Tabla Incoterms® 2020: quién paga qué y dónde pasa el riesgo
Los Incoterms® 2020 son 11 reglas: siete para cualquier modo de transporte (EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP) y cuatro solo para transporte marítimo y por vías navegables interiores (FAS, FOB, CFR, CIF). El despacho de exportación corresponde al vendedor en todas las reglas salvo EXW, y el de importación, con aranceles e IVA, al comprador en todas salvo DDP; en las cuatro reglas C el vendedor paga el transporte pero el riesgo pasa al inicio del viaje. En Logistivo la regla elegida viaja con el envío: en la solicitud de transporte marítimo y en los documentos de exportación.
Fuente: Agencia Tributaria (AEAT) · International Chamber of Commerce (ICC) · ICC Academy · EUR-Lex · Aduana francesa (DGDDI) · Aduana alemana (zoll.de) · HM Revenue & Customs · mevzuat.gov.tr · Ministerio de Comercio turco · CNUDMI (UNCITRAL).
Última actualización de los datos:
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Tabla de los Incoterms® 2020: ¿quién paga cada tramo y dónde pasa el riesgo?
Tabla de los Incoterms® 2020: ¿quién paga cada tramo y dónde pasa el riesgo? — Elige una de las 11 reglas y mira, tramo a tramo, qué pagan vendedor y comprador, dónde pasa el riesgo y qué cambia en el valor en aduana.
Las filas son los ocho tramos de un envío y las columnas las 11 reglas: V = vendedor, C = comprador. Toca el código de una regla para abrirla como franja de ruta bajo la tabla. Explicado con palabras propias, no es el texto de la ICC.
Elige una regla Incoterms® 2020 — La tabla de abajo pone las 11 una al lado de otra; tu elección se abre como franja de ruta.
Modo de transporte — Las reglas solo marítimas te avisan cuando el modo no encaja.
Lugar designado — Dónde está exactamente el lugar cambia quién paga qué — y el valor en aduana.
Comparar con — La franja de la segunda regla y cada tramo que cambia entre las dos.
Cualquier modo de transporte — EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP
Marítimo y vías navegables interiores — FAS, FOB, CFR, CIF
EXW — Ex Works — En fábrica | El vendedor pone la mercancía a disposición en sus instalaciones (u otro lugar designado), sin cargarla ni despacharla para la exportación. Desde ese momento todos los costes y riesgos son del comprador. | Riesgo: Cuando la mercancía queda a disposición del comprador en el lugar designado, antes de la carga. | Costes: El comprador paga todo desde las instalaciones del vendedor, carga incluida. | Despacho aduanero: Exportación: comprador. Importación: comprador. | Seguro: Ninguna obligación; el riesgo es del comprador desde el principio, así que decide él. | Descarga: Comprador, en todo momento. | Cómo escribirla: EXW almacén del vendedor, polígono industrial, Castellón, España, Incoterms® 2020
FCA — Free Carrier — Franco transportista | El vendedor entrega la mercancía despachada para la exportación al transportista elegido por el comprador en el lugar designado. Dos variantes: en las instalaciones del vendedor (carga el vehículo del comprador) o en otro lugar, como una terminal (lleva la mercancía allí, lista para descargar). | Riesgo: En las instalaciones del vendedor: una vez cargada en el vehículo del comprador. En otro lugar: cuando el vehículo del vendedor llega allí, listo para descargar. | Costes: Vendedor: carga en sus instalaciones, despacho de exportación y, en la variante «otro lugar», el transporte hasta allí. Comprador: transporte principal y todo lo demás. | Despacho aduanero: Exportación: vendedor. Importación: comprador. | Seguro: Ninguna obligación. Desde 2020 las partes pueden acordar que el transportista del comprador emita al vendedor un conocimiento de embarque «a bordo», útil para el crédito documentario. | Descarga: Comprador; en la variante «otro lugar» también descarga el vehículo del vendedor. | Cómo escribirla: FCA Valencia, terminal de contenedores del puerto, España, Incoterms® 2020
CPT — Carriage Paid To — Transporte pagado hasta | El vendedor contrata y paga el transporte hasta el destino convenido, pero el riesgo pasa pronto: al entregar la mercancía al primer transportista. | Riesgo: Al entregar la mercancía al primer transportista en el país de origen, no en destino. | Costes: Vendedor: transporte hasta el destino convenido y despacho de exportación. Comprador: despacho de importación, aranceles y descarga, salvo que esté en el contrato de transporte del vendedor. | Despacho aduanero: Exportación: vendedor. Importación: comprador. | Seguro: Ninguna obligación. La mercancía viaja por cuenta y riesgo del comprador, que suele asegurarla. | Descarga: Comprador, salvo que el contrato de transporte del vendedor la incluya. | Cómo escribirla: CPT almacén del comprador, Zaragoza, España, Incoterms® 2020
