Laadmeter berekenen voor de vrachtuitwisseling: past deze lading?
Eén laadmeter (ldm) is 1 meter laadvloer over de volle breedte, gerekend met 2,40 m: ldm = lengte × breedte ÷ 2,4. Een europallet is 0,4 ldm. Een oplegger met 13,62 m binnenlengte neemt 34 europallets dwars of 33 langs, en 26 blokpallets van 1,20 × 1,00 m. Daarna telt het gewicht: in Nederland mag een combinatie 50.000 kg wegen (of minder als het kentekenregister dat vermeldt), grensoverschrijdend 40.000 kg; wat u mag laden is die grens min het eigen gewicht. Op Logistivo legt een aanvraag per regel pallettype, aantal, afmetingen en gewicht per pallet vast en telt daaruit het nettogewicht op; gaat de aanvraag alleen naar uw eigen vervoerderslijst, dan kost dat geen credit.
Bron: wetten.overheid.nl · RDW · legislation.gov.uk · European Parliament — Legislative Observatory · GOV.UK (DVSA) · Resmî Gazete · International Transport Forum (OECD) · Emniyet Genel Müdürlüğü · EPAL · en-standard.eu · Schmitz Cargobull · TIMOCOM.
Gegevens laatst bijgewerkt:
.
Laadproef: past dit aanbod op uw trailer?
Laadproef: past dit aanbod op uw trailer? — Kies hierboven uw trailer, voer de pallets van het aanbod in en lees de weegbon.
De laadproef toetst twee dingen: de vloer (hoeveel pallets passen en hoeveel laadmeter het aanbod inneemt) en het brutogewicht van de combinatie tegen de grens van het gekozen regime. De last per as rekent hij niet uit: daarvoor zijn de afstanden tussen koppeling en assen en het zwaartepunt van de lading nodig. Voertuigmaten zijn typische fabrieksmaten; meet uw eigen trailer.
Trailer — Typische binnenmaten per type; lengte, breedte en hoogte zijn aan te passen. (fabrieksopgave Schmitz Cargobull)
Binnenmaten — Vul de maten van uw eigen laadvloer in: tussen 13,62 m en 13,40 m zit één europalletplaats.
Aantal assen — 5 (trekker 2 + oplegger 3) of 6 en meer.
Pallettype — Europallet 1.200 × 800 mm, blokpallet 1.200 × 1.000 mm (EPAL 2) of 1.000 × 1.200 mm (EPAL 3), halve pallet 800 × 600 mm of een eigen maat. (EPAL; EN 13698-1 en EN 13698-2)
Aantal — Aantal pallets of colli in deze regel.
Lagen — 1 = niet stapelbaar. Met 2 of 3 lagen telt een regel ⌈aantal ÷ lagen⌉ vloerplaatsen.
Kg per eenheid — Brutogewicht van één pallet, inclusief lading.
Hoogte (cm) — Optioneel: nodig om een stapel aan de binnenhoogte te toetsen.
Regime — Nederland binnenland, LZV, EU grensoverschrijdend, Verenigd Koninkrijk of Turkije.
Aandrijving — Alternatieve brandstof of emissievrij: de grens gaat met ten hoogste 1.000 of 2.000 kg omhoog als dat in de voertuigpapieren staat (in Nederland met de vermelding ‘96/53/EC ARTICLE 10B COMPLIANT’ op de constructieplaat). (Richtlijn 96/53/EG bijlage I punt 2.2; Regeling voertuigen art. 5.18.17b lid 5)
Eigen gewicht combinatie (kg) — Massa rijklaar van de trekker plus massa ledig voertuig van de oplegger (kentekenregister), of de weegbon van de lege combinatie. Nodig voor de gewichtstoets — de tool vult zelf niets in.
Geregistreerde maximummassa (kg) — Optioneel. Staat er in het kentekenregister of op de plaat een lagere maximummassa van het samenstel, dan geldt die. (Regeling voertuigen art. 5.18.17b lid 1)
Kg per laadmeter (tarief) — Optioneel. Voor deelladingen rekenen sommige vervoerders met het hoogste van het werkelijke gewicht en ldm × factor. De factor is een afspraak, geen norm: neem hem over uit uw offerte.
Rekenregels van de laadproef — Elke drempel die de tool gebruikt, met de bron. Niets hiervan staat alleen in de code.
Laadmeter (ldm) — 1 m laadvloer over de volle breedte, gerekend met 2,40 m: ldm = lengte × breedte ÷ 2,4 (maten in meters). — Handelsconventie (TIMOCOM Transportlexicon) — geen wettelijke eenheid.
Ldm per pallet — Europallet 1,20 × 0,80 m = 0,4 ldm · blokpallet 1,20 × 1,00 m = 0,5 ldm · halve pallet 0,80 × 0,60 m = 0,2 ldm. — Rekenregel hierboven.
Stapelen — Een regel met n lagen telt ⌈aantal ÷ n⌉ vloerplaatsen; een europallet twee hoog is 0,2 ldm per pallet. — Rekenregel; of de vervoerder dat ook zo verrekent, is een afspraak.
