CMR-aansprakelijkheid berekenen: 8,33 SDR, € 3,40/kg en termijnen
Onder het CMR-Verdrag betaalt de vervoerder bij verlies of schade ten hoogste 8,33 rekeneenheden (bijzondere trekkingsrechten, SDR) per ontbrekend kilogram brutogewicht (art. 23 lid 3); vracht, douanerechten en andere kosten van het vervoer worden daarbovenop terugbetaald (art. 23 lid 4) en schadevergoeding wegens vertraging is beperkt tot de vracht (art. 23 lid 5). Bij binnenlands wegvervoer geldt een andere grens: € 3,40 per kilogram (Besluit ex artikel 1105 Boek 8 BW), berekend op de waarde bij aflevering. Op 25-09-2026 was 1 SDR = € 1,195291 (NBP), dus 8,33 SDR ≈ € 9,96 per kg: bij 1.200 kg verlies is dat 9.996 SDR = € 11.948,13 onder de CMR tegenover € 4.080 binnenlands, en van een zending van € 60.000 blijft respectievelijk 80,1 % en 93,2 % ongedekt. Een voorbehoud voor niet-zichtbare schade moet onder de CMR binnen 7 dagen schriftelijk, zon- en feestdagen niet inbegrepen (art. 30 lid 1). In Logistivo wordt de CMR-vrachtbrief uit de gegevens van de zending gemaakt en wordt elke statuswijziging van de lading – ook de afronding van de aflevering – met datum en tijd opgeslagen.
Bron: wetten.overheid.nl · United Nations Treaty Collection · legislation.gov.uk · ICAO · Fedlex (Schweizerische Eidgenossenschaft) · Narodowy Bank Polski · International Monetary Fund · International Chamber of Commerce.
Gegevens laatst bijgewerkt:
.
Wat betaalt de vervoerder, wat blijft ongedekt?
Wat betaalt de vervoerder, wat blijft ongedekt? — Kies het regime en vul gewicht, schade en afleverdatum in: u ziet het maximum van de vervoerder, het ongedekte deel en de laatste dag voor een voorbehoud.
De berekening gebeurt in uw browser; naar onze server gaan alleen een datum en een landcode voor koers en feestdagen, nooit de bedragen die u invult.
De tool berekent de GRENS en de TERMIJNEN van de vervoerder; of de vervoerder überhaupt aansprakelijk is (ontheffingen van art. 17 lid 2–4 CMR), beoordeelt hij niet. Volgens de verdragsregistratie van de VN zijn sommige CMR-staten – zoals Bulgarije, Azerbeidzjan en Kazachstan – geen partij bij het Protocol van 1978; daar kan de oorspronkelijke grens van 25 goudfrank per kilogram gelden. De tool rekent met 8,33 SDR.
Brutogewicht (kg) — Brutogewicht van het verloren of beschadigde deel, verpakking inbegrepen (art. 23 lid 3 CMR; binnenlands het gewicht op de vrachtbrief, Besluit art. 2).
Colli — Alleen zeevervoer: het aantal colli of eenheden dat in het cognossement is opgesomd.
Schade — Waarde van de verloren goederen, waardevermindering bij schade of bewezen vertragingsschade.
Vracht — Optioneel; nodig voor de grens bij vertraging en de terugbetaling van vracht bij totaal verlies, in dezelfde munt.
Afleverdatum — De dag van aflevering; bij vertraging de dag waarop de goederen ter beschikking van de ontvanger zijn gesteld.
Land van aflevering — Bepaalt welke feestdagen buiten de 7 dagen van de CMR vallen.
Zichtbare schade — Verlies of schade die bij aflevering te zien is; voorbehoud direct maken.
Verborgen schade — Pas zichtbaar na het uitpakken; het voorbehoud moet schriftelijk.
Totaal verlies — De zending kwam nooit aan; vul als datum de overeengekomen afleverdatum in.
Vertraging — De zending kwam te laat; de schade is de bewezen vertragingsschade.
Grenzen, termijnen en verjaring in vijf regimes — Dezelfde schade valt onder een ander verdrag of wetboek, afhankelijk van hoe de goederen reisden. De tabel toont elke grens en termijn waarmee de tool rekent, met de vindplaats; het gekozen regime is gemarkeerd.
Internationaal wegvervoer — CMR — Inontvangstneming en aflevering in twee verschillende landen, waarvan ten minste één verdragsstaat (art. 1).