CIP — Carriage and Insurance Paid To — Transporte y seguro pagados hasta | Como CPT, y además el vendedor debe asegurar la mercancía a favor del comprador hasta destino: cobertura «todo riesgo» (Institute Cargo Clauses A) por al menos el 110 % del precio del contrato. | Riesgo: Al entregar la mercancía al primer transportista; el seguro del vendedor protege al comprador durante el transporte. | Costes: Vendedor: transporte y seguro hasta destino, despacho de exportación. Comprador: importación, aranceles y descarga salvo que esté en el contrato del vendedor. | Despacho aduanero: Exportación: vendedor. Importación: comprador. | Seguro: Vendedor: Institute Cargo Clauses (A), al menos el 110 % del precio del contrato, hasta el destino convenido. | Descarga: Comprador, salvo que el contrato de transporte del vendedor la incluya. | Cómo escribirla: CIP fábrica del comprador, Martorell, España, Incoterms® 2020
DAP — Delivered at Place — Entregada en el lugar | El vendedor entrega en el lugar de destino convenido, sobre el vehículo que llega y lista para descargar. El comprador descarga y despacha la importación. | Riesgo: En el lugar de destino convenido, sobre el medio de transporte que llega, antes de la descarga. | Costes: Vendedor: todo el transporte hasta el lugar convenido y el despacho de exportación. Comprador: despacho de importación, aranceles, IVA a la importación y descarga. | Despacho aduanero: Exportación: vendedor. Importación: comprador, con aranceles e IVA. | Seguro: Ninguna obligación; el riesgo del viaje es del vendedor, que suele asegurarlo por su cuenta. | Descarga: Comprador, salvo que el contrato de transporte del vendedor la incluya. | Cómo escribirla: DAP almacén del comprador, Coslada, Madrid, España, Incoterms® 2020
DPU — Delivered at Place Unloaded — Entregada en el lugar descargada | Como DAP, pero el vendedor también descarga en el lugar convenido: es la única regla Incoterms® que obliga al vendedor a descargar en destino. | Riesgo: Tras la descarga en el lugar convenido. | Costes: Vendedor: transporte y descarga en el lugar convenido, despacho de exportación. Comprador: despacho de importación, aranceles e IVA. | Despacho aduanero: Exportación: vendedor. Importación: comprador. | Seguro: Ninguna obligación; el riesgo sigue siendo del vendedor hasta la descarga. | Descarga: Vendedor. | Cómo escribirla: DPU Puerto de Barcelona, terminal BEST, España, Incoterms® 2020
DDP — Delivered Duty Paid — Entregada con derechos pagados | El vendedor entrega en el lugar convenido la mercancía despachada para la importación, con aranceles e impuestos pagados: es la obligación máxima para el vendedor. | Riesgo: En el lugar convenido, despachada de importación y lista para descargar. | Costes: Vendedor: todo hasta el lugar convenido, aranceles e IVA a la importación incluidos. Comprador: descarga. | Despacho aduanero: Exportación: vendedor. Importación: vendedor, que debe poder actuar como importador en el país de destino. | Seguro: Ninguna obligación; el riesgo es del vendedor, que suele asegurarlo. | Descarga: Comprador. | Cómo escribirla: DDP tienda del comprador, Sevilla, España, Incoterms® 2020
FAS — Free Alongside Ship — Franco al costado del buque | Solo marítimo y vías navegables interiores. El vendedor coloca la mercancía al costado del buque designado por el comprador — en el muelle o en una gabarra — en el puerto de embarque convenido. | Riesgo: Cuando la mercancía está al costado del buque. | Costes: Vendedor: hasta el costado del buque, despacho de exportación. Comprador: carga a bordo, flete y todo lo demás. | Despacho aduanero: Exportación: vendedor. Importación: comprador. | Seguro: Ninguna obligación para ninguna de las partes. | Descarga: Comprador. | Cómo escribirla: FAS Puerto de Huelva, España, Incoterms® 2020
FOB — Free on Board — Franco a bordo | Solo marítimo y vías navegables interiores. El vendedor carga la mercancía a bordo del buque designado por el comprador en el puerto de embarque convenido. | Riesgo: Cuando la mercancía está a bordo del buque. | Costes: Vendedor: hasta la carga a bordo incluida, despacho de exportación. Comprador: flete marítimo y todo lo demás. | Despacho aduanero: Exportación: vendedor. Importación: comprador. | Seguro: Ninguna obligación; el riesgo en el mar es del comprador, que suele asegurarse. | Descarga: Comprador. | Cómo escribirla: FOB Algeciras, España, Incoterms® 2020
CFR — Cost and Freight — Coste y flete | Solo marítimo y vías navegables interiores. El vendedor paga el flete hasta el puerto de destino convenido, pero el riesgo pasa a bordo en el puerto de embarque. | Riesgo: Cuando la mercancía está a bordo en el puerto de embarque. | Costes: Vendedor: flete hasta el puerto de destino, despacho de exportación. Comprador: descarga salvo que esté en el flete, importación y transporte posterior. | Despacho aduanero: Exportación: vendedor. Importación: comprador. | Seguro: Ninguna obligación: el vendedor no asegura, así que el comprador debe cubrirse. | Descarga: Comprador, salvo que el contrato de transporte del vendedor la incluya. | Cómo escribirla: CFR Puerto de Valencia, España, Incoterms® 2020
