Rastrear contenedor marítimo por número: 10 a la vez y su naviera
Para rastrear un contenedor marítimo necesitas los 11 caracteres que lleva en la puerta y en el conocimiento de embarque —cuatro letras y siete cifras, como MSCU 483920 5— y la pantalla de seguimiento de la naviera que lo transporta, que es donde se registran la carga, el transbordo, la descarga y la salida de la terminal. Antes de buscar, comprueba dos cosas. La última cifra es el dígito de control y se calcula con las diez primeras según la norma ISO 6346: si no cuadra, hay un carácter mal copiado. Las cuatro letras son el prefijo registrado en el BIC de París: MSCU, MEDU y MSDU son de MSC; MAEU, MRKU y MSKU de Maersk; CSNU de COSCO Shipping Lines; los de arrendadoras como TCLU o CAIU no dicen qué naviera lo lleva, y la tienes en el conocimiento de embarque o en la reserva. Esta herramienta hace las dos comprobaciones con 10 números a la vez y abre la pantalla de cada naviera. En Logistivo esos mismos contenedores se añaden a una carga marítima: la plataforma localiza el buque que los transporta y actualiza su posición cada 12 horas en el mapa de la carga.
Fuente: Bureau International des Containers (BIC) · GDV — German Insurance Association · Digital Container Shipping Association (DCSA) · Ocean Network Express (ONE) · Yang Ming Marine Transport Corp. · HMM · Evergreen Line · ValenciaportPCS · PortIC (Barcelona).
Última actualización de los datos:
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Una ficha por contenedor: número, dígito de control, propietario
Una ficha por contenedor: número, dígito de control, propietario — Pega hasta 10 números de contenedor: comprobación del dígito ISO 6346 y la pantalla oficial de la naviera para cada uno.
El cálculo se hace en tu navegador, sin enviar nada a un servidor. Para cada número la página comprueba el formato y el dígito de control y busca el prefijo en la tabla de navieras y arrendadoras; los eventos del viaje los ves después en la pantalla de la naviera.
Números de contenedor (uno por línea, hasta 10) — Da igual que uses minúsculas, espacios o guiones, o que pongas varios números en la misma línea.
Formato del número — 11 caracteres: 3 letras del código de propietario, 1 letra de categoría, 6 cifras de número de serie y 1 dígito de control. Si el número de serie tiene menos de seis cifras, se completa con ceros a la izquierda. — BIC, Container identification number; GDV Container Handbook, 3.3
Letra de categoría — U para todos los contenedores de carga, J para el equipo desmontable vinculado al contenedor, Z para remolques y chasis. — BIC, Container identification number
Código de propietario — Es único y se registra en el Bureau International des Containers (BIC, París), directamente o a través de un organismo nacional. — GDV Container Handbook, 3.3
Valor de las letras — A = 10 y luego +1 por letra, saltando 11, 22 y 33: B = 12 … K = 21, L = 23 … U = 32, V = 34 … Z = 38. Las cifras valen lo que indican. — GDV Container Handbook, 3.3
Peso de cada posición — El valor de cada uno de los 10 primeros caracteres se multiplica por 2 elevado a su posición menos uno: 1, 2, 4, 8 … hasta 512. — GDV Container Handbook, 3.3
Dígito de control — Se suman los productos y se toma el resto de dividir entre 11; un resto de 10 se escribe 0. La norma recomienda no asignar números de serie que den resto 10. — GDV Container Handbook, 3.3
Lote — Hasta 10 números por vez, separados por saltos de línea, comas, puntos y coma o tabulaciones; los espacios, puntos y guiones dentro del número se ignoran. — Regla de esta página
Prefijo — Se busca en la tabla de 50 prefijos de abajo, contrastada con el registro BIC; para cualquier otro prefijo, remite al registro BIC. — Registro BIC, consultado el 26/09/2026
Cómo leer el resultado
Dígito de control correcto — La undécima cifra coincide con la calculada a partir de las diez primeras: el número está bien copiado. Dónde está el contenedor te lo dice la pantalla de la naviera.
Dígito de control incorrecto — La cifra calculada no coincide con la escrita: al menos un carácter está mal, sea una letra del prefijo, una cifra del número de serie o la última cifra. Los sistemas informáticos rechazan un número así; revísalo en el documento antes de buscarlo.