Internationaal wegvervoer — CMR — Grens en waarde — 8,33 rekeneenheden (SDR) per ontbrekend kg brutogewicht (art. 23 lid 3) | Waarde op de plaats en het tijdstip van inontvangstneming: beurskoers, anders marktprijs, anders gewone waarde (art. 23 lid 1–2) | SDR omgerekend op de dag van het vonnis of een overeengekomen dag (art. 23 lid 7)
Internationaal wegvervoer — CMR — Vertraging — Ten hoogste het bedrag van de vracht (art. 23 lid 5)
Internationaal wegvervoer — CMR — Terugbetaling — Vracht, douanerechten en andere kosten van het vervoer daarbovenop: bij totaal verlies geheel, bij gedeeltelijk verlies naar verhouding (art. 23 lid 4)
Internationaal wegvervoer — CMR — Boven de grens — Aangifte van de waarde op de vrachtbrief (art. 24) · Bijzonder belang bij de aflevering (art. 26) · Opzet of daarmee gelijk te stellen schuld (art. 29)
Internationaal wegvervoer — CMR — Klachttermijnen — Zichtbaar: voorbehoud uiterlijk bij aflevering (art. 30 lid 1) — gemist: vermoeden | Niet zichtbaar: 7 dagen, zon- en feestdagen niet inbegrepen, schriftelijk (art. 30 lid 1) — gemist: vermoeden | Vertraging: 21 dagen nadat de goederen ter beschikking zijn gesteld, schriftelijk (art. 30 lid 3) — gemist: recht vervalt
Internationaal wegvervoer — CMR — Verjaring — 1 jaar; 3 jaar bij opzet of daarmee gelijk te stellen schuld (art. 32 lid 1) Bij totaal verlies loopt de termijn vanaf de 30e dag na afloop van de overeengekomen termijn, anders vanaf de 60e dag na inontvangstneming (art. 32 lid 1 b).
Binnenlands wegvervoer — BW Boek 8 — Wegvervoer binnen Nederland: afdeling 8.13.2 BW met het Besluit ex artikel 1105.
Binnenlands wegvervoer — BW Boek 8 — Grens en waarde — € 3,40 per kilogram (Besluit ex art. 1105, art. 1) | Waarde op het tijdstip en de plaats waar de zaken zijn of hadden moeten zijn afgeleverd (art. 8:1103) – dus bij aflevering, niet bij inontvangstneming; gewicht volgens de vrachtbrief (Besluit art. 2) | Grens in euro; geen SDR-omrekening
Binnenlands wegvervoer — BW Boek 8 — Vertraging — Ten hoogste de vracht (Besluit art. 4); samen met verlies of schade: vracht minus de vergoeding voor verlies of schade (art. 5)
Binnenlands wegvervoer — BW Boek 8 — Terugbetaling — Art. 8:1103: geen ander recht dan betaling van een bedrag berekend op de waarde; de tool rekent geen aparte terugbetaling
Binnenlands wegvervoer — BW Boek 8 — Boven de grens — Waardeaangifte op de vrachtbrief (art. 8:1106) · Bijzonder belang bij de aflevering (art. 8:1107) · Opzet of roekeloosheid met de wetenschap van waarschijnlijke schade (art. 8:1108) · Uitdrukkelijk beding in een afzonderlijk geschrift (art. 8:1102)
Binnenlands wegvervoer — BW Boek 8 — Klachttermijnen — Geen wettelijke klachttermijn in afd. 8.13.2 BW | Geen wettelijke klachttermijn in afd. 8.13.2 BW; voorwaarden kunnen er een stellen | Geen wettelijke klachttermijn in afd. 8.13.2 BW
Binnenlands wegvervoer — BW Boek 8 — Verjaring — 1 jaar (art. 8:1711), vanaf de dag na aflevering (art. 8:1714) De termijn begint de dag na aflevering (art. 8:1714); voor niet-afgeleverde zaken berekent de tool geen begindatum.
Zeevervoer — Haags-Visbyregels — Vervoer onder cognossement.
