recomienda la distancia más corta viable. Sus valores marítimos ya incluyen +15 % por desvíos y los aéreos +95 km; los factores aéreos del DESNZ, +8 % sobre la ortodrómica. No los sume dos veces. — GLEC v3.1, capítulos 3 y 4; metodología DESNZ 2026, 8.37–8.38
Masa — t = masa real del envío — El producto y el embalaje aportado por el cargador; no los palés ni los contenedores del transportista, y nunca el peso tasable. — GLEC v3.1, capítulo 3 (ISO 14083, 5.4.2)
Asignación — su parte = sus t·km ÷ todas las t·km del vehículo — Las intensidades por defecto ya incluyen la carga media y los recorridos en vacío. El transporte en contenedor se publica por TEU-km; sin la masa real por TEU, el GLEC convierte con 10 t por TEU (6 t para mercancía ligera, 14,5 t para pesada). — GLEC v3.1, capítulo 4
Etiquetado — fuente · año · alcance · base de distancia — Sin estos cuatro datos, una cifra no se puede comparar, auditar ni incluir en la respuesta a una licitación.
Calcular peso volumétrico — El peso que paga — no la masa sobre la que se reportan las emisiones.
Calcular costes de transporte — El coste por km junto al CO₂e por km.
Estimación de CO₂ a partir de una descripción (IA, en inglés) — Pegue el texto de un pedido: se leen los tramos y se multiplican por la misma tabla DESNZ.
Calculadora de huella de carbono por dirección (en inglés) — Dos direcciones, carretera o RoRo: la distancia de la ruta se calcula por usted.
Todas las herramientas logísticas gratuitas — Todas las calculadoras y consultas en una sola lista.
Esta cifra en cada carga, no una sola vez — En Logistivo cada carga ya lleva su peso y sus direcciones de carga y descarga. En el menú «Actions» de la carga, «Carbon Emission Report» los convierte en CO₂e — distancia por carretera a partir de la ruta, factores DESNZ 2026 sobre la base del tanque a la rueda, cargas RoRo tramo a tramo junto a la alternativa solo por carretera — y guarda el informe en PDF en la lista de informes de su empresa.
Gestión de cargas — Peso, ruta e informe de CO₂ en la carga — /en/load-management
Logística con IA — Pregunte al asistente el CO₂e de una carga — /en/ai-logistics
Los factores por defecto describen medias. El consumo medido del transportista — datos primarios según la ISO 14083 y el Reglamento (UE) 2026/1030 — es más preciso y prevalece; las cifras de esta página son estimaciones para planificar, licitar y hacer un primer inventario.
¿Qué exige el Real Decreto 214/2025 sobre la huella de carbono?
El Real Decreto 214/2025, de 18 de marzo (BOE del 12 de abril de 2025), obliga a las empresas que deben incluir información no financiera según el artículo 49.5 del Código de Comercio y el artículo 262.5 de la Ley de Sociedades de Capital a calcular cada año la huella de carbono de su organización, elaborar un plan de reducción con un objetivo cuantificado a al menos cinco años y publicar ambos. Para el cálculo se usan los factores de emisión que publica la Oficina Española de Cambio Climático.
Las emisiones del transporte contratado a terceros forman parte del alcance 3 (categoría 4 aguas arriba, 9 aguas abajo según el GHG Protocol). Esta calculadora da la cifra por envío con factores públicos y documentados; para el inventario oficial de su organización utilice los factores de la Oficina Española de Cambio Climático donde estén disponibles.
La Oficina Española de Cambio Climático proporciona herramientas, documentos de apoyo y un listado de factores de emisión de los alcances 1, 2 y, en la medida de lo posible, del alcance 3.
Las empresas cumplen la obligación de publicar al incluir la información en su informe de sostenibilidad; su inscripción en el registro de huella de carbono es voluntaria.
Para la Administración General del Estado y su sector público, el cálculo incluye el alcance 3 a partir de la huella del año 2028.
Las obligaciones de las empresas siguen el calendario de la Ley 11/2018 según el tipo de organización; el real decreto entró en vigor a los dos meses de su publicación.
Datos por carga con Logistivo — El punto de partida de un alcance 3 de transporte son los datos de cada carga: peso, origen y destino, modo. En Logistivo están en la propia carga; el «Carbon Emission Report» del menú «Actions» calcula el CO₂e de cada carga, y los informes se reúnen en la lista de la empresa y se exportan a Excel.