No es un número de contenedor — Un número de contenedor tiene 11 caracteres, 4 letras y 7 cifras. Los números de conocimiento de embarque (B/L) y de reserva tienen otra forma y se buscan con la opción B/L o booking de la naviera.
La cuarta letra no es U, J ni Z — La cuarta letra es la categoría y la norma solo admite U, J o Z: con otra letra, revisa la transcripción.
Más de 10 números — En cada lote se comprueban los 10 primeros números; el resto se queda en la casilla para un segundo lote.
De quién es el prefijo
Naviera — El prefijo está registrado en el BIC a nombre de la naviera indicada: busca el número en su pantalla oficial. Si el conocimiento de embarque o la reserva nombran a otra naviera, manda esa.
Arrendadora — La caja es de una empresa que la alquila a las navieras, así que el número no dice quién la transporta. Abre la pantalla de la naviera del conocimiento de embarque o de la reserva y busca allí el número de contenedor, o el de B/L o de reserva.
Prefijo fuera de la tabla — El prefijo no está entre los de la tabla. El registro BIC dice a quién pertenece; si es una arrendadora o un cargador (contenedor SOC), la naviera que debes consultar es la del conocimiento de embarque.
Categoría (cuarta letra) — U — contenedor de carga · J — equipo desmontable del contenedor · Z — remolque o chasis
Dónde abrir cada número — Una sola visita por naviera: copia los números del grupo y pégalos en su pantalla de seguimiento.
Arrendados: la naviera es la del conocimiento de embarque — Contenedor arrendado: búscalo en la pantalla de la naviera que figura en el conocimiento de embarque o en la reserva.
Prefijo que comprobar en el registro BIC — Prefijo fuera de la tabla: el registro BIC dice a quién pertenece.
Corrígelos antes de buscarlos — Vuelve a mirar el número en el documento o en la puerta del contenedor: con un carácter mal, ninguna pantalla lo encuentra.
Sigue estos contenedores dentro de la carga, no en diez pestañas — En Logistivo añades los números y la naviera a una carga marítima: la plataforma localiza el buque que transporta los contenedores, actualiza su posición cada 12 horas y la muestra en el mapa de la carga junto al GPS del camión.
Gestión de cargas — Buque y camión en el mismo mapa de la carga; tras un transbordo, el seguimiento pasa al nuevo buque. — /en/load-management
Panel para cargadores — La IA lee el conocimiento de embarque subido al chat de la carga: número de B/L, contenedores y naviera. — /en/customer
La comprobación es del número, no del viaje: un dígito de control correcto prueba que el número está bien copiado, no que el contenedor exista o esté navegando. La tabla de prefijos recoge los titulares del registro BIC en la fecha indicada; el registro cambia con el tiempo.
¿A qué naviera corresponde el prefijo? — Los 50 prefijos que reconoce la herramienta, con el titular inscrito en el registro BIC y la pantalla oficial de seguimiento. Las dos letras tras cada titular son el país de su domicilio registrado. Se resaltan las filas de los prefijos de tu lote.
MSC — Mediterranean Shipping Company — Prefijos: MSCU, MEDU, MSDU | Titular en el registro BIC: MSC Mediterranean Shipping Company S.A. (CH) | Pantalla oficial: https://www.msc.com/en/track-a-shipment
Maersk — Prefijos: MAEU, MRKU, MSKU | Titular en el registro BIC: Maersk A/S (DK) | Pantalla oficial: https://www.maersk.com/tracking
CMA CGM — Prefijos: CMAU, CGMU, ECMU, APZU | Titular en el registro BIC: CMA CGM (FR) | Pantalla oficial: https://www.cma-cgm.com/ebusiness/tracking
COSCO Shipping — Prefijos: CSNU | Titular en el registro BIC: COSCO Shipping Lines Co. Ltd (CN) | Pantalla oficial: https://elines.coscoshipping.com/ebusiness/cargoTracking
Hapag-Lloyd — Prefijos: HLXU, HLBU, HLCU, UACU | Titular en el registro BIC: Hapag-Lloyd AG (DE) | Pantalla oficial: https://www.hapag-lloyd.com/en/online-business/track/track-by-container-solution.html
Ocean Network Express (ONE) — Prefijos: ONEU, NYKU, KKFU | Titular en el registro BIC: ONEU: Ocean Network Express Pte. Ltd. (SG) · NYKU: NYK Line (JP) · KKFU: Kawasaki Kisen Kaisha – K Line (JP) | Pantalla oficial: https://ecomm.one-line.com/one-ecom/manage-shipment/cargo-tracking | NYKU y KKFU están inscritos a nombre de NYK Line y K Line, que integraron su negocio de contenedores en ONE.
