Śledzenie kontenera po numerze: cyfra kontrolna i armator
Kontener śledzisz po 11-znakowym numerze (4 litery i 7 cyfr, np. MAEU 762115 7) na stronie śledzenia armatora, który go przewozi: tam zapisywane są załadunek, przeładunek, wyładunek i wyjazd z terminalu. Wcześniej sprawdź dwie rzeczy. Cyfra kontrolna, czyli ostatnia cyfra, wynika według normy ISO 6346 z pierwszych dziesięciu znaków; jeśli się nie zgadza, któryś znak został źle przepisany. Prefiks pokazuje, na kogo kontener jest zarejestrowany: MAEU, MRKU i MSKU to Maersk, MSCU, MEDU i MSDU to MSC; prefiksy takie jak TCLU czy CAIU należą do firm leasingowych i wtedy armatora podaje konosament albo booking. To narzędzie robi obie kontrole dla 10 numerów naraz i otwiera właściwą stronę. W Logistivo te same kontenery dodajesz do przesyłki morskiej: platforma znajduje statek, który je wiezie, i co 12 godzin aktualizuje jego pozycję na mapie ładunku.
Źródło: Bureau International des Containers (BIC) · GDV — German Insurance Association · Digital Container Shipping Association (DCSA) · Ocean Network Express (ONE) · Yang Ming Marine Transport Corp. · HMM · Evergreen Line · Baltic Container Terminal Gdynia.
Ostatnia aktualizacja danych:
.
Jeden kafelek na kontener: numer, cyfra kontrolna, właściciel
Jeden kafelek na kontener: numer, cyfra kontrolna, właściciel — Wklej do 10 numerów kontenerów: cyfra kontrolna ISO 6346 i oficjalne śledzenie armatora dla każdego numeru.
Obliczenie odbywa się w twojej przeglądarce, bez zapytań do serwera. Dla każdego numeru strona sprawdza budowę i cyfrę kontrolną oraz szuka prefiksu w tabeli armatorów i firm leasingowych; zdarzenia podróży znajdziesz potem na stronie armatora.
Numery kontenerów (jeden w wierszu, do 10) — Małe litery, spacje i myślniki są w porządku; także kilka numerów w jednym wierszu.
Budowa numeru — 11 znaków: 3 litery kodu właściciela, 1 litera kategorii, 6 cyfr numeru seryjnego i 1 cyfra kontrolna. Jeśli numer seryjny ma mniej niż sześć cyfr, uzupełnia się go zerami z przodu. — BIC, Container identification number; GDV Container Handbook, 3.3
Litera kategorii — U dla wszystkich kontenerów ładunkowych, J dla odłączanego wyposażenia kontenera, Z dla naczep i podwozi. — BIC, Container identification number
Kod właściciela — Unikalny i zarejestrowany w Bureau International des Containers (BIC, Paryż), bezpośrednio albo przez organizację krajową. — GDV Container Handbook, 3.3
Wartość liter — A = 10, dalej +1 na literę z pominięciem 11, 22 i 33: B = 12 … K = 21, L = 23 … U = 32, V = 34 … Z = 38. Cyfry zachowują swoją wartość. — GDV Container Handbook, 3.3
Waga pozycji — Wartość każdej z pierwszych 10 pozycji mnoży się przez 2 do potęgi (pozycja minus jeden): 1, 2, 4, 8 … do 512. — GDV Container Handbook, 3.3
Cyfra kontrolna — Suma iloczynów, reszta z dzielenia przez 11; resztę 10 zapisuje się jako 0. Norma zaleca, by nie nadawać numerów seryjnych dających resztę 10. — GDV Container Handbook, 3.3
Partia — Do 10 numerów naraz, oddzielonych nowym wierszem, przecinkiem, średnikiem lub tabulatorem; spacje, kropki i myślniki wewnątrz numeru są pomijane. — Zasada tej strony
Prefiks — Szukany w tabeli 50 prefiksów poniżej, sprawdzonej w rejestrze BIC; przy innych prefiksach strona odsyła do rejestru BIC. — Rejestr BIC, sprawdzony 26.09.2026
Jak czytać wynik
Cyfra kontrolna się zgadza — Jedenasta cyfra jest równa cyfrze obliczonej z pierwszych dziesięciu znaków: numer jest dobrze przepisany. Gdzie jest kontener, pokaże potem strona armatora.
