Śledzenie kontenera po numerze: cyfra kontrolna i armator
Kontener śledzisz po 11-znakowym numerze (4 litery i 7 cyfr, np. MAEU 762115 7) na stronie śledzenia armatora, który go przewozi: tam zapisywane są załadunek, przeładunek, wyładunek i wyjazd z terminalu. Wcześniej sprawdź dwie rzeczy. Cyfra kontrolna, czyli ostatnia cyfra, wynika według normy ISO 6346 z pierwszych dziesięciu znaków; jeśli się nie zgadza, któryś znak został źle przepisany. Prefiks pokazuje, na kogo kontener jest zarejestrowany: MAEU, MRKU i MSKU to Maersk, MSCU, MEDU i MSDU to MSC; prefiksy takie jak TCLU czy CAIU należą do firm leasingowych i wtedy armatora podaje konosament albo booking. To narzędzie robi obie kontrole dla 10 numerów naraz i otwiera właściwą stronę. W Logistivo te same kontenery dodajesz do przesyłki morskiej: platforma znajduje statek, który je wiezie, i co 12 godzin aktualizuje jego pozycję na mapie ładunku.
Źródło: Bureau International des Containers (BIC) · GDV — German Insurance Association · Digital Container Shipping Association (DCSA) · Ocean Network Express (ONE) · Yang Ming Marine Transport Corp. · HMM · Evergreen Line · Baltic Container Terminal Gdynia.
Ostatnia aktualizacja danych:
.
Jeden kafelek na kontener: numer, cyfra kontrolna, właściciel
Jeden kafelek na kontener: numer, cyfra kontrolna, właściciel — Wklej do 10 numerów kontenerów: cyfra kontrolna ISO 6346 i oficjalne śledzenie armatora dla każdego numeru.
Obliczenie odbywa się w twojej przeglądarce, bez zapytań do serwera. Dla każdego numeru strona sprawdza budowę i cyfrę kontrolną oraz szuka prefiksu w tabeli armatorów i firm leasingowych; zdarzenia podróży znajdziesz potem na stronie armatora.
Numery kontenerów (jeden w wierszu, do 10) — Małe litery, spacje i myślniki są w porządku; także kilka numerów w jednym wierszu.
Budowa numeru — 11 znaków: 3 litery kodu właściciela, 1 litera kategorii, 6 cyfr numeru seryjnego i 1 cyfra kontrolna. Jeśli numer seryjny ma mniej niż sześć cyfr, uzupełnia się go zerami z przodu. — BIC, Container identification number; GDV Container Handbook, 3.3
Litera kategorii — U dla wszystkich kontenerów ładunkowych, J dla odłączanego wyposażenia kontenera, Z dla naczep i podwozi. — BIC, Container identification number
Kod właściciela — Unikalny i zarejestrowany w Bureau International des Containers (BIC, Paryż), bezpośrednio albo przez organizację krajową. — GDV Container Handbook, 3.3
Wartość liter — A = 10, dalej +1 na literę z pominięciem 11, 22 i 33: B = 12 … K = 21, L = 23 … U = 32, V = 34 … Z = 38. Cyfry zachowują swoją wartość. — GDV Container Handbook, 3.3
Waga pozycji — Wartość każdej z pierwszych 10 pozycji mnoży się przez 2 do potęgi (pozycja minus jeden): 1, 2, 4, 8 … do 512. — GDV Container Handbook, 3.3
Cyfra kontrolna — Suma iloczynów, reszta z dzielenia przez 11; resztę 10 zapisuje się jako 0. Norma zaleca, by nie nadawać numerów seryjnych dających resztę 10. — GDV Container Handbook, 3.3
Partia — Do 10 numerów naraz, oddzielonych nowym wierszem, przecinkiem, średnikiem lub tabulatorem; spacje, kropki i myślniki wewnątrz numeru są pomijane. — Zasada tej strony
Prefiks — Szukany w tabeli 50 prefiksów poniżej, sprawdzonej w rejestrze BIC; przy innych prefiksach strona odsyła do rejestru BIC. — Rejestr BIC, sprawdzony 26.09.2026
Jak czytać wynik
Cyfra kontrolna się zgadza — Jedenasta cyfra jest równa cyfrze obliczonej z pierwszych dziesięciu znaków: numer jest dobrze przepisany. Gdzie jest kontener, pokaże potem strona armatora.
