Generator CMR online: wypełnij list przewozowy i wydrukuj
List przewozowy CMR wystawia się w trzech oryginałach podpisanych przez nadawcę i przewoźnika (art. 5 Konwencji CMR) i musi on zawierać 11 danych z art. 6 ust. 1: miejsce i datę wystawienia, nadawcę, przewoźnika, miejsce i datę przyjęcia towaru oraz miejsce dostawy, odbiorcę, rodzaj towaru i opakowanie, liczbę sztuk z cechami i numerami, wagę brutto, koszty przewozu, instrukcje celne oraz klauzulę, że przewóz podlega Konwencji. Ten generator wpisuje je pole po polu we wzór IRU 2007 i drukuje list w przeglądarce. W Logistivo ten sam list powstaje z danych ładunku w module zarządzania ładunkami — jako egzemplarz nadawcy, odbiorcy albo przewoźnika.
Źródło: ONZ — United Nations Treaty Series · Sejm RP (ELI) · ONZ — kopia uwierzytelniona · Dziennik Ustaw · UN Treaty Collection · IRU · Komisja Europejska.
Ostatnia aktualizacja danych:
.
Wypełnij list przewozowy CMR krok po kroku
Wypełnij list przewozowy CMR krok po kroku — Arkusz wzoru IRU 2007 wypełnia się pole po polu, a lista z art. 6 odhacza obowiązkowe dane.
Formularz działa wyłącznie w Twojej przeglądarce: nic z tego, co wpiszesz, nie jest wysyłane ani zapisywane. Zamknięcie strony czyści dane.
Numery pól należą do wzoru, nie do Konwencji: art. 6 wylicza dane, a IRU w modelu z 2007 r. rozłożyło je na 24 pola. Starsze druki — także PDF, który tworzy Logistivo — numerują część pól inaczej; numer ze starego układu podajemy przy każdym polu w przewodniku poniżej.
Podpisy w polach 22 i 23 składa się na wydruku, na każdym z trzech oryginałów (art. 5 ust. 1). Zastrzeżenia w polu 8 przewoźnik wpisuje przy przyjęciu towaru — tutaj albo odręcznie. Pole 24 podpisuje odbiorca przy dostawie.
Drukują się trzy strony: egzemplarz nadawcy, odbiorcy (jedzie z towarem) i przewoźnika. Aby mieć plik, w oknie drukowania wybierz „Zapisz jako PDF”. Wydruk z tej strony to papierowy list przewozowy, a nie e-CMR.
Strony i miejsca — Kto wysyła, kto odbiera i kto wiezie — oraz skąd dokąd.
Towar — Co jedzie, w ilu sztukach, w jakim opakowaniu i ile waży.
Warunki i podpisy — Instrukcje, koszty, pobranie, uzgodnienia i dane wystawienia.
1. Nadawca (Sender (name, address, country — Nadawca: Nazwa i pełny adres z krajem — tak jak w zleceniu.
2. Odbiorca (Consignee (name, address, country — Nadawca: Firma, która przyjmie towar i pokwituje dostawę w polu 24.
3. Przyjęcie towaru — miejsce i data (Taking over the goods — Nadawca: Miejscowość, kraj i dzień załadunku.
4. Dostawa towaru — miejsce (Delivery of the goods — Nadawca: Miejsce przeznaczenia z umowy; godziny otwarcia rampy opcjonalnie.
5. Instrukcje nadawcy (Sender's instructions — Nadawca: Instrukcje celne i inne formalności, zakaz przeładunku, ubezpieczenie.
6. Przewoźnik (Carrier (name, address, country, other references — Przewoźnik: Przewoźnik, który przyjmuje towar: nazwa, adres, kraj.
7. Przewoźnicy kolejni (Successive carriers — Przewoźnik: Tylko gdy przewóz wykonuje kolejno kilku przewoźników drogowych.
8. Zastrzeżenia i uwagi przewoźnika (Carrier's reservations and observations on taking over the goods — Przewoźnik: Wpisuje przewoźnik przy przyjęciu towaru, z uzasadnieniem.
9. Dokumenty wręczone przewoźnikowi (Documents handed to the carrier by the sender — Nadawca: Faktura, packing list, świadectwa, dokumenty celne.
10. Cechy i numery (Marks and Nos — Nadawca: Oznaczenia na opakowaniach, np. numery palet lub zamówienia.
11. Liczba sztuk (Number of packages — Nadawca: Palety, kartony lub skrzynie, które przewoźnik może przeliczyć.
12. Sposób opakowania (Method of packing — Nadawca: Np. palety EUR, kartony, skrzynie.
13. Rodzaj towaru (Nature of the goods — Nadawca: Zwykła nazwa handlowa; dla ADR nazwa przewozowa i numer UN.
14. Waga brutto w kg (Gross weight in kg — Nadawca: Masa razem z opakowaniem.
15. Objętość w m³ (Volume in m3 — Nadawca: Opcjonalnie, obok wagi.
16. Uzgodnienia szczególne (Special agreements between the sender and the carrier — Nadawca: Deklarowana wartość, specjalny interes, termin przewozu, pojazd odkryty.
