Simboli tachigrafo digitale: significato di ogni simbolo, subito

I simboli del tachigrafo digitale sono i pittogrammi del regolamento di esecuzione (UE) 2016/799, allegato I C, appendice 3: il volante è la guida, i martelli incrociati altre attività, il quadrato con la diagonale la disponibilità e il letto interruzione o riposo; «!» segnala un’anomalia, «x» un guasto, «?» un periodo sconosciuto o una domanda, OUT il fuori campo di applicazione e la nave un attraversamento in traghetto o treno. Scrivi o tocca ciò che vedi e lo strumento ti dà il nome ufficiale, cosa fare e la norma. In Logistivo il certificato di taratura del tachigrafo sta sulla scheda del camion con la sua scadenza, accanto ai documenti di ogni autista.

Fonte: Ufficio delle pubblicazioni dell’UE. Ultimo aggiornamento dei dati: 30 settembre 2026.

Che cosa significa questo simbolo del tachigrafo?

• Che cosa significa questo simbolo del tachigrafo? — Scrivi ciò che mostra il display o lo scontrino (OUT, !, 24h, nave, letto) o premi un tasto: nome ufficiale, cosa fare e la norma.
• Tutti i 106 pittogrammi e combinazioni del regolamento di esecuzione (UE) 2016/799 consolidato (testo del 21 agosto 2023, con i simboli del tachigrafo intelligente versione 2). Lo strumento funziona nel tuo browser; ciò che scrivi non viene inviato.
• Attività — Le quattro attività dell’art. 34, par. 5, lett. b) del regolamento 165/2014 — guida, altre attività, disponibilità, interruzione o riposo — più il periodo sconosciuto, la guida con equipaggio e le combinazioni della guida settimanale.
• Persone e modalità — I pittogrammi delle persone identificano il titolare della carta e sono anche le quattro modalità di funzionamento del tachigrafo, che dipendono dalla carta inserita.
• Carte e sedi — Carte tachigrafiche (conducente, azienda, controllo, officina) e le due sedi (slot).
• Luoghi, frontiere e carichi — Dove è iniziata e finita la giornata, attraversamenti di frontiera, posizioni ogni tre ore e operazioni di carico e scarico.
• OUT, traghetto e immissione manuale — Le due condizioni particolari che il conducente apre e chiude — fuori campo di applicazione e traghetto/treno — e il segno M di immissione manuale.
• Stampe e display — Stampante, display e trasferimento dati, e i tipi di stampa del tachigrafo.
• Anomalie «!» — Combinazioni che iniziano con «!» (e i segni di superamento di velocità): anomalie registrate dal tachigrafo.
• Guasti «x» — Combinazioni che iniziano con «x»: guasti di una carta o dell’apparecchio.
• Domande «?» — Domande della procedura di immissione manuale all’inserimento della carta; terminano con «?».
• Apparecchio e segni generali — Componenti del sistema tachigrafico e segni generali: orologio, lucchetto, Σ.
• Indicatori e orari — Giornaliero, settimanale, quindicinale, da/a e le combinazioni di ora e veicolo costruite con essi.
• Disponibile (Periodo di disponibilità in corso) — Attività — Disponibilità (quadrato con diagonale): tempo in cui il conducente è disponibile senza guidare né lavorare, di durata prevedibile. — Registra l’attività giusta — Allegato I C, appendice 3, parte 1 · Attività — Quadrato, quadrato con diagonale, disponibilita
• Guida (Periodo di guida continuo) — Attività — Guida (volante): registrata da sola mentre il veicolo si muove. — Registra l’attività giusta — Allegato I C, appendice 3, parte 1 · Attività — volante, guida
• Riposo (Periodo di riposo in corso) — Attività — Interruzione o riposo (letto): pause, riposi, ferie annuali o malattia. — Registra l’attività giusta — Allegato I C, appendice 3, parte 1 · Attività — Letto, letto, riposo
• Altra attività (Periodo di lavoro in corso) — Attività — Altre attività (martelli incrociati): ogni lavoro diverso dalla guida, come carico, controlli, pratiche o lavoro per un altro datore. — Registra l’attività giusta — Allegato I C, appendice 3, parte 1 · Attività — Martelli, martelli, altre attivita, altro lavoro
• Interruzione (Periodo cumulato di interruzione) — Attività — Interruzione (due barre): compare accanto al periodo cumulato di interruzione sul display. — Registra l’attività giusta — Allegato I C, appendice 3, parte 1 · Attività — due barre, pausa
• Sconosciuto — Attività — Periodo sconosciuto: nessuna carta nel tachigrafo e nessuna immissione manuale per quel tempo. — Riempi il vuoto con un’immissione manuale — Allegato I C, appendice 3, parte 1 · Attività — ?, punto interrogativo
• Guida con equipaggio — Attività — Guida con equipaggio: due conducenti con entrambe le carte inserite. — Ogni carta nella sede giusta — Allegato I C, appendice 3, parte 2 · Guida — due volanti, doppio autista
• Periodo di guida di una settimana — Attività — Leggi l’indicatore come un periodo — Allegato I C, appendice 3, parte 2 · Guida
• Periodo di guida di due settimane — Attività — Leggi l’indicatore come un periodo — Allegato I C, appendice 3, parte 2 · Guida
• Azienda (Modalità azienda) — Persone e modalità — La modalità dipende dalla carta inserita — Allegato I C, appendice 3, parte 1 · Persone
• Controllore (Controllo · Modalità controllo) — Persone e modalità — Controllo su strada: cosa vede l’agente — Allegato I C, appendice 3, parte 1 · Persone
• Conducente (Guida · Modalità funzionamento) — Persone e modalità — La modalità dipende dalla carta inserita — Allegato I C, appendice 3, parte 1 · Persone
• Officina/centro di prova (Controllo/taratura · Modalità taratura) — Persone e modalità — Tieni la taratura entro i due anni — Allegato I C, appendice 3, parte 1 · Persone
• Fabbricante — Persone e modalità — La modalità dipende dalla carta inserita — Allegato I C, appendice 3, parte 1 · Persone
• Carta — Carte e sedi — Usa la carta del conducente ogni giorno di guida — Allegato I C, appendice 3, parte 1 · Apparecchio
• Sede (slot) del conducente — Carte e sedi — Ogni carta nella sede giusta — Allegato I C, appendice 3, parte 1 · Apparecchio
• Sede (slot) del secondo conducente — Carte e sedi — Ogni carta nella sede giusta — Allegato I C, appendice 3, parte 1 · Apparecchio
• Carta del conducente — Carte e sedi — La carta del conducente. — Usa la carta del conducente ogni giorno di guida — Allegato I C, appendice 3, parte 2 · Carte — Carta, carta conducente, carta tachigrafica
• Carta dell'azienda — Carte e sedi — Usa la carta del conducente ogni giorno di guida — Allegato I C, appendice 3, parte 2 · Carte
• Carta di controllo — Carte e sedi — Controllo su strada: cosa vede l’agente — Allegato I C, appendice 3, parte 2 · Carte
• Carta dell'officina — Carte e sedi — Tieni la taratura entro i due anni — Allegato I C, appendice 3, parte 2 · Carte
• Carta assente — Carte e sedi — Nessuna carta nella sede. — Senza carta o con la carta guasta: stampa all’inizio e alla fine — Allegato I C, appendice 3, parte 2 · Carte
• Inizio del periodo di lavoro giornaliero — Luoghi, frontiere e carichi — Inizio del periodo di lavoro giornaliero. — Inserisci il paese a inizio e fine giornata — Allegato I C, appendice 3, parte 1 · Varie
• Termine del periodo di lavoro giornaliero — Luoghi, frontiere e carichi — Termine del periodo di lavoro giornaliero. — Inserisci il paese a inizio e fine giornata — Allegato I C, appendice 3, parte 1 · Varie
• Posizione — Luoghi, frontiere e carichi — Un luogo: il paese e, se previsto, la regione. — Inserisci il paese a inizio e fine giornata — Allegato I C, appendice 3, parte 1 · Varie
• Luogo in cui inizia il periodo di lavoro giornaliero — Luoghi, frontiere e carichi — Luogo in cui è iniziato il periodo di lavoro: il paese che inserisci. — Inserisci il paese a inizio e fine giornata — Allegato I C, appendice 3, parte 2 · Varie — Paese inizio, paese, simbolo del paese
• Luogo in cui termina il periodo di lavoro giornaliero — Luoghi, frontiere e carichi — Luogo in cui è terminato il periodo di lavoro. — Inserisci il paese a inizio e fine giornata — Allegato I C, appendice 3, parte 2 · Varie — paese fine
• Luogo di controllo — Luoghi, frontiere e carichi — Controllo su strada: cosa vede l’agente — Allegato I C, appendice 3, parte 2 · Varie
• Mappa digitale/attraversamento di frontiera — Luoghi, frontiere e carichi — Mappa digitale / attraversamento di frontiera. — Dopo una frontiera: il paese alla prima sosta — Allegato I C, appendice 3, parte 1 · Varie — aggiunto dal regolamento di esecuzione (UE) 2021/1228 — bandiera, frontiera
• Posizione in cui il veicolo ha attraversato la frontiera tra due paesi — Luoghi, frontiere e carichi — Posizione in cui il veicolo ha attraversato una frontiera (registrata da sola dal tachigrafo intelligente versione 2). — Dopo una frontiera: il paese alla prima sosta — Allegato I C, appendice 3, parte 2 · Varie — aggiunto dal regolamento di esecuzione (UE) 2021/1228 — attraversamento frontiera
• Posizione dopo 3 ore di periodo di guida cumulativo — Luoghi, frontiere e carichi — Posizione registrata ogni tre ore di guida cumulata. — Posizioni: automatiche, ogni tre ore di guida — Allegato I C, appendice 3, parte 2 · Varie — aggiunto dal regolamento di esecuzione (UE) 2018/502