Błędna cyfra kontrolna — Obliczona cyfra różni się od zapisanej: co najmniej jeden znak jest błędny, litera prefiksu, cyfra numeru seryjnego albo ostatnia cyfra. Systemy informacji o ładunkach odrzucają taki numer; sprawdź go w dokumencie, zanim zaczniesz szukać.
To nie jest numer kontenera — Numer kontenera ma 11 znaków, 4 litery i 7 cyfr. Numery konosamentu (B/L) i bookingu mają inną budowę i szuka się ich opcją B/L lub bookingu u armatora.
Czwarta litera to nie U, J ani Z — Czwarta litera to kategoria, a norma zna tylko U, J i Z: przy innej literze sprawdź przepisanie numeru.
Więcej niż 10 numerów — W jednej partii sprawdzanych jest pierwszych 10 numerów; pozostałe zostają w polu do drugiej partii.
Do kogo należy prefiks
Armator — Prefiks jest zarejestrowany w BIC na wskazanego armatora: szukaj numeru na jego oficjalnej stronie śledzenia. Jeśli konosament albo booking wskazują innego armatora, liczy się ten.
Firma leasingowa — Kontener należy do firmy, która wynajmuje go armatorom: z numeru nie wynika, kto go wiezie. Otwórz stronę armatora z konosamentu lub bookingu i szukaj tam numeru kontenera albo numeru B/L lub bookingu.
Prefiksu nie ma w tabeli — Prefiksu nie ma wśród prefiksów tabeli. Rejestr BIC pokazuje, na kogo jest zarejestrowany; jeśli to firma leasingowa albo załadowca (kontener SOC), właściwy jest armator z konosamentu.
Kategoria (czwarta litera) — U — kontener ładunkowy · J — odłączane wyposażenie kontenera · Z — naczepa lub podwozie
Gdzie otworzyć każdy numer — Jedna wizyta na armatora: skopiuj numery grupy i wklej je na jego stronie śledzenia.
Leasing: armator z konosamentu — Kontener leasingowy: szukaj go na stronie armatora z konosamentu lub bookingu.
Prefiks do sprawdzenia w rejestrze BIC — Prefiksu nie ma w tabeli: rejestr BIC pokaże, na kogo jest zarejestrowany.
Do poprawienia przed wyszukaniem — Sprawdź numer w dokumencie albo na drzwiach kontenera: z jednym błędnym znakiem nie znajdzie go żadna strona.
Śledź te kontenery w przesyłce, a nie w dziesięciu kartach — W Logistivo dodajesz numery i armatora do przesyłki morskiej: platforma znajduje statek, który wiezie kontenery, co 12 godzin aktualizuje jego pozycję i pokazuje go na mapie ładunku obok GPS ciężarówki.
Zarządzanie ładunkami — Statek i ciężarówka na tej samej mapie ładunku; po przeładunku śledzenie przechodzi na nowy statek. — /pl/load-management
Panel dla nadawców — Konosament wgrany na czat ładunku odczytuje AI: numer B/L, kontenery i armatora. — /pl/customer
Sprawdzany jest numer, nie podróż: zgodna cyfra kontrolna dowodzi, że numer został dobrze przepisany, a nie że kontener istnieje lub jest w drodze. Tabela prefiksów podaje właścicieli zarejestrowanych w BIC na wskazany dzień; rejestr się zmienia.
Który armator odpowiada prefiksowi? — 50 prefiksów, które rozpoznaje narzędzie, z właścicielem zarejestrowanym w BIC i oficjalną stroną śledzenia. Wiersze z prefiksami z twojej partii są wyróżnione.