Zeevervoer — Haags-Visbyregels — Grens en waarde — 666,67 rekeneenheden per collo of eenheid of 2 per kg brutogewicht, het hoogste bedrag (art. IV lid 5 a) | Waarde op de plaats en het tijdstip van lossing (lid 5 b); een container of pallet telt als één collo als het cognossement de colli niet opsomt (lid 5 c) | De omrekeningsdatum volgt uit het recht van de rechter (lid 5 d)
Zeevervoer — Haags-Visbyregels — Vertraging — De regels kennen geen vertragingsgrens; de tool berekent er geen
Zeevervoer — Haags-Visbyregels — Terugbetaling — Geen aparte terugbetaling berekend
Zeevervoer — Haags-Visbyregels — Boven de grens — Aard en waarde opgegeven en in het cognossement vermeld (art. IV lid 5 a) · Hogere grenzen overeengekomen (lid 5 g) · Opzet of roekeloosheid met wetenschap (lid 5 e)
Zeevervoer — Haags-Visbyregels — Klachttermijnen — Zichtbaar: schriftelijk bij het wegnemen van de goederen (art. III lid 6) — gemist: vermoeden | Niet zichtbaar: binnen 3 dagen (art. III lid 6) — gemist: vermoeden | Vertraging: geen klachtregel in de Haags-Visbyregels
Zeevervoer — Haags-Visbyregels — Verjaring — 1 jaar (art. III lid 6) Vordering binnen een jaar na aflevering of na de dag waarop had moeten worden afgeleverd (art. III lid 6).
Luchtvracht — Verdrag van Montreal 1999 — Internationaal luchtvervoer tussen verdragsstaten.
Luchtvracht — Verdrag van Montreal 1999 — Grens en waarde — 26 SDR per kg (art. 22 lid 3; ICAO-herziening sinds 28-12-2024, in de verdragstekst 17) | Het gewicht van het betrokken collo of de betrokken colli (art. 22 lid 4) | SDR omgerekend op de dag van het vonnis (art. 23)
Luchtvracht — Verdrag van Montreal 1999 — Vertraging — Vertraging valt binnen dezelfde 26 SDR per kg (art. 22 lid 3)
Luchtvracht — Verdrag van Montreal 1999 — Terugbetaling — Geen aparte terugbetaling berekend
Luchtvracht — Verdrag van Montreal 1999 — Boven de grens — Bijzondere verklaring van belang bij de aflevering (toeslag) (art. 22 lid 3) · Opzet doorbreekt de vrachtgrens NIET (art. 22 lid 5)
Luchtvracht — Verdrag van Montreal 1999 — Klachttermijnen — Schade: direct na ontdekking, uiterlijk 14 dagen na ontvangst, schriftelijk (art. 31 lid 2) — gemist: recht vervalt | Schade: direct na ontdekking, uiterlijk 14 dagen na ontvangst, schriftelijk (art. 31 lid 2) — gemist: recht vervalt | Vertraging: 21 dagen na terbeschikkingstelling, schriftelijk (art. 31 lid 2) — gemist: recht vervalt
Luchtvracht — Verdrag van Montreal 1999 — Verjaring — 2 jaar, vervaltermijn (art. 35) De termijn loopt vanaf aankomst, de dag waarop het luchtvaartuig had moeten aankomen of de dag waarop het vervoer is afgebroken (art. 35 lid 1); de tool berekent die datum niet.
Spoorvervoer — COTIF/CIM — Internationaal goederenvervoer per spoor tussen COTIF-lidstaten.
Spoorvervoer — COTIF/CIM — Grens en waarde — 17 rekeneenheden per ontbrekend kg brutomassa (art. 30 § 2) | Waarde op de dag en plaats van overname: beurskoers, anders marktprijs (art. 30 § 1)
Spoorvervoer — COTIF/CIM — Vertraging — Ten hoogste vier keer de vracht (art. 33)
Spoorvervoer — COTIF/CIM — Terugbetaling — Vracht, douanerechten en andere bedragen naar verhouding van het verlies (art. 30 § 4)
Spoorvervoer — COTIF/CIM — Boven de grens — Waardeaangifte (art. 34) · Belang bij de aflevering (art. 35) · Opzet of roekeloosheid (art. 36)
Spoorvervoer — COTIF/CIM — Klachttermijnen — Zichtbaar: vaststelling volgens art. 42 vóór aanneming (art. 47 § 2 a) — gemist: recht vervalt | Niet zichtbaar: vaststelling uiterlijk 7 dagen na aanneming vragen (art. 47 § 2 b) — gemist: recht vervalt | Vertraging: aanspraak binnen 60 dagen (art. 47 § 2 c) — gemist: recht vervalt
Spoorvervoer — COTIF/CIM — Verjaring — 1 jaar; 2 jaar bij opzet of roekeloosheid (art. 48) Bij totaal verlies vanaf de 30e dag na afloop van de leveringstermijn (art. 48 § 2 a).
SDR-koers — Welke dag telt? CMR art. 23 lid 7 en het Verdrag van Montreal (art. 23): de dag van het vonnis of een overeengekomen dag; bij de Haags-Visbyregels bepaalt het recht van de rechter de datum. De binnenlandse grens van € 3,40 is al in euro. De tool gebruikt het laatste bulletin op of vóór de gekozen dag en toont die datum; is er geen koers, vul dan de waarde van het IMF in – de tool gaat nooit uit van 1,0.
