Volumegewicht berekenen: luchtvracht, express, LCL en groupage
Het belastbaar gewicht is het hoogste van het werkelijke brutogewicht en het volumegewicht. Bij luchtvracht deelt u cm³ door 6.000: 1 m³ = 166,67 kg. TNT Nederland rekent m³ × 300 binnen Nederland, × 250 binnen Europa en × 200 naar de rest van de wereld; bij LCL-zeevracht geldt W/M, 1 m³ = 1.000 kg; bij groupage bepaalt de vervoerder de factor, bijvoorbeeld Raben: 1 m³ = 300 kg of 1 laadmeter = 1.500 kg, tenzij de offerte anders vermeldt. In Logistivo meet u pallets met uw telefoon (iPhone Pro-LiDAR, Android-diepte of een AI-schatting uit een foto) en wordt elke meting met datum bewaard.
Bron: Raben Netherlands · TNT (a FedEx company) · DACHSER SE · Maersk · Cargolux Airlines International · Raben Logistics Romania · Raben Logistics Polska · DHL Express Germany · Yurtiçi Kargo · NIST.
Gegevens laatst bijgewerkt:
.
Eén zending, vier facturen
Eén zending, vier facturen — Het belastbaar gewicht is het getal dat de vervoerder met zijn tarief vermenigvuldigt: het hoogste van het brutogewicht en het volume omgerekend naar kilo’s. Elke modaliteit rekent met een eigen factor, dus dezelfde twee europallets kosten 480 kg in de luchtvracht, 720 kg bij TNT binnen Europa, 1.200 kg bij Raben-groupage (laadmeter) en 2,88 W/M op zee.
Voer elk ander collo één keer in: aantal, buitenmaten lengte, breedte en hoogte, en het brutogewicht per collo of voor de hele regel. U meet de buitenkant van het verpakte collo, pallet en overstek inbegrepen.
De calculator draait in uw browser en toont geen vrachtprijzen. Hij rekent uw colli om met gepubliceerde factoren — de luchtvrachtverhouding 1:6, de factoren van TNT Nederland, de factor van uw groupage-offerte en de W/M-regel van zeevracht — en laat zien welk getal elke modaliteit rekent. Het tarief en de eigen meting van de vervoerder bepalen de factuur.
Aantal — Aantal gelijke colli in de regel.
Lengte — Buitenmaat van het verpakte collo, pallet en overstek inbegrepen — in cm of inch (1 in = 2,54 cm, exact).
Breedte — Buitenmaat, zelfde regel.
Hoogte — Van de vloer tot het hoogste punt, pallet inbegrepen.
Brutogewicht — Inclusief verpakking en pallet, per collo of voor de regel (schakelaar boven de regels). Ponden worden omgerekend met 1 lb = 0,45359237 kg (exact).
Euro 120 × 80 — Grondvlak europallet, 120 × 80 cm — vul de hoogte van de beladen pallet aan.
Doos 60 × 40 × 40 — Voorbeelddoos van 60 × 40 × 40 cm — vul het gewicht aan.
Zo leest u de dichtheidsschaal — Dichtheid = brutogewicht ÷ volume, in kg per m³, op een logaritmische schaal van 20 tot 5.000. Elk gekleurd streepje is de break-evendichtheid van een modaliteit — de factor waarmee zij een kubieke meter in kilo’s omzet: 166,67 bij luchtvracht, de gekozen expressfactor, de groupagefactor (standaard Raben Nederland, 300) en 1.000 bij LCL-zeevracht. Links van een streepje is de zending lichter dan die factor en telt het volume; rechts telt het werkelijke gewicht.
Luchtvracht — cm³ ÷ 6.000 · vergeleken op het totaal van de zending
Zeevracht LCL — W/M: het hoogste van m³ en tonnen
Welke regel geldt per modaliteit, en wat geeft die voor uw zending? — Links de regel en waar die staat; rechts dezelfde regel met uw getallen, daarna een uitgewerkt voorbeeld.
