Tipos de contenedores y códigos: qué es 45G1 y 22G1 (ISO 6346)
El código de tamaño y tipo de un contenedor tiene cuatro caracteres: el primero es la longitud (2 = 20 pies, 4 = 40 pies), el segundo la altura y la anchura (2 = 8'6", 5 = 9'6", el «high cube»), los dos últimos el tipo (G1 = contenedor de uso general con respiraderos pasivos arriba, R1 = refrigerado y calefactado). Así, 45G1 es un 40 pies high cube, no uno de 45 pies: el de 45 pies es L5G1 en la edición de 1995 y 55G1 en la tabla actual del BIC. La tara y la carga útil no están en el código, sino en la puerta y en la placa CSC. La comprobación gratuita del número de contenedor de Logistivo recalcula el dígito de control ISO 6346 y abre la página de seguimiento de la naviera propietaria; en la plataforma Logistivo, una solicitud de flete marítimo se abre eligiendo uno de 11 tipos de contenedor, y los contenedores de una carga se vinculan al buque que los transporta, con la posición actualizada dos veces al día.
Fuente: BIC — Bureau International des Containers · GDV Container Handbook · EUR-Lex · gesetze-im-internet.de (BMJ) · Normattiva · wetten.overheid.nl · ISAP — Sejm RP · Légifrance · BOE · legislation.gov.uk · legislatie.just.ro · mevzuat.gov.tr · SMDG.
Última actualización de los datos:
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Cuatro rodillos, un contenedor
Cuatro rodillos, un contenedor — Escribe los cuatro caracteres de la puerta o de la reserva y ve qué contenedor llega.
El código se descifra en tu navegador con las tablas de esta página; no se envía nada. Fuentes: BIC (tablas ISO 6346:2022), GDV Container Handbook (edición de 1995 y esquema de 1984/85).
Código de tamaño y tipo o marcado de la puerta — Por ejemplo 45G1, 22GB, 22GP, L5G1, 2210, US 4510, 40HC o una línea completa como MSCU 123456 6 45G1.
Masa bruta máx. (kg) — p. ej. 30480 De la placa CSC o de la puerta.
1 · Longitud — Primer carácter: longitud nominal y longitud exterior ISO 668.
2 · Altura · anchura — Segundo carácter: clase de altura y de anchura.
3 · Grupo de tipo — Tercer carácter: el grupo de tipo (letra).
4 · Detalle — Cuarto carácter: el tipo detallado dentro del grupo.
Longitud 1 — 2.991 mm · 9′9¾″ — 10 pies nominales (reales 9′9¾″); ISO 668: 1D — ambas ediciones
Longitud 2 — 6.058 mm · 19′10½″ — 20 pies nominales (reales 19′10½″); ISO 668: 1C, 1CC — ambas ediciones
Longitud 3 — 9.125 mm · 29′11¼″ — 30 pies nominales (reales 29′11¼″); ISO 668: 1B, 1BB — ambas ediciones
Longitud 4 — 12.192 mm · 40′ — 40 pies; ISO 668: 1A, 1AA — ambas ediciones
Longitud 5 — 13.716 mm · 45′ — 45 pies en la tabla actual (BIC, ISO 6346:2022); «reserva» en la edición de 1995 — tabla actual (BIC, ISO 6346:2022)
Longitud 6 — sin asignar; el BIC aconseja comprobar las medidas con el operador — sin asignar
Longitud 7 — sin asignar; el BIC aconseja comprobar las medidas con el operador — sin asignar
Longitud 8 — sin asignar; el BIC aconseja comprobar las medidas con el operador — sin asignar
Longitud 9 — sin asignar; el BIC aconseja comprobar las medidas con el operador — sin asignar
Longitud A — 7.150 mm — la tabla no da valor en pies — ambas ediciones — Las longitudes con letra cubren también las cajas móviles (GDV).
Longitud B — 7.315 mm · 24′ — 24 pies — ambas ediciones
Longitud C — 7.430 mm — para C y D las fuentes dan valores en pies distintos, así que solo se indican milímetros — ambas ediciones
Longitud D — 7.450 mm — para C y D las fuentes dan valores en pies distintos, así que solo se indican milímetros — ambas ediciones
Longitud E — 7.820 mm — la tabla no da valor en pies — ambas ediciones
Longitud F — 8.100 mm — la tabla no da valor en pies — ambas ediciones
Longitud G — 12.500 mm · 41′ — 41 pies — ambas ediciones
Longitud H — 13.106 mm · 43′ — 43 pies — ambas ediciones
Longitud K — 13.600 mm — la tabla no da valor en pies — ambas ediciones
Longitud L — 13.716 mm · 45′ — 45 pies en la edición de 1995; sin asignar en la tabla actual del BIC, aunque el buscador del BIC sigue descifrando L como 45 pies — edición de 1995
Longitud M — 14.630 mm · 48′ — 48 pies — ambas ediciones
Longitud N — 14.935 mm · 49′ — 49 pies — ambas ediciones
Longitud P — 16.154 mm · 53′ — 53 pies en la tabla del BIC; la tabla de 1995 (GDV) solo da milímetros — ambas ediciones
Longitud R — sin asignar; el BIC aconseja comprobar las medidas con el operador — sin asignar
Altura · anchura 0 — altura 2.438 mm (8′); anchura 2.438 mm (8 pies) — ambas ediciones
Altura · anchura 2 — altura 2.591 mm (8′6″); anchura 2.438 mm (8 pies) — ambas ediciones
Altura · anchura 4 — altura 2.743 mm (9′); anchura 2.438 mm (8 pies) — ambas ediciones — Por encima de 2,6 m (8'6"), el contenedor lleva marca de altura y franjas amarillas y negras.
Altura · anchura 5 — altura 2.896 mm (9′6″); anchura 2.438 mm (8 pies) — ambas ediciones — 9'6" es la altura que el sector llama «high cube».
Altura · anchura 6 — altura > 2.896 mm (> 9′6″); anchura 2.438 mm (8 pies) — ambas ediciones
Altura · anchura 7 — altura entre 1.219 y 2.438 mm; anchura 2.438 mm (8 pies) — tabla actual (BIC, ISO 6346:2022) — Solo en la tabla actual del BIC.
Altura · anchura 8 — altura 1.295 mm (4′3″); anchura 2.438 mm (8 pies) — ambas ediciones
Altura · anchura 9 — altura ≤ 1.219 mm (≤ 4′); anchura 2.438 mm (8 pies) — ambas ediciones
Altura · anchura C — altura 2.591 mm (8′6″); anchura más de 2.438 y hasta 2.500 mm («paletizable») — ambas ediciones
Altura · anchura D — altura 2.743 mm (9′); anchura más de 2.438 y hasta 2.500 mm («paletizable») — ambas ediciones
Altura · anchura E — altura 2.896 mm (9′6″); anchura más de 2.438 y hasta 2.500 mm («paletizable») — ambas ediciones — 9'6" es la altura que el sector llama «high cube».
Altura · anchura F — altura > 2.896 mm (> 9′6″); anchura más de 2.438 y hasta 2.500 mm («paletizable») — ambas ediciones
Altura · anchura L — altura 2.591 mm (8′6″); anchura más de 2.500 mm — ambas ediciones
Altura · anchura M — altura 2.743 mm (9′); anchura más de 2.500 mm — ambas ediciones
Altura · anchura N — altura 2.896 mm (9′6″); anchura más de 2.500 mm — ambas ediciones — 9'6" es la altura que el sector llama «high cube».
Altura · anchura P — altura > 2.896 mm (> 9′6″); anchura más de 2.500 mm — ambas ediciones
Altura · anchura R — altura 2.591 mm (8′6″); anchura más ancho que 8 pies; la franja de anchura no figura de forma coherente en la tabla del BIC — tabla actual (BIC, ISO 6346:2022) — Código ancho de la edición actual: la anchura real se lee en la placa CSC o en las marcas de la puerta.
