Demurrage kontenera – kalkulator: dni wolne, detention, koszt
Demurrage płaci się za każdy dzień, w którym pełny kontener stoi w terminalu po wykorzystaniu dni wolnych; detention za każdy dzień, w którym po odbiorze przetrzymujesz kontener poza terminalem ponad dni wolne, aż do zwrotu pustego. W Polsce Maersk liczy oba okresy osobno: każdy zegar liczy dni kalendarzowe, pierwszy dzień się wlicza, a każdy płatny dzień kosztuje stawkę progu, w który wypada. Przykład z taryfą importową Maersk dla Polski od 1 września 2025 (odbiór przez odbiorcę, merchant haulage): 40' dry wyładowany 5 października, odebrany pełny ciężarówką 14 października i zwrócony pusty 23 października kosztuje 425 € demurrage (10 dni, 5 wolnych) i 525 € detention (10 dni, 3 wolne) — razem 950 €. Logistivo pokazuje pozycję i ETA statku w każdej przesyłce morskiej, więc data wyładunku w tym rachunku przestaje być szacunkiem.
Źródło: Maersk Polska · Evergreen Poland · Maersk Niemcy · Evergreen Shipping Agency (Europe) · Maersk Francja · Maersk Wielka Brytania · Maersk · ONE.
Ostatnia aktualizacja danych:
.
Twoje kontenery, dzień po dniu
Twoje kontenery, dzień po dniu — Wpisz datę wyładunku, wyjazdu pełnego i zwrotu pustego — zobaczysz, które dni są wolne, w który próg wpada każdy dzień i ile naliczy armator.
Kontenery importowe tego samego rozmiaru i typu; dni kalendarzowe, pierwszy i ostatni dzień wliczone; stawka progu naliczana dzień po dniu. Kwoty w walucie taryfy, bez podatków. Faktura armatora i Twoja umowa (warunki spot lub kontrakt serwisowy) mają pierwszeństwo przed każdą opublikowaną taryfą.
Przykładowa taryfa — Wczytuje prawdziwą, opublikowaną taryfę (armator, miejsce i data podane). Gdy zmienisz dowolną liczbę, kalkulator przechodzi na Twoją taryfę.
Wyładunek — Dzień wyładunku pełnego kontenera ze statku — dzień 1 demurrage, okresu łączonego i składowania.
Wyjazd pełnego — Dzień, w którym pełny kontener opuszcza terminal do dostawy — ostatni dzień demurrage i składowania.
Zwrot pustego — Dzień przyjęcia pustego kontenera w uzgodnionym depo — ostatni dzień detention i okresu łączonego.
Rozmiar — Taryfy rozróżniają 20' i 40'; Maersk traktuje 40' high cube i 45' jak 40'.
Typ — Kontenery chłodnicze (reefer) mają zwykle mniej dni wolnych i wyższe stawki.
Kontenery — Takie same kontenery z tymi samymi datami; wynik jest mnożony przez tę liczbę.
Budowa taryfy — Osobno demurrage i detention, jeden okres łączony albo okres łączony plus składowanie w terminalu.
Numeracja progów — Większość taryf liczy od dnia 1 okresu; niektóre numerują dni płatne po dniach wolnych.
Początek detention — Maersk wlicza dzień wyjazdu i do demurrage, i do detention; Evergreen Niemcy zaczyna detention dzień później.
Dni wolne
Waluta — Zmienia tylko symbol — kurs nie jest przeliczany.
Demurrage + detention osobno — Dwa zegary: demurrage, dopóki pełny kontener stoi w terminalu (składowanie wliczone), i detention od wyjazdu pełnego do zwrotu pustego. Każdy ma własne dni wolne i progi. — Maersk w Polsce, Niemczech i Holandii; Evergreen w Polsce i Niemczech.
Łączony czas wolny — Jeden zegar od wyładunku do zwrotu pustego i jedna pula dni wolnych, do wykorzystania w terminalu albo w drodze. — Maersk w Turcji; Arkas Line w Turcji, we Włoszech, Francji, Hiszpanii i Rumunii.
