Transportkosten berekenen: kostprijs per km van uw vrachtwagen
Deel de kosten van een rit door de beladen kilometers, niet door alle gereden kilometers. Diesel, AdBlue, slijtage en tol — ook over de lege kilometers — vormen de variabele ondergrens; chauffeur, vaste voertuigkosten per ritdag en algemene kosten maken de integrale kostprijs. Onder de variabele kostprijs verliest elke kilometer geld; tussen beide drempels is een vracht alleen zinvol als retourvracht die anders leeg zou rijden. De Nederlandse vrachtwagenheffing kost een 40-tons Euro 6-combinatie met CO2-klasse 1 sinds 1 juli 2026 € 0,201 per km en van 1 september tot en met 31 december 2026, met 22,3 % korting, € 0,156. In Logistivo boekt u brandstof-, tol- en onderhoudsfacturen op het voertuig en worden buitenlandse bedragen naar euro omgerekend, zodat u deze drempels naast uw eigen cijfers legt.
Bron: vrachtwagenheffing.nl (Rijksoverheid) · RDW / vrachtwagenheffing.nl · vrachtwagenheffing.nl · Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat · gesetze-im-internet.de (BMJ) · ASFINAG · Viapass · vejafgifter.dk (Danish Ministry of Transport / Ministry of Taxation) · etoll.gov.pl (Krajowa Administracja Skarbowa) · Autostrade per l'Italia · Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible (España) · CNAIR · Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM) · GOV.UK (Department for Transport) · GOV.UK · European Commission (DG ENER) · Eurostat · Rijksoverheid · European Commission (DG MOVE) · Eurostat Statistics Explained · European Central Bank.
Gegevens laatst bijgewerkt:
.
Dekt de vrachtprijs deze rit?
Dekt de vrachtprijs deze rit? — De tariefmeter zet drie getallen op één schaal: de variabele kostprijs, de integrale kostprijs en de aangeboden vrachtprijs, alle drie per beladen kilometer.
De rekentool vergelijkt een aangeboden vrachtprijs met uw eigen kosten; hij geeft geen marktprijzen. Chauffeurs- en voertuigkosten vult u zelf in. Officiële tarieven (heffing, Maut, vignetten, bruggen) en referentieprijzen voor diesel staan erbij met datum en bron. Alle bedragen zijn exclusief btw. Het rekent per rit; voor een deellading of groupage die op gewicht wordt gefactureerd, toont de volumegewicht-calculator welk gewicht de vervoerder in rekening brengt.
Vrachtprijs rit — Het aangeboden bedrag voor de hele rit, excl. btw.
Beladen km — Kilometers met lading, van laadadres tot losadres.
Lege km — Kilometers zonder lading naar dit laadadres of naar de volgende lading. Tol en heffing tellen ook hier.
Ritdagen — Dagen dat chauffeur en wagen aan deze rit vastzitten, inclusief laden, lossen en wachten. Rijtijd per dag maximaal 9 uur (twee keer per week 10 uur), 56 uur per week, 90 uur per twee weken; 45 minuten pauze na uiterlijk 4,5 uur; 11 uur dagelijkse rust (drie keer per week 9 uur). Europese Commissie, rij- en rusttijden
Voertuigprofiel — Bepaalt welk tarief per land geldt: technische maximummassa (van de combinatie), aantal assen, Euroklasse en CO2-emissieklasse.
Verbruik — Liters per 100 km over alle gereden kilometers. Het Spaanse observatorium rekent voor een 40-tons trekker-oplegger met 35 l/100 km. Observatorio de costes, juli 2026
Diesel excl. btw — Prijs per liter zonder btw. Kies een referentieprijs uit het EU Weekly Oil Bulletin of vul uw tankkaartprijs in. EU Weekly Oil Bulletin, 21-09-2026
AdBlue per km — Optioneel. Observatorium: € 0,0182 per km (€ 2.734,28 per 150.000 km).
Slijtage per km — Banden, onderhoud en reparatie per km. Observatorium: € 0,1174 per km. Zonder deze post valt de variabele kostprijs te laag uit.
Chauffeur per dag — Loon, sociale lasten en verblijfkosten per ritdag. Ondergrens in Nederland: wettelijk minimumloon € 14,99 per uur (21 jaar en ouder, vanaf 1 juli 2026) — een bodem, geen chauffeurskostprijs. Rijksoverheid
Voertuig vast per dag — Afschrijving of lease, financiering, verzekering en motorrijtuigenbelasting, gedeeld door het aantal inzetdagen per jaar.
Algemene kosten — Opslag op de directe kosten voor kantoor, planning en verkoop. Het observatorium rekent 6,5 %. Observatorio de costes
Trekker-oplegger 40 t · 5 assen · Euro 6 · CO2-klasse 1 — Technische maximummassa van de combinatie meer dan 32.000 kg, 2 + 3 assen, Euro 6, CO2-emissieklasse 1 — volgens vrachtwagenheffing.nl de meest gangbare dieselvrachtwagen. In België krijgen voertuigen die vóór 1 juli 2019 zijn ingeschreven in de regel automatisch CO2-klasse 1; 93 % van de voertuigen zit in die klasse.
Trekker-oplegger 40 t · 5 assen · Euro 6 · CO2-klasse 4 — Dezelfde combinatie met een lagere CO2-uitstoot (klasse 4). Duitsland stelt klasse 2 en 3 zes jaar na de eerste inschrijving opnieuw vast.
Trekker-oplegger 40 t · 5 assen · Euro 5 — Oudere combinatie met Euro 5 (in Duitsland gelijk aan EEV), CO2-klasse 1.
Bakwagen 26 t · 3 assen · Euro 6 — Technische maximummassa 26.000 kg, 3 assen, Euro 6, CO2-klasse 1.
Bakwagen 18 t · 2 assen · Euro 6 — Technische maximummassa 18.000 kg, 2 assen, Euro 6, CO2-klasse 1. Let op de klassengrens: in Nederland valt 18.000 kg in de klasse 18.000 tot en met 32.000 kg, in Duitsland in 12 tot en met 18 t.
Vrachtwagen 7,5–12 t · 2 assen · Euro 6 — Technische maximummassa boven 7.500 en onder 12.000 kg, 2 assen, Euro 6, CO2-klasse 1. De Deense heffing en de Britse HGV levy gelden pas vanaf 12 t.