Luchtvracht — verhouding 1:6 — Het hoogste van brutogewicht en volumegewicht: L × B × H in cm ÷ 6.000, dus 1 m³ = 166,67 kg; Dachser rondt af op 167 kg per kuub. Luchtvaartmaatschappijen vergelijken het totaal van de zending: de vracht hangt af van het hoogste van totaalgewicht of totaalvolume (Cargolux §5.2). (DACHSER AGB Air & Sea Logistics §5.1; Maersk; Cargolux Conditions of Carriage §5.2) Twee europallets van 120 × 80 × 150 cm à 180 kg: 2,88 m³ × 166,67 = 480 kg tegen 360 kg → 480 kg. Bij 120 cm hoogte is het 384 kg.
Express en koerier — de factor van het netwerk — TNT Nederland rekent op bestemming: m³ × 300 binnen Nederland, × 250 binnen Europa en × 200 naar de rest van de wereld. Hoe hoger de factor, hoe eerder een licht pakket op volume wordt gerekend. TNT rekent het hoogste van het opgegeven of werkelijke gewicht en volumegewicht en mag beide controleren (§5.1). (TNT Nederland, Bereken afmetingen & gewicht; TNT-vervoersvoorwaarden §5.1) De twee pallets: × 250 = 720 kg, × 300 = 864 kg, × 200 = 576 kg. Een doos van 60 × 40 × 40 cm en 12 kg: 28,8 kg binnen Nederland, 24,0 kg binnen Europa, 19,2 kg naar de rest van de wereld — en 16,0 kg als luchtvracht.
Groupage — Raben Nederland, art. 6 — Werkelijk gewicht is het gewicht inclusief de verpakking waarin vervoerd wordt, zoals een pallet of mand (6.1). Belastbaar gewicht is het grootste gewicht volgens 1 kubieke meter = 300 kg en 1 laadmeter = 1.500 kg, tenzij de offerte anders vermeldt (6.2); gerekend wordt het hoogste van beide. Stapelbaarheid telt niet mee (6.2.3). (Raben Netherlands, Algemene Voorwaarden art. 6 (gedeponeerd bij de Rechtbank Den Haag, 14-11-2022)) De twee pallets: 2,88 m³ × 300 = 864 kg; per laadmeter 2 × 600 = 1.200 kg — het belastbaar gewicht is het grootste, 1.200 kg. De groupagekaart hierboven rekent beide omrekeningen; voor de indeling van een complete oplegger is er de laadmetercalculator.
Zeevracht LCL — W/M, 1 m³ = 1 ton — Het tarief geldt per gewichtston of per maatton, welke de vervoerder het meeste oplevert: W/M = het hoogste van kubieke meters en metrische tonnen. (Maersk, Glossary of shipping terms; Maersk LCL-bericht, 17-09-2026) De twee pallets: 2,88 m³ tegen 0,36 t → 2,88 W/M. Een kist van 100 × 80 × 60 cm en 400 kg: 0,48 m³ tegen 0,40 t → 0,48 W/M; door de lucht telt het gewicht, op zee het volume, en bij Raben het grondvlak (0,33 laadmeter = 500 kg).
Per pakket of op het totaal? — Luchtvracht vergelijkt totalen. Turkse binnenlandse koeriers vergelijken elk pakket: Yurtiçi Kargo bepaalt het belastbaar gewicht per stuk en telt de uitkomsten op, zodat de som beide totalen kan overschrijden. De calculator doet hetzelfde met de instelling „Turkije, binnenlandse koerier”. (Cargolux Conditions of Carriage §5.2; Yurtiçi Kargo, FAQ) Pakket 60 × 40 × 40 cm van 5 kg (32 desi) en pakket 30 × 20 × 20 cm van 20 kg (4 desi): per pakket 32 + 20 = 52, op het totaal 36.