Altura · anchura S — altura 2.743 mm (9′); anchura más ancho que 8 pies; la franja de anchura no figura de forma coherente en la tabla del BIC — tabla actual (BIC, ISO 6346:2022) — Código ancho de la edición actual: la anchura real se lee en la placa CSC o en las marcas de la puerta.
Altura · anchura T — altura 2.896 mm (9′6″); anchura más ancho que 8 pies; la franja de anchura no figura de forma coherente en la tabla del BIC — tabla actual (BIC, ISO 6346:2022) — 9'6" es la altura que el sector llama «high cube».
Altura · anchura U — altura > 2.896 mm (> 9′6″); anchura más ancho que 8 pies; la franja de anchura no figura de forma coherente en la tabla del BIC — tabla actual (BIC, ISO 6346:2022) — Código ancho de la edición actual: la anchura real se lee en la placa CSC o en las marcas de la puerta.
más de 2.438 y hasta 2.500 mm («paletizable»)
2.438 mm (8 pies)
más ancho que 8 pies; la franja de anchura no figura de forma coherente en la tabla del BIC
más de 2.500 mm
Atlas de códigos: cada grupo de tipo y el significado de cada cifra — Trece letras de tipo, de la edición de 1995 y de la tabla actual del BIC. Donde difieren se dan ambos significados; la ficha del código de los rodillos se resalta.
Si no se conoce el detalle, en las posiciones 3–4 puede ir el código de grupo de dos letras (GP, RT, UT, PF…), por ejemplo 22GP.
G — Uso general, sin ventilación — GP: uso general — ambas ediciones
G0 — abertura(s) en uno o ambos extremos (ambas ediciones) — GP
G1 — respiraderos pasivos en la parte superior del espacio de carga (ambas ediciones) — GP
G2 — aberturas en los extremos más abertura(s) lateral(es) «completa(s)» en uno o ambos lados (ambas ediciones) — GP
G3 — aberturas en los extremos más abertura(s) lateral(es) «parcial(es)» en uno o ambos lados (ambas ediciones) — GP
G4–G8 — sin asignar (ambas ediciones)
G9 — tabla actual (BIC, ISO 6346:2022): apto para granel | edición de 1995: reserva — GP
V — Uso general, con ventilación — VH: ventilado — ambas ediciones
V0 — ventilación no mecánica, respiraderos en la parte inferior y superior del espacio de carga (ambas ediciones) — VH
V1 — sin asignar (ambas ediciones)
V2 — ventilación mecánica instalada en el interior (ambas ediciones) — VH
V3 — sin asignar (ambas ediciones)
V4 — ventilación mecánica instalada en el exterior (ambas ediciones) — VH
V5–V9 — sin asignar (ambas ediciones)
B — Graneles secos — BU: granel seco, sin presión (tipo caja) — ambas ediciones — De B3 a B9 el significado cambió entre la edición de 1995 y la tabla actual; se indican ambos.
B0 — cerrado (ambas ediciones) — BU
B1 — hermético (ambas ediciones) — BU
B2 — sin asignar (ambas ediciones)
B3 — tabla actual (BIC, ISO 6346:2022): descarga trasera, trampilla tipo «cat flap» | edición de 1995: resistente a la presión, descarga horizontal, presión de prueba 150 kPa
B4 — tabla actual (BIC, ISO 6346:2022): descarga trasera, abertura de ancho completo | edición de 1995: resistente a la presión, descarga horizontal, presión de prueba 265 kPa
B5 — tabla actual (BIC, ISO 6346:2022): descarga trasera, ancho completo fijo | edición de 1995: resistente a la presión, descarga por basculamiento, presión de prueba 150 kPa
B6 — tabla actual (BIC, ISO 6346:2022): techo rígido desmontable con escotilla abisagrada a todo lo largo, descarga por el fondo en toda la longitud y anchura | edición de 1995: resistente a la presión, descarga por basculamiento, presión de prueba 265 kPa
B7 — tabla actual (BIC, ISO 6346:2022): open top con descarga por el fondo en toda la longitud y anchura | edición de 1995: reserva
B8 — tabla actual (BIC, ISO 6346:2022): descarga delantera, ancho completo | edición de 1995: reserva
B9 — tabla actual (BIC, ISO 6346:2022): descarga lateral | edición de 1995: reserva
S — Cargas designadas y contenedores no destinados a carga — SN: carga designada | SC: no destinado a carga (tabla actual (BIC, ISO 6346:2022)) — ambas ediciones
S0 — transporte de ganado (ambas ediciones) — SN
S1 — transporte de automóviles (ambas ediciones) — SN
S2 — transporte de peces vivos (ambas ediciones) — SN
S3 — sin asignar (ambas ediciones)
S4 — tabla actual (BIC, ISO 6346:2022): generador | edición de 1995: reserva — SC
S5–S7 — sin asignar (ambas ediciones)
S8 — tabla actual (BIC, ISO 6346:2022): contenedor no destinado a carga para equipos sensibles instalados | edición de 1995: reserva — SC
S9 — tabla actual (BIC, ISO 6346:2022): contenedor no destinado a carga para uso residencial o comercial | edición de 1995: reserva — SC
R — Térmico con equipo integrado: refrigerado y/o calefactado — RE: refrigerado | RT: refrigerado y calefactado | RS: con alimentación propia | RI: equipo integrado (tabla actual (BIC, ISO 6346:2022)) | RH: calefactado (tabla actual (BIC, ISO 6346:2022)) — ambas ediciones
R0 — refrigerado mecánicamente (ambas ediciones) — RE
R1 — refrigerado mecánicamente y calefactado (ambas ediciones) — RT
R3 — con alimentación propia, refrigerado mecánicamente y calefactado (ambas ediciones) — RS
R4 — sin asignar (ambas ediciones)
R5 — tabla actual (BIC, ISO 6346:2022): equipo integrado, refrigerado mecánicamente y calefactado | edición de 1995: reserva — RI
R6 — sin asignar (ambas ediciones)
R7 — tabla actual (BIC, ISO 6346:2022): calefactado | edición de 1995: reserva — RH
R8 — tabla actual (BIC, ISO 6346:2022): calefactado, con alimentación propia | edición de 1995: reserva — RH
R9 — sin asignar (ambas ediciones)
H — Térmico: equipo desmontable, isotermo, eutéctico — HR: refrigerado y/o calefactado, equipo desmontable | HI: isotermo | HE: eutéctico (tabla actual (BIC, ISO 6346:2022)) — ambas ediciones
H0 — equipo desmontable en el exterior; coeficiente de transmisión térmica K = 0,4 W/(m²·K) (ambas ediciones) — HR
H1 — equipo desmontable en el interior (ambas ediciones) — HR
H2 — equipo desmontable en el exterior; K = 0,7 W/(m²·K) (ambas ediciones) — HR
H3–H4 — sin asignar (ambas ediciones)
H5 — isotermo; K = 0,4 W/(m²·K) (ambas ediciones) — HI
H6 — isotermo; K = 0,7 W/(m²·K) (ambas ediciones) — HI
H7 — sin asignar (ambas ediciones)
H8 — tabla actual (BIC, ISO 6346:2022): eutéctico, refrigeración mecánica remota | edición de 1995: reserva — HE
H9 — sin asignar (ambas ediciones)
U — Open top (techo abierto) — UT: open top — ambas ediciones
U0 — abertura(s) en uno o ambos extremos (ambas ediciones) — UT
U1 — más travesaño(s) superior(es) desmontable(s) en los marcos de los extremos (ambas ediciones) — UT
U2 — más abertura(s) en uno o ambos lados (ambas ediciones) — UT
U3 — más aberturas laterales y travesaños superiores desmontables en los marcos de los extremos (ambas ediciones) — UT
U4 — más abertura parcial en un lado y completa en el otro (ambas ediciones) — UT
U5 — tabla actual (BIC, ISO 6346:2022): sin asignar | edición de 1995: paredes laterales y de testero macizas (sin puertas)
U6 — tabla actual (BIC, ISO 6346:2022): techo rígido desmontable | edición de 1995: reserva — UT
U7–U8 — sin asignar (ambas ediciones)
U9 — tabla actual (BIC, ISO 6346:2022): transporte de bobinas | edición de 1995: reserva — UT
P — Sobre plataforma (flat rack) — PL: plataforma | PF: testeros o montantes fijos | PC: plegable | PS: superestructura completa (esqueleto) | PT: plataforma para carga designada (tabla actual (BIC, ISO 6346:2022)) — ambas ediciones
P0 — plataforma (ambas ediciones) — PL
P1 — dos testeros completos fijos (ambas ediciones) — PF
P2 — montantes fijos, libres o con travesaño superior desmontable (ambas ediciones) — PF
P3 — testeros completos plegables (ambas ediciones) — PC
P4 — montantes plegables, libres o con travesaño superior desmontable (ambas ediciones) — PC
P5 — abierto por arriba y por los extremos (esqueleto) (ambas ediciones) — PS
P6 — tabla actual (BIC, ISO 6346:2022): transporte de aparejos de buque | edición de 1995: reserva — PT
P7 — tabla actual (BIC, ISO 6346:2022): transporte de coches | edición de 1995: reserva — PT
P8 — tabla actual (BIC, ISO 6346:2022): transporte de madera o tubos | edición de 1995: reserva (el GDV muestra P8 usado fuera de norma para un flat plegable) — PT
P9 — tabla actual (BIC, ISO 6346:2022): transporte de bobinas | edición de 1995: reserva — PT
T — Cisterna (edición de 1995) — TN: líquidos no peligrosos (edición de 1995) | TD: líquidos peligrosos (edición de 1995) | TG: gases (edición de 1995) — edición de 1995 — No figura en la tabla actual del BIC: la edición actual usa K (líquidos y gases) y N (graneles secos). No existe una conversión oficial T→K uno a uno.