Tol — per land: kilometerheffing = km op tolwegen × tarief van uw voertuigprofiel; tijdvignet = aantal vignetten van 1 of 7 dagen, een vignet van 30 dagen of 12 maanden naar rato van de dagen in het land (een maand telt als 30 dagen); passage = aantal × tarief; trajecttol = ingevuld bedrag. Bedragen in DKK, PLN, RON, GBP en TRY worden omgerekend met de dagelijkse ECB-referentiekoers, die u kunt aanpassen. — ECB
Per beladen km — variabele kostprijs = variabele kosten ÷ beladen km; integrale kostprijs = integrale kosten ÷ beladen km; uw prijs = vrachtprijs ÷ beladen km. Per gereden km deelt u door alle kilometers.
Dekking bij retourvracht — (vrachtprijs − variabele kosten) ÷ (integrale − variabele kosten): het deel van chauffeur, voertuig en algemene kosten dat de rit betaalt.
Datum van het heffingstarief — vóór 1 september 2026 het basistarief, van 1 september tot en met 31 december 2026 het kortingstarief, vanaf 1 januari 2027 het vastgestelde tarief voor 2027; de rekentool kiest op de datum van vandaag.
Lege kilometers: elke 10 % extra lege kilometers (0,10 × beladen km) telt die kilometers mee tegen de gemiddelde variabele kosten per gereden km (variabele kosten ÷ gereden km, tol inbegrepen), plus de opslag voor algemene kosten. Extra ritdagen rekent de tool daarbij niet.
Onder de variabele kostprijs — De vrachtprijs per beladen km ligt onder diesel, AdBlue, slijtage en tol per beladen km: elke kilometer kost geld, ook als retourvracht.
Tussen variabel en integraal — De prijs dekt de variabele kosten, maar niet chauffeur, voertuig en algemene kosten. Alleen zinvol als retourvracht die anders leeg zou rijden: de bijdrage (vrachtprijs min variabele kosten) dekt dan een deel van kosten die toch doorlopen.
Boven de integrale kostprijs — De prijs dekt alle kosten; het verschil is de marge. Marge in % = (vrachtprijs − integrale kosten) ÷ vrachtprijs.
Variabele kosten per km — Diesel, AdBlue, slijtage en tol hangen aan elke gereden kilometer — ook aan de lege. Samen vormen ze de ondergrens: een vrachtprijs daaronder betaalt de rit zelf niet.
Vaste kosten per dag — Chauffeur, afschrijving, financiering, verzekering en belasting lopen per dag door, of de wagen nu rijdt of wacht. Opgeteld per ritdag en gedeeld door de beladen kilometers vormen ze het verschil tussen de variabele en de integrale kostprijs.
De vrachtprijs — Een aangeboden prijs wordt pas een beslissing naast beide drempels: eronder verliest u op elke kilometer, ertussen betaalt de vracht een deel van de vaste kosten, erboven begint de marge.
Wat kost tol en heffing per land? — Tarieven zoals de uitgevende instantie ze publiceert. Het grijze label toont het tarief voor het gekozen voertuigprofiel; landen die u in de rekentool aanvinkt, zijn blauw gemarkeerd. Trajecttol (Frankrijk, Spanje, de Turkse otoyol, speciale tunnels en bruggen) vult u als bedrag in.
Nederland — Vrachtwagenheffing (per km) — Voor N2- en N3-vrachtwagens met een technische maximummassa boven 3.500 kg, Nederlands en buitenlands, beladen of leeg. De heffing geldt op bijna alle snelwegen en op sommige provinciale en gemeentelijke wegen — niet op elke Nederlandse kilometer. U heeft een contract met een dienstaanbieder en een tolkastje nodig; zonder tolkastje riskeert u een boete, ook op wegen zonder heffing. € per km, CO2-klasse 1 — tot 1 september 2026 (prijspeil 2026): meer dan 32 t Euro 6 0,201 · Euro 5 0,236; 18–32 t Euro 6 0,182; 12–18 t Euro 6 0,160; 3,5–12 t Euro 6 0,113; CO2-klasse 4 (meer dan 32 t) 0,111. Van 1 september tot en met 31 december 2026, met 22,3 % korting: 0,156 · 0,183 · 0,141 · 0,125 · 0,088; CO2-klasse 4 0,087. 2027, vastgesteld in de Staatscourant van 30 september 2026 (+2,6 %): 0,206 · 0,242 · 0,187 · 0,165 · 0,116; CO2-klasse 4 0,113. Gemiddeld € 0,191 per km, met korting € 0,148. Sinds 1 juli 2026; korting 1 september t/m 31 december 2026. (vrachtwagenheffing.nl / RDW)
België — Vlaanderen — Kilometerheffing Viapass (per km) — Vrachtwagens boven 3,5 t maximaal toegelaten massa inclusief aanhanger, op het Vlaamse heffingsnet. Het tarief hangt af van gewicht, Euronorm en sinds 1 juli 2026 ook de CO2-klasse. € per km, Euro 6 CO2-klasse 1: 3,5–12 t 0,101 · 12–32 t 0,233 · meer dan 32 t 0,285; CO2-klasse 4: 0,082 · 0,203 · 0,245; Euro 5: 0,114 · 0,246 · 0,299. Viapass-tarieven, editie 01-07-2026. In Vlaanderen een belasting, zonder btw. (Viapass)
België — Wallonië — Kilometerheffing (per km, net van SOFICO) — Dezelfde voertuigen op het Waalse heffingsnet; hier geldt geen CO2-toeslag. € per km excl. btw, Euro 6: 3,5–12 t 0,061 · 12–32 t 0,172 · meer dan 32 t 0,205; Euro 5: 0,077 · 0,188 · 0,221. Brussel, snelweg, Euro 6: 0,099 · 0,166 · 0,171. Viapass-tarieven, editie 01-07-2026. In Wallonië een retributie waarop btw van toepassing is; tarieven excl. btw. Brussel: belasting zonder btw. (Viapass)