Vloerplaatsing — Rijen over de breedte: dwars (lange zijde over de breedte — bij 2,48 m 2 europallets per rij van 0,80 m) of langs (korte zijde over de breedte — 3 per rij van 1,20 m). De tool probeert beide richtingen en gemengde rijen en kiest de kortste vloer. — Meetkunde; komt overeen met de fabrieksopgave van 34 europallets bij 13,62 m.
Gemengde rijen — Past het aanbod alleen met dwars- én langsrijen door elkaar, dan luidt het oordeel ‘past met voorwaarden’: er is een laadplan nodig. — Voorbeeld: wissellaadbak C 7,82 — 19 europallets alleen met 5 rijen langs + 2 rijen dwars (7,60 m).
Stapelhoogte — Lagen × hoogte per eenheid mag niet boven de binnenhoogte uitkomen. Zonder opgegeven hoogte vraagt de tool de hoogte te controleren. — Meetkunde.
Onderste pallet — De onderste pallet van een stapel mag ten hoogste 5.500 kg dragen (EPAL 1), 4.250 kg (EPAL 2), 4.500 kg (EPAL 3) of 1.500 kg (EPAL 6). De tool rekent de hele stapel (lagen × kg per eenheid) als belasting van de onderste pallet — de strengste lezing. — EPAL-productspecificaties.
Draaglast per pallet — Boven 1.500 kg (EPAL 1 en 3), 1.250 kg (EPAL 2) of 750 kg (EPAL 6) per pallet luidt het oordeel ‘past met voorwaarden’. — EPAL, ‘safe working load’.
Brutogewicht — Eigen gewicht + Σ aantal × kg per eenheid. Wat u mag laden is de grens min het eigen gewicht: 50 of 40 ton is nooit het laadvermogen zelf. — Rekenregel.
Geregistreerde of geplate massa — Vermelden het kentekenregister, de kentekencard of de plaat een lagere maximummassa van het samenstel, dan geldt die waarde. — Regeling voertuigen art. 5.18.17b lid 1; GOV.UK HGV maximum weights (plated weights).
Wissellaadbak — Een wissellaadbak heeft zijn eigen fabrieksmaximum: 16.000 kg totaal, laadvermogen 12.800 kg (C 7,45) of 12.550 kg (C 7,82). De regimes in de tool gaan over combinaties; voor een motorwagen met wissellaadbak geldt de toegestane maximummassa van de motorwagen uit het kentekenregister. — Schmitz Cargobull W.BO.
Rekengewicht deellading — Rekengewicht = het hoogste van het werkelijke gewicht en ldm × factor. De factor (kg per ldm) is een tariefafspraak van de vervoerder, geen norm; de tool vult hem niet zelf in. — Tariefpraktijk; geen wettelijke waarde.
Gemiddeld maximum per laadmeter — (grens − eigen gewicht) ÷ laadlengte in meters: wat een volle vloer gemiddeld per laadmeter mag wegen. — Rekenregel.
Wat de tool niet rekent — De last per as, het zwaartepunt, de ladingzekering en de lengte van het samenstel. — Daarvoor zijn de afstanden tussen koppeling en assen nodig. Met die afstanden rekent de aslastcalculator; hoeveel spanbanden de lading nodig heeft, rekent de calculator voor ladingzekering. Hoe lang en hoe hoog de combinatie per land mag zijn: maximale hoogte en lengte vrachtwagen per land.
Nederland binnenland — 50.000 kg (of lager als het kentekenregister dat vermeldt) — Regeling voertuigen art. 5.18.17b, 5.18.17d en 5.18.17e
Nederland binnenland — Zonder geregistreerde waarde, of voor een buitenlands samenstel, geldt het laagste van: 50.000 kg, de technisch toegestane massa, 5 × de toegestane last onder de aangedreven as(sen) en het motorvermogen ÷ 0,002 kW/kg.
Nederland binnenland — Met 5 assen tellen de standaardaslasten op tot 10.000 + 11.500 + 27.000 = 48.500 kg (stuuras, aangedreven as en triasstel met luchtvering). Daarboven is een zesde as nodig.
Nederland binnenland — Tussen 45.500 en 48.500 kg op 5 assen alleen met luchtvering op het triasstel: 9.000 in plaats van 8.000 kg per as.
Nederland binnenland — Aangedreven as ten hoogste 11.500 kg, niet-aangedreven as 10.000 kg.
LZV (Nederland, met ontheffing) — 60.000 kg · lengte 25,25 m · laadlengte 18–21,82 m — Beleidsregel keuring en ontheffingverlening LZV, art. 1(e) en bijlage art. E; RDW
LZV (Nederland, met ontheffing) — Ten hoogste drie voertuigen; elk voertuig moet ook afzonderlijk aan zijn eigen maten en gewichten voldoen.