Błędna cyfra kontrolna — Obliczona cyfra różni się od zapisanej: co najmniej jeden znak jest błędny, litera prefiksu, cyfra numeru seryjnego albo ostatnia cyfra. Systemy informacji o ładunkach odrzucają taki numer; sprawdź go w dokumencie, zanim zaczniesz szukać.
To nie jest numer kontenera — Numer kontenera ma 11 znaków, 4 litery i 7 cyfr. Numery konosamentu (B/L) i bookingu mają inną budowę i szuka się ich opcją B/L lub bookingu u armatora.
Czwarta litera to nie U, J ani Z — Czwarta litera to kategoria, a norma zna tylko U, J i Z: przy innej literze sprawdź przepisanie numeru.
Więcej niż 10 numerów — W jednej partii sprawdzanych jest pierwszych 10 numerów; pozostałe zostają w polu do drugiej partii.
Do kogo należy prefiks
Armator — Prefiks jest zarejestrowany w BIC na wskazanego armatora: szukaj numeru na jego oficjalnej stronie śledzenia. Jeśli konosament albo booking wskazują innego armatora, liczy się ten.
Firma leasingowa — Kontener należy do firmy, która wynajmuje go armatorom: z numeru nie wynika, kto go wiezie. Otwórz stronę armatora z konosamentu lub bookingu i szukaj tam numeru kontenera albo numeru B/L lub bookingu.
Prefiksu nie ma w tabeli — Prefiksu nie ma wśród prefiksów tabeli. Rejestr BIC pokazuje, na kogo jest zarejestrowany; jeśli to firma leasingowa albo załadowca (kontener SOC), właściwy jest armator z konosamentu.
Kategoria (czwarta litera) — U — kontener ładunkowy · J — odłączane wyposażenie kontenera · Z — naczepa lub podwozie
Gdzie otworzyć każdy numer — Jedna wizyta na armatora: skopiuj numery grupy i wklej je na jego stronie śledzenia.
Leasing: armator z konosamentu — Kontener leasingowy: szukaj go na stronie armatora z konosamentu lub bookingu.
Prefiks do sprawdzenia w rejestrze BIC — Prefiksu nie ma w tabeli: rejestr BIC pokaże, na kogo jest zarejestrowany.
Do poprawienia przed wyszukaniem — Sprawdź numer w dokumencie albo na drzwiach kontenera: z jednym błędnym znakiem nie znajdzie go żadna strona.
Śledź te kontenery w przesyłce, a nie w dziesięciu kartach — W Logistivo dodajesz numery i armatora do przesyłki morskiej: platforma znajduje statek, który wiezie kontenery, co 12 godzin aktualizuje jego pozycję i pokazuje go na mapie ładunku obok GPS ciężarówki.
Zarządzanie ładunkami — Statek i ciężarówka na tej samej mapie ładunku; po przeładunku śledzenie przechodzi na nowy statek. — /en/load-management
Panel dla nadawców — Konosament wgrany na czat ładunku odczytuje AI: numer B/L, kontenery i armatora. — /en/customer
Sprawdzany jest numer, nie podróż: zgodna cyfra kontrolna dowodzi, że numer został dobrze przepisany, a nie że kontener istnieje lub jest w drodze. Tabela prefiksów podaje właścicieli zarejestrowanych w BIC na wskazany dzień; rejestr się zmienia.
Który armator odpowiada prefiksowi? — 50 prefiksów, które rozpoznaje narzędzie, z właścicielem zarejestrowanym w BIC i oficjalną stroną śledzenia. Wiersze z prefiksami z twojej partii są wyróżnione.
