ट्रक की प्रति km लागत कैलकुलेटर: भाड़ा घाटा है या मुनाफ़ा?

ब्रेक-ईवन भाड़ा ट्रिप की लागत को लोडेड km से भाग देकर निकलता है, सभी चले km से नहीं। डीज़ल, AdBlue, टायर-मेंटेनेंस और टोल – ख़ाली हिस्से समेत – परिवर्तनीय निचली रेखा बनाते हैं; ड्राइवर, वाहन की दैनिक स्थिर लागत और ओवरहेड जोड़ने पर पूरी लागत बनती है। परिवर्तनीय से नीचे हर km घाटा है; दोनों रेखाओं के बीच लोड सिर्फ़ ऐसे रिटर्न के रूप में समझदारी है जिसके बिना ट्रक ख़ाली लौटता; पूरी लागत से ऊपर मार्जिन है। भारत में डीज़ल GST से बाहर है, इसलिए पंप क़ीमत ही लागत है (दिल्ली ₹95.20 प्रति लीटर, सितंबर 2026)। Logistivo में डीज़ल, टोल और मरम्मत के बिल हर ट्रक पर दर्ज होते हैं, ताकि इन रेखाओं के बगल में आपके असली आँकड़े हों।

स्रोत: PPAC, पेट्रोलियम और प्राकृतिक गैस मंत्रालय · PPAC · स्पेन का परिवहन मंत्रालय · Eurostat · यूरोपीय आयोग (DG MOVE) · यूरोपीय आयोग (DG ENER) · gesetze-im-internet.de · ASFINAG · vrachtwagenheffing.nl (डच सरकार) · डच अवसंरचना और जल प्रबंधन मंत्रालय · Viapass · vejafgifter.dk · etoll.gov.pl · Autostrade per l’Italia · CNAIR (रोमानिया) · तुर्किये राजमार्ग महानिदेशालय (KGM) · GOV.UK · यूरोपीय केंद्रीय बैंक. डेटा अंतिम बार अपडेट: 19 अक्टूबर 2026.

क्या यह भाड़ा इस ट्रिप का ख़र्च निकालता है?

