Incoterms® 2020 tabella: chi paga cosa e dove passa il rischio
Gli Incoterms® 2020 sono 11 regole: sette valgono per qualsiasi modo di trasporto (EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP) e quattro solo per mare e vie navigabili interne (FAS, FOB, CFR, CIF). Lo sdoganamento all'esportazione spetta al venditore in tutte le rese tranne EXW, quello all'importazione con dazi e IVA all'acquirente in tutte tranne DDP; nelle quattro rese C il venditore paga il trasporto ma il rischio passa all'inizio del viaggio. In Logistivo la resa scelta viaggia con la spedizione: nella richiesta di trasporto marittimo e nei documenti di export.
Fonte: International Chamber of Commerce (ICC) · ICC Academy · Agenzia delle Dogane e dei Monopoli · EUR-Lex · Dogana francese (DGDDI) · Dogana tedesca (zoll.de) · HM Revenue & Customs · mevzuat.gov.tr · Ministero del Commercio turco · UNCITRAL.
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Tabella Incoterms® 2020: chi paga ogni fase e dove passa il rischio?
Tabella Incoterms® 2020: chi paga ogni fase e dove passa il rischio? — Scegli una delle 11 rese e guarda, fase per fase, cosa pagano venditore e acquirente, dove passa il rischio e cosa cambia nel valore in dogana.
Le righe sono le otto fasi di una spedizione, le colonne le 11 rese: V = venditore, A = acquirente. Tocca il codice di una resa per aprirla come striscia del percorso sotto la tabella. Spiegazione con parole nostre, non il testo ICC.
Scegli una resa Incoterms® 2020 — La tabella qui sotto mette le 11 rese una accanto all'altra; quella scelta si apre come striscia del percorso.
Modo di trasporto — Le rese solo marittime ti avvisano quando il modo non è adatto.
Luogo convenuto — Dove si trova esattamente il luogo cambia chi paga cosa — e il valore in dogana.
Confronta con — La striscia della seconda resa e ogni fase che cambia tra le due.
Qualsiasi modo di trasporto — EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP
Mare e vie navigabili interne — FAS, FOB, CFR, CIF
EXW — Ex Works — Franco fabbrica | Il venditore mette la merce a disposizione nel proprio stabilimento (o in un altro luogo convenuto), non caricata e non sdoganata all'esportazione. Da quel momento ogni costo e rischio è dell'acquirente. | Rischio: Quando la merce è a disposizione dell'acquirente nel luogo convenuto, prima del carico. | Costi: L'acquirente paga tutto dallo stabilimento del venditore, carico compreso. | Sdoganamento: Esportazione: acquirente. Importazione: acquirente. | Assicurazione: Nessun obbligo; il rischio è dell'acquirente fin dall'inizio, quindi decide lui. | Scarico: Acquirente, ovunque. | Come scriverla: EXW Via Emilia Est 1200, Modena, Italia, Incoterms® 2020
FCA — Free Carrier — Franco vettore | Il venditore consegna la merce sdoganata all'esportazione al vettore scelto dall'acquirente nel luogo convenuto. Due varianti: nei locali del venditore (il venditore carica il mezzo dell'acquirente) oppure in un altro luogo, per esempio un interporto (il venditore ci porta la merce, pronta per lo scarico). | Rischio: Nei locali del venditore: a carico ultimato sul mezzo dell'acquirente. In un altro luogo: all'arrivo del mezzo del venditore, pronto per lo scarico. | Costi: Venditore: carico nei propri locali, sdoganamento export e, nella variante «altro luogo», il trasporto fin lì. Acquirente: trasporto principale e tutto il resto. | Sdoganamento: Esportazione: venditore. Importazione: acquirente. | Assicurazione: Nessun obbligo. Dal 2020 le parti possono concordare che il vettore dell'acquirente rilasci al venditore una polizza di carico «a bordo», utile per il credito documentario. | Scarico: Acquirente; nella variante «altro luogo» scarica anche il mezzo del venditore. | Come scriverla: FCA Interporto di Bologna, magazzino 7, Italia, Incoterms® 2020
CPT — Carriage Paid To — Trasporto pagato fino a | Il venditore stipula e paga il trasporto fino alla destinazione convenuta, ma il rischio passa presto: alla consegna al primo vettore. | Rischio: Alla consegna al primo vettore nel paese di partenza, non a destinazione. | Costi: Venditore: trasporto fino alla destinazione convenuta e sdoganamento export. Acquirente: sdoganamento all'importazione, dazi e scarico, se non compreso nel contratto di trasporto del venditore. | Sdoganamento: Esportazione: venditore. Importazione: acquirente. | Assicurazione: Nessun obbligo. La merce viaggia a rischio dell'acquirente, che di solito si assicura. | Scarico: Acquirente, salvo che lo scarico sia nel contratto di trasporto del venditore. | Come scriverla: CPT magazzino dell'acquirente, Verona, Italia, Incoterms® 2020
CIP — Carriage and Insurance Paid To — Trasporto e assicurazione pagati fino a | Come CPT, in più il venditore deve assicurare la merce a favore dell'acquirente fino a destinazione: copertura «tutti i rischi» (Institute Cargo Clauses A) per almeno il 110 % del prezzo contrattuale. | Rischio: Alla consegna al primo vettore; l'assicurazione del venditore protegge l'acquirente durante il trasporto. | Costi: Venditore: trasporto e assicurazione fino a destinazione, sdoganamento export. Acquirente: importazione, dazi, scarico se non compreso nel contratto del venditore. | Sdoganamento: Esportazione: venditore. Importazione: acquirente. | Assicurazione: Venditore: Institute Cargo Clauses (A), almeno il 110 % del prezzo contrattuale, fino alla destinazione convenuta. | Scarico: Acquirente, salvo che lo scarico sia nel contratto di trasporto del venditore. | Come scriverla: CIP stabilimento dell'acquirente, Brescia, Italia, Incoterms® 2020