MSC — Mediterranean Shipping Company — Prefiksy: MSCU, MEDU, MSDU | Właściciel w rejestrze BIC: MSC Mediterranean Shipping Company S.A. (CH) | Oficjalne śledzenie: https://www.msc.com/en/track-a-shipment
Maersk — Prefiksy: MAEU, MRKU, MSKU | Właściciel w rejestrze BIC: Maersk A/S (DK) | Oficjalne śledzenie: https://www.maersk.com/tracking
CMA CGM — Prefiksy: CMAU, CGMU, ECMU, APZU | Właściciel w rejestrze BIC: CMA CGM (FR) | Oficjalne śledzenie: https://www.cma-cgm.com/ebusiness/tracking
COSCO Shipping — Prefiksy: CSNU | Właściciel w rejestrze BIC: COSCO Shipping Lines Co. Ltd (CN) | Oficjalne śledzenie: https://elines.coscoshipping.com/ebusiness/cargoTracking
Hapag-Lloyd — Prefiksy: HLXU, HLBU, HLCU, UACU | Właściciel w rejestrze BIC: Hapag-Lloyd AG (DE) | Oficjalne śledzenie: https://www.hapag-lloyd.com/en/online-business/track/track-by-container-solution.html
Ocean Network Express (ONE) — Prefiksy: ONEU, NYKU, KKFU | Właściciel w rejestrze BIC: ONEU: Ocean Network Express Pte. Ltd. (SG) · NYKU: NYK Line (JP) · KKFU: Kawasaki Kisen Kaisha – K Line (JP) | Oficjalne śledzenie: https://ecomm.one-line.com/one-ecom/manage-shipment/cargo-tracking | NYKU i KKFU są zarejestrowane na NYK Line i K Line, które wniosły swoją działalność kontenerową do ONE.
Evergreen Line — Prefiksy: EGHU, EGSU, EISU, EMCU | Właściciel w rejestrze BIC: EGHU: Evergreen Marine Hong Kong Ltd (HK) · EGSU: Evergreen Marine Asia Pte Ltd (SG) · EISU: Evergreen International S.A. (PA) · EMCU: Evergreen Marine Corp. Taiwan Ltd (TW) | Oficjalne śledzenie: https://ct.shipmentlink.com/servlet/TDB1_CargoTracking.do
Yang Ming — Prefiksy: YMLU, YMMU | Właściciel w rejestrze BIC: Yang Ming Marine Transport Corp. (TW) | Oficjalne śledzenie: https://www.yangming.com/en/esolution/cargo_tracking
HMM — Prefiksy: HMMU, HDMU | Właściciel w rejestrze BIC: HMM Co., Ltd. (KR) | Oficjalne śledzenie: https://www.hmm21.com/
ZIM — Prefiksy: ZIMU, ZCSU | Właściciel w rejestrze BIC: ZIM Integrated Shipping Services Ltd (IL) | Oficjalne śledzenie: https://www.zim.com/tools/track-a-shipment
OOCL — Prefiksy: OOLU, OOCU | Właściciel w rejestrze BIC: Orient Overseas Container Line Ltd. (HK) | Oficjalne śledzenie: https://www.oocl.com/eng/ourservices/eservices/cargotracking/
Wan Hai Lines — Prefiksy: WHLU, WHSU | Właściciel w rejestrze BIC: Wan Hai Lines Ltd (TW) | Oficjalne śledzenie: https://www.wanhai.com/
Pacific International Lines (PIL) — Prefiksy: PCIU, PILU | Właściciel w rejestrze BIC: Pacific International Lines (Pte) Ltd (SG) | Oficjalne śledzenie: https://www.pilship.com/
Arkas Line — Prefiksy: ARKU | Właściciel w rejestrze BIC: Arkas Shipping and Transport S.A. (TR) | Oficjalne śledzenie: https://www.arkasline.com.tr/
Prefiksy firm leasingowych — Te kontenery są wynajmowane armatorom: numer mówi, do kogo należą, a nie kto je wiezie.
Prefiksu nie ma w tabeli? — Rejestr BIC można bezpłatnie przeszukać po kodzie; pokazuje zarejestrowanego właściciela. Jeśli to firma leasingowa albo załadowca, właściwy jest armator z konosamentu. — https://www.bic-code.org/bic-codes/
Właściciele sprawdzeni pojedynczo w rejestrze BIC 26.09.2026. Rejestr się zmienia: kody są nadawane i wykreślane.
Nie myl: CCLU i CSLU są zarejestrowane na COSCO SHIPPING Development (Asia), a nie na armatora liniowego, a COSU nie figuruje w rejestrze jako kod właściciela. Przy takich numerach narzędzie odsyła do rejestru BIC i konosamentu.
Co pokazuje strona śledzenia armatora, a czego szukać gdzie indziej?
