CMR-vrachtbrief online invullen: gratis en stap voor stap
Een CMR-vrachtbrief wordt opgemaakt in drie originele exemplaren die de afzender en de vervoerder ondertekenen (art. 5 CMR-verdrag) en bevat de elf aanduidingen van art. 6 lid 1: plaats en datum van opmaak, afzender, vervoerder, plaats en datum van inontvangstneming en plaats van aflevering, geadresseerde, aard van de goederen en verpakking, aantal colli met merken en nummers, brutogewicht, vervoerskosten, instructies voor douane en andere formaliteiten en de verklaring dat het vervoer onder het verdrag valt. Deze tool zet ze vak voor vak in het IRU-model 2007 en print de vrachtbrief in de browser. In Logistivo maakt u dezelfde vrachtbrief met één klik uit de gegevens van de zending, in de module ladingbeheer.
Bron: VN — United Nations Treaty Series · wetten.overheid.nl · VN — gewaarmerkt afschrift · UN Treaty Collection · IRU · NIWO · Europese Commissie.
Gegevens laatst bijgewerkt:
.
De CMR-vrachtbrief stap voor stap invullen
De CMR-vrachtbrief stap voor stap invullen — Het blad van het IRU-model 2007 vult zich vak voor vak en de lijst van art. 6 vinkt de verplichte gegevens af.
Het formulier werkt alleen in uw browser: niets van wat u invult wordt verstuurd of opgeslagen. Sluit u de pagina, dan zijn de gegevens weg.
De vaknummers horen bij het formulier, niet bij het verdrag: art. 6 somt aanduidingen op en de IRU heeft ze in het model van 2007 over 24 vakken verdeeld. Oudere formulieren — ook de pdf die Logistivo maakt — nummeren een deel van de vakken anders; het oude nummer staat bij elk vak in het overzicht hieronder.
Ondertekenen gebeurt op de afdruk, in vak 22 en 23, op elk van de drie originelen (art. 5 lid 1). Voorbehouden in vak 8 schrijft de vervoerder bij de inontvangstneming — hier of met de hand. Vak 24 tekent de geadresseerde bij aflevering.
Er worden drie pagina’s geprint: exemplaar voor de afzender, voor de geadresseerde (reist met de goederen) en voor de vervoerder. Wilt u een bestand, kies dan in het printvenster „Opslaan als pdf”. De afdruk is een papieren vrachtbrief, geen e-CMR.
Partijen en plaatsen — Wie verzendt, wie ontvangt, wie vervoert — en van waar naar waar.
Goederen — Wat er gaat, in hoeveel colli, hoe verpakt en hoe zwaar.
Voorwaarden en handtekeningen — Instructies, kosten, rembours, afspraken en gegevens van opmaak.
1. Afzender (Sender (name, address, country — Afzender: Naam en volledig adres met land — zoals in de opdracht.
2. Geadresseerde (Consignee (name, address, country — Afzender: Bedrijf dat de goederen ontvangt en vak 24 tekent.
3. Inontvangstneming — plaats en datum (Taking over the goods — Afzender: Plaats, land en dag van het laden.
4. Aflevering — plaats (Delivery of the goods — Afzender: Plaats van aflevering volgens de overeenkomst; openingstijden optioneel.
5. Instructies van de afzender (Sender's instructions — Afzender: Douane- en andere formaliteiten, verbod op overladen, verzekering.
6. Vervoerder (Carrier (name, address, country, other references — Vervoerder: Vervoerder die de goederen in ontvangst neemt: naam, adres, land.
7. Opvolgende vervoerders (Successive carriers — Vervoerder: Alleen als meerdere wegvervoerders na elkaar vervoeren.
8. Voorbehouden en opmerkingen van de vervoerder (Carrier's reservations and observations on taking over the goods — Vervoerder: Schrijft de vervoerder bij de inontvangstneming, met redenen.
9. Aan de vervoerder overhandigde documenten (Documents handed to the carrier by the sender — Afzender: Factuur, paklijst, certificaten, douanedocumenten.
10. Merken en nummers (Marks and Nos — Afzender: Markeringen op de colli, bv. pallet- of ordernummers.
11. Aantal colli (Number of packages — Afzender: Pallets, dozen of kisten die de vervoerder kan tellen.
12. Wijze van verpakking (Method of packing — Afzender: Bv. europallets, dozen, kisten.
13. Aard van de goederen (Nature of the goods — Afzender: Gangbare omschrijving; bij ADR de officiële benaming en het UN-nummer.
14. Brutogewicht in kg (Gross weight in kg — Afzender: Gewicht inclusief verpakking.
15. Volume in m³ (Volume in m3 — Afzender: Optioneel, naast het gewicht.
16. Bijzondere overeenkomsten (Special agreements between the sender and the carrier — Afzender: Aangegeven waarde, bijzonder belang, termijn, open voertuig.
17. Te betalen door (To be paid by — Vervoerder: Wie vracht en andere kosten betaalt: afzender of geadresseerde.
18. Andere nuttige aanduidingen (Other useful particulars — Afzender: Kentekens, nummer van het TIR-carnet of een douanedocument.