CIF — Cost, Insurance and Freight — Coste, seguro y flete | Como CFR, y además el vendedor asegura la mercancía hasta el puerto de destino: cobertura mínima, Institute Cargo Clauses (C), por al menos el 110 % del precio del contrato. | Riesgo: Cuando la mercancía está a bordo en el puerto de embarque; en el mar la protege el seguro contratado por el vendedor. | Costes: Vendedor: flete y seguro hasta el puerto de destino, despacho de exportación. Comprador: descarga salvo que esté en el flete, importación y transporte posterior. | Despacho aduanero: Exportación: vendedor. Importación: comprador. | Seguro: Vendedor: Institute Cargo Clauses (C), al menos el 110 % del precio del contrato; una cobertura mayor debe pactarse. | Descarga: Comprador, salvo que el contrato de transporte del vendedor la incluya. | Cómo escribirla: CIF Puerto de Barcelona, España, Incoterms® 2020
V — Vendedor
C — Comprador
V/C — Depende del lugar designado (FCA)
C* — Comprador, salvo contrato de transporte del vendedor
Seguro que el vendedor debe contratar — A = Institute Cargo Clauses (A), todo riesgo; C = Institute Cargo Clauses (C), cobertura mínima; – = ninguna obligación para las partes. CFR: – | CIF: C | CIP: A | CPT: – | DAP: – | DDP: – | DPU: – | EXW: – | FAS: – | FCA: – | FOB: –
El riesgo pasa al comprador — EXW: fábrica | FCA: entrega | CPT: 1er transp. | CIP: 1er transp. | DAP: destino | DPU: descargada | DDP: destino | FAS: costado | FOB: a bordo | CFR: a bordo | CIF: a bordo
En las instalaciones del vendedor — El vendedor carga el vehículo que envía el comprador; el riesgo pasa con la carga.
En otro lugar designado (terminal, almacén del transitario) — El vendedor lleva allí la mercancía; la entrega se hace sobre su vehículo, listo para descargar.
En el puerto o la frontera del país de destino — El transporte del vendedor termina donde la mercancía entra en el país de destino, por ejemplo en Valencia.
En el interior, por ejemplo en casa del comprador — El precio incluye entonces el transporte dentro del país de destino, y eso cuenta para el valor en aduana.
En EXW, FAS, FOB, CFR y CIF la propia regla fija el tipo de lugar: las instalaciones del vendedor o un puerto.
Modo de transporte — Carretera (camión), Ferrocarril, Aéreo, Marítimo — contenedor, Marítimo — granel o carga general, Vías navegables interiores
Esta regla sirve para el modo de transporte elegido.
FAS, FOB, CFR y CIF están escritas para el transporte marítimo y por vías navegables. Para carretera, ferrocarril o aéreo usa una regla para cualquier modo:
Para contenedores la ICC aconseja FCA en lugar de FOB o FAS, y CPT o CIP en lugar de CFR o CIF: el contenedor se entrega en la terminal mucho antes de subir a bordo.
Las reglas detrás de la tabla
Dos grupos — Siete reglas sirven para cualquier modo (EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP); cuatro solo para marítimo y vías navegables (FAS, FOB, CFR, CIF). — ICC; zoll.de
Despacho — El despacho de exportación es del vendedor en todas las reglas salvo EXW; importación, aranceles e IVA a la importación, del comprador en todas salvo DDP. — zoll.de; DGDDI
Las reglas C separan coste y riesgo — En CPT, CIP, CFR y CIF el vendedor paga el transporte hasta destino, pero el riesgo pasa al inicio del viaje. — ICC Academy; DGDDI
Seguro — Solo CIP y CIF obligan al vendedor a asegurar: CIP con Institute Cargo Clauses (A), CIF con (C), por al menos el 110 % del precio del contrato. — ICC; ICC Academy
Descarga — DPU es la única regla en la que el vendedor descarga en destino; en CPT, CIP, CFR, CIF y DAP la descarga es del comprador salvo que forme parte del contrato de transporte del vendedor. — ICC; DGDDI
Las dos FCA — En las instalaciones del vendedor, el vendedor carga el vehículo del comprador; en otro lugar, el vehículo del vendedor llega listo para descargar y descarga el comprador. — zoll.de; KVK
Versión y lugar — Escribe la regla, el lugar designado y la versión, por ejemplo «FCA [lugar] Incoterms® 2020». El contrato sigue la versión que cita; los Incoterms® 2020 se aplican desde el 1 de enero de 2020. — ICC; ICC Academy
Fija la regla una vez y que viaje con el envío — En Logistivo la regla que acabas de comprobar se queda con el envío: la eliges en la solicitud de transporte marítimo y escribes regla y lugar una sola vez en los documentos de exportación — factura proforma, factura comercial, instrucciones de embarque y solicitud de seguro de transporte.
Gestión de cargas — Incoterm en la solicitud de transporte marítimo: el transportista lo ve y pasa a la carga al aceptar la oferta. — /en/load-management
Documentos de exportación (panel del cargador) — Regla y lugar en cuatro documentos; la suma asegurada parte del valor de factura + 10 %. — /en/customer
Customs intelligence — Aranceles y medidas vigentes para tu código HS, aplicados al valor calculado aquí. — /en/customs-intelligence
Esta tabla explica los Incoterms® 2020 con palabras propias; no es el texto de la ICC ni asesoramiento jurídico. Mandan tu contrato, el lugar designado y el contrato de transporte.