Co pokazuje strona śledzenia armatora, a czego szukać gdzie indziej? — Zdarzenia kontenera zapisuje armator, który go wiezie. Standard Track & Trace DCSA (Digital Container Shipping Association) wymienia jako kluczowe etapy załadunek i wyładunek, wjazd i wyjazd z terminalu, przeładunek oraz odbiór i zwrot.
Na stronie armatora
Ostatnie zdarzenie i miejsce. — Na przykład u ONE kolumny „Latest Event Status/Time” i „Latest Place”.
Statek i podróż. — ONE pokazuje „Vessel/Voyage”, wyjście z portu załadunku (POL) i przybycie do portu wyładunku (POD). Pięcioznakowy kod UN/LOCODE portu znajdziesz w wyszukiwarce kodów UN/LOCODE.
Wyjazd do doręczenia. — „Gate Out for Final Delivery”, a także cut-off i nadchodzące terminy. Wyładunek, wyjazd z terminalu i zwrot pustego kontenera to także daty, od których biegną i na których kończą się dni wolne; kalkulator demurrage i detention przelicza je na koszt, dzień po dniu.
Plomba tylko po zalogowaniu. — ONE pokazuje numer plomby tylko zalogowanym użytkownikom, którzy są stroną bookingu lub konosamentu.
Trzy klucze wyszukiwania. — Numer kontenera, konosamentu lub bookingu: Yang Ming („Container No. or B/L No. or Booking No.”) i HMM (B/L, Container, Booking, P/O) przyjmują wszystkie trzy.
Szukaj gdzie indziej
Kontener w terminalu w Gdyni — Baltic Container Terminal udostępnia wyszukiwarkę „Sprawdź kontener”: aby wyszukać wiele kontenerów, wpisujesz wszystkie numery po przecinku. — https://ebrama.bct.ictsi.com/vbs-check-container
Statki przy nabrzeżu — BCT publikuje też listę statków przy kei i w oknie ±14 dni, z agentem oraz ETA, ATA, ETD i ATD. — https://online.bct.gdynia.pl/ck.php
Wywóz i tranzyt — Status zgłoszenia wywozowego lub tranzytu śledzisz po numerze MRN, a nie po numerze kontenera. — /pl/sledzenie-mrn-status-wywozu-i-tranzytu
Statek po IMO lub MMSI — Strona armatora podaje nazwę statku; po IMO, MMSI, banderę i statki o tej samej nazwie: — /pl/wyszukiwarka-statkow-numer-imo-mmsi-eni
Po wyjeździe z terminalu — Kontener jedzie dalej ciężarówką lub koleją, a armator zapisze dopiero zwrot pustego kontenera. Pozycję ciężarówki zna przewoźnik; w Logistivo wysyła ją aplikacja kierowcy na mapę ładunku.
Numerem z 11 znaków, którego cyfra kontrolna się zgadza, na stronie śledzenia armatora, który przewozi kontener: armatora wskazuje prefiks albo, przy kontenerze leasingowym, konosament.
Przepisz numer z konosamentu, bookingu lub drzwi kontenera: 4 litery i 7 cyfr, np. MAEU 762115 7.
Sprawdź cyfrę kontrolną: jeśli się nie zgadza, któryś znak jest błędny i żadna strona nie znajdzie numeru.
Odczytaj prefiks: MAEU, MRKU i MSKU są zarejestrowane na Maersk, MSCU, MEDU i MSDU na MSC, OOLU i OOCU na OOCL.
Otwórz oficjalną stronę śledzenia i wklej numer. Kilka kontenerów tego samego armatora skopiuj razem: wyszukiwarka ONE na przykład przyjmuje kilka numerów naraz.
W tym narzędziu cztery kroki stają się jednym: wklejasz do 10 numerów, strona je sprawdza i grupuje według armatora, z przyciskiem do każdej strony śledzenia.
Konosament wzór: gdzie jest numer i kontener — /pl/konosament-wzor-numer-pola
Sprawdź po kolei pięć rzeczy: błędny znak, numer, który nie jest numerem kontenera, niewłaściwego armatora, konosament spedytora i stary booking.