DAP — Delivered at Place — Reso al luogo di destinazione | Il venditore consegna nel luogo di destinazione convenuto, sul mezzo arrivato e pronto per lo scarico. L'acquirente scarica e sdogana all'importazione. | Rischio: Nel luogo di destinazione convenuto, sul mezzo in arrivo, prima dello scarico. | Costi: Venditore: tutto il trasporto fino al luogo convenuto e lo sdoganamento export. Acquirente: sdoganamento all'importazione, dazi, IVA all'importazione e scarico. | Sdoganamento: Esportazione: venditore. Importazione: acquirente, dazi e IVA compresi. | Assicurazione: Nessun obbligo; il rischio del viaggio è del venditore, che di solito si assicura. | Scarico: Acquirente, salvo che lo scarico sia nel contratto di trasporto del venditore. | Come scriverla: DAP magazzino dell'acquirente, Via dell'Industria 5, Milano, Italia, Incoterms® 2020
DPU — Delivered at Place Unloaded — Reso al luogo di destinazione scaricato | Come DAP, ma il venditore scarica anche nel luogo convenuto: è l'unica resa Incoterms® che obbliga il venditore allo scarico a destinazione. | Rischio: Dopo lo scarico nel luogo convenuto. | Costi: Venditore: trasporto e scarico nel luogo convenuto, sdoganamento export. Acquirente: sdoganamento all'importazione, dazi e IVA. | Sdoganamento: Esportazione: venditore. Importazione: acquirente. | Assicurazione: Nessun obbligo; il rischio resta al venditore fino allo scarico e di solito si assicura. | Scarico: Venditore. | Come scriverla: DPU Porto di Genova, terminal PSA Pra', Italia, Incoterms® 2020
DDP — Delivered Duty Paid — Reso sdoganato | Il venditore consegna nel luogo convenuto la merce già sdoganata all'importazione, con dazi e imposte pagati: è l'obbligo massimo per il venditore. | Rischio: Nel luogo convenuto, merce sdoganata all'importazione e pronta per lo scarico. | Costi: Venditore: tutto fino al luogo convenuto, compresi dazi e IVA all'importazione. Acquirente: scarico. | Sdoganamento: Esportazione: venditore. Importazione: venditore, che deve poter agire come importatore nel paese di destinazione. | Assicurazione: Nessun obbligo; il rischio è del venditore, che di solito si assicura. | Scarico: Acquirente. | Come scriverla: DDP negozio dell'acquirente, Torino, Italia, Incoterms® 2020
FAS — Free Alongside Ship — Franco lungo bordo | Solo mare e vie navigabili interne. Il venditore mette la merce sottobordo della nave indicata dall'acquirente — in banchina o su chiatta — nel porto d'imbarco convenuto. | Rischio: Quando la merce è sottobordo. | Costi: Venditore: fino al sottobordo, sdoganamento export. Acquirente: imbarco, nolo e tutto il resto. | Sdoganamento: Esportazione: venditore. Importazione: acquirente. | Assicurazione: Nessun obbligo per nessuna delle parti. | Scarico: Acquirente. | Come scriverla: FAS Porto di Ravenna, Italia, Incoterms® 2020
FOB — Free on Board — Franco a bordo | Solo mare e vie navigabili interne. Il venditore carica la merce a bordo della nave indicata dall'acquirente nel porto d'imbarco convenuto. | Rischio: Quando la merce è a bordo della nave. | Costi: Venditore: fino all'imbarco compreso, sdoganamento export. Acquirente: nolo marittimo e tutto il resto. | Sdoganamento: Esportazione: venditore. Importazione: acquirente. | Assicurazione: Nessun obbligo; il rischio in mare è dell'acquirente, che di solito si assicura. | Scarico: Acquirente. | Come scriverla: FOB Porto di Genova, Italia, Incoterms® 2020
CFR — Cost and Freight — Costo e nolo | Solo mare e vie navigabili interne. Il venditore paga il nolo fino al porto di destinazione convenuto, ma il rischio passa a bordo nel porto d'imbarco. | Rischio: Quando la merce è a bordo nel porto d'imbarco. | Costi: Venditore: nolo fino al porto di destinazione, sdoganamento export. Acquirente: scarico se non compreso nel nolo, importazione e trasporto successivo. | Sdoganamento: Esportazione: venditore. Importazione: acquirente. | Assicurazione: Nessun obbligo: il venditore non assicura, quindi è l'acquirente che deve coprirsi. | Scarico: Acquirente, salvo che lo scarico sia nel contratto di trasporto del venditore. | Come scriverla: CFR Porto della Spezia, Italia, Incoterms® 2020
CIF — Cost, Insurance and Freight — Costo, assicurazione e nolo | Come CFR, in più il venditore assicura la merce fino al porto di destinazione: copertura minima, Institute Cargo Clauses (C), per almeno il 110 % del prezzo contrattuale. | Rischio: Quando la merce è a bordo nel porto d'imbarco; in mare la protegge l'assicurazione stipulata dal venditore. | Costi: Venditore: nolo e assicurazione fino al porto di destinazione, sdoganamento export. Acquirente: scarico se non compreso nel nolo, importazione e trasporto successivo. | Sdoganamento: Esportazione: venditore. Importazione: acquirente. | Assicurazione: Venditore: Institute Cargo Clauses (C), almeno il 110 % del prezzo contrattuale; una copertura più ampia va pattuita. | Scarico: Acquirente, salvo che lo scarico sia nel contratto di trasporto del venditore. | Come scriverla: CIF Porto di Trieste, Italia, Incoterms® 2020
V — Venditore
A — Acquirente
V/A — Dipende dal luogo convenuto (FCA)
A* — Acquirente, salvo contratto di trasporto del venditore
Assicurazione che il venditore deve stipulare — A = Institute Cargo Clauses (A), tutti i rischi; C = Institute Cargo Clauses (C), copertura minima; – = nessun obbligo per nessuna delle parti. CFR: – | CIF: C | CIP: A | CPT: – | DAP: – | DDP: – | DPU: – | EXW: – | FAS: – | FCA: – | FOB: –
Il rischio passa all'acquirente — EXW: stabilimento | FCA: consegna | CPT: 1° vettore | CIP: 1° vettore | DAP: destinazione | DPU: scaricato | DDP: destinazione | FAS: sottobordo | FOB: a bordo | CFR: a bordo | CIF: a bordo
Nei locali del venditore — Il venditore carica il mezzo inviato dall'acquirente; il rischio passa a carico ultimato.