• क्या यह भाड़ा इस ट्रिप का ख़र्च निकालता है? — भाड़ा मीटर तीन आँकड़े एक ही पैमाने पर रखता है: परिवर्तनीय लागत, पूरी लागत और ऑफ़र किया गया भाड़ा – सब प्रति लोडेड km।
• भारत के FTL ट्रांसपोर्टर के लिए भी और यूरोप तक माल भेजने वाले एक्सपोर्टर के लिए भी हिसाब एक है: परिवर्तनीय लागत सभी km पर, स्थिर लागत दिनों पर, और सब लोडेड km से भाग।
• कैलकुलेटर ऑफ़र किए गए भाड़े की आपकी लागत से तुलना करता है; यह बाज़ार भाड़ा नहीं बताता। ड्राइवर और वाहन की लागत आप ख़ुद डालते हैं। आधिकारिक शुल्क (यूरोप के km शुल्क, विनेट, पुल, UK levy) और डीज़ल के संदर्भ मूल्य तारीख़ और स्रोत के साथ दिखते हैं; भारत का NH टोल राशि के रूप में जाता है। यह एक ट्रिप की गणना है; वज़न से बिलिंग वाले पार्ट-लोड के लिए वॉल्यूमेट्रिक वज़न कैलकुलेटर बताता है कि किस वज़न का बिल बनेगा।
• ट्रिप का भाड़ा — पूरी ट्रिप के लिए ऑफ़र की गई राशि, टैक्स के बिना।
• लोडेड दूरी — लोडिंग से अनलोडिंग तक माल के साथ चले km।
• खाली दूरी — इस लोडिंग तक या अगले लोड तक खाली चले km। टोल और डीज़ल यहाँ भी लगते हैं।
• ट्रिप के दिन — जितने दिन ड्राइवर और ट्रक इस ट्रिप में लगे रहते हैं – लोडिंग, अनलोडिंग और इंतज़ार सहित। भारत में ड्यूटी के घंटे Motor Transport Workers Act, 1961 और राज्य के नियमों से तय होते हैं। EU में: रोज़ अधिकतम 9 घंटे ड्राइविंग (हफ़्ते में दो बार 10 घंटे), 4½ घंटे बाद 45 मिनट का ब्रेक, रोज़ 11 घंटे आराम। यूरोपीय आयोग
• वाहन प्रोफ़ाइल — यूरोप के हर देश में दर तय करता है: कॉम्बिनेशन का तकनीकी (या अधिकतम) अनुमेय भार, एक्सल संख्या, यूरो वर्ग और CO2 उत्सर्जन वर्ग।
• डीज़ल खपत (L/100 km) — कुल चले हर km पर प्रति 100 km लीटर। माइलेज km/L में हो तो 100 ÷ माइलेज (3 km/L ≈ 33.3 L/100 km)। स्पेन का लागत वेधशाला 40 टन ट्रेलर ट्रक के लिए 35 L/100 km मानता है। Observatorio de costes, जुलाई 2026
• डीज़ल क़ीमत — प्रति लीटर वह क़ीमत जो लागत में बैठती है। भारत में डीज़ल GST से बाहर है, इसलिए पंप क़ीमत (VAT सहित) ही लागत है; यूरोप में VAT वापस मिलता है, इसलिए वहाँ VAT के बिना। संदर्भ चुनें या अपने फ़्यूल कार्ड की क़ीमत डालें। PPAC (सितंबर 2026), EU Weekly Oil Bulletin और DESNZ (21-09-2026)
• AdBlue (DEF) प्रति km — वैकल्पिक। वेधशाला: €0.0182 प्रति km (150,000 km पर €2,734.28)।
• टायर और मेंटेनेंस प्रति km — प्रति km टायर, सर्विस और मरम्मत। वेधशाला: €0.1174 प्रति km। इसे छोड़ेंगे तो परिवर्तनीय लागत कम दिखेगी।
• ड्राइवर प्रति दिन — ट्रिप के हर दिन की तनख़्वाह, भत्ता (बत्ता) और नियोक्ता का योगदान। न्यूनतम वेतन सिर्फ़ निचली सीमा है, ड्राइवर की लागत नहीं। अपनी लागत
• वाहन का स्थिर ख़र्च प्रति दिन — डेप्रिसिएशन या EMI का ब्याज, बीमा, परमिट और रोड टैक्स – साल के कामकाजी दिनों से भाग देकर।
• ओवरहेड — दफ़्तर, प्लानिंग और बिक्री के लिए सीधी लागत पर मार्क-अप। वेधशाला 6.5% लेता है। Observatorio de costes
• ट्रेलर ट्रक 40 t · 5 एक्सल · यूरो 6 · CO2 श्रेणी 1 — कॉम्बिनेशन भार 32,000 kg से अधिक (40,000 kg; UK levy बैंड C 38,001 kg से), 2 + 3 एक्सल, यूरो 6, CO2 उत्सर्जन श्रेणी 1। बेल्जियम में 1 जुलाई 2019 से पहले पहली बार पंजीकृत वाहन आम तौर पर श्रेणी 1 में; 93% वाहन इसी में हैं।
• ट्रेलर ट्रक 40 t · 5 एक्सल · यूरो 6 · CO2 श्रेणी 4 — वही कॉम्बिनेशन, कम CO2 उत्सर्जन (श्रेणी 4)। जर्मनी श्रेणी 2 और 3 को पहले पंजीकरण के छह साल बाद दोबारा आँकता है।
• ट्रेलर ट्रक 40 t · 5 एक्सल · यूरो 5 — पुराना यूरो 5 कॉम्बिनेशन (जर्मनी में EEV भी बराबर), CO2 श्रेणी 1; UK का ऊँचा यूरो 5 levy देता है।
• रिजिड ट्रक 26 t · 3 एक्सल · यूरो 6 — भार 26,000 kg, 3 एक्सल, यूरो 6, CO2 श्रेणी 1; UK levy बैंड A।
• रिजिड ट्रक 18 t · 2 एक्सल · यूरो 6 — भार 18,000 kg, 2 एक्सल, यूरो 6, CO2 श्रेणी 1। श्रेणी सीमाएँ देखें: 18,000 kg नीदरलैंड और डेनमार्क में 18–32 t है, पर जर्मनी में 12–18 t।
• ट्रक 7.5–12 t · 2 एक्सल · यूरो 6 — भार 7,500 kg से अधिक और 12,000 kg से कम, 2 एक्सल, यूरो 6, CO2 श्रेणी 1। डेनमार्क का टोल और UK levy 12 t से शुरू।
• गणना के नियम
• दूरी — कुल दूरी = लोडेड + ख़ाली।
• डीज़ल — कुल km × खपत ÷ 100 × प्रति लीटर क़ीमत।
• AdBlue और घिसाई — कुल km × प्रति km राशि।
• टोल — देशवार: प्रति km शुल्क = टोल सड़क के km × प्रोफ़ाइल की दर; समय-आधारित (UK levy) = 1 या 7 दिन के उत्पादों की संख्या, या 30 दिन/12 महीने का उत्पाद देश में दिनों के अनुपात में (महीना = 30 दिन); पार = संख्या × शुल्क; सेक्शन और भारत का NH टोल = डाली गई राशि। INR, DKK, PLN, RON, GBP और TRY की राशि ECB की दैनिक संदर्भ दर से बदली जाती है, जिसे आप बदल सकते हैं। — ECB
• परिवर्तनीय लागत — डीज़ल + AdBlue + घिसाई + टोल।
• दैनिक लागत — ट्रिप के दिन × (ड्राइवर प्रति दिन + वाहन स्थिर प्रति दिन)।
• पूरी लागत — (परिवर्तनीय + दैनिक) × (1 + ओवरहेड %)।
• प्रति लोडेड km — परिवर्तनीय ÷ लोडेड km; पूरी ÷ लोडेड km; भाड़ा ÷ लोडेड km। प्रति चले km के लिए सभी km से भाग दें।
• मार्जिन — (भाड़ा − पूरी लागत) ÷ भाड़ा।
• रिटर्न लोड कवरेज — (भाड़ा − परिवर्तनीय) ÷ (पूरी − परिवर्तनीय): ड्राइवर, वाहन और ओवरहेड का वह हिस्सा जो ट्रिप चुकाती है।
• डच दर की तारीख़ — 1 सितंबर 2026 से पहले मूल दर, 1 सितंबर से 31 दिसंबर 2026 तक छूट वाली दर, 1 जनवरी 2027 से तय 2027 दर; कैलकुलेटर आज की तारीख़ से चुनता है।
• ख़ाली चलना: ख़ाली दूरी में हर अतिरिक्त 10% (0.10 × लोडेड दूरी) प्रति चले km औसत परिवर्तनीय लागत (परिवर्तनीय ÷ कुल km, टोल सहित) और ओवरहेड मार्क-अप से गिनी जाती है। अतिरिक्त ट्रिप दिन नहीं जुड़ते।
• परिवर्तनीय लागत से नीचे — प्रति लोडेड km भाड़ा प्रति लोडेड km डीज़ल, AdBlue, टायर-मेंटेनेंस और टोल से कम है: रिटर्न लोड के रूप में भी हर km घाटा है।
• परिवर्तनीय और पूरी लागत के बीच — भाड़ा परिवर्तनीय लागत तो निकालता है, पर ड्राइवर, वाहन और ओवरहेड नहीं। इसका मतलब सिर्फ़ उस रिटर्न लोड के रूप में है जिसके बिना ट्रक ख़ाली लौटता: योगदान (भाड़ा घटा परिवर्तनीय लागत) उन ख़र्चों का हिस्सा चुकाता है जो वैसे भी चल रहे हैं।
• पूरी लागत से ऊपर — भाड़ा हर लागत निकालता है; अंतर आपका मार्जिन है। मार्जिन % = (भाड़ा − पूरी लागत) ÷ भाड़ा।
• प्रति km परिवर्तनीय लागत — डीज़ल, AdBlue, टायर-मेंटेनेंस और टोल हर चले km के साथ लगते हैं – ख़ाली km के साथ भी। मिलकर यही निचली रेखा है: इससे कम भाड़ा ट्रिप का ख़र्च भी नहीं निकालता।
• प्रति दिन स्थिर लागत — ड्राइवर, डेप्रिसिएशन, ब्याज, बीमा और टैक्स दिन के हिसाब से चलते हैं, ट्रक चले या खड़ा रहे। ट्रिप के दिनों से जोड़कर लोडेड km से भाग दें तो यही परिवर्तनीय और पूरी लागत का अंतर है।