Gestión de cargas en Logistivo — /en/load-management
Según el DESNZ 2026, un camión articulado de más de 33 t emite unos 0,94 kg de CO₂e por kilómetro por la combustión con la carga media británica — 1,16 kg del pozo a la rueda; vacío 0,65 kg, cargado al 100 % 1,08 kg. Por kilómetro el camión lleno emite más; por tonelada-kilómetro, mucho menos: por eso se calcula en t·km.
Los factores por t·km de la calculadora ya incluyen la carga útil media de cada clase de vehículo: usted solo introduce su masa y su distancia. La tarjeta resumen muestra además la parte de su envío por kilómetro.
Vacío (0 %) — TTW kg CO₂e/km: 0,654 | WTT kg CO₂e/km: 0,152 | WTW kg CO₂e/km: 0,806
Cargado al 50 % — TTW kg CO₂e/km: 0,867 | WTT kg CO₂e/km: 0,202 | WTW kg CO₂e/km: 1,069
Cargado al 100 % — TTW kg CO₂e/km: 1,080 | WTT kg CO₂e/km: 0,253 | WTW kg CO₂e/km: 1,333
Carga media — TTW kg CO₂e/km: 0,939 | WTT kg CO₂e/km: 0,221 | WTW kg CO₂e/km: 1,160
DESNZ 2026, tablas «Delivery vehicles» y «WTT – delivery vehicles & freight», por vehículo-km, redondeadas a tres decimales. El DESNZ deriva los valores del 0 % y del 100 % a partir del 50 % con el efecto de carga ARTEMIS: ±25 % para articulados de más de 33 t.
¿Qué diferencia hay entre «del pozo a la rueda» (WTW) y «del tanque a la rueda» (TTW)?
Del tanque a la rueda (TTW) es lo que emite el motor al mover la mercancía; del pozo al tanque (WTT) es la producción y distribución del combustible o la electricidad; del pozo a la rueda (WTW) es la suma. La ISO 14083 y el GLEC reportan WTW: a una cifra solo TTW le falta el suministro del combustible, que en el camión articulado medio del DESNZ 2026 añade un 23 % a la combustión.
Del pozo al tanque (WTT) — Extracción, refino y distribución del gasóleo, o generación y transporte de la electricidad. El GLEC y la ISO 14083 lo llaman emisiones del suministro de energía.
Del tanque a la rueda (TTW) — Combustión en el camión, la locomotora, el barco o el avión — las emisiones operativas. Cero con tracción eléctrica.
Del pozo a la rueda (WTW) — WTT + TTW, la cifra principal según la ISO 14083 — recalculada con la tabla WTT de la fuente, nunca estimada con un porcentaje fijo.
Para un transportista con camiones propios, la parte TTW es alcance 1 y la parte WTT, alcance 3, categoría 3 (actividades relacionadas con combustibles y energía). Para el cargador que compra el transporte, toda la cifra WTW es alcance 3 — categoría 4 aguas arriba, categoría 9 aguas abajo.
La diferencia pesa sobre todo en la tracción eléctrica: un tren eléctrico no tiene emisiones TTW, pero el valor por defecto de la UE del GLEC le atribuye igualmente 11,5 g de CO₂e por t·km por la generación de electricidad y las pérdidas de red.
En Logistivo — El informe de CO₂ de Logistivo imprime su base en el PDF: factor de emisión, método de cálculo (del tanque a la rueda) y fuente, la tabla DESNZ 2026. Para dar al cliente la cifra WTW, sume el valor WTT de la misma fila mostrada aquí — 18,23 g por t·km para el articulado medio.
¿Qué es la ISO 14083 y en qué se diferencia de la EN 16258?
La ISO 14083:2023 es la norma internacional para cuantificar e informar de las emisiones de gases de efecto invernadero de las operaciones de las cadenas de transporte — cada tramo y cada plataforma, del pozo a la rueda. Sucede a la norma europea EN 16258 de 2012 sobre servicios de transporte y es, como EN ISO 14083:2023, el método común del reglamento europeo CountEmissionsEU.
El cambio práctico para los cargadores es la plataforma: transbordo, cross-docking y almacenaje figuran ahora junto a los tramos, con valores por defecto propios — el GLEC v3.1 da 1,3 kg de CO₂e por tonelada para una plataforma de transbordo a temperatura ambiente y 5,6 kg con almacenaje (medianas).
Las intensidades proceden de conjuntos publicados — valores por defecto del GLEC, tablas nacionales como la británica del DESNZ o datos medidos del transportista. Por eso la calculadora muestra la fuente en cada barra y en cada resultado copiado.