Incoterms® y el logotipo Incoterms® 2020 son marcas de la Cámara de Comercio Internacional (ICC). Las reglas Incoterms® están protegidas por los derechos de autor de la ICC; más información en su web, iccwbo.org. El uso de estas marcas no implica asociación, aprobación ni patrocinio por parte de la ICC.
¿Cómo cambia el valor en aduana según el Incoterm?
¿Cómo cambia el valor en aduana según el Incoterm? — El valor en aduana es el precio de compra más los costes de entrega hasta la entrada en el territorio de importación. La regla te dice qué costes de transporte ya están en el precio de factura — y por tanto qué sumar y qué puedes restar.
Carga, acarreo previo y manipulación en el país de exportación · Transporte principal hasta el lugar de introducción · Seguro hasta el lugar de introducción · Transporte después del lugar de introducción · Seguro después del lugar de introducción · Aranceles e IVA a la importación pagados por el vendedor
Ya en el precio · Sumar · Se queda — no deducible · Nada que hacer · Sumar si se contrató · Restar si figura por separado
UE — aduana del Estado miembro de importación (en España, el Departamento de Aduanas de la AEAT) — Código Aduanero de la Unión, Reglamento (UE) n.º 952/2013, arts. 70 a 72; Reglamento de Ejecución (UE) 2015/2447, arts. 137 y 138
UE — Por avión: donde se cruza la frontera de la Unión; la parte del flete aéreo que se incluye sigue los porcentajes del anexo 23-01 del RE (art. 138.2).
UE — Por vías navegables: la aduana de entrada; si un buque de mar sigue sin transbordo, cuenta el primer puerto donde puede descargar (RE art. 137.1.c).
UE — Por mar: el puerto al que llega primero la mercancía en el territorio aduanero de la Unión (RE art. 137.1.a).
UE — Por ferrocarril: el lugar de la aduana de entrada (RE art. 137.1.d).
UE — Por carretera: el lugar de la primera aduana de entrada (RE art. 137.1.d).
UE · Aranceles e IVA a la importación pagados por el vendedor · Nada que hacer — Aranceles e IVA los paga el comprador: están fuera del precio y nunca entran en el valor en aduana.
UE · Aranceles e IVA a la importación pagados por el vendedor · Restar si figura por separado — Los aranceles y el IVA a la importación pagados por el vendedor en DDP no forman parte del valor (CAU art. 72.f); se restan si figuran por separado.
UE · Transporte después del lugar de introducción · Nada que hacer — El precio termina en la frontera de la UE o antes: no hay tramo interior que restar.
UE · Transporte después del lugar de introducción · Restar si figura por separado — El transporte dentro de la Unión después del lugar de introducción no forma parte del valor (CAU art. 72.a), pero solo se resta si figura por separado del precio. Si el mismo camión sigue más allá de la aduana de entrada, el coste se reparte en proporción a la distancia (RE art. 138.1).
UE · Transporte principal hasta el lugar de introducción · Ya en el precio — El precio ya cubre el flete: nada que sumar hasta la frontera de la UE.
UE · Transporte principal hasta el lugar de introducción · Sumar — El flete pagado por el comprador hasta el lugar de introducción se suma (CAU art. 71.1.e.i): el valor en la UE es un valor tipo CIF en la frontera de la Unión.
UE · Seguro después del lugar de introducción · Se queda — no deducible — El seguro del tramo dentro de la Unión incluido en el precio se queda en el valor: el art. 72.a solo excluye el transporte, no el seguro (criterio de la aduana francesa).
UE · Seguro después del lugar de introducción · Nada que hacer — Sin seguro interior en el precio.
UE · Seguro hasta el lugar de introducción · Ya en el precio — El seguro pagado por el vendedor está en el precio: obligatorio en CIP y CIF, a su elección en las reglas D.
UE · Seguro hasta el lugar de introducción · Sumar si se contrató — Suma el coste del seguro hasta la frontera de la UE solo si el comprador lo contrató de verdad.
UE · Carga, acarreo previo y manipulación en el país de exportación · Ya en el precio — Los pagó el vendedor: ya están en el precio.
UE · Carga, acarreo previo y manipulación en el país de exportación · Sumar — Los costes que paga el comprador para llevar la mercancía desde las instalaciones del vendedor hacia la Unión — carga, acarreo previo, manipulación — se suman (CAU art. 71.1.e).
Reino Unido — HM Revenue & Customs (HMRC) — Guía de HMRC «Delivery costs to include in the customs value» (actualizada el 15 de abril de 2026) y «Valuing imported goods using Method 1»
Reino Unido — Por avión: donde se cruza por primera vez la frontera británica; solo se incluye el porcentaje de flete aéreo de la lista de HMRC.
Reino Unido — Por vías navegables: la primera aduana, normalmente en la frontera.
Reino Unido — Por mar: el puerto británico de importación, si la mercancía llega directamente al Reino Unido.
Reino Unido — Por ferrocarril: la primera aduana, normalmente en la frontera.
Reino Unido — Por carretera: el primer punto aduanero que cruza la mercancía, normalmente la frontera británica.
Reino Unido · Aranceles e IVA a la importación pagados por el vendedor · Nada que hacer — Aranceles e IVA los paga el comprador: no forman parte del valor.