17. Do zapłacenia przez (To be paid by — Przewoźnik: Kto płaci przewoźne i pozostałe koszty — nadawca czy odbiorca.
18. Inne użyteczne dane (Other useful particulars — Nadawca: Numery rejestracyjne, numer karnetu TIR lub dokumentu celnego.
19. Zapłata za pobraniem (Cash on delivery — Nadawca: Kwota, którą przewoźnik pobiera od odbiorcy przy wydaniu towaru.
20. Klauzula CMR (nadruk) (CMR clause (pre-printed — Nadruk formularza: Oświadczenie z art. 6 ust. 1 lit. k — w tym wzorze jest nadrukowane.
21. Wystawiono w / dnia (Established in / on — Przewoźnik: Miejscowość i data wystawienia listu.
22. Podpis lub pieczęć nadawcy (Signature or stamp of the sender — Nadawca: Na wydruku, na każdym oryginale.
23. Podpis lub pieczęć przewoźnika (Signature or stamp of the carrier — Przewoźnik: Przy przyjęciu towaru.
24. Towar otrzymano (Goods received — signature and stamp of the consignee — Odbiorca: Odbiorca: miejsce, data, godzina, podpis i pieczęć przy dostawie.
20 — Przewóz ten podlega, bez względu na jakąkolwiek przeciwną klauzulę, przepisom Konwencji o umowie międzynarodowego przewozu drogowego towarów (CMR). This carriage is subject, notwithstanding any clause to the contrary, to the Convention on the Contract for the International Carriage of Goods by Road (CMR).
Ile egzemplarzy ma list CMR i kto zatrzymuje który? — Konwencja wymaga trzech oryginałów podpisanych przez nadawcę i przewoźnika. Wzór IRU 2007 dodaje czwartą kopię do celów administracyjnych.
1. Egzemplarz dla nadawcy — czerwony · zostaje u nadawcy — Potrzebny, by w trakcie przewozu wydać przewoźnikowi nowe polecenie — prawo rozporządzania towarem wymaga okazania pierwszego egzemplarza (art. 12 ust. 5 lit. a).
2. Egzemplarz dla odbiorcy — niebieski · jedzie z towarem — Towarzyszy przesyłce przez cały przewóz; po przybyciu odbiorca otrzymuje go razem z towarem i kwituje dostawę w polu 24 (art. 13 ust. 1).
3. Egzemplarz dla przewoźnika — zielony · zostaje u przewoźnika — Dowód zawarcia umowy, jej warunków i przyjęcia towaru przez przewoźnika (art. 9 ust. 1).
4. Kopia administracyjna (wzór IRU) — czarny · opcjonalnie — Czwarta kopia z wzoru IRU 2007, przeznaczona do procedur administracyjnych. Konwencja jej nie wymaga.
Podstawa: art. 5 ust. 1 i 2, art. 9 ust. 1, art. 12 ust. 5 lit. a i art. 13 ust. 1 Konwencji CMR; kolory — wytyczne IRU do modelu 2007.
Gdy towar jedzie kilkoma pojazdami albo dzieli się na różne rodzaje lub partie, nadawca lub przewoźnik może żądać osobnego listu dla każdego pojazdu, rodzaju lub partii (art. 5 ust. 2). Podpisy mogą być wydrukowane albo zastąpione pieczęciami, jeżeli zezwala na to prawo kraju, w którym list wystawiono (art. 5 ust. 1).
Następny list CMR nie musi zaczynać się od pustego formularza — W Logistivo przycisk „CMR” na ekranie ładunku tworzy PDF z danych zlecenia: nadawca, odbiorca, przewoźnik z numerem VAT i rejestracją, miejsca załadunku i dostawy, sztuki, opakowanie, towar, waga i objętość — osobno egzemplarz nadawcy, odbiorcy i przewoźnika. Podpisany list wgrywasz z powrotem do czatu ładunku, gdzie zostaje rozpoznany jako CMR.
Zarządzanie ładunkami — List CMR w PDF z danych ładunku — egzemplarz nadawcy, odbiorcy albo przewoźnika.
Aplikacja kierowcy — Kierowca zmienia status i udostępnia lokalizację; każda zmiana zapisuje się z godziną.
Logistivo dla przewoźników — Ładunki, kierowcy i dokumenty przesyłek w jednym panelu.
Co musi zawierać list przewozowy CMR? — Art. 6 ust. 1 Konwencji wylicza 11 danych, które list zawiera zawsze; ust. 2 — siedem, które wpisuje się, gdy mają zastosowanie; ust. 3 pozwala dodać inne użyteczne dane. Stan poniżej zmienia się razem z formularzem.