MSC — Mediterranean Shipping Company — Prefiksy: MSCU, MEDU, MSDU | Właściciel w rejestrze BIC: MSC Mediterranean Shipping Company S.A. (CH) | Oficjalne śledzenie: https://www.msc.com/en/track-a-shipment
Maersk — Prefiksy: MAEU, MRKU, MSKU | Właściciel w rejestrze BIC: Maersk A/S (DK) | Oficjalne śledzenie: https://www.maersk.com/tracking
CMA CGM — Prefiksy: CMAU, CGMU, ECMU, APZU | Właściciel w rejestrze BIC: CMA CGM (FR) | Oficjalne śledzenie: https://www.cma-cgm.com/ebusiness/tracking
COSCO Shipping — Prefiksy: CSNU | Właściciel w rejestrze BIC: COSCO Shipping Lines Co. Ltd (CN) | Oficjalne śledzenie: https://elines.coscoshipping.com/ebusiness/cargoTracking
Hapag-Lloyd — Prefiksy: HLXU, HLBU, HLCU, UACU | Właściciel w rejestrze BIC: Hapag-Lloyd AG (DE) | Oficjalne śledzenie: https://www.hapag-lloyd.com/en/online-business/track/track-by-container-solution.html
Ocean Network Express (ONE) — Prefiksy: ONEU, NYKU, KKFU | Właściciel w rejestrze BIC: ONEU: Ocean Network Express Pte. Ltd. (SG) · NYKU: NYK Line (JP) · KKFU: Kawasaki Kisen Kaisha – K Line (JP) | Oficjalne śledzenie: https://ecomm.one-line.com/one-ecom/manage-shipment/cargo-tracking | NYKU i KKFU są zarejestrowane na NYK Line i K Line, które wniosły swoją działalność kontenerową do ONE.
Evergreen Line — Prefiksy: EGHU, EGSU, EISU, EMCU | Właściciel w rejestrze BIC: EGHU: Evergreen Marine Hong Kong Ltd (HK) · EGSU: Evergreen Marine Asia Pte Ltd (SG) · EISU: Evergreen International S.A. (PA) · EMCU: Evergreen Marine Corp. Taiwan Ltd (TW) | Oficjalne śledzenie: https://ct.shipmentlink.com/servlet/TDB1_CargoTracking.do
Yang Ming — Prefiksy: YMLU, YMMU | Właściciel w rejestrze BIC: Yang Ming Marine Transport Corp. (TW) | Oficjalne śledzenie: https://www.yangming.com/en/esolution/cargo_tracking
HMM — Prefiksy: HMMU, HDMU | Właściciel w rejestrze BIC: HMM Co., Ltd. (KR) | Oficjalne śledzenie: https://www.hmm21.com/
ZIM — Prefiksy: ZIMU, ZCSU | Właściciel w rejestrze BIC: ZIM Integrated Shipping Services Ltd (IL) | Oficjalne śledzenie: https://www.zim.com/tools/track-a-shipment
OOCL — Prefiksy: OOLU, OOCU | Właściciel w rejestrze BIC: Orient Overseas Container Line Ltd. (HK) | Oficjalne śledzenie: https://www.oocl.com/eng/ourservices/eservices/cargotracking/
Wan Hai Lines — Prefiksy: WHLU, WHSU | Właściciel w rejestrze BIC: Wan Hai Lines Ltd (TW) | Oficjalne śledzenie: https://www.wanhai.com/
Pacific International Lines (PIL) — Prefiksy: PCIU, PILU | Właściciel w rejestrze BIC: Pacific International Lines (Pte) Ltd (SG) | Oficjalne śledzenie: https://www.pilship.com/
Arkas Line — Prefiksy: ARKU | Właściciel w rejestrze BIC: Arkas Shipping and Transport S.A. (TR) | Oficjalne śledzenie: https://www.arkasline.com.tr/
Prefiksy firm leasingowych — Te kontenery są wynajmowane armatorom: numer mówi, do kogo należą, a nie kto je wiezie.
Prefiksu nie ma w tabeli? — Rejestr BIC można bezpłatnie przeszukać po kodzie; pokazuje zarejestrowanego właściciela. Jeśli to firma leasingowa albo załadowca, właściwy jest armator z konosamentu. — https://www.bic-code.org/bic-codes/
Właściciele sprawdzeni pojedynczo w rejestrze BIC 26.09.2026. Rejestr się zmienia: kody są nadawane i wykreślane.
Nie myl: CCLU i CSLU są zarejestrowane na COSCO SHIPPING Development (Asia), a nie na armatora liniowego, a COSU nie figuruje w rejestrze jako kod właściciela. Przy takich numerach narzędzie odsyła do rejestru BIC i konosamentu.
Co pokazuje strona śledzenia armatora, a czego szukać gdzie indziej?
Co pokazuje strona śledzenia armatora, a czego szukać gdzie indziej? — Zdarzenia kontenera zapisuje armator, który go wiezie. Standard Track & Trace DCSA (Digital Container Shipping Association) wymienia jako kluczowe etapy załadunek i wyładunek, wjazd i wyjazd z terminalu, przeładunek oraz odbiór i zwrot.