• भाड़ा — भाड़ा दोनों रेखाओं के बगल में रखकर ही फ़ैसला बनता है: नीचे हर km पर घाटा, बीच में लोड स्थिर ख़र्च का हिस्सा चुकाता है, ऊपर मार्जिन शुरू होता है।
• देशवार ट्रक टोल कितना है? — जारी करने वाली संस्था की प्रकाशित दरें। धूसर लेबल चुनी गई प्रोफ़ाइल की दर दिखाता है; कैलकुलेटर में चुने देश नीले में उभरते हैं। भारत का NH टोल, सेक्शन टोल (फ़्रांस, स्पेन, तुर्किये के मोटरवे, ख़ास सुरंग और पुल) और रोमानिया का TollRo राशि के रूप में डाले जाते हैं।
• भारत — राष्ट्रीय राजमार्ग टोल प्लाज़ा (FASTag) — राष्ट्रीय राजमार्गों पर शुल्क National Highways Fee (Determination of Rates and Collection) Rules, 2008 के तहत प्लाज़ा-दर-प्लाज़ा और वाहन श्रेणी (एक्सल) के हिसाब से लगता है; हर प्लाज़ा की दर अलग है, इसलिए कैलकुलेटर में एक राष्ट्रीय प्रति km दर नहीं है। रूट के प्लाज़ा की कुल राशि – आने-जाने दोनों – रुपये में डालें। खाली ट्रक भी उतना ही टोल देता है, क्योंकि शुल्क वाहन श्रेणी से तय होता है, लोड से नहीं। रूट के प्लाज़ा की कुल राशि (₹)। हर प्लाज़ा की प्रकाशित दरें। टोल जितना कटा, उतना ही। (NH Fee Rules, 2008)
• जर्मनी — Lkw-Maut (प्रति km) — फ़ेडरल ऑटोबान और फ़ेडरल सड़कों पर, 3.5 टन से अधिक तकनीकी अनुमेय कुल भार वाले माल वाहन और कॉम्बिनेशन (कॉम्बिनेशन में भार जोड़कर)। दर = इन्फ्रास्ट्रक्चर + वायु प्रदूषण + शोर + CO2। भार, यूरो श्रेणी या CO2 श्रेणी का प्रमाण न हो तो सबसे ऊँची दर; शून्य-उत्सर्जन ट्रक 30 जून 2031 तक मुक्त। € प्रति km, यूरो VI, CO2 श्रेणी 1: 3.5–7.5 t 0.151 · 7.5–12 t 0.177 · 12–18 t 0.238 · 18 t से ऊपर 3 एक्सल तक 0.303 · 18 t से ऊपर 4 एक्सल 0.324 · 18 t से ऊपर 5+ एक्सल 0.348; CO2 श्रेणी 4 (5+ एक्सल) 0.269; यूरो V (5+ एक्सल) 0.389। BFStrMG परिशिष्ट 1, अंतिम संशोधन 15 मई 2026। (BFStrMG)
• ऑस्ट्रिया — GO-Maut (प्रति km) — मोटरवे और एक्सप्रेसवे, 3.5 टन से अधिक तकनीकी अनुमेय भार वाले वाहन, GO-Box या मान्य ऑन-बोर्ड यूनिट से भुगतान। A9, A10, A11, A13, S16 और A12 पर अलग सेक्शन टोल है – ब्रेनर A13 (35 km), 4+ एक्सल, यूरो VI, CO2 श्रेणी 1: दिन में €57.65, रात में €110.34, VAT के बिना। इन्हें “अन्य” में डालें। € प्रति km, 20% VAT के बिना, 2 / 3 / 4+ एक्सल: यूरो VI CO2 श्रेणी 1 0.2774 / 0.3856 / 0.5724; CO2 श्रेणी 4 0.2486 / 0.3440 / 0.5091; यूरो V/EEV 0.2924 / 0.4086 / 0.6024। 1 जनवरी 2026 से लागू। दरें 20% VAT के बिना। (ASFINAG)
• नीदरलैंड — Vrachtwagenheffing (प्रति km) — 1 जुलाई 2026 से 3,500 kg से अधिक तकनीकी अधिकतम भार वाले N2 और N3 ट्रकों पर – डच और विदेशी, लोडेड या खाली। लगभग सभी मोटरवे और कुछ प्रांतीय व नगर सड़कों पर लगता है, हर डच km पर नहीं। किसी सेवा प्रदाता से अनुबंध और ऑन-बोर्ड यूनिट ज़रूरी; उसके बिना शुल्क-रहित सड़क पर भी जुर्माना हो सकता है। € प्रति km, CO2 श्रेणी 1 – 1 सितंबर 2026 तक (2026 का मूल्य स्तर): 32 t से ऊपर यूरो 6 0.201 · यूरो 5 0.236; 18–32 t यूरो 6 0.182; 12–18 t यूरो 6 0.160; 3.5–12 t यूरो 6 0.113; CO2 श्रेणी 4 (32 t से ऊपर) 0.111। 1 सितंबर से 31 दिसंबर 2026 तक 22.3% छूट: 0.156 · 0.183 · 0.141 · 0.125 · 0.088; CO2 श्रेणी 4 0.087। 2027 (30 सितंबर 2026 को डच राजपत्र Staatscourant 2026, 33659 में तय; +2.6%): 0.206 · 0.242 · 0.187 · 0.165 · 0.116; CO2 श्रेणी 4 0.113। 1 जुलाई 2026 से; छूट 1 सितंबर – 31 दिसंबर 2026। (vrachtwagenheffing.nl / Staatscourant)
• बेल्जियम – फ़्लैंडर्स — Viapass किलोमीटर शुल्क — ट्रेलर सहित 3.5 टन से अधिक अधिकतम अनुमेय भार वाले ट्रक, फ़्लैंडर्स के टोल नेटवर्क पर। दर भार, यूरो मानक और 1 जुलाई 2026 से CO2 श्रेणी पर निर्भर। € प्रति km, यूरो 6 CO2 श्रेणी 1: 3.5–12 t 0.101 · 12–32 t 0.233 · 32 t से ऊपर 0.285; CO2 श्रेणी 4: 0.082 · 0.203 · 0.245; यूरो 5: 0.114 · 0.246 · 0.299। Viapass दरें, संस्करण 01/07/2026। फ़्लैंडर्स में यह कर है, VAT नहीं। (Viapass)
• बेल्जियम – वालोनिया — किलोमीटर शुल्क (SOFICO नेटवर्क) — वही वाहन वालोनिया के टोल नेटवर्क पर; यहाँ CO2 अधिभार नहीं। € प्रति km, VAT के बिना, यूरो 6: 3.5–12 t 0.061 · 12–32 t 0.172 · 32 t से ऊपर 0.205; यूरो 5: 0.077 · 0.188 · 0.221। ब्रसेल्स मोटरवे, यूरो 6: 0.099 · 0.166 · 0.171। Viapass दरें, संस्करण 01/07/2026। वालोनिया में VAT योग्य शुल्क (दरें VAT के बिना); ब्रसेल्स में कर, VAT नहीं। (Viapass)
• फ़्रांस — Autoroutes à péage (सेक्शन के हिसाब से) — फ़्रांस के रियायती मोटरवे सेक्शन और वाहन वर्ग के हिसाब से शुल्क लेते हैं; राष्ट्रीय प्रति km दर नहीं है। ऑपरेटर के रूट कैलकुलेटर की राशि डालें। सेक्शन की राशि, VAT के बिना। ऑपरेटर की दरें। (मोटरवे ऑपरेटर)
• इटली — सेक्शन टोल (Autostrade per l’Italia) — टोल = यूनिट दर × km (इंटरचेंज और संपर्क सड़कें सहित) + 22% VAT, हर ऑपरेटर €0.10 तक राउंड करता है। वर्ग B = 1.3 m से ऊँचे 2 एक्सल; वर्ग 3, 4, 5 = 3, 4 या 5+ एक्सल। दूसरे ऑपरेटर और “ओपन सिस्टम” (जैसे A8 और A12 रोम–चिवितावेक्किया) अलग तरह से लेते हैं – राशि के रूप में डालें। मैदानी सेक्शन, 22% VAT सहित € प्रति km: B 0.08054 · 3 0.10615 · 4 0.16108 · 5 0.19034; पहाड़ी सेक्शन: B 0.09536 · 3 0.12320 · 4 0.18922 · 5 0.22437। VAT के बिना, गणना (मैदानी): B 0.06602 · 3 0.08701 · 4 0.13203 · 5 0.15602 – कैलकुलेटर यही लेता है। 1 जनवरी 2026 से दरें। प्रकाशित दरों में 22% VAT शामिल। (Autostrade per l’Italia)
• स्पेन — Autopistas de peaje (सेक्शन के हिसाब से) — रियायती मोटरवे सेक्शन के हिसाब से लेते हैं; राशि डालें। स्पेन का लागत वेधशाला अंतरराष्ट्रीय ट्रेलर ट्रक का टोल साल में €19,164.56 (लागत का 7.9%) और घरेलू काम में €2,384.92 (1.4%) मानता है। सेक्शन की राशि, VAT के बिना। ऑपरेटर की दरें। वेधशाला के आँकड़े VAT के बिना। (Observatorio de costes)
• पोलैंड — e-TOLL मोटरवे (A) और एक्सप्रेसवे (S) — 3.5 टन से अधिक अनुमेय सकल भार वाले वाहन e-TOLL नेटवर्क (लगभग 5,870 km) पर, GNSS यूनिट या ऐप से। A4 कातोवित्से–क्राकोव जैसे रियायती सेक्शन अलग से। PLN प्रति km, अधिकतम यूरो 2 / यूरो 3 / यूरो 4 / न्यूनतम यूरो 5: 3.5 से ऊपर और 12 t से कम 0.80 / 0.70 / 0.58 / 0.41 · 12 t और अधिक 1.07 / 0.93 / 0.75 / 0.56। 1 फ़रवरी 2026 से दरें। (e-TOLL (KAS))
• पोलैंड — e-TOLL मुख्य सड़कें (GP और G) — वही वाहन टोल वाली GP और G सड़कों पर। PLN प्रति km, अधिकतम यूरो 2 / यूरो 3 / यूरो 4 / न्यूनतम यूरो 5: 3.5 से ऊपर और 12 t से कम 0.66 / 0.58 / 0.47 / 0.34 · 12 t और अधिक 0.83 / 0.75 / 0.60 / 0.42। 1 फ़रवरी 2026 से दरें। (e-TOLL (KAS))