NBP — Poolse centrale bank, tabel A middenkoers XDR; dezelfde tabel bevat EUR, USD, GBP, RON en TRY.
TCMB — Turkse centrale bank, indicatieve koersen, regel XDR (alleen aankoopkoers).
BNR — Roemeense centrale bank, referentiekoers XDR.
Hoe worden de dagen geteld?
De dag van aflevering telt niet mee; het tellen begint de volgende dag (art. 30 lid 4 CMR).
CMR: zon- en feestdagen niet inbegrepen, zaterdagen tellen wel. Het verdrag zegt niet van welk land de feestdagen gelden; de tool neemt die van het land van aflevering.
Binnenlands wegvervoer: afdeling 8.13.2 BW kent geen wettelijke klachttermijn; algemene voorwaarden kunnen er wel een stellen. De tool toont dan alleen de verjaring.
De Haags-Visbyregels (3 dagen) en het Verdrag van Montreal (14 en 21 dagen) worden in kalenderdagen geteld.
De verjaring wordt getoond als verjaardag van de aflevering. Een schriftelijke reclamatie schorst de CMR-verjaring tot de vervoerder die schriftelijk afwijst (art. 32 lid 2).
Wat betaalt de vervoerder, wat de verzekering? — Twee polissen beantwoorden twee verschillende vragen.
CMR-aansprakelijkheidsverzekering van de vervoerder — Afgesloten door de vervoerder; betaalt alleen wat de vervoerder juridisch verschuldigd is, ten hoogste tot de grens. Is de vervoerder niet aansprakelijk (art. 17 lid 2 CMR), dan betaalt zij niets.
Transportverzekering (goederen) — Afgesloten door de belanghebbende bij de lading; betaalt binnen de dekking de verzekerde waarde, los van de grens van de vervoerder.
Art. 41 lid 2 CMR: een beding waarbij de voordelen van de verzekering van de goederen aan de vervoerder worden overgedragen, is nietig.
Incoterms® 2020: bij CIP verzekert de verkoper minimaal volgens Institute Cargo Clauses (A) voor ten minste 110 % van de contractprijs; bij CIF blijven de clausules (C) de standaard. De ICC-clausules sluiten onder meer oorlog, stakingen, eigen gebrek en vertraging uit.
Rekenvoorbeeld (koers van 25-09-2026) — Een zending van 1.200 kg brutogewicht met een waarde van € 60.000 raakt verloren tijdens een CMR-vervoer. De grens is 1.200 × 8,33 = 9.996 SDR; tegen de NBP-koers van 25-09-2026 (1 SDR = € 1,195291) is dat € 11.948,13, zodat € 48.051,87 of 80,1 % ongedekt blijft. Bij binnenlands vervoer was de grens 1.200 × € 3,40 = € 4.080 geweest (93,2 % ongedekt). Wordt de zending op woensdag 23-12-2026 in Nederland afgeleverd, dan is de laatste dag voor een schriftelijk voorbehoud bij niet-zichtbare schade maandag 04-01-2027: Eerste en Tweede Kerstdag, Nieuwjaarsdag en twee zondagen tellen niet mee, zaterdagen wel.
Geen juridisch advies: de overeenkomst, de vermeldingen op de vrachtbrief en het recht dat de rechter toepast kunnen de uitkomst veranderen.
Aansprakelijkheid van de vervoerder, vraag voor vraag
Hoeveel moet de vervoerder betalen bij verlies of schade – CMR of binnenlands? — Onder de CMR ten hoogste 8,33 SDR per ontbrekend kilogram brutogewicht; binnenlands ten hoogste € 3,40 per kilogram. De CMR vergoedt de waarde op de plaats en het tijdstip van inontvangstneming (art. 23 lid 1); het BW rekent met de waarde waar en wanneer de zaken zijn afgeleverd of hadden moeten worden (art. 8:1103). Voor dezelfde zending kan het vertrekpunt van de berekening dus verschillen.
Bij schade vergoedt de CMR de waardevermindering, met de grens op het gewicht van de hele zending als de hele zending in waarde is verminderd, anders alleen van het beschadigde deel (art. 25). Vracht, douanerechten en andere kosten komen er onder de CMR bovenop (art. 23 lid 4). Voor 1.200 kg verlies is de CMR-grens € 11.948,13 (25-09-2026), de binnenlandse grens € 4.080.