19. Rembours (Cash on delivery — Afzender: Bedrag dat de vervoerder bij aflevering van de geadresseerde int.
20. CMR-verklaring (voorgedrukt) (CMR clause (pre-printed — Voorgedrukt: Aanduiding van art. 6 lid 1 onder k — in dit model voorgedrukt.
21. Opgemaakt te / op (Established in / on — Vervoerder: Plaats en datum van opmaak.
22. Handtekening of stempel afzender (Signature or stamp of the sender — Afzender: Op de afdruk, op elk origineel.
23. Handtekening of stempel vervoerder (Signature or stamp of the carrier — Vervoerder: Bij de inontvangstneming.
24. Goederen ontvangen (Goods received — signature and stamp of the consignee — Geadresseerde: Geadresseerde: plaats, datum, tijd, handtekening en stempel bij aflevering.
20 — Dit vervoer is, ongeacht enig tegenstrijdig beding, onderworpen aan het Verdrag betreffende de overeenkomst tot internationaal vervoer van goederen over de weg (CMR). This carriage is subject, notwithstanding any clause to the contrary, to the Convention on the Contract for the International Carriage of Goods by Road (CMR).
Uit hoeveel exemplaren bestaat een CMR-vrachtbrief en wie houdt welk exemplaar? — Het verdrag eist drie originele exemplaren, ondertekend door afzender en vervoerder. Het IRU-model 2007 voegt een vierde exemplaar toe voor administratieve procedures.
1. Exemplaar voor de afzender — rood · blijft bij de afzender — Nodig om onderweg nieuwe instructies te geven: het beschikkingsrecht vraagt overlegging van het eerste exemplaar (art. 12 lid 5 onder a).
2. Exemplaar voor de geadresseerde — blauw · reist met de goederen — Begeleidt de zending tijdens het hele vervoer; bij aankomst krijgt de geadresseerde het met de goederen en tekent hij voor ontvangst in vak 24 (art. 13 lid 1).
3. Exemplaar voor de vervoerder — groen · blijft bij de vervoerder — Bewijs van de overeenkomst, de voorwaarden en de ontvangst van de goederen door de vervoerder (art. 9 lid 1).
4. Administratief exemplaar (IRU-model) — zwart · optioneel — Vierde exemplaar van het IRU-model 2007, bestemd voor administratieve procedures. Het verdrag eist het niet.
Grondslag: art. 5 lid 1 en 2, art. 9 lid 1, art. 12 lid 5 onder a en art. 13 lid 1 CMR-verdrag; kleuren: IRU-handleiding bij het model 2007.
Worden de goederen in meerdere voertuigen geladen of gaat het om verschillende soorten of partijen, dan kunnen afzender of vervoerder een vrachtbrief per voertuig, soort of partij eisen (art. 5 lid 2). Handtekeningen mogen gedrukt of door een stempel vervangen worden als de wet van het land van opmaak dat toestaat (art. 5 lid 1); het Nederlandse BW staat bij de vrachtbrief toe dat de ondertekening wordt gedrukt of vervangen door een stempel of een ander kenmerk van oorsprong (art. 8:1119 lid 1 BW).
De volgende vrachtbrief hoeft niet met een leeg formulier te beginnen — In Logistivo maakt de knop „CMR” bij de zending een pdf uit de opdrachtgegevens: afzender, geadresseerde, vervoerder met btw-nummer en kenteken, laad- en losadres, colli, verpakking, goederen, gewicht en volume — apart als exemplaar voor afzender, geadresseerde en vervoerder. De getekende vrachtbrief uploadt u daarna in de chat van de zending, waar hij als CMR wordt herkend.
Ladingbeheer — CMR-vrachtbrief met één klik uit de zendingsgegevens, in drie exemplaren.
Chauffeursapp — De chauffeur meldt status en locatie; elke statuswijziging wordt met tijd opgeslagen.
Logistivo voor vervoerders — Zendingen, chauffeurs en vervoersdocumenten in één omgeving.
Wat moet er op een CMR-vrachtbrief staan? — Art. 6 lid 1 van het verdrag noemt elf aanduidingen die de vrachtbrief altijd bevat; lid 2 zeven die er „als het geval zich voordoet” bij komen; lid 3 staat andere nuttige aanduidingen toe. De status hieronder verandert mee met het formulier.