• Operazione di carico — Luoghi, frontiere e carichi — Operazione di carico. — Inserisci carico e scarico prima di lasciare il luogo — Allegato I C, appendice 3, parte 1 · Condizioni particolari, immissioni manuali — aggiunto dal regolamento di esecuzione (UE) 2021/1228
• Operazione di scarico — Luoghi, frontiere e carichi — Operazione di scarico. — Inserisci carico e scarico prima di lasciare il luogo — Allegato I C, appendice 3, parte 1 · Condizioni particolari, immissioni manuali — aggiunto dal regolamento di esecuzione (UE) 2021/1228
• Operazione di carico/scarico simultanei — Luoghi, frontiere e carichi — Inserisci carico e scarico prima di lasciare il luogo — Allegato I C, appendice 3, parte 1 · Condizioni particolari, immissioni manuali — aggiunto dal regolamento di esecuzione (UE) 2021/1228
• Posizione in cui ha avuto luogo un’operazione di carico — Luoghi, frontiere e carichi — Inserisci carico e scarico prima di lasciare il luogo — Allegato I C, appendice 3, parte 2 · Varie — aggiunto dal regolamento di esecuzione (UE) 2021/1228
• Posizione in cui ha avuto luogo un’operazione di scarico — Luoghi, frontiere e carichi — Inserisci carico e scarico prima di lasciare il luogo — Allegato I C, appendice 3, parte 2 · Varie — aggiunto dal regolamento di esecuzione (UE) 2021/1228
• Posizione in cui ha avuto luogo un’operazione di carico/scarico simultanei — Luoghi, frontiere e carichi — Inserisci carico e scarico prima di lasciare il luogo — Allegato I C, appendice 3, parte 2 · Varie — aggiunto dal regolamento di esecuzione (UE) 2021/1228
• Tipo di carico: passeggeri — Luoghi, frontiere e carichi — Inserisci carico e scarico prima di lasciare il luogo — Allegato I C, appendice 3, parte 1 · Condizioni particolari, immissioni manuali — aggiunto dal regolamento di esecuzione (UE) 2021/1228
• Tipo di carico: merci — Luoghi, frontiere e carichi — Inserisci carico e scarico prima di lasciare il luogo — Allegato I C, appendice 3, parte 1 · Condizioni particolari, immissioni manuali — aggiunto dal regolamento di esecuzione (UE) 2021/1228
• Tipo di carico: tipo di carico non definito — Luoghi, frontiere e carichi — Inserisci carico e scarico prima di lasciare il luogo — Allegato I C, appendice 3, parte 1 · Condizioni particolari, immissioni manuali — aggiunto dal regolamento di esecuzione (UE) 2021/1228
• Escluso dal campo di applicazione — OUT, traghetto e immissione manuale — Fuori campo di applicazione: per questo viaggio il regolamento 561/2006 non richiede il tachigrafo. — OUT solo quando il viaggio è fuori dalle regole — Allegato I C, appendice 3, parte 1 · Condizioni particolari, immissioni manuali — OUT, fuori campo, out
• Escluso dal campo di applicazione — Inizio — OUT, traghetto e immissione manuale — Il conducente apre un periodo fuori campo di applicazione. — OUT solo quando il viaggio è fuori dalle regole — Allegato I C, appendice 3, parte 2 · Varie
• Escluso dal campo di applicazione — Fine — OUT, traghetto e immissione manuale — Il periodo fuori campo di applicazione termina. — OUT solo quando il viaggio è fuori dalle regole — Allegato I C, appendice 3, parte 2 · Varie
• Attraversamento mediante traghetto/treno — OUT, traghetto e immissione manuale — Attraversamento in traghetto o treno: il veicolo viaggia su nave o treno mentre il conducente riposa. — Traghetto o treno: prima il riposo, poi il simbolo della nave — Allegato I C, appendice 3, parte 1 · Condizioni particolari, immissioni manuali — Traghetto / treno, nave, traghetto, treno, ferry
• Immissione manuale delle attività del conducente — OUT, traghetto e immissione manuale — Immissione manuale delle attività; sullo scontrino una M segnala un inserimento della carta con immissioni manuali. — Immissioni manuali: solo all’inserimento della carta — Allegato I C, appendice 3, parte 1 · Varie — M manuale, m, immissione manuale, inserimento manuale
• Stampante/stampa (Stampa) — Stampe e display — Stampare, visualizzare o scaricare la registrazione — Allegato I C, appendice 3, parte 1 · Apparecchio
• Dispositivo di visualizzazione (Visualizzazione) — Stampe e display — Stampare, visualizzare o scaricare la registrazione — Allegato I C, appendice 3, parte 1 · Apparecchio
• Memoria esterna (Trasferimento dati) — Stampe e display — Stampare, visualizzare o scaricare la registrazione — Allegato I C, appendice 3, parte 1 · Apparecchio
• Stampa giornaliera delle attività del conducente contenute nella carta — Stampe e display — La stampa giornaliera della carta del conducente: lo «scontrino delle 24 ore». — Stampare, visualizzare o scaricare la registrazione — Allegato I C, appendice 3, parte 2 · Stampe — Scontrino 24h, scontrino, stampa 24h, stampa giornaliera
• Stampa giornaliera delle attività del conducente contenute nella VU — Stampe e display — La stampa giornaliera dell’unità elettronica di bordo (VU). — Stampare, visualizzare o scaricare la registrazione — Allegato I C, appendice 3, parte 2 · Stampe
• Stampa di anomalie e guasti contenuti nella carta — Stampe e display — Stampare, visualizzare o scaricare la registrazione — Allegato I C, appendice 3, parte 2 · Stampe
• Stampa di anomalie e guasti contenuti nella VU — Stampe e display — Stampare, visualizzare o scaricare la registrazione — Allegato I C, appendice 3, parte 2 · Stampe
• Stampa dei dati tecnici — Stampe e display — Tieni la taratura entro i due anni — Allegato I C, appendice 3, parte 2 · Stampe
• Stampa dei superamenti di velocità — Stampe e display — Superamento di velocità: oltre 60 secondi sopra il limitatore — Allegato I C, appendice 3, parte 2 · Stampe
• Cronologia delle stampe relative alle carte inserite — Stampe e display — Stampare, visualizzare o scaricare la registrazione — Allegato I C, appendice 3, parte 2 · Stampe — aggiunto dal regolamento di esecuzione (UE) 2021/1228
• Anomalie — Anomalie «!» — Anomalia: qualcosa che il tachigrafo registra come evento. — «!» è un’anomalia: annotala e conserva lo scontrino — Allegato I C, appendice 3, parte 1 · Varie — ! anomalia, !, punto esclamativo
• Velocità — Anomalie «!» — Superamento di velocità: oltre 60 secondi sopra il limitatore — Allegato I C, appendice 3, parte 1 · Varie — >, velocita
• Inserimento di una carta non valida — Anomalie «!» — Anomalie della carta: controlla carta e sede — Allegato I C, appendice 3, parte 2 · Anomalie
• Conflitto di carte — Anomalie «!» — Anomalie della carta: controlla carta e sede — Allegato I C, appendice 3, parte 2 · Anomalie
• Sovrapposizione di orari — Anomalie «!» — L’ora dell’ultima estrazione della carta è successiva all’orologio di questo tachigrafo. — Orologio: UTC dentro, ora locale sul display — Allegato I C, appendice 3, parte 2 · Anomalie
• Guida in assenza di una carta adeguata — Anomalie «!» — Guida senza una carta adeguata. — Senza carta o con la carta guasta: stampa all’inizio e alla fine — Allegato I C, appendice 3, parte 2 · Anomalie
• Inserimento carta durante la guida — Anomalie «!» — Una carta è stata inserita con il veicolo in movimento. — Anomalie della carta: controlla carta e sede — Allegato I C, appendice 3, parte 2 · Anomalie
• Chiusura errata ultima sessione carta — Anomalie «!» — Anomalie della carta: controlla carta e sede — Allegato I C, appendice 3, parte 2 · Anomalie
• Superamento di velocità — Anomalie «!» — Superamento di velocità: oltre la regolazione del limitatore per più di 60 secondi. — Superamento di velocità: oltre 60 secondi sopra il limitatore — Allegato I C, appendice 3, parte 2 · Anomalie — >>, eccesso di velocita
• Interruzione dell'alimentazione di energia — Anomalie «!» — Interruzione dell’alimentazione superiore a 200 millisecondi. — Alimentazione, sensore e sicurezza: fai controllare l’unità — Allegato I C, appendice 3, parte 2 · Anomalie
• Errore dei dati di movimento — Anomalie «!» — Alimentazione, sensore e sicurezza: fai controllare l’unità — Allegato I C, appendice 3, parte 2 · Anomalie
• Dati contrastanti sul movimento del veicolo — Anomalie «!» — Alimentazione, sensore e sicurezza: fai controllare l’unità — Allegato I C, appendice 3, parte 2 · Anomalie
• Violazione della sicurezza — Anomalie «!» — Alimentazione, sensore e sicurezza: fai controllare l’unità — Allegato I C, appendice 3, parte 2 · Anomalie
• Dati contrastanti sull’ora o regolazione dell’ora (in officina) — Anomalie «!» — Orologio: UTC dentro, ora locale sul display — Allegato I C, appendice 3, parte 2 · Anomalie — aggiunto dal regolamento di esecuzione (UE) 2018/502
• Controllo superamento di velocità — Anomalie «!» — Superamento di velocità: oltre 60 secondi sopra il limitatore — Allegato I C, appendice 3, parte 2 · Anomalie
• Assenza di informazioni sulla posizione provenienti dal ricevitore GNSS o errore di comunicazione con il dispositivo GNSS esterno — Anomalie «!» — Posizioni: automatiche, ogni tre ore di guida — Allegato I C, appendice 3, parte 2 · Anomalie — aggiunto dal regolamento di esecuzione (UE) 2018/502