Art. 6 ust. 1 — zawsze (lit. a–k)
a) data i miejsce wystawienia listu — [21] Pole 21 — we wzorze IRU w pogrubionej ramce, czyli wypełnia je przewoźnik. Ten wpis nie należy do danych, za które nadawca odpowiada na podstawie art. 7 ust. 1. CMR art. 6 ust. 1 lit. a
b) nazwa i adres nadawcy — [1] Pole 1. Za nieścisłość lub niewystarczalność tego wpisu odpowiada wobec przewoźnika nadawca (art. 7 ust. 1 lit. a). CMR art. 6 ust. 1 lit. b
c) nazwa i adres przewoźnika — [6] Pole 6. Wpis przewoźnika — nie należy do danych z art. 7 ust. 1 lit. a. CMR art. 6 ust. 1 lit. c
d) miejsce i data przyjęcia towaru oraz miejsce przewidziane do dostawy — [3, 4] Pola 3 i 4. Odpowiada nadawca (art. 7 ust. 1 lit. a). Od tych dwóch miejsc zależy, czy Konwencja w ogóle ma zastosowanie: muszą leżeć w dwóch różnych państwach (art. 1 ust. 1). CMR art. 6 ust. 1 lit. d; art. 1
e) nazwa i adres odbiorcy — [2] Pole 2. Odpowiada nadawca (art. 7 ust. 1 lit. a); to ten odbiorca może żądać wydania drugiego egzemplarza i towaru (art. 13 ust. 1). CMR art. 6 ust. 1 lit. e; art. 13
f) zwykle używane określenie rodzaju towaru i sposób opakowania, a dla towarów niebezpiecznych — ich ogólnie uznana nazwa — [13, 12] Pola 13 i 12 oraz linia ADR (numer UN). Odpowiada nadawca (art. 7 ust. 1 lit. a). Jeżeli charakter niebezpieczeństwa nie jest wpisany, nadawca lub odbiorca musi innymi środkami dowieść, że przewoźnik go znał (art. 22 ust. 1). CMR art. 6 ust. 1 lit. f; art. 22
g) liczba sztuk oraz ich szczególne cechy i numery — [11, 10] Pola 11 i 10. Przewoźnik sprawdza je przy przyjęciu (art. 8 ust. 1 lit. a); bez jego zastrzeżeń domniemywa się, że zgadzały się z listem (art. 9 ust. 2). CMR art. 6 ust. 1 lit. g; art. 8–9
h) waga brutto albo ilość towaru określona w inny sposób — [14, 15] Pole 14 (albo 15). Nadawca może żądać, by przewoźnik sprawdził wagę brutto lub ilość; wynik wpisuje się do listu, a przewoźnik może żądać zwrotu kosztów (art. 8 ust. 3). CMR art. 6 ust. 1 lit. h; art. 8 ust. 3
i) koszty związane z przewozem: przewoźne, koszty dodatkowe, cła i inne koszty od zawarcia umowy do dostawy — [17] Pole 17. Gdy kwot nie da się podać, IRU zaleca wskazać przynajmniej, kto płaci. Odbiorca, który korzysta z praw z art. 13 ust. 1, płaci należności wynikające z listu (art. 13 ust. 2). CMR art. 6 ust. 1 lit. i; art. 13 ust. 2; wytyczne IRU 2007
j) instrukcje wymagane do załatwienia formalności celnych i innych — [5] Pole 5. Odpowiada nadawca (art. 7 ust. 1 lit. a); potrzebne dokumenty nadawca dołącza do listu albo oddaje do dyspozycji przewoźnika (art. 11 ust. 1). Generator uznaje lit. j za spełnioną, gdy wpiszesz instrukcje albo zaznaczysz, że przewóz nie wymaga formalności. CMR art. 6 ust. 1 lit. j; art. 11
k) oświadczenie, że przewóz podlega przepisom Konwencji bez względu na jakąkolwiek przeciwną klauzulę — [20] Pole 20 — w tym wzorze nadrukowane. To jedyny brak, który Konwencja wprost obciąża przewoźnika: odpowiada on za wszystkie koszty, straty i szkody poniesione z tego powodu przez osobę uprawnioną do rozporządzania towarem (art. 7 ust. 3). CMR art. 6 ust. 1 lit. k; art. 7 ust. 3
Art. 6 ust. 2 — gdy ma zastosowanie (lit. a–g)
a) zakaz przeładunku — [5] Pole 5. Za nieścisłość danych z art. 6 ust. 2 odpowiada nadawca (art. 7 ust. 1 lit. b). CMR art. 6 ust. 2 lit. a
b) koszty, które nadawca bierze na siebie — [17] Pole 17, kolumna „nadawca”. CMR art. 6 ust. 2 lit. b
c) kwota pobrania przy wydaniu towaru — [19] Pole 19. Jeżeli przewoźnik wyda towar bez pobrania kwoty, którą miał pobrać zgodnie z umową, odpowiada wobec nadawcy do wysokości tej kwoty (art. 21). CMR art. 6 ust. 2 lit. c; art. 21
d) zadeklarowana wartość towaru i kwota specjalnego interesu w dostawie — [16] Pole 16. Za uzgodnioną dopłatą zadeklarowana wartość zastępuje limit odszkodowania (art. 24), a specjalny interes pozwala dochodzić dodatkowej szkody do jego wysokości (art. 26). CMR art. 6 ust. 2 lit. d; art. 24, 26
e) instrukcje nadawcy dla przewoźnika co do ubezpieczenia towaru — [5] Pole 5. CMR art. 6 ust. 2 lit. e
f) uzgodniony termin wykonania przewozu — [16] Pole 16. Opóźnienie liczy się od tego terminu; bez niego — od czasu, jakiego rozsądnie można wymagać od starannego przewoźnika (art. 19). CMR art. 6 ust. 2 lit. f; art. 19
g) wykaz dokumentów wręczonych przewoźnikowi — [9] Pole 9. Przewoźnik nie musi badać prawidłowości ani wystarczalności tych dokumentów; za szkodę z ich braku lub wadliwości odpowiada nadawca (art. 11 ust. 2). CMR art. 6 ust. 2 lit. g; art. 11
Art. 6 ust. 3: strony mogą wpisać inne dane, które uznają za użyteczne — na przykład numery rejestracyjne w polu 18. Uzgodnienie o przewozie pojazdem odkrytym, nieprzykrytym plandeką zwalnia przewoźnika z odpowiedzialności za szkody wynikające z tego ryzyka tylko wtedy, gdy zostało wyraźnie uzgodnione i wpisane w liście (art. 17 ust. 4 lit. a).