Duitsland — Lkw-Maut (per km) — Op Bundesautobahnen én Bundesstraßen, voor voertuigen en combinaties voor goederenvervoer boven 3,5 t technisch toelaatbare totaalmassa (bij een combinatie telt de som). Tarief = infrastructuur + luchtvervuiling + geluid + CO2. Zonder bewijs van massa, Euroklasse of CO2-klasse rekent men de hoogste waarde; emissievrije vrachtwagens zijn tot 30 juni 2031 vrijgesteld. € per km, Euro VI, CO2-klasse 1: 3,5–7,5 t 0,151 · 7,5–12 t 0,177 · 12–18 t 0,238 · meer dan 18 t tot 3 assen 0,303 · meer dan 18 t 4 assen 0,324 · meer dan 18 t 5 of meer assen 0,348; CO2-klasse 4 (5+ assen) 0,269; Euro V (5+ assen) 0,389. BFStrMG bijlage 1, laatst gewijzigd 15-05-2026. (BFStrMG)
Oostenrijk — GO-Maut (per km) — Autobahnen en Schnellstraßen, voertuigen boven 3,5 t technisch toelaatbare totaalmassa; met GO-Box of een erkende OBU. Op A9, A10, A11, A13, S16 en A12 gelden trajecttarieven — Brenner A13 (35 km), 4+ assen, Euro VI, CO2-klasse 1: € 57,65 overdag, € 110,34 ’s nachts, excl. btw. Die vult u in onder ‘Overige’. € per km excl. 20 % btw, 2 / 3 / 4+ assen: Euro VI CO2-klasse 1 0,2774 / 0,3856 / 0,5724; CO2-klasse 4 0,2486 / 0,3440 / 0,5091; Euro V/EEV 0,2924 / 0,4086 / 0,6024. Geldig vanaf 1 januari 2026. Tarieven exclusief 20 % btw. (ASFINAG)
Denemarken — Vejafgift (per km) — Vrachtwagens vanaf 12 t, op het grootste deel van de rijkswegen en delen van gemeentelijke wegen (circa 10.900 km). Ook lege ritten betalen hetzelfde tarief; in de milieuzones van Kopenhagen, Frederiksberg, Odense, Aarhus en Aalborg komt er 50 % bij. Denemarken verliet het Eurovignet op 1 januari 2025. DKK per km, CO2-klasse 1 / 2 / 3 / 4 / 5: 12–17,999 t 0,86 / 0,79 / 0,69 / 0,46 / 0,13 · 18–32 t 1,00 / 0,92 / 0,82 / 0,53 / 0,13 · meer dan 32 t 1,10 / 1,01 / 0,91 / 0,58 / 0,13. Sinds 1 januari 2025; tarieven zoals gepubliceerd, opgehaald 25-09-2026. Geen btw. (vejafgifter.dk)
Polen — e-TOLL snelwegen (A) en expreswegen (S) — Voertuigen met een toegestane maximummassa (DMC) boven 3,5 t op het tolnet van e-TOLL (circa 5.870 km), met GNSS-OBU of app. Concessietrajecten, zoals de A4 Katowice–Kraków, rekenen apart af. zł per km, max. Euro 2 / Euro 3 / Euro 4 / min. Euro 5: DMC boven 3,5 en onder 12 t 0,80 / 0,70 / 0,58 / 0,41 · DMC vanaf 12 t 1,07 / 0,93 / 0,75 / 0,56. Tarieven vanaf 1 februari 2026. (e-TOLL (KAS))
Polen — e-TOLL hoofdwegen (GP en G) — Dezelfde voertuigen op de tolplichtige GP- en G-wegen. zł per km, max. Euro 2 / Euro 3 / Euro 4 / min. Euro 5: DMC boven 3,5 en onder 12 t 0,66 / 0,58 / 0,47 / 0,34 · DMC vanaf 12 t 0,83 / 0,75 / 0,60 / 0,42. Tarieven vanaf 1 februari 2026. (e-TOLL (KAS))
Italië — Pedaggio per traject (Autostrade per l'Italia) — Tol = eenheidstarief × km (inclusief op- en afritten) plus 22 % btw, afgerond op € 0,10 per concessiehouder. Klasse B = 2 assen en hoger dan 1,3 m; klasse 3, 4 en 5 = 3, 4 of 5 en meer assen. Andere concessiehouders en ‘open systemen’ (bijvoorbeeld A8 en A12 Rome–Civitavecchia) rekenen anders: vul die in als bedrag. Vlak traject, € per km incl. 22 % btw: B 0,08054 · 3 0,10615 · 4 0,16108 · 5 0,19034; bergtraject: B 0,09536 · 3 0,12320 · 4 0,18922 · 5 0,22437. Excl. btw, berekend (vlak): B 0,06602 · 3 0,08701 · 4 0,13203 · 5 0,15602 — die gebruikt de rekentool. Tarieven van 1 januari 2026. Gepubliceerde tarieven zijn inclusief 22 % btw. (Autostrade per l'Italia)
Frankrijk — Autoroutes à péage (per traject) — De concessieautosnelwegen rekenen per traject en per voertuigklasse; er is geen landelijk tarief per km. Vul het bedrag in uit de routecalculator van de concessiehouder. Bedrag per traject, excl. btw invullen. Tarief van de concessiehouder. (concessiehouder)
Spanje — Autopistas de peaje (per traject) — Concessieautosnelwegen per traject; vul het bedrag in. Het Spaanse observatorium rekent voor een internationaal ingezette trekker-oplegger € 19.164,56 tol per jaar (7,9 % van de kosten), bij nationaal gebruik € 2.384,92 (1,4 %). Bedrag per traject, excl. btw invullen. Tarief van de concessiehouder. Observatoriumbedragen excl. btw. (Observatorio de costes)
Roemenië — TollRo (per km, routeticket) — Sinds 1 oktober 2026 kopen goederenvoertuigen met een toegestane maximummassa (MTMA) boven 3,5 ton geen rovinietă (tijdvignet) meer: zij betalen TollRo per kilometer — eenheidstarief naar wegcategorie en Euro-klasse × gereden hele kilometers, op de nationale wegen, expreswegen en snelwegen van CNAIR, behalve trajecten van nationale wegen binnen de steden (Roemeense wet nr. 226/2023). Betalen met een routeticket vóór de rit (hoogstens 72 uur vooraf gekocht, 72 uur geldig) of met de gratis TollRo-app, die de afstand via gps registreert. Staat de Euro-klasse niet in de voertuigpapieren, dan geldt het tarief voor Euro 0. De ordonnantie onder de aparte brugheffing bij Fetești (OG 15/2002) is per 1 oktober 2026 ingetrokken — controleer op het CNAIR-portaal of er nog een aparte heffing geldt. De rekentool bevat geen TollRo-eenheidstarieven: vul het bedrag in RON in dat het routeticket bij aankoop toont. Sinds 1 oktober 2026 (contracten met SETRo-aanbieders vanaf 15 januari 2027). (CNAIR / wet nr. 226/2023)