Objeto — EN 16258 (2012): Consumo de energía y emisiones de GEI de los servicios de transporte, de mercancías y de viajeros | ISO 14083 (2023): Emisiones de GEI de las operaciones de las cadenas de transporte: cada tramo de transporte y cada operación en plataforma
Dónde se usa — EN 16258 (2012): Base del método francés obligatorio de información de GEI de los servicios de transporte, desde 2013 | ISO 14083 (2023): Método de referencia del Reglamento (UE) 2026/1030 como EN ISO 14083:2023; aplicada por el GLEC Framework v3
Qué se informa — EN 16258 (2012): Energía y emisiones de un servicio de transporte | ISO 14083 (2023): Emisiones del pozo a la rueda e intensidad de emisión por elemento de la cadena de transporte
¿Tienen los cargadores que informar de las emisiones del transporte?
¿Tienen los cargadores que informar de las emisiones del transporte? — No en todas partes ni por defecto. Estas normas deciden quién debe calcular o divulgar — y con qué método.
ES · Real Decreto 214/2025 — cálculo obligatorio de la huella de carbono — Las empresas obligadas a presentar información no financiera calculan cada año la huella de carbono de su organización con los factores de la Oficina Española de Cambio Climático, elaboran un plan de reducción a al menos cinco años y lo publican en su informe de sostenibilidad. El registro de huella de carbono es voluntario para ellas. — Empresas del artículo 49.5 del Código de Comercio y del artículo 262.5 de la Ley de Sociedades de Capital; además, la Administración General del Estado y su sector público. — BOE del 12 de abril de 2025; en vigor a los dos meses de su publicación; calendario de la Ley 11/2018 para las empresas; alcance 3 obligatorio para el sector público estatal desde la huella de 2028. — BOE-A-2025-7439, artículos 11 y 12. — https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-2025-7439
UE · CountEmissionsEU — Reglamento (UE) 2026/1030 — Normas comunes para contabilizar las emisiones de GEI de los servicios de transporte que empiezan o terminan en la Unión, cuando se calculan y divulgan — por contrato, voluntariamente con fines comerciales o porque lo exige otra norma. Método: EN ISO 14083:2023; prioridad a los datos primarios; la Comisión crea una base de datos central gratuita de valores por defecto y una herramienta de cálculo de la UE gratuita. — Operadores de transporte, organizadores de servicios de transporte, operadores de plataformas, intermediarios de datos, desarrolladores de herramientas de cálculo. — Publicado en el Diario Oficial el 12 de mayo de 2026; se aplica 54 meses después de su entrada en vigor (base de datos en 42 meses, herramienta en 48). — Posición del Consejo en primera lectura 15614/1/25 REV 1, aprobada por el Parlamento en segunda lectura el 28 de abril de 2026. — https://oeil.secure.europarl.europa.eu/oeil/en/procedure-file?reference=2023/0266(COD)
UE · CSRD tras el Omnibus I — Directiva (UE) 2026/470 — La información de sostenibilidad obligatoria se aplica ahora a empresas con un importe neto de la cifra de negocios superior a 450 millones € y más de 1000 empleados de media, y a grupos no europeos con más de 450 millones € de volumen de negocios en la Unión. Las empresas de menos de 1000 empleados no tienen que dar a sus grandes socios más de lo que prevé la norma voluntaria. Según el GHG Protocol, el transporte comprado es alcance 3 — categoría 4 aguas arriba, 9 aguas abajo. — Grandes empresas incluidas; las más pequeñas de su cadena de valor quedan protegidas frente a peticiones que vayan más allá de la norma voluntaria. — Directiva publicada el 26 de febrero de 2026; las empresas de la primera ola que salen del ámbito quedan exentas para 2025 y 2026. — Observatorio Legislativo del Parlamento Europeo, procedimiento 2025/0045(COD). — https://oeil.secure.europarl.europa.eu/oeil/en/procedure-file?reference=2025/0045(COD)
Dónde encaja Logistivo — En Logistivo los datos de la carga ya están — peso, direcciones, ruta, documentos —, así que la cifra de emisiones sale de la propia carga: abra la carga y cree su informe de CO₂ desde el menú «Actions». Más sobre la gestión de cargas (en inglés).
¿Por qué dos calculadoras dan cifras distintas para el mismo envío?
¿Por qué dos calculadoras dan cifras distintas para el mismo envío? — Casi siempre por una de estas ocho decisiones — todas se ven en las barras y tablas de esta página.
TTW o WTW — +23 % — En el camión articulado medio del DESNZ 2026, el suministro del combustible añade 18,23 g a los 79,26 g de combustión por t·km. Comparar una cifra TTW con una WTW es el desajuste más frecuente.