Art. 6 lid 1 — altijd (a tot en met k)
a) plaats en datum van opmaak — [21] Vak 21 — in het IRU-model vet omkaderd, dus in te vullen door de vervoerder. Hoort niet bij de aanduidingen waarvoor de afzender op grond van art. 7 lid 1 instaat. CMR art. 6 lid 1 onder a
b) naam en adres van de afzender — [1] Vak 1. Voor onjuistheid of onvolledigheid is de afzender jegens de vervoerder aansprakelijk (art. 7 lid 1 onder a). CMR art. 6 lid 1 onder b
c) naam en adres van de vervoerder — [6] Vak 6. Aanduiding van de vervoerder — niet in de lijst van art. 7 lid 1 onder a. CMR art. 6 lid 1 onder c
d) plaats en datum van de inontvangstneming van de goederen en de voor de aflevering bestemde plaats — [3, 4] Vak 3 en 4. De afzender staat ervoor in (art. 7 lid 1 onder a). Deze twee plaatsen bepalen of het verdrag geldt: ze moeten in twee verschillende landen liggen (art. 1 lid 1). CMR art. 6 lid 1 onder d; art. 1
e) naam en adres van de geadresseerde — [2] Vak 2. De afzender staat ervoor in (art. 7 lid 1 onder a); deze geadresseerde kan het tweede exemplaar en de goederen opeisen (art. 13 lid 1). CMR art. 6 lid 1 onder e; art. 13
f) de gebruikelijke benaming van de aard van de goederen en de wijze van verpakking en, voor gevaarlijke goederen, hun algemeen erkende benaming — [13, 12] Vak 13 en 12 en de ADR-regel (UN-nummer). De afzender staat ervoor in (art. 7 lid 1 onder a). Staat de aard van het gevaar er niet op, dan moeten afzender of geadresseerde op andere wijze bewijzen dat de vervoerder die kende (art. 22 lid 1). CMR art. 6 lid 1 onder f; art. 22
g) aantal colli, hun bijzondere merken en hun nummers — [11, 10] Vak 11 en 10. De vervoerder controleert ze bij de inontvangstneming (art. 8 lid 1 onder a); zonder zijn voorbehoud wordt vermoed dat ze met de vrachtbrief overeenkwamen (art. 9 lid 2). CMR art. 6 lid 1 onder g; art. 8–9
h) brutogewicht of anders uitgedrukte hoeveelheid van de goederen — [14, 15] Vak 14 (of 15). De afzender kan eisen dat de vervoerder het brutogewicht of de hoeveelheid controleert; het resultaat wordt vermeld en de vervoerder mag de kosten vragen (art. 8 lid 3). CMR art. 6 lid 1 onder h; art. 8 lid 3
i) kosten die op het vervoer betrekking hebben (vrachtprijs, bijkomende kosten, douanerechten en andere kosten tot de aflevering) — [17] Vak 17. Zijn de bedragen niet te geven, dan adviseert de IRU om ten minste de betaler te vermelden. De geadresseerde die zijn rechten uit art. 13 lid 1 uitoefent, betaalt wat volgens de vrachtbrief verschuldigd is (art. 13 lid 2). CMR art. 6 lid 1 onder i; art. 13 lid 2; IRU-handleiding 2007
j) voor het vervullen van douane- en andere formaliteiten nodige instructies — [5] Vak 5. De afzender staat ervoor in (art. 7 lid 1 onder a); hij voegt de nodige documenten bij of stelt ze ter beschikking van de vervoerder (art. 11 lid 1). De tool telt onderdeel j als vervuld als u instructies invult of aanvinkt dat er geen formaliteiten zijn. CMR art. 6 lid 1 onder j; art. 11
k) de verklaring dat het vervoer, ongeacht enig tegenstrijdig beding, is onderworpen aan het verdrag — [20] Vak 20 — in het model voorgedrukt. Het enige ontbreken dat het verdrag uitdrukkelijk bij de vervoerder legt: hij is aansprakelijk voor alle kosten en schade die de rechthebbende daardoor lijdt (art. 7 lid 3). CMR art. 6 lid 1 onder k; art. 7 lid 3
Art. 6 lid 2 — als het geval zich voordoet (a tot en met g)
a) het verbod van overlading — [5] Vak 5. Voor de aanduidingen van art. 6 lid 2 staat de afzender in (art. 7 lid 1 onder b). CMR art. 6 lid 2 onder a
b) de kosten die de afzender voor zijn rekening neemt — [17] Vak 17, kolom „afzender”. CMR art. 6 lid 2 onder b
c) het bedrag van het bij de aflevering te innen rembours — [19] Vak 19. Levert de vervoerder af zonder het overeengekomen rembours te innen, dan moet hij de afzender tot dat bedrag schadeloosstellen (art. 21). CMR art. 6 lid 2 onder c; art. 21
d) de aangegeven waarde van de goederen en het bedrag van het bijzonder belang bij de aflevering — [16] Vak 16. Tegen een overeengekomen toeslag treedt de aangegeven waarde in de plaats van de maximale vergoeding (art. 24); het bijzonder belang maakt vergoeding van verdere schade tot dat bedrag mogelijk (art. 26). CMR art. 6 lid 2 onder d; art. 24, 26
e) de instructies van de afzender aan de vervoerder over de verzekering van de goederen — [5] Vak 5. CMR art. 6 lid 2 onder e
f) de overeengekomen termijn waarbinnen het vervoer moet zijn volbracht — [16] Vak 16. Vertraging wordt aan deze termijn gemeten; zonder termijn aan de tijd die een zorgvuldige vervoerder redelijkerwijs nodig heeft (art. 19). CMR art. 6 lid 2 onder f; art. 19
g) een lijst van de aan de vervoerder overhandigde documenten — [9] Vak 9. De vervoerder hoeft de juistheid of volledigheid van die documenten niet te onderzoeken; voor schade door hun ontbreken of gebreken staat de afzender in (art. 11 lid 2). CMR art. 6 lid 2 onder g; art. 11
Art. 6 lid 3: partijen mogen elke andere aanduiding opnemen die zij nuttig vinden — bijvoorbeeld de kentekens in vak 18. Vervoer in een open, niet met een dekkleed afgedekt voertuig ontheft de vervoerder alleen van de daaraan verbonden risico’s als het uitdrukkelijk is overeengekomen en in de vrachtbrief is vermeld (art. 17 lid 4 onder a).