• Errore di comunicazione con il dispositivo di comunicazione remota — Anomalie «!» — Posizioni: automatiche, ogni tre ore di guida — Allegato I C, appendice 3, parte 2 · Anomalie — aggiunto dal regolamento di esecuzione (UE) 2018/502
• Anomalia GNSS — Anomalie «!» — Posizioni: automatiche, ogni tre ore di guida — Allegato I C, appendice 3, parte 2 · Anomalie — aggiunto dal regolamento di esecuzione (UE) 2021/1228
• Guasti — Guasti «x» — Guasto di una carta o dell’apparecchio. — «x» è un guasto: ripara e annota ciò che non è stato registrato — Allegato I C, appendice 3, parte 1 · Varie — x guasto, x, croce
• Guasto della carta (slot del conducente) — Guasti «x» — «x» è un guasto: ripara e annota ciò che non è stato registrato — Allegato I C, appendice 3, parte 2 · Guasti
• Guasto della carta (slot del secondo conducente) — Guasti «x» — «x» è un guasto: ripara e annota ciò che non è stato registrato — Allegato I C, appendice 3, parte 2 · Guasti
• Guasto del dispositivo di visualizzazione — Guasti «x» — «x» è un guasto: ripara e annota ciò che non è stato registrato — Allegato I C, appendice 3, parte 2 · Guasti
• Guasto nel trasferimento di dati — Guasti «x» — «x» è un guasto: ripara e annota ciò che non è stato registrato — Allegato I C, appendice 3, parte 2 · Guasti
• Guasto della stampante — Guasti «x» — «x» è un guasto: ripara e annota ciò che non è stato registrato — Allegato I C, appendice 3, parte 2 · Guasti
• Guasto del sensore — Guasti «x» — «x» è un guasto: ripara e annota ciò che non è stato registrato — Allegato I C, appendice 3, parte 2 · Guasti
• Guasto interno della VU — Guasti «x» — «x» è un guasto: ripara e annota ciò che non è stato registrato — Allegato I C, appendice 3, parte 2 · Guasti
• Guasto del GNSS — Guasti «x» — «x» è un guasto: ripara e annota ciò che non è stato registrato — Allegato I C, appendice 3, parte 2 · Guasti
• Guasto del dispositivo di diagnosi remota — Guasti «x» — «x» è un guasto: ripara e annota ciò che non è stato registrato — Allegato I C, appendice 3, parte 2 · Guasti
• Stesso periodo di lavoro giornaliero? — Domande «?» — Domanda all’inserimento della carta: sei ancora nello stesso periodo di lavoro giornaliero? — Immissioni manuali: solo all’inserimento della carta — Allegato I C, appendice 3, parte 2 · Procedura di immissione manuale — ? domanda, domanda, stesso giorno
• Termine del periodo di lavoro precedente? — Domande «?» — Immissioni manuali: solo all’inserimento della carta — Allegato I C, appendice 3, parte 2 · Procedura di immissione manuale
• Conferma o immissione del luogo in cui termina il periodo di lavoro — Domande «?» — Immissioni manuali: solo all’inserimento della carta — Allegato I C, appendice 3, parte 2 · Procedura di immissione manuale
• Immissione ora di inizio — Domande «?» — Immissioni manuali: solo all’inserimento della carta — Allegato I C, appendice 3, parte 2 · Procedura di immissione manuale
• Immissione del luogo in cui inizia il periodo di lavoro — Domande «?» — Immissioni manuali: solo all’inserimento della carta — Allegato I C, appendice 3, parte 2 · Procedura di immissione manuale
• Orologio — Apparecchio e segni generali — Orologio: UTC dentro, ora locale sul display — Allegato I C, appendice 3, parte 1 · Apparecchio
• Ora — Apparecchio e segni generali — Orologio: UTC dentro, ora locale sul display — Allegato I C, appendice 3, parte 1 · Varie
• Veicolo/unità elettronica di bordo — Apparecchio e segni generali — I segni dell’apparecchio compaiono in menu e registrazioni — Allegato I C, appendice 3, parte 1 · Apparecchio
• Sensore — Apparecchio e segni generali — I segni dell’apparecchio compaiono in menu e registrazioni — Allegato I C, appendice 3, parte 1 · Apparecchio
• Alimentazione — Apparecchio e segni generali — I segni dell’apparecchio compaiono in menu e registrazioni — Allegato I C, appendice 3, parte 1 · Apparecchio
• Dimensioni pneumatici — Apparecchio e segni generali — Tieni la taratura entro i due anni — Allegato I C, appendice 3, parte 1 · Apparecchio
• Dispositivo GNSS — Apparecchio e segni generali — Posizioni: automatiche, ogni tre ore di guida — Allegato I C, appendice 3, parte 1 · Apparecchio
• Dispositivo di diagnosi remota — Apparecchio e segni generali — I segni dell’apparecchio compaiono in menu e registrazioni — Allegato I C, appendice 3, parte 1 · Apparecchio
• Interfaccia ITS — Apparecchio e segni generali — I segni dell’apparecchio compaiono in menu e registrazioni — Allegato I C, appendice 3, parte 1 · Apparecchio
• Sicurezza/dati autenticati/sigilli — Apparecchio e segni generali — Sicurezza, dati autenticati e sigilli (lucchetto). — Alimentazione, sensore e sicurezza: fai controllare l’unità — Allegato I C, appendice 3, parte 1 · Varie — aggiunto dal regolamento di esecuzione (UE) 2021/1228 — lucchetto
• Totale/riepilogo — Apparecchio e segni generali — Leggi l’indicatore come un periodo — Allegato I C, appendice 3, parte 1 · Varie
• 24h (Giornaliero) — Indicatori e orari — Giornaliero (24 ore). — Leggi l’indicatore come un periodo — Allegato I C, appendice 3, parte 1 · Indicatori — 24h, 24 h
• Settimanale — Indicatori e orari — Leggi l’indicatore come un periodo — Allegato I C, appendice 3, parte 1 · Indicatori
• Quindicinale — Indicatori e orari — Leggi l’indicatore come un periodo — Allegato I C, appendice 3, parte 1 · Indicatori
• Da/a — Indicatori e orari — Leggi l’indicatore come un periodo — Allegato I C, appendice 3, parte 1 · Indicatori
• Dalle ore — Indicatori e orari — Leggi l’indicatore come un periodo — Allegato I C, appendice 3, parte 2 · Varie
• Alle ore — Indicatori e orari — Leggi l’indicatore come un periodo — Allegato I C, appendice 3, parte 2 · Varie
• Dal veicolo — Indicatori e orari — Leggi l’indicatore come un periodo — Allegato I C, appendice 3, parte 2 · Varie
• ! — anomalia: qualcosa registrato come evento
• x — guasto di una carta o dell’apparecchio
• ? — periodo sconosciuto o domanda a cui rispondere
• ▼ — stampa
• 24h — giornaliero
• Carta — dato della carta o sulla carta
• VU — dato dell’unità elettronica di bordo
• → — da / a (inizio o fine)
• OUT — fuori campo di applicazione
• Registra l’attività giusta — La guida si registra da sola quando il veicolo si muove; da fermo il conducente seleziona altre attività (martelli incrociati), disponibilità (quadrato con diagonale) o interruzione/riposo (letto). L’art. 34, par. 5, lett. b) del regolamento 165/2014 impone di registrarle separatamente. Il tachigrafo avvisa 15 minuti prima e nel momento in cui la guida continua supera il massimo di 4 h 30. Per verificare una settimana intera rispetto ai limiti usa il calcolo dei tempi di guida e riposo. — Reg. (UE) 165/2014 art. 34, par. 5, lett. b); all. I C req. 184; Reg. (CE) 561/2006 art. 7
• Riempi il vuoto con un’immissione manuale — «?» indica tempo senza carta nel tachigrafo e senza immissione manuale. Al successivo inserimento della carta il tachigrafo propone la procedura di immissione manuale: aggiungi altre attività, disponibilità o interruzione/riposo per il tempo lontano dal veicolo (art. 34, par. 3). Si possono inserire solo queste tre attività, solo tra l’ultima estrazione e questo inserimento, senza sovrapposizioni. — Reg. (UE) 165/2014 art. 34, par. 3; all. I C req. 61
• Ogni carta nella sede giusta — La sede 1 è quella del conducente, la sede 2 quella del secondo conducente. Con due conducenti ciascuno inserisce la carta nella sede corretta (art. 34, par. 4): chi guida va nella 1. I due volanti (guida con equipaggio) sono stampati accanto alle attività registrate in equipaggio. — Reg. (UE) 165/2014 art. 34, par. 4; all. I C, appendice 4, blocchi 8.3 e 10.3
• Leggi l’indicatore come un periodo — Gli indicatori cambiano il significato del pittogramma accanto: 24h = giornaliero, una barra = settimanale, due barre = quindicinale, Σ = totale/riepilogo, la freccia = da/a. Volante + una barra è il periodo di guida della settimana e volante + due barre quello di due settimane: i valori da confrontare con 56 ore a settimana e 90 ore in due settimane consecutive. — All. I C, appendice 3; Reg. (CE) 561/2006 art. 6, par. 2–3
• La modalità dipende dalla carta inserita — I pittogrammi delle persone indicano anche le quattro modalità: funzionamento con carta del conducente o senza carta, azienda con carta dell’azienda, controllo con carta di controllo, taratura con carta dell’officina. La giornata del conducente si registra in modalità funzionamento; la modalità azienda consente di bloccare e scaricare i propri dati. — All. I C, 2.3 (req. 9–10) e 3.7