Błędny znak. Jeśli cyfra kontrolna się nie zgadza, numer został źle przepisany; podręcznik kontenerowy niemieckich ubezpieczycieli (GDV) przypomina, że systemy informacji o ładunkach odrzucają numer bez zgodnej cyfry kontrolnej.
To nie numer kontenera. Numery konosamentu i bookingu mają inną budowę; w ONE na przykład numer B/L wpisuje się bez prefiksu „ONEY”.
Niewłaściwy armator. Prefiks wskazuje właściciela, a nie przewoźnika w tej podróży: kontenery leasingowe (TCLU, TEMU, CAIU…) i kontenery załadowcy szukasz u armatora z konosamentu. Strona ONE ma nawet kolumnę „S.O.C” dla kontenerów załadowców.
Konosament spedytora. ONE pisze, że jego system nie przyjmuje numerów house B/L nadawanych przez NVOCC lub spedytorów: poproś o numer master B/L albo szukaj po numerze kontenera.
Stary booking. W ONE bookingi utworzone przed 2024 rokiem widać tylko w „Legacy Cargo Tracking”.
Co oznacza cyfra kontrolna numeru kontenera i jak ją obliczyć?
To jedenasta cyfra numeru, wyliczana z pierwszych dziesięciu znaków: każda litera ma wartość liczbową (A = 10, z pominięciem 11, 22 i 33), każda pozycja wagę będącą potęgą 2, iloczyny się sumuje i dzieli przez 11; reszta to cyfra kontrolna, a resztę 10 zapisuje się jako 0.
Przykład MSCU 483920: suma wynosi 2568, 2568 = 11 × 233 + 5, więc cyfra kontrolna to 5, a pełny numer MSCU 483920 5. Na kontenerze cyfra kontrolna jest zwykle obramowana, żeby odróżniała się od numeru seryjnego.
Zgodna cyfra dowodzi, że numer jest dobrze przepisany, a nie że kontener istnieje lub jest w drodze. Dlatego po sprawdzeniu narzędzie prowadzi na stronę armatora.
Do którego armatora należy prefiks taki jak MAEU czy MSCU?
Pierwsze trzy litery to kod właściciela zarejestrowany w BIC (Bureau International des Containers, Paryż), czwarta to kategoria: MAEU, MRKU i MSKU są zarejestrowane na Maersk, MSCU, MEDU i MSDU na MSC, HLXU, HLBU, HLCU i UACU na Hapag-Lloyd.
Tabela na tej stronie zawiera 50 prefiksów sprawdzonych pojedynczo w rejestrze BIC 26 września 2026 roku, z oficjalną stroną śledzenia każdego armatora. Wszystkie inne kody sprawdzisz bezpłatnie w rejestrze BIC.
Rejestr podaje posiadacza kodu, nie podróż: armator ładuje też cudze kontenery, a jego kontenery płyną także statkami partnerów. Dla podróży liczy się armator z konosamentu.
Jak śledzić kontener leasingowy?
U armatora, który używa go w twojej podróży: jego nazwa jest w konosamencie lub potwierdzeniu bookingu. Na jego stronie szukasz numeru kontenera albo numeru B/L lub bookingu.
Triton (TCLU, TCNU, TRHU, TLLU, TRLU), Textainer (TEMU, TGHU, GESU, GATU), CAI (CAIU, BMOU, BEAU) i Florens (FCIU, CBHU, DFSU) rejestrują swoje prefiksy w BIC jak każdy właściciel: z numeru wynika firma leasingowa, a nie armator, który wiezie kontener.
Jeśli nie masz konosamentu, zapytaj spedytora lub nadawcę o armatora i numer bookingu.
W Logistivo — Konosament wgrany na czat przesyłki morskiej rozpoznaje AI Logistivo i odczytuje z niego numer, kontenery i armatora: dzięki temu platforma także przy kontenerze leasingowym wie, u kogo go szukać, i dodaje znaleziony statek do mapy ładunku.
Jak sprawdzić kontener w terminalu w Gdyni?
W wyszukiwarce „Sprawdź kontener” Baltic Container Terminal: wpisujesz numer, a przy wielu kontenerach wszystkie numery po przecinku.
Strona armatora pokazuje zdarzenia z całej podróży; wyszukiwarka terminalu odpowiada za kontenery w samym terminalu. BCT publikuje też listę statków przy nabrzeżu z agentem oraz planowanymi i rzeczywistymi godzinami przybycia i odejścia (ETA, ATA, ETD, ATD).