Na stronie armatora
Ostatnie zdarzenie i miejsce. — Na przykład u ONE kolumny „Latest Event Status/Time” i „Latest Place”.
Statek i podróż. — ONE pokazuje „Vessel/Voyage”, wyjście z portu załadunku (POL) i przybycie do portu wyładunku (POD). Pięcioznakowy kod UN/LOCODE portu znajdziesz w wyszukiwarce kodów UN/LOCODE.
Wyjazd do doręczenia. — „Gate Out for Final Delivery”, a także cut-off i nadchodzące terminy. Wyładunek, wyjazd z terminalu i zwrot pustego kontenera to także daty, od których biegną i na których kończą się dni wolne; kalkulator demurrage i detention przelicza je na koszt, dzień po dniu.
Plomba tylko po zalogowaniu. — ONE pokazuje numer plomby tylko zalogowanym użytkownikom, którzy są stroną bookingu lub konosamentu.
Trzy klucze wyszukiwania. — Numer kontenera, konosamentu lub bookingu: Yang Ming („Container No. or B/L No. or Booking No.”) i HMM (B/L, Container, Booking, P/O) przyjmują wszystkie trzy.
Szukaj gdzie indziej
Kontener w terminalu w Gdyni — Baltic Container Terminal udostępnia wyszukiwarkę „Sprawdź kontener”: aby wyszukać wiele kontenerów, wpisujesz wszystkie numery po przecinku. — https://ebrama.bct.ictsi.com/vbs-check-container
Statki przy nabrzeżu — BCT publikuje też listę statków przy kei i w oknie ±14 dni, z agentem oraz ETA, ATA, ETD i ATD. — https://online.bct.gdynia.pl/ck.php
Wywóz i tranzyt — Status zgłoszenia wywozowego lub tranzytu śledzisz po numerze MRN, a nie po numerze kontenera. — /pl/sledzenie-mrn-status-wywozu-i-tranzytu
Statek po IMO lub MMSI — Strona armatora podaje nazwę statku; po IMO, MMSI, banderę i statki o tej samej nazwie: — /pl/wyszukiwarka-statkow-numer-imo-mmsi-eni
Po wyjeździe z terminalu — Kontener jedzie dalej ciężarówką lub koleją, a armator zapisze dopiero zwrot pustego kontenera. Pozycję ciężarówki zna przewoźnik; w Logistivo wysyła ją aplikacja kierowcy na mapę ładunku.
Numerem z 11 znaków, którego cyfra kontrolna się zgadza, na stronie śledzenia armatora, który przewozi kontener: armatora wskazuje prefiks albo, przy kontenerze leasingowym, konosament.
Przepisz numer z konosamentu, bookingu lub drzwi kontenera: 4 litery i 7 cyfr, np. MAEU 762115 7.
Sprawdź cyfrę kontrolną: jeśli się nie zgadza, któryś znak jest błędny i żadna strona nie znajdzie numeru.
Odczytaj prefiks: MAEU, MRKU i MSKU są zarejestrowane na Maersk, MSCU, MEDU i MSDU na MSC, OOLU i OOCU na OOCL.
Otwórz oficjalną stronę śledzenia i wklej numer. Kilka kontenerów tego samego armatora skopiuj razem: wyszukiwarka ONE na przykład przyjmuje kilka numerów naraz.
W tym narzędziu cztery kroki stają się jednym: wklejasz do 10 numerów, strona je sprawdza i grupuje według armatora, z przyciskiem do każdej strony śledzenia.
Konosament wzór: gdzie jest numer i kontener — /pl/konosament-wzor-numer-pola
Sprawdź po kolei pięć rzeczy: błędny znak, numer, który nie jest numerem kontenera, niewłaściwego armatora, konosament spedytora i stary booking.
Błędny znak. Jeśli cyfra kontrolna się nie zgadza, numer został źle przepisany; podręcznik kontenerowy niemieckich ubezpieczycieli (GDV) przypomina, że systemy informacji o ładunkach odrzucają numer bez zgodnej cyfry kontrolnej.
To nie numer kontenera. Numery konosamentu i bookingu mają inną budowę; w ONE na przykład numer B/L wpisuje się bez prefiksu „ONEY”.