In un altro luogo (interporto, magazzino dello spedizioniere) — Il venditore ci porta la merce; la consegna avviene sul mezzo del venditore, pronto per lo scarico.
Al porto o al confine del paese di destinazione — Il trasporto del venditore si ferma dove la merce entra nel paese di destinazione, per esempio a Genova.
All'interno, per esempio presso l'acquirente — Il prezzo comprende allora anche il trasporto nel paese di destinazione: conta per il valore in dogana.
Per EXW, FAS, FOB, CFR e CIF è la resa stessa a fissare il tipo di luogo: lo stabilimento del venditore o un porto.
Modo di trasporto — Strada (camion), Ferrovia, Aereo, Mare — container, Mare — rinfusa o merce varia, Vie navigabili interne
Questa resa si usa con il modo di trasporto scelto.
FAS, FOB, CFR e CIF sono scritte per il trasporto via mare e vie navigabili interne. Per strada, ferrovia o aereo usa una resa per qualsiasi modo:
Per i container l'ICC consiglia FCA al posto di FOB o FAS, e CPT o CIP al posto di CFR o CIF: il venditore consegna il container al terminal molto prima che venga caricato a bordo.
Le regole dietro la tabella
Due gruppi — Sette rese valgono per qualsiasi modo (EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP); quattro solo per mare e vie navigabili interne (FAS, FOB, CFR, CIF). — ICC; zoll.de; biznes.gov.pl
Sdoganamento — L'esportazione è del venditore in tutte le rese tranne EXW; importazione, dazi e IVA all'importazione sono dell'acquirente in tutte tranne DDP. — zoll.de; DGDDI
Le rese C separano costo e rischio — In CPT, CIP, CFR e CIF il venditore paga il trasporto fino a destinazione, ma il rischio passa all'inizio del viaggio. — ICC Academy; DGDDI
Assicurazione — Solo CIP e CIF obbligano il venditore ad assicurare: CIP con le Institute Cargo Clauses (A), CIF con le (C), per almeno il 110 % del prezzo contrattuale. — ICC; ICC Academy
Scarico — DPU è l'unica resa in cui il venditore scarica a destinazione; in CPT, CIP, CFR, CIF e DAP lo scarico è dell'acquirente salvo che rientri nel contratto di trasporto del venditore. — ICC; DGDDI
Le due FCA — Nei locali del venditore è il venditore a caricare il mezzo dell'acquirente; in un altro luogo il mezzo del venditore arriva pronto per lo scarico e scarica l'acquirente. — zoll.de; KVK
Versione e luogo — Scrivi resa, luogo convenuto e versione, per esempio «FCA [luogo] Incoterms® 2020». Il contratto segue la versione che richiama; gli Incoterms® 2020 si applicano dal 1° gennaio 2020. — ICC; ICC Academy
Scrivi la resa una volta, e che viaggi con la spedizione — In Logistivo la resa che hai appena verificato resta attaccata alla spedizione: la scegli nella richiesta di trasporto marittimo e la inserisci una sola volta, con il luogo, nei documenti di export — fattura proforma, fattura commerciale, istruzioni d'imbarco e richiesta di assicurazione trasporti.
Gestione carichi — Resa sulle richieste di trasporto marittimo: il vettore la vede e passa al carico quando accetti l'offerta. — /it/load-management
Documenti di export (pannello mittente) — Resa e luogo su quattro documenti; il capitale assicurato parte da valore fattura + 10 %. — /it/customer
Customs intelligence — Dazi e misure in vigore per il tuo codice HS, da applicare al valore calcolato qui. — /it/customs-intelligence
Questa tabella spiega gli Incoterms® 2020 con parole nostre; non è il testo ICC né una consulenza legale. Contano il tuo contratto, il luogo convenuto e il contratto di trasporto.
Incoterms® e il logo Incoterms® 2020 sono marchi della Camera di Commercio Internazionale (ICC). Le regole Incoterms® sono protette dal diritto d'autore dell'ICC; ulteriori informazioni sul sito ICC, iccwbo.org. L'uso di questi marchi non implica associazione, approvazione o sponsorizzazione da parte dell'ICC.