Wat is 8,33 SDR in euro? — Op 25-09-2026 ongeveer € 9,96 per kilogram (NBP-tabel A: 1 SDR = € 1,195291). De koers verandert dagelijks; de tool haalt het bulletin van de gekozen dag op en noemt bron en datum.
De CMR rekent om op de dag van het vonnis of een overeengekomen dag (art. 23 lid 7). De binnenlandse grens van € 3,40 staat al in euro en schommelt niet mee. Vuistregel: goederen van meer dan ongeveer € 9,96 per kilogram zijn onder de CMR niet volledig gedekt, binnenlands ligt die drempel bij € 3,40.
CMR art. 23 lid 7
Binnen welke termijn moet ik een voorbehoud maken? — Onder de CMR: bij zichtbare schade uiterlijk bij aflevering, bij niet-zichtbare schade binnen 7 dagen – zon- en feestdagen niet inbegrepen – en schriftelijk. De dag van aflevering telt niet mee (art. 30 lid 4); na een gezamenlijke vaststelling lopen de 7 dagen vanaf die vaststelling (lid 2).
Te laat betekent niet dat het recht vervalt: de aanneming zonder voorbehoud geldt dan als vermoeden dat de goederen zijn ontvangen zoals op de vrachtbrief omschreven, en u draagt de bewijslast van het tegendeel.
Binnenlands kent afdeling 8.13.2 BW geen wettelijke klachttermijn; algemene voorwaarden kunnen er een stellen. Voorbeeld: aflevering woensdag 23-12-2026 in Nederland – CMR-termijn tot maandag 04-01-2027, want de kerstdagen, Nieuwjaarsdag en twee zondagen vallen weg.
CMR art. 30 lid 1, 2, 4 · BW afd. 8.13.2
Welke schadevergoeding geldt bij vertraging? — Onder de CMR en binnenlands ten hoogste het bedrag van de vracht. Binnenlands beperkt het Besluit de vertragingsschade tot de vracht (art. 4); is er daarnaast verlies of schade, dan is de vertragingsschade beperkt tot de vracht minus de vergoeding voor verlies of schade (art. 5).
De CMR-termijn is hier streng: zonder schriftelijk voorbehoud binnen 21 dagen nadat de goederen ter beschikking van de ontvanger zijn gesteld, is geen vergoeding voor vertraging verschuldigd (art. 30 lid 3). Is de zending 30 dagen na de overeengekomen termijn – of 60 dagen na inontvangstneming zonder termijn – niet afgeleverd, dan mag zij als verloren worden beschouwd (art. 20 lid 1).
CMR art. 20, 23 lid 5, 30 lid 3 · Besluit art. 4–5
Hoe kom je boven de limiet? — Met een vermelding op de vrachtbrief, een afzonderlijk beding of het bewijs van opzet of roekeloosheid.
CMR art. 24, 26, 29 · BW 8:1102, 8:1106–8:1108
Waardeaangifte (art. 24 CMR, art. 8:1106 BW): tegen een overeen te komen toeslag wordt een waarde op de vrachtbrief vermeld die in de plaats van de grens komt.
Bijzonder belang bij de aflevering (art. 26 CMR, art. 8:1107 BW): tegen toeslag vermeld; bewezen bijkomende schade wordt tot dat bedrag vergoed.
Opzet of roekeloosheid (art. 29 CMR, art. 8:1108 BW): is de schade veroorzaakt met opzet of roekeloos en met de wetenschap dat zij waarschijnlijk zou ontstaan, dan vervalt de grens.
Afzonderlijk geschrift (art. 8:1102 BW): binnenlands kan de aansprakelijkheid alleen worden verhoogd of verminderd bij een uitdrukkelijk beding in een afzonderlijk geschrift voor het betreffende vervoer.
Een waarde die per e-mail is afgesproken maar niet op de vrachtbrief staat, voldoet niet aan art. 24 en 26 CMR.
In Logistivo — De CMR-vrachtbrief wordt gemaakt uit de gegevens van de zending: afzender, ontvanger, route en goederen worden overgenomen en het brutogewicht komt uit de zending. Het vak „Special agreements” blijft leeg, zodat een waardeaangifte of bijzonder belang met de hand kan worden ingevuld. Zendingbeheer bekijken (EN) — /en/load-management
CMR-verzekering of transportverzekering? — De CMR-verzekering dekt de aansprakelijkheid van de vervoerder, de transportverzekering dekt de goederen. De eerste betaalt alleen wat de vervoerder verschuldigd is, tot de grens, en niets als de vervoerder niet aansprakelijk is. De tweede is de polis van de ladingbelanghebbende en betaalt binnen de dekking de verzekerde waarde.