Gdzie jest numer kontenera?
Na drzwiach i na ścianie czołowej kontenera, znakami o wysokości co najmniej 100 mm, oraz w dokumentach: w polu kontenera w konosamencie i w potwierdzeniu bookingu.
Na kontenerze numer może być zapisany poziomo lub pionowo, z cyfrą kontrolną w ramce. Razem z numerem naniesiony jest kod wielkości i typu, np. 22G1 lub 45G1, który podaje długość, wysokość i rodzaj kontenera.
Kod kontenera ISO 6346: co znaczy 45G1, 22G1 — /pl/kod-kontenera-iso-6346-rodzaje-kontenerow-45g1
Ile palet mieści się w kontenerze 20 lub 40 stóp — /pl/ile-palet-miesci-sie-w-kontenerze-20-40-hc
Czy mogę śledzić wszystkie kontenery przesyłki w jednym miejscu?
Tak. Strona armatora pokazuje zdarzenia, ale kontenery, statek, ciężarówka i dokumenty tej samej przesyłki leżą w różnych systemach; w Logistivo są w jednym ładunku.
Dodaj numery kontenerów i armatora do ładunku morskiego; Logistivo obsługuje Maersk, MSC, CMA CGM, COSCO, Hapag-Lloyd, ONE, Evergreen, HMM, Yang Ming i ZIM, a jeden ładunek ma jednego armatora dla wszystkich kontenerów.
Po uruchomieniu śledzenia Logistivo znajduje statek, który wiezie kontenery, łączy go z ładunkiem i co 12 godzin aktualizuje jego pozycję.
Gdy minie ETA w kolejnym porcie, dwa razy dziennie sprawdza, czy kontenery zmieniły statek, na przykład po przeładunku, i przechodzi na śledzenie nowego.
Mapa ładunku pokazuje pozycje statku od utworzenia ładunku razem z GPS ciężarówki z aplikacji kierowcy.
Nadawca i przewoźnik pracują na tym samym ładunku, każdy we własnym panelu.
Wypróbuj w Logistivo — Załóż konto, otwórz ładunek morski i wklej numery sprawdzone tutaj: zarządzanie ładunkami i panel dla nadawców.
Co Logistivo robi z twoimi kontenerami — Funkcje platformy, które kontynuują pracę tej strony.
Statek znaleziony po numerach — Numery kontenerów i armator w ładunku morskim: Logistivo ustala statek, który je wiezie, i łączy go z ładunkiem.
Statek i ciężarówka na jednej mapie — Pozycja statku, aktualizowana co 12 godzin, i GPS ciężarówki z aplikacji kierowcy na mapie ładunku.
Konosament odczytany przez AI — Wgrany na czat ładunku konosament zostaje rozpoznany: numer B/L, kontenery i armator bez przepisywania.
Zmiana statku po przeładunku — Po upływie ETA w kolejnym porcie Logistivo dwa razy dziennie sprawdza, czy kontenery są na innym statku, i dostosowuje śledzenie.
Od numeru kontenera do całej przesyłki
Sprawdź tu numery, a potem dodaj je do ładunku w Logistivo: statek, ciężarówka, dokumenty i wiadomości przesyłki zostają w jednym miejscu.