Inches en ponden — De tool rekent eerst metrisch om — 1 in = 2,54 cm en 1 lb = 0,45359237 kg, beide exact — en past daarna de metrische delers toe. ÷ 6.000 cm³/kg is ongeveer 366,1 kubieke inch per kilo: kubieke inches ÷ 366 geeft kilo’s, geen ponden. (NIST SP 811, bijlage B.8) 48 × 40 × 59 in van 400 lb: 1,856 m³ en 181,4 kg → 309,4 kg volumegewicht als luchtvracht.
TNT binnen Europa · × 250 — Lengte × breedte × hoogte in meters × 250 (= cm³ ÷ 4.000) voor bestemmingen binnen Europa. (TNT Nederland, Bereken afmetingen & gewicht)
TNT binnen Nederland · × 300 — m³ × 300 (≈ cm³ ÷ 3.333) voor bestemmingen binnen Nederland. (TNT Nederland, Bereken afmetingen & gewicht)
TNT rest van de wereld · × 200 — m³ × 200 (= cm³ ÷ 5.000) voor bestemmingen in de rest van de wereld. (TNT Nederland, Bereken afmetingen & gewicht)
Turkije, binnenlandse koerier · desi ÷ 3.000 per pakket — Turkse koeriers rekenen in desi: L × B × H in cm ÷ 3.000 (DHL eCommerce Türkiye). Yurtiçi Kargo vergelijkt per pakket desi en kilo’s en telt de hoogste waarden op; deze instelling rekent net zo, pakket voor pakket. (Yurtiçi Kargo, FAQ; DHL eCommerce Türkiye, FAQ)
Zware lading („ağır yük”): DHL eCommerce Türkiye behandelt een pakket boven 30 kg en/of 50 desi, langer dan 3 m of hoger dan 1,80 m, en gepalletiseerde goederen als zware lading (vervoerscontract, art. 6).
Raben Nederland · 300 kg/m³ — Belastbaar gewicht is het grootste gewicht volgens 1 kubieke meter = 300 kg (of zoals anders vermeld in de offerte) en 1 laadmeter = 1.500 kg; 1 laadmeter = (grondvlak in m² ÷ 2,4) × 1.500. Een europallet van 1,2 × 0,8 m is dus 600 kg belastbaar. Stapelbaarheid is niet inbegrepen in de berekening (art. 6.2.3). (Raben Netherlands, Algemene Voorwaarden art. 6.2 (gedeponeerd 14-11-2022))
Raben Roemenië · 300 kg/m³ — 1 m³ = 300 kg en 1 laadmeter = 1.250 kg; wijken gemeten waarden af van de opgegeven, dan worden de werkelijke gerekend. Internationale prijzen worden individueel afgesproken (pt. 8). (Raben Roemenië, AV 09.2025 pt. 6)
Raben Polen · 330 kg/m³ — 1 m³ = 330 kg en 1 laadmeter = 1.500 kg; het vervoer wordt geprijsd op het hoogste van werkelijk en belastbaar gewicht. Internationale prijzen worden individueel afgesproken. (Raben Polska, OWSUP bijlage 4 pt. 6)
Eigen deler: staat er in uw express- of koerierscontract een deler (bijvoorbeeld 5.000 of 4.000 cm³ per kg), kies dan „Eigen deler” en vul die in; de kaart rekent hem om (5.000 cm³/kg = 200 kg per m³). Maersk wijst erop dat sommige vervoerders zelfs bij luchtvracht 5.000 gebruiken in plaats van 6.000.
Factor uit uw offerte: geen wet legt een kilo per kuub vast voor groupage; de factor staat in de voorwaarden van de vervoerder of in de offerte — Raben Nederland schrijft zelf „of zoals anders vermeld in de offerte”. Kies „Factor uit mijn offerte” en vul die in. Complete en deelladingen per vloeroppervlak: laadmeter berekenen.
Uitkomsten zijn exact tot 0,1 kg. Lucht- en koerierstarieven ronden het belastbaar gewicht af op hun eigen stap; controleer die in uw tarief voordat u met een factuur vergelijkt.