In het voorbeeld betaalt de aansprakelijkheidsverzekeraar van € 60.000 schade ten hoogste € 11.948,13 (CMR) of € 4.080 (binnenlands); de rest kan alleen uit een transportverzekering komen. Een beding dat de verzekering van de goederen aan de vervoerder overdraagt, is nietig (art. 41 lid 2 CMR).
De leveringsvoorwaarde bepaalt wie verzekert: bij CIP (Incoterms® 2020) verzekert de verkoper minimaal volgens Institute Cargo Clauses (A) voor ten minste 110 % van de contractprijs; bij CIF blijft (C) de standaard. Wie bij elk van de elf regels verzekert, de vracht betaalt en het risico draagt, staat in het Incoterms® 2020-schema.
CMR art. 17 lid 2, 41 lid 2 · Incoterms® 2020 CIP/CIF
In Logistivo — CMR-verzekering is een van de documenttypen van het wagenpark: de vervaldatum gaat samen met autoverzekering, keuring en de andere voertuigdocumenten naar het vervaldatumrapport dat elke twee weken per e-mail met Excel-bijlage komt. Oplossing voor vervoerders bekijken (EN) — /en/carrier
Wanneer verjaart de vordering tegen de vervoerder? — Na één jaar; onder de CMR na drie jaar bij opzet of daarmee gelijk te stellen schuld. De CMR-termijn begint bij gedeeltelijk verlies, schade of vertraging op de dag van aflevering, bij totaal verlies op de 30e dag na afloop van de overeengekomen termijn (of de 60e dag na inontvangstneming); de eerste dag telt niet mee (art. 32 lid 1). Binnenlands verjaart de vordering in één jaar (art. 8:1711), te rekenen vanaf de dag na aflevering (art. 8:1714).
Een schriftelijke reclamatie schorst de CMR-verjaring tot de vervoerder die schriftelijk afwijst en de stukken terugstuurt; nieuwe reclamaties over hetzelfde onderwerp schorsen niet opnieuw (art. 32 lid 2).
CMR art. 32 · BW 8:1711, 8:1714
In Logistivo — Elke statuswijziging van een zending – ophalen gepland, in transport, in transit, afgerond – wordt met datum en tijd opgeslagen; het moment van aflevering waarmee klachttermijnen en verjaring beginnen, staat in de geschiedenis van de zending. Zendinggeschiedenis bekijken (EN) — /en/load-management
Welke grenzen gelden voor zee, lucht en spoor? — Elk vervoermiddel heeft eigen getallen. Voor dezelfde 1.200 kg: CMR 9.996 SDR, zee met 10 colli 6.666,7 SDR (grens per collo), lucht 31.200 SDR, spoor 20.400 SDR.
Haags-Visby art. IV, III · Montreal art. 22, 31, 35 · CIM art. 30–48
Zee (Haags-Visby) — 666,67 rekeneenheden per collo of 2 per kg, het hoogste bedrag; de grenzen snijden elkaar bij 333,34 kg per collo. Een container telt als één collo als het cognossement de colli niet opsomt. Niet-zichtbare schade binnen 3 dagen melden; vordering binnen 1 jaar (art. III lid 6).
Lucht (Montreal 1999) — 26 SDR per kg sinds 28-12-2024 (verdragstekst 17, sinds 2019 22) – op 25-09-2026 ongeveer € 31,08. Vertraging valt binnen de grens; doorbreken kan alleen met een verklaring van belang, niet bij opzet (art. 22 lid 5). Klacht bij schade binnen 14, bij vertraging binnen 21 dagen, anders geen rechtsvordering (art. 31); termijn 2 jaar (art. 35).
Spoor (CIM) — 17 rekeneenheden per ontbrekend kg brutomassa (art. 30 § 2), ongeveer € 20,32; vertraging ten hoogste vier keer de vracht (art. 33). Niet-zichtbare schade: vaststelling binnen 7 dagen vragen, vertraging: aanspraak binnen 60 dagen, anders vervallen (art. 47). Verjaring 1 jaar, 2 bij opzet of roekeloosheid (art. 48).
Welke fouten kosten in een schadedossier het meest?
CMR art. 23, 24, 26, 30, 32 · BW 8:1103
Met nettogewicht rekenen – de CMR rekent met brutogewicht.
CMR-waarde en BW-waarde verwarren: de CMR kijkt naar inontvangstneming, het BW naar aflevering.
De 7 CMR-dagen als kalenderdagen tellen of vergeten dat zaterdagen meetellen.
Verborgen schade alleen mondeling melden – schriftelijk is vereist.
Een waarde per e-mail afspreken zonder die op de vrachtbrief te zetten.