Łączony + składowanie w terminalu — Zegar łączony biegnie do zwrotu pustego, a osobny zegar składowania — dopóki pełny kontener stoi w terminalu. Maersk fakturuje część łączoną jako "Detention", a składowanie jako "Demurrage". — Maersk w Wielkiej Brytanii, we Włoszech, Francji, Hiszpanii i Rumunii.
Demurrage — Zaczyna się w dniu wyładunku pełnego kontenera ze statku i obejmuje ten dzień. Kończy się w dniu wyjazdu pełnego z ostatniego portu lub terminalu do dostawy. — Maersk Polska, taryfa importowa od 1 września 2025
Detention — Zaczyna się w dniu wyjazdu pełnego i obejmuje ten dzień. Kończy się w dniu przyjęcia pustego w uzgodnionym porcie lub terminalu. — Maersk Polska, taryfa importowa od 1 września 2025
Detention łączona — Zaczyna się w dniu wyładunku i obejmuje ten dzień. Kończy się w dniu przyjęcia pustego w terminalu lub depo. — Maersk Wielka Brytania, taryfa importowa od 1 sierpnia 2026
Składowanie w terminalu — Zaczyna się w dniu wyładunku pełnego kontenera i obejmuje ten dzień. Kończy się w dniu wyjazdu pełnego z ostatniego terminalu lub depo. — Maersk Wielka Brytania, taryfa importowa od 1 sierpnia 2026
Przykładowe taryfy w kalkulatorze — Prawdziwe opublikowane taryfy importowe, przytoczone tak, jak publikuje je armator. Pokazują, jak jeden armator nalicza w jednym miejscu i dniu — to nie jest cena rynkowa.
Maersk · Gdańsk, Gdynia (odbiór własny) — Maersk Polska, import, wszystkie porty, obowiązuje od 1 września 2025, EUR za kontener za dzień. Demurrage przy odbiorze własnym (merchant haulage, od wyładunku do wyjazdu pełnego): dni 1–5 wolne; dni 6–17 65 € (20') / 85 € (40'); dni 18–30 90 € / 120 €; od dnia 31 115 € / 140 €; reefer dni 1–4 wolne, dni 5–14 110 € / 140 €, od dnia 15 160 € / 195 €. Detention przy odbiorze ciężarówką (od wyjazdu pełnego do zwrotu pustego): dni 1–3 wolne; dni 4–10 55 € / 75 €; dni 11–17 80 € / 105 €; od dnia 18 105 € / 130 €; reefer 95 €, 130 € i 155 €.
Maersk · Hamburg (przez Niemcy) — Maersk Niemcy, import przez porty morskie (m.in. Hamburg), obowiązuje od 1 sierpnia 2026, EUR za kontener za dzień. Demurrage: dni 1–3 wolne; dni 4–7 85 € (20') / 115 € (40'); dni 8–12 125 € / 185 €; od dnia 13 190 € / 235 €; reefer dni 1–3 wolne, potem 230 €, 340 € i 400 €. Detention przy odbiorze ciężarówką: dni 1–3 wolne; dni 4–10 60 € / 80 €; dni 11–14 90 € / 110 €; od dnia 15 110 € / 150 €; reefer 150 €, 170 € i 190 €.
Jak armatorzy liczą dni — Kalkulator stosuje te zasady tak, jak zapisują je taryfy. Tam, gdzie taryfy się różnią, wybierasz przełącznikami nad kartami taryf.