LZV (Nederland, met ontheffing) — Alleen met een RDW-ontheffing (€ 160 per kenteken, ten hoogste 1 jaar geldig), een LZV-aantekening op elk voertuig (LZV-attest voor buitenlandse voertuigen), een CCV-certificaat van de chauffeur en alleen op LZV-wegen (groen op de Digitale Wegenkaart Ontheffingen).
LZV (Nederland, met ontheffing) — Boven 57.500 kg: minstens 1/5 van de totale massa moet op de aangedreven as(sen) rusten. Bij 60.000 kg is dat 12.000 kg — meer dan één aangedreven as van 11.500 kg mag dragen, dus zijn twee aangedreven assen nodig.
LZV (Nederland, met ontheffing) — Minstens 1/5 van de LZV-massa op de aangedreven as(sen), met als maximum de toegestane aslast(en).
EU grensoverschrijdend — 40.000 kg (5 of 6 assen) — Richtlijn 96/53/EG bijlage I punt 2.2.2, 3.4.1 en 4.1; art. 4
EU grensoverschrijdend — Lidstaten mogen in binnenlands vervoer hogere gewichten toestaan (Nederland: 50.000 kg); op een rit over de grens geldt de laagste grens langs de route. De herziening van de richtlijn (procedure 2023/0265(COD)) is nog niet aangenomen.
EU grensoverschrijdend — Tussen 40.000 en 44.000 kg alleen in intermodaal vervoer met containers of wissellaadbakken van samen ten hoogste 45 voet: 42.000 kg met een 2-assige trekker en 3-assige oplegger, 44.000 kg met een 3-assige trekker en 2- of 3-assige oplegger.
EU grensoverschrijdend — Met 5 assen (trekker met 2 assen + oplegger met 3 assen) ten hoogste 42.000 kg, en alleen in intermodaal vervoer met containers of wissellaadbakken tot 45 voet.
EU grensoverschrijdend — Aangedreven as ten hoogste 11.500 kg; in internationaal verkeer minstens 25 % van het totale gewicht op de aangedreven as(sen).
Verenigd Koninkrijk — 40.000 kg (5 assen) · 44.000 kg (6 of meer assen, met voorwaarden) — Road Vehicles (Authorised Weight) Regulations 1998, Sch. 2; GOV.UK HGV maximum weights
Verenigd Koninkrijk — Een ‘longer semi-trailer’ tot 15,65 m mag eveneens ten hoogste 44.000 kg wegen.
Verenigd Koninkrijk — Tussen 40.000 en 44.000 kg alleen met 6 of meer assen: aangedreven as(sen) ten hoogste 10.500 kg met ‘road friendly’ vering (of ten hoogste 8.500 kg per as), elk deel van het samenstel 3 assen, een oplegger met ‘road friendly’ vering en boven 41.000 kg een motor van minstens Euro 2 (of gas).
Verenigd Koninkrijk — Boven 40.000 kg op 5 assen alleen in gecombineerd vervoer volgens de Construction and Use Regulations (Schedule 11A); anders zijn 6 assen nodig.
Verenigd Koninkrijk — Aangedreven as ten hoogste 11.500 kg; boven 40.000 kg 10.500 kg (of 8.500 kg). Geplate gewichten mogen nooit worden overschreden; as-, bruto- en treingewicht zijn aparte overtredingen.
Turkije — 40.000 kg (5 of meer assen) — Karayolları Trafik Yönetmeliği art. 128 (RG 18-07-1997); ITF 2019; EGM 2026
Turkije — Breedte 2,55 m (2,60 m voor koelopbouw), hoogte 4,00 m.
Turkije — Tussen 40.000 en 44.000 kg alleen voor een 3-assige trekker met een 2- of 3-assige oplegger die een 40-voets ISO-container vervoert (ITF-overzicht 2019, noot 74; controleer de actuele tekst van de Karayolları Trafik Yönetmeliği art. 128).
Turkije — Aangedreven as 11,5 t (ITF-overzicht 2019).
Turkije — Turkse boetes bij overbelading (KTK art. 65/1-b, EGM-gids 2026) gaan elk naar de exploitant (işleten) én naar de verlader (yük gönderen); tussen haakjes het bedrag met 25 % korting. Zijn exploitant en verlader dezelfde partij, dan geldt één boete. De boeteschaal begint boven 3,75 % + 500 kg — dat is geen marge: de grens blijft 40.000 kg.
Turkije — meer dan 3,75 % + 500 kg en tot 10 %: 10.000 TL (7.500 TL)
Turkije — tot 15 %: 20.000 TL (15.000 TL)
Turkije — tot 20 %: 30.000 TL (22.500 TL)
Turkije — tot 25 %: 40.000 TL (30.000 TL) en uit het verkeer tot de voorwaarden zijn hersteld
Turkije — boven 25 %: 60.000 TL (45.000 TL) en uit het verkeer tot de voorwaarden zijn hersteld
Turkije — Asoverschrijding terwijl het brutogewicht klopt: 10.000 TL (7.500 TL) voor de exploitant (KTK art. 65/1-c).