De CMR-aansprakelijkheidsverzekering van de vervoerder aanzien voor een transportverzekering.
Aannemen dat de luchtvrachtgrens bij opzet vervalt (art. 22 lid 5 Montreal).
Een container als veel colli tellen terwijl het cognossement ze niet opsomt.
Aannemen dat 8,33 SDR in elke CMR-staat geldt – niet alle staten zijn partij bij het Protocol van 1978.
Herhaalde reclamaties over hetzelfde onderwerp sturen en een nieuwe schorsing verwachten (art. 32 lid 2).
In Logistivo — Voor schade aan opleggers is er een per bedrijf in te schakelen uitrustingsmodule: bij elke overdracht worden overdracht- en ontvangstfoto’s vastgelegd en nieuwe schade wordt toegewezen aan de periode van bewaring waarin zij verscheen – ontstond zij op de veerboot of in de haven, dan wordt zij niet aan de chauffeur toegerekend. Het bewijs betreft de oplegger, niet de lading. Oplossing voor vervoerders bekijken (EN) — /en/carrier
Wat Logistivo aan een schadedossier toevoegt — De drie bewijsstukken waarop een claim rust – vrachtbrief, moment van aflevering en staat van het materieel – staan in het panel bij de zending.
CMR uit de zendinggegevens — Afzender, ontvanger, route en brutogewicht komen uit de zending; pdf met één klik. Het vak „Special agreements” blijft vrij voor handgeschreven vermeldingen.
Zendinggeschiedenis met tijdstempel — Ophalen gepland, in transport, in transit, afgerond: elke statuswijziging met datum en tijd.
Vervaldatum CMR-verzekering — De CMR-verzekering in het voertuigdossier gaat met vervaldatum naar het tweewekelijkse rapport.
Overdrachtfoto’s van de oplegger — In te schakelen module: foto’s bij elke overdracht, schade toegewezen aan de periode waarin zij verscheen.
Verwante tools
Incoterms® 2020: kosten en risico — Wie verzekert bij CIP en CIF, en waar gaat het risico over?
e-CMR in Nederland — Mag de digitale vrachtbrief al, en wat verandert in 2027?
OTIF berekenen — Leverbetrouwbaarheid op tijd en compleet uit uw afleverregister.
Schadefoto controleren — Gratis AI-schadescan met één foto (Engelstalig).
Cognossement voorbeeld — Voor zeevervoer: B/L-nummer, ontvanger en originelen — wat elk vak zegt en aan wie de lading wordt afgegeven.
CMR-vrachtbrief online invullen — Vul de vrachtbrief vak voor vak in; een aangegeven waarde of een bijzonder belang bij de aflevering in vak 16 verandert de grens (art. 24, 26).
Ladingzekering berekenen — Laden en stuwen door de afzender kan de vervoerder ontheffen (art. 17 lid 4 sub c CMR); hoeveel spanbanden heeft de lading nodig?
De bewijsstukken van een claim in één panel — CMR-vrachtbrief en zendinggeschiedenis met tijdstempel bij de zending, voertuigdocumenten in de vervaldatumbewaking. Probeer Logistivo gratis.
Bron
wetten.overheid.nl — Verdrag betreffende de overeenkomst tot internationaal vervoer van goederen over de weg (CMR) — https://wetten.overheid.nl/BWBV0005177
wetten.overheid.nl — Protocol bij het Verdrag betreffende de overeenkomst tot internationaal vervoer van goederen over de weg (CMR), 1978 — https://wetten.overheid.nl/BWBV0005295
United Nations Treaty Collection — Protocol to the CMR (Geneva, 5 July 1978): status of parties — https://treaties.un.org/Pages/ViewDetails.aspx?src=TREATY&mtdsg_no=XI-B-11-a&chapter=11&clang=_en
wetten.overheid.nl — Burgerlijk Wetboek Boek 8, titel 13 (wegvervoer) en titel 20 (verjaring): art. 8:1103–8:1108, 8:1711, 8:1714 — https://wetten.overheid.nl/BWBR0005034
wetten.overheid.nl — Besluit ex artikel 1105 van Boek 8 van het Burgerlijk Wetboek (€ 3,40 per kilogram) — https://wetten.overheid.nl/BWBR0005015
legislation.gov.uk — Carriage of Goods by Sea Act 1971, Schedule — The Hague Rules as amended by the Brussels Protocol 1968 (Hague-Visby Rules) — https://www.legislation.gov.uk/ukpga/1971/19/schedule
legislation.gov.uk — Carriage by Air Act 1961, Schedule 1B — Montreal Convention 1999 — https://www.legislation.gov.uk/ukpga/1961/27/schedule/1B
ICAO — 2024 Revised Limits of Liability under the Montreal Convention 1999 (effective 28 December 2024) — https://www.icao.int/sites/default/files/secretariat/legal/LEB%20Treaty%20Collection%20Documents/2024_Revised_Limits_of_Liability_Under_the_Montreal_Convention_of_1999_en.pdf
Narodowy Bank Polski — Tabela A kursów średnich — XDR (SDR MFW) — https://api.nbp.pl/api/exchangerates/rates/a/xdr/?format=json
International Monetary Fund — SDR Valuation (daily) — https://www.imf.org/external/np/fin/data/rms_sdrv.aspx
International Chamber of Commerce — Incoterms® 2020 — https://iccwbo.org/business-solutions/incoterms-rules/incoterms-2020/
Veelgestelde vragen
Wat is 8,33 SDR in euro?