Kto wypełnia i podpisuje które pola listu CMR?
Kto wypełnia i podpisuje które pola listu CMR? — Wzór IRU 2007 mówi to na marginesie: pola 1–5, 9–16, 18 i 22 wypełnia się na odpowiedzialność nadawcy, a pola w pogrubionych ramkach — przewoźnik. Pole 24 podpisuje odbiorca przy dostawie, pole 20 jest nadrukowane.
Kolumna „stary układ” podaje numer tego samego pola na starszych drukach — w tym w PDF, który tworzy Logistivo. Na części bloczków pola 14/15 i 19/20 są zamienione miejscami, dlatego rozstrzyga nazwa pola, a nie jego numer.
1. Nadawca (Sender (name, address, country — Nadawca — Pełna nazwa firmy nadawcy, ulica, kod pocztowy, miejscowość i kraj — dane strony, która zawiera umowę przewozu. — Częsty błąd: Wpisanie adresu magazynu załadunku zamiast nadawcy; miejsce załadunku należy do pola 3. — art. 6 ust. 1 lit. b — Stary układ: 1
2. Odbiorca (Consignee (name, address, country — Nadawca — Firma, która odbiera towar i kwituje dostawę w polu 24, z pełnym adresem i krajem. — Częsty błąd: Wpisanie płatnika faktury zamiast rzeczywistego odbiorcy towaru. — art. 6 ust. 1 lit. e; art. 13 — Stary układ: 2
3. Przyjęcie towaru — miejsce i data (Taking over the goods — Nadawca — Miejscowość i kraj przyjęcia towaru oraz data. IRU zaleca dopisać godzinę przyjazdu i odjazdu pojazdu — przyda się przy rozliczaniu przestoju. — Częsty błąd: Data wystawienia listu zamiast faktycznej daty przyjęcia towaru. — art. 6 ust. 1 lit. d; wytyczne IRU 2007 — Stary układ: 4
4. Dostawa towaru — miejsce (Delivery of the goods — Nadawca — Miejsce przewidziane do dostawy według umowy; IRU zaleca godziny otwarcia magazynu. — Częsty błąd: Samo miasto, gdy odbiorca ma w nim kilka punktów rozładunku. — art. 6 ust. 1 lit. d — Stary układ: 3
5. Instrukcje nadawcy (Sender's instructions — Nadawca — Instrukcje celne i inne formalności (urząd, procedura, numery dokumentów), zakaz przeładunku, instrukcje co do ubezpieczenia. — Częsty błąd: Puste pole przy przewozie z odprawą celną — za brak instrukcji odpowiada nadawca. — art. 6 ust. 1 lit. j, ust. 2 lit. a i e; art. 7 ust. 1 — Stary układ: 13
6. Przewoźnik (Carrier (name, address, country, other references — Przewoźnik — Przewoźnik, który przyjmuje towar: nazwa, adres, kraj; można dodać NIP/VAT UE i własny numer zlecenia. — Częsty błąd: Dopisanie przewoźnika tylko na jednym egzemplarzu — wszystkie egzemplarze wypełnia się tak samo. — art. 6 ust. 1 lit. c; wytyczne IRU 2007 — Stary układ: 16
7. Przewoźnicy kolejni (Successive carriers — Przewoźnik — Nazwa i adres kolejnego przewoźnika drogowego. Przyjmując towar od poprzednika, wydaje mu datowane i podpisane pokwitowanie i wpisuje się na drugim egzemplarzu listu. — Częsty błąd: Wpisywanie tu podwykonawcy, któremu zlecono cały przewóz — według IRU dostaje on osobny list, w którym zlecający przewoźnik jest nadawcą. — art. 34–35; IRU CMR FAQ, pkt 23 — Stary układ: 17
8. Zastrzeżenia i uwagi przewoźnika (Carrier's reservations and observations on taking over the goods — Przewoźnik — Uzasadnione zastrzeżenia co do liczby sztuk, cech i numerów oraz widocznego stanu towaru i opakowania, wpisane przy przyjęciu. — Częsty błąd: Zastrzeżenie bez uzasadnienia albo tylko na egzemplarzu przewoźnika. IRU zaleca wpis na wszystkich egzemplarzach i kontrasygnatę nadawcy — bez jego wyraźnej zgody zastrzeżenie go nie wiąże. — art. 8 ust. 1–2; art. 9 ust. 2; IRU CMR FAQ, pkt 12 — Stary układ: 18