• डेनमार्क — सड़क टोल (प्रति km) — 12 टन और उससे भारी ट्रक, अधिकांश राजकीय सड़कों और कुछ नगर सड़कों पर (लगभग 10,900 km)। खाली चलने पर भी वही टोल; कोपेनहेगन, फ़्रेडरिक्सबर्ग, ओडेंसे, आरहूस और आलबोर्ग के कम-उत्सर्जन क्षेत्रों में 50% अधिभार। डेनमार्क 1 जनवरी 2025 को यूरोविनेट से बाहर हो गया। DKK प्रति km, CO2 श्रेणी 1 / 2 / 3 / 4 / 5: 12–17.999 t 0.86 / 0.79 / 0.69 / 0.46 / 0.13 · 18–32 t 1.00 / 0.92 / 0.82 / 0.53 / 0.13 · 32 t से ऊपर 1.10 / 1.01 / 0.91 / 0.58 / 0.13। 1 जनवरी 2025 से; प्रकाशित दरें, 25-09-2026 को देखी गईं। VAT नहीं। (vejafgifter.dk)
• रोमानिया — TollRo (प्रति km, रूट टिकट) — 1 अक्टूबर 2026 से 3.5 टन से अधिक अधिकतम अनुमेय भार (MTMA) वाले माल वाहन rovinietă (समय-आधारित विनेट) नहीं खरीदते, बल्कि प्रति km TollRo देते हैं: यूनिट दर (सड़क श्रेणी और यूरो वर्ग के अनुसार) × चले गए पूरे km – CNAIR के राष्ट्रीय राजमार्गों, एक्सप्रेसवे और मोटरवे पर, शहरों के भीतर के राष्ट्रीय सड़क हिस्सों को छोड़कर (रोमानिया का कानून 226/2023)। यात्रा से पहले रूट टिकट (अधिकतम 72 घंटे पहले ख़रीदा, 72 घंटे वैध) या GPS से दूरी दर्ज करने वाला मुफ़्त TollRo ऐप। वाहन के काग़ज़ों में यूरो वर्ग न हो तो यूरो 0 की दर। फ़ेतेश्ती पुल शुल्क का आधार अध्यादेश OG 15/2002 1 अक्टूबर 2026 को रद्द हुआ – अलग शुल्क बचा है या नहीं, CNAIR पोर्टल पर देखें। कैलकुलेटर में TollRo की यूनिट दरें नहीं हैं: रूट टिकट ख़रीदते समय दिखी RON राशि डालें। 1 अक्टूबर 2026 से (SETRo प्रदाताओं से अनुबंध 15 जनवरी 2027 से)। (CNAIR / कानून 226/2023)
• तुर्किये — यावुज़ सुल्तान सलीम पुल (प्रति पार) — इस्तांबुल में वर्ग 2 से 5 के ट्रक YSS पुल से ही जाते हैं, FSM या 15 जुलाई पुल से नहीं; दोनों दिशाओं में शुल्क, HGS से। वर्ग 4 में 4 और 5 एक्सल दोनों आते हैं: सामान्य 5-एक्सल ट्रेलर ट्रक वर्ग 4 है। TRY प्रति पार: वर्ग 2 (2 एक्सल, व्हीलबेस 3.20 m या अधिक) 145 · वर्ग 3 270 · वर्ग 4 690 · वर्ग 5 (6+ एक्सल) 860। 1 जुलाई 2026 से। KDV (तुर्की VAT) सहित। (KGM)
• तुर्किये — उस्मानगाज़ी पुल (प्रति पार) — इज़मित खाड़ी का पुल; वर्ग YSS पुल जैसे। TRY प्रति पार: वर्ग 2 1,870 · वर्ग 3 2,225 · वर्ग 4 2,950 · वर्ग 5 3,720। 1 जुलाई 2026 से। KDV सहित। (KGM)
• तुर्किये — 1915 चनाक्काले पुल (प्रति पार) — डार्डानेल्स का पुल; वर्ग YSS पुल जैसे। TRY प्रति पार: वर्ग 2 1,465 · वर्ग 3 2,635 · वर्ग 4 2,925 · वर्ग 5 5,560। 1 जुलाई 2026 से। KDV सहित। (KGM)
• तुर्किये — मोटरवे (सेक्शन के हिसाब से, HGS) — तुर्किये के टोल मोटरवे प्रवेश और निकास प्लाज़ा के बीच शुल्क लेते हैं; राशि लीरा में डालें (5-एक्सल ट्रेलर ट्रक वर्ग 4)। सेक्शन की राशि TRY में। KGM दरें 2026। KDV सहित। (KGM)
• यूनाइटेड किंगडम — HGV levy (समय-आधारित) — UK के बाहर पंजीकृत 12,000 kg या उससे भारी HGV, जिस दिन A या M सड़क का उपयोग करें, उस दिन का levy UK में प्रवेश से पहले देते हैं। दर कॉम्बिनेशन के अधिकतम अनुमेय भार से तय होती है, असली भार से नहीं। एक दिन = 00:00:00 से 23:59:59। शून्य-उत्सर्जन HGV मुक्त; levy के बिना चलने पर सड़क पर £300 जुर्माना। UK में पंजीकृत ट्रक इसे वाहन कर के साथ सालाना या छमाही देते हैं। यूरो 6 – बैंड A (12,000–31,000 kg): दिन £3.22 · सप्ताह £8.05 · माह £16.10 · वर्ष £161; बैंड B (31,001–38,000 kg): £7.74 · £19.35 · £38.70 · £387; बैंड C (38,001 kg और अधिक): £9.67 · £30.95 · £61.90 · £619। यूरो 5 या पुराने: A £4.18 · £10.45 · £20.90 · £209; B £10.06 · £25.15 · £50.30 · £503; C £10.74 · £40.20 · £80.40 · £804। 1 अप्रैल 2026 से दरें। (GOV.UK)
• यूनाइटेड किंगडम — डार्टफ़ोर्ड क्रॉसिंग (प्रति पार) — रोज़ सुबह 6 से रात 10 बजे तक; पार करने के अगले दिन आधी रात तक भुगतान। वर्ग C (2 एक्सल) £4.20 · वर्ग D (2 से अधिक एक्सल) £8.40 एकमुश्त; प्री-पे खाते से £3.60 और £7.20। GOV.UK, 25-09-2026 को देखा गया। (GOV.UK)
• अन्य — सुरंग, पुल, फ़ेरी या सेक्शन टोल — जो शुल्क प्रति km नहीं गिना जाता: ब्रेनर (A13), टाउर्न या कारावांकेन सेक्शन, फ़ेरी, सुरंग। यूरो में मुक्त राशि, VAT के बिना। — (आपकी प्रविष्टि)
• डीज़ल संदर्भ मूल्य (PPAC सितंबर 2026; EU Weekly Oil Bulletin और DESNZ, 21-09-2026)
• भारत (दिल्ली): डीज़ल ₹95.20 प्रति लीटर, सितंबर 2026 (PPAC) – केंद्रीय उत्पाद शुल्क और राज्य VAT सहित; डीज़ल GST से बाहर है, इसलिए यही पूरी क़ीमत लागत है
• बेल्जियम: €2.387 प्रति लीटर 21% VAT सहित → VAT के बिना €1.973
• जर्मनी: €2.457 19% VAT सहित → VAT के बिना €2.065
• नीदरलैंड: €2.579 21% VAT सहित → VAT के बिना €2.131
• फ़्रांस: €2.383 20% VAT सहित → VAT के बिना €1.986
• ऑस्ट्रिया: €2.238 20% VAT सहित → VAT के बिना €1.865
• इटली: €2.281 22% VAT सहित → VAT के बिना €1.870
• स्पेन: €1.918 21% VAT सहित → VAT के बिना €1.585
• पोलैंड: €2.039 8% VAT सहित → VAT के बिना €1.888
• डेनमार्क: €2.555 25% VAT सहित → VAT के बिना €2.044
• रोमानिया: €2.093 21% VAT सहित → VAT के बिना €1.730
• यूनाइटेड किंगडम: 195.53p 20% VAT सहित → VAT के बिना 162.94p (DESNZ, 21-09-2026)
• नमूना ट्रिप — 800 km लोडेड, 150 km ख़ाली, 2 ट्रिप दिन, लागत ढाँचा स्पेनी Observatorio de costes से (अंतरराष्ट्रीय ट्रेलर ट्रक, जुलाई 2026): 35 L/100 km, AdBlue €0.0182 प्रति km, घिसाई €0.1174 प्रति km, ड्राइवर €302.07 और वाहन €152.71 प्रति कामकाजी दिन, 6.5% ओवरहेड – राष्ट्रीय औसत, आपकी लागत नहीं। €1,600 का भाड़ा नमूना इनपुट है, बाज़ार भाड़ा नहीं।
• अब अगले लोड का भाड़ा तय करें: अपने नेटवर्क की माँगों पर प्रति वाहन कोटेशन — Logistivo में जिन शिपर्स के साथ आप काम करते हैं, उनकी माँगें एक ही सूची में आती हैं। हर माँग पर आप प्रति वाहन भाड़ा देते हैं, लागत बदलने पर लंबित कोटेशन संशोधित करते हैं, और शिपर जो कोटेशन स्वीकार करता है वही लोड बनता है, जिससे इनवॉइस बनती है। इस गणना के पीछे की लागत हर ट्रक पर दर्ज रहती है: डीज़ल, टोल या रिपेयर का बिल अपलोड करें – AI उसे पढ़ता है और बिल की तारीख़ की दर पर यूरो में बदलता है।
• ट्रांसपोर्टरों के लिए Logistivo — नेटवर्क की माँगें, प्रति वाहन कोटेशन; हर ट्रक की लागत उसके बिलों से। — /en/carrier
• शिपर पैनल — अपने ट्रांसपोर्टरों को एक माँग; कोटेशन साथ-साथ, स्वीकार किया गया लोड बनता है। — /en/customer
• इनवॉइस और अकाउंटिंग — इनवॉइस उसी लोड से बनती है जिसका वह बिल है। — /en/accounting-invoicing
• नतीजा उतना ही सही है जितनी सही आपकी डाली लागत। यूरोपीय दरें 25-09-2026 को और नीदरलैंड, जर्मनी, रोमानिया व तुर्किये की 19-10-2026 को जारी करने वाली संस्थाओं से जाँची गईं। संदेह हो तो अपने पंजीकरण और रूट की दर दोबारा देखें।
• भारत में डीज़ल पर राज्य VAT की दरें अलग-अलग हैं; दिल्ली की क़ीमत सिर्फ़ संदर्भ है।
• ट्रांसपोर्टरों के लिए Logistivo · शिपर पैनल · इनवॉइस और अकाउंटिंग · वॉल्यूमेट्रिक वज़न कैलकुलेटर