Verenigd Koninkrijk — HGV levy (tijdgebonden) — Voor niet in het VK ingeschreven vrachtwagens vanaf 12.000 kg, voor elke dag waarop u een A- of M-weg gebruikt; betalen vóór u het VK inrijdt. Het tarief volgt de maximaal toegelaten massa van de combinatie, niet het werkelijke gewicht. Emissievrije vrachtwagens zijn vrijgesteld; zonder levy volgt £ 300 boete langs de weg. Euro 6 — band A (12.000–31.000 kg): dag £ 3,22 · week £ 8,05 · maand £ 16,10 · jaar £ 161; band B (31.001–38.000 kg): £ 7,74 · £ 19,35 · £ 38,70 · £ 387; band C (vanaf 38.001 kg): £ 9,67 · £ 30,95 · £ 61,90 · £ 619. Euro 5 of ouder: A £ 4,18 · £ 10,45 · £ 20,90 · £ 209; B £ 10,06 · £ 25,15 · £ 50,30 · £ 503; C £ 10,74 · £ 40,20 · £ 80,40 · £ 804. Tarieven vanaf 1 april 2026. (GOV.UK)
Verenigd Koninkrijk — Dartford Crossing (per passage) — Elke dag tussen 6.00 en 22.00 uur; betalen uiterlijk om middernacht de dag na de passage. Klasse C (2 assen) £ 4,20 · klasse D (meer dan 2 assen) £ 8,40 bij losse betaling; met een prepaid-account £ 3,60 en £ 7,20. GOV.UK, opgehaald 25-09-2026. (GOV.UK)
Turkije — Yavuz Sultan Selim-brug (per passage) — Vrachtwagens van klasse 2 tot en met 5 moeten in Istanbul de YSS-brug nemen, niet de FSM- of 15 Temmuz-brug; tol in beide richtingen, betaling via HGS. Klasse 4 = 4 en 5 assen: een gewone 5-assige trekker-oplegger is klasse 4. TL per passage: klasse 2 (2 assen, wielbasis vanaf 3,20 m) 145 · klasse 3 270 · klasse 4 690 · klasse 5 (6 of meer assen) 860. Vanaf 1 juli 2026. Inclusief btw (KDV dahil). (KGM)
Turkije — Osmangazi-brug (per passage) — Brug over de Golf van İzmit; klassenindeling als bij de YSS-brug. TL per passage: klasse 2 1.870 · klasse 3 2.225 · klasse 4 2.950 · klasse 5 3.720. Vanaf 1 juli 2026. Inclusief btw. (KGM)
Turkije — 1915 Çanakkale-brug (per passage) — Brug over de Dardanellen; klassenindeling als bij de YSS-brug. TL per passage: klasse 2 1.465 · klasse 3 2.635 · klasse 4 2.925 · klasse 5 5.560. Vanaf 1 juli 2026. Inclusief btw. (KGM)
Turkije — Otoyol (per traject, HGS) — Turkse tolsnelwegen rekenen per op- en afrit; vul het bedrag in lira in (klasse 4 voor een 5-assige combinatie). Bedrag per traject in TL. KGM-tarieven 2026. Inclusief btw. (KGM)
Overig — Tunnel, brug, veerboot of trajecttol — Voor elk bedrag dat niet per km wordt berekend: Brenner (A13), Tauern, Karawanken, een veerboot of een tunnel. Vrij bedrag in euro, excl. btw. — (eigen invoer)
Referentieprijzen diesel (EU Weekly Oil Bulletin, prijzen van 21 september 2026)
Voorbeeldrit — 800 km beladen, 150 km leeg, 2 ritdagen, kostenstructuur van het Spaanse Observatorio de costes (internationale trekker-oplegger, juli 2026): 35 l/100 km, AdBlue € 0,0182 per km, slijtage € 0,1174 per km, chauffeur € 302,07 en voertuig € 152,71 per werkdag, 6,5 % algemene kosten — nationale gemiddelden, niet uw kosten. De vrachtprijs van € 1.600 is een invoervoorbeeld, geen marktprijs.
Prijs nu de volgende rit: bied per voertuig op aanvragen uit uw netwerk — In Logistivo komen de aanvragen van de verladers met wie u werkt in één lijst binnen. U beantwoordt elke aanvraag met een prijs per voertuig, herziet een openstaande offerte als uw kosten veranderen, en de offerte die de verlader accepteert wordt de lading, gefactureerd vanuit die lading. De kosten achter deze berekening houdt u per vrachtwagen bij: upload een brandstof-, tol- of reparatiefactuur en AI leest die uit en rekent om naar euro tegen de koers van de factuurdatum.
Logistivo voor vervoerders — Aanvragen uit uw netwerk, geboden per voertuig; de kosten van elke vrachtwagen geboekt vanaf de facturen. — /nl/carrier
Verladerspanel — Eén aanvraag aan uw eigen vervoerders; offertes naast elkaar, de geaccepteerde wordt de lading. — /nl/customer
Facturatie en boekhouding — De factuur wordt opgemaakt op de lading die ze factureert. — /nl/accounting-invoicing
De uitkomst is zo goed als de ingevoerde kosten. Tarieven zijn op 25 september 2026 opgehaald bij de uitgevende instanties; Roemenië (TollRo) en de Nederlandse tarieven voor 2027 zijn op 19 oktober 2026 opnieuw gecontroleerd; controleer bij twijfel het tarief voor uw kenteken en route.
Wat kost een vrachtwagen per kilometer? — Er bestaat geen landelijk vastgesteld kilometertarief: de kostprijs per kilometer volgt uit uw eigen diesel, tol, chauffeur en afschrijving.
De enige officiële kostenreeks die per kilometer publiceert, komt van het Spaanse ministerie van Transport (Observatorio de costes). Een trekker-oplegger van 40 t met 5 assen kostte daar eind juli 2026 bij nationaal gebruik € 1,4240 per gereden kilometer en € 1,6753 per beladen kilometer (120.000 km per jaar, waarvan 85 % beladen). Bij internationaal gebruik: € 1,6240 per gereden en € 1,8045 per beladen kilometer (150.000 km per jaar, 90 % beladen).