Come cambia il valore in dogana con l'Incoterm? — Il valore in dogana è il prezzo al confine del paese d'importazione. La resa ti dice quali costi di trasporto sono già dentro il prezzo di fattura — e quindi cosa aggiungere e cosa puoi togliere.
Carico, pre-trasporto e movimentazione nel paese di partenza · Trasporto principale fino al luogo d'introduzione · Assicurazione fino al luogo d'introduzione · Trasporto dopo il luogo d'introduzione · Assicurazione dopo il luogo d'introduzione · Dazi e IVA all'importazione pagati dal venditore
Già nel prezzo · Aggiungi · Resta — non deducibile · Niente da fare · Aggiungi se è stata stipulata · Togli se indicato a parte
UE — dogana dello Stato membro d'importazione (in Italia l'Agenzia delle Dogane e dei Monopoli) — Codice doganale dell'Unione, Regolamento (UE) 952/2013, artt. 70–72; Regolamento di esecuzione (UE) 2015/2447, artt. 137–138
UE — Via aerea: dove si attraversa la frontiera dell'Unione; la quota di nolo aereo da includere segue le percentuali dell'allegato 23-01 del RE (art. 138, par. 2).
UE — Per vie navigabili: l'ufficio d'entrata; se una nave marittima prosegue senza trasbordo, conta il primo porto in cui è possibile lo scarico (RE art. 137, par. 1, lett. c).
UE — Via mare: il porto in cui la merce arriva per primo nel territorio doganale dell'Unione (RE art. 137, par. 1, lett. a).
UE — Per ferrovia: il luogo dell'ufficio doganale d'entrata (RE art. 137, par. 1, lett. d).
UE — Su strada: il luogo del primo ufficio doganale d'entrata nell'Unione (RE art. 137, par. 1, lett. d).
UE · Dazi e IVA all'importazione pagati dal venditore · Niente da fare — Dazi e IVA li paga l'acquirente: non sono nel prezzo e non entrano mai nel valore in dogana.
UE · Dazi e IVA all'importazione pagati dal venditore · Togli se indicato a parte — Dazi e IVA all'importazione pagati dal venditore in DDP non entrano nel valore (CDU art. 72, lett. f); si tolgono se indicati a parte.
UE · Trasporto dopo il luogo d'introduzione · Niente da fare — Il prezzo si ferma al confine UE o prima: non c'è una tratta interna da togliere.
UE · Trasporto dopo il luogo d'introduzione · Togli se indicato a parte — Il trasporto nell'Unione dopo il luogo d'introduzione non fa parte del valore (CDU art. 72, lett. a), ma si toglie solo se indicato separatamente dal prezzo. Se lo stesso camion prosegue oltre l'ufficio d'entrata, il costo si ripartisce in base alla distanza (RE art. 138, par. 1).
UE · Trasporto principale fino al luogo d'introduzione · Già nel prezzo — Il prezzo copre già il nolo: niente da aggiungere per la tratta fino al confine UE.
UE · Trasporto principale fino al luogo d'introduzione · Aggiungi — Il nolo pagato dall'acquirente fino al luogo d'introduzione si aggiunge (CDU art. 71, par. 1, lett. e, punto i): il valore UE è un valore di tipo CIF al confine dell'Unione.
UE · Assicurazione dopo il luogo d'introduzione · Resta — non deducibile — L'assicurazione per la tratta interna all'Unione compresa nel prezzo resta nel valore: l'art. 72, lett. a, esclude solo il trasporto, non l'assicurazione (lettura della dogana francese).
UE · Assicurazione dopo il luogo d'introduzione · Niente da fare — Nessuna assicurazione interna nel prezzo.
UE · Assicurazione fino al luogo d'introduzione · Già nel prezzo — L'assicurazione pagata dal venditore è nel prezzo: obbligatoria in CIP e CIF, a sua scelta nelle rese D.
UE · Assicurazione fino al luogo d'introduzione · Aggiungi se è stata stipulata — Aggiungi il costo dell'assicurazione fino al confine UE solo se l'acquirente l'ha davvero stipulata.
UE · Carico, pre-trasporto e movimentazione nel paese di partenza · Già nel prezzo — Li ha pagati il venditore: sono già nel prezzo.
UE · Carico, pre-trasporto e movimentazione nel paese di partenza · Aggiungi — I costi che l'acquirente paga per portare la merce dai locali del venditore verso l'Unione — carico, pre-trasporto, movimentazione — si aggiungono (CDU art. 71, par. 1, lett. e).
Regno Unito — HM Revenue & Customs (HMRC) — Guida HMRC «Delivery costs to include in the customs value» (aggiornata al 15 aprile 2026) e «Valuing imported goods using Method 1»
Regno Unito — Via aerea: il punto in cui si attraversa per la prima volta il confine britannico; si include solo la percentuale di nolo aereo della tabella HMRC.
Regno Unito — Per vie navigabili: il primo ufficio doganale, di solito al confine.
Regno Unito — Via mare: il porto britannico d'importazione, se la merce arriva direttamente nel Regno Unito.
Regno Unito — Per ferrovia: il primo ufficio doganale, di solito al confine.
Regno Unito — Su strada: il primo ufficio doganale attraversato, di solito al confine britannico.
Regno Unito · Dazi e IVA all'importazione pagati dal venditore · Niente da fare — Dazio e IVA li paga l'acquirente: non entrano nel valore.
Regno Unito · Dazi e IVA all'importazione pagati dal venditore · Togli se indicato a parte — Dazio e altre imposte britanniche compresi in un prezzo DDP si possono togliere — il dazio per ultimo, come prezzo comprensivo × aliquota ÷ (100 + aliquota).