Hoe vult u een CMR-vrachtbrief correct in, en wie vult welk vak in?
Hoe vult u een CMR-vrachtbrief correct in, en wie vult welk vak in? — Het IRU-model 2007 zegt het in de marge: vak 1–5, 9–16, 18 en 22 worden ingevuld onder verantwoordelijkheid van de afzender, de vet omkaderde vakken door de vervoerder. Vak 24 tekent de geadresseerde bij aflevering, vak 20 is voorgedrukt.
De kolom „oud formulier” geeft het nummer van hetzelfde vak op oudere formulieren — ook in de pdf die Logistivo maakt. Op sommige blokken zijn de vakken 14/15 en 19/20 omgewisseld: de benaming van het vak is doorslaggevend, niet het nummer.
1. Afzender (Sender (name, address, country — Afzender — Volledige bedrijfsnaam van de afzender, straat, postcode, plaats en land — de partij die de vervoerovereenkomst sluit. — Veelgemaakte fout: Het adres van het laadmagazijn in plaats van de afzender; de laadplaats hoort in vak 3. — art. 6 lid 1 onder b — Oud formulier: 1
2. Geadresseerde (Consignee (name, address, country — Afzender — Bedrijf dat de goederen ontvangt en in vak 24 voor ontvangst tekent, met volledig adres en land. — Veelgemaakte fout: De betaler van de factuur invullen in plaats van de werkelijke ontvanger van de goederen. — art. 6 lid 1 onder e; art. 13 — Oud formulier: 2
3. Inontvangstneming — plaats en datum (Taking over the goods — Afzender — Plaats en land van inontvangstneming en de datum. De IRU raadt aan aankomst- en vertrektijd van het voertuig toe te voegen — handig om wachttijd door te belasten. — Veelgemaakte fout: De datum van opmaak in plaats van de werkelijke laaddatum. — art. 6 lid 1 onder d; IRU-handleiding 2007 — Oud formulier: 4
4. Aflevering — plaats (Delivery of the goods — Afzender — De in de overeenkomst voorziene plaats van aflevering; de IRU raadt de openingstijden van het magazijn aan. — Veelgemaakte fout: Alleen de stad, terwijl de geadresseerde daar meerdere losplaatsen heeft. — art. 6 lid 1 onder d — Oud formulier: 3
5. Instructies van de afzender (Sender's instructions — Afzender — Instructies voor douane en andere formaliteiten (kantoor, regeling, documentnummers), verbod op overladen, instructies over verzekering. — Veelgemaakte fout: Leeg vak bij vervoer met douaneafhandeling — voor ontbrekende instructies staat de afzender in. — art. 6 lid 1 onder j, lid 2 onder a en e; art. 7 lid 1 — Oud formulier: 13
6. Vervoerder (Carrier (name, address, country, other references — Vervoerder — Vervoerder die de goederen in ontvangst neemt: naam, adres, land; eventueel btw-nummer en eigen ordernummer. — Veelgemaakte fout: De vervoerder op één exemplaar bijschrijven — alle exemplaren worden gelijk ingevuld. — art. 6 lid 1 onder c; IRU-handleiding 2007 — Oud formulier: 16
7. Opvolgende vervoerders (Successive carriers — Vervoerder — Naam en adres van de opvolgende wegvervoerder. Wie de goederen van zijn voorganger overneemt, geeft hem een gedateerd en ondertekend ontvangstbewijs en vermeldt zich op het tweede exemplaar. — Veelgemaakte fout: Hier de ondervervoerder invullen die het hele vervoer uitvoert — volgens de IRU krijgt die een eigen vrachtbrief waarin de opdrachtgevende vervoerder afzender is. — art. 34–35; IRU-FAQ nr. 23 — Oud formulier: 17
8. Voorbehouden en opmerkingen van de vervoerder (Carrier's reservations and observations on taking over the goods — Vervoerder — Met redenen omklede voorbehouden over aantal, merken en nummers en over de uiterlijke staat van goederen en verpakking, bij de inontvangstneming. — Veelgemaakte fout: Voorbehoud zonder reden of alleen op het exemplaar van de vervoerder. De IRU raadt aan het op alle exemplaren te zetten en door de afzender te laten paraferen — zonder zijn uitdrukkelijke instemming bindt het hem niet. — art. 8 lid 1–2; art. 9 lid 2; IRU-FAQ nr. 12 — Oud formulier: 18
9. Aan de vervoerder overhandigde documenten (Documents handed to the carrier by the sender — Afzender — Lijst van de overhandigde documenten: factuur, paklijst, certificaten, douanedocumenten. — Veelgemaakte fout: De documenten reizen mee in de cabine maar staan niet op de vrachtbrief — later is moeilijk te bewijzen wat is overhandigd. — art. 6 lid 2 onder g; art. 11 — Oud formulier: 5