Evergreen Line — Prefijos: EGHU, EGSU, EISU, EMCU | Titular en el registro BIC: EGHU: Evergreen Marine Hong Kong Ltd (HK) · EGSU: Evergreen Marine Asia Pte Ltd (SG) · EISU: Evergreen International S.A. (PA) · EMCU: Evergreen Marine Corp. Taiwan Ltd (TW) | Pantalla oficial: https://ct.shipmentlink.com/servlet/TDB1_CargoTracking.do
Yang Ming — Prefijos: YMLU, YMMU | Titular en el registro BIC: Yang Ming Marine Transport Corp. (TW) | Pantalla oficial: https://www.yangming.com/en/esolution/cargo_tracking
HMM — Prefijos: HMMU, HDMU | Titular en el registro BIC: HMM Co., Ltd. (KR) | Pantalla oficial: https://www.hmm21.com/
ZIM — Prefijos: ZIMU, ZCSU | Titular en el registro BIC: ZIM Integrated Shipping Services Ltd (IL) | Pantalla oficial: https://www.zim.com/tools/track-a-shipment
OOCL — Prefijos: OOLU, OOCU | Titular en el registro BIC: Orient Overseas Container Line Ltd. (HK) | Pantalla oficial: https://www.oocl.com/eng/ourservices/eservices/cargotracking/
Wan Hai Lines — Prefijos: WHLU, WHSU | Titular en el registro BIC: Wan Hai Lines Ltd (TW) | Pantalla oficial: https://www.wanhai.com/
Pacific International Lines (PIL) — Prefijos: PCIU, PILU | Titular en el registro BIC: Pacific International Lines (Pte) Ltd (SG) | Pantalla oficial: https://www.pilship.com/
Arkas Line — Prefijos: ARKU | Titular en el registro BIC: Arkas Shipping and Transport S.A. (TR) | Pantalla oficial: https://www.arkasline.com.tr/
Prefijos de arrendadoras — Estas cajas se alquilan a las navieras: el número dice de quién son, no quién las transporta.
¿El prefijo no está en la tabla? — El registro BIC se consulta gratis por código y muestra el titular inscrito. Si es una arrendadora o un cargador, la naviera que debes consultar es la del conocimiento de embarque. — https://www.bic-code.org/bic-codes/
Titulares comprobados uno a uno en el registro BIC el 26/09/2026. El registro cambia: un código puede asignarse o darse de baja.
Para no confundirse: CCLU y CSLU figuran a nombre de COSCO SHIPPING Development (Asia), no de la naviera; COSU no aparece en el registro como código de propietario, y KKLU se dio de baja el 2 de enero de 2026. Para estos números la herramienta remite al registro BIC y al conocimiento de embarque.
¿Qué muestra la pantalla de la naviera y qué hay que consultar en otro sitio?
¿Qué muestra la pantalla de la naviera y qué hay que consultar en otro sitio? — Los eventos del contenedor los registra la naviera que lo transporta. El estándar Track & Trace de la DCSA (Digital Container Shipping Association) fija como hitos clave la carga y la descarga, la entrada y la salida de la terminal, el transbordo, la recogida y la devolución.
En la pantalla de la naviera
Último evento y lugar. — En la pantalla de ONE, por ejemplo, las columnas «Latest Event Status/Time» y «Latest Place».
Buque y viaje. — ONE muestra «Vessel/Voyage», la salida del puerto de carga (POL) y la llegada al puerto de descarga (POD). El código UN/LOCODE de cinco caracteres de un puerto se encuentra con el buscador de códigos UN/LOCODE.
Salida para la entrega. — «Gate Out for Final Delivery», además de los cut-off y los plazos próximos. Descarga, salida de la terminal y devolución del vacío son también las fechas que abren y cierran los días libres; el cálculo de demoras y detenciones las convierte en coste, día a día.