Regno Unito · Trasporto dopo il luogo d'introduzione · Niente da fare — Nessuna tratta britannica nel prezzo.
Regno Unito · Trasporto dopo il luogo d'introduzione · Togli se indicato a parte — I costi di trasporto nel Regno Unito compresi nel prezzo si possono togliere se distinti e documentati, per esempio indicati a parte in fattura o in una dichiarazione del vettore; il nolo stradale e ferroviario si ripartisce con criteri ragionevoli.
Regno Unito · Trasporto principale fino al luogo d'introduzione · Già nel prezzo — Il nolo è nel prezzo: niente da aggiungere fino al confine britannico.
Regno Unito · Trasporto principale fino al luogo d'introduzione · Aggiungi — Si aggiungono i costi di consegna fino al luogo d'introduzione: trasporto, carico e movimentazione, e supplementi come BAF, CAF, alta stagione e sicurezza.
Regno Unito · Assicurazione fino al luogo d'introduzione · Già nel prezzo — L'assicurazione del venditore è nel prezzo.
Regno Unito · Assicurazione fino al luogo d'introduzione · Aggiungi se è stata stipulata — L'assicurazione è un costo di consegna: si aggiunge se l'acquirente l'ha stipulata fino al confine britannico.
Regno Unito · Carico, pre-trasporto e movimentazione nel paese di partenza · Già nel prezzo — Li ha pagati il venditore: sono già nel prezzo.
Regno Unito · Carico, pre-trasporto e movimentazione nel paese di partenza · Aggiungi — Si include tutto il trasporto interno e i costi collegati nel paese di esportazione (HMRC).
Turchia — Ministero del Commercio turco (amministrazione doganale) — Legge doganale turca n. 4458, artt. 24, 27, par. 1, lett. e, e 28; FAQ del Ministero del Commercio sul valore in dogana
Turchia — Via aerea: la dogana dell'aeroporto in cui la merce è sbarcata — conta tutto il nolo aereo fino a quell'aeroporto.
Turchia — Per vie navigabili: il luogo d'entrata in Turchia previsto dalla legge; le FAQ non danno una definizione separata.
Turchia — Via mare: il porto di sbarco in Turchia.
Turchia — Per ferrovia: la legge parla di luogo d'entrata in Turchia; le FAQ del ministero lo definiscono solo per mare, strada e aereo.
Turchia — Su strada: il primo ufficio doganale di frontiera raggiunto dal mezzo.
Turchia · Dazi e IVA all'importazione pagati dal venditore · Niente da fare — Le imposte all'importazione le paga l'acquirente: non entrano nel valore.
Turchia · Dazi e IVA all'importazione pagati dal venditore · Togli se indicato a parte — Le imposte all'importazione dovute in Turchia sono escluse se distinguibili (art. 28, lett. f).
Turchia · Trasporto dopo il luogo d'introduzione · Niente da fare — Nessuna tratta interna alla Turchia nel prezzo.
Turchia · Trasporto dopo il luogo d'introduzione · Togli se indicato a parte — Il trasporto dopo l'arrivo al luogo d'entrata è escluso, purché distinguibile dal prezzo (art. 28, lett. a).
Turchia · Trasporto principale fino al luogo d'introduzione · Già nel prezzo — Il nolo è nel prezzo: niente da aggiungere fino al luogo d'entrata.
Turchia · Trasporto principale fino al luogo d'introduzione · Aggiungi — Trasporto e assicurazione fino al porto o luogo d'entrata in Turchia si aggiungono (art. 27, par. 1, lett. e).
Turchia · Assicurazione dopo il luogo d'introduzione · Niente da fare — Nessuna assicurazione interna nel prezzo.
Turchia · Assicurazione dopo il luogo d'introduzione · Togli se indicato a parte — A differenza del testo UE, la legge turca esclude anche l'assicurazione dopo l'arrivo al luogo d'entrata, se distinguibile (art. 28, lett. a).
Turchia · Assicurazione fino al luogo d'introduzione · Già nel prezzo — L'assicurazione del venditore è nel prezzo.
Turchia · Assicurazione fino al luogo d'introduzione · Aggiungi se è stata stipulata — Aggiungi il costo dell'assicurazione fino al luogo d'entrata se l'acquirente l'ha stipulata (art. 27, par. 1, lett. e).
Turchia · Carico, pre-trasporto e movimentazione nel paese di partenza · Già nel prezzo — Li ha pagati il venditore: sono già nel prezzo.
Turchia · Carico, pre-trasporto e movimentazione nel paese di partenza · Aggiungi — Carico e movimentazione fino al porto o luogo d'entrata si aggiungono (legge 4458, art. 27, par. 1, lett. e).
Le regole di valutazione che applica il prospetto
Valore al confine — UE, Regno Unito e Turchia valutano le importazioni al confine: trasporto e assicurazione fino al luogo d'introduzione entrano, i costi successivi no. — CDU art. 71, par. 1, lett. e, e art. 72, lett. a; HMRC; legge 4458 artt. 27–28
Le aggiunte richiedono dati — Si aggiunge solo sulla base di dati oggettivi e quantificabili. — CDU art. 71, par. 2; legge 4458 art. 27, par. 2
Le deduzioni richiedono separazione — Costi dopo il confine e dazi si tolgono solo se indicati separatamente dal prezzo. — zoll.de sull'art. 72 CDU; HMRC Method 1; legge 4458 art. 28
Quali rese mettono il nolo nel prezzo — Le rese C e D (CPT, CIP, CFR, CIF, DAP, DPU, DDP) comprendono il trasporto principale; le rese E ed F (EXW, FCA, FAS, FOB) no. — ICC; DGDDI
Assicurazione — Solo CIP e CIF rendono obbligatoria l'assicurazione; con le altre rese si aggiunge solo se è stata davvero stipulata. — ICC; DGDDI
DDP — Dazi e IVA all'importazione pagati dal venditore non fanno mai parte del valore in dogana. — CDU art. 72, lett. f; HMRC; legge 4458 art. 28, lett. f
In Logistivo — La customs intelligence di Logistivo cerca dazi e misure in vigore per un codice HS — il regime d'importazione turco e, per l'export, Regno Unito, UE e Stati Uniti — così l'aliquota incontra il valore che hai ricavato qui. Ogni interrogazione resta archiviata con il risultato di quel giorno.