Reino Unido · Aranceles e IVA a la importación pagados por el vendedor · Restar si figura por separado — Los aranceles y otros impuestos británicos incluidos en un precio DDP se pueden restar — el arancel el último, como precio con arancel × tipo ÷ (100 + tipo).
Reino Unido · Transporte después del lugar de introducción · Nada que hacer — No hay tramo británico en el precio.
Reino Unido · Transporte después del lugar de introducción · Restar si figura por separado — Los costes de transporte en el Reino Unido incluidos en el precio se pueden restar si se distinguen y se justifican — por ejemplo, por separado en la factura o en una declaración del transportista; el flete por carretera y ferrocarril se reparte con un criterio razonable.
Reino Unido · Transporte principal hasta el lugar de introducción · Ya en el precio — El flete está en el precio: nada que sumar hasta la frontera británica.
Reino Unido · Transporte principal hasta el lugar de introducción · Sumar — Suma los costes de entrega hasta el lugar de introducción: transporte, carga y manipulación, y recargos como BAF, CAF, temporada alta y seguridad.
Reino Unido · Seguro hasta el lugar de introducción · Ya en el precio — El seguro del vendedor está en el precio.
Reino Unido · Seguro hasta el lugar de introducción · Sumar si se contrató — El seguro es un coste de entrega: se suma si el comprador lo contrató hasta la frontera británica.
Reino Unido · Carga, acarreo previo y manipulación en el país de exportación · Ya en el precio — Ya están en el precio.
Reino Unido · Carga, acarreo previo y manipulación en el país de exportación · Sumar — Se incluye todo el transporte interior y costes asociados en el país de exportación (HMRC).
Turquía — Ministerio de Comercio turco (administración de aduanas) — Ley de Aduanas turca n.º 4458, arts. 24, 27.1.e y 28; preguntas frecuentes del Ministerio de Comercio sobre el valor en aduana
Turquía — Por avión: la aduana del aeropuerto donde se descarga la mercancía — cuenta todo el flete aéreo hasta ese aeropuerto.
Turquía — Por vías navegables: el lugar de entrada en Turquía según la ley; las preguntas frecuentes no dan una definición propia.
Turquía — Por mar: el puerto de descarga en Turquía.
Turquía — Por ferrocarril: la ley habla del lugar de entrada en Turquía; las preguntas frecuentes del ministerio solo lo definen para mar, carretera y avión.
Turquía — Por carretera: la primera aduana fronteriza a la que llega el vehículo.
Turquía · Aranceles e IVA a la importación pagados por el vendedor · Nada que hacer — Los impuestos a la importación los paga el comprador: no forman parte del valor.
Turquía · Aranceles e IVA a la importación pagados por el vendedor · Restar si figura por separado — Los impuestos a la importación que se pagan en Turquía quedan fuera si se distinguen (art. 28.f).
Turquía · Transporte después del lugar de introducción · Nada que hacer — No hay tramo dentro de Turquía en el precio.
Turquía · Transporte después del lugar de introducción · Restar si figura por separado — El transporte tras la llegada al lugar de entrada queda fuera, siempre que se distinga del precio (art. 28.a).
Turquía · Transporte principal hasta el lugar de introducción · Ya en el precio — El flete está en el precio: nada que sumar hasta el lugar de entrada.
Turquía · Transporte principal hasta el lugar de introducción · Sumar — Transporte y seguro hasta el puerto o lugar de entrada en Turquía se suman (art. 27.1.e).
Turquía · Seguro después del lugar de introducción · Nada que hacer — Sin seguro interior en el precio.
Turquía · Seguro después del lugar de introducción · Restar si figura por separado — A diferencia del texto de la UE, la ley turca también excluye el seguro tras la llegada al lugar de entrada, si se distingue (art. 28.a).
Turquía · Seguro hasta el lugar de introducción · Ya en el precio — El seguro del vendedor está en el precio.
Turquía · Seguro hasta el lugar de introducción · Sumar si se contrató — Suma el seguro hasta el lugar de entrada si el comprador lo contrató (art. 27.1.e).
Turquía · Carga, acarreo previo y manipulación en el país de exportación · Ya en el precio — Ya están en el precio.
Turquía · Carga, acarreo previo y manipulación en el país de exportación · Sumar — Carga y manipulación hasta el puerto o lugar de entrada se suman (Ley 4458, art. 27.1.e).
Las reglas de valoración que aplica el desglose
Valor en frontera — La UE, el Reino Unido y Turquía valoran las importaciones en la frontera: transporte y seguro hasta el lugar de introducción entran, los costes posteriores no. — CAU arts. 71.1.e y 72.a; HMRC; Ley 4458 arts. 27–28
Sumar exige datos — Solo se suma sobre la base de datos objetivos y cuantificables. — CAU art. 71.2; Ley 4458 art. 27.2
Restar exige separación — Los costes posteriores a la frontera y los aranceles solo se restan si figuran por separado del precio. — zoll.de sobre el art. 72 CAU; HMRC Method 1; Ley 4458 art. 28
Qué reglas incluyen el flete — Las reglas C y D (CPT, CIP, CFR, CIF, DAP, DPU, DDP) incluyen el transporte principal; las E y F (EXW, FCA, FAS, FOB), no. — ICC; DGDDI
Seguro — Solo CIP y CIF hacen obligatorio el seguro; con las demás reglas se suma solo si se contrató de verdad. — ICC; DGDDI
DDP — Los aranceles y el IVA a la importación pagados por el vendedor nunca forman parte del valor en aduana. — CAU art. 72.f; HMRC; Ley 4458 art. 28.f
En Logistivo — La customs intelligence de Logistivo busca los aranceles y las medidas vigentes para un código HS — régimen de importación turco y, en exportación, Reino Unido, UE y EE. UU. — para aplicar el tipo al valor que has obtenido aquí. Cada consulta queda archivada con el resultado de ese día.