Niewłaściwy armator. Prefiks wskazuje właściciela, a nie przewoźnika w tej podróży: kontenery leasingowe (TCLU, TEMU, CAIU…) i kontenery załadowcy szukasz u armatora z konosamentu. Strona ONE ma nawet kolumnę „S.O.C” dla kontenerów załadowców.
Konosament spedytora. ONE pisze, że jego system nie przyjmuje numerów house B/L nadawanych przez NVOCC lub spedytorów: poproś o numer master B/L albo szukaj po numerze kontenera.
Stary booking. W ONE bookingi utworzone przed 2024 rokiem widać tylko w „Legacy Cargo Tracking”.
Co oznacza cyfra kontrolna numeru kontenera i jak ją obliczyć?
To jedenasta cyfra numeru, wyliczana z pierwszych dziesięciu znaków: każda litera ma wartość liczbową (A = 10, z pominięciem 11, 22 i 33), każda pozycja wagę będącą potęgą 2, iloczyny się sumuje i dzieli przez 11; reszta to cyfra kontrolna, a resztę 10 zapisuje się jako 0.
Przykład MSCU 483920: suma wynosi 2568, 2568 = 11 × 233 + 5, więc cyfra kontrolna to 5, a pełny numer MSCU 483920 5. Na kontenerze cyfra kontrolna jest zwykle obramowana, żeby odróżniała się od numeru seryjnego.
Zgodna cyfra dowodzi, że numer jest dobrze przepisany, a nie że kontener istnieje lub jest w drodze. Dlatego po sprawdzeniu narzędzie prowadzi na stronę armatora.
Do którego armatora należy prefiks taki jak MAEU czy MSCU?
Pierwsze trzy litery to kod właściciela zarejestrowany w BIC (Bureau International des Containers, Paryż), czwarta to kategoria: MAEU, MRKU i MSKU są zarejestrowane na Maersk, MSCU, MEDU i MSDU na MSC, HLXU, HLBU, HLCU i UACU na Hapag-Lloyd.
Tabela na tej stronie zawiera 50 prefiksów sprawdzonych pojedynczo w rejestrze BIC 26 września 2026 roku, z oficjalną stroną śledzenia każdego armatora. Wszystkie inne kody sprawdzisz bezpłatnie w rejestrze BIC.
Rejestr podaje posiadacza kodu, nie podróż: armator ładuje też cudze kontenery, a jego kontenery płyną także statkami partnerów. Dla podróży liczy się armator z konosamentu.
Jak śledzić kontener leasingowy?
U armatora, który używa go w twojej podróży: jego nazwa jest w konosamencie lub potwierdzeniu bookingu. Na jego stronie szukasz numeru kontenera albo numeru B/L lub bookingu.
Triton (TCLU, TCNU, TRHU, TLLU, TRLU), Textainer (TEMU, TGHU, GESU, GATU), CAI (CAIU, BMOU, BEAU) i Florens (FCIU, CBHU, DFSU) rejestrują swoje prefiksy w BIC jak każdy właściciel: z numeru wynika firma leasingowa, a nie armator, który wiezie kontener.
Jeśli nie masz konosamentu, zapytaj spedytora lub nadawcę o armatora i numer bookingu.
W Logistivo — Konosament wgrany na czat przesyłki morskiej rozpoznaje AI Logistivo i odczytuje z niego numer, kontenery i armatora: dzięki temu platforma także przy kontenerze leasingowym wie, u kogo go szukać, i dodaje znaleziony statek do mapy ładunku.
Jak sprawdzić kontener w terminalu w Gdyni?
W wyszukiwarce „Sprawdź kontener” Baltic Container Terminal: wpisujesz numer, a przy wielu kontenerach wszystkie numery po przecinku.
Strona armatora pokazuje zdarzenia z całej podróży; wyszukiwarka terminalu odpowiada za kontenery w samym terminalu. BCT publikuje też listę statków przy nabrzeżu z agentem oraz planowanymi i rzeczywistymi godzinami przybycia i odejścia (ETA, ATA, ETD, ATD).
Gdzie jest numer kontenera?
Na drzwiach i na ścianie czołowej kontenera, znakami o wysokości co najmniej 100 mm, oraz w dokumentach: w polu kontenera w konosamencie i w potwierdzeniu bookingu.