• Controllo su strada: cosa vede l’agente — Il pittogramma del controllore indica la carta di controllo, il luogo di controllo e le registrazioni dei controlli. In un controllo su strada il conducente deve esibire la carta del conducente e tutte le registrazioni manuali e le stampe del giorno in corso e dei 56 giorni precedenti (art. 36, par. 2). L’ultimo controllo è stampato nel blocco 7 dello scontrino; velocità + controllore registra che un agente ha visualizzato o stampato i superamenti di velocità. — Reg. (UE) 165/2014 art. 36, par. 2; all. I C req. 70; appendice 4, blocco 7
• Tieni la taratura entro i due anni — Il martello dell’officina indica la carta dell’officina, la modalità taratura e la stampa dei dati tecnici. Un’officina autorizzata deve controllare il tachigrafo almeno ogni due anni (art. 23, par. 1); il controllo verifica tra l’altro la targhetta di installazione, i sigilli e dimensioni e circonferenza degli pneumatici (art. 23, par. 2). L’ultima taratura compare nel blocco 6 di ogni stampa giornaliera. — Reg. (UE) 165/2014 art. 23, par. 1–2; appendice 4, blocchi 6 e 17
• Usa la carta del conducente ogni giorno di guida — Volante + carta è la carta del conducente, edificio + carta quella dell’azienda. Il conducente usa la carta ogni giorno in cui guida, da quando prende in consegna il veicolo, e non la estrae prima della fine del periodo di lavoro giornaliero salvo autorizzazione o per inserire il paese dopo un attraversamento di frontiera (art. 34, par. 1). — Reg. (UE) 165/2014 art. 34, par. 1
• Senza carta o con la carta guasta: stampa all’inizio e alla fine — Guidare senza una carta valida registra l’anomalia «guida in assenza di una carta adeguata». Se la carta è danneggiata, guasta, smarrita o rubata, chiedi la sostituzione entro 7 giorni di calendario; puoi guidare senza per al massimo 15 giorni di calendario, o più se serve a riportare il veicolo in sede (art. 29, par. 4–5). Nel frattempo stampa i dati del veicolo all’inizio e alla fine del viaggio, scrivi nome e numero della carta o della patente, annota a mano altre attività, disponibilità e riposi e firma (art. 35, par. 2). — Reg. (UE) 165/2014 art. 29, par. 4–5 e 35, par. 2; all. I C req. 75
• Inserisci il paese a inizio e fine giornata — Inizio (barra + triangolo) e termine (triangolo + barra) con il pittogramma della posizione sono i luoghi in cui è iniziato e finito il periodo di lavoro giornaliero. Il conducente inserisce il simbolo del paese in entrambi (art. 34, par. 7); il tachigrafo intelligente propone il luogo dal posizionamento satellitare e il conducente lo conferma o lo corregge. Il luogo di fine inserito all’estrazione resta provvisorio fino al successivo inserimento. — Reg. (UE) 165/2014 art. 34, par. 7; all. I C req. 56–60
• Dopo una frontiera: il paese alla prima sosta — La bandiera è il pittogramma mappa digitale/attraversamento di frontiera; bandiera + satellite è la posizione in cui il veicolo ha attraversato una frontiera. Dal 2 febbraio 2022 il conducente inserisce il simbolo del paese in cui entra alla prima sosta, nel luogo di sosta più vicino possibile alla frontiera o dopo di essa; dopo traghetto o treno, al porto o alla stazione di arrivo. Non serve se il tachigrafo registra la posizione automaticamente (art. 8), come fa il tachigrafo intelligente versione 2. Queste registrazioni servono anche per le dichiarazioni di distacco e il conteggio del cabotaggio. — Reg. (UE) 165/2014 art. 8, par. 1 e 34, par. 7; appendice 4, blocco 11.5a
• Posizioni: automatiche, ogni tre ore di guida — Il pittogramma del satellite è il dispositivo GNSS. Il tachigrafo intelligente registra la posizione all’inizio e alla fine del periodo di lavoro e ogni tre ore di guida cumulata; la versione 2 anche a ogni attraversamento di frontiera e a ogni carico o scarico (art. 8, par. 1). «!» + satellite si registra se manca la posizione per più di tre ore di guida cumulata o se il collegamento con il GNSS esterno si interrompe per più di 20 minuti in movimento; «!» + satellite + «?» è un’anomalia GNSS; «!» + antenna indica che il dispositivo di comunicazione remota non ha confermato i dati dopo tre tentativi. — Reg. (UE) 165/2014 art. 8, par. 1; all. I C req. 80–82 e 88a
• Inserisci carico e scarico prima di lasciare il luogo — Le frecce sono carico (verso l’alto), scarico (verso il basso) e carico/scarico simultanei; con il satellite indicano la posizione registrata. Il tachigrafo intelligente versione 2 permette al conducente di inserire ogni operazione in tempo reale, prima che il veicolo lasci il luogo dell’operazione. Il tipo di carico — merci, passeggeri o non definito — si registra all’inserimento della carta. — Reg. (UE) 165/2014 art. 8, par. 1; all. I C req. 62a–62c; appendice 4, blocchi 8b e 11.5b
• OUT solo quando il viaggio è fuori dalle regole — OUT significa «escluso dal campo di applicazione»: il regolamento 561/2006 non richiede il tachigrafo, per esempio per un viaggio coperto da un’esenzione dell’art. 3 o da una deroga nazionale dell’art. 13. Il conducente apre e chiude OUT in tempo reale (OUT + freccia = inizio, freccia + OUT = fine); inserire o estrarre una carta del conducente lo chiude automaticamente. Con OUT aperto non si registra l’anomalia «guida in assenza di una carta adeguata» e non partono gli avvisi di guida continua, mentre le immissioni OUT vengono stampate (blocchi 8a e 8.3a): un OUT su un viaggio soggetto alle regole si vede al controllo. — All. I C definizione gg) e req. 62; Reg. (CE) 561/2006 art. 3 e 13
• Traghetto o treno: prima il riposo, poi il simbolo della nave — A bordo seleziona prima INTERRUZIONE/RIPOSO e inserisci subito dopo l’inizio traghetto/treno; chiudilo all’arrivo, prima di sbarcare (il tachigrafo lo chiude anche all’estrazione della carta, all’apertura di OUT o quando rileva la guida). Secondo l’art. 9, par. 1 del regolamento 561/2006, un riposo giornaliero regolare o un riposo settimanale ridotto su traghetto o treno può essere interrotto al massimo due volte da altre attività, per non più di un’ora in totale, con accesso a cabina, cuccetta o branda; un riposo settimanale regolare vale solo se il viaggio è previsto di 8 ore o più e c’è una cabina letto. — All. I C req. 62; Reg. (CE) 561/2006 art. 9, par. 1; Reg. (UE) 165/2014 art. 34, par. 5, lett. b), v)
• Immissioni manuali: solo all’inserimento della carta — La M indica l’immissione manuale delle attività; le combinazioni che finiscono con «?» sono le domande della procedura: stesso periodo di lavoro giornaliero?, termine del periodo precedente?, conferma o immissione del luogo di fine, immissione ora di inizio, immissione del luogo di inizio. La procedura è proposta solo all’inserimento della carta; si possono inserire solo altre attività, disponibilità o interruzione/riposo, per il tempo dall’ultima estrazione, senza sovrapposizioni, e correggerle fino alla conferma. Se non inserisci alcun luogo, il tachigrafo considera il periodo di lavoro invariato dall’ultima estrazione. — Reg. (UE) 165/2014 art. 34, par. 3; all. I C req. 59 e 61
• Stampare, visualizzare o scaricare la registrazione — La stampante (▼) indica una stampa: 24h + carta + stampante è la stampa giornaliera della carta del conducente, 24h + veicolo + stampante quella dell’unità di bordo, con «!» e «x» le stampe di anomalie e guasti. Le stampe della carta richiedono una carta del conducente o dell’officina inserita. Il display può mostrare lo stesso contenuto riga per riga; la memoria esterna indica lo scarico dati. Sullo scontrino il conducente scrive anche il motivo di una deroga giustificata ai tempi di guida. — All. I C req. 167–170; appendice 4; Reg. (CE) 561/2006 art. 12
• Superamento di velocità: oltre 60 secondi sopra il limitatore — Il pittogramma della velocità (>) indica la velocità; due di seguito il superamento di velocità, che il regolamento definisce come superare la regolazione del limitatore di velocità per più di 60 secondi. La stampa dei superamenti di velocità riporta il primo dopo l’ultima taratura, i cinque più gravi degli ultimi 365 giorni e il più grave di ciascuno degli ultimi 10 giorni in cui ce n’è stato uno. — All. I C definizione hh) e req. 78; appendice 4, PRT_013
• «!» è un’anomalia: annotala e conserva lo scontrino — «!» indica un’anomalia: il tachigrafo ha registrato un evento legato a una carta, all’ora, all’alimentazione, al sensore di movimento, alla sicurezza o al posizionamento. Le anomalie restano sulla carta e nell’unità di bordo e compaiono nelle stampe di anomalie e guasti e tra le ultime cinque di ogni stampa giornaliera (blocchi 12.4 e 13.4). I pittogrammi dopo «!» dicono di che cosa si tratta. — All. I C, 3.9 (req. 71–88a); appendice 4, blocchi 12–13
• Anomalie della carta: controlla carta e sede — «!» + carta: è stata inserita una carta non valida (scaduta, già sostituita o non valida). «!» + carta + carta: conflitto di carte, combinazione non ammessa nelle due sedi. «!» + carta + volante: carta inserita durante la guida. «!» + carta + lucchetto: l’ultima sessione della carta non è stata chiusa correttamente, perché la carta è stata estratta prima che tutti i dati fossero salvati. — All. I C req. 72, 73, 76, 77