Precinto solo con acceso. — ONE enseña el número de precinto solo a usuarios identificados que son parte de la reserva o del conocimiento de embarque.
Tres claves de búsqueda. — Número de contenedor, de conocimiento de embarque o de reserva: Yang Ming («Container No. or B/L No. or Booking No.») y HMM (B/L, Container, Booking, P/O) aceptan las tres.
Para consultar en otro sitio
Estado en el puerto de Valencia — La Consulta de Equipamientos de ValenciaportPCS da el estado de contenedores y vehículos en la carga y en la descarga, y su Seguimiento de la Mercancía cruza los datos que envían las navieras con el resto de servicios del portal. Son servicios para usuarios de la plataforma, no una consulta pública. — https://www.valenciaportpcs.com/nuestros-servicios/seguimiento/consulta-de-equipamientos/
Exportación y tránsito — El estado de una declaración de exportación o de un tránsito se sigue con el MRN, no con el número de contenedor. — /es/seguimiento-mrn-aduana-transito-exportacion
El buque, por IMO o MMSI — La pantalla de la naviera da el nombre del buque; para el IMO, el MMSI, el pabellón y distinguir buques con el mismo nombre: — /es/buscar-barco-numero-imo-mmsi-eni
Después de salir de la terminal — El contenedor sigue en camión o tren y la naviera no vuelve a registrar nada hasta la devolución del vacío. La posición del camión la conoce el transportista; en Logistivo la envía la app del conductor al mapa de la carga.
Posición continua de la caja — Los eventos de la pantalla son hitos registrados, no una posición GPS continua; para contenedores con dispositivos IoT y para reefers la DCSA publica estándares aparte.
¿Cómo se rastrea un contenedor marítimo por su número?
Toma el número de 11 caracteres, comprueba que el dígito de control cuadra y búscalo en la pantalla de la naviera que transporta la caja: la naviera sale del prefijo o, si el contenedor es arrendado, del conocimiento de embarque.
Copia el número del conocimiento de embarque, de la reserva o de la puerta del contenedor: 4 letras y 7 cifras, por ejemplo MSCU 483920 5.
Comprueba el dígito de control: si no cuadra, hay un carácter mal y ninguna pantalla encontrará el número.
Lee el prefijo: MSCU, MEDU y MSDU están inscritos a nombre de MSC; MAEU, MRKU y MSKU de Maersk; CMAU, CGMU, ECMU y APZU de CMA CGM; CSNU de COSCO Shipping Lines.
Abre la pantalla oficial de la naviera y pega el número. Si tienes varios contenedores de la misma naviera, cópialos juntos: la pantalla de ONE, por ejemplo, admite varios números por búsqueda.
Con esta herramienta los cuatro pasos se quedan en uno: pegas hasta 10 números, la página los comprueba y los agrupa por naviera, con un botón para abrir cada pantalla. Si quieres ver la cuenta del dígito de control hecha número a número, la tienes paso a paso en nuestra página de seguimiento de contenedores.
Seguimiento de contenedores: el dígito de control paso a paso — /es/seguimiento-de-contenedores
Número de contenedor en el conocimiento de embarque — /es/conocimiento-de-embarque-ejemplo-numero-casillas
Revisa estos cinco puntos por orden: un carácter mal copiado, un número que no es de contenedor, la naviera equivocada, un conocimiento de embarque del transitario, una reserva antigua.
Carácter mal copiado. Si el dígito de control no cuadra, el número se ha transcrito mal; el manual de contenedores de las aseguradoras alemanas (GDV) recuerda que los sistemas informáticos rechazan un número cuyo dígito de control no coincide.
No es un número de contenedor. Los números de conocimiento de embarque y de reserva tienen otra forma; en ONE, por ejemplo, el número de B/L se introduce sin el prefijo «ONEY».
Naviera equivocada. El prefijo dice de quién es la caja, no quién la lleva en este viaje: un contenedor arrendado (TCLU, TEMU, CAIU…) o del cargador se busca en la naviera del conocimiento de embarque. La pantalla de ONE tiene incluso una columna «S.O.C» para los contenedores del cargador.
Conocimiento del transitario. ONE indica que su sistema no acepta los números de house B/L asignados por NVOCC o transitarios: pide el número del B/L máster o busca por número de contenedor.