Na kontenerze numer może być zapisany poziomo lub pionowo, z cyfrą kontrolną w ramce. Razem z numerem naniesiony jest kod wielkości i typu, np. 22G1 lub 45G1, który podaje długość, wysokość i rodzaj kontenera.
Kod kontenera ISO 6346: co znaczy 45G1, 22G1 — /pl/kod-kontenera-iso-6346-rodzaje-kontenerow-45g1
Ile palet mieści się w kontenerze 20 lub 40 stóp — /pl/ile-palet-miesci-sie-w-kontenerze-20-40-hc
Czy mogę śledzić wszystkie kontenery przesyłki w jednym miejscu?
Tak. Strona armatora pokazuje zdarzenia, ale kontenery, statek, ciężarówka i dokumenty tej samej przesyłki leżą w różnych systemach; w Logistivo są w jednym ładunku.
Dodaj numery kontenerów i armatora do ładunku morskiego; Logistivo obsługuje Maersk, MSC, CMA CGM, COSCO, Hapag-Lloyd, ONE, Evergreen, HMM, Yang Ming i ZIM, a jeden ładunek ma jednego armatora dla wszystkich kontenerów.
Po uruchomieniu śledzenia Logistivo znajduje statek, który wiezie kontenery, łączy go z ładunkiem i co 12 godzin aktualizuje jego pozycję.
Gdy minie ETA w kolejnym porcie, dwa razy dziennie sprawdza, czy kontenery zmieniły statek, na przykład po przeładunku, i przechodzi na śledzenie nowego.
Mapa ładunku pokazuje pozycje statku od utworzenia ładunku razem z GPS ciężarówki z aplikacji kierowcy.
Nadawca i przewoźnik pracują na tym samym ładunku, każdy we własnym panelu.
Wypróbuj w Logistivo — Załóż konto, otwórz ładunek morski i wklej numery sprawdzone tutaj: zarządzanie ładunkami i panel dla nadawców.
Co Logistivo robi z twoimi kontenerami — Funkcje platformy, które kontynuują pracę tej strony.
Statek znaleziony po numerach — Numery kontenerów i armator w ładunku morskim: Logistivo ustala statek, który je wiezie, i łączy go z ładunkiem.
Statek i ciężarówka na jednej mapie — Pozycja statku, aktualizowana co 12 godzin, i GPS ciężarówki z aplikacji kierowcy na mapie ładunku.
Konosament odczytany przez AI — Wgrany na czat ładunku konosament zostaje rozpoznany: numer B/L, kontenery i armator bez przepisywania.
Zmiana statku po przeładunku — Po upływie ETA w kolejnym porcie Logistivo dwa razy dziennie sprawdza, czy kontenery są na innym statku, i dostosowuje śledzenie.
Od numeru kontenera do całej przesyłki
Sprawdź tu numery, a potem dodaj je do ładunku w Logistivo: statek, ciężarówka, dokumenty i wiadomości przesyłki zostają w jednym miejscu.
Źródło
Bureau International des Containers (BIC) — Container Identification Number — owner prefix, equipment category U/J/Z, serial number, check digit — https://www.bic-code.org/identification-number/
Bureau International des Containers (BIC) — BIC Code register — search by owner code (registrant of each prefix) — https://www.bic-code.org/bic-codes/
Bureau International des Containers (BIC) — Container Check Digit Calculator — https://www.bic-code.org/check-digit-calculator/
GDV — German Insurance Association — Container Handbook, 3.3 Identification system — owner code, product group code, check digit calculation — https://www.containerhandbuch.de/chb_e/stra/stra_03_03_00.html
GDV — German Insurance Association — Container Handbook, 3.4 Size and type codes — marking next to the identification number — https://www.containerhandbuch.de/chb_e/stra/stra_03_04_00.html
Digital Container Shipping Association (DCSA) — Track & Trace standard — key milestones: load/discharge, gate in/out, transshipment, pick-up/drop-off; separate Reefer and IoT event standards — https://dcsa.org/standards/track-and-trace
Ocean Network Express (ONE) — ONE Cargo Tracking — columns, B/L without “ONEY”, house B/L not accepted, pre-2024 bookings on legacy tracking, S.O.C column — https://ecomm.one-line.com/one-ecom/manage-shipment/cargo-tracking
Ocean Network Express (ONE) — ONE — born from the integration of the container shipping businesses of K Line, MOL and NYK — https://www.one-line.com/en/company
Yang Ming Marine Transport Corp. — Cargo Tracking — Container No. or B/L No. or Booking No. — https://www.yangming.com/en/esolution/cargo_tracking
Evergreen Line — ShipmentLink Cargo Tracking — https://ct.shipmentlink.com/servlet/TDB1_CargoTracking.do
Baltic Container Terminal Gdynia — Sprawdź kontener — wyszukiwanie wielu kontenerów po przecinku (VBS) — https://ebrama.bct.ictsi.com/vbs-check-container
Baltic Container Terminal Gdynia — Statki przy kei i w oknie ±14 dni: agent, ETA, ATA, ETD, ATD — https://online.bct.gdynia.pl/ck.php
Najczęściej zadawane pytania
Czy śledzenie kontenera na tej stronie jest darmowe?