T0 — edición de 1995: líquidos no peligrosos, presión mínima 45 kPa — TN
T1 — edición de 1995: líquidos no peligrosos, presión mínima 150 kPa — TN
T2 — edición de 1995: líquidos no peligrosos, presión mínima 265 kPa — TN
T3 — edición de 1995: líquidos peligrosos, presión mínima 150 kPa — TD
T9 — edición de 1995: gases, presión mínima por asignar — TG
K — Cisterna a presión para líquidos y gases (tabla actual) — KL: cisterna a presión, líquidos y gases (tabla actual (BIC, ISO 6346:2022)) — tabla actual (BIC, ISO 6346:2022) — Solo tabla actual; sustituye al grupo T de 1995.
K0 — tabla actual (BIC, ISO 6346:2022): cisterna de líquidos, mercancías no reguladas — KL
K1 — tabla actual (BIC, ISO 6346:2022): cisterna de líquidos, mercancías peligrosas ≤ 2,65 barc — KL
K2 — tabla actual (BIC, ISO 6346:2022): cisterna de líquidos, mercancías peligrosas > 2,65 y ≤ 10 barc — KL
K3 — tabla actual (BIC, ISO 6346:2022): cisterna de líquidos, mercancías peligrosas > 10 barc — KL
K4 — tabla actual (BIC, ISO 6346:2022): cisterna de líquidos, mercancías no reguladas, con alimentación eléctrica — KL
K5 — tabla actual (BIC, ISO 6346:2022): cisterna de líquidos, mercancías peligrosas ≤ 10 barc, con alimentación eléctrica — KL
K6 — tabla actual (BIC, ISO 6346:2022): cisterna de líquidos, mercancías peligrosas > 10 barc, con alimentación eléctrica — KL
K7 — tabla actual (BIC, ISO 6346:2022): cisterna criogénica — KL
K8 — tabla actual (BIC, ISO 6346:2022): cisterna de gas — KL
K9 — tabla actual (BIC, ISO 6346:2022): sin asignar
N — Cisterna para graneles secos, con o sin presión (tabla actual) — NH: tipo tolva (tabla actual (BIC, ISO 6346:2022)) | NN: sin presión (tabla actual (BIC, ISO 6346:2022)) | NP: a presión (tabla actual (BIC, ISO 6346:2022)) — tabla actual (BIC, ISO 6346:2022)
N0 — tabla actual (BIC, ISO 6346:2022): tipo tolva, descarga vertical — NH
N1 — tabla actual (BIC, ISO 6346:2022): tipo tolva, descarga trasera — NH
N2 — tabla actual (BIC, ISO 6346:2022): sin asignar
N3 — tabla actual (BIC, ISO 6346:2022): sin presión, descarga trasera — NN
N4 — tabla actual (BIC, ISO 6346:2022): sin presión, descarga lateral — NN
N5 — tabla actual (BIC, ISO 6346:2022): sin presión, descarga por basculamiento — NN
N6 — tabla actual (BIC, ISO 6346:2022): sin asignar
N7 — tabla actual (BIC, ISO 6346:2022): a presión, descarga trasera — NP
N8 — tabla actual (BIC, ISO 6346:2022): a presión, descarga lateral — NP
N9 — tabla actual (BIC, ISO 6346:2022): a presión, descarga por basculamiento — NP
W — Uso general plegable (tabla actual) — WR: plegable sobre la base (tabla actual (BIC, ISO 6346:2022)) | WS: plegable por los laterales (tabla actual (BIC, ISO 6346:2022)) — tabla actual (BIC, ISO 6346:2022)
W0 — tabla actual (BIC, ISO 6346:2022): plegable sobre su estructura de base — WR
W1 — tabla actual (BIC, ISO 6346:2022): plegable sobre su estructura lateral — WS
W2–W9 — tabla actual (BIC, ISO 6346:2022): sin asignar
A — Aire/superficie — AS: aire/superficie — ambas ediciones
A0 — contenedor aire/superficie (ambas ediciones) — AS
Resistencia reducida al apilamiento/rigidez (letra en 4.ª posición) — En la tabla actual, una letra en 4.ª posición indica un contenedor diseñado y probado con resistencia reducida al apilamiento y/o a la rigidez transversal: 22GB es un 22G1 de resistencia reducida. (ISO 6346:2022, tabla E.1, nota b, citada por el BIC)
El esquema numérico de 1984/85 — Cuatro cifras, sin letras: el marcado de la DIN ISO 6346 de 1985, que según el GDV sigue estando permitido. Aún aparece en contenedores antiguos y en mensajes EDI antiguos.
2.ª cifra: altura (g.n.t. = túnel de cuello de cisne) — 0 = 8' · 1 = 8', g.n.t. · 2 = 8'6" · 3 = 8'6", g.n.t. · 4 = más de 8'6" · 5 = más de 8'6", g.n.t. · 6 = más de 4'3" · 7 = más de 4'3", g.n.t. · 8 = más de 4'3", menos de 8' · 9 = menos de 4'
3.ª cifra: tipo · 4.ª cifra: característica
0 — cerrado de uso general — 00 abertura(s) en los extremos · 01 aberturas en extremos y laterales completas · 02 aberturas en extremos y laterales parciales · 03 abertura en extremo y techo · 04 aberturas en extremos, techo y laterales
5 — open top — 50 abertura(s) en los extremos · 51 más travesaño superior desmontable en el marco del extremo · 52 más abertura(s) lateral(es) · 53 más aberturas laterales y travesaño superior desmontable en el marco del extremo
6 — sobre plataforma — 60 sin testeros · 61 testeros fijos completos · 62 montantes fijos libres · 63 testeros plegables completos · 64 montantes plegables libres · 65 con bastidor y techo · 66 con bastidor, techo abierto · 67 esqueleto, abierto por arriba y por los extremos
7 — cisterna — 70 líquido no peligroso, 0,45 bar · 71 líquido no peligroso, 1,5 bar · 72 líquido no peligroso, 2,65 bar · 73 líquido peligroso, 1,5 bar · 74 líquido peligroso, 2,65 bar · 75 líquido peligroso, 4,0 bar · 76 líquido peligroso, 6,0 bar · 77 líquido peligroso, 10,5 bar · 78 líquido peligroso, 22,0 bar
8 — granel seco — 80/1/2/3/4/5/6/7/8/9 sin especificación
9 — aire/superficie — 90/1/2/3/4/5/6/7/8/9 sin especificación
Los códigos antiguos nunca indican la anchura: el GDV muestra contenedores de 2,50 m de ancho con el mismo código que los de 8 pies.