9. Dokumenty wręczone przewoźnikowi (Documents handed to the carrier by the sender — Nadawca — Wykaz dokumentów wręczonych przewoźnikowi: faktura, packing list, świadectwa, dokumenty celne. — Częsty błąd: Dokumenty jadą w kabinie, ale nie są wymienione w liście — później trudno wykazać, co wręczono. — art. 6 ust. 2 lit. g; art. 11 — Stary układ: 5
10. Cechy i numery (Marks and Nos — Nadawca — Oznaczenia na opakowaniach: numery palet, zamówienia, etykiety. — Częsty błąd: Puste pole przy oznakowanym towarze — przewoźnik sprawdza cechy i numery przy przyjęciu. — art. 6 ust. 1 lit. g; art. 8 ust. 1 lit. a — Stary układ: 6
11. Liczba sztuk (Number of packages — Nadawca — Liczba sztuk, które przewoźnik może przeliczyć: palet, kartonów, skrzyń. — Częsty błąd: Liczba kartonów na zafoliowanych paletach, których przewoźnik nie może policzyć — wtedy powinien wpisać zastrzeżenie w polu 8. — art. 6 ust. 1 lit. g; art. 8 ust. 2 — Stary układ: 7
12. Sposób opakowania (Method of packing — Nadawca — Sposób opakowania: palety EUR, kartony, skrzynie, luzem. — Częsty błąd: Brak opisu opakowania — za szkody z wadliwego opakowania odpowiada nadawca, chyba że wada była widoczna lub znana przewoźnikowi, a ten nie zgłosił zastrzeżeń. — art. 6 ust. 1 lit. f; art. 10 — Stary układ: 8
13. Rodzaj towaru (Nature of the goods — Nadawca — Zwykle używana nazwa towaru, zrozumiała bez faktury; dla towarów niebezpiecznych nazwa i numer UN według ADR. Czy ładunek mieści się w wyłączeniu 1.1.3.6, pokaże kalkulator punktów ADR 1000. — Częsty błąd: Sam kod taryfowy albo ogólnik typu „towar różny”. — art. 6 ust. 1 lit. f; art. 22 — Stary układ: 9
14. Waga brutto w kg (Gross weight in kg — Nadawca — Waga brutto w kilogramach, razem z opakowaniem. — Częsty błąd: Waga netto z faktury zamiast wagi brutto. — art. 6 ust. 1 lit. h; art. 8 ust. 3 — Stary układ: 11
15. Objętość w m³ (Volume in m3 — Nadawca — Objętość w m³, gdy ma znaczenie dla ładunku. — art. 6 ust. 3 — Stary układ: 12
16. Uzgodnienia szczególne (Special agreements between the sender and the carrier — Nadawca — Uzgodnienia między nadawcą a przewoźnikiem: zadeklarowana wartość, specjalny interes w dostawie, termin przewozu, zgoda na pojazd odkryty, sąd właściwy. — Częsty błąd: Deklarowana wartość bez uzgodnionej dopłaty — art. 24 wiąże ją z dopłatą. — art. 6 ust. 2 lit. d i f; art. 17 ust. 4 lit. a; art. 24, 26 — Stary układ: 19
17. Do zapłacenia przez (To be paid by — Przewoźnik — Kto płaci przewoźne, koszty dodatkowe, cła i inne koszty — nadawca czy odbiorca; kwoty, jeśli są znane. — Częsty błąd: Puste pole — IRU zaleca wskazać przynajmniej płatnika, żeby uniknąć sporu. — art. 6 ust. 1 lit. i, ust. 2 lit. b; wytyczne IRU 2007 — Stary układ: 14 + 20
18. Inne użyteczne dane (Other useful particulars — Nadawca — Inne użyteczne dane: numery rejestracyjne ciągnika i naczepy, ładowność, waga netto, numer karnetu TIR lub dokumentu celnego. — art. 6 ust. 3; wytyczne IRU 2007 — Stary układ: —
19. Zapłata za pobraniem (Cash on delivery — Nadawca — Kwota pobrania i waluta, którą przewoźnik ma pobrać od odbiorcy. — Częsty błąd: Kwota uzgodniona mailowo, ale niewpisana do listu. — art. 6 ust. 2 lit. c; art. 21 — Stary układ: 15
20. Klauzula CMR (nadruk) (CMR clause (pre-printed — Nadruk formularza — Klauzula o podleganiu Konwencji — we wzorze IRU nadrukowana, nic nie wpisujesz. — Częsty błąd: Własny szablon bez tej klauzuli: jej brak obciąża przewoźnika. — art. 6 ust. 1 lit. k; art. 7 ust. 3 — Stary układ: —