¿Qué errores con los Incoterms® cuestan dinero?
¿Qué errores con los Incoterms® cuestan dinero? — Ocho usos equivocados que la tabla deja a la vista. Se resaltan los que afectan a la regla que has elegido.
FOB para un contenedor — Mal: FOB Valencia para un 40 pies entregado en la terminal días antes de la salida. | Mejor: FCA en la terminal: costes y riesgo pasan donde de verdad entregas el contenedor. | Con FOB el riesgo sigue siendo del vendedor hasta que la mercancía está a bordo, pero el contenedor sale de su control en la puerta de la terminal. La ICC aconseja FCA para contenedores; desde 2020 FCA permite pactar además un conocimiento «a bordo» para el crédito documentario. | ICC Academy; ICC | FOB, FCA, FAS
EXW en una venta de exportación — Mal: EXW con un comprador extranjero que no puede despachar la exportación. | Mejor: FCA en las instalaciones del vendedor: el vendedor carga y despacha la exportación. | En EXW el despacho de exportación es del comprador, y el vendedor puede quedarse sin prueba de la salida de la mercancía. En la Unión el declarante debe estar establecido en la Unión (CAU art. 170.2, con pocas excepciones). La ICC reserva EXW para operaciones nacionales o regionales. | DGDDI; CAU art. 170 | EXW, FCA
Confiar en el seguro CIF para productos manufacturados — Mal: CIF con la cobertura mínima (C) para una máquina. | Mejor: CIP con las cláusulas (A), o una cobertura mayor pactada en el contrato. | CIF solo exige cobertura mínima (C); CIP exige «todo riesgo» (A). Ambas por al menos el 110 % del precio del contrato. | ICC; ICC Academy | CIF, CIP
Esperar que en DAP el vendedor pague los aranceles — Mal: DAP almacén del comprador con «aranceles pagados» acordado solo por correo. | Mejor: DDP si el vendedor despacha y paga de verdad la importación; si no, DAP y paga el comprador. | En DAP el comprador despacha la importación y paga aranceles e IVA. Solo DDP los traslada al vendedor. | DGDDI; zoll.de | DAP, DDP, DPU
Creer que en CPT o CFR el riesgo es del vendedor hasta la llegada — Mal: Reclamar al vendedor un daño sufrido en ruta con CPT. | Mejor: Asegurarse y reclamar al transportista: el riesgo del viaje es del comprador desde el primer transportista o desde a bordo. | En las reglas C el vendedor paga el transporte, pero la mercancía viaja por cuenta y riesgo del comprador. Por carretera, la responsabilidad del porteador sigue los límites del CMR — ver el cálculo de la responsabilidad del porteador CMR. | ICC Academy | CPT, CIP, CFR, CIF
Elegir DPU sin medios para descargar — Mal: DPU instalaciones del comprador cuando el vendedor no tiene allí carretilla ni grúa. | Mejor: DAP, si descarga el comprador. | DPU es la única regla que obliga al vendedor a descargar en destino; si no puede organizarlo, mejor DAP. | ICC; biznes.gov.pl | DPU, DAP
Una regla sin lugar preciso — Mal: «FCA Valencia». | Mejor: «FCA Valencia, terminal de contenedores, puerta de acceso norte, España, Incoterms® 2020». | El punto exacto dentro del lugar designado decide dónde pasa el riesgo y quién espera con el camión; nómbralo con la mayor precisión posible. | zoll.de; ICC | FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP
Sin versión, o «Incoterms 2024» — Mal: «DAP Madrid Incoterms» o «Incoterms 2024». | Mejor: «DAP Madrid, España, Incoterms® 2020». | No existen unos Incoterms 2024: la versión en vigor es Incoterms® 2020, aplicable desde el 1 de enero de 2020. El contrato sigue la versión que cita. | DGDDI; ICC Academy
FOB entrega a bordo de un buque en el puerto de embarque y solo vale para marítimo y vías navegables; FCA entrega al transportista del comprador en un lugar designado — las instalaciones del vendedor o una terminal — y vale para cualquier modo.
Con un contenedor la diferencia práctica es el punto de entrega: el contenedor deja al vendedor en la terminal, días antes de embarcar. En FOB el vendedor sigue con el riesgo durante ese tiempo; en FCA el riesgo pasa en la entrega.