Los marcados horizontales antiguos pueden llevar un código de país delante del código de tamaño y tipo: US, GB o RCX para Taiwán en el ejemplo del GDV «RCX 4364».
Tipo 10 en el ejemplo del GDV: respiraderos pasivos arriba con una sección total inferior a 25 cm² por metro de longitud del contenedor.
El GDV muestra una plataforma marcada 4364 (montantes plegables) que debería llevar 4363, porque tiene testeros completos plegables.
Leer un código antiguo con la tabla actual — Lectura basada en el significado, no una tabla oficial de correspondencias ISO.
·0/1·· — ·0·· — el túnel de cuello de cisne no se codifica en el código actual
·2/3·· — ·2·· — el túnel de cuello de cisne no se codifica en el código actual
·4/5·· — ·5/4/6·· — el código antiguo solo dice «más de 8'6"»: un contenedor de 9'6" se lee 5, uno de 9' 4, más de 9'6" 6; compruébalo con la marca de altura
·6/7/8·· — — — no hay lectura fiable en la tabla actual
·9·· — ·9··
··00 — ··G0
··01 — ··G2
··02 — ··G3
··03/04 — — — las aberturas en el techo no tienen equivalente actual
··10/11 — ··G1
··13/14 — ··V0
··16 — ··V2
··18 — ··V4
··20/21 — ··H5/H6 — H5 o H6: el valor K no figura en el código antiguo
··22 — — — sin equivalente en 1995; la tabla actual tiene R7/R8 (calefactado)
··25 — ··S0
··26 — ··S1
··30 — — — el refrigerante perdido no tiene código actual
··31 — ··R0
··32 — ··R1
··40 — — — el refrigerante perdido no tiene código actual
··41/42 — ··H0/H1/H2 — H0, H1 o H2: la posición y el valor K del equipo no figuran en el código antiguo
··50 — ··U0
··51 — ··U1
··52 — ··U2
··53 — ··U3
··60 — ··P0
··61 — ··P1
··62 — ··P2
··63 — ··P3
··64 — ··P4
··65/66 — — — sin equivalente actual
··67 — ··P5
··70 — ··T0
··71 — ··T1
··72 — ··T2
··73 — ··T3
··74 — ··T4
··75 — ··T5
··76 — ··T6
··77/78 — — — los antiguos 77/78 son líquidos peligrosos a 10,5/22 bar; T7/T8 de 1995 son gases, así que no coinciden
··80/81/82/83/84/85/86/87/88/89 — ··BU — la tabla antigua no tiene detalle: código de grupo BU
··90/91/92/93/94/95/96/97/98/99 — ··A0 — la tabla antigua no tiene detalle: A0
Ejemplos resueltos (GDV Container Handbook)
2210 — 20 pies, 8'6", cerrado ventilado con respiraderos pasivos estrechos arriba; hoy se lee 22G1.
4310 — 40 pies, 8'6" con túnel de cuello de cisne, cerrado ventilado con respiraderos estrechos arriba.
4510 — 40 pies, más alto de 8'6" con túnel de cuello de cisne, tipo 10; se lee 45G1 si el contenedor mide 9'6".
4532 — 40 pies, más alto de 8'6" con túnel de cuello de cisne, refrigerado y calefactado; el GDV indica que el contenedor mide 9½ pies, así que 45R1.
2276 — 20 pies, 8'6", cisterna para líquidos peligrosos hasta 6,0 bar; la lectura de 1995 es 22T6.
4351 — 40 pies, 8'6" con túnel de cuello de cisne, open top con aberturas en los extremos y travesaño superior desmontable.
4363 — 40 pies, 8'6" con túnel de cuello de cisne, plataforma con testeros completos plegables.
4364 — 40 pies, 8'6" con túnel de cuello de cisne, plataforma con montantes plegables libres.
4300 — 40 pies, 8'6" con túnel de cuello de cisne, uso general con abertura(s) en uno o ambos extremos.
Siglas comerciales y códigos ISO que les corresponden — DV, DC, GP, HC, HQ, RF, OT y FR aparecen en reservas y tarifas, pero ninguna es un código ISO 6346. La tabla asocia cada sigla con los códigos que encajan con su significado.
20′ DV / DC / GP — Códigos ISO que encajan (por significado): 22G1, 22G0 — contenedor dry de 20 pies, 8'6" de alto — Tipo en una solicitud marítima de Logistivo: 20 Feet Dry Container
40′ DV / DC / GP — Códigos ISO que encajan (por significado): 42G1, 42G0 — contenedor dry de 40 pies, 8'6" de alto — Tipo en una solicitud marítima de Logistivo: 40 Feet Dry Container
40′ HC / HQ — Códigos ISO que encajan (por significado): 45G1, 45G0 — contenedor de uso general de 40 pies, 9'6" de alto — Tipo en una solicitud marítima de Logistivo: 40 Feet High Cube Container
45′ HC / HQ — Códigos ISO que encajan (por significado): L5G1, 55G1 — 45 pies high cube: L5 en la edición de 1995, 55 en la tabla actual del BIC — Tipo en una solicitud marítima de Logistivo: 45 Feet High Cube Container
20′ RF / RE — Códigos ISO que encajan (por significado): 22R1, 22R0 — reefer de 20 pies: R0 refrigerado, R1 refrigerado y calefactado — Tipo en una solicitud marítima de Logistivo: 20 Feet Reefer Container
40′ RF / RE — Códigos ISO que encajan (por significado): 42R1, 42R0 — reefer de 40 pies, 8'6" de alto — Tipo en una solicitud marítima de Logistivo: 40 Feet Reefer Container
40′ RH / HR / RQ — Códigos ISO que encajan (por significado): 45R1, 45R0 — reefer de 40 pies, 9'6" de alto
20′ OT — Códigos ISO que encajan (por significado): 22U1, 22U0 — open top de 20 pies; U0–U6 describen aberturas y techo — Tipo en una solicitud marítima de Logistivo: 20 Feet Open Top Container
40′ OT — Códigos ISO que encajan (por significado): 42U1, 42U0, 45U1 — open top de 40 pies, 8'6" o 9'6" de alto — Tipo en una solicitud marítima de Logistivo: 40 Feet Open Top Container
20′ FR — Códigos ISO que encajan (por significado): 22P3, 22P1 — flat rack de 20 pies: P1 testeros fijos, P3 plegables — Tipo en una solicitud marítima de Logistivo: 20 Feet Flat Rack Container
40′ FR — Códigos ISO que encajan (por significado): 42P3, 45P3, 42P1 — flat rack de 40 pies, 8'6" o 9'6" de alto — Tipo en una solicitud marítima de Logistivo: 40 Feet Flat Rack Container
20′ TK — Códigos ISO que encajan (por significado): 22KL, 22TN, 22TD — cisterna de 20 pies: grupo K en la tabla actual, T en 1995; la cifra depende de la carga y la presión — Tipo en una solicitud marítima de Logistivo: 20 Feet Tank Container
Una sigla no es un código ISO; el código ISO dice más (altura, detalle del tipo).