Europallet (EPAL 1) — 1.200 × 800 mm · draaglast 1.500 kg · onderste pallet in een stapel ten hoogste 5.500 kg (EPAL; EN 13698-1)
Blokpallet 1.200 × 1.000 mm (EPAL 2) — 1.200 × 1.000 mm · draaglast 1.250 kg · onderste pallet ten hoogste 4.250 kg (EPAL; EN 13698-2)
Blokpallet 1.000 × 1.200 mm (EPAL 3) — 1.000 × 1.200 mm · draaglast 1.500 kg · onderste pallet ten hoogste 4.500 kg (EPAL)
Halve pallet (EPAL 6) — 800 × 600 mm · draaglast 750 kg · onderste pallet ten hoogste 1.500 kg (EPAL)
Eigen maat — lengte × breedte in mm naar keuze; zonder bekende draaglast, dus zonder palletcontrole
Schuifzeiloplegger (standaard) — binnen 13,62 × 2,48 m, hoogte tot 3,05 m (afhankelijk van de koppelhoogte); fabrikant: 34 europallets of 26 ISO-pallets (Schmitz Cargobull S.CS UNIVERSAL)
Mega-oplegger — binnen 13,62 × 2,48 m, hoogte tot 3,20 m; fabrikant: 34 europallets of 26 ISO-pallets (Schmitz Cargobull S.CS MEGA)
Koeloplegger — binnen 13,40 × 2,46 m (of 2,49 m), hoogte 2,35–3,05 m; fabrikant: 33 europallets of 26 ISO-pallets (Schmitz Cargobull S.KO COOL SMART)
Wissellaadbak C 7,45 — binnen 7,31 × 2,47 × 2,52 m; totaalgewicht 16.000 kg, leeg ca. 3.200 kg, laadvermogen 12.800 kg (Schmitz Cargobull W.BO 7.45 G)
Wissellaadbak C 7,82 — binnen 7,68 × 2,47 × 2,52 m; totaalgewicht 16.000 kg, leeg ca. 3.450 kg, laadvermogen 12.550 kg (Schmitz Cargobull W.BO 7.82 G)
LZV-voorbeeld: bakwagen met C 7,82 + oplegger 13,62 m — laadlengte 7,68 + 13,62 = 21,30 m (LZV-grens 18–21,82 m); voorbeeldcombinatie, 19 + 34 = 53 europallets; laadvermogen wissellaadbak 12.550 kg (Beleidsregel LZV art. 1(e); Schmitz Cargobull)
Past — De vloer is lang genoeg en het brutogewicht blijft binnen de gewone grens van het gekozen regime.
Past met voorwaarden — Het past alleen als een voorwaarde klopt: stapelbare goederen en genoeg binnenhoogte, een laadplan met gemengde rijen, een ontheffing (LZV), intermodaal vervoer (EU, Turkije: 44 t), zes assen met de Britse voorwaarden, de verhoging voor alternatieve aandrijving of een sterkere pallet.
Past niet — De vloer is te kort, een maat is breder dan de binnenbreedte, of het brutogewicht ligt boven de hoogste grens die het regime met voorwaarden toelaat.
Nog niet te beoordelen — Het eigen gewicht of het gewicht per eenheid ontbreekt; de vloer is wel getoetst.
Eigen gewicht: waar vindt u het?
Opleggertrekker, massa rijklaar (mediaan) — 8.185 kg (RDW Open Data, 59.084 trekkers toegelaten vanaf 2020)
Oplegger met huifopbouw, massa ledig voertuig (mediaan) — 6.930 kg (RDW Open Data, 26.349 opleggers)
Geconditioneerde oplegger (koel), massa ledig voertuig (mediaan) — 8.722 kg (RDW Open Data, 12.523 opleggers)
Oplegger met gesloten opbouw, massa ledig voertuig (mediaan) — 7.727 kg (RDW Open Data, 12.334 opleggers)
Maximummassa samenstel in het kentekenregister — 48.687 van 59.087 opleggertrekkers (82 %) staan op 50.000 kg, 6.444 op 44.000 kg (RDW Open Data, toegelaten vanaf 2020)
Voorbeeld: RDW-medianen trekker 8.185 kg + huifoplegger 6.930 kg = 15.115 kg — geen echte combinatie; lees uw eigen kenteken of weeg de lege combinatie.
Past het? Ontvang aanvragen waarin de pallets al staan — Op Logistivo komt een aanvraag voor een deellading binnen met de palletregels — pallettype, aantal, lengte × breedte × hoogte en kg per pallet — en elke aanvraag vermeldt stapelbaarheid en voertuigtype. Zo doet u deze controle in seconden, voordat u een prijs per voertuig biedt; de offerte die de verlader accepteert, wordt een lading die deze regels behoudt.
Logistivo voor vervoerders — Aanvragen uit uw netwerk met palletregels, stapelbaarheid en voertuigtype; offerte per voertuig. — /nl/carrier
Ladingbeheer — De geaccepteerde offerte wordt een lading, met palletregels, documenten en statussen. — /nl/load-management
De laadproef is een rekenhulp, geen weegbon en geen juridisch advies. Geregistreerde en geplate waarden, de ontheffing en de werkelijke aslasten gaan altijd voor; controleer bij twijfel de actuele tekst van de genoemde regels.