Modos — FOB: Marítimo y vías navegables | FCA: Cualquier modo
Paso del riesgo — FOB: A bordo del buque | FCA: Al entregar al transportista del comprador
Carga — FOB: Vendedor, a bordo | FCA: Vendedor solo en sus instalaciones
Despacho de exportación — FOB: Vendedor | FCA: Vendedor
Conocimiento «a bordo» — FOB: Habitual | FCA: Se puede pactar (A6/B6)
En Logistivo — En los documentos de exportación eliges una de las 11 reglas y el lugar una sola vez; aparecen en la proforma, la factura comercial, las instrucciones de embarque y la solicitud de seguro de transporte.
¿El Incoterm DAP incluye seguro?
No hay obligación de seguro en DAP. El vendedor soporta el riesgo hasta el lugar de destino y suele asegurar el viaje por su cuenta, pero la regla no le obliga; solo CIP y CIF obligan al vendedor a asegurar.
Si el vendedor asegura, esa prima ya está en el precio: para el valor en aduana en la UE se queda hasta la frontera, y la parte del tramo interior incluida en el precio tampoco se resta (el art. 72.a del CAU solo excluye el transporte).
En Logistivo — La solicitud de seguro de transporte permite elegir las cláusulas (A), (B) o (C) y parte de una suma asegurada igual al valor de factura más un 10 %, modificable.
En DAP, ¿quién paga los aranceles y el IVA?
El comprador. En DAP el vendedor entrega en el lugar convenido, lista para descargar, pero el despacho de importación, los aranceles y el IVA a la importación son del comprador; solo DDP los pasa al vendedor.
Si el lugar DAP es el almacén del comprador en España, el precio incluye también el transporte después de la frontera de la UE: ese tramo no entra en el valor en aduana (CAU art. 72.a), pero debe figurar por separado para poder restarlo.
En Logistivo — En la solicitud de transporte marítimo eliges EXW, FOB, CIF, DAP o DDP; el transportista ve la regla en la solicitud y pasa a la carga cuando aceptas la oferta.
Valor en aduana e Incoterms — /es/valor-en-aduana-incoterms-ajustes-espana
IVA diferido a la importación — /es/iva-diferido-importacion-espana-requisitos
La importación. En DAP el comprador despacha la mercancía y paga aranceles e IVA; en DDP lo hace el vendedor, que debe poder actuar como importador en el país de destino. En ambos el riesgo pasa en el lugar convenido, antes de la descarga, y descarga el comprador.
¿Cuándo pasa el riesgo en CIF?
Cuando la mercancía está a bordo en el puerto de embarque, no en destino. El vendedor paga el flete y un seguro mínimo hasta el puerto de destino, pero las pérdidas y daños en el mar son del comprador, cubiertos por ese seguro.
El seguro debe seguir al menos las Institute Cargo Clauses (C) y cubrir el 110 % del precio del contrato; para productos manufacturados CIP exige las cláusulas (A).
¿Qué Incoterm usar para contenedores?
FCA, CPT o CIP — o una regla D — en lugar de FOB, CFR o CIF. Las cuatro reglas marítimas entregan a bordo o al costado, mientras que el contenedor se entrega en la terminal.
FOB → FCA (terminal del puerto de embarque)
CFR → CPT
CIF → CIP (con la cobertura de cláusulas A)
FAS → FCA
¿Cómo afecta el Incoterm al valor en aduana?
Para la AEAT el valor en aduana es el valor de transacción: precio de compra más costes de entrega, en el momento de entrada en la UE. Con EXW, FCA, FAS y FOB el comprador suma flete y seguro hasta la frontera; con CIF y CIP ya están en el precio; con una regla D hasta una dirección interior, el transporte tras la frontera se resta si figura por separado.
Si la factura está en divisa, conviértela al tipo de cambio de aduana del mes.
Calculadora del valor en aduana — /es/calcular-valor-en-aduana-calculadora-flete-incoterms
Tipo de cambio de aduana — /es/tipo-de-cambio-aduana-calculadora-valor-en-aduana
Calcular costes de transporte — /es/calcular-costes-de-transporte-coste-por-km-camion
¿Qué se aplica si el contrato no cita ningún Incoterm?
Decide la ley aplicable. Entre empresas de Estados que aplican la Convención de Viena sobre compraventa internacional de mercaderías — España, Italia, Alemania, Francia, Países Bajos, Polonia, Rumanía y Turquía entre ellos —, el vendedor entrega poniendo la mercancía en poder del primer porteador y el riesgo pasa en ese momento (arts. 31 y 67), salvo que se excluya la Convención (art. 6).
La Convención no dice quién despacha la exportación o la importación: eso es justo lo que añade una regla Incoterms®. El Reino Unido no es parte de la Convención.
En Logistivo la regla se queda con el envío
En Logistivo la regla se queda con el envío — Lo que esta tabla muestra una vez, Logistivo lo guarda para cada envío.
Incoterm en la solicitud de transporte — En la solicitud de transporte marítimo eliges EXW, FOB, CIF, DAP o DDP; los transportistas lo ven antes de ofertar y pasa a la carga cuando aceptas.
Una entrada, cuatro documentos — La regla y el lugar escritos una vez aparecen en la proforma, la factura comercial, las instrucciones de embarque y la solicitud de seguro de transporte.
Solicitud de seguro al 110 % — La solicitud de seguro de transporte ofrece las cláusulas (A), (B) o (C) y parte de una suma asegurada igual al valor de factura más un 10 %.