En Logistivo una solicitud de flete marítimo se abre eligiendo por su nombre uno de 11 tipos de contenedor (de 20 Feet Dry a 20 Feet Tank); la última columna muestra qué nombre encaja. La solicitud guarda el nombre del tipo, no el código ISO: los cuatro caracteres siguen en la reserva con la naviera.
Qué dicen las placas
Placa de aprobación de seguridad CSC — «CSC SAFETY APPROVAL»
Placa de aprobación de seguridad CSC — país de aprobación y referencia de la aprobación
Placa de aprobación de seguridad CSC — fecha (mes y año) de fabricación
Placa de aprobación de seguridad CSC — número de identificación del fabricante
Placa de aprobación de seguridad CSC — masa bruta máxima (kg y lb)
Placa de aprobación de seguridad CSC — carga de apilamiento admisible a 1,8 g (kg y lb)
Placa de aprobación de seguridad CSC — valor de la carga de prueba de rigidez transversal (racking)
Placa de aprobación de seguridad CSC — placa de al menos 200 × 100 mm; en contenedores cerrados, normalmente en la hoja izquierda de la puerta
Marcas operativas en el contenedor — MAX GROSS y TARE: obligatorias, deben coincidir con la placa CSC
Marcas operativas en el contenedor — NET (carga útil): opcional; primero en kilos, luego en libras
Marcas operativas en el contenedor — tras los pesos suele figurar el volumen
Carga útil = masa bruta máxima − tara
Libras = kilos × 2,20462 (1 lb = 0,45359237 kg).
La tara debe ser menor que la masa bruta máxima; si no, uno de los dos valores está mal leído.
Las medidas interiores y la luz de puerta dependen del fabricante y del material: se leen en la placa de la puerta o en la ficha del propietario.
Un contenedor de más de 2,6 m (8'6") debe llevar marca de altura en cada lateral y franjas amarillas y negras en la parte superior de cada lateral y testero.
Número de contenedor en la línea: — pega la línea completa de la puerta (por ejemplo MSCU 123456 6 45G1) para comprobar también el número. Solo se envía el número de 11 caracteres (4 letras + 7 cifras) a la comprobación ISO 6346 de Logistivo, y solo al pulsar el botón; no se guarda nada más.
El prefijo indica el propietario del contenedor, no siempre la naviera de este viaje.
A escala, según las medidas exteriores ISO 668 — Dibujado a escala con las medidas exteriores del código; las marcas grises bajo la línea del suelo señalan 20, 40 y 45 pies. El interior no se dibuja.
Franjas amarillas y negras: marca de altura para contenedores de más de 2,6 m.
Hueco bajo la parte delantera: túnel de cuello de cisne (solo código antiguo).
Cómo lee el decodificador lo que escribes
Cuatro caracteres — Los caracteres 1–2 son el tamaño, 3–4 el tipo. — BIC, tablas 1–3
Letra en 3.ª posición — esquema alfanumérico de 1995/actual. — ISO 6346 (edición de 1995, tabla actual)
Cuatro cifras — esquema numérico de 1984/85; se acepta un código de país de 2–3 letras delante. — GDV 3.4
Número de contenedor — 4 letras + 7 cifras al inicio de la línea se separan y se comprueban aparte. — BIC Codes; ISO 6346
Misma letra, otra posición — L como 1.er carácter son 45 pies (1995); L como 2.º carácter es 8'6" y más de 2.500 mm de ancho. — BIC, tablas 1–2; GDV
Dónde figura el código — Bajo el número de contenedor en la puerta, y en el EDI de reserva y entrega (segmento EQD del COPARN). — BIC; SMDG COPARN 2.1
El código describe la clase de contenedor, no una unidad concreta: comprueba siempre las placas y la reserva antes de planificar peso o altura.
¿Qué significa 45G1 en un contenedor?
45G1 · 45G0 · 45R1
4 = 40 pies (12.192 mm) de largo, 5 = 9'6" (2.896 mm) de alto y 2.438 mm de ancho, G1 = contenedor de uso general con respiraderos pasivos en la parte superior. Un 40' high cube.
Los cuatro caracteres están pintados en la puerta, normalmente justo debajo del número de contenedor, y viajan en las reservas y en el EDI de entrega (el segmento de equipo del COPARN lleva el código de tamaño y tipo «según ISO 6346»). El buscador público del BIC da la misma lectura para 45G1.
Pulsa un código para cargarlo en los rodillos: 45R1 es un reefer de 9'6" refrigerado y calefactado, 45G0 tiene aberturas en los extremos sin respiraderos arriba.
¿Un 45G1 es un contenedor de 45 pies?
45G1 · L5G1 · 55G1 · 42G1
No: 4 = 40 pies. El de 45 pies es L5G1 (edición de 1995) o 55G1 en la tabla actual del BIC.
El buscador del BIC descifra tanto L5G1 como 55G1 como 45 pies × 9'6" (13.716 mm de largo), así que un documento con L5G1 no tiene una errata. 42G1, en cambio, es un 40 pies de 8'6" de alto.
¿Qué diferencia hay entre 22G1 y 22G0?
22G1 · 22G0 · 22GB
Mismas medidas (20 pies de largo, 8'6" de alto, 8 pies de ancho); G0 tiene aberturas en uno o ambos extremos, G1 respiraderos pasivos arriba.
22GB es un 22G1 diseñado y probado con resistencia reducida al apilamiento o a la rigidez: la letra en 4.ª posición lo indica en la tabla actual.
¿Cuáles son las medidas exteriores de un contenedor de 20 y 40 pies?
22G1 · 42G1 · 45G1 · 4EG1
Largo 6.058 mm (20 pies) o 12.192 mm (40 pies), ancho 2.438 mm, alto 2.591 mm (estándar) o 2.896 mm (high cube, HC o HQ). Son las medidas exteriores de la ISO 668; las interiores dependen del fabricante.
El segundo carácter reúne altura y anchura: las cifras 0–9 son de 8 pies de ancho, C–F «paletizables» (más de 2.438 y hasta 2.500 mm), L–P de más de 2.500 mm. Según el GDV, los códigos numéricos antiguos nunca indicaban esa anchura.
La ISO 668 también nombra los tamaños: 1AA es 40 pies × 8'6", 1CC es 20 pies × 8'6"; 1A y 1C son las versiones de 8 pies de alto. Las medidas interiores son mínimos que dependen del fabricante: figuran en la placa de la puerta o en la ficha del propietario.
¿Qué significan HC, DV o HQ en un contenedor?
40HC · 20DV · 40RH · 20FR
Son siglas comerciales, no códigos ISO: DV/DC = dry (estándar), HC/HQ = high cube (9'6"), RF = reefer, OT = open top, FR = flat rack. El código ISO dice más; un 40 HC es un 45G1 o 45G0.
Escribe una sigla como 40HC en el campo de arriba: el decodificador muestra qué códigos ISO encajan con su significado. En el contenedor, por encima de 2,6 m son obligatorias la marca de altura y las franjas amarillas y negras.
¿Dónde se ven la tara y la carga útil?
22G1 · 45G1 · 42R1
En el contenedor, no en el código. La placa CSC indica la masa bruta máxima; en la puerta son obligatorias masa bruta máxima y tara. Carga útil = masa bruta máxima − tara.
Introduce ambos valores en el cálculo de carga útil junto a los rodillos para obtenerla en kilos y en libras. La tara no figura en la placa CSC. La tara entra también en la masa bruta verificada (VGM), que debe conocerse antes del embarque; el cálculo de la VGM suma carga, embalaje, palets, calzos y tara y compara el total con la masa bruta máxima.