Quali errori sugli Incoterms® costano soldi?
Quali errori sugli Incoterms® costano soldi? — Otto usi sbagliati che la tabella rende evidenti. Quelli che riguardano la resa scelta sono evidenziati.
FOB per un container — Sbagliato: FOB Genova per un 40 piedi consegnato al terminal giorni prima della partenza. | Meglio: FCA al terminal: costi e rischio passano dove consegni davvero il container. | Con FOB il rischio resta al venditore finché la merce è a bordo, ma il container esce dal suo controllo al gate del terminal. L'ICC consiglia FCA per i container; dal 2020 FCA permette anche di concordare una polizza «a bordo» per il credito documentario. | ICC Academy; ICC | FOB, FCA, FAS
EXW per una vendita all'export — Sbagliato: EXW con un acquirente estero che non può sdoganare all'esportazione. | Meglio: FCA nei locali del venditore: il venditore carica e sdogana all'export. | In EXW lo sdoganamento all'esportazione è dell'acquirente, e il venditore rischia di non avere la prova dell'uscita della merce. Nell'Unione il dichiarante deve essere stabilito nell'Unione (CDU art. 170, par. 2, con poche eccezioni). L'ICC riserva EXW agli scambi nazionali o regionali. | DGDDI; CDU art. 170 | EXW, FCA
Affidarsi all'assicurazione CIF per beni industriali — Sbagliato: CIF con la copertura minima (C) per un macchinario. | Meglio: CIP con le clausole (A), oppure una copertura più ampia scritta nel contratto. | CIF chiede solo la copertura minima (C); CIP chiede «tutti i rischi» (A). Entrambe per almeno il 110 % del prezzo contrattuale. | ICC; ICC Academy | CIF, CIP
Aspettarsi che in DAP i dazi li paghi il venditore — Sbagliato: DAP magazzino dell'acquirente con «dazi pagati» concordato solo via e-mail. | Meglio: DDP se il venditore sdogana e paga davvero l'importazione; altrimenti DAP e paga l'acquirente. | In DAP l'acquirente sdogana all'importazione e paga dazi e IVA. Solo DDP li sposta sul venditore. | DGDDI; zoll.de | DAP, DDP, DPU
Credere che in CPT o CFR il rischio resti al venditore fino all'arrivo — Sbagliato: Chiedere al venditore il danno avvenuto in viaggio con resa CPT. | Meglio: Assicurarsi e reclamare verso il vettore: il rischio del viaggio è dell'acquirente dal primo vettore o da bordo. | Nelle rese C il venditore paga il trasporto, ma la merce viaggia a rischio dell'acquirente. Su strada la responsabilità del vettore segue i limiti CMR — vedi il calcolo del limite di responsabilità CMR. | ICC Academy | CPT, CIP, CFR, CIF
Scegliere DPU senza i mezzi per scaricare — Sbagliato: DPU sede dell'acquirente quando il venditore non ha carrello o gru sul posto. | Meglio: DAP, se scarica l'acquirente. | DPU è l'unica resa che obbliga il venditore a scaricare a destinazione; se non può organizzarlo, meglio DAP. | ICC; biznes.gov.pl | DPU, DAP
Una resa senza luogo preciso — Sbagliato: «FCA Milano». | Meglio: «FCA Interporto di Milano Smistamento, magazzino 3, Italia, Incoterms® 2020». | Il punto preciso dentro il luogo convenuto decide dove passa il rischio e chi aspetta con il camion; indicalo nel modo più preciso possibile. | zoll.de; ICC | FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP
Nessuna versione, o «Incoterms 2024» — Sbagliato: «DAP Milano Incoterms» oppure «Incoterms 2024». | Meglio: «DAP Milano, Italia, Incoterms® 2020». | Gli Incoterms 2024 non esistono: la versione in vigore è Incoterms® 2020, applicabile dal 1° gennaio 2020. Il contratto segue la versione che richiama. | DGDDI; ICC Academy
L'acquirente. In DAP il venditore consegna nel luogo convenuto, pronto per lo scarico, ma sdoganamento all'importazione, dazi e IVA restano all'acquirente; solo DDP li sposta sul venditore.
Se il luogo DAP è il magazzino dell'acquirente in Italia, il prezzo comprende anche il trasporto dopo il confine UE: nel valore in dogana quel tratto non entra (CDU art. 72, lett. a), ma va indicato separatamente per poterlo togliere.
Un'offerta «DAP, dazi pagati» è contraddittoria: scrivi DDP, oppure lascia DAP e i dazi all'acquirente.
In Logistivo — Nella richiesta di trasporto marittimo scegli EXW, FOB, CIF, DAP o DDP; il vettore vede la resa nella richiesta e questa passa al carico quando accetti l'offerta.