El arancel sobre el valor correcto — La customs intelligence muestra aranceles y medidas vigentes para tu código HS y archiva cada consulta.
El Incoterm correcto en cada envío
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Fuente
Agencia Tributaria (AEAT) — Valor de la mercancía — concepto de valor en aduana — https://sede.agenciatributaria.gob.es/Sede/aduanas/deuda-aduanera-garantias-elementos/valor-mercancia.html
Agencia Tributaria (AEAT) — Ajustes sobre el valor de transacción — https://sede.agenciatributaria.gob.es/Sede/aduanas/deuda-aduanera-garantias-elementos/valor-mercancia/valor-transaccion-ajustes-sobre-valor-transaccion.html
International Chamber of Commerce (ICC) — Incoterms® 2020 — principales cambios — https://iccwbo.org/business-solutions/incoterms-rules/incoterms-2020/
International Chamber of Commerce (ICC) — Incoterms® rules trademark and copyright policy — https://iccwbo.org/business-solutions/incoterms-rules/incoterms-rules-trademark-and-copyright-policy/
ICC Academy — Incoterms® 2020 vs 2010: what's changed? — https://academy.iccwbo.org/incoterms/article/incoterms-2020-vs-2010-whats-changed/
EUR-Lex — Reglamento (UE) n.º 952/2013 (Código Aduanero de la Unión), arts. 70 a 72 y 170 — https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/PDF/?uri=CELEX:32013R0952
EUR-Lex — Reglamento de Ejecución (UE) 2015/2447, arts. 137 y 138 — https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/PDF/?uri=CELEX:32015R2447
Aduana francesa (DGDDI) — Les nouvelles règles Incoterms® 2020 et la valeur en douane — https://www.douane.gouv.fr/les-nouvelles-regles-incotermsr-2020-et-la-valeur-en-douane
Aduana alemana (zoll.de) — Nicht in den Zollwert einzubeziehende Bestandteile (Art. 72 UZK) — https://www.zoll.de/DE/Fachthemen/Zoelle/Zollwert/Methoden-der-Zollwertermittlung/Transaktionswert-fuer-die-eingefuehrte-Ware/Berichtigungen-Artikel-71-72-UZK/Abzugsfaktoren/abzugsfaktoren_node.html
HM Revenue & Customs — Delivery costs to include in the customs value — https://www.gov.uk/guidance/delivery-costs-to-include-in-the-customs-value
mevzuat.gov.tr — Ley de Aduanas turca n.º 4458, arts. 24, 27 y 28 — https://www.mevzuat.gov.tr/MevzuatMetin/1.5.4458.pdf
Ministerio de Comercio turco — Preguntas frecuentes — valor en aduana — https://ticaret.gov.tr/gumruk-islemleri/sikca-sorulan-sorular/ticari/gumruk-kiymeti
CNUDMI (UNCITRAL) — Estado de la Convención de Viena (CISG) — https://uncitral.un.org/en/texts/salegoods/conventions/sale_of_goods/cisg/status
CNUDMI (UNCITRAL) — Texto de la Convención, arts. 6, 31 y 67 — https://uncitral.un.org/sites/uncitral.un.org/files/media-documents/uncitral/en/19-09951_e_ebook.pdf
Preguntas frecuentes
¿Qué muestra una tabla comparativa de los Incoterms® 2020?
Para cada una de las 11 reglas: quién paga cada tramo desde la carga hasta la entrega, dónde pasa el riesgo, quién despacha exportación e importación y si el vendedor debe asegurar. Esta además muestra el efecto en el valor en aduana en la UE, el Reino Unido y Turquía.
En FCA, ¿quién paga el flete?
El comprador paga el transporte principal. El vendedor paga la carga en sus instalaciones, el despacho de exportación y, si el lugar designado es una terminal, el transporte hasta ella.
¿Qué responsabilidades tiene el vendedor en DAP?
Llevar la mercancía hasta el lugar convenido asumiendo costes y riesgos, y despacharla para la exportación. La descarga, el despacho de importación, los aranceles y el IVA son del comprador.
¿Qué diferencia hay entre DAP y DPU?
La descarga. En DAP la entrega se hace sobre el vehículo que llega, antes de descargar; en DPU descarga el vendedor y el riesgo pasa después de la descarga.
¿Puede Logistivo guardar el Incoterm de un envío?
Sí. En la solicitud de transporte marítimo de Logistivo eliges EXW, FOB, CIF, DAP o DDP; la regla es visible para los transportistas y pasa a la carga. En los documentos de exportación están disponibles las 11 reglas Incoterms® 2020 con el lugar designado.
¿Logistivo ayuda una vez conocido el valor en aduana?
Sí. La customs intelligence de Logistivo busca los aranceles y las medidas vigentes para tu código HS, para aplicar el tipo al valor calculado en esta página.
¿Existen los Incoterms 2024?
No. La versión en vigor es Incoterms® 2020, aplicable desde el 1 de enero de 2020.
¿La tabla es gratuita y se envían mis datos?
Es gratuita y funciona entera en tu navegador: ninguna elección se envía a un servidor.
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someone sign up or request freight, connect that server, or — if you can only read web
pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
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email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
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access token, in the user's own environment.