¿Qué altura máxima puede tener un camión portacontenedores en España?
45G1 · 42G1 · 45R1
El Reglamento General de Vehículos (Anexo IX) fija 4,00 m con carga como norma general y 4,50 m para camiones o vehículos articulados que transportan contenedores cerrados homologados para transporte combinado o intermodal. Con 4,50 m, un high cube cabe si su base está a 1.604 mm como máximo.
El mismo límite de 4,50 m se aplica, según la tabla del Anexo IX, a portavehículos, vehículos grúa, transporte de ganado o paja con altura variable y suministros de menos de 50 km por rutas predeterminadas. Con 4,00 m, la base de un high cube debe quedar a 1.104 mm como máximo; es una cuenta, no una característica del chasis.
¿Puede circular un contenedor de 45 pies por carretera?
¿Puede circular un contenedor de 45 pies por carretera? — Sí: según la nota (1) del Anexo IX del Reglamento General de Vehículos, los vehículos que transportan contenedores o cajas móviles de 45 pies en una operación de transporte intermodal pueden superar en 15 cm su longitud máxima (16,50 m articulado) o la distancia pivote–parte trasera (12,00 m). En altura, España admite 4,50 m para los portacontenedores.
L5G1 · 55G1 · 45G1
España — Altura: 4,00 m con carga como norma general; 4,50 m para camiones o vehículos articulados que transportan contenedores cerrados homologados para el transporte combinado, intermodal o para el transporte aéreo del tipo ULD (RGV, Anexo IX). | Anchura: 2,55 m; 2,60 m para vehículos acondicionados (Anexo IX). | Contenedor de 45 pies: longitud: Articulados 16,50 m; pivote–parte trasera del semirremolque 12,00 m. Según la nota (1), los vehículos que transportan contenedores o cajas móviles de 45 pies en una operación de transporte intermodal pueden superar su longitud o esa distancia en 15 cm. | Masas (intermodal): Base UE para el tráfico internacional (Dir. 96/53/CE art. 3); valores nacionales en el texto enlazado. | Fuente: Reglamento General de Vehículos (RD 2822/1998), Anexo IX — https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-1999-1826
Los demás países
Gran Bretaña — Altura: Sin altura máxima legal general para vehículos de mercancías (la reg 9 solo limita los autobuses a 4,57 m); por encima de 3 m de altura en marcha es obligatorio un aviso de altura en la cabina (reg 10). | Anchura: 2,55 m; 2,60 m para vehículos frigoríficos y contenedores o cajas móviles acondicionados (reg 8). | Contenedor de 45 pies: longitud: Vehículo articulado 16,5 m; 16,65 m con contenedores o cajas móviles de hasta 45 pies en una operación intermodal. Pivote–parte trasera 12 m, en ese caso 12,15 m (reg 7, desde el 1 de octubre de 2017). | Masas (intermodal): Fijadas por las Road Vehicles (Authorised Weight) Regulations 1998. | Fuente: Road Vehicles (Construction and Use) Regulations 1986, reg 7–10 — https://www.legislation.gov.uk/uksi/1986/1078/regulation/7
Base UE (Directiva 96/53/CE) — Altura: 4,00 m para cualquier vehículo (anexo I 1.3); un Estado miembro puede admitir vehículos nacionales más altos (art. 4, ap. 2, letra a). | Anchura: 2,55 m; 2,60 m para superestructuras, contenedores y cajas móviles acondicionados (anexo I 1.2). | Contenedor de 45 pies: longitud: El vehículo articulado de 16,50 m y la distancia pivote–parte trasera de 12,00 m pueden superarse en 15 cm con contenedores o cajas móviles de 45 pies en una operación de transporte intermodal (art. 10 quater). Intermodal = transporte combinado, o trayecto marítimo/fluvial con un trayecto por carretera de hasta 150 km en la UE (art. 2). | Masas (intermodal): 42 t (tractora de 2 ejes + semirremolque de 3) y 44 t (tractora de 3 ejes + semirremolque de 2 o 3) con contenedores de hasta 45 pies en operaciones intermodales (anexo I 2.2.2). | Fuente: Directiva 96/53/CE, anexo I; art. 2, 3, 4, 10 quater — https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:01996L0053-20190814
Alemania — Altura: 4,00 m incluidos los portacargas intercambiables (StVZO §32, ap. 2). | Anchura: 2,55 m; 2,60 m para carrocerías climatizadas con paredes de al menos 45 mm (§32, ap. 1). | Contenedor de 45 pies: longitud: Vehículo articulado 16,50 m con pivote–parte trasera de hasta 12,00 m; ambos +15 cm con un contenedor o caja móvil de 45 pies en operación intermodal (§32, ap. 4c con §34, ap. 6, n.º 6). | Masas (intermodal): 42 t / 44 t en operaciones intermodales con contenedores o cajas móviles de hasta 45 pies; con trayecto marítimo solo si el trayecto por carretera no supera 150 km en la UE (§34, ap. 6, n.º 6). | Fuente: StVZO §32, §34 — https://www.gesetze-im-internet.de/stvzo_2012/__32.html
Países Bajos — Altura: Remolques con contenedor como máximo 4,00 m (Regeling voertuigen 5.12.6, ap. 8–9); vehículos de motor 4,00 m (5.3.6). | Anchura: 2,55 m; 2,60 m acondicionados (5.12.6, ap. 6–7). | Contenedor de 45 pies: longitud: Tractora + semirremolque 16,50 m; hasta 17,30 m con un contenedor marítimo apilable de 45 pies de hasta 13,72 m (5.18.11, ap. 1 y 5). Pivote–parte trasera 12,00 m (5.12.6, ap. 3). | Masas (intermodal): Base UE para el tráfico internacional (Dir. 96/53/CE art. 3); valores nacionales en el texto enlazado. | Fuente: Regeling voertuigen 5.3.6, 5.12.6, 5.18.11 — https://wetten.overheid.nl/BWBR0025798/
Italia — Altura: 4 m (Codice della Strada art. 61, ap. 1, b). | Anchura: 2,55 m; 2,60 m para vehículos ATP de temperatura controlada (art. 61, ap. 1, a, y ap. 4). | Contenedor de 45 pies: longitud: Los +15 cm para contenedores de 45 pies en operaciones intermodales se aplican a través de la Directiva 96/53/CE, art. 10 quater; vehículos aislados 12 m (art. 61, ap. 1, c). | Masas (intermodal): Base UE para el tráfico internacional (Dir. 96/53/CE art. 3); valores nacionales en el texto enlazado. | Fuente: Codice della Strada art. 61; Dir. 96/53/CE art. 10 quater — https://www.normattiva.it/uri-res/N2Ls?urn:nir:stato:decreto.legislativo:1992-04-30;285~art61
Polonia — Altura: 4,00 m (§2, ust. 4). | Anchura: 2,55 m; 2,60 m para carrocerías de temperatura controlada (paredes de al menos 45 mm) y contenedores o cajas móviles climatizados (§2, ust. 2). | Contenedor de 45 pies: longitud: Vehículo articulado 16,50 m (§2, ust. 1, pkt 4); +0,15 m con contenedores o cajas móviles de hasta 45 pies (13,72 m) en operaciones intermodales (§2, ust. 16). | Masas (intermodal): 42 t (tractora 2 ejes + semirremolque 3) y 44 t (tractora 3 ejes + semirremolque 2/3), intermodal hasta 45 pies (§3, ust. 1, pkt 2). | Fuente: Reglamento del Ministro de Infraestructuras, Dz.U. 2024 poz. 502 — https://isap.sejm.gov.pl/isap.nsf/DocDetails.xsp?id=WDU20240000502