10. Merken en nummers (Marks and Nos — Afzender — Markeringen op de colli: pallet- en ordernummers, etiketten. — Veelgemaakte fout: Leeg vak bij gemarkeerde goederen — de vervoerder controleert merken en nummers bij de inontvangstneming. — art. 6 lid 1 onder g; art. 8 lid 1 onder a — Oud formulier: 6
11. Aantal colli (Number of packages — Afzender — Aantal colli dat de vervoerder kan tellen: pallets, dozen, kisten. — Veelgemaakte fout: Het aantal dozen op gefolieerde pallets dat de vervoerder niet kan tellen — dan hoort er een voorbehoud in vak 8. — art. 6 lid 1 onder g; art. 8 lid 2 — Oud formulier: 7
12. Wijze van verpakking (Method of packing — Afzender — Wijze van verpakking: europallets, dozen, kisten, los gestort. — Veelgemaakte fout: Geen verpakking vermeld — voor schade door gebrekkige verpakking is de afzender aansprakelijk, tenzij het gebrek zichtbaar of de vervoerder bekend was en hij geen voorbehoud maakte. — art. 6 lid 1 onder f; art. 10 — Oud formulier: 8
13. Aard van de goederen (Nature of the goods — Afzender — Gangbare omschrijving van de goederen, begrijpelijk zonder factuur; bij gevaarlijke stoffen de benaming en het UN-nummer volgens het ADR. Of de lading onder de vrijstelling van 1.1.3.6 valt, berekent u met de ADR 1000-puntenberekening. — Veelgemaakte fout: Alleen de goederencode of een verzamelterm als „diverse goederen”. — art. 6 lid 1 onder f; art. 22 — Oud formulier: 9
14. Brutogewicht in kg (Gross weight in kg — Afzender — Brutogewicht in kilogram, inclusief verpakking. — Veelgemaakte fout: Het nettogewicht van de factuur in plaats van het brutogewicht. — art. 6 lid 1 onder h; art. 8 lid 3 — Oud formulier: 11
15. Volume in m³ (Volume in m3 — Afzender — Volume in m³, als dat voor de lading telt. — art. 6 lid 3 — Oud formulier: 12
16. Bijzondere overeenkomsten (Special agreements between the sender and the carrier — Afzender — Afspraken tussen afzender en vervoerder: aangegeven waarde, bijzonder belang bij aflevering, vervoerstermijn, toestemming voor open voertuig, bevoegde rechter. — Veelgemaakte fout: Aangegeven waarde zonder overeengekomen toeslag — art. 24 verbindt die aan een toeslag. — art. 6 lid 2 onder d en f; art. 17 lid 4 onder a; art. 24, 26 — Oud formulier: 19
17. Te betalen door (To be paid by — Vervoerder — Wie vracht, bijkomende kosten, douanerechten en andere kosten betaalt — afzender of geadresseerde; bedragen als ze bekend zijn. — Veelgemaakte fout: Leeg vak — de IRU raadt aan ten minste de betaler te vermelden om geschillen te voorkomen. — art. 6 lid 1 onder i, lid 2 onder b; IRU-handleiding 2007 — Oud formulier: 14 + 20
18. Andere nuttige aanduidingen (Other useful particulars — Afzender — Andere nuttige aanduidingen: kentekens van trekker en oplegger, laadvermogen, nettogewicht, nummer van het TIR-carnet of een douanedocument. — art. 6 lid 3; IRU-handleiding 2007 — Oud formulier: —
19. Rembours (Cash on delivery — Afzender — Remboursbedrag en valuta dat de vervoerder van de geadresseerde moet innen. — Veelgemaakte fout: Rembours per e-mail afgesproken maar niet op de vrachtbrief gezet. — art. 6 lid 2 onder c; art. 21 — Oud formulier: 15
20. CMR-verklaring (voorgedrukt) (CMR clause (pre-printed — Voorgedrukt — De verklaring dat het vervoer onder de CMR valt — in het IRU-model voorgedrukt, u vult niets in. — Veelgemaakte fout: Een eigen sjabloon zonder deze verklaring: het ontbreken komt voor rekening van de vervoerder. — art. 6 lid 1 onder k; art. 7 lid 3 — Oud formulier: —
21. Opgemaakt te / op (Established in / on — Vervoerder — Plaats en datum van opmaak van de vrachtbrief. — art. 6 lid 1 onder a — Oud formulier: 21
22. Handtekening of stempel afzender (Signature or stamp of the sender — Afzender — Handtekening of stempel van de afzender op elk van de drie originelen. — Veelgemaakte fout: Handtekening op slechts één exemplaar. — art. 5 lid 1; art. 8:1119 lid 1 BW — Oud formulier: 22
23. Handtekening of stempel vervoerder (Signature or stamp of the carrier — Vervoerder — Handtekening of stempel van de vervoerder (chauffeur) bij de inontvangstneming. — Veelgemaakte fout: Tekenen zonder voorbehoud terwijl de goederen niet te controleren waren, bijvoorbeeld in een verzegelde container. — art. 5 lid 1; art. 8; IRU-FAQ nr. 13 — Oud formulier: 23