Het verschil tussen die twee getallen is de kern van elke ritprijs. Een vervoerder krijgt betaald voor de kilometers met lading, maar betaalt ook de lege. Deel de kosten van een rit daarom door de beladen kilometers — zo doet de rekentool hierboven het ook.
In de Spaanse nationale reeks is brandstof 31,7 % van de kosten, de chauffeur 21,9 % plus 10,4 % verblijfkosten, afschrijving 10,6 %, verzekering 5,1 %, banden 4,1 %, reparatie 2,7 %, financiering 2,6 %, onderhoud 1,4 %, tol 1,4 %, AdBlue 1,3 % en belastingen 0,6 %. De indirecte kosten zijn 6,5 % van de directe kosten (6,1 % van het totaal). Bij internationale inzet stijgt het aandeel tol naar 7,9 %.
Hoe bereken je de kostprijs van een rit, inclusief lege kilometers?
Hoe bereken je de kostprijs van een rit, inclusief lege kilometers? — Tel eerst alles wat per kilometer kost over álle kilometers op, dan de kosten per ritdag, en deel beide door de beladen kilometers. Het rekenvoorbeeld hieronder is de voorbeeldrit uit de rekentool: een 40-tons combinatie, 800 km beladen en 150 km leeg in 2 dagen, met 150 km Nederlandse heffing en 700 km Duitse Maut.
Integrale kostprijs — Berekening: variabel + dagkosten + algemene kosten | Bedrag: € 2.144,84 → € 2,681 per beladen km
Vrachtprijs (invoervoorbeeld) — Berekening: € 1.600 ÷ 800 km | Bedrag: € 2,000 per beladen km
Uitkomst: de vrachtprijs van € 1.600 ligt tussen de variabele en de integrale kostprijs. De rit draagt € 495,62 bij aan € 1.040,47 dag- en algemene kosten (47,6 %). Dieselprijs: Nederland, EU Weekly Oil Bulletin 21-09-2026, excl. btw; kosten: gemiddelden van het Spaanse observatorium, juli 2026.
Wat is de vrachtwagenheffing per kilometer en sinds wanneer geldt die?
Wat is de vrachtwagenheffing per kilometer en sinds wanneer geldt die? — Sinds 1 juli 2026 betalen eigenaren van vrachtwagens in de categorieën N2 en N3 (technische maximummassa boven 3.500 kg) in Nederland per gereden kilometer op heffingswegen.
Het bedrag per kilometer hangt af van drie dingen: de technische maximummassa (van de combinatie), de CO2-emissieklasse en de Euro-emissieklasse. Het tarief bestaat uit drie delen: infrastructuur, luchtvervuiling en geluid, en CO2. Hoe schoner en lichter het voertuig, hoe lager het bedrag.
Voor de meest gangbare dieselvrachtwagen (Euro 6, meer dan 32.000 kg, CO2-klasse 1) is het tarief € 0,201 per km. Van 1 september tot en met 31 december 2026 geldt een tijdelijke korting van 22,3 % op alle categorieën, als tegemoetkoming voor de gestegen brandstofkosten: dezelfde vrachtwagen betaalt dan € 0,156 en het gemiddelde tarief daalt van € 0,191 naar € 0,148 per km.
Per 1 januari 2027 stijgen de tarieven met 2,6 % (inflatie, voortaan elk jaar op 1 januari). Voor de Euro 6-vrachtwagen boven 32.000 kg wordt dat 20,6 eurocent, voor een elektrische vrachtwagen in dezelfde klasse 4,0 eurocent per km. Die bedragen zijn aangekondigd op 20 augustus 2026 en op 30 september 2026 officieel vastgesteld in de Staatscourant (2026, nr. 33659).
De heffing geldt op bijna alle snelwegen en op sommige provinciale en gemeentelijke wegen, niet op elke Nederlandse kilometer. Vul in de rekentool daarom alleen de kilometers op heffingswegen in. Wel verplicht overal: een contract met een dienstaanbieder en een tolkastje — wie zonder tolkastje rijdt, riskeert een boete, ook op wegen waar de heffing niet geldt. Rijdt de rit ook door België, Duitsland of verder, dan geeft de tolcalculator voor vrachtwagens in Europa de tol per land en voor de hele route, met de officiële tarieven van 2026 voor uw gewicht, assen, Euroklasse en CO2-klasse.
Welk tarief per km betaalt mijn vrachtwagen in 2026 en 2027?
Welk tarief per km betaalt mijn vrachtwagen in 2026 en 2027? — Euro 6, CO2-emissieklasse 1, in euro per gereden kilometer op heffingswegen. De technische maximummassa is die van de combinatie.
meer dan 3.500 tot 12.000 kg — 1 juli – 31 augustus 2026: 0,113 | 1 september – 31 december 2026 (korting 22,3 %): 0,088 | 2027 (vastgesteld, +2,6 %): 0,116
12.000 tot 18.000 kg — 1 juli – 31 augustus 2026: 0,160 | 1 september – 31 december 2026 (korting 22,3 %): 0,125 | 2027 (vastgesteld, +2,6 %): 0,165
18.000 tot en met 32.000 kg — 1 juli – 31 augustus 2026: 0,182 | 1 september – 31 december 2026 (korting 22,3 %): 0,141 | 2027 (vastgesteld, +2,6 %): 0,187
meer dan 32.000 kg — 1 juli – 31 augustus 2026: 0,201 | 1 september – 31 december 2026 (korting 22,3 %): 0,156 | 2027 (vastgesteld, +2,6 %): 0,206
meer dan 32.000 kg, Euro 5 — 1 juli – 31 augustus 2026: 0,236 | 1 september – 31 december 2026 (korting 22,3 %): 0,183 | 2027 (vastgesteld, +2,6 %): 0,242
meer dan 32.000 kg, CO2-klasse 4 — 1 juli – 31 augustus 2026: 0,111 | 1 september – 31 december 2026 (korting 22,3 %): 0,087 | 2027 (vastgesteld, +2,6 %): 0,113
Uw CO2-klasse en Euroklasse vindt u in de RDW-kentekencheck onder ‘Motor & Milieu’ → ‘Uitstoot’, code V7. Staat de CO2-klasse er niet, gebruik dan de zoekhulp CO2-emissieklasse op vrachtwagenheffing.nl. Een Euro 6+-tarief met korting staat niet in de tabel met korting; de rekentool gebruikt het Euro 6-tarief.