Valore in dogana e Incoterms — /it/valore-in-dogana-incoterms-spese-trasporto
IVA all'importazione in Italia — /it/iva-importazione-italia-base-imponibile-detrazione
L'acquirente paga il trasporto principale. Il venditore paga il carico nei propri locali, lo sdoganamento all'esportazione e, se il luogo convenuto è un interporto o un terminal, il trasporto fin lì.
È la differenza tra le due FCA: «FCA stabilimento del venditore» e «FCA Interporto di Bologna» spostano il punto in cui passano costi e rischio, e cambiano chi scarica il camion.
FOB consegna a bordo della nave nel porto d'imbarco e vale solo per mare e vie navigabili; FCA consegna al vettore dell'acquirente in un luogo convenuto — i locali del venditore o un terminal — e vale per qualsiasi modo.
Con un container la differenza pratica è il punto di consegna: il box lascia il venditore al terminal, giorni prima dell'imbarco. In FOB il rischio resta al venditore anche in quei giorni; in FCA passa alla consegna.
Modi — FOB: Mare e vie navigabili | FCA: Qualsiasi modo
Il rischio passa — FOB: A bordo della nave | FCA: Alla consegna al vettore dell'acquirente
Carico — FOB: Venditore, a bordo | FCA: Venditore solo nei propri locali
Polizza «a bordo» — FOB: Abituale | FCA: Si può pattuire (A6/B6)
In Logistivo — Nei documenti di export scegli una delle 11 rese e il luogo una volta sola; compaiono su proforma, fattura commerciale, istruzioni d'imbarco e richiesta di assicurazione trasporti.
Con la resa CIF quando passa il rischio?
Quando la merce è a bordo nel porto d'imbarco, non a destinazione. Il venditore paga nolo e assicurazione minima fino al porto di destinazione, ma perdite e danni in mare sono a rischio dell'acquirente, coperti da quella polizza.
La polizza deve seguire almeno le Institute Cargo Clauses (C) e coprire il 110 % del prezzo. Per beni industriali è poco: CIP richiede le clausole (A), oppure si pattuisce una copertura maggiore.
In Logistivo — La richiesta di assicurazione trasporti permette di scegliere le clausole (A), (B) o (C) e imposta il capitale assicurato su valore fattura più 10 %, modificabile.
Con la resa DDP chi paga l'IVA all'importazione?
Il venditore: in DDP paga dazi e imposte all'importazione, IVA compresa, e deve poter agire come importatore nel paese di destinazione. Nel valore in dogana quei dazi e quell'IVA non entrano (CDU art. 72, lett. f).
IVA all'importazione in Italia — /it/iva-importazione-italia-base-imponibile-detrazione
FCA, CPT o CIP — oppure una resa D — invece di FOB, CFR o CIF. Le quattro rese marittime consegnano a bordo o sottobordo, mentre il container si consegna al terminal: le rese per qualsiasi modo seguono quello che succede davvero.
FOB → FCA (terminal del porto d'imbarco)
CFR → CPT
CIF → CIP (con la copertura più ampia, clausole A)
FAS → FCA
Come incide l'Incoterm sul valore in dogana?
Il valore in dogana UE è un valore al confine dell'Unione. Con EXW, FCA, FAS e FOB l'acquirente aggiunge nolo e assicurazione fino al confine; con CIF e CIP sono già nel prezzo; con una resa D verso un indirizzo interno il trasporto dopo il confine si toglie, se indicato a parte.
Nel riepilogo ai fini contabili della dichiarazione d'importazione messo a disposizione dall'Agenzia delle Dogane (tracciati H) c'è un riquadro «Condizioni di consegna»: la resa dichiarata è la stessa che determina queste rettifiche.
Se la fattura è in valuta, convertila al tasso di cambio doganale del mese.
Calcolo del valore in dogana — /it/calcolo-valore-in-dogana-calcolatore-nolo-incoterms
Tasso di cambio doganale — /it/tasso-di-cambio-doganale-calcolo-valore-in-dogana
Valore in dogana e Incoterms — /it/valore-in-dogana-incoterms-spese-trasporto
Cosa vale se il contratto non indica nessuna resa?
Decide la legge applicabile. Tra imprese di Stati che applicano la Convenzione di Vienna sulla vendita internazionale di merci (CISG) — Italia, Germania, Francia, Spagna, Paesi Bassi, Polonia, Romania e Turchia comprese — il venditore consegna rimettendo la merce al primo vettore e il rischio passa in quel momento (artt. 31 e 67), salvo esclusione della Convenzione (art. 6).
La Convenzione però non dice chi sdogana all'esportazione o all'importazione: è proprio ciò che aggiunge una resa Incoterms®. Il Regno Unito non ha aderito alla CISG.
La resa resta attaccata alla spedizione in Logistivo
La resa resta attaccata alla spedizione in Logistivo — Quello che la tabella mostra una volta, Logistivo lo conserva per ogni spedizione.
Resa nella richiesta di trasporto — Nella richiesta di trasporto marittimo scegli EXW, FOB, CIF, DAP o DDP; i vettori la vedono prima di fare l'offerta e passa al carico quando accetti.
Un inserimento, quattro documenti — Resa e luogo inseriti una volta compaiono su proforma, fattura commerciale, istruzioni d'imbarco e richiesta di assicurazione trasporti.
Assicurazione al 110 % — La richiesta di assicurazione offre le clausole (A), (B) o (C) e parte da un capitale pari al valore fattura più 10 %.
Il dazio sul valore giusto — La customs intelligence mostra dazi e misure in vigore per il tuo codice HS e archivia ogni interrogazione.