Dni kalendarzowe, oba końce wliczone — Każdy okres obejmuje swój pierwszy dzień i kończy się w ostatnim. Weekendy i święta liczą się jak zwykłe dni kalendarzowe. — Maersk Polska: "Free time: Calendar days"; Evergreen Polska: "FREE DAY Calendar"
Każdy dzień po stawce swojego progu — Po dniach wolnych każdy dzień jest naliczany po stawce progu, w który wpada; wcześniejsze dni nie są przeliczane po wyższej stawce. — Maersk Francja: "progressive calculation … invoiced according to the Tier-group where the days used fall"
Numeracja progów — Maersk ("6 - 17") numeruje od pierwszego dnia okresu, dni wolne wliczone. Evergreen w Polsce podaje dni wolne w osobnej kolumnie, a progi w kolumnie "CHARGE DAY" (1–7, 8–14, 15-) — to dni płatne po dniach wolnych: przy 6 dniach wolnych "charge day 1" to 7. dzień okresu. — Taryfy Maersk Polska i Evergreen Polska
Dzień wyjazdu — W definicjach Maersk dzień wyjazdu pełnego jest ostatnim dniem demurrage i pierwszym dniem detention, więc liczy się dwa razy. Evergreen Niemcy liczy detention od dnia po odbiorze pełnego (taryfa od 1 października 2026). — Maersk Polska; Evergreen Niemcy
Za kontener czy za TEU — Maersk nalicza za kontener, za dzień kalendarzowy i za typ kontenera. Evergreen w Polsce podaje stawki dry 20'/40'/40'HC za TEU, a 45'HC, reefer i sprzęt specjalny za kontener (BOX) — 40' dry kosztuje więc dwie stawki TEU. — Maersk Polska; Evergreen Polska
Czyja taryfa — Demurrage fakturuje się według taryfy miejsca ostatniego wyjazdu pełnego, a detention według taryfy miejsca zwrotu pustego. — Maersk Polska, taryfa importowa
Która data — Maersk stosuje dni wolne i stawki obowiązujące w dniu kalkulacji ceny w porcie nadania (PCD), a nie w dniu wyładunku. — Maersk Polska: "Application"
Składowanie wliczone — W Polsce składowanie terminalowe jest wliczone w demurrage — u Maersk ("Demurrage includes Storage") i u Evergreen w Gdańsku, Gdyni i Szczecinie ("terminal storage: included into DM"). — Maersk Polska; Evergreen Polska
Śledzenie kontenera po numerze — Sprawdź cyfrę kontrolną i armatora za prefiksem, zanim poszukasz taryfy.
Konosament — wzór — Gdzie są numer B/L, kontenery i miejsce dostawy.
Kod kontenera ISO 6346 — 22G1, 45G1, 45R1: który kod to dry, a który reefer.
Znaj dzień wyładunku, zanim ruszą dni wolne — Ten wynik zależy od jednej daty: wyładunku. W Logistivo dodajesz numery kontenerów i armatora do przesyłki morskiej; platforma znajduje statek, trzyma jego pozycję i ETA z AIS na mapie przesyłki, a po przeładunku śledzi nowy statek.
Zarządzanie przesyłkami (Load Management) — Statek, kontenery i ciężarówka na jednej mapie; pozycja statku aktualizowana co 12 godzin. — /en/load-management
Logistivo dla nadawców — Wgraj konosament na czat przesyłki: AI odczyta numer B/L, kontenery i armatora. — /en/customer
Szacunek planistyczny na podstawie opublikowanych taryf. Stawki, dni wolne i zasady liczenia się zmieniają; sprawdź taryfę obowiązującą dla Twojej rezerwacji.
Demurrage i detention — co to jest i czym różnią się od składowania?
Demurrage to opłata za to, że pełny kontener armatora stoi w terminalu po dniach wolnych; detention — za przetrzymywanie go poza terminalem, od wyjazdu pełnego do zwrotu pustego. Składowanie (storage) to opłata za miejsce w terminalu; w Polsce jest wliczone w demurrage. Taryfa łączona scala demurrage i detention w jeden okres z jedną pulą dni wolnych.
Maersk definiuje detention jako rekompensatę, gdy klient przetrzymuje kontener armatora "poza portem, terminalem lub depo" ponad uzgodniony czas wolny, a demurrage jako to samo "wewnątrz" — z dopiskiem, że demurrage "obejmuje koszty składowania w terminalu". W Wielkiej Brytanii czy we Włoszech ten sam armator liczy łączoną detention i osobne składowanie, które na fakturze nazywa "Demurrage": słowo na fakturze nie zawsze mówi, który zegar biegł.