Betaal je heffing en tol ook als je leeg rijdt?
Betaal je heffing en tol ook als je leeg rijdt? — Ja. In Nederland maakt het voor de heffing niet uit of het voertuig leeg is of niet, en in Denemarken geldt voor alle ritten, ook lege, hetzelfde tarief.
Ook de Duitse Maut hangt aan het voertuig, niet aan de lading: tolplichtig zijn voertuigen en combinaties die voor goederenvervoer bestemd zijn of gebruikt worden. Lege kilometers op tolwegen horen dus in de variabele kosten van de rit, net als de diesel die u daar verbruikt.
Hoeveel dat is, laat Eurostat zien: in 2025 werd in de EU 21,8 % van de voertuigkilometers in het wegvervoer leeg gereden — 26,0 % bij binnenlands en 12,9 % bij internationaal vervoer. Bij internationaal vervoer lag het aandeel in Frankrijk en Oostenrijk op 29,1 % en in Duitsland op 20,9 %.
De rekentool telt tol en heffing per land over de kilometers die u invult, beladen én leeg, en toont onder de meter wat 10 % en 20 % extra lege kilometers met de break-even doen.
Hoe houdt u in Logistivo de werkelijke kosten per voertuig bij?
De rekentool rekent met de kosten die u invult. Uw werkelijke cijfers komen uit facturen, en die boekt u in Logistivo op het voertuig: u uploadt een factuur voor onderhoud, reparatie, banden, keuring, verzekering, brandstof, tol of onderdelen, en bedrag, datum, leverancier en kostensoort worden uitgelezen en op de kaart van dat voertuig gezet.
Een factuur in een andere valuta wordt omgerekend naar euro tegen de koers van de factuurdatum. Per voertuig en voor de hele vloot ziet u per periode het totaal per kostensoort — de basis om uw eigen verbruik, slijtage per kilometer en vaste kosten per dag in te vullen. Meer over Logistivo voor vervoerders: logistivo.com/en/carrier.
Welke vaste kosten per dag horen in de ritprijs? — Alles wat doorloopt zolang chauffeur en wagen aan de rit vastzitten: loon, sociale lasten en verblijfkosten van de chauffeur, en afschrijving of lease, financiering, verzekering en belasting van het voertuig.
Reken de voertuigkosten om naar een dagbedrag door de jaarkosten te delen door het aantal inzetdagen. Het Spaanse observatorium doet dat voor een internationaal ingezette trekker-oplegger met 250 dagen per jaar: afschrijving € 23.157,45, financiering € 5.334,06, verzekering € 8.710,65 en belastingen € 975,72 per jaar — samen € 152,71 per werkdag. De chauffeur kost daar € 41.626,13 per jaar plus € 33.891,90 aan verblijfkosten en toeslagen, samen € 302,07 per werkdag.
Het aantal ritdagen volgt uit de rij- en rusttijden: maximaal 9 uur rijden per dag (twee keer per week 10 uur), 56 uur per week en 90 uur in twee weken, een pauze van 45 minuten na uiterlijk 4,5 uur en 11 uur dagelijkse rust (drie keer per week 9 uur). Tel laden, lossen en wachten mee: ook dan lopen de dagkosten door.
Het Nederlandse minimumloon is sinds 1 juli 2026 € 14,99 per uur voor werknemers van 21 jaar en ouder (sinds 1 januari 2024 geldt een wettelijk minimumuurloon). Dat is een wettelijke bodem, geen chauffeurskostprijs: sociale lasten, cao-toeslagen en verblijfkosten komen erbovenop.
Wat verandert er aan motorrijtuigenbelasting en Eurovignet?
Wat verandert er aan motorrijtuigenbelasting en Eurovignet? — Met de start van de vrachtwagenheffing op 1 juli 2026 is het Eurovignet in Nederland gestopt en is de motorrijtuigenbelasting (mrb) voor vrachtwagens verlaagd of afgeschaft.
Voor vrachtwagens tot 12.000 kg bestaat de mrb sinds 1 juli 2026 niet meer; voor vrachtwagens vanaf 12.000 kg is de mrb sinds die datum een stuk lager. De verlaging of het stoppen gaat in vanaf het eerste tijdvak van 3 maanden na 30 juni 2026. Daarnaast geldt tijdelijk het nihiltarief voor vrachtauto’s van 1 juli 2026 tot 1 januari 2027.
Het Eurovignet bestaat nog wel voor Zweden en Luxemburg. Voor uw dagkosten betekent dit: een vaste post (mrb, Eurovignet) is kleiner geworden of weggevallen, terwijl de heffing als variabele post per kilometer is bijgekomen. Reken uw vaste kosten per dag daarom opnieuw uit met de bedragen van na 1 juli 2026.
Wanneer is retourvracht onder de kostprijs toch zinvol?
Wanneer is retourvracht onder de kostprijs toch zinvol? — Als de wagen anders leeg terug zou rijden en de prijs minstens de extra variabele kosten van de vracht dekt.
Chauffeur, afschrijving en verzekering lopen tijdens een lege terugrit gewoon door. Een retourvracht die meer oplevert dan de variabele kosten die hij toevoegt (diesel, AdBlue, slijtage en tol voor de kilometers met lading), draagt bij aan die kosten, ook als de prijs onder de integrale kostprijs blijft. Die bijdrage — vrachtprijs min variabele kosten — toont de rekentool in de middelste zone, met het percentage van de dag- en algemene kosten dat de rit dekt.
Twee voorwaarden: de vracht moet de lege rit echt vervangen (geen extra dag, geen grote omweg), en hij mag geen gewoonte worden. Wie structureel onder de integrale kostprijs rijdt, betaalt chauffeur en voertuig uit eigen zak. Onder de variabele kostprijs is een vracht nooit zinvol: dan is leeg terugrijden goedkoper.
Wat moet er in een vrachtprijs zitten?
Wat moet er in een vrachtprijs zitten? — Een vrachtprijs die de rit betaalt, dekt minstens deze posten:
Diesel voor de beladen én de lege kilometers, tegen de prijs excl. btw.
AdBlue, banden, onderhoud en reparatie per kilometer.
Tol en heffing per land, ook over de lege kilometers, voor de juiste massa-, Euro- en CO2-klasse.