24. Goederen ontvangen (Goods received — signature and stamp of the consignee — Geadresseerde — Geadresseerde: plaats, datum, aankomst- en vertrektijd, handtekening en stempel. Zichtbare verliezen of schade meldt hij uiterlijk bij aflevering, niet-zichtbare schriftelijk binnen 7 dagen (zon- en feestdagen niet meegerekend). — Veelgemaakte fout: Tekenen zonder datum en tijd — de IRU raadt beide aan, want daarop berust de berekening van wachttijd. — art. 13 lid 1; art. 30 lid 1; IRU-handleiding 2007 — Oud formulier: 24
De CMR-vrachtbrief in Nederland — vragen uit de praktijk
Is een vrachtbrief verplicht bij binnenlands vervoer in Nederland? — Ja, maar niet op grond van het CMR-verdrag: dat geldt voor vervoer over de weg tegen betaling als de plaats van inontvangstneming en de plaats van aflevering in twee verschillende landen liggen, waarvan er ten minste één verdragsluitende staat is (art. 1 lid 1). Rotterdam–Groningen valt er niet onder, ook niet als de route even over de grens gaat (IRU-FAQ nr. 5). Voor beroepsvervoer geldt de Wet wegvervoer goederen: het is verboden beroepsvervoer te verrichten of te laten verrichten als er geen vrachtbrief is opgemaakt, of als de volledig en juist ingevulde vrachtbrief bij de eerste vordering van de controleur niet getoond kan worden (art. 2.13). De Regeling wegvervoer goederen noemt de binnenlandse inhoud: naam en adres van afzender, vervoerder en geadresseerde, de gebruikelijke aanduiding van de aard van de goederen en het brutogewicht of de anders uitgedrukte hoeveelheid; de vrachtbrief moet in de vrachtauto aanwezig zijn en bij aflevering tegen aftekening worden afgegeven (art. 15). Voor vrachtauto’s met een laadvermogen van niet meer dan 500 kg en enkele genoemde goederen geldt het verbod niet (art. 15 lid 4). Een afdruk uit deze tool bevat die gegevens als de vakken zijn ingevuld. De voorgedrukte CMR-verklaring maakt een binnenlandse rit echter niet internationaal: partijen kunnen het verdrag alleen van toepassing verklaren voor zover dwingend nationaal recht zich daar niet tegen verzet (IRU-FAQ nr. 6).
Mag ik in Nederland een digitale vrachtbrief (e-CMR) gebruiken? — Ja. Nederland heeft het Aanvullend Protocol bij het CMR-verdrag betreffende de elektronische vrachtbrief (Genève, 20 februari 2008) op 7 januari 2009 bekrachtigd; het protocol is op 5 juni 2011 in werking getreden. Een e-CMR die aan het protocol voldoet, heeft dezelfde bewijskracht als de papieren vrachtbrief (art. 2 lid 2), bevat dezelfde aanduidingen (art. 4 lid 1), wordt geauthenticeerd met een betrouwbare elektronische handtekening (art. 3) en berust op tussen partijen overeengekomen procedures (art. 5). Het protocol werkt tussen verdragspartijen: volgens de VN-verdragenverzameling zijn dat er op 26 september 2026 42 — onder meer Duitsland (sinds 2022), Frankrijk, Luxemburg, Spanje, Italië (sinds 2024), Polen, Zwitserland, het Verenigd Koninkrijk en Turkije. België heeft het protocol ondertekend maar niet bekrachtigd. Binnen de Benelux loopt daarom een aparte proef met de digitale vrachtbrief via door de NIWO erkende leveranciers; die proef is verlengd tot en met 8 juli 2027.
Een afdruk uit deze tool — ook opgeslagen als pdf — is een papieren vrachtbrief: bewijskrachtig zodra de drie originelen zijn getekend, maar geen e-CMR.
Vanaf 9 juli 2027 moeten de autoriteiten van de EU-lidstaten vervoersinformatie aanvaarden die elektronisch via gecertificeerde eFTI-platforms wordt verstrekt (Verordening (EU) 2020/1056); papier blijft voor bedrijven toegestaan.
e-CMR-protocol art. 2–5 en 8; UNTC XI-B-11-b (stand 26-09-2026); NIWO — Benelux-proef e-CMR; Verordening (EU) 2020/1056
Wat gebeurt er als de CMR-vrachtbrief onvolledig of fout is ingevuld? — De overeenkomst blijft bestaan: het ontbreken, de onregelmatigheid of het verlies van de vrachtbrief tast het bestaan en de geldigheid van de vervoerovereenkomst niet aan (art. 4). Volgens de IRU blijft een vrachtbrief met lege vakken geldig als hij door vervoerder of afzender is getekend of gestempeld (IRU-FAQ nr. 9). De gevolgen hangen aan de afzonderlijke aanduidingen:
Voor onjuiste of onvolledige aanduidingen van art. 6 lid 1 onder b, d, e, f, g, h en j en van heel lid 2 staat de afzender jegens de vervoerder in (art. 7 lid 1).