W Logistivo — Każdy zegar na tej stronie startuje w dniu wyładunku. W przesyłce morskiej w Logistivo statek z Twoimi kontenerami jest na mapie razem z portem docelowym i ETA z AIS — rezerwujesz auto i odprawę, zanim zaczną uciekać dni wolne. Zobacz zarządzanie przesyłkami.
Gdzie armatorzy publikują taryfy demurrage i detention?
Gdzie armatorzy publikują taryfy demurrage i detention? — Każdy armator publikuje taryfę importową dla kraju; dni wolne i stawki zależą od portu, typu kontenera i daty. Z tych stron zbudowano kalkulator.
Maersk — Kraj / porty: Polska, wszystkie porty | Budowa: Demurrage + detention | Dni wolne (dry): demurrage 5 (odbiór własny), 10 (odbiór przez armatora) · detention 3 (ciężarówka), 8 (kolej) | Obowiązuje od: 1 wrz 2025 | Strona taryfy: Maersk Polska import
Evergreen — Kraj / porty: Gdańsk (DCT), Gdynia (BCT, GCT), Szczecin | Budowa: Demurrage + detention | Dni wolne (dry): demurrage 6 (Gdańsk), 5 (Gdynia), 6 (Szczecin) · detention 3 | Obowiązuje od: PDF z 6 sie 2026 | Strona taryfy: Evergreen Polska (PDF)
Maersk — Kraj / porty: Niemcy, porty morskie (Hamburg) | Budowa: Demurrage + detention | Dni wolne (dry): 3 + 3 | Obowiązuje od: 1 sie 2026 | Strona taryfy: Maersk Niemcy import
ONE — Kraj / porty: Polska | Budowa: Według rezerwacji | Dni wolne (dry): Basic Tariff Search | Obowiązuje od: — | Strona taryfy: ONE Polska local charges
ONE nie publikuje demurrage i detention w tabeli, tylko w narzędziach "Basic Tariff Search", "Charge Inquiry" i "Detention Status" na stronie local charges. Dla MSC, Hapag-Lloyd, CMA CGM lub innego armatora wpisz ich dni wolne i progi w „Moja taryfa”.
Jak obliczyć demurrage kontenera?
Policz dni kalendarzowe każdego okresu (pierwszy i ostatni dzień wliczone), odejmij dni wolne, każdy pozostały dzień pomnóż przez stawkę jego progu i przez liczbę kontenerów.
Przykład z taryfą importową Maersk dla Polski od 1 września 2025, odbiór własny, jeden 40' dry: wyładowany 5 października, odebrany pełny ciężarówką 14 października, zwrócony pusty 23 października.
Demurrage 5–14 października = 10 dni, detention 14–23 października = 10 dni (14 października liczy się w obu). Ostatni wolny dzień: 9 października (demurrage) i 16 października (detention).
W Logistivo — Logistivo śledzi statek każdej przesyłki morskiej i aktualizuje jego pozycję co 12 godzin: datę wyładunku do tego rachunku bierzesz z przesyłki, nie z pamięci.
Ile dni wolnych w Gdańsku i Gdyni?
U Maersk 5 dni wolnych demurrage przy odbiorze własnym i 3 dni detention przy odbiorze ciężarówką; u Evergreen 6 dni demurrage w Gdańsku, 5 w Gdyni i 3 dni detention.
W taryfie Evergreen dla Gdańska demurrage dry kosztuje 45 € za TEU w dniach płatnych 1–7, 65 € za TEU w dniach 8–14 i 90 € za TEU od 15. dnia płatnego; detention dry 30, 50 i 70 € za TEU. Aby policzyć ją w kalkulatorze, wybierz „Po dniach wolnych” i dla 40' wpisz podwójną stawkę TEU.