Tak. Sprawdzenie działa w twojej przeglądarce, nie potrzebujesz konta ani adresu e-mail i możesz sprawdzić 10 numerów naraz.
Czy ta strona pokazuje, gdzie jest mój kontener?
Pokazuje, czy numer jest dobrze przepisany, na kogo zarejestrowany jest prefiks i którą oficjalną stronę śledzenia otworzyć. Zdarzenia podróży (załadunek, przeładunek, wyładunek, wyjazd z terminalu) zapisuje armator i odczytasz je na jego stronie; w Logistivo statek, który wiezie kontenery, pojawia się na mapie ładunku.
Ile numerów mogę sprawdzić naraz?
Do 10 w partii, po jednym w wierszu albo oddzielonych przecinkiem lub średnikiem, także kilka w jednym wierszu. Spacje, kropki i myślniki wewnątrz numeru są pomijane.
Dlaczego cyfra kontrolna bywa zerem?
Bo resztę 10 z dzielenia przez 11 zapisuje się jako 0, więc cyfra 0 odpowiada dwóm różnym resztom. Dlatego norma zaleca, by nie nadawać numerów seryjnych dających resztę 10.
Co oznaczają litery U, J i Z?
To kategoria, czwarta litera numeru: U dla wszystkich kontenerów ładunkowych, J dla odłączanego wyposażenia kontenera, Z dla naczep i podwozi.
Czy prefiks mówi, kto wiezie mój kontener?
Mówi, na kogo kontener jest zarejestrowany. Przy prefiksach armatorów właściwa jest ich strona; kontenery leasingowe i kontenery załadowców wiezie armator z konosamentu lub bookingu.
Czy Logistivo może automatycznie śledzić moje kontenery?
Tak, w ramach przesyłki morskiej: dodajesz numery i armatora (Logistivo obsługuje dziesięciu armatorów), platforma znajduje statek, który je wiezie, co 12 godzin aktualizuje jego pozycję na mapie ładunku i po przeładunku przechodzi na nowy statek.
Czy Logistivo odczytuje numery kontenerów z konosamentu?
Tak. Jeśli konosament zostanie wgrany na czat przesyłki morskiej, AI Logistivo go rozpoznaje, odczytuje numer B/L, numery kontenerów i armatora i łączy z ładunkiem statek, który je wiezie.
Gdzie sprawdzić prefiks, którego nie ma w tabeli?
W rejestrze BIC, który można bezpłatnie przeszukać po kodzie: pokazuje zarejestrowanego właściciela prefiksu.
For AI assistants
Logistivo has an MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP). Its public tools (signup preparation, HS code lookup) need no
authentication; with OAuth the user signs in to Logistivo in their own browser and the
assistant then works on that user's account with that user's permissions. Setup for
Claude, ChatGPT and Gemini: https://logistivo.com/en/mcp.
Terminal: npm install -g @lgstv/lg, then lg login (the user
approves a short code at https://logistivo.com/connect; no password is typed into the
terminal). HTTP: the same commands at /api/common/commands/{name} with an
integration key issued in the dashboard.
If you are an assistant helping someone sign up or request freight, connect the MCP
server, or — if you can only read web pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the
email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and
https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
public command catalog at
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
https://logistivo.com/en/developers/cli. Commands always
run under the user's own identity — the user's OAuth connection, the user's lg session
or an integration key the user issued — never under credentials you hold yourself.