Ontbreekt de verklaring van onderdeel k (vak 20), dan is de vervoerder aansprakelijk voor de kosten en schade die daaruit volgen (art. 7 lid 3) — daarom is ze in het IRU-model voorgedrukt.
Zonder gemotiveerd voorbehoud in vak 8 wordt vermoed dat goederen en verpakking uiterlijk in goede staat waren en dat aantal, merken en nummers klopten (art. 9 lid 2).
Zonder vermeld rembours geen aanspraak uit art. 21; zonder vermelde waarde of bijzonder belang geen hogere vergoeding op grond van art. 24 en 26.
Publiekrechtelijk: zonder vrachtbrief, of als de volledig en juist ingevulde vrachtbrief niet getoond kan worden, is beroepsvervoer verboden (art. 2.13 Wet wegvervoer goederen).
Zo werkt het in Logistivo — In Logistivo ontstaat de vrachtbrief uit de gegevens van de zending: afzender, geadresseerde, vervoerder, colli en gewicht zijn die uit de opdracht, en de CMR-verklaring wordt in het Engels en Frans geprint. Na de inontvangstneming uploadt u het getekende exemplaar in de chat van de zending: het wordt als CMR herkend en blijft bij de zending, en elke statuswijziging (laden, aflevering) wordt met datum en tijd vastgelegd. (Ladingbeheer in Logistivo · Chauffeursapp)
De CMR-vrachtbrief in Logistivo — Deze tool is voor één losse vrachtbrief. In het platform hoort dezelfde vrachtbrief bij de zending.
CMR uit de zendingsgegevens — De knop „CMR” bij de zending maakt een pdf met afzender, geadresseerde, vervoerder en goederen — zonder overtypen.
Drie exemplaren in kleur — Een aparte pdf voor afzender, geadresseerde en vervoerder, met de CMR-verklaring in het Engels en Frans.
Getekende vrachtbrief bij de zending — Een foto of scan in de chat van de zending wordt als CMR herkend en is beschikbaar voor de partijen van die zending.
Statussen met tijd — De chauffeur meldt status en locatie in de app; elke wijziging wordt met datum en tijd opgeslagen.
Gerelateerde pagina’s
e-CMR in Nederland: mag het al en wat verandert in 2027? — Protocol, Benelux-proef en eFTI.
CMR-aansprakelijkheid berekenen: 8,33 SDR en € 3,40/kg — Maximale vergoeding per kg en termijnen voor voorbehoud na aflevering.
Cognossement voorbeeld — Als de goederen over zee gaan — het document dat de goederen vertegenwoordigt.
Engelse versie: CMR form — Hetzelfde formulier in het Engels, vak voor vak (IRU-model 2007).
Alle gratis tools van Logistivo — Rekenhulpen en tools voor vervoerders en expediteurs.
Cabotage-rekentool: 3 ritten in 7 dagen — Bij elke cabotagerit zijn de gegevens a–g van art. 8 lid 3 het bewijs, in de praktijk de CMR-vrachtbrief; daarnaast 3 ritten in 7 dagen en 4 dagen afkoeling.
Detachering chauffeurs: IMI-melding — Een gedetacheerde chauffeur heeft de IMI-melding, de tachograafgegevens en bewijs van het vervoer in het gastland bij zich: e-CMR of de gegevens van art. 8 lid 3.
Paklijst voorbeeld — Colli, merken en brutogewicht op de CMR horen te kloppen met de paklijst.
Maak de CMR uit de zending, niet uit een leeg formulier
Maak de CMR uit de zending, niet uit een leeg formulier — In Logistivo ontstaat de vrachtbrief uit de opdrachtgegevens en komt het getekende exemplaar terug bij dezelfde zending, samen met de statusgeschiedenis. Probeer Logistivo gratis.