21. Wystawiono w / dnia (Established in / on — Przewoźnik — Miejscowość i data wystawienia listu. — art. 6 ust. 1 lit. a — Stary układ: 21
22. Podpis lub pieczęć nadawcy (Signature or stamp of the sender — Nadawca — Podpis lub pieczęć nadawcy na każdym z trzech oryginałów. — Częsty błąd: Podpis tylko na jednym egzemplarzu. — art. 5 ust. 1 — Stary układ: 22
23. Podpis lub pieczęć przewoźnika (Signature or stamp of the carrier — Przewoźnik — Podpis lub pieczęć przewoźnika (kierowcy) przy przyjęciu towaru. — Częsty błąd: Podpis bez zastrzeżeń, gdy towaru nie dało się sprawdzić, np. w zaplombowanym kontenerze. — art. 5 ust. 1; art. 8; IRU CMR FAQ, pkt 13 — Stary układ: 23
24. Towar otrzymano (Goods received — signature and stamp of the consignee — Odbiorca — Odbiorca: miejsce, data, godzina przyjazdu i odjazdu, podpis i pieczęć. Widoczne szkody zgłasza najpóźniej przy dostawie, niewidoczne na piśmie w ciągu 7 dni (bez niedziel i świąt). — Częsty błąd: Podpis bez daty i godziny — IRU zaleca je wpisać, bo od nich zależy rozliczenie przestoju. — art. 13 ust. 1; art. 30 ust. 1; wytyczne IRU 2007 — Stary układ: 24
Czy list CMR jest potrzebny w transporcie krajowym w Polsce? — Konwencja CMR stosuje się do odpłatnego przewozu drogowego, gdy miejsce przyjęcia towaru i miejsce przewidziane do dostawy leżą w dwóch różnych państwach, z których co najmniej jedno jest jej stroną (art. 1 ust. 1). Przewóz z Poznania do Warszawy nią nie jest objęty — nawet gdyby trasa przecinała granicę (IRU CMR FAQ, pkt 5). W kraju obowiązuje Prawo przewozowe: nadawca składa przewoźnikowi list przewozowy, a jeżeli przy danym rodzaju przewozu jest to powszechnie przyjęte, dostarcza potrzebnych informacji w inny sposób (art. 38 ust. 1). List krajowy zawiera nazwę i adres nadawcy z jego podpisem oraz określenie placówki przewoźnika, miejsce przeznaczenia z nazwą i adresem odbiorcy, a także określenie rzeczy, masy, liczby sztuk, sposobu opakowania i oznaczenia (art. 38 ust. 2). Druk CMR z tej strony może posłużyć jako list krajowy, jeśli zawiera te dane i podpis nadawcy (pole 22). Nadrukowana klauzula nie czyni jednak przewozu krajowego międzynarodowym: strony mogą umownie odesłać do Konwencji tylko w zakresie, w jakim nie sprzeciwia się to bezwzględnie obowiązującym przepisom krajowym (IRU CMR FAQ, pkt 6).
Czy e-CMR jest w Polsce ważny? — Tak. Polska przystąpiła do Protokołu dodatkowego do Konwencji CMR dotyczącego elektronicznego listu przewozowego z 20 lutego 2008 r.; wobec Polski obowiązuje on od 11 września 2019 r. (oświadczenie rządowe, Dz.U. 2019 poz. 1488). Elektroniczny list zgodny z Protokołem ma taką samą moc dowodową jak papierowy (art. 2 ust. 2), zawiera te same dane (art. 4 ust. 1), jest uwierzytelniony wiarygodnym podpisem elektronicznym (art. 3) i opiera się na procedurach uzgodnionych przez strony (art. 5). Protokół działa między państwami, które są jego stronami. Według Zbioru Traktatów ONZ na 26 września 2026 r. jest ich 42 — m.in. Niemcy (od 2022 r.), Czechy, Słowacja, Litwa, Francja, Hiszpania, Holandia, Włochy (od 2024 r.), Rumunia, Ukraina, Wielka Brytania i Turcja. Belgia protokół podpisała, ale go nie ratyfikowała.
Wydruk z tego generatora — także zapisany jako PDF — jest papierowym listem przewozowym: ma moc dowodową po podpisaniu trzech oryginałów, ale nie jest e-CMR.
Od 9 lipca 2027 r. organy państw UE muszą przyjmować informacje o przewozie udostępniane elektronicznie przez certyfikowane platformy eFTI (rozporządzenie (UE) 2020/1056); przewoźnik nadal może używać papieru.