Voertuigmaten en -gewichten zijn typische fabrieksopgaven van Schmitz Cargobull; uw eigen trailer kan afwijken.
De RDW-medianen beschrijven het Nederlandse wagenpark, niet het eigen gewicht van een bepaalde combinatie.
Een laadmeter (ldm) is 1 meter laadvloer over de volle breedte van de trailer. Omdat een trailer binnen ongeveer 2,40 m breed is, rekent de markt met 2,40 m: ldm = lengte × breedte ÷ 2,4, met de maten in meters. Een europallet van 1,20 × 0,80 m is zo 0,96 ÷ 2,4 = 0,4 ldm, een blokpallet van 1,20 × 1,00 m 0,5 ldm en een halve pallet 0,2 ldm.
De laadmeter is een handelsconventie, geen wettelijke eenheid: Richtlijn 96/53/EG en de Regeling voertuigen kennen hem niet. Vrachtbeurzen en vervoerders gebruiken hem om een deellading te prijzen en om te zien hoeveel vloer er overblijft voor een retourvracht.
Twee getallen lopen vaak door elkaar: de rekenwaarde (pallets × 0,4) en de gebruikte vloerlengte. 33 europallets zijn 13,2 ldm; langs geladen gebruiken ze 11 rijen van 1,20 m = 13,20 m, dwars geladen 17 rijen van 0,80 m = 13,60 m. De weegbon in de laadproef toont allebei.
Hoeveel europallets passen er in een oplegger van 13,6 meter?
Hoeveel europallets passen er in een oplegger van 13,6 meter? — 34 europallets dwars of 33 langs, bij een binnenlengte van 13,62 m. Dwars staan er 2 naast elkaar per rij van 0,80 m, langs 3 per rij van 1,20 m. Het verschil tussen een standaard oplegger en een koeloplegger is precies één rij:
Fabrieksopgaven: Schmitz Cargobull S.CS UNIVERSAL en S.CS MEGA (34 europallets of 26 ISO-pallets), S.KO COOL SMART (33 europallets of 26 ISO-pallets). Controleer de binnenlengte van uw eigen trailer: bij 13,40 m valt een rij weg. Voor een zeecontainer geldt een ander aantal: de pallet-rekentool voor containers rekent het uit voor een 20ft, 40ft of 40ft HC, met laadplan. Maten, gewicht en laadmeter per pallettype (EUR 1, 2, 3, 6 en CP): europallet afmetingen en gewicht.
Ja, als de pallets echt gestapeld mogen worden. Twee lagen europallets nemen de helft van de vloer in: 0,2 ldm per pallet in plaats van 0,4. De laadproef rekent een regel met n lagen als ⌈aantal ÷ n⌉ vloerplaatsen.
Drie voorwaarden: de goederen moeten stapelbaar zijn (dat bepaalt de verlader), de stapel moet onder de binnenhoogte blijven (schuifzeiloplegger tot 3,05 m, mega tot 3,20 m volgens de fabrikant, afhankelijk van de koppelhoogte) en de onderste pallet mag volgens EPAL ten hoogste 5.500 kg dragen (europallet). Of de vervoerder de halve laadmeter ook in de prijs verrekent, is een afspraak.
Hoeveel mag een vrachtwagencombinatie wegen in Nederland?
Hoeveel mag een vrachtwagencombinatie wegen in Nederland? — 50.000 kg voor een samenstel, tenzij het kentekenregister een lagere maximummassa vermeldt. Die 50 ton is het brutogewicht: wat u mag laden is 50.000 kg min het eigen gewicht van trekker en oplegger.
Samenstel zonder lagere registratie (of buitenlands) — Grens: laagste van 50.000 kg, de technisch toegestane massa, 5 × de last onder de aangedreven as(sen) en motorvermogen ÷ 0,002 kW/kg | Bron: Regeling voertuigen art. 5.18.17b lid 2
Geregistreerde maximummassa samenstel — Grens: mag niet worden overschreden | Bron: Regeling voertuigen art. 5.18.17b lid 1
Aangedreven as / niet-aangedreven as — Grens: 11.500 kg / 10.000 kg | Bron: Regeling voertuigen art. 5.18.17d lid 2
Triasstel oplegger (asafstand 1,30–1,80 m) — Grens: 8.000 kg per as; 9.000 kg per as met luchtvering | Bron: Regeling voertuigen art. 5.18.17e lid 2
Alternatieve brandstof / emissievrij — Grens: ten hoogste + 1.000 / + 2.000 kg, met vermelding op de constructieplaat | Bron: Regeling voertuigen art. 5.18.17b lid 5
Hoogte / breedte — Grens: 4,00 m / 2,55 m (2,60 m voor geconditioneerde opbouw) | Bron: Richtlijn 96/53/EG bijlage I punt 1.2 en 1.3
Rekenvoorbeeld: met 5 assen (stuuras 10.000 + aangedreven as 11.500 + triasstel 27.000 kg) is het maximum volgens de standaardaslasten 48.500 kg; voor 50.000 kg is een zesde as nodig. Van de opleggertrekkers die sinds 2020 in Nederland zijn toegelaten, staan er 48.687 van 59.087 (82 %) met een maximummassa samenstel van 50.000 kg in het kentekenregister en 6.444 met 44.000 kg (RDW Open Data).