• Orologio: UTC dentro, ora locale sul display — L’orologio è il pittogramma dell’ora; orologio + freccia = dalle ore / alle ore. «!» + due orologi è la sovrapposizione di orari: l’ultima estrazione della carta è successiva all’ora attuale di questo tachigrafo, tipico dopo aver guidato un veicolo con l’orologio sbagliato. «!» + orologio indica dati contrastanti sull’ora o una regolazione in officina: l’ora del tachigrafo si discosta dall’ora satellitare autenticata oltre la tolleranza. L’ora del blocco 1 dello scontrino è UTC. — All. I C req. 74 e 86; appendice 4, blocco 1
• Alimentazione, sensore e sicurezza: fai controllare l’unità — «!» + alimentazione: interruzione dell’alimentazione superiore a 200 millisecondi fuori dalla modalità taratura o controllo (l’avviamento del motore non conta). «!» + sensore: errore dei dati di movimento tra sensore e unità di bordo. «!» + veicolo + sensore: dati contrastanti sul movimento, il sensore contraddice il satellite o un’altra fonte indipendente. «!» + lucchetto: tentativo di violazione della sicurezza. Il lucchetto da solo indica sicurezza, dati autenticati e sigilli. Gli ispettori leggono queste anomalie quando sospettano manomissioni; se derivano da un guasto, l’azienda deve far riparare il tachigrafo da un’officina autorizzata. — All. I C req. 79, 83–85; Reg. (UE) 165/2014 art. 37, par. 1
• «x» è un guasto: ripara e annota ciò che non è stato registrato — «x» indica un guasto di una carta o dell’apparecchio: carta nella sede 1 o 2, display, trasferimento dati, stampante, sensore, unità di bordo, GNSS o diagnosi remota. L’azienda deve far riparare il tachigrafo da un’officina autorizzata appena le circostanze lo consentono, durante il viaggio se il veicolo non può rientrare in sede entro una settimana (art. 37, par. 1). Nel frattempo il conducente annota nome e numero della carta o della patente, firma e registra i periodi non più registrati o stampati correttamente, su un foglio temporaneo conservato con la carta (art. 37, par. 2). — Reg. (UE) 165/2014 art. 37; all. I C req. 87–88
• I segni dell’apparecchio compaiono in menu e registrazioni — Veicolo (l’unità elettronica di bordo), sensore, alimentazione, dispositivo di diagnosi remota e interfaccia ITS sono i componenti del sistema tachigrafico. Da soli compaiono in menu e stampe — per esempio l’identificazione del veicolo (blocco 4) e l’abbinamento del sensore nella stampa dei dati tecnici; con «!» o «x» segnalano un’anomalia o un guasto di quel componente. — All. I C, appendice 3; appendice 4, blocchi 4, 5, 15 e 16
• Tutti i simboli del tachigrafo: l’elenco ufficiale di 106 pittogrammi — Ogni pittogramma e combinazione dell’appendice 3, raggruppati per ciò che ti dicono. Tocca una riga per aprirne il significato sul posto; ricerca e pulsanti evidenziano soltanto, nulla viene nascosto.
• Elenco ufficiale — Regolamento di esecuzione (UE) 2016/799, allegato I C, appendice 3 (testo consolidato del 21 agosto 2023). I costruttori possono usare pittogrammi «sufficientemente simili da essere identificabili in modo inequivocabile», per questo i display differiscono nei dettagli. — Appendice 3, PIC_001
• Avviso di guida continua — 15 minuti prima e nel momento in cui la guida continua supera 4 h 30. — All. I C req. 184; Reg. (CE) 561/2006 art. 7
• Furgoni oltre 2,5 t — Dal 1° luglio 2026 i tempi di guida si applicano anche al trasporto internazionale e al cabotaggio con veicoli merci oltre 2,5 tonnellate (rimorchio compreso). — Reg. (CE) 561/2006 art. 2, par. 1, lett. aa)
• Guida settimanale — 56 ore in una settimana e 90 ore in due settimane consecutive. — Reg. (CE) 561/2006 art. 6, par. 2–3
• Superamento di velocità — Oltre 60 secondi sopra la regolazione del limitatore di velocità. — All. I C definizione hh)
• Interruzione dell’alimentazione — Oltre 200 millisecondi; l’avviamento del motore non conta. — All. I C req. 79
• Posizioni mancanti — Nessuna posizione GNSS per oltre 3 ore di guida cumulata; collegamento con il GNSS esterno interrotto per oltre 20 minuti in movimento. — All. I C req. 81–82
• Posizioni automatiche — Inizio e fine del periodo di lavoro e ogni 3 ore di guida cumulata; con il tachigrafo intelligente versione 2 anche ogni attraversamento di frontiera e ogni carico o scarico. — Reg. (UE) 165/2014 art. 8, par. 1
• Immissioni manuali — Solo all’inserimento della carta; solo altre attività, disponibilità o interruzione/riposo; senza sovrapposizioni. — All. I C req. 61
• OUT — Si chiude da solo all’inserimento o all’estrazione della carta; sopprime l’anomalia «guida in assenza di una carta adeguata» e gli avvisi di guida continua. — All. I C req. 62
• Traghetto/treno — Prima INTERRUZIONE/RIPOSO, poi il simbolo; riposo interrotto al massimo due volte, non più di 1 ora in totale, con cabina, cuccetta o branda. — All. I C req. 62; Reg. (CE) 561/2006 art. 9, par. 1
• Simboli del paese — All’inizio e alla fine del periodo di lavoro; dopo una frontiera alla prima sosta alla frontiera o dopo (dal 2 febbraio 2022); dopo traghetto o treno al porto o alla stazione di arrivo. — Reg. (UE) 165/2014 art. 34, par. 7
• Carico/scarico — Prima che il veicolo lasci il luogo dell’operazione. — All. I C req. 62c
• Carta smarrita o guasta — Chiedere la sostituzione entro 7 giorni di calendario; guidare senza al massimo 15 giorni di calendario, con stampa all’inizio e alla fine di ogni viaggio. — Reg. (UE) 165/2014 art. 29, par. 4–5 e 35, par. 2
• Tachigrafo guasto — Riparare appena le circostanze lo consentono; durante il viaggio se il veicolo non può rientrare in sede entro una settimana. — Reg. (UE) 165/2014 art. 37, par. 1
• Documenti a bordo — Carta del conducente più registrazioni manuali e stampe del giorno in corso e dei 56 giorni precedenti. — Reg. (UE) 165/2014 art. 36, par. 2
• Controllo periodico — Almeno ogni due anni, in un’officina autorizzata. — Reg. (UE) 165/2014 art. 23, par. 1
• Ora dello scontrino — Il blocco 1 è stampato in UTC. — Appendice 4, blocco 1
• Stampe della carta — Solo con una carta del conducente o dell’officina inserita. — All. I C req. 170
• Dati scaricati — I dati scaricati dall’unità di bordo e dalla carta del conducente si conservano almeno 12 mesi. — Reg. (CE) 561/2006 art. 10, par. 5, lett. a), ii)
• Strumenti per lo stesso viaggio
• Calcolo tempi di guida e riposo — verifica una settimana di guida e riposo con il reg. 561/2006 e l’AETR
• Regola dei 90 giorni su 180 — conta i giorni nello spazio Schengen degli autisti extra UE
• Distacco autisti — quando un viaggio richiede la dichiarazione IMI
• Calcolatore cabotaggio — 3 viaggi in 7 giorni e il periodo di attesa
• Taratura ogni due anni? Carica il certificato sulla scheda del camion in Logistivo — Carica il certificato di taratura del tachigrafo sul veicolo nel modulo flotta di Logistivo: la data di validità viene letta dal documento e ogni due settimane Logistivo ti invia per email ciò che è scaduto o sta per scadere, insieme a patenti, passaporti, visti e certificati professionali degli autisti.
• Trasportatore: flotta e documenti — Taratura del tachigrafo, revisione, assicurazioni e documenti degli autisti con scadenza; email ogni due settimane. — /en/carrier
• App autista — L’autista condivide la posizione con il carico e segna ogni tappa come fatta. — /en/carrier/drivers
• Flotta · documenti del veicolo — Controllo: ≤ 2 anni · Email: ogni 2 settimane · A bordo: oggi + 56 g · Taratura del tachigrafo (valido fino al) · Patente di guida (valido fino al) · Certificato professionale (valido fino al) · Schermata di esempio: ogni documento ha la propria scadenza.
• Dov’era il camion a ogni tappa? Lascia che l’app autista di Logistivo lo dica all’ufficio — In Logistivo l’app autista invia la posizione del camion al carico durante il viaggio, l’autista segna ogni tappa di carico, dogana e consegna come fatta e il sistema conta i giorni di ogni autista nello spazio Schengen per la regola dei 90/180. Il tachigrafo resta la registrazione legale; Logistivo è dove il tuo ufficio pianifica e segue il lavoro.
• App autista — Posizione inviata con il carico, tappe segnate come fatte, documenti propri. — /en/carrier/drivers
• Pannello trasportatore — Mappa in tempo reale della flotta e giorni 90/180 di ogni autista. — /en/carrier
• App autista · tappe del viaggio — Tappe: segnate · Schengen: 90 / 180 · Posizione: live · Carico (fatta) · Dogana (fatta) · Consegna · Schermata di esempio: le tappe di un viaggio, ciascuna con l’ora in cui è stata segnata.
• I pittogrammi sono ridisegnati dalle forme a punti del regolamento; il tuo display può disegnarli in modo leggermente diverso. Le regole qui riassunte sono i testi UE indicati sotto; prassi di controllo e sanzioni sono fissate da ciascuno Stato.
• calcolo dei tempi di guida e riposo · dichiarazioni di distacco · conteggio del cabotaggio · Trasportatore: flotta e documenti · App autista · Regola dei 90 giorni su 180