Protokół e-CMR, art. 2–5 i 8; Dz.U. 2019 poz. 1487 i 1488; UNTC XI-B-11-b (stan 26.09.2026); Rozporządzenie (UE) 2020/1056
Co grozi za niepełny albo błędny list CMR? — Umowa przewozu pozostaje ważna: brak, nieprawidłowość albo utrata listu nie wpływa na jej istnienie ani ważność (art. 4). IRU dodaje, że list z niewypełnionymi polami zachowuje ważność, jeśli jest podpisany lub opieczętowany przez przewoźnika albo nadawcę (IRU CMR FAQ, pkt 9). Skutki są przypisane do konkretnych danych:
Za nieścisłe lub niewystarczające dane z art. 6 ust. 1 lit. b, d, e, f, g, h i j oraz z całego ust. 2 odpowiada wobec przewoźnika nadawca (art. 7 ust. 1).
Bez klauzuli z lit. k (pole 20) za koszty, straty i szkody odpowiada przewoźnik (art. 7 ust. 3) — dlatego we wzorze IRU klauzula jest nadrukowana.
Bez uzasadnionych zastrzeżeń w polu 8 domniemywa się, że towar i opakowanie były w dobrym stanie, a liczba sztuk, cechy i numery zgadzały się z listem (art. 9 ust. 2).
Bez wpisanej kwoty pobrania nie ma podstawy roszczenia z art. 21; bez wpisanej wartości lub specjalnego interesu nie działa podwyższenie odszkodowania z art. 24 i 26.
Poza prawem cywilnym list jest dokumentem kontrolnym — według IRU w większości państw musi być w pojeździe, a jego brak może skończyć się sankcją administracyjną (IRU CMR FAQ, pkt 8).
Jak to działa w Logistivo — W Logistivo list powstaje z danych ładunku, więc nadawca, odbiorca, przewoźnik, liczba sztuk i waga są takie jak w zleceniu, a klauzula CMR jest wydrukowana po angielsku i francusku. Po przyjęciu towaru podpisany egzemplarz wgrywasz do czatu ładunku — system rozpoznaje go jako CMR i zostawia przy przesyłce, a każda zmiana statusu (załadunek, dostawa) zapisuje się z datą i godziną. (Zarządzanie ładunkami w Logistivo · Aplikacja kierowcy)
List CMR w Logistivo — Ten generator służy do jednego listu. W platformie ten sam dokument jest częścią ładunku.
CMR z danych ładunku — Przycisk „CMR” na ładunku tworzy PDF z danymi nadawcy, odbiorcy, przewoźnika i towaru — bez przepisywania.
Trzy egzemplarze w kolorach — Osobny PDF dla nadawcy, odbiorcy i przewoźnika, z klauzulą CMR po angielsku i francusku.
Podpisany list przy ładunku — Zdjęcie lub skan wgrany do czatu ładunku jest rozpoznawany jako CMR i dostępny dla stron tej przesyłki.
Statusy z godziną — Kierowca zmienia status i udostępnia lokalizację w aplikacji; każda zmiana zapisuje się z datą i godziną.
Powiązane strony
e-CMR w Polsce: obowiązkowe pola i skutki pustych pól — Rejestr wpisów z art. 6 według skutku, e-CMR, SENT i eFTI.
Kalkulator odpowiedzialności przewoźnika CMR — Limit 8,33 SDR za kg i terminy zastrzeżeń po dostawie.
Konosament: wzór i pola — Gdy towar płynie morzem — dokument, który reprezentuje towar.
Wersja angielska: CMR form — Ten sam formularz po angielsku, pole po polu (wzór IRU 2007).
Wszystkie darmowe narzędzia Logistivo — Kalkulatory i narzędzia dla spedycji i przewoźników.
Kalkulator kabotażu: 3 operacje w 7 dni — Dowodem każdej operacji kabotażowej są dane a–g z art. 8 ust. 3 – w praktyce list przewozowy CMR; do tego 3 operacje w 7 dni i 4 dni przerwy.
Delegowanie kierowców: zgłoszenie w IMI — Kierowca delegowany ma przy sobie zgłoszenie z IMI, zapisy tachografu i dowody przewozów w państwie przyjmującym – e-CMR lub dowody z art. 8 ust. 3.
Packing list wzór — Liczba opakowań, znaki i waga brutto w CMR powinny zgadzać się z packing listą.
Wystawiaj CMR z ładunku, nie z pustego formularza — W Logistivo list przewozowy powstaje z danych zlecenia, a podpisany egzemplarz wraca do tego samego ładunku razem z historią statusów. Wypróbuj Logistivo za darmo.