Kleine LCL-zendingen: tarieven kennen een minimum, en een zending daaronder betaalt dat minimum — een Maersk-bericht van 17 september 2026 noemt één bedrag voor „LCL Min & W/m”. Controleer het minimum in uw offerte.
Eén keer meten — in Logistivo — Elk getal hierboven begint bij een rolmaat. In de voorraadmodule van Logistivo meet u een pallet met uw telefoon: LiDAR op een iPhone Pro, ARCore-diepte op ondersteunde Android-toestellen of een AI-schatting uit een foto (als schatting gemarkeerd); handmatig invoeren kan ook. Elke meting wordt met datum bewaard, het volume volgt uit lengte × breedte × hoogte, een foto kan als bewijs blijven en bij opnieuw meten ziet u de historie naast elkaar. Het gewicht vult u altijd zelf in. In een transportaanvraag staan type, aantal, L × B × H in cm en gewicht per pallet in de palletregels; het totaalgewicht wordt daaruit opgeteld.
Laat deze maten prijzen: één aanvraag aan uw vervoerders, één regel per pallet — In Logistivo draagt een deelladingaanvraag één regel per pallet: type, aantal, L × B × H in cm en gewicht per pallet; het totaalgewicht wordt uit de regels opgeteld. U kiest wie hem ziet, uw eigen vervoerders of alle vervoerders op Logistivo, en elke vervoerder antwoordt met een prijs per voertuig. Accepteert u een offerte, dan wordt de lading aangemaakt; elke statuswijziging van ophalen tot levering wordt met datum en tijd vastgelegd.
Transportaanvragen voor verladers — Deelladingaanvraag met palletregels; offertes per voertuig van de vervoerders die u kiest. — /nl/customer
Palletmeting in de voorraad — LiDAR op een iPhone Pro, ARCore op Android of een AI-schatting uit een foto; elke meting met datum bewaard. — /nl/warehouse-management
Ladingbeheer — De geaccepteerde offerte wordt de lading; elke statuswijziging met datum en tijd. — /nl/load-management
Voorbeeld: twee europallets — 2 × 120 × 80 × 150 cm à 180 kg — het uitgewerkte voorbeeld op deze pagina. Vervang het door uw eigen colli.
Referentieberekening, geen offerte: het tarief, de minima en de eigen meting van de vervoerder bepalen de factuur. Er worden geen prijzen getoond of opgeslagen — alles wordt in uw browser berekend.
Expressfactoren staan zoals TNT ze voor Nederland publiceert; voor een andere integrator vult u de deler uit uw contract in.
Vermenigvuldig lengte × breedte × hoogte in centimeters, deel door 6.000 en vergelijk met het brutogewicht: het hoogste getal is het belastbaar gewicht. De verhouding 1:6 betekent 1 m³ = 166,67 kg.
Er wordt vergeleken op de hele zending: bij Cargolux hangt de vracht af van het hoogste van totaalgewicht of totaalvolume. Eén lichte, volumineuze doos kan een gemengde zending boven haar werkelijke gewicht tillen; een zware kist op dezelfde luchtvrachtbrief kan dat opvangen. Uitstoot wordt daarentegen berekend op de werkelijke massa, niet op het belastbaar gewicht: de tonkm-calculator voor CO2-uitstoot zet luchtvracht naast vrachtwagen, trein en zeeschip (ISO 14083).
Voor de douane telt luchtvracht weer anders: in de EU en het Verenigd Koninkrijk gaat alleen een deel, bepaald door de vertrekzone, in de douanewaarde (bijlage 23-01); in Turkije de hele vracht tot de luchthaven van lossing. De douanewaarde-calculator past beide regels toe.
Die van het netwerk en de bestemming. TNT Nederland vermenigvuldigt het volume in m³ met 300 binnen Nederland, met 250 binnen Europa en met 200 naar de rest van de wereld. Hoe hoger de factor, hoe eerder een licht pakket op volume telt: binnenlands is de drempel bij TNT hoger dan bij luchtvracht.