Wat mag een LZV wegen en waar mag die rijden?
Een LZV (lange zware vrachtautocombinatie) mag 60.000 kg wegen en 25,25 m lang zijn, met een laadlengte van 18 tot 21,82 m en ten hoogste drie voertuigen — maar alleen met een ontheffing van de RDW.
De voorwaarden: elk voertuig heeft een LZV-aantekening in het kentekenregister (buitenlandse voertuigen een LZV-attest), de chauffeur heeft een CCV-certificaat en u rijdt alleen over wegen die groen zijn op de Digitale Wegenkaart Ontheffingen. De jaarontheffing kost € 160 per kenteken.
Een detail dat vaak ontbreekt: minstens 1/5 van de totale massa moet op de aangedreven as(sen) van het trekkende voertuig rusten. Bij 60.000 kg is dat 12.000 kg — meer dan één aangedreven as van 11.500 kg mag dragen. Met één aangedreven as ligt het maximum dus op 57.500 kg.
Het voorbeeld in de laadproef (bakwagen met wissellaadbak C 7,82 + oplegger 13,62 m) heeft 21,30 m laadlengte en neemt 19 + 34 = 53 europallets.
Mag de Nederlandse 50 ton ook over de grens?
Nee: 50.000 kg is een Nederlandse grens voor binnenlands vervoer. Richtlijn 96/53/EG garandeert in internationaal verkeer 40.000 kg voor een trekker met oplegger op 5 of 6 assen. Lidstaten mogen op hun eigen wegen meer toestaan (art. 4), maar op een rit over de grens telt de laagste grens langs de route.
Tot 44.000 kg mag alleen in intermodaal vervoer met containers of wissellaadbakken van samen ten hoogste 45 voet: 42.000 kg met een 2-assige trekker, 44.000 kg met een 3-assige trekker. Daarnaast moet in internationaal verkeer minstens 25 % van het totale gewicht op de aangedreven as(sen) rusten; bij 40.000 kg is dat 10.000 kg.
Voor het Verenigd Koninkrijk geldt 40.000 kg op 5 assen en 44.000 kg op 6 of meer assen onder voorwaarden; voor Turkije 40.000 kg (44.000 kg met een 40-voets ISO-container op een 3-assige trekker, volgens het ITF-overzicht 2019). Kies het regime in de laadproef om een aanbod aan die grens te toetsen.
Hoeveel kilo staat voor één laadmeter bij een deellading?
Daar bestaat geen wettelijke norm voor. De omrekening van laadmeter naar gewicht is een tariefafspraak van de vervoerder. Het rekengewicht is het hoogste van het werkelijke gewicht en ldm × factor: licht, volumineus goed betaalt op vloer, zwaar goed op kilo. Of de vrachtprijs voor die laadmeters uw kostprijs per kilometer dekt, toetst u met de tariefmeter voor transportkosten.
Vergelijk twee offertes voor een deellading daarom altijd met dezelfde factor. De laadproef rekent het rekengewicht uit zodra u de factor uit uw offerte invult; zelf vult hij geen factor in. Voor luchtvracht, koeriers en LCL-zeevracht speelt dezelfde vergelijking met volumegewicht; de volumegewicht-calculator zet de vier vervoerswijzen naast elkaar. Het aantal m³ van de dozen zelf, doos voor doos, rekent de CBM-calculator uit.
Wat de wet wél begrenst, is het gemiddelde per laadmeter bij een volle vloer: (grens − eigen gewicht) ÷ laadlengte. Met de RDW-medianen (trekker 8.185 kg + huifoplegger 6.930 kg = 15.115 kg, een voorbeeld en geen echte combinatie) is dat binnenlands (50.000 − 15.115) ÷ 13,6 ≈ 2.565 kg per ldm — op 5 assen, waar 48.500 kg de grens is, ≈ 2.455 kg — en grensoverschrijdend (40.000 − 15.115) ÷ 13,6 ≈ 1.830 kg per ldm.
Waar gaat het mis bij het beoordelen van een ladingaanbod?
‘33’ noemen zonder de binnenlengte te kennen — Bij 13,62 m binnenlengte passen 34 europallets dwars; een koeloplegger van 13,40 m neemt er 33.
40 of 50 ton als laadvermogen lezen — Dat is het brutogewicht van de combinatie. Laadvermogen = grens − eigen gewicht.
De Nederlandse 50 ton op een internationale rit — Over de grens geldt de laagste grens langs de route: 40.000 kg volgens Richtlijn 96/53/EG.