ट्रक की प्रति km लागत कैसे निकालें?

• ट्रक की प्रति km लागत कैसे निकालें? — प्रति km की कोई सरकारी लागत नहीं है: यह आपके डीज़ल, टोल, ड्राइवर और डेप्रिसिएशन से बनती है। तुलना किसी प्रकाशित लागत मॉडल से की जा सकती है।
• प्रति km लागत प्रकाशित करने वाली गिनी-चुनी सरकारी शृंखलाओं में से एक है स्पेन के परिवहन मंत्रालय का Observatorio de costes। 40 टन, 5-एक्सल ट्रेलर ट्रक की लागत जुलाई 2026 के अंत में घरेलू काम में €1.4240 प्रति चला km और €1.6753 प्रति लोडेड km थी (साल में 120,000 km, 85% लोडेड)। अंतरराष्ट्रीय काम में €1.6240 और €1.8045 (साल में 150,000 km, 90% लोडेड)।
• इन दोनों आँकड़ों का अंतर ही ब्रेक-ईवन भाड़े की जड़ है। ट्रांसपोर्टर को लोडेड km का पैसा मिलता है, पर ख़ाली km का ख़र्च भी वही उठाता है – इसलिए ट्रिप की लागत लोडेड दूरी पर बाँटी जाती है, जैसा ऊपर का कैलकुलेटर करता है।
• स्पेन की घरेलू शृंखला में ईंधन लागत का 31.7%, ड्राइवर 21.9% और भत्ते 10.4%, डेप्रिसिएशन 10.6%, बीमा 5.1%, टायर 4.1%, मरम्मत 2.7%, ब्याज 2.6%, मेंटेनेंस 1.4%, टोल 1.4%, AdBlue 1.3% और टैक्स 0.6% है। अप्रत्यक्ष लागत सीधी लागत का 6.5% है। अंतरराष्ट्रीय काम में टोल 7.9% तक पहुँचता है।