Maersk — demurrage, odbiór własny — Dry 20' / 40': 5 dni | Reefer: 4 dni | Obowiązuje od: 1 wrz 2025
Maersk — demurrage, odbiór przez armatora — Dry 20' / 40': 10 dni | Reefer: 4 dni | Obowiązuje od: 1 wrz 2025
Evergreen — demurrage Gdańsk / Gdynia — Dry 20' / 40': 6 / 5 dni | Reefer: 3 dni | Obowiązuje od: PDF z 6 sie 2026
Evergreen — detention — Dry 20' / 40': 3 dni | Reefer: — | Obowiązuje od: PDF z 6 sie 2026
Opublikowane taryfy; warunki spot i kontrakty serwisowe mogą dawać więcej dni. Maersk opisuje na stronie importowej, jak przedłużyć czas wolny w miejscu przeznaczenia.
Demurrage za TEU czy za kontener?
Zależy od taryfy: Maersk liczy za kontener, Evergreen w Polsce podaje stawki dry za TEU.
U Evergreen 40' dry to dwa TEU, więc 45 € za TEU oznacza 90 € dziennie za kontener 40'. Kontenery 45'HC, reefer i sprzęt specjalny Evergreen wycenia za sztukę (BOX). Maersk traktuje 40' high cube i 45' jak 40'.
Kto płaci demurrage — nadawca czy odbiorca?
Armator fakturuje „Merchanta” z konosamentu — pojęcie obejmuje nadawcę, odbiorcę, posiadacza B/L i odbierającego towar, odpowiedzialnych solidarnie.
Warunki Maersk dla detention i demurrage: "Merchant is liable to pay the Compensation when the Free Time is exceeded". Warunki przewozu definiują Merchanta jako Shipper, Holder, Consignee, Receiver of the Goods i każdego, kto działa w ich imieniu, a wszyscy są "jointly and severally liable".
W Logistivo — Nadawca, spedytor i przewoźnik pracują w Logistivo na tej samej przesyłce; konosament, który wskazuje Merchanta, zostaje na czacie przesyłki przy kontenerze, którego dotyczy.
Jak uniknąć demurrage i detention?
Zaplanuj odbiór i zwrot pustego pod ostatni wolny dzień każdego zegara i ustal czas wolny, zanim kontener wypłynie.
Znaj ostatni wolny dzień każdego zegara — kalkulator go pokazuje. Weekendy i święta się liczą.
Negocjuj dni wolne przy rezerwacji: Maersk stosuje warunki z dnia kalkulacji ceny, nie z dnia wyładunku.
Przygotuj odprawę i transport przed wyładunkiem, aby kontener wyjechał w ciągu 5 wolnych dni demurrage.
Porównaj sposób odbioru: przy odbiorze koleją Maersk daje 8 wolnych dni detention zamiast 3 przy ciężarówce.
Zwracaj pusty do uzgodnionego depo: detention fakturuje się według taryfy miejsca zwrotu.
Sprawdzaj fakturę z tabelą progów kalkulatora.
W Logistivo — ETA z AIS i port docelowy statku są w karcie statku na mapie przesyłki, a po przeładunku śledzenie samo przechodzi na nowy statek — pierwszym krokiem każdego punktu jest wiedza, kiedy kontener dopłynie.
Sześć błędów, które podnoszą fakturę
Sześć błędów, które podnoszą fakturę — Każdy wynika wprost z tego, jak liczą opublikowane taryfy.
Traktowanie „charge day 1” jak dnia wolnego — W taryfie Evergreen dla Polski progi 1–7, 8–14, 15- to dni płatne po dniach wolnych; przy 6 dniach wolnych pierwszy płatny to 7. dzień od wyładunku.
Stawka za TEU wzięta jak za kontener — Evergreen podaje dry za TEU: 40' kosztuje podwójnie.
Jednokrotne liczenie dnia wyjazdu — W definicjach Maersk dzień wyjazdu pełnego to ostatni dzień demurrage i pierwszy detention.
Pomijanie weekendów i świąt — Dni wolne to dni kalendarzowe: kontener wyładowany w piątek zużywa też sobotę i niedzielę.