50 ton op 5 assen — De standaardaslasten tellen op tot 48.500 kg; voor 50 ton is een zesde as nodig.
Een LZV als ‘gewoon zwaarder’ zien — Ontheffing, LZV-aantekening per voertuig, CCV-chauffeur, alleen LZV-wegen en 1/5 van de massa op de aangedreven assen.
De aandrijfas vergeten — Het brutogewicht kan kloppen terwijl de aangedreven as te zwaar is: dat is een aparte overtreding (in het Verenigd Koninkrijk tellen as-, bruto- en treingewicht elk apart).
Een halve laadmeter rekenen zonder de hoogte — Stapelen halveert de vloer alleen als de stapel onder de binnenhoogte blijft en de onderste pallet het gewicht draagt.
Offertes met verschillende factoren vergelijken — Zet beide deelladingsoffertes op dezelfde kg-per-ldm-factor voordat u de prijs vergelijkt.
19 europallets in een wissellaadbak zonder laadplan — In een C 7,82 passen er 19 alleen met gemengde rijen (5 rijen langs + 2 rijen dwars); in een C 7,45 blijft het 18.
Hoe werkt een vrachtuitwisseling en wat kost die?
Op een vrachtuitwisseling (vrachtbeurs) zet een verlader of expediteur een lading uit en bieden vervoerders een prijs. De eerste stap van elke vervoerder is dezelfde: past dit aanbod op mijn trailer, qua vloer en qua gewicht? Daar is de laadproef hierboven voor.
Op Logistivo heet dat een aanvraag. De verlader legt per regel het pallettype, het aantal, lengte × breedte × hoogte en het gewicht per pallet vast, kiest de stapelbaarheid en het voertuigtype, en bepaalt wie de aanvraag ziet: alle vervoerders, alleen de eigen vervoerderslijst of iedereen behalve die lijst. Vervoerders zien die regels voordat ze bieden. Heeft een bedrijf nog geen geaccepteerde vervoerdersrelatie en geen open doel, dan ziet het hele netwerk de aanvraag. Rijdt niemand op de eigen lijst de route, dan gaat de aanvraag naar de vervoerders in het netwerk die dat wel doen.
De kosten: één prijsladder voor elke rol, van € 19 tot € 999 per maand bij 12 maanden looptijd (zonder looptijd € 25 tot € 1.332), plus Enterprise op aanvraag. De pakketten verschillen in jaarlijkse credits (200, 500, 1.200, 3.300, 7.200 of 15.000) en teamplaatsen (5 tot 50; chauffeurs tellen niet mee), niet in functies. Een aanvraag naar het hele netwerk kost 1 credit, een aanvraag alleen naar uw eigen vervoerders 0. Bij een geaccepteerd bod gaat er per voertuig 1 credit af bij de verlader en 1 bij de vervoerder; er is geen percentage op de vracht. Wie maandelijks betaalt, kan twee maanden risicovrij proberen met 50 credits.
Na acceptatie volgen de vrachtbrief (zie e-CMR in Nederland) en de kostenverdeling volgens de Incoterm (Incoterms 2020: kosten en risico). Hoe de rit daarna wordt vastgelegd: transport management systeem.
Wat een aanvraag op Logistivo vastlegt — Het aanbod dat vervoerders te zien krijgen, met de gegevens die de laadproef nodig heeft.
Palletregels — Per regel het pallettype (EUR, EUR2, EUR3, EUR6, CP-1 t/m CP-9 of anders), het aantal, lengte × breedte × hoogte in cm en het gewicht per pallet; het totaalgewicht wordt uit de regels opgeteld.
Stapelbaarheid in vijf klassen — Niet stapelbaar, stapelt op zichzelf, stapelbaar met alle ladingen (basislading), mag op een basislading, of er mag lichte lading op.
Zelf bepalen wie het ziet — Alle vervoerders, alleen uw eigen vervoerderslijst (rijdt niemand op die lijst de route, dan de vervoerders in het netwerk die dat wel doen) of alle vervoerders behalve die lijst — met het voertuigtype erbij, van schuifzeil en mega tot koel, gesloten, lowbed en 45-voets wissellaadbak.
Credits, geen commissie — Een aanvraag naar het netwerk kost 1 credit, naar uw eigen lijst 0. Bij een geaccepteerd bod gaat er per voertuig 1 credit af bij verlader en vervoerder; geen percentage op de vracht.
Zet uw volgende lading uit als aanvraag
Met palletregels, stapelbaarheid en voertuigtype — zichtbaar voor de vervoerders die u kiest.