Come si legge lo scontrino delle 24 ore del tachigrafo?

• Come si legge lo scontrino delle 24 ore del tachigrafo? — La stampa giornaliera della carta del conducente (24h + carta + stampante) è composta da blocchi numerati definiti nell’appendice 4, PRT_008. Tocca un numero sulla carta per evidenziarne la riga. Le righe mostrano il formato previsto dal regolamento — gg/mm/aaaa, hh:mm per l’ora di inizio, hhhmm per una durata — non dati di un autista reale.
• Stampa giornaliera della carta — formato dell’appendice 4
• Che cosa significa ogni blocco
• 1 · Data e ora di stampa — In UTC, non in ora locale. — gg/mm/aaaa hh:mm (UTC)
• 2 · Tipo di stampa — Il pittogramma della stampa (qui 24h + carta + stampante) e generazione e versione dell’unità di bordo. — GEN2 v2
• 3 · Titolare della carta — Cognome, nome, numero, scadenza e generazione della carta. Se è inserita una carta di controllo, prima viene identificato l’agente. — Cognome | Nome | Numero_carta | gg/mm/aaaa - GEN2 v2
• 4 · Veicolo — Numero di telaio (VIN) e Stato membro + targa. — VIN | Nat/VRN
• 5 · Unità di bordo — Costruttore, numero di parte e generazione del tachigrafo. — Costruttore_VU | Numero_parte_VU | GEN2
• 6 · Ultima taratura — Officina, carta dell’officina e data dell’ultima taratura: il controllo periodico è almeno ogni due anni. — Nome_officina | Numero_carta | gg/mm/aaaa
• 7 · Ultimo controllo — Carta di controllo, data, ora e fino a cinque pittogrammi del tipo di controllo (scarico carta o VU, stampa, visualizzazione, verifica della taratura su strada). — Numero_carta | gg/mm/aaaa hh:mm ppppp
• 8 · Attività: inizio dell’elenco — Il giorno della stampa e il contatore giornaliero di presenza della carta. — gg/mm/aaaa xxx
• 8a · OUT all’inizio della giornata — Compare solo se alle 00:00 era ancora aperta una condizione fuori campo. — ----------OUT----------
• 8b · Tipo di carico all’inizio della giornata — Merci o passeggeri (pi = pittogramma del tipo di carico); lo stampa il tachigrafo intelligente versione 2 quando la carta è in una VU. — ----------pi----------
• 8.1 · Carta non inserita — Periodi senza carta: «?» per un periodo sconosciuto, oppure un’attività inserita a mano (A), con ora di inizio e durata. — ? hh:mm hhhmm | A hh:mm hhhmm
• 8.2 · Carta inserita nella sede S — La sede, Stato membro e targa del veicolo, il contachilometri all’inserimento e (versione 2) il tipo di carico. — ---------S--------- | Nat/VRN | x xxx xxx km | pi
• 8.3 · Attività — Pittogramma dell’attività, ora di inizio, durata e, in equipaggio, i due volanti. — A hh:mm hhhmm
• 8.3a · Condizione particolare — Ora e pittogramma delle immissioni OUT o traghetto/treno. — hh:mm ---pppp---
• 8.4 · Estrazione della carta — Contachilometri all’estrazione e distanza percorsa dall’inserimento. — x xxx xxx km; x xxx km
• 11 · Riepilogo giornaliero — Inizio del riepilogo della giornata (Σ). — --------------------
• 11.4 · Luoghi inseriti — Pittogramma del luogo di inizio o fine, ora, paese e regione; poi la posizione (latitudine, longitudine, ora) e il contachilometri. — pi hh:mm Cou Reg | lat ± DD°MM.M′ | lon ±DDD°MM.M′ | x xxx xxx km
• 11.5 · Posizioni ogni 3 h di guida — Ora, posizione e contachilometri ogni tre ore di guida cumulata. — pi hh:mm | lat · lon · gg/mm/aaaa hh:mm | x xxx xxx km
• 11.5a · Attraversamenti di frontiera — Paese lasciato e paese di ingresso, posizione e contachilometri (tachigrafo intelligente versione 2). — pi | Cou → Cou | lat · lon · gg/mm/aaaa hh:mm
• 11.5b · Operazioni di carico/scarico — Tipo di operazione, ora, posizione e contachilometri (tachigrafo intelligente versione 2). — pi hh:mm | lat · lon · gg/mm/aaaa hh:mm
• 11.6 · Totali delle attività — Tempo totale di guida e distanza, lavoro e disponibilità, riposo e sconosciuto, e tempo in equipaggio. — hhhmm x xxx km | hhhmm hhhmm | hhhmm hhhmm | hhhmm
• 12.4 · Ultime 5 anomalie e guasti della carta — Pittogramma dell’anomalia o del guasto, codice di finalità della registrazione, inizio, durata e veicolo. — Pic (p) gg/mm/aaaa hh:mm | xx hhhmm | Nat/VRN
• 13.4 · Ultime 5 anomalie e guasti della VU — Gli stessi dati dell’unità di bordo, con il numero di eventi simili del giorno e le carte coinvolte. — Pic (p) gg/mm/aaaa hh:mm | xx (xxx) hhhmm
• 22.1 · Luogo del controllo — Scritto a mano dall’agente di controllo. — ..................
• 22.2 · Firma del controllore — Firmata dall’agente di controllo. — ..................
• 22.5 · Firma del conducente — Firmata dal conducente; sullo stesso scontrino vanno le annotazioni a mano, come il motivo di una deroga giustificata ai tempi di guida. — ..................
• A: pittogramma dell’attività · S: pittogramma della sede · pi: pittogramma · Cou/Reg: paese/regione · hhhmm: durata in ore e minuti · (p): codice di finalità della registrazione · ppppp: fino a cinque pittogrammi del tipo di controllo.
• Un lucchetto stampato dopo una posizione indica che è stata calcolata con messaggi di navigazione satellitare autenticati.
• I blocchi 8b, 11.5a e 11.5b (tipo di carico, attraversamenti di frontiera, carico/scarico) provengono dal tachigrafo intelligente versione 2.
• Il blocco 6 in Logistivo — La data dell’ultima taratura dello scontrino ha il suo posto sul camion: in Logistivo carichi il certificato di taratura sul veicolo, la scadenza viene letta dal documento e compare nell’email della flotta ogni due settimane.
• Regolamento di esecuzione (UE) 2016/799, allegato I C, appendice 4, PRT_007–PRT_008 (testo consolidato del 21 agosto 2023).
• A: pittogramma dell’attività · S: pittogramma della sede · pi: pittogramma · Cou/Reg: paese/regione · hhhmm: durata in ore e minuti · (p): codice di finalità della registrazione · ppppp: fino a cinque pittogrammi del tipo di controllo.
• Un lucchetto stampato dopo una posizione indica che è stata calcolata con messaggi di navigazione satellitare autenticati.
• I blocchi 8b, 11.5a e 11.5b (tipo di carico, attraversamenti di frontiera, carico/scarico) provengono dal tachigrafo intelligente versione 2.