Mylenie odbioru własnego i przez armatora — U Maersk w Polsce demurrage dry ma 5 dni wolnych przy odbiorze własnym i 10 przy odbiorze przez armatora.
Zwrot pustego gdzie indziej — Detention fakturuje się według taryfy miejsca zwrotu pustego.
Co Logistivo dodaje do każdej przesyłki morskiej
Co Logistivo dodaje do każdej przesyłki morskiej — Kalkulator potrzebuje dat. Logistivo trzyma statek, kontenery i dokumenty każdej przesyłki w jednym miejscu.
Statek na mapie — Dodaj numery kontenerów i armatora (Maersk, MSC, CMA CGM, Hapag-Lloyd, ONE, Evergreen, COSCO, ZIM, Yang Ming lub HMM); Logistivo znajduje statek i aktualizuje jego pozycję co 12 godzin.
ETA z AIS — Karta statku pokazuje port docelowy i ETA zgłaszane przez statek w AIS: wyładunek, dzień 1 każdego zegara, widać przed przybyciem.
Konosament odczytany przez AI — Wgraj konosament na czat przesyłki: Logistivo go rozpozna i odczyta numer B/L, numery kontenerów i armatora.
Przeładunek obsłużony — Gdy kontenery zmieniają statek, Logistivo przełącza śledzenie przesyłki na nowy.
Każda przesyłka morska na jednej mapie, zanim ruszy zegar
Załóż bezpłatne konto Logistivo, otwórz przesyłkę morską i dodaj numery kontenerów: statek, ETA i dokumenty zostają razem aż do zwrotu pustego.
Źródło
Maersk Polska — Import — Demurrage and detention, od 1 września 2025 — https://www.maersk.com/local-information/europe/poland/import
ONE — Local charges — Demurrage & Detention — https://www.one-line.com/en/local-information/pl/local-charges
Najczęściej zadawane pytania
Co to jest demurrage kontenera?
Opłata za to, że pełny kontener armatora stoi w terminalu, porcie lub depo dłużej niż uzgodniony czas wolny. W Polsce obejmuje składowanie terminalowe.
Co to jest detention?
Opłata za przetrzymywanie kontenera armatora poza portem, terminalem lub depo ponad czas wolny — w imporcie od wyjazdu pełnego do przyjęcia pustego w uzgodnionym miejscu.
Czy dzień wyładunku jest dniem wolnym?
Tak: demurrage Maersk „zaczyna się w dniu wyładunku i obejmuje ten dzień”.
Czy weekendy i święta się liczą?
Tak. Maersk i Evergreen liczą dni kalendarzowe.
Co to jest ostatni wolny dzień?
Ostatni dzień kalendarzowy okresu, który nic nie kosztuje; następnego dnia obowiązuje pierwszy próg. Kalkulator pokazuje go dla każdego zegara.
Czy mogę liczyć z taryfą MSC lub Hapag-Lloyd?
Tak: wpisz ich dni wolne i progi w „Moja taryfa”; kalkulator stosuje te same zasady liczenia i pozwala wybrać numerację progów.
Czy Logistivo może śledzić moje kontenery i statek?
Tak. W przesyłce morskiej w Logistivo dodajesz numery kontenerów i armatora; Logistivo znajduje statek, pokazuje jego pozycję, port docelowy i ETA na mapie, aktualizuje je co 12 godzin i po przeładunku śledzi nowy statek.
Czy Logistivo odczyta numery kontenerów z konosamentu?
Tak. Gdy konosament trafi na czat przesyłki, AI Logistivo rozpoznaje dokument, odczytuje numer B/L, numery kontenerów i armatora i bierze statek pod obserwację.
For AI assistants
Logistivo has a public MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP, no authentication). Setup instructions for Claude, ChatGPT and
Gemini: https://logistivo.com/mcp. If you are an assistant helping
someone sign up or request freight, connect that server, or — if you can only read web
pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the
email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and
https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
public command catalog at
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
https://logistivo.com/en/developers/cli. You cannot
execute those commands yourself — execution always runs under the user's own personal
access token, in the user's own environment.