Dezelfde doos van 60 × 40 × 40 cm en 12 kg telt als 28,8 kg binnen Nederland, 24,0 kg binnen Europa en 19,2 kg naar de rest van de wereld. Kijk dus voor welke bestemming een offerte geldt.
Hoeveel kilo is 1 m³ bij luchtvracht, express, groupage en zeevracht?
Luchtvracht — 1 m³ telt als: 166,67 kg | Regel: cm³ ÷ 6.000 (1:6), totaal van de zending | Waar het staat: Luchtvrachttarief; DACHSER §5.1; Cargolux §5.2
TNT binnen Nederland — 1 m³ telt als: 300 kg | Regel: m³ × 300 | Waar het staat: TNT Nederland
TNT binnen Europa — 1 m³ telt als: 250 kg | Regel: m³ × 250 = cm³ ÷ 4.000 | Waar het staat: TNT Nederland
TNT rest van de wereld — 1 m³ telt als: 200 kg | Regel: m³ × 200 = cm³ ÷ 5.000 | Waar het staat: TNT Nederland
Groupage (Raben Nederland) — 1 m³ telt als: 300 kg, of 1 laadmeter = 1.500 kg | Regel: het grootste van beide, tenzij de offerte anders vermeldt | Waar het staat: Raben, Algemene Voorwaarden art. 6.2
Zeevracht LCL — 1 m³ telt als: 1.000 kg | Regel: W/M: het hoogste van m³ en tonnen | Waar het staat: Maersk, glossary
De factor is een tariefvoorwaarde, geen natuurconstante: lees hem in uw offerte.
Wat is het belastbaar gewicht bij groupage?
Bij Raben Nederland het grootste gewicht volgens twee omrekeningen: 1 kubieke meter = 300 kg en 1 laadmeter = 1.500 kg, met laadmeters = grondvlak in m² ÷ 2,4 — tenzij de offerte anders vermeldt (art. 6.2). Een europallet van 1,2 × 0,8 m is zo 600 kg belastbaar, ook als hij veel lichter is. Andere vervoerders hanteren eigen factoren; een wettelijke kilo per kuub bestaat niet.
Omdat de laadmeter vaak zwaarder weegt dan de kubieke meter, rekent u vloergebonden zendingen met de laadmetercalculator. Of een vrachtprijs de kilometerkostprijs van een vrachtwagen dekt: transportkosten berekenen.
Telt stapelbaarheid mee in het belastbaar gewicht?
Niet vanzelf. Raben Nederland schrijft: „De mogelijkheid om pallets te stapelen is niet inbegrepen in onze berekeningen”; de prijs wordt berekend op de door de klant verstrekte gegevens (art. 6.2.3). Wie stapelbare pallets heeft, spreekt dat vooraf in de offerte af.
Wat betekent W/M bij LCL-zeevracht?
W/M staat voor „weight or measurement”: het tarief geldt per metrische ton of per kubieke meter, wat het hoogste uitvalt. 2,88 m³ van 360 kg is 2,88 W/M; een kist van 0,48 m³ en 400 kg is 0,48 W/M. Voor een lijst met dozen telt de CBM-calculator de m³ per doos op en geeft meteen de W/M.
LCL-tarieven worden per W/M opgegeven en kennen een minimum — een Maersk-bericht van 17 september 2026 noemt één bedrag voor „LCL Min & W/m”. Met 1.000 kg per m³ heeft zeevracht de hoogste break-evendichtheid van de vier modaliteiten. Vult de zending al een groot deel van een container, vergelijk dan met een volle container (FCL): hoeveel pallets er in een 20ft of 40ft passen, toont de pallet-rekentool voor containers.
Waarom betaal ik voor meer dan het werkelijke gewicht?