Che cosa significano i simboli del tachigrafo digitale?

• Sono i pittogrammi ufficiali del regolamento di esecuzione (UE) 2016/799, allegato I C, appendice 3: quattro segni di attività (volante = guida, martelli incrociati = altre attività, quadrato con diagonale = disponibilità, letto = interruzione o riposo), segni di persone e carte, segni di luogo e mattoni che si combinano: «!» = anomalia, «x» = guasto, «?» = sconosciuto o domanda, stampante = stampa, 24h = giornaliero.
• Una combinazione si legge da sinistra a destra: «!» + carta + volante è «inserimento carta durante la guida», 24h + carta + stampante è la stampa giornaliera della carta. I costruttori (VDO, Stoneridge e altri) possono disegnare i pittogrammi in modo leggermente diverso purché restino identificabili senza ambiguità (PIC_001), perciò i display variano nei dettagli.
• L’elenco di questa pagina segue il testo consolidato del 21 agosto 2023, che ha aggiunto i simboli del tachigrafo intelligente versione 2 per attraversamenti di frontiera, operazioni di carico/scarico e tipo di carico (regolamento di esecuzione (UE) 2021/1228).

Che cosa significa OUT sul tachigrafo e quando si può usare?

• OUT significa «escluso dal campo di applicazione»: il viaggio non richiede il tachigrafo secondo il regolamento 561/2006, per esempio perché vale un’esenzione dell’art. 3 o una deroga nazionale dell’art. 13.
• Il conducente attiva e disattiva OUT in tempo reale; OUT + freccia segna l’inizio e freccia + OUT la fine, e l’inserimento o l’estrazione della carta del conducente lo chiude da solo. Con OUT aperto il tachigrafo sopprime l’anomalia «guida in assenza di una carta adeguata» e gli avvisi di guida continua, e lo scontrino riporta le immissioni OUT (blocchi 8a e 8.3a).
• Usa OUT solo per viaggi non coperti dalle regole.
• Chiudilo quando riprende il lavoro soggetto alle regole, oppure reinserisci la carta, che lo chiude.
• Il tempo alla guida di un veicolo usato per operazioni commerciali fuori campo si registra come altre attività (regolamento 561/2006 art. 6, par. 5).

Come si registra un traghetto o un treno sul tachigrafo?

• Seleziona prima INTERRUZIONE/RIPOSO e inserisci subito l’inizio traghetto/treno; chiudilo all’arrivo, prima di sbarcare.
• L’art. 9, par. 1 del regolamento 561/2006 consente di interrompere un riposo giornaliero regolare o un riposo settimanale ridotto su traghetto o treno al massimo due volte con altre attività, per non più di un’ora in totale, se il conducente dispone di cabina, cuccetta o branda. Un riposo settimanale regolare vale solo se il viaggio è previsto di 8 ore o più e c’è una cabina letto. Dopo una frontiera attraversata in traghetto o treno, il paese si inserisce al porto o alla stazione di arrivo.

Che differenza c’è tra «!», «x» e «?» sul tachigrafo?