Dos fuentes, un portacontenedores — ×2,7 — DESNZ 2026 (media basada en la OMI): 19,77 g por t·km WTW. GLEC v3.1 (media del sector Clean Cargo 2023 con 10 t por TEU): 7,27 g. Misma caja, datos distintos.
Forzamiento radiativo en la carga aérea — ×1,7 — Las tablas «with RF» del DESNZ multiplican la parte de CO₂ por 1,7: 1034,55 en lugar de 666,46 g por t·km WTW en tráfico internacional. El GLEC excluye esos efectos no CO₂.
Camión lleno o a medio cargar — ??38 % — DESNZ, camión articulado de más de 33 t: 74,33 g por t·km WTW cargado al 100 %, 119,22 g al 50 %. Por t·km, el camión lleno emite un 38 % menos.
Distancia en la carga aérea — +8 % · +95 km — Los factores aéreos del DESNZ ya incluyen +8 % sobre la ortodrómica y los del GLEC +95 km. Introduzca la distancia ortodrómica entre aeropuertos, no la ruta por carretera.
Distancias marítimas — +15 % — Los valores marítimos del GLEC ya incluyen un ajuste del 15 % entre la ruta más corta viable y la real — no lo sume dos veces.
Peso tasable — kg ≠ kg — Las emisiones se calculan sobre la masa real. El peso volumétrico o tasable es para la factura, no para la cifra de emisiones.
Plataformas contadas o no — 1,3–18,4 kg/t — La ISO 14083 cuenta el transbordo y el almacenaje como elementos de la cadena; los valores por defecto del GLEC van de 1,3 kg de CO₂e por tonelada (transbordo, ambiente) a 18,4 kg (almacenaje + transbordo, mixto).
Después del cálculo, en Logistivo — Cifras de CO₂ que salen de sus propias cargas, no de un formulario puntual.
El CO₂e de cada carga — Abra una carga y elija Actions → Carbon Emission Report: Logistivo toma el peso y las direcciones de carga y descarga y calcula la distancia por carretera y el CO₂e.
RoRo tramo a tramo — En las cargas con travesía RoRo, el informe separa carretera, buque ro-ro y carretera, y muestra al lado la alternativa solo por carretera.
Informes en PDF y Excel — Cada informe se guarda en PDF con código QR en la lista de informes de CO₂ de su empresa, exportable a Excel.
Pregunte al asistente — En el chat, pregunte al asistente de Logistivo cuánto CO₂e emitió una carga; lo calcula a partir de la propia carga.
Cifras de CO₂ a partir de sus propias cargas
Cuenta gratuita de Logistivo, sin tarjeta: sus cargas con peso, ruta y documentos en un solo lugar, y un informe de CO₂ desde el menú «Actions» de cada carga — las cargas RoRo, tramo a tramo.
Fuente
Boletín Oficial del Estado — Real Decreto 214/2025, de 18 de marzo — registro de huella de carbono y obligación del cálculo de la huella de carbono — https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-2025-7439
Smart Freight Centre — GLEC Framework v3.1 (módulo 2: valores por defecto) — https://smart-freight-centre-media.s3.amazonaws.com/documents/GLEC_FRAMEWORK_v3_UPDATED_04_12_24.pdf
DESNZ (Reino Unido) — GHG conversion factors 2026 — archivo plano v1.2 (31 de julio de 2026) — https://assets.publishing.service.gov.uk/media/6a6c9748862aaf18d9c62ac9/ghg-conversion-factors-2026-flat-format-revised.xlsx
Parlamento Europeo, Observatorio Legislativo — Contabilización de las emisiones de GEI de los servicios de transporte — procedimiento 2023/0266(COD), Reglamento (UE) 2026/1030 — https://oeil.secure.europarl.europa.eu/oeil/en/procedure-file?reference=2023/0266(COD)
Consejo de la Unión Europea — Posición del Consejo en primera lectura 15614/1/25 REV 1 — https://data.consilium.europa.eu/doc/document/ST-15614-2025-REV-1/en/pdf
Parlamento Europeo, Observatorio Legislativo — Omnibus I — Directiva (UE) 2026/470 que modifica la CSRD — https://oeil.secure.europarl.europa.eu/oeil/en/procedure-file?reference=2025/0045(COD)
Preguntas frecuentes
¿Cómo se calcula la huella de carbono del transporte de mercancías?
Multiplique la masa del envío en toneladas por la distancia de cada tramo en kilómetros para obtener las t·km, después por la intensidad del vehículo en g CO₂e por t·km, y divida entre 1000 para obtener kilogramos. Use un factor del pozo a la rueda de una fuente identificada — por ejemplo 101 g para un camión articulado de 34–40 t según el GLEC v3.1 — y sume las operaciones en plataforma si hay transbordo o almacenaje.