Źródło
ONZ — United Nations Treaty Series — Konwencja CMR — tekst autentyczny, UNTS t. 399: art. 1, 4–13, 17, 19, 21–22, 24, 26, 30, 34–35 — https://treaties.un.org/doc/Publication/UNTS/Volume%20399/volume-399-I-5742-English.pdf
Sejm RP (ELI) — Konwencja o umowie międzynarodowego przewozu drogowego towarów (CMR), Dz.U. 1962 nr 49 poz. 238 — https://api.sejm.gov.pl/eli/acts/DU/1962/238
Dziennik Ustaw — Oświadczenie rządowe z 26.06.2019: Protokół e-CMR obowiązuje wobec Polski od 11 września 2019 r. (Dz.U. 2019 poz. 1488) — https://api.sejm.gov.pl/eli/acts/DU/2019/1488/text.pdf
UN Treaty Collection — Protokół e-CMR — status: 42 strony, Belgia tylko podpis (stan 26.09.2026) — https://treaties.un.org/Pages/ViewDetails.aspx?src=TREATY&mtdsg_no=XI-B-11-b&chapter=11&clang=_en
IRU — How to fill in the CMR consignment note (IRU model 2007) — pola 1–24, cztery kolorowe kopie, pola nadawcy i przewoźnika — https://www.iru.org/sites/default/files/2017-01/how-to-fill-cmr-model-iru-2007-en.pdf
IRU — CMR — Frequently Asked Questions: forma listu, ważność z pustymi polami, zastrzeżenia, przewóz krajowy — https://www.iru.org/system/files/CMR%20%E2%80%93%20Frequently%20Asked%20Questions.pdf
Sejm RP (ELI) — Prawo przewozowe, tekst jednolity Dz.U. 2024 poz. 1262 — art. 38–39 (list przewozowy w przewozie krajowym) — https://api.sejm.gov.pl/eli/acts/DU/2024/1262/text.pdf
Komisja Europejska — eFTI Regulation — pełne stosowanie od 9 lipca 2027 r. — https://transport.ec.europa.eu/transport-themes/logistics-and-multimodal-transport/efti-regulation_en
Najczęściej zadawane pytania
Czy ten generator CMR jest darmowy?
Tak. Formularz, podgląd na żywo i wydruk działają bez rejestracji i bez opłat, w przeglądarce; nic z tego, co wpiszesz, nie jest zapisywane na serwerze.
Jak zapisać list CMR jako PDF?
Kliknij „Drukuj / PDF”, a w oknie drukowania wybierz „Zapisz jako PDF”. Powstaną trzy strony: egzemplarz nadawcy, odbiorcy i przewoźnika; opcjonalnie czwarta kopia administracyjna z wzoru IRU 2007.
Czy list CMR wydrukowany na zwykłym papierze jest ważny?
Tak. Konwencja nie wymaga szczególnej formy listu, tylko danych z art. 6 (IRU CMR FAQ, pkt 10). List wystawia się w trzech oryginałach podpisanych przez nadawcę i przewoźnika (art. 5 ust. 1).
Ile oryginałów listu CMR trzeba wystawić?
Trzy: pierwszy dla nadawcy, drugi jedzie z towarem do odbiorcy, trzeci zostaje u przewoźnika (art. 5 ust. 1). Wzór IRU 2007 ma czwartą, czarną kopię do procedur administracyjnych.
Kto wpisuje zastrzeżenia do listu CMR?
Przewoźnik, przy przyjęciu towaru, w polu 8 — z uzasadnieniem (art. 8 ust. 2). Bez zastrzeżeń domniemywa się, że towar i opakowanie były w dobrym stanie, a liczba sztuk i oznaczenia zgadzały się z listem (art. 9 ust. 2).
Czy numer listu CMR jest obowiązkowy?
Konwencja nie wymaga numeru — art. 6 go nie wymienia. Numer nadaje wystawca albo drukarnia formularza; w generatorze to pole opcjonalne.
Czy mogę używać e-CMR zamiast papieru?
Tak, między państwami-stronami Protokołu dodatkowego z 2008 r.; wobec Polski obowiązuje on od 11 września 2019 r. Potrzebny jest system zapewniający uwierzytelnienie podpisem elektronicznym i integralność danych (art. 3–5 Protokołu) — PDF z tej strony nim nie jest.
Czy Logistivo wystawia list CMR automatycznie?
Tak, z danych ładunku: przycisk „CMR” na ekranie ładunku tworzy PDF z nadawcą, odbiorcą, przewoźnikiem (z numerem VAT i rejestracją), miejscami załadunku i dostawy, liczbą sztuk, opakowaniem, towarem, wagą i objętością — osobno dla nadawcy, odbiorcy i przewoźnika. Podpisy składa się na wydruku.
Czy Logistivo przechowuje podpisany list CMR?
Tak. Zdjęcie lub skan podpisanego listu wgrany do czatu ładunku jest rozpoznawany jako dokument CMR i zostaje w dokumentach tej przesyłki, dostępny dla jej stron.
For AI assistants
Logistivo has an MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP). Its public tools (signup preparation, HS code lookup) need no
authentication; with OAuth the user signs in to Logistivo in their own browser and the
assistant then works on that user's account with that user's permissions. Setup for
Claude, ChatGPT and Gemini: https://logistivo.com/en/mcp.
Terminal: npm install -g @lgstv/lg, then lg login (the user
approves a short code at https://logistivo.com/connect; no password is typed into the
terminal). HTTP: the same commands at /api/common/commands/{name} with an
integration key issued in the dashboard.
If you are an assistant helping someone sign up or request freight, connect the MCP
server, or — if you can only read web pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the
email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and
https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
public command catalog at
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
https://logistivo.com/en/developers/cli. Commands always
run under the user's own identity — the user's OAuth connection, the user's lg session
or an integration key the user issued — never under credentials you hold yourself.