• «!» è un’anomalia (il tachigrafo ha registrato un evento di carta, ora, alimentazione, movimento, sicurezza o posizionamento), «x» è un guasto di una carta o dell’apparecchio e «?» è un periodo sconosciuto sullo scontrino oppure una domanda della procedura di immissione manuale.
• «!» + carta + volante: carta inserita durante la guida.
• «!» + due orologi: sovrapposizione di orari, l’ultima estrazione è successiva all’orologio di questo tachigrafo.
• «x» + stampante: guasto della stampante; «x» + carta + 1: guasto della carta nella sede del conducente.
• «?» sullo scontrino: tempo senza carta e senza immissione manuale.

Quali simboli del paese deve inserire il conducente?

• Il paese in cui inizia e in cui finisce il periodo di lavoro giornaliero e, dal 2 febbraio 2022, il paese in cui entra dopo la frontiera di uno Stato membro, alla prima sosta nel luogo più vicino possibile alla frontiera o dopo di essa (art. 34, par. 7).
• Dopo un traghetto o un treno, il paese si inserisce al porto o alla stazione di arrivo. Se il tachigrafo registra la posizione automaticamente, come fa il tachigrafo intelligente versione 2 a ogni frontiera, l’inserimento manuale non serve. Gli stessi attraversamenti contano per il distacco degli autisti e il cabotaggio.
• Giorni all’estero in Logistivo — L’app autista di Logistivo invia la posizione del camion con il carico e il pannello trasportatore conta i giorni di ogni autista nello spazio Schengen per la regola dei 90/180: lo stesso calcolo del nostro calcolatore 90/180, aggiornato dall’app.
• calcolatore 90/180 · distacco degli autisti · cabotaggio

Che cosa fa il conducente se si guasta la carta o il tachigrafo?

• Con la carta danneggiata, guasta, smarrita o rubata: chiedere la sostituzione entro 7 giorni di calendario, guidare senza al massimo 15 giorni di calendario e fare una stampa all’inizio e alla fine di ogni viaggio con nome, numero della carta o della patente, attività scritte a mano e firma (art. 29 e 35).
• Con il tachigrafo guasto l’azienda lo fa riparare da un’officina autorizzata appena le circostanze lo consentono — durante il viaggio se il veicolo non può rientrare in sede entro una settimana — e il conducente annota a mano i periodi che il tachigrafo non registra o non stampa più correttamente (art. 37).
• Taratura e documenti in Logistivo — Logistivo conserva il certificato di taratura del tachigrafo sul camion e patente, passaporto, visto e certificati professionali di ogni autista con la loro scadenza, e ogni due settimane ti invia per email quelli scaduti o in scadenza: il controllo dei due anni non si scopre a un posto di blocco.

Per quanto tempo si conservano gli scontrini del tachigrafo?

• A bordo: la carta del conducente e tutte le registrazioni manuali e le stampe del giorno in corso e dei 56 giorni precedenti (art. 36, par. 2). In azienda: i dati scaricati dall’unità di bordo e dalla carta del conducente si conservano almeno 12 mesi (regolamento 561/2006 art. 10, par. 5).

Errori frequenti con i simboli del tachigrafo

• OUT lasciato aperto nel lavoro normale — OUT sopprime l’anomalia «guida in assenza di una carta adeguata» e gli avvisi di guida continua, e lo scontrino mostra ogni immissione OUT (blocchi 8a e 8.3a).
• La nave prima del riposo — Prima INTERRUZIONE/RIPOSO, poi il simbolo traghetto/treno; se non lo chiudi all’arrivo, l’attraversamento si confonde con la guida successiva.
• Nessun paese dopo la frontiera — Dal 2 febbraio 2022 il paese si inserisce alla prima sosta alla frontiera o dopo, salvo che il tachigrafo lo registri da solo.
• Aggiungere guida a mano — Le immissioni manuali accettano solo altre attività, disponibilità o interruzione/riposo; la guida la registra solo il tachigrafo.
• Leggere lo scontrino in ora locale — Il blocco 1 e gli orari delle attività sono in UTC; il display può mostrare l’ora locale.
• Buttare i vecchi scontrini — Stampe e registrazioni manuali del giorno in corso e dei 56 giorni precedenti devono stare a bordo.

Che cosa aggiunge Logistivo attorno al tachigrafo

• Che cosa aggiunge Logistivo attorno al tachigrafo — Il tachigrafo registra il tempo dell’autista; Logistivo riunisce in un unico posto documenti e viaggio che lo circondano.
• La taratura sul camion — Carica il certificato di taratura del tachigrafo sul veicolo: Logistivo legge la scadenza e la include nell’email delle scadenze ogni due settimane, con revisione, assicurazioni e certificati ADR.
• App autista con un solo link sicuro — Gli autisti entrano con un unico link sicuro, condividono la posizione con il carico assegnato e vedono solo i propri carichi, non i tuoi clienti né i tuoi prezzi.
• Tappe e giorni all’estero — Ogni tappa di carico, dogana e consegna è segnata come fatta con la sua ora; i giorni Schengen 90/180 di ogni autista sono contati dalla posizione giornaliera dell’app.
• Documenti dell’autista con scadenze — Passaporto, visto, permesso di soggiorno, patente, assicurazione sanitaria di viaggio e certificati professionali, ciascuno con la sua scadenza, nella stessa email.

Autisti, camion e documenti in un unico posto

• Il pannello trasportatore di Logistivo conserva la taratura del tachigrafo di ogni camion e i documenti di ogni autista con le loro scadenze, e l’app autista invia posizione e tappe con il carico.

Fonte

• Ufficio delle pubblicazioni dell’UE — Regolamento di esecuzione (UE) 2016/799, testo consolidato 21.08.2023 — allegato I C, appendici 3 e 4 — https://publications.europa.eu/resource/celex/02016R0799-20230821
• Ufficio delle pubblicazioni dell’UE — Regolamento (UE) n. 165/2014 relativo ai tachigrafi, testo consolidato 31.12.2024 (art. 8, 23, 29, 34–37) — https://publications.europa.eu/resource/celex/02014R0165-20241231
• Ufficio delle pubblicazioni dell’UE — Regolamento (CE) n. 561/2006 sui tempi di guida, testo consolidato 31.12.2024 (art. 6, 7, 9, 10, 12) — https://publications.europa.eu/resource/celex/02006R0561-20241231

Domande frequenti

Che cosa significa il letto sul tachigrafo?

Interruzione o riposo. Secondo l’art. 34, par. 5, lett. b) del regolamento 165/2014 il letto copre pause, riposi, ferie annuali e malattia.

Che cosa significano i martelli incrociati?

Altre attività: ogni lavoro diverso dalla guida, come carico, controlli, pratiche o lavoro per un altro datore di lavoro.

Che cosa significa il quadrato con la diagonale?

Disponibilità: tempo in cui il conducente è disponibile senza guidare né lavorare, di durata prevedibile.

Che cosa significa «?» sullo scontrino del tachigrafo?

Un periodo sconosciuto: tempo senza carta nel tachigrafo e senza immissione manuale. All’inserimento della carta, i pittogrammi con «?» sono anche le domande della procedura di immissione manuale.

L’ora sullo scontrino è l’ora locale?

No. L’ora di stampa del blocco 1 e gli orari delle attività sono in UTC.

Ogni quanto va tarato il tachigrafo?

Un’officina autorizzata deve controllarlo almeno ogni due anni (regolamento 165/2014 art. 23, par. 1); l’ultima taratura è stampata nel blocco 6 dello scontrino giornaliero.

Che cosa significa il simbolo della nave?

Un attraversamento in traghetto o treno. Si seleziona prima interruzione/riposo e poi il simbolo traghetto/treno, che si chiude all’arrivo.

Come aiuta Logistivo con il tachigrafo?

Logistivo conserva il certificato di taratura del tachigrafo sulla scheda del camion e i documenti di ogni autista con le scadenze, ti avvisa per email ogni due settimane di ciò che scade e la sua app autista invia posizione del camion e tappe con il carico.

Logistivo conta i giorni degli autisti all’estero?

Sì. Il pannello trasportatore di Logistivo conta i giorni di ogni autista nello spazio Schengen per la regola dei 90/180 a partire dalla posizione giornaliera dell’app.

For AI assistants

Logistivo has a public MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp (streamable HTTP, no authentication). Setup instructions for Claude, ChatGPT and Gemini: https://logistivo.com/mcp. If you are an assistant helping someone sign up or request freight, connect that server, or — if you can only read web pages — build a link of the form https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or one-time codes. Machine-readable content indexes: https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts, pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch). To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the public command catalog at https://logistivo.com/api/public/cli/catalog (JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation: https://logistivo.com/en/developers/cli. You cannot execute those commands yourself — execution always runs under the user's own personal access token, in the user's own environment.