Op 25-09-2026 was 1 SDR = € 1,195291 (NBP), dus 8,33 SDR ≈ € 9,96 per kilogram. De waarde verandert dagelijks; de CMR rekent om op de dag van het vonnis of een overeengekomen dag.
Wat is de binnenlandse grens per kilo?
€ 3,40 per kilogram volgens het Besluit ex artikel 1105 Boek 8 BW, geldend sinds 1 januari 2002; het gewicht is dat op de vrachtbrief.
Welke waarde telt: bij vertrek of bij aflevering?
Onder de CMR de waarde op de plaats en het tijdstip van inontvangstneming (art. 23 lid 1); binnenlands de waarde op het tijdstip en de plaats van (verwachte) aflevering (art. 8:1103 BW).
Tellen zondagen mee in de 7 dagen?
Niet onder de CMR: zon- en feestdagen zijn niet inbegrepen, zaterdagen wel (art. 30 lid 1).
Vervalt mijn recht als ik de 7 dagen mis?
Bij verlies of schade niet: er ontstaat alleen een vermoeden dat de goederen goed zijn afgeleverd, dat u kunt weerleggen. Bij vertraging wel: zonder schriftelijk voorbehoud binnen 21 dagen is geen vergoeding verschuldigd (art. 30 lid 3).
Wordt de vracht terugbetaald?
Onder de CMR ja: vracht, douanerechten en andere kosten van het vervoer komen boven de grens, bij totaal verlies geheel en bij gedeeltelijk verlies naar verhouding (art. 23 lid 4).
Hoe hoog is de vergoeding bij vertraging?
Onder de CMR ten hoogste de vracht (art. 23 lid 5); binnenlands ook de vracht, en samen met verlies of schade de vracht minus die vergoeding (Besluit art. 4–5); onder de CIM tot vier keer de vracht.
Vervalt de luchtvrachtgrens bij opzet?
Nee. Art. 22 lid 5 van het Verdrag van Montreal geldt alleen voor passagiers en bagage; de 26 SDR per kg voor vracht kan alleen met een verklaring van bijzonder belang worden overschreden.
Schorst een reclamatie de verjaring?
Onder de CMR ja: een schriftelijke reclamatie schorst tot de vervoerder die schriftelijk afwijst; nieuwe reclamaties over hetzelfde onderwerp schorsen niet opnieuw (art. 32 lid 2).
Wat legt Logistivo vast voor een schadedossier?
Elke statuswijziging van een zending met datum en tijd, zodat de afronding van de aflevering in de geschiedenis staat; de CMR-vrachtbrief wordt uit de zendinggegevens gemaakt en de vervaldatum van de CMR-verzekering gaat naar een tweewekelijks rapport. De termijnen zelf berekent de tool op deze pagina.
Helpt Logistivo bij schade aan de oplegger?
Ja, met een per bedrijf in te schakelen uitrustingsmodule: bij elke overdracht worden foto’s vastgelegd en nieuwe schade wordt toegewezen aan de periode van bewaring waarin zij verscheen. Ontstond zij nadat de chauffeur de oplegger had overgedragen, bijvoorbeeld op de veerboot, dan wordt zij niet aan hem toegerekend. De module documenteert de oplegger, niet de lading.
For AI assistants
Logistivo has a public MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP, no authentication). Setup instructions for Claude, ChatGPT and
Gemini: https://logistivo.com/mcp. If you are an assistant helping
someone sign up or request freight, connect that server, or — if you can only read web
pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the
email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and
https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
public command catalog at
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
https://logistivo.com/en/developers/cli. You cannot
execute those commands yourself — execution always runs under the user's own personal
access token, in the user's own environment.