Francia — Altura: Sin altura máxima general para vehículos pesados en los artículos R312-10 a R312-18 (R312-16 solo limita a 2,50 m los vehículos de dos y tres ruedas, cuadriciclos y ciclomotores). En tráfico internacional, 4,00 m es el valor de la Directiva que los demás Estados deben aceptar. | Anchura: 2,55 m; 2,60 m para superestructuras de paredes gruesas de temperatura controlada (R312-10). | Contenedor de 45 pies: longitud: Semirremolque 12 m pivote–parte trasera, vehículo articulado 16,5 m (R312-11 I); +15 cm con contenedores o cajas móviles de 13,72 m (45 pies) en operación intermodal (R312-11 I bis, R312-4 II bis). | Masas (intermodal): 42 t / 44 t, intermodal hasta 13,72 m (R312-4 II 3° y 4°). | Fuente: Code de la route R312-4, R312-10, R312-11, R312-16 — https://www.legifrance.gouv.fr/codes/texte_lc/LEGITEXT000006074228/
Rumanía — Altura: 4,00 m (OG 43/1997, anexo 2, 1.3). | Anchura: 2,55 m; 2,60 m para superestructuras, contenedores o cajas móviles isotermos (1.2). | Contenedor de 45 pies: longitud: Vehículo articulado 16,50 m, más 0,15 m para los vehículos que transportan contenedores de 45 pies en una operación intermodal (1.1, nota 2). | Masas (intermodal): Intermodal hasta 45 pies: 44 t (tractora 3 ejes + semirremolque 2/3) y 42 t (2 + 3 ejes) en carreteras rehabilitadas; igual o menos en otras clases de carretera (2.2.2 c–d). | Fuente: OG 43/1997 (republicada), anexo 2 — https://legislatie.just.ro/Public/DetaliiDocument/15060
Turquía — Altura: 4,00 m (KTY art. 128 b). | Anchura: 2,55 m; 2,60 m para carrocerías frigoríficas (art. 128 a). | Contenedor de 45 pies: longitud: Conjuntos con semirremolque 16,50 m (art. 128 c); el art. 128 no prevé una tolerancia de longitud para contenedores de 45 pies. | Masas (intermodal): 44 t para tractora de 3 ejes con semirremolque de 2 o 3 ejes que transporta un contenedor ISO de 40 pies; 40 t para los demás conjuntos de 5 o más ejes (art. 128 d-2). | Fuente: Karayolları Trafik Yönetmeliği art. 128 — https://www.mevzuat.gov.tr/mevzuat?MevzuatNo=8182&MevzuatTur=7&MevzuatTertip=5
Aritmética de altura para contenedores altos — Altura máxima de la base del contenedor sobre la calzada = límite de altura − altura del contenedor.
4,00 m — 8′ (2.438 mm): 1.562 mm
4,00 m — 8′6″ (2.591 mm): 1.409 mm
4,00 m — 9′6″ (2.896 mm): 1.104 mm
4,50 m — 8′6″ (2.591 mm): 1.909 mm
4,50 m — 9′6″ (2.896 mm): 1.604 mm
4,00 m — referencia UE y la mayoría de los límites nacionales
4,50 m — España, camiones portacontenedores
Aritmética, no una especificación del vehículo: que un chasis alcance esa altura de plataforma depende del vehículo.
Un contenedor de 45 pies mide 13.716 mm; el límite UE pivote–parte trasera es 12,00 m, o 12,15 m con la tolerancia de 45 pies.
La Directiva 2015/719 explica los 15 cm: sin ellos, los contenedores de 45 pies necesitaban procedimientos administrativos engorrosos o costosas esquinas achaflanadas patentadas.
Art. 10 septies de la Directiva 96/53/CE: el expedidor entrega al transportista una declaración del peso del contenedor o de la caja móvil.
¿Cómo se sigue un contenedor si conozco su número?
MSCU 123456 6 · BICU 123456 5
Con el número de 11 caracteres (4 letras + 7 cifras, por ejemplo BICU 123456 5), no con el código de tamaño y tipo: 45G1 describe una clase de contenedor que comparten millones de unidades.
Las cuatro primeras letras son el código de propietario BIC, registrado desde 1970 e incorporado a la ISO 6346 en 1972; la última cifra es el dígito de control. El prefijo indica el propietario, no siempre la naviera: en un contenedor de leasing, la naviera figura en la reserva o el conocimiento de embarque.
Cómo funciona en Logistivo — El seguimiento de contenedores y la comprobación gratuita del número recalculan el dígito de control ISO 6346, indican la naviera propietaria o la empresa de leasing y abren la página de seguimiento de la naviera. En la plataforma, las empresas cargadoras y transportistas añaden a una carga los números de contenedor con la naviera (MAERSK, MSC, CMA CGM, COSCO, Hapag-Lloyd, ONE, Evergreen, HMM, ZIM o Yang Ming, una naviera por carga); Logistivo identifica el buque que transporta o transportó por última vez el contenedor, lo vincula a la carga y actualiza su posición dos veces al día. Ver gestión de cargas (en inglés). El propio buque —nombre, número IMO y MMSI, barcos con el mismo nombre— se comprueba en el buscador de barcos.
Seguimiento de contenedores — /es/seguimiento-de-contenedores
Seguimiento de buques (EN) — /en/tools/ship-tracking
Conocimiento de embarque: dónde va el número de contenedor — /es/conocimiento-de-embarque-ejemplo-numero-casillas
¿Qué significan los códigos antiguos como 2210 o 4510?
2210 · 4510 · 4532 · 2276
Son códigos de 1984/85: 2210 = 20 pies, 8'6", cerrado ventilado con pequeños respiraderos arriba (hoy 22G1); 4510 = 40 pies más alto de 8'6" con túnel de cuello de cisne (hoy 45G1 si mide 9'6").
No se leen con la tabla de 1995: en el esquema antiguo la segunda cifra 5 significa «más de 8'6" con túnel de cuello de cisne», no 9'6", y la tercera cifra es un número de tipo, no una letra.
¿Tabla de 1995 o de 2022: cuál usar?
L5G1 · 55G1 · 22T6 · 22K2 · 22GB
Lee cada código con la tabla de la edición con la que se marcó. La mayoría se leen igual; las diferencias están en los 45 pies, las cisternas, las letras de resistencia reducida y algunos grupos nuevos.
El BIC publica las tablas actuales (ISO 6346:2022); el GDV Container Handbook reproduce las tablas DIN EN ISO 6346 de enero de 1996. El decodificador indica la edición de cada fila.
Longitud 45 pies — Edición de 1995: L = 13.716 mm; 5 en reserva | Tabla actual (BIC, ISO 6346:2022): 5 = 13.716 mm; L sin asignar (el buscador del BIC aún descifra L)
Cisternas — Edición de 1995: T0–T9 (TN, TD, TG) por presión mínima | Tabla actual (BIC, ISO 6346:2022): K0–K9 (KL) para líquidos y gases, N0–N9 (NH, NN, NP) para graneles secos
Resistencia reducida — Edición de 1995: no se codifica | Tabla actual (BIC, ISO 6346:2022): letra en 4.ª posición: A B D G J M V W X Y (22GB)
Grupos nuevos — Edición de 1995: — | Tabla actual (BIC, ISO 6346:2022): W plegable (WR, WS), SC no destinado a carga, RI, RH, HE, PT
Altura 7 y códigos anchos R–U — Edición de 1995: — | Tabla actual (BIC, ISO 6346:2022): incluidos
Granel B3–B9 — Edición de 1995: resistente a la presión, descarga horizontal o por basculamiento | Tabla actual (BIC, ISO 6346:2022): tipo de descarga (trasera, delantera, lateral, por el fondo)
G9, U5, U6, U9, P6–P9, S4, S8, S9, R5, R7, R8, H8 — Edición de 1995: reserva, o U5 = paredes macizas | Tabla actual (BIC, ISO 6346:2022): significados asignados (ver el atlas)
¿Qué errores son más frecuentes al leer códigos de contenedor?