Tijdvignetten, bruggen, tunnels en veerboten op de route.
De chauffeur per ritdag: loon, sociale lasten en verblijfkosten, inclusief laad-, los- en wachttijd.
Afschrijving of lease, financiering, verzekering en belasting van het voertuig per ritdag.
Een opslag voor algemene kosten (kantoor, planning, verkoop).
Pas daarna: de marge.
Hoe houd ik de ritprijs actueel bij hogere dieselprijzen en nieuwe tarieven?
Hoe houd ik de ritprijs actueel bij hogere dieselprijzen en nieuwe tarieven? — Door de posten die het snelst bewegen — diesel en tol — apart te volgen en de rit opnieuw te toetsen zodra een van beide verandert.
Het EU-gemiddelde voor diesel, inclusief belastingen, steeg van € 1,545 per liter op 5 januari 2026 naar € 2,226 op 21 september 2026 (+44 %). In Nederland kostte diesel op 21 september € 2,579 per liter inclusief 21 % btw, dat is € 2,131 zonder btw. Bij 35 l/100 km scheelt elke 10 cent per liter € 0,035 per gereden kilometer. Dezelfde diesel bepaalt ook de uitstoot van de rit: de tonkm-calculator voor CO2-uitstoot rekent gewicht en afstand van een zending om naar kg CO₂e per vrachtwagen, trein, binnenvaartschip, zeeschip of vliegtuig, well-to-wheel volgens ISO 14083.
Ook de heffing verandert binnen korte tijd: de korting van 22,3 % loopt op 31 december 2026 af en per 1 januari 2027 komt er 2,6 % bij. Een prijsafspraak die in september is gemaakt, rekent in januari dus met een ander heffingstarief. Leg in uw afspraken vast hoe de prijs meebeweegt met diesel en tol. Hoeveel de vrachtprijs meebeweegt als de diesel stijgt of daalt, en een clausule om dat vast te leggen, rekent u uit met de brandstoftoeslag-calculator.
Waar gaat het mis bij het berekenen van een ritprijs?
Delen door alle kilometers — Wie de kosten deelt door de gereden in plaats van de beladen kilometers, rekent zich rijk: € 1,4240 tegen € 1,6753 per km in de Spaanse reeks.
Lege kilometers vergeten — In de EU is 21,8 % van de voertuigkilometers leeg; die kilometers kosten diesel, slijtage en tol.
Geen tol op lege ritten — De Nederlandse heffing en de Deense vejafgift gelden ook als het voertuig leeg is.
Het werkelijke gewicht gebruiken — Heffing, Maut en de Britse levy volgen de technische of maximaal toegelaten massa (van de combinatie), niet wat er op de weegbrug staat.
Geen bewijs van de CO2-klasse — In Duitsland geldt dan CO2-klasse 1; ontbreekt het bewijs van massa of Euroklasse, dan ook de hoogste infrastructuur- of luchtklasse.
Bedragen met en zonder btw mengen — Italiaanse tolbedragen, Turkse brugtarieven en pompprijzen zijn inclusief btw; de rest van de kostprijs is exclusief.
Heffing op elke Nederlandse kilometer — De heffing geldt op bijna alle snelwegen en een deel van de provinciale en gemeentelijke wegen, niet overal.
Tijdvignetten als kilometerprijs behandelen — De Britse levy betaalt u per dag of periode, niet per kilometer.
Slijtage weglaten — Banden, onderhoud en reparatie zijn in de Spaanse reeks samen € 0,1174 per km.
Niet opnieuw rekenen na een tariefwijziging — Diesel +44 % sinds januari 2026; de heffingskorting stopt op 31 december 2026 en 2027 brengt +2,6 %.
Uw kosten en offertes in Logistivo
Uw kosten en offertes in Logistivo — Wat Logistivo voor een vervoerder vastlegt — de cijfers waarmee u deze rekentool invult.
Kosten op de kaart van het voertuig — Factuur uploaden voor onderhoud, reparatie, banden, keuring, verzekering, brandstof, tol of onderdelen: bedrag, datum, leverancier en kostensoort worden uitgelezen en op het voertuig geboekt.
Buitenlandse facturen in euro — Een factuur in een andere valuta wordt omgerekend naar euro tegen de koers van de factuurdatum en telt mee in hetzelfde totaal.
Totaal per voertuig en per vloot — Per voertuig en voor de hele vloot het totaal per kostensoort over de periode die u kiest.
Offerte per voertuig, zonder commissie — Op een aanvraag uit uw netwerk biedt u een prijs per voertuig; het offertescherm toont vracht per voertuig en totaal. Bij acceptatie gaat één credit per voertuig van uw pakket af, zonder commissie op de vracht.
Leg uw eigen kosten naast elke vrachtprijs
Maak een Logistivo-account aan als vervoerder: boek de kosten per voertuig en bied per voertuig op aanvragen uit uw netwerk.