प्रति km ब्रेक-ईवन भाड़ा कैसे निकालें (उदाहरण)?

• प्रति km ब्रेक-ईवन भाड़ा कैसे निकालें (उदाहरण)? — हर km पर लगने वाली लागत सभी km पर जोड़ें, फिर ट्रिप के दिनों की लागत और ओवरहेड, और लोडेड km से भाग दें। उदाहरण कैलकुलेटर की नमूना ट्रिप है: 40 टन ट्रेलर ट्रक, 2 दिन में 800 km लोडेड और 150 km ख़ाली, जिसमें 700 km जर्मन Maut और 150 km फ़्लैंडर्स शुल्क।
• कुल दूरी — गणना: 800 लोडेड + 150 ख़ाली | राशि: 950 km
• डीज़ल — गणना: 950 km × 35 L/100 km × €1.973 | राशि: €656.02
• AdBlue — गणना: 950 km × €0.0182 | राशि: €17.29
• टायर, सर्विस, मरम्मत — गणना: 950 km × €0.1174 | राशि: €111.53
• जर्मन Lkw-Maut — गणना: 700 km × €0.348 | राशि: €243.60
• फ़्लैंडर्स km शुल्क — गणना: 150 km × €0.285 | राशि: €42.75
• परिवर्तनीय लागत — गणना: डीज़ल + AdBlue + घिसाई + टोल | राशि: €1,071.19 → €1.339 प्रति लोडेड km
• ड्राइवर और वाहन — गणना: 2 दिन × (€302.07 + €152.71) | राशि: €909.56
• ओवरहेड — गणना: €1,980.75 का 6.5% | राशि: €128.75
• पूरी लागत — गणना: परिवर्तनीय + दैनिक + ओवरहेड | राशि: €2,109.50 → €2.637 प्रति लोडेड km
• भाड़ा (नमूना) — गणना: €1,600 ÷ 800 km | राशि: €2.000 प्रति लोडेड km
• नतीजा: €1,600 का भाड़ा परिवर्तनीय और पूरी लागत के बीच है। ट्रिप €1,038.31 की दैनिक लागत और ओवरहेड में €528.81 (50.9%) जोड़ती है। डीज़ल: बेल्जियम, EU Weekly Oil Bulletin 21-09-2026, VAT के बिना; लागत: स्पेनी वेधशाला के औसत, जुलाई 2026। रुपये में देखना हो तो मुद्रा INR करें – ECB दर से बदलेगा।

भारत में NH टोल और ख़ाली रिटर्न को लागत में कैसे जोड़ें?

• भारत में NH टोल और ख़ाली रिटर्न को लागत में कैसे जोड़ें? — रूट के सभी टोल प्लाज़ा की राशि – आने और जाने दोनों की – जोड़ें। टोल वाहन श्रेणी से लगता है, लोड से नहीं, इसलिए ख़ाली लौटता ट्रक भी उतना ही देता है।
• राष्ट्रीय राजमार्गों पर शुल्क National Highways Fee (Determination of Rates and Collection) Rules, 2008 के तहत हर प्लाज़ा और वाहन श्रेणी के हिसाब से तय होता है और FASTag से कटता है। हर प्लाज़ा की दर अलग है, इसलिए कैलकुलेटर में “भारत NH टोल” में कुल राशि रुपये में डालें; वह ख़ाली हिस्से समेत लोडेड km पर बँटकर परिवर्तनीय निचली रेखा ऊपर करती है।
• भारत में ट्रक अक्सर एक दिशा में भरा और दूसरी में ख़ाली चलता है, इसलिए दोनों तरफ़ का डीज़ल और टोल एक ही भाड़े से निकलना चाहिए – या रिटर्न लोड से। यूरोप में भी यही है: 2025 में EU के सड़क माल परिवहन के 21.8% वाहन-km ख़ाली थे (घरेलू 26.0%, अंतरराष्ट्रीय 12.9%)।
• यूरोप का टोल अलग तरह से लगता है: जर्मनी, ऑस्ट्रिया, नीदरलैंड, बेल्जियम, डेनमार्क और पोलैंड प्रति km लेते हैं। सिर्फ़ टोल, देश-दर-देश, देखना हो तो यूरोप ट्रक टोल कैलकुलेटर आपके भार, एक्सल, यूरो और CO2 वर्ग पर 2026 की आधिकारिक दरें लगाता है।
• यूरोप ट्रक टोल कैलकुलेटर

Logistivo में हर ट्रक की असली लागत कैसे दर्ज होती है?

• कैलकुलेटर उन लागतों से गणना करता है जो आप टाइप करते हैं; असली आँकड़े बिलों से आते हैं, और Logistivo उन्हें ट्रक पर दर्ज करता है। मेंटेनेंस, मरम्मत, टायर, फ़िटनेस जाँच, बीमा, ईंधन, टोल या पुर्ज़ों का बिल अपलोड करें – राशि, तारीख़, सप्लायर और लागत श्रेणी पढ़कर उस वाहन के रिकॉर्ड में डाल दी जाती है।
• दूसरी मुद्रा का बिल बिल की तारीख़ की दर पर यूरो में बदला जाता है। हर वाहन और पूरे फ़्लीट के लिए चुनी गई अवधि में श्रेणी-वार कुल दिखता है – इसी से इस कैलकुलेटर में अपनी खपत, प्रति km घिसाई और प्रति दिन स्थिर लागत भरें। ट्रांसपोर्टरों के लिए Logistivo के बारे में: logistivo.com/en/carrier।
• logistivo.com/en/carrier

प्रति दिन की स्थिर लागत में क्या-क्या जाता है?

• प्रति दिन की स्थिर लागत में क्या-क्या जाता है? — वह सब जो ड्राइवर और ट्रक के इस काम में लगे रहने तक चलता रहता है: ड्राइवर की तनख़्वाह, भत्ता और योगदान; वाहन का डेप्रिसिएशन या लोन का ब्याज, बीमा, परमिट और टैक्स।
• वाहन की सालाना लागत को कामकाजी दिनों से भाग देकर दैनिक बनाएँ। स्पेनी वेधशाला अंतरराष्ट्रीय ट्रेलर ट्रक के लिए 250 दिन लेता है: डेप्रिसिएशन €23,157.45, ब्याज €5,334.06, बीमा €8,710.65 और टैक्स €975.72 साल में – मिलाकर €152.71 प्रति कामकाजी दिन। ड्राइवर साल में €41,626.13 और भत्ते-बोनस €33,891.90 – यानी €302.07 प्रति दिन।
• ट्रिप के दिन ड्राइविंग के नियमों से तय होते हैं। भारत में मोटर परिवहन कर्मियों के काम के घंटे Motor Transport Workers Act, 1961 और राज्य नियमों से तय होते हैं; EU में चलने वाली ट्रिप पर EU नियम लागू होते हैं: रोज़ अधिकतम 9 घंटे ड्राइविंग (हफ़्ते में दो बार 10), हफ़्ते में 56 और दो हफ़्ते में 90 घंटे, 4½ घंटे बाद 45 मिनट का ब्रेक और रोज़ 11 घंटे आराम। लोडिंग, अनलोडिंग और इंतज़ार भी ट्रिप के दिन हैं।

डीज़ल की क़ीमत टैक्स सहित लें या बिना?

• डीज़ल की क़ीमत टैक्स सहित लें या बिना? — भारत में टैक्स सहित। डीज़ल GST से बाहर है – उस पर केंद्रीय उत्पाद शुल्क और राज्य VAT लगते हैं, जिनका इनपुट टैक्स क्रेडिट नहीं मिलता।
• इसलिए भारतीय ट्रांसपोर्टर के लिए पंप की पूरी क़ीमत ही लागत है; PPAC के अनुसार दिल्ली में डीज़ल सितंबर 2026 में ₹95.20 प्रति लीटर था। राज्यों में VAT की दरें अलग हैं, इसलिए अपने रूट के राज्य या फ़्यूल कार्ड की क़ीमत लें।
• यूरोप में उलटा है: वहाँ पंजीकृत कंपनी VAT वापस ले सकती है, इसलिए यूरोप के संदर्भ मूल्य VAT के बिना दिए गए हैं। एक ही गणना में दोनों तरह की क़ीमतें मिलाएँ नहीं।

क्या पूरी लागत से कम पर रिटर्न लोड लेना ठीक है?