Bron
wetten.overheid.nl — Regeling voertuigen — art. 5.18.17b, 5.18.17d en 5.18.17e (geldend vanaf 01-07-2026) — https://wetten.overheid.nl/BWBR0025798/2026-07-01
wetten.overheid.nl — Beleidsregel keuring en ontheffingverlening LZV — https://wetten.overheid.nl/BWBR0032533/2024-05-13
Resmî Gazete — Karayolları Trafik Yönetmeliği (RG 18-07-1997, nr. 23053) — art. 3 en 128 — https://www.resmigazete.gov.tr/arsiv/23053_1.pdf
International Transport Forum (OECD) — Permissible maximum weights of lorries in Europe (2019) — https://www.itf-oecd.org/sites/default/files/docs/weights-2019.pdf
Emniyet Genel Müdürlüğü — 2026 Yılı Trafik İdari Para Cezaları Rehberi — KTK art. 65 — https://trafik.gov.tr/kurumlar/trafik.gov.tr/03-Mevzuat/2026-Yili-Trafik-Idari-Para-Ceza-Rehberi(1).pdf
EPAL — EPAL Euro pallet (EPAL 1) — https://www.epal-pallets.org/eu-en/load-carriers/epal-euro-pallet
en-standard.eu — EN 13698-1: construction specification for 800 mm × 1200 mm flat wooden pallets — https://www.en-standard.eu/din-en-13698-1-pallet-production-specification-part-1-construction-specification-for-800-mm-x-1200-mm-flat-wooden-pallets/
en-standard.eu — EN 13698-2: construction specification for 1000 mm × 1200 mm flat wooden pallets — https://www.en-standard.eu/din-en-13698-2-pallet-production-specification-part-2-construction-specification-for-1-000-mm-x-1-200-mm-flat-wooden-pallets/
0,4 ldm: 1,20 × 0,80 m = 0,96 m², gedeeld door de rekenbreedte van 2,40 m. Twee lagen hoog is het 0,2 ldm per pallet.
Hoeveel laadmeter is een volle oplegger?
Een standaard oplegger heeft ongeveer 13,6 m laadvloer, dus 13,6 ldm. De rekenwaarde van 34 europallets is 34 × 0,4 = 13,6 ldm.
Hoeveel blokpallets passen in een trailer?
26 blokpallets van 1,20 × 1,00 m in een oplegger met 13,62 m binnenlengte: 13 rijen van 1,00 m met 2 pallets naast elkaar.
Hoeveel pallets passen in een wissellaadbak?
In een C 7,45 (7,31 m binnen) 18 europallets. In een C 7,82 (7,68 m) 19, maar alleen met gemengde rijen: 5 rijen van 3 langs en 2 rijen van 2 dwars = 7,60 m. Let ook op het laadvermogen van de bak: 12.800 kg (C 7,45) en 12.550 kg (C 7,82) volgens de fabrikant.
Hoeveel laadvermogen heeft een trekker met oplegger?
De grens min het eigen gewicht. Met de RDW-medianen als voorbeeld (trekker 8.185 kg + huifoplegger 6.930 kg = 15.115 kg) is dat 34.885 kg binnenlands (grens 50.000 kg) en 24.885 kg grensoverschrijdend (grens 40.000 kg).
Wat kost een LZV-ontheffing?
€ 160 per kenteken, ten hoogste 1 jaar geldig (RDW). Daarnaast zijn een LZV-aantekening per voertuig, een CCV-certificaat voor de chauffeur en LZV-wegen nodig.
Waar vind ik het eigen gewicht van mijn trekker en oplegger?
In het kentekenregister: massa rijklaar voor de trekker, massa ledig voertuig voor de oplegger. Nauwkeuriger is een weegbon van de lege combinatie. Als indicatie: de mediaan van trekkers die sinds 2020 zijn toegelaten is 8.185 kg, van huifopleggers 6.930 kg en van koelopleggers 8.722 kg (RDW Open Data).
Rekent de laadproef de aslasten uit?
Nee. Daarvoor zijn de afstanden tussen koppeling en assen en het zwaartepunt van de lading nodig. De tool toont wel de asregel van het gekozen regime en, voor de EU en de LZV, het minimum dat op de aangedreven as(sen) moet rusten.
Kan ik een aanvraag op Logistivo alleen aan mijn eigen vervoerders sturen?
Ja. Kies ‘eigen vervoerderslijst’; dat kost geen credit. Heeft uw bedrijf nog geen geaccepteerde vervoerdersrelatie en geen open doel, dan ziet het hele netwerk de aanvraag. Rijdt niemand op uw lijst de route, dan gaat de aanvraag naar de vervoerders in het netwerk die dat wel doen.
For AI assistants
Logistivo has an MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP). Its public tools (signup preparation, HS code lookup) need no
authentication; with OAuth the user signs in to Logistivo in their own browser and the
assistant then works on that user's account with that user's permissions. Setup for
Claude, ChatGPT and Gemini: https://logistivo.com/en/mcp.
Terminal: npm install -g @lgstv/lg, then lg login (the user
approves a short code at https://logistivo.com/connect; no password is typed into the
terminal). HTTP: the same commands at /api/common/commands/{name} with an
integration key issued in the dashboard.
If you are an assistant helping someone sign up or request freight, connect the MCP
server, or — if you can only read web pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the
email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and
https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
public command catalog at
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
https://logistivo.com/en/developers/cli. Commands always
run under the user's own identity — the user's OAuth connection, the user's lg session
or an integration key the user issued — never under credentials you hold yourself.