Reserva antigua. En ONE, las reservas creadas antes de 2024 solo aparecen en el «Legacy Cargo Tracking».
¿Cómo se comprueba el dígito de control de un contenedor?
Es la undécima cifra y se obtiene de las diez primeras: cada letra tiene un valor numérico (A = 10, saltando 11, 22 y 33), cada posición pesa una potencia de 2, se suman los productos y se toma el resto de dividir entre 11; un resto de 10 se escribe 0.
Ejemplo con MSCU 483920: la suma es 2568, y 2568 = 11 × 233 + 5, así que el dígito de control es 5 y el número completo es MSCU 483920 5. En la caja, el dígito de control suele ir dentro de un recuadro para distinguirlo del número de serie.
Un dígito correcto prueba que el número está bien copiado; no prueba que el contenedor exista ni que esté navegando. Por eso la herramienta, después de comprobarlo, te lleva a la pantalla de la naviera.
Posición 1 — Carácter: M | Valor: 24 | Peso (2ⁿ): 1 | Producto: 24
Posición 2 — Carácter: S | Valor: 30 | Peso (2ⁿ): 2 | Producto: 60
Posición 3 — Carácter: C | Valor: 13 | Peso (2ⁿ): 4 | Producto: 52
Posición 4 — Carácter: U | Valor: 32 | Peso (2ⁿ): 8 | Producto: 256
¿De qué naviera es un prefijo como MSCU, MAEU o CSNU?
Las tres primeras letras son el código de propietario inscrito en el BIC (Bureau International des Containers, París) y la cuarta es la categoría: MSCU, MEDU y MSDU están inscritos a nombre de MSC; MAEU, MRKU y MSKU de Maersk; CSNU de COSCO Shipping Lines; HLXU, HLBU, HLCU y UACU de Hapag-Lloyd.
La tabla de esta página recoge 50 prefijos comprobados uno a uno en el registro BIC el 26 de septiembre de 2026, con la pantalla oficial de cada naviera. Todos los demás se consultan gratis en el registro BIC por código.
El registro dice quién es el titular del código, no el viaje: una naviera puede cargar cajas de otros y sus cajas pueden viajar en buques de sus socias. Para el viaje manda la naviera que figura en el conocimiento de embarque.
¿Qué son el entréguese y el admítase de un contenedor?
Son las órdenes con las que se mueve el contenedor en el puerto: el entréguese es la orden de entrega para retirarlo de la terminal o del depósito, y el admítase la orden de admisión para dejarlo allí. Los emite el agente marítimo de la naviera y la terminal o el depósito confirma la operación.
Así lo describe ValenciaportPCS: el transitario o el cargador envía su instrucción de transporte a la naviera o a su agente marítimo y al transportista contratado; el agente marítimo emite las órdenes de entrega y admisión, y las terminales y los depósitos las reciben y confirman. En Barcelona, PortIC ofrece una consulta de entregueses y admítases con usuario y contraseña.
Por eso, además del número de contenedor comprobado aquí, para retirar la caja hace falta la orden correspondiente: si la pantalla de la naviera ya da el contenedor por descargado, la gestión que queda es con su agente marítimo, no con el número.
En Logistivo — Los documentos de una carga —el conocimiento de embarque y el resto de papeles que se suben al chat de la carga— quedan en la misma carga que sus contenedores y su buque, visibles para cargador y transportista, cada uno desde su panel de Logistivo.
¿Cómo se rastrea un contenedor arrendado?
Con la naviera que lo usa en tu viaje: su nombre figura en el conocimiento de embarque o en la confirmación de reserva. En su pantalla busca el número de contenedor, o el de B/L o de reserva.
Triton (TCLU, TCNU, TRHU, TLLU, TRLU), Textainer (TEMU, TGHU, GESU, GATU), CAI (CAIU, BMOU, BEAU) y Florens (FCIU, CBHU, DFSU) inscriben sus prefijos en el BIC como cualquier otro propietario: del número sale la arrendadora, no la naviera que transporta la caja.
Si no tienes el conocimiento de embarque, pide al transitario o al expedidor el nombre de la naviera y el número de reserva.