Waarom betaal ik voor meer dan het werkelijke gewicht? — Meestal om een van deze redenen:
Het volumegewicht of het laadmetergewicht was hoger — Raben rekent het grootste van de omrekeningen (art. 6.2).
De vervoerder heeft nagemeten of nagewogen: TNT mag gewicht en afmetingen controleren (§5.1).
De pallet ontbrak in het opgegeven gewicht: het werkelijke gewicht is inclusief de verpakking waarin vervoerd wordt (art. 6.1).
Stapelbaarheid was niet afgesproken en werd niet verrekend (art. 6.2.3).
Een kleine LCL-zending betaalde het tariefminimum.
Welke fouten maken het belastbaar gewicht onnodig hoog?
De goederen meten in plaats van de pallet — Buitenmaten omvatten pallet en overstek; het brutogewicht de pallet.
De koeriersfactor op luchtvracht toepassen — Luchtvracht deelt door 6.000; TNT binnen Nederland vermenigvuldigt met 300.
Offertes met verschillende factoren vergelijken — Bij 300 en 330 kg per m³ kosten dezelfde twee pallets 864 en 950,4 kg.
De laadmeter vergeten — Bij Raben telt het grootste van kuub en laadmeter: twee europallets zijn 1.200 kg per laadmeter.
Maten naar beneden afronden — De vervoerder meet na en rekent wat hij meet (TNT §5.1).
Inches met metrische delers mengen — Kubieke inches ÷ 366 geeft kilo’s, geen ponden; eerst omrekenen (1 in = 2,54 cm).
Nettogewicht opgeven — De vergelijking gaat over brutogewicht, verpakking en pallet inbegrepen.
Een binnenlandse factor voor internationaal houden — Raben Roemenië en Polen spreken internationale prijzen individueel af.
Van rolmaat tot transportaanvraag, in Logistivo
Van rolmaat tot transportaanvraag, in Logistivo — De maten die deze berekening nodig heeft, waar u de vracht aanvraagt.
Pallet scannen met de telefoon — LiDAR op een iPhone Pro of ARCore-diepte op ondersteunde Android-toestellen meet lengte, breedte en hoogte; elke meting wordt met datum bewaard.
Schatting uit een foto — AI leest een pallet- of productfoto en stelt de maten voor als schatting; u controleert en bevestigt.
Standaardgrondvlakken aangevuld — Vul één zijde in van een euro- (120 × 80), blok- (120 × 100) of halve pallet (80 × 60) en het formulier stelt de andere voor; hoogte en gewicht worden nooit geraden.
Palletregels in elke aanvraag — Type, aantal, L × B × H en gewicht per pallet; het totaalgewicht wordt uit de regels opgeteld.
Gemeten pallets naast uw transportaanvragen
Open een Logistivo-verladersaccount: meet pallets in de voorraadmodule en verstuur aanvragen met palletregels.