• क्या पूरी लागत से कम पर रिटर्न लोड लेना ठीक है? — हाँ, अगर ट्रक वैसे भी ख़ाली लौटता और भाड़ा कम से कम उस लोड से बढ़ी परिवर्तनीय लागत निकालता है।
• ख़ाली वापसी में भी ड्राइवर, डेप्रिसिएशन और बीमा उतने ही चलते हैं। जो रिटर्न लोड अपनी जोड़ी परिवर्तनीय लागत – लोडेड km का डीज़ल, AdBlue, घिसाई और टोल – से ज़्यादा कमाता है, वह पूरी लागत से नीचे रहकर भी उन ख़र्चों में योगदान देता है। यही योगदान (भाड़ा घटा परिवर्तनीय लागत) कैलकुलेटर बीच वाले ज़ोन में दिखाता है, साथ में यह कि दैनिक लागत और ओवरहेड का कितना हिस्सा निकला।
• दो शर्तें: लोड सच में ख़ाली हिस्से की जगह ले (कोई अतिरिक्त दिन या बड़ा चक्कर नहीं), और यह आदत न बने। जो फ़्लीट नियमित रूप से पूरी लागत से नीचे चलती है, वह ड्राइवर और ट्रक का पैसा अपनी जेब से देती है। परिवर्तनीय लागत से नीचे का लोड कभी समझदारी नहीं: ख़ाली लौटना सस्ता है।

भाड़े में कौन-कौन सी लागत होनी चाहिए?

• भाड़े में कौन-कौन सी लागत होनी चाहिए? — जो भाड़ा ट्रिप का ख़र्च निकाले, उसमें कम से कम ये हों:
• लोडेड और ख़ाली km का डीज़ल (भारत में पंप क़ीमत, यूरोप में VAT के बिना)।
• प्रति km AdBlue, टायर, सर्विस और मरम्मत।
• NH टोल प्लाज़ा और यूरोप के देशवार टोल – ख़ाली हिस्से सहित, सही भार, यूरो और CO2 वर्ग के लिए।
• समय-आधारित शुल्क (UK HGV levy), रूट के पुल, सुरंग और फ़ेरी।
• ट्रिप के हर दिन का ड्राइवर: तनख़्वाह, भत्ता, योगदान – लोडिंग, अनलोडिंग और इंतज़ार सहित।
• ट्रिप के हर दिन वाहन का डेप्रिसिएशन या लोन का ब्याज, बीमा, परमिट और टैक्स।
• ओवरहेड (दफ़्तर, प्लानिंग, बिक्री) का मार्क-अप।
• और उसके बाद ही: मार्जिन।

2026 में डीज़ल कितना बदला और भाड़े पर क्या असर पड़ा?

• 2026 में डीज़ल कितना बदला और भाड़े पर क्या असर पड़ा? — इतना कि एक मुनाफ़े वाला रूट एक तिमाही में घाटे का हो जाए।
• PPAC के अनुसार दिल्ली में डीज़ल दिसंबर 2025 में ₹87.67 और सितंबर 2026 में ₹95.20 प्रति लीटर था (+8.59%)। EU में टैक्स सहित औसत डीज़ल 5 जनवरी 2026 के €1.545 से 21 सितंबर 2026 को €2.226 हो गया, यानी 44% ऊपर। 35 L/100 km पर डीज़ल का हर ₹1 प्रति लीटर लागत में ₹0.35 प्रति चले km जोड़ता है।
• डीज़ल बदलने पर भाड़ा कितना बदले – कॉपी करने लायक़ क्लॉज़ के साथ – यह डीज़ल प्राइस एस्केलेशन कैलकुलेटर निकालता है। जला डीज़ल ही ट्रिप का उत्सर्जन भी है: माल ढुलाई कार्बन उत्सर्जन कैलकुलेटर टन-km से CO₂e निकालता है।
• डीज़ल प्राइस एस्केलेशन कैलकुलेटर · माल ढुलाई कार्बन उत्सर्जन कैलकुलेटर

भाड़े के हिसाब में सबसे आम ग़लतियाँ कौन-सी हैं?

• सभी km से भाग देना — कुल दूरी से भाग देने पर लागत असल से अच्छी दिखती है: स्पेनी शृंखला में €1.4240 बनाम €1.6753।
• ख़ाली वापसी भूल जाना — EU के सड़क माल परिवहन के 21.8% वाहन-km ख़ाली हैं; उन पर डीज़ल, घिसाई और टोल लगता है।
• ख़ाली हिस्से का टोल न जोड़ना — NH टोल और यूरोप का km शुल्क लोड नहीं, वाहन देखते हैं।
• माइलेज को सीधे डालना — km/L और L/100 km उलटे हैं: 3 km/L ≈ 33.3 L/100 km।
• असली भार इस्तेमाल करना — यूरोप का टोल और UK levy कॉम्बिनेशन के तकनीकी या अधिकतम भार से चलते हैं, काँटा पर्ची से नहीं।
• CO2 वर्ग का प्रमाण नहीं — जर्मनी तब CO2 श्रेणी 1 लेता है; भार या यूरो वर्ग का प्रमाण न हो तो सबसे ऊँची दर।
• टैक्स सहित और बिना क़ीमतें मिलाना — भारत में डीज़ल पर टैक्स लागत है; यूरोप में VAT के बिना गिनें।
• घिसाई छोड़ देना — स्पेनी शृंखला में टायर, सर्विस और मरम्मत €0.1174 प्रति km है।
• इंतज़ार को मुफ़्त मान लेना — लोडिंग-अनलोडिंग का इंतज़ार ट्रिप का दिन है; ड्राइवर और ट्रक की दैनिक लागत चलती रहती है।
• दोबारा हिसाब न करना — यूरोप में डीज़ल जनवरी 2026 से 44% ऊपर है, और डच छूट 31 दिसंबर 2026 को ख़त्म होती है।

Logistivo में आपकी लागत और कोटेशन

• Logistivo में आपकी लागत और कोटेशन — Logistivo एक ट्रांसपोर्टर के लिए क्या दर्ज करता है – यही आँकड़े इस कैलकुलेटर में भरें।
• हर ट्रक के रिकॉर्ड पर लागत — मेंटेनेंस, मरम्मत, टायर, फ़िटनेस, बीमा, ईंधन, टोल या पुर्ज़ों का बिल अपलोड करें: राशि, तारीख़, सप्लायर और श्रेणी पढ़कर वाहन पर दर्ज।
• विदेशी बिल यूरो में — दूसरी मुद्रा का बिल बिल की तारीख़ की दर पर यूरो में बदलकर उसी कुल में गिना जाता है।
• ट्रक-वार और फ़्लीट-वार कुल — हर वाहन और पूरे फ़्लीट के लिए, चुनी गई अवधि में श्रेणी-वार कुल।
• प्रति वाहन कोटेशन, कोई कमीशन नहीं — नेटवर्क की माँग पर प्रति वाहन भाड़ा दें; कोटेशन स्क्रीन प्रति वाहन और कुल भाड़ा दिखाती है। स्वीकार होने पर पैकेज से प्रति वाहन एक क्रेडिट कटता है, भाड़े पर कोई कमीशन नहीं।

हर भाड़े के बगल में अपनी लागत रखें

• ट्रांसपोर्टर के रूप में Logistivo अकाउंट खोलें: ट्रक-वार लागत दर्ज करें और अपने नेटवर्क की माँगों पर प्रति वाहन कोटेशन दें।