En Logistivo — El conocimiento de embarque subido al chat de una carga marítima lo reconoce la IA de Logistivo, que lee el número, los contenedores y la naviera: así, también con una caja arrendada, la plataforma sabe en qué naviera buscarla y, cuando localiza el buque que la transporta, lo añade al mapa de la carga.
¿Dónde está el número del contenedor?
En las puertas y en el frontal de la caja, con caracteres de al menos 100 mm de alto, y en los documentos: en la casilla de contenedores del conocimiento de embarque y en la confirmación de reserva.
En la caja el número puede ir en horizontal o en vertical, con el dígito de control recuadrado. Junto a él se marca el código de tamaño y tipo, como 22G1 o 45G1, que indica la longitud, la altura y el tipo de contenedor.
Tipos de contenedores: código ISO 6346 45G1, 22G1 — /es/tipos-de-contenedores-codigo-iso-6346-45g1-22g1
Cuántos palets caben en un contenedor de 20 o 40 pies — /es/cuantos-palets-caben-en-un-contenedor-20-40
¿Puedo seguir todos los contenedores de un envío en un solo sitio?
Sí. La pantalla de la naviera muestra los eventos, pero los contenedores, el buque, el camión y los documentos de un mismo envío están en sistemas distintos; en Logistivo van en la misma carga.
Añade los números de contenedor y la naviera a una carga marítima; Logistivo admite Maersk, MSC, CMA CGM, COSCO, Hapag-Lloyd, ONE, Evergreen, HMM, Yang Ming y ZIM, y una carga tiene una sola naviera para todos sus contenedores.
Al iniciar el seguimiento, Logistivo localiza el buque que transporta los contenedores, lo vincula a la carga y actualiza su posición cada 12 horas.
Cuando ha pasado la ETA al siguiente puerto, comprueba dos veces al día si los contenedores han cambiado de buque —por ejemplo, tras un transbordo— y pasa a seguir el nuevo.
El mapa de la carga muestra las posiciones del buque desde que se abrió la carga junto al GPS del camión que envía la app del conductor.
El cargador y el transportista trabajan sobre la misma carga, cada uno desde su panel.
Pruébalo en Logistivo — Crea tu cuenta, abre una carga marítima y pega los números que has comprobado aquí: gestión de cargas y panel para cargadores.
Qué hace Logistivo con tus contenedores — Las funciones de la plataforma que continúan el trabajo de esta página.
El buque, a partir de los números — Números de contenedor y naviera en una carga marítima: Logistivo identifica el buque que los transporta y lo vincula a la carga.
Buque y camión en el mismo mapa — La posición del buque, actualizada cada 12 horas, y el GPS del camión de la app del conductor en el mapa de la carga.
Conocimiento de embarque leído por IA — Subido al chat de la carga, el conocimiento de embarque se reconoce: número de B/L, contenedores y naviera sin volver a teclearlos.
Cambio de buque tras el transbordo — Pasada la ETA al siguiente puerto, Logistivo comprueba dos veces al día si los contenedores van en otro buque y actualiza el seguimiento.
Del número de contenedor al envío completo
Comprueba aquí los números y luego añádelos a una carga en Logistivo: el buque, el camión, los documentos y los mensajes del envío quedan en el mismo sitio.