¿Cuál es la fórmula de la huella de carbono de un transporte?
kg CO₂e = t × km × g CO₂e/t·km ÷ 1000. Ejemplo: 10 t en 1000 km son 10.000 t·km; con 101 g (GLEC, articulado de 34–40 t) resultan 1010 kg de CO₂e del pozo a la rueda, de los que 780 kg son combustión (TTW) y 230 kg suministro del combustible (WTT).
¿Cuánto CO₂ emite un camión por tonelada-kilómetro?
Un camión articulado de 34–40 t emite 101 g de CO₂e del pozo a la rueda por t·km según los valores europeos del GLEC v3.1 (78 g de combustión) y el articulado medio 97,49 g según el DESNZ 2026. Cargado al 100 %, un articulado de más de 33 t baja a 74,33 g (DESNZ); los camiones rígidos pequeños emiten varias veces más.
¿Contaminan menos el tren y el barco que el camión?
Por t·km, sí: 18,5 g el tren (media UE) y 7,27 g el portacontenedores (media del sector) frente a 101 g del articulado, según el GLEC. Pero las rutas ferroviarias y marítimas suelen ser más largas y necesitan acarreos por carretera: compare la cadena completa — la calculadora admite una distancia por modo.
¿Qué obliga a calcular el Real Decreto 214/2025?
Obliga a las empresas que deben presentar información no financiera a calcular cada año la huella de carbono de su organización con los factores de la Oficina Española de Cambio Climático, a elaborar un plan de reducción a al menos cinco años y a publicarlos en su informe de sostenibilidad; la inscripción en el registro es voluntaria para ellas. Para el sector público estatal, el alcance 3 entra a partir de la huella de 2028.
¿Qué es la ISO 14083?
La ISO 14083:2023 es la norma internacional para cuantificar e informar de las emisiones de GEI de las operaciones de las cadenas de transporte, tramo a tramo y plataforma a plataforma, del pozo a la rueda. Sucede a la EN 16258 de 2012, el GLEC Framework v3 la aplica y el Reglamento (UE) 2026/1030 la toma como método común, como EN ISO 14083:2023.
¿Por qué la carga aérea cambia tanto de una calculadora a otra?
Por el forzamiento radiativo y la distancia. El DESNZ publica la carga aérea internacional con 666,46 g WTW por t·km sin y 1034,55 g con forzamiento radiativo (factor 1,7 sobre la parte de CO₂); el GLEC excluye esos efectos no CO₂. Los factores del DESNZ incluyen además +8 % sobre la ortodrómica y los del GLEC +95 km.
¿Puede Logistivo calcular el CO₂ de mis cargas?
Sí, a partir de la propia carga. Abra una carga en Logistivo y elija Actions → Carbon Emission Report: toma el peso y las direcciones, calcula la distancia por carretera y el CO₂e con factores DESNZ 2026 sobre la base del tanque a la rueda, separa las cargas RoRo en carretera, buque y carretera junto a la alternativa solo por carretera y guarda un PDF con código QR en la lista de informes de su empresa, exportable a Excel. El asistente de Logistivo también responde en el chat cuánto CO₂e emitió una carga.
¿El informe de Logistivo da la misma cifra que esta calculadora?
Da la parte del tanque a la rueda. Elija aquí DESNZ 2026 y la fila «Camión articulado, todos los tamaños · carga media» (79,26 g TTW) o «Buque ro-ro · media» (51,58 g TTW): con el mismo peso y la misma distancia, el valor TTW de la barra coincide con el informe de Logistivo; el valor WTW suma el WTT de esa fila.
¿Qué es CountEmissionsEU?
El Reglamento (UE) 2026/1030 relativo a la contabilización de las emisiones de GEI de los servicios de transporte, publicado el 12 de mayo de 2026. No obliga a nadie a publicar sus emisiones; fija el método — EN ISO 14083:2023 — cuando se calculan y divulgan las emisiones de un transporte que empieza o termina en la Unión. Se aplica 54 meses después de su entrada en vigor.
For AI assistants
Logistivo has a public MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP, no authentication). Setup instructions for Claude, ChatGPT and
Gemini: https://logistivo.com/mcp. If you are an assistant helping
someone sign up or request freight, connect that server, or — if you can only read web
pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
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Machine-readable content indexes:
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https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
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(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
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execute those commands yourself — execution always runs under the user's own personal
access token, in the user's own environment.