Źródło
Bureau International des Containers (BIC) — Container Identification Number — owner prefix, equipment category U/J/Z, serial number, check digit — https://www.bic-code.org/identification-number/
Bureau International des Containers (BIC) — BIC Code register — search by owner code (registrant of each prefix) — https://www.bic-code.org/bic-codes/
Bureau International des Containers (BIC) — Container Check Digit Calculator — https://www.bic-code.org/check-digit-calculator/
GDV — German Insurance Association — Container Handbook, 3.3 Identification system — owner code, product group code, check digit calculation — https://www.containerhandbuch.de/chb_e/stra/stra_03_03_00.html
GDV — German Insurance Association — Container Handbook, 3.4 Size and type codes — marking next to the identification number — https://www.containerhandbuch.de/chb_e/stra/stra_03_04_00.html
Digital Container Shipping Association (DCSA) — Track & Trace standard — key milestones: load/discharge, gate in/out, transshipment, pick-up/drop-off; separate Reefer and IoT event standards — https://dcsa.org/standards/track-and-trace
Ocean Network Express (ONE) — ONE Cargo Tracking — columns, B/L without “ONEY”, house B/L not accepted, pre-2024 bookings on legacy tracking, S.O.C column — https://ecomm.one-line.com/one-ecom/manage-shipment/cargo-tracking
Ocean Network Express (ONE) — ONE — born from the integration of the container shipping businesses of K Line, MOL and NYK — https://www.one-line.com/en/company
Yang Ming Marine Transport Corp. — Cargo Tracking — Container No. or B/L No. or Booking No. — https://www.yangming.com/en/esolution/cargo_tracking
Evergreen Line — ShipmentLink Cargo Tracking — https://ct.shipmentlink.com/servlet/TDB1_CargoTracking.do
Baltic Container Terminal Gdynia — Sprawdź kontener — wyszukiwanie wielu kontenerów po przecinku (VBS) — https://ebrama.bct.ictsi.com/vbs-check-container
Baltic Container Terminal Gdynia — Statki przy kei i w oknie ±14 dni: agent, ETA, ATA, ETD, ATD — https://online.bct.gdynia.pl/ck.php
Najczęściej zadawane pytania
Czy śledzenie kontenera na tej stronie jest darmowe?
Tak. Sprawdzenie działa w twojej przeglądarce, nie potrzebujesz konta ani adresu e-mail i możesz sprawdzić 10 numerów naraz.
Czy ta strona pokazuje, gdzie jest mój kontener?
Pokazuje, czy numer jest dobrze przepisany, na kogo zarejestrowany jest prefiks i którą oficjalną stronę śledzenia otworzyć. Zdarzenia podróży (załadunek, przeładunek, wyładunek, wyjazd z terminalu) zapisuje armator i odczytasz je na jego stronie; w Logistivo statek, który wiezie kontenery, pojawia się na mapie ładunku.
Ile numerów mogę sprawdzić naraz?
Do 10 w partii, po jednym w wierszu albo oddzielonych przecinkiem lub średnikiem, także kilka w jednym wierszu. Spacje, kropki i myślniki wewnątrz numeru są pomijane.
Dlaczego cyfra kontrolna bywa zerem?
Bo resztę 10 z dzielenia przez 11 zapisuje się jako 0, więc cyfra 0 odpowiada dwóm różnym resztom. Dlatego norma zaleca, by nie nadawać numerów seryjnych dających resztę 10.
Co oznaczają litery U, J i Z?
To kategoria, czwarta litera numeru: U dla wszystkich kontenerów ładunkowych, J dla odłączanego wyposażenia kontenera, Z dla naczep i podwozi.
Czy prefiks mówi, kto wiezie mój kontener?
Mówi, na kogo kontener jest zarejestrowany. Przy prefiksach armatorów właściwa jest ich strona; kontenery leasingowe i kontenery załadowców wiezie armator z konosamentu lub bookingu.
Czy Logistivo może automatycznie śledzić moje kontenery?
Tak, w ramach przesyłki morskiej: dodajesz numery i armatora (Logistivo obsługuje dziesięciu armatorów), platforma znajduje statek, który je wiezie, co 12 godzin aktualizuje jego pozycję na mapie ładunku i po przeładunku przechodzi na nowy statek.
Czy Logistivo odczytuje numery kontenerów z konosamentu?
Tak. Jeśli konosament zostanie wgrany na czat przesyłki morskiej, AI Logistivo go rozpoznaje, odczytuje numer B/L, numery kontenerów i armatora i łączy z ładunkiem statek, który je wiezie.
Gdzie sprawdzić prefiks, którego nie ma w tabeli?
W rejestrze BIC, który można bezpłatnie przeszukać po kodzie: pokazuje zarejestrowanego właściciela prefiksu.
For AI assistants
Logistivo has a public MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP, no authentication). Setup instructions for Claude, ChatGPT and
Gemini: https://logistivo.com/mcp. If you are an assistant helping
someone sign up or request freight, connect that server, or — if you can only read web
pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the
email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and
https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
public command catalog at
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
https://logistivo.com/en/developers/cli. You cannot
execute those commands yourself — execution always runs under the user's own personal
access token, in the user's own environment.