Fuente
Bureau International des Containers (BIC) — Container Identification Number — owner prefix, equipment category U/J/Z, serial number, check digit — https://www.bic-code.org/identification-number/
Bureau International des Containers (BIC) — BIC Code register — search by owner code (registrant of each prefix) — https://www.bic-code.org/bic-codes/
Bureau International des Containers (BIC) — Container Check Digit Calculator — https://www.bic-code.org/check-digit-calculator/
GDV — German Insurance Association — Container Handbook, 3.3 Identification system — owner code, product group code, check digit calculation — https://www.containerhandbuch.de/chb_e/stra/stra_03_03_00.html
GDV — German Insurance Association — Container Handbook, 3.4 Size and type codes — marking next to the identification number — https://www.containerhandbuch.de/chb_e/stra/stra_03_04_00.html
Digital Container Shipping Association (DCSA) — Track & Trace standard — key milestones: load/discharge, gate in/out, transshipment, pick-up/drop-off; separate Reefer and IoT event standards — https://dcsa.org/standards/track-and-trace
Ocean Network Express (ONE) — ONE Cargo Tracking — columns, B/L without “ONEY”, house B/L not accepted, pre-2024 bookings on legacy tracking, S.O.C column — https://ecomm.one-line.com/one-ecom/manage-shipment/cargo-tracking
Ocean Network Express (ONE) — ONE — born from the integration of the container shipping businesses of K Line, MOL and NYK — https://www.one-line.com/en/company
Yang Ming Marine Transport Corp. — Cargo Tracking — Container No. or B/L No. or Booking No. — https://www.yangming.com/en/esolution/cargo_tracking
Evergreen Line — ShipmentLink Cargo Tracking — https://ct.shipmentlink.com/servlet/TDB1_CargoTracking.do
Bureau International des Containers (BIC) — Recently Cancelled BIC Codes — KKLU (Kawasaki Kisen Kaisha – K Line) dado de baja el 02/01/2026 — https://www.bic-code.org/bic-codes/recently-cancelled/
ValenciaportPCS — Consulta de Equipamientos — estado de contenedores y vehículos a la carga y a la descarga — https://www.valenciaportpcs.com/nuestros-servicios/seguimiento/consulta-de-equipamientos/
ValenciaportPCS — Seguimiento de la Mercancía — situación de la carga, transbordos y documentos, con datos de las navieras — https://www.valenciaportpcs.com/nuestros-servicios/seguimiento/seguimiento-de-la-mercancia/
ValenciaportPCS — Transporte por carretera — órdenes de transporte, admítases y entregueses; el agente marítimo emite las órdenes de entrega y admisión — https://www.valenciaportpcs.com/nuestros-servicios/transporte-terrestre/transporte-por-carretera/
PortIC (Barcelona) — Consultas de Entregueses/Admítases (acceso con usuario y contraseña) — https://app.portic.net/esmt/ConsultaDocumentos.do
Preguntas frecuentes
¿Rastrear contenedores en esta página es gratis?
Sí. La comprobación se hace en tu navegador, no pide cuenta ni correo electrónico y admite 10 números por vez.
¿Esta página dice dónde está el contenedor?
Dice si el número está bien copiado, a quién está inscrito el prefijo y qué pantalla oficial abrir. Los eventos del viaje (carga, transbordo, descarga, salida de la terminal) los registra la naviera y se leen en su pantalla; en Logistivo, el buque que transporta los contenedores aparece en el mapa de la carga.
¿Cuántos caracteres tiene un número de contenedor?
Once: tres letras del código de propietario, una letra de categoría (U, J o Z), seis cifras de número de serie y un dígito de control, que suele escribirse por grupos, como en MSCU 483920 5.
¿Por qué el dígito de control a veces es 0?
Porque el resto 10 de la división entre 11 se escribe 0, de modo que el 0 corresponde a dos restos distintos. Por eso la norma recomienda no asignar números de serie que den resto 10.
¿El prefijo me dice qué naviera transporta mi contenedor?
Te dice a quién está inscrita la caja. Con los prefijos de navieras, esa es la pantalla que hay que abrir; con cajas arrendadas o del cargador, la naviera que las transporta es la del conocimiento de embarque o la reserva.
¿Logistivo puede seguir mis contenedores automáticamente?
Sí, dentro de una carga marítima: añades los números y la naviera (Logistivo admite diez navieras), la plataforma localiza el buque que los transporta, actualiza su posición cada 12 horas en el mapa de la carga y, tras un transbordo, pasa al nuevo buque.
¿Logistivo lee los números de contenedor del conocimiento de embarque?
Sí. Si el conocimiento de embarque se sube al chat de una carga marítima, la IA de Logistivo lo reconoce, lee el número de B/L, los números de contenedor y la naviera, y vincula a la carga el buque que los transporta.
¿Dónde busco un prefijo que no está en la tabla?
En el registro de códigos BIC, que se consulta gratis por código y muestra el titular inscrito del prefijo.
For AI assistants
Logistivo has a public MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP, no authentication). Setup instructions for Claude, ChatGPT and
Gemini: https://logistivo.com/mcp. If you are an assistant helping
someone sign up or request freight, connect that server, or — if you can only read web
pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the
email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and
https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
public command catalog at
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
https://logistivo.com/en/developers/cli. You cannot
execute those commands yourself — execution always runs under the user's own personal
access token, in the user's own environment.