स्रोत

• PPAC, पेट्रोलियम और प्राकृतिक गैस मंत्रालय — RSP of Petrol and Diesel in Metro Cities since 16.6.2017 (दिल्ली डीज़ल, दिसंबर 2025 और सितंबर 2026) — https://ppac.gov.in/retail-selling-price-rsp-of-petrol-diesel-and-domestic-lpg/rsp-of-petrol-and-diesel-in-metro-cities-since-16-6-2017
• PPAC — Statement showing the actual rates of State Taxes/GST on petrol and diesel — https://ppac.gov.in/prices/vat-sales-tax-gst-rates
• स्पेन का परिवहन मंत्रालय — Observatorio de costes del transporte de mercancías por carretera – 31 जुलाई 2026 की लागत — https://cdn.transportes.gob.es/portal-web-transportes/transporte-terrestre/actividades-servicios/observatorios-costes-transporte-mercancias/2026/observatorio-costes-mercancias_2026-07-julio.pdf
• Eurostat — Road freight transport by journey characteristics (2025 के आँकड़े) — https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php?title=Road_freight_transport_by_journey_characteristics
• यूरोपीय आयोग (DG MOVE) — Driving time and rest periods — https://transport.ec.europa.eu/transport-modes/road/social-provisions/driving-time-and-rest-periods_en
• यूरोपीय आयोग (DG ENER) — Weekly Oil Bulletin – 21 सितंबर 2026 की क़ीमतें — https://energy.ec.europa.eu/data-and-analysis/weekly-oil-bulletin_en
• gesetze-im-internet.de — Bundesfernstraßenmautgesetz (BFStrMG), परिशिष्ट 1 — https://www.gesetze-im-internet.de/bfstrmg/anlage_1.html
• ASFINAG — GO-Maut दरें 2026 (3.5 t से अधिक) — https://www.asfinag.at/maut-vignette/go-maut/
• vrachtwagenheffing.nl (डच सरकार) — Dit gaat u betalen – डच ट्रक शुल्क की दरें — https://www.vrachtwagenheffing.nl/dit-gaat-u-betalen
• डच अवसंरचना और जल प्रबंधन मंत्रालय — Staatscourant 2026, 33659: 1 जनवरी 2027 से दरें — https://zoek.officielebekendmakingen.nl/stcrt-2026-33659.html
• Viapass — Kilometer charge rates (Viapass, 01/07/2026) — https://www.viapass.be/en/rates/
• vejafgifter.dk — Road toll for trucks – rates — https://vejafgifter.dk/en/rates/
• etoll.gov.pl — e-TOLL दरें (1 फ़रवरी 2026 से) — https://etoll.gov.pl/system-e-toll/stawki-i-platnosci
• Autostrade per l’Italia — Come si calcola il pedaggio – 2026 की यूनिट दरें — https://www.autostrade.it/it/servizi-al-cliente/pedaggio/come-si-calcola-il-pedaggio
• CNAIR (रोमानिया) — TollRo – सामान्य जानकारी (1 अक्टूबर 2026 से 3.5 t से भारी ट्रक) — https://portal.etoll.ro/web/guest/informa%C8%9Bii-generale-tollro
• तुर्किये राजमार्ग महानिदेशालय (KGM) — मोटरवे और पुल शुल्क (1 जुलाई 2026 से) — https://www.kgm.gov.tr/Sayfalar/KGM/SiteTr/Otoyollar/UcretlerYeni.aspx
• GOV.UK — How to use the HGV levy service – 1 अप्रैल 2026 से दरें — https://www.gov.uk/guidance/how-to-use-the-hgv-levy-service
• यूरोपीय केंद्रीय बैंक — Euro foreign exchange reference rates — https://www.ecb.europa.eu/stats/policy_and_exchange_rates/euro_reference_exchange_rates/html/index.en.html

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

ट्रक का प्रति km ब्रेक-ईवन भाड़ा कैसे निकालें?

डीज़ल, AdBlue, घिसाई और टोल सभी चले km पर जोड़ें, ट्रिप के दिनों का ड्राइवर और वाहन ख़र्च और ओवरहेड जोड़ें, फिर लोडेड km से भाग दें। परिवर्तनीय हिस्से से नीचे हर km घाटा है; पूरी लागत आपका ब्रेक-ईवन है।

लोडेड km से भाग क्यों दें?

क्योंकि पैसा सिर्फ़ उन्हीं का मिलता है। स्पेनी वेधशाला अंतर दिखाता है: उसी ट्रेलर ट्रक के लिए €1.4240 प्रति चला km बनाम €1.6753 प्रति लोडेड km।

माइलेज km/L में हो तो क्या डालें?

100 को माइलेज से भाग दें: 3 km/L ≈ 33.3 L/100 km, 4 km/L = 25 L/100 km।

डीज़ल क़ीमत टैक्स सहित डालूँ या बिना?

भारत में टैक्स सहित, क्योंकि डीज़ल GST से बाहर है और उसके उत्पाद शुल्क व राज्य VAT का इनपुट क्रेडिट नहीं मिलता। संदर्भ: दिल्ली ₹95.20 प्रति लीटर, सितंबर 2026 (PPAC)। यूरोप की क़ीमतें VAT के बिना लें।

NH टोल कैलकुलेटर में कैसे जोड़ें?

“भारत NH टोल” में रूट के सभी प्लाज़ा की कुल राशि रुपये में डालें, आने-जाने दोनों की। शुल्क NH Fee Rules, 2008 के तहत प्लाज़ा और वाहन श्रेणी से तय होता है।

क्या ख़ाली ट्रक भी टोल देता है?

हाँ। टोल वाहन श्रेणी से लगता है, लोड से नहीं – भारत में भी और यूरोप के km शुल्कों में भी।

क्या यूरोप के टोल भी निकलते हैं?

हाँ। जर्मनी, ऑस्ट्रिया, नीदरलैंड, बेल्जियम, डेनमार्क, पोलैंड और इटली आधिकारिक प्रति km दर से; फ़्रांस, स्पेन, रोमानिया (TollRo) और तुर्किये के मोटरवे आपकी डाली राशि से; UK का levy दिन, सप्ताह, माह या वर्ष से।

क्या Logistivo हर ट्रक की असली लागत दर्ज करता है?

हाँ। मेंटेनेंस, मरम्मत, टायर, फ़िटनेस, बीमा, ईंधन, टोल या पुर्ज़ों के बिल अपलोड करें; राशि, तारीख़, सप्लायर और श्रेणी पढ़कर वाहन पर दर्ज होती है, विदेशी मुद्रा यूरो में बदलती है, और हर ट्रक व फ़्लीट के लिए श्रेणी-वार कुल दिखता है।

Logistivo में ट्रांसपोर्टर कोटेशन कैसे देता है?

प्रति वाहन भाड़े से; कोटेशन स्क्रीन प्रति वाहन और कुल भाड़ा दिखाती है। स्वीकार होने पर पैकेज से प्रति वाहन एक क्रेडिट कटता है – Logistivo भाड़े पर कमीशन नहीं लेता।

For AI assistants

Logistivo has a public MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp (streamable HTTP, no authentication). Setup instructions for Claude, ChatGPT and Gemini: https://logistivo.com/mcp. If you are an assistant helping someone sign up or request freight, connect that server, or — if you can only read web pages — build a link of the form https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or one-time codes. Machine-readable content indexes: https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts, pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch). To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the public command catalog at https://logistivo.com/api/public/cli/catalog (JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation: https://logistivo.com/en/developers/cli. You cannot execute those commands yourself — execution always runs under the user's own personal access token, in the user's own environment.