La resa giusta su ogni spedizione
Crea un account Logistivo gratuito: richieste di trasporto, carichi e documenti di export condividono la stessa resa e lo stesso luogo, e nessuno deve riscriverli.
Fonte
International Chamber of Commerce (ICC) — Incoterms® 2020 — principali novità — https://iccwbo.org/business-solutions/incoterms-rules/incoterms-2020/
International Chamber of Commerce (ICC) — Incoterms® rules trademark and copyright policy — https://iccwbo.org/business-solutions/incoterms-rules/incoterms-rules-trademark-and-copyright-policy/
ICC Academy — Incoterms® 2020 vs 2010: what's changed? — https://academy.iccwbo.org/incoterms/article/incoterms-2020-vs-2010-whats-changed/
Agenzia delle Dogane e dei Monopoli — Valore delle merci — metodi e riferimenti normativi — https://www.adm.gov.it/portale/valore
Agenzia delle Dogane e dei Monopoli — Determinazione prot. 234367/RU del 3 giugno 2022 — riepilogo ai fini contabili, riquadro «Condizioni di consegna» — https://www.adm.gov.it/portale/documents/20182/6100183/det-ODT-20220603-234367.pdf/0a8155a4-61c2-3a0d-7a14-24540b7765d0
Dogana francese (DGDDI) — Les nouvelles règles Incoterms® 2020 et la valeur en douane — https://www.douane.gouv.fr/les-nouvelles-regles-incotermsr-2020-et-la-valeur-en-douane
Dogana tedesca (zoll.de) — Nicht in den Zollwert einzubeziehende Bestandteile (Art. 72 UZK) — https://www.zoll.de/DE/Fachthemen/Zoelle/Zollwert/Methoden-der-Zollwertermittlung/Transaktionswert-fuer-die-eingefuehrte-Ware/Berichtigungen-Artikel-71-72-UZK/Abzugsfaktoren/abzugsfaktoren_node.html
HM Revenue & Customs — Delivery costs to include in the customs value — https://www.gov.uk/guidance/delivery-costs-to-include-in-the-customs-value
mevzuat.gov.tr — Legge doganale turca n. 4458, artt. 24, 27 e 28 — https://www.mevzuat.gov.tr/MevzuatMetin/1.5.4458.pdf
Ministero del Commercio turco — FAQ — valore in dogana — https://ticaret.gov.tr/gumruk-islemleri/sikca-sorulan-sorular/ticari/gumruk-kiymeti
UNCITRAL — Stato della Convenzione di Vienna (CISG) — https://uncitral.un.org/en/texts/salegoods/conventions/sale_of_goods/cisg/status
UNCITRAL — Testo della CISG, artt. 6, 31 e 67 — https://uncitral.un.org/sites/uncitral.un.org/files/media-documents/uncitral/en/19-09951_e_ebook.pdf
Domande frequenti
Cosa mostra una tabella degli Incoterms® 2020?
Per ciascuna delle 11 rese: chi paga ogni fase dal carico alla consegna, dove passa il rischio, chi sdogana all'esportazione e all'importazione e se il venditore deve assicurare. Questa mostra anche l'effetto sul valore in dogana in UE, Regno Unito e Turchia.
Con la resa CPT chi paga i dazi?
L'acquirente. In CPT il venditore paga il trasporto fino a destinazione, ma sdoganamento all'importazione, dazi e IVA restano all'acquirente.
In DAP l'assicurazione è obbligatoria?
No. Solo CIP e CIF obbligano il venditore ad assicurare. In DAP il rischio del viaggio è del venditore, che di solito si assicura per conto proprio.
Che differenza c'è tra DAP e DPU?
Lo scarico. In DAP la consegna avviene sul mezzo arrivato, prima dello scarico; in DPU scarica il venditore e il rischio passa dopo lo scarico.
Che differenza c'è tra CPT e CIP?
L'assicurazione. In CIP il venditore deve assicurare la merce con le Institute Cargo Clauses (A) per almeno il 110 % del prezzo; in CPT non c'è obbligo assicurativo.
Logistivo può registrare la resa su una spedizione?
Sì. Nella richiesta di trasporto marittimo di Logistivo scegli EXW, FOB, CIF, DAP o DDP; la resa è visibile ai vettori e passa al carico. Nei documenti di export sono disponibili tutte le 11 rese Incoterms® 2020 con il luogo convenuto.
Logistivo aiuta una volta noto il valore in dogana?
Sì. La customs intelligence di Logistivo cerca dazi e misure in vigore per il tuo codice HS, così applichi l'aliquota al valore calcolato in questa pagina.
La tabella è gratuita e i miei dati vengono inviati?
È gratuita e funziona interamente nel browser: nessuna scelta viene inviata a un server.
For AI assistants
Logistivo has an MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP). Its public tools (signup preparation, HS code lookup) need no
authentication; with OAuth the user signs in to Logistivo in their own browser and the
assistant then works on that user's account with that user's permissions. Setup for
Claude, ChatGPT and Gemini: https://logistivo.com/en/mcp.
Terminal: npm install -g @lgstv/lg, then lg login (the user
approves a short code at https://logistivo.com/connect; no password is typed into the
terminal). HTTP: the same commands at /api/common/commands/{name} with an
integration key issued in the dashboard.
If you are an assistant helping someone sign up or request freight, connect the MCP
server, or — if you can only read web pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the
email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and
https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
public command catalog at
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
https://logistivo.com/en/developers/cli. Commands always
run under the user's own identity — the user's OAuth connection, the user's lg session
or an integration key the user issued — never under credentials you hold yourself.