Bron
vrachtwagenheffing.nl (Rijksoverheid) — Dit gaat u betalen — bedragen vrachtwagenheffing — https://www.vrachtwagenheffing.nl/dit-gaat-u-betalen
vrachtwagenheffing.nl — Minister Karremans: tijdelijke korting op vrachtwagenheffing — https://www.vrachtwagenheffing.nl/vwh-nieuws/2026/tijdelijke-korting-op-vrachtwagenheffing
vrachtwagenheffing.nl — Tarieven vrachtwagenheffing 2027 (20 augustus 2026) — https://www.vrachtwagenheffing.nl/vwh-nieuws/2026/tarieven-vrachtwagenheffing-2027
Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat — Staatscourant 2026, 33659 — Regeling vrachtwagenheffing, tarieven per 1 januari 2027 — https://zoek.officielebekendmakingen.nl/stcrt-2026-33659.html
vrachtwagenheffing.nl — Voor wie en waarom vrachtwagenheffing — https://www.vrachtwagenheffing.nl/voor-wie-en-waarom-vrachtwagenheffing
gesetze-im-internet.de (BMJ) — Bundesfernstraßenmautgesetz (BFStrMG), Anlage 1 — Berechnung der Höhe des Mautsatzes — https://www.gesetze-im-internet.de/bfstrmg/anlage_1.html
ASFINAG — GO-Maut-Tarife 2026 für Fahrzeuge über 3,5 t — https://www.asfinag.at/maut-vignette/go-maut/
Viapass — Kilometer charge rates (Viapass ed. 01/07/2026) — https://www.viapass.be/en/rates/
vejafgifter.dk (Danish Ministry of Transport / Ministry of Taxation) — Road toll for trucks — rates — https://vejafgifter.dk/en/rates/
etoll.gov.pl (Krajowa Administracja Skarbowa) — e-TOLL — stawki opłaty elektronicznej od 1 lutego 2026 r. — https://etoll.gov.pl/system-e-toll/stawki-i-platnosci
Autostrade per l'Italia — Come si calcola il pedaggio — tariffe unitarie 2026 — https://www.autostrade.it/it/servizi-al-cliente/pedaggio/come-si-calcola-il-pedaggio
Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible (España) — Observatorio de costes del transporte de mercancías por carretera — costes a 31 de julio de 2026 — https://cdn.transportes.gob.es/portal-web-transportes/transporte-terrestre/actividades-servicios/observatorios-costes-transporte-mercancias/2026/observatorio-costes-mercancias_2026-07-julio.pdf
CNAIR — TollRo — algemene informatie (goederenvoertuigen boven 3,5 t sinds 1 oktober 2026) — https://portal.etoll.ro/web/guest/informa%C8%9Bii-generale-tollro
Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM) — Otoyol ve köprü geçiş ücretleri (2026) — https://www.kgm.gov.tr/Sayfalar/KGM/SiteTr/Otoyollar/UcretlerYeni.aspx
GOV.UK (Department for Transport) — How to use the HGV levy service — HGV levy rates from 1 April 2026 — https://www.gov.uk/guidance/how-to-use-the-hgv-levy-service
European Commission (DG MOVE) — Driving time and rest periods — https://transport.ec.europa.eu/transport-modes/road/social-provisions/driving-time-and-rest-periods_en
Eurostat Statistics Explained — Road freight transport by journey characteristics (data 2025) — https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php?title=Road_freight_transport_by_journey_characteristics
European Central Bank — Euro foreign exchange reference rates (24 September 2026) — https://www.ecb.europa.eu/stats/policy_and_exchange_rates/euro_reference_exchange_rates/html/index.en.html
Veelgestelde vragen
Op welke wegen geldt de vrachtwagenheffing?
Op bijna alle snelwegen en op sommige provinciale en gemeentelijke wegen. U betaalt alleen voor kilometers op heffingswegen; een tolkastje is wel altijd verplicht.
Welk gewicht telt voor het tarief van de vrachtwagenheffing?
De technische maximummassa, bij een trekker met oplegger die van de combinatie — niet het werkelijke gewicht van de rit. De klassen zijn meer dan 3.500 tot 12.000 kg, 12.000 tot 18.000 kg, 18.000 tot en met 32.000 kg en meer dan 32.000 kg.
Hoe vind ik de CO2-emissieklasse van mijn vrachtwagen?
In de RDW-kentekencheck onder ‘Motor & Milieu’ → ‘Uitstoot’, code V7. Staat hij er niet, dan helpt de zoekhulp CO2-emissieklasse op vrachtwagenheffing.nl.
Hoe lang geldt de korting van 22,3 % op de heffing?
Van 1 september tot en met 31 december 2026, voor alle categorieën. Het gemiddelde tarief daalt in die periode van € 0,191 naar € 0,148 per km.
Wat wordt het tarief van de vrachtwagenheffing in 2027?
De tarieven stijgen per 1 januari 2027 met 2,6 %. Voor een Euro 6-vrachtwagen boven 32.000 kg wordt dat 20,6 eurocent per km, voor een elektrische vrachtwagen in dezelfde klasse 4,0 eurocent. De bedragen zijn op 30 september 2026 vastgesteld in de Staatscourant.
Bestaat het Eurovignet nog voor Nederland?
Nee. Op 1 juli 2026 is het Eurovignet in Nederland gestopt, tegelijk met de start van de vrachtwagenheffing. Voor Zweden en Luxemburg bestaat het Eurovignet nog wel.
Is een tolkastje verplicht?
Ja, voor elke N2- of N3-vrachtwagen boven 3.500 kg, samen met een contract met een dienstaanbieder. Wie zonder tolkastje rijdt, kan een boete krijgen, ook op wegen waar de heffing niet geldt.
Waarom deelt de rekentool door de beladen kilometers?
Omdat alleen die kilometers betaald worden. Het Spaanse observatorium laat het verschil zien: € 1,4240 per gereden en € 1,6753 per beladen kilometer voor dezelfde trekker-oplegger.
Welke dieselprijs vul ik in?
De prijs per liter zonder btw, bij voorkeur uw tankkaartprijs. Als referentie: in Nederland € 2,579 per liter inclusief 21 % btw op 21 september 2026, dat is € 2,131 zonder btw.
Kan Logistivo mijn werkelijke kosten per voertuig bijhouden?
Ja. U uploadt facturen voor onderhoud, reparatie, banden, keuring, verzekering, brandstof, tol of onderdelen; bedrag, datum, leverancier en kostensoort worden uitgelezen en op het voertuig geboekt, buitenlandse bedragen omgerekend naar euro. Per voertuig en per vloot ziet u het totaal per kostensoort.
Hoe biedt een vervoerder in Logistivo op een aanvraag?
U geeft een prijs per voertuig op; het offertescherm toont de vracht per voertuig en het totaal. Wordt uw offerte geaccepteerd, dan gaat er één credit per voertuig van uw pakket af; Logistivo neemt geen commissie op de vracht.
For AI assistants
Logistivo has an MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP). Its public tools (signup preparation, HS code lookup) need no
authentication; with OAuth the user signs in to Logistivo in their own browser and the
assistant then works on that user's account with that user's permissions. Setup for
Claude, ChatGPT and Gemini: https://logistivo.com/en/mcp.
Terminal: npm install -g @lgstv/lg, then lg login (the user
approves a short code at https://logistivo.com/connect; no password is typed into the
terminal). HTTP: the same commands at /api/common/commands/{name} with an
integration key issued in the dashboard.
If you are an assistant helping someone sign up or request freight, connect the MCP
server, or — if you can only read web pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the
email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and
https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
public command catalog at
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
https://logistivo.com/en/developers/cli. Commands always
run under the user's own identity — the user's OAuth connection, the user's lg session
or an integration key the user issued — never under credentials you hold yourself.