¿Qué errores son más frecuentes al leer códigos de contenedor? — Once lecturas que acaban en el camión, el chasis o la reserva equivocados.
Leer 45G1 como «45 pies». Es un 40 pies × 9'6"; el de 45 pies es L5G1 (1995) o 55G1 (tabla actual).
Escribir 22G1 o 45G1 en un campo de seguimiento. El código de tamaño y tipo no forma parte del número de contenedor.
Tomar 22G0 y 22G1 por tamaños distintos. Solo cambia el detalle: aberturas en los extremos frente a respiraderos arriba.
Esperar la tara o la carga útil en el código. Están en la puerta y en la placa CSC; carga útil = masa bruta máxima − tara.
Leer 2210 o 4510 con la tabla de 1995. Cuatro cifras son el esquema de 1984/85, donde una segunda cifra 5 significa «más de 8'6" con túnel de cuello de cisne».
Suponer que un código antiguo indica anchura paletizable. Nunca codifica la anchura.
Tratar HC, DC, DV o HQ como códigos ISO. Son siglas comerciales.
Tomar 22GB por una errata. Una letra en 4.ª posición indica resistencia reducida.
Leer los códigos de cisterna T y K con la misma tabla. Pertenecen a ediciones distintas.
Suponer que 4,00 m es un techo universal. España admite 4,50 m para los portacontenedores, Francia y Gran Bretaña no tienen altura máxima legal general y los Países Bajos admiten 17,30 m con un 45 pies marítimo.
Aplicar los +15 cm del 45 pies a cualquier viaje. Solo valen si el trayecto por carretera forma parte de una operación de transporte intermodal; la norma turca (art. 128) no los prevé.
Dónde sigue Logistivo después del código
Dónde sigue Logistivo después del código — El decodificador dice qué contenedor llega; la plataforma reúne el envío al que pertenece.
Seguimiento del contenedor y del buque en la carga — Añade a la carga los números de contenedor y la naviera; Logistivo vincula el buque que lo transporta y actualiza su posición dos veces al día, junto a los documentos y el chat de la carga.
Una solicitud, ofertas de tu propia red — Abre una solicitud de flete marítimo eligiendo uno de 11 tipos de contenedor, de 20 Feet Dry a 20 Feet Tank; las ofertas de los transportistas con los que trabajas y a los que invitas llegan a una sola tabla.
Los transportistas filtran por equipo — Los transportistas ven en una sola lista las solicitudes de las empresas con las que trabajan y pueden filtrar las abiertas por tipo de vehículo y de contenedor.
Cada cambio de estado registrado — Pendiente, en transporte, en tránsito, completado: cada cambio de estado de la carga se guarda con fecha y hora.
Herramientas relacionadas
Herramientas relacionadas — Herramientas para los pasos antes y después del código.
Seguimiento de contenedores — Dígito de control ISO 6346 y dónde consultar el estado de tu contenedor.
Seguimiento MRN — Descifra el MRN de exportación o tránsito del mismo envío y sigue su estado aduanero.
Seguimiento de buques (EN) — Encuentra un buque por su nombre y sigue su posición.
Calculadora de metros lineales (EN) — Palés, metros lineales y masa bruta en un semirremolque: la pregunta de capacidad que el código no responde.
Cuántos palets caben en un contenedor — Palets europeos y de 1200 × 1000 en un contenedor de 20, 40, 40 HC, reefer o 45 pallet-wide, con plano de carga.
Código UN/LOCODE de puerto — No es un código de contenedor sino de lugar: los cinco caracteres de un puerto, como ESVLC o NLRTM, por nombre, país o código.
El contenedor, el buque y los documentos de cada envío en un solo lugar
El contenedor, el buque y los documentos de cada envío en un solo lugar — Abre una solicitud marítima con el tipo de contenedor correcto, reúne las ofertas de tus transportistas y sigue el buque en la carga con Logistivo.
Fuente
BIC — Bureau International des Containers — Container Size and Type Code (ISO 6346:2022, Tables 1–2) — https://www.bic-code.org/size-type-code/
BIC — Bureau International des Containers — ISO 6346:2022 Type Code Designation Table — https://www.bic-code.org/type-code-designation/
BIC — Bureau International des Containers — BIC Codes (owner codes, ISO 6346) — https://www.bic-code.org/bic-codes/
GDV Container Handbook — 3.4 Size and type codes — https://www.containerhandbuch.de/chb_e/stra/stra_03_04_00.html
GDV Container Handbook — 3.1.2 CSC (International Convention for Safe Containers) — https://www.containerhandbuch.de/chb_e/stra/stra_03_01_02.html
ISAP — Sejm RP — Rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie warunków technicznych pojazdów (Dz.U. 2024 poz. 502, t.j.) — https://isap.sejm.gov.pl/isap.nsf/DocDetails.xsp?id=WDU20240000502
Légifrance — Code de la route, art. R312-4, R312-10, R312-11, R312-16 — https://www.legifrance.gouv.fr/codes/texte_lc/LEGITEXT000006074228/
BOE — Reglamento General de Vehículos (RD 2822/1998), Anexo IX — https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-1999-1826
40 pies (12.192 mm) de largo, 9'6" (2.896 mm) de alto y 2.438 mm de ancho; G1 = contenedor de uso general con respiraderos pasivos en la parte superior. Un 40' high cube.
¿Un 45G1 es de 45 pies?
No: 4 = 40 pies. El de 45 pies es L5G1 (edición de 1995) o 55G1 en la tabla actual del BIC.
¿22G1 y 22G0?
Mismas medidas; G0 con aberturas en uno o ambos extremos, G1 con respiraderos pasivos arriba.
¿Dónde están la tara y la carga útil?
La placa CSC indica la masa bruta máxima; en la puerta son obligatorias masa bruta máxima y tara. Carga útil = masa bruta máxima − tara.
¿Qué altura máxima se permite en España?
El Reglamento General de Vehículos (Anexo IX) fija 4,00 m con carga como norma general y 4,50 m para camiones o vehículos articulados que transportan contenedores cerrados homologados para transporte combinado o intermodal. Con 4,50 m, un high cube cabe si su base está a 1.604 mm como máximo.
¿Puede circular un contenedor de 45 pies?
Según la nota (1) del Anexo IX, los vehículos que transportan contenedores o cajas móviles de 45 pies en una operación de transporte intermodal pueden superar en 15 cm su longitud máxima (16,50 m articulado) o la distancia pivote–parte trasera (12,00 m).
¿Qué significan los códigos antiguos?
2210 = 20 pies, 8'6", cerrado ventilado con pequeños respiraderos arriba (hoy 22G1); 4510 = 40 pies más alto de 8'6" con túnel de cuello de cisne (hoy 45G1 si mide 9'6").
¿Logistivo sigue el buque de mi contenedor?
Sí. En la plataforma, las empresas cargadoras y transportistas añaden a la carga los números de contenedor con la naviera; Logistivo vincula el buque y actualiza su posición dos veces al día.
¿Cómo se elige el tipo de contenedor en una solicitud marítima de Logistivo?
Una solicitud marítima en Logistivo ofrece 11 tipos de contenedor por su nombre, desde 20 Feet Dry Container hasta 20 Feet Tank Container (por ejemplo 40 Feet High Cube Container); la tabla de esta página muestra qué códigos ISO, como 45G1, encajan con cada nombre.
For AI assistants
Logistivo has a public MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP, no authentication). Setup instructions for Claude, ChatGPT and
Gemini: https://logistivo.com/mcp. If you are an assistant helping
someone sign up or request freight, connect that server, or — if you can only read web
pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the
email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and
https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
public command catalog at
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
https://logistivo.com/en/developers/cli. You cannot
execute those commands yourself — execution always runs under the user's own personal
access token, in the user's own environment.