Bron
VN — United Nations Treaty Series — CMR-verdrag — authentieke tekst, UNTS deel 399: art. 1, 4–13, 17, 19, 21–22, 24, 26, 30, 34–35 — https://treaties.un.org/doc/Publication/UNTS/Volume%20399/volume-399-I-5742-English.pdf
wetten.overheid.nl — Verdrag betreffende de overeenkomst tot internationaal vervoer van goederen over de weg (CMR), Nederlandse tekst — https://wetten.overheid.nl/BWBV0005177
VN — gewaarmerkt afschrift — Aanvullend Protocol bij het CMR-verdrag betreffende de elektronische vrachtbrief, Genève 20-02-2008 — art. 1–8 — https://treaties.un.org/doc/Treaties/2008/03/20080303%2006-53%20PM/CTC-xi-B-11b.pdf
UN Treaty Collection — e-CMR-protocol — status: 42 partijen, Nederland bekrachtigd 07-01-2009, België alleen ondertekend (stand 26-09-2026) — https://treaties.un.org/Pages/ViewDetails.aspx?src=TREATY&mtdsg_no=XI-B-11-b&chapter=11&clang=_en
IRU — How to fill in the CMR consignment note (IRU model 2007) — vakken 1–24, vier gekleurde exemplaren, vakken van afzender en vervoerder — https://www.iru.org/sites/default/files/2017-01/how-to-fill-cmr-model-iru-2007-en.pdf
IRU — CMR — Frequently Asked Questions: vorm, geldigheid met lege vakken, voorbehouden, binnenlands vervoer — https://www.iru.org/system/files/CMR%20%E2%80%93%20Frequently%20Asked%20Questions.pdf
wetten.overheid.nl — Wet wegvervoer goederen, art. 2.13 (verbod op beroepsvervoer zonder vrachtbrief) — https://wetten.overheid.nl/BWBR0024800
wetten.overheid.nl — Regeling wegvervoer goederen, hoofdstuk 6, art. 15 (inhoud vrachtbrief, aanwezigheid in de vrachtauto, uitzonderingen) — https://wetten.overheid.nl/BWBR0025704
NIWO — e-CMR, de digitale vrachtbrief — Benelux-proef verlengd tot en met 8 juli 2027 — https://www.niwo.nl/nl/themas/e-cmr-digitale-vrachtbrief
Europese Commissie — eFTI-verordening — volledige toepassing vanaf 9 juli 2027 — https://transport.ec.europa.eu/transport-themes/logistics-and-multimodal-transport/efti-regulation_en
Veelgestelde vragen
Is deze CMR-tool gratis?
Ja. Formulier, live voorbeeld en printen werken zonder account en zonder kosten in de browser; niets van wat u invult wordt op een server opgeslagen.
Hoe sla ik de CMR-vrachtbrief op als pdf?
Klik op „Printen / pdf” en kies in het printvenster „Opslaan als pdf”. U krijgt drie pagina’s: exemplaar voor afzender, geadresseerde en vervoerder; desgewenst een vierde administratief exemplaar volgens het IRU-model 2007.
Is een zelf geprinte CMR-vrachtbrief geldig?
Ja. Het verdrag schrijft geen bepaalde vorm voor, alleen de aanduidingen van art. 6 (IRU-FAQ nr. 10). De vrachtbrief wordt opgemaakt in drie originelen die afzender en vervoerder ondertekenen (art. 5 lid 1).
Uit hoeveel documenten bestaat een CMR-vrachtbrief?
Uit drie originelen: het eerste voor de afzender, het tweede reist met de goederen mee naar de geadresseerde, het derde houdt de vervoerder (art. 5 lid 1). Het IRU-model 2007 heeft een vierde, zwart exemplaar voor administratieve procedures.
Wie schrijft voorbehouden op de CMR-vrachtbrief?
De vervoerder, bij de inontvangstneming, in vak 8 — met redenen (art. 8 lid 2). Zonder voorbehoud wordt vermoed dat goederen en verpakking in goede staat waren en dat aantal en merken van de colli met de vrachtbrief overeenkwamen (art. 9 lid 2).
Is het vrachtbriefnummer verplicht?
Het verdrag eist geen nummer — art. 6 noemt het niet. De opsteller of de drukker van het formulier kent het toe; in de tool is het veld optioneel.
Kan ik een e-CMR gebruiken in plaats van papier?
Ja, tussen staten die partij zijn bij het aanvullend protocol van 2008, waaronder Nederland; binnen de Benelux via de proef met door de NIWO erkende leveranciers. Nodig is een systeem met elektronische authenticatie en integriteit van de gegevens (art. 3–5 van het protocol) — een pdf van deze pagina is dat niet.
Maakt Logistivo de CMR-vrachtbrief automatisch?
Ja, uit de gegevens van de zending: de knop „CMR” maakt een pdf met afzender, geadresseerde, vervoerder (met btw-nummer en kenteken), laad- en losadres, colli, verpakking, goederen, gewicht en volume — apart voor afzender, geadresseerde en vervoerder. Getekend wordt op de afdruk.
Bewaart Logistivo de getekende vrachtbrief?
Ja. Een foto of scan van de getekende vrachtbrief in de chat van de zending wordt als CMR-document herkend en blijft bij de documenten van die zending, beschikbaar voor de partijen.
For AI assistants
Logistivo has a public MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP, no authentication). Setup instructions for Claude, ChatGPT and
Gemini: https://logistivo.com/mcp. If you are an assistant helping
someone sign up or request freight, connect that server, or — if you can only read web
pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the
email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and
https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
public command catalog at
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
https://logistivo.com/en/developers/cli. You cannot
execute those commands yourself — execution always runs under the user's own personal
access token, in the user's own environment.