TNT (a FedEx company) — Terms and Conditions of Carriage (Europe), §5.1 — https://www.tnt.com/express/en_gb/site/terms-conditions.html
DACHSER SE — AGB Air & Sea Logistics, §5.1 (Volumenverhältnis 1:6) — https://www.dachser.de/downloads/Germany/AGBs/AGB_Air_Sea_Logistics_DACHSER%20SE_DE_vers.pdf
Maersk — Air cargo chargeable weight calculation explained (10 March 2025) — https://www.maersk.com/logistics-explained/transportation-and-freight/2025/03/10/air-cargo-chargeable-weight
Cargolux Airlines International — Conditions of Carriage, §5.2 Basis of rates and charges — https://www.cargolux.com/conditions-of-carriage/
Maersk — Glossary of shipping terms — Weight/Measurement Ton — https://www.maersk.com/support/glossaries/shipping-terms
Maersk — LCL Emergency Operational Cost Recovery surcharge (17 September 2026) — “LCL Min & W/m” — https://www.maersk.com/news/articles/2026/09/17/lcl-emergency-operational-cost-recovery-surcharge
DACHSER SE — AGB European Logistics (Mindestgewicht pro cbm und Lademeter) — https://www.dachser.de/downloads/Germany/AGBs/AGB_European_Logistics_DACHSER%20SE_DE_ver-1.pdf
Raben Logistics Romania — General Terms and Conditions 09.2025, pt. 6 (chargeable weight) — https://ro-api.raben-group.com/fileadmin/Country_Directories/Romania/EN_GTC_Raben_Romania_09.2025.pdf
DHL Express Germany — Maße und Gewichte für Packstücke & Paletten — https://www.dhl.de/de/geschaeftskunden/express/infos-knowhow/formate-gewichte.html
Yurtiçi Kargo — S.S.S. — Ücrete Esas Ağırlık — https://www.yurticikargo.com/tr/gonderi-rehberleri/s-s-s
NIST — NIST SP 811, Appendix B.8 — factors for units listed alphabetically — https://www.nist.gov/pml/special-publication-811/nist-guide-si-appendix-b-conversion-factors/nist-guide-si-appendix-b8
Veelgestelde vragen
Hoe bereken je het volumegewicht bij luchtvracht?
L × B × H in cm ÷ 6.000; belastbaar is het hoogste van volumegewicht en brutogewicht. 1 m³ telt als 166,67 kg, vergeleken op de hele zending.
Wat is het verschil tussen volumegewicht en belastbaar gewicht?
Volumegewicht is het volume omgerekend naar kilo’s met de factor van de vervoerder; belastbaar gewicht is het hoogste van dat getal en het werkelijke brutogewicht.
Hoeveel kilo is 1 kuub?
Luchtvracht 166,67 kg; TNT binnen Nederland 300, binnen Europa 250, rest van de wereld 200 kg; Raben-groupage 300 kg of 1.500 kg per laadmeter; LCL-zeevracht 1.000 kg (W/M).
Wat betekent W/M?
Weight or measurement: het tarief geldt per ton of per m³, wat het hoogste is. 2,88 m³ van 360 kg is 2,88 W/M.
Telt de pallet mee in het gewicht?
Ja. Bij Raben is het werkelijke gewicht inclusief de verpakking waarin vervoerd wordt, zoals een pallet of mand (art. 6.1).
Telt stapelbaarheid mee?
Niet bij Raben Nederland: de mogelijkheid om pallets te stapelen is niet inbegrepen in de berekening (art. 6.2.3), tenzij anders afgesproken.
Kan Logistivo mijn pallets meten?
Ja. In de voorraadmodule van Logistivo scant u een pallet met iPhone Pro-LiDAR of ARCore-diepte op ondersteunde Android-toestellen, laat u de maten door AI uit een foto schatten of voert u ze in. Elke meting krijgt een datum en kan een foto als bewijs houden; het gewicht vult u zelf in.
Waar vul ik de maten in bij een Logistivo-transportaanvraag?
In de palletregels: type (EUR tot CP-9 of overig), aantal, lengte × breedte × hoogte in cm en gewicht per pallet. Logistivo telt het totaalgewicht daaruit op.
For AI assistants
Logistivo has an MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP). Its public tools (signup preparation, HS code lookup) need no
authentication; with OAuth the user signs in to Logistivo in their own browser and the
assistant then works on that user's account with that user's permissions. Setup for
Claude, ChatGPT and Gemini: https://logistivo.com/en/mcp.
Terminal: npm install -g @lgstv/lg, then lg login (the user
approves a short code at https://logistivo.com/connect; no password is typed into the
terminal). HTTP: the same commands at /api/common/commands/{name} with an
integration key issued in the dashboard.
If you are an assistant helping someone sign up or request freight, connect the MCP
server, or — if you can only read web pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the
email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and
https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
public command catalog at
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
https://logistivo.com/en/developers/cli. Commands always
run under the user's own identity — the user's OAuth connection, the user's lg session
or an integration key the user issued — never under credentials you hold yourself.