Kalkulator CBM online: m³ kartonów, W/M, LDM i kontener
CBM liczy się, mnożąc długość × szerokość × wysokość w centymetrach, dzieląc przez 1 000 000 i mnożąc przez liczbę kartonów: karton 60 × 40 × 40 cm to 0,096 m³, a 120 kartonów to 11,52 m³. W drobnicy morskiej (LCL) płaci się od większej z wartości: metrów sześciennych lub ton (W/M, 1 m³ liczy się jak 1000 kg); w lotnictwie 1 m³ to 166,67 kg (cm³ ÷ 6000). Pusty kontener 20-stopowy mieści 33,1 m³, 40-stopowy 67,6 m³, a 40-stopowy high cube 76,2 m³ (ONE). W Logistivo paleta zmierzona telefonem dostaje swoje m³ z tego samego wzoru, a zlecenie transportowe przekazuje liczbę kontenerów i wagę przewoźnikom, z którymi pracujesz.
Źródło: Ocean Network Express (ONE) · Hapag-Lloyd · Samskip · Maersk · DACHSER SE · Cargolux Airlines International · Raben Logistics Polska · Raben Netherlands · Raben Logistics Romania · NIST · EPAL.
Ostatnia aktualizacja danych:
.
Twoje kartony w stosach, sumy obok
Twoje kartony w stosach, sumy obok — Wpisz wymiary kartonów w cm, mm lub calach i zobacz sumę m³, tony frachtowe W/M, wagę objętościową w lotnictwie, metry ładunkowe i zapełnienie kontenera 20, 40 lub 40 HC.
Każdy rozmiar kartonu staje się stosem po lewej; kolumna po prawej sumuje wszystko i przelicza wynik na podstawy, od których nalicza się fracht. Obliczenia odbywają się w przeglądarce — bez rejestracji, bez cen.
Wysokość — Wymiar zewnętrzny zapakowanego kartonu; przy palecie wysokość z ładunkiem i paletą.
Kartony — Liczba jednakowych kartonów tego rozmiaru.
kg na karton — Waga brutto jednego kartonu z zawartością i opakowaniem.
Pionowo — Kartony oznaczone „góra” stoją na dnie: liczone są tylko dwa ułożenia z wysokością w pionie. Liczba dotyczy jednego rozmiaru ładowanego osobno, z najmniejszych publikowanych wymiarów wewnętrznych — to minimum, nie plan sztauowania.
LDM przy wysokości piętrowania — Metry ładunkowe = m³ ÷ (2,4 m × wysokość piętrowania). 2,70 m to wysokość wewnętrzna standardowej naczepy firanki 13,6 m (Samskip); niższe piętrowanie zajmuje więcej podłogi.
120 × 80 — Podstawa europalety 1200 × 800 mm (EPAL). Ustawia długość i szerokość; wpisz wysokość z ładunkiem.
120 × 100 — Podstawa palety EPAL 2 1200 × 1000 mm. Ustawia długość i szerokość; wpisz wysokość z ładunkiem.
Kontener 20-stopowy dry (22G1) — Pojemność ładunkowa 33,1 m³ (1169 cu ft) według ONE; 33,0–33,2 m³ w seriach Hapag-Lloyd. Wnętrze 5898 × 2350 × 2390 mm (najmniejszy publikowany wymiar). Ładowność 28 180–30 250 kg zależnie od serii. Źródła: ONE, container information; Hapag-Lloyd, Container Specification.
Kontener 40-stopowy dry (42G1) — Pojemność 67,6 m³ (2387 cu ft) według ONE; 67,7 m³ u Hapag-Lloyd. Wnętrze 12 029 × 2350 × 2390 mm. Ładowność 26 700–28 800 kg. Źródła: ONE, container information; Hapag-Lloyd, Container Specification.
Kontener 40-stopowy high cube (45G1) — Pojemność 76,2 m³ (2690 cu ft) według ONE; 76,3–76,4 m³ u Hapag-Lloyd. Wnętrze 12 032 × 2342 × 2695 mm. Ładowność 26 780–28 800 kg. Źródła: ONE, container information; Hapag-Lloyd, Container Specification.
Naczepa firanka 13,6 m — Wnętrze 13,62 × 2,48 × 2,70 m, objętość 91,2 m³ (Samskip); naczepa mega ma 3,00 m wysokości wewnętrznej, 101,3 m³. Brak jednej ładowności: zależy od ciągnika, naczepy i kraju. Źródło: Samskip, dane sprzętu.
Drobnica drogowa (Raben Polska)
Jak obliczyć CBM? Każdy krok na Twoich liczbach — Trzy kroki dają objętość; od sumy każda podstawa naliczania frachtu to jedna linia więcej. Kolorowa linia pod każdym wzorem to ten sam krok dla rozmiaru kartonu, który edytujesz.
CBM jednego kartonu — dł. × szer. × wys. (cm) ÷ 1 000 000 — Zmierz zapakowany karton z zewnątrz i pomnóż trzy boki. 100 × 100 × 100 cm = 1 000 000 cm³ = 1 m³, więc centymetry dzieli się przez 1 000 000, milimetry przez 1 000 000 000, a w metrach dzielić nie trzeba. Cale przelicza się najpierw: 1 cal = dokładnie 2,54 cm, cal sześcienny = 16,387064 cm³. — NIST SP 811, załącznik B.8
CBM jednego rozmiaru kartonu — m³ kartonu × liczba kartonów — Jednakowe kartony mnoży się bez wcześniejszego zaokrąglania: 0,096 m³ × 120 = 11,52 m³. Każdy rozmiar to osobny typ (A, B, C…).
CBM całej przesyłki — Σ rozmiarów kartonów — Rozmiary się sumuje: w przykładzie 11,52 + 3 = 14,52 m³. Przewoźnik liczy to, co odebrał — Raben Polska zastrzega prawo weryfikacji parametrów, a przy rozbieżnościach nalicza cenę od rzeczywistych — więc mierz kartony zapakowane. — Raben Logistics Polska, OWSUP załącznik 4, pkt 6
Drobnica morska LCL: tony frachtowe (W/M) — W/M = max(m³; kg ÷ 1000) — Drobnicę morską rozlicza się za tonę wagi albo za tonę objętości, zależnie od tego, co daje przewoźnikowi więcej: tona metryczna i metr sześcienny to po jednej tonie frachtowej. 14,52 m³ przy 2,92 t to 14,52 W/M. Maersk wspomina też starsze podstawy 2240 lb lub 40 stóp sześciennych — sprawdź, której tony używa oferta. — Maersk, Glossary of shipping terms
Lotniczy: waga objętościowa — cm³ ÷ 6000 = kg (1 m³ = 166,67 kg) — Płaci się od wyższej z wagi brutto i wagi objętościowej całej przesyłki. Warunki Air & Sea firmy Dachser ustalają proporcję 1:6 — 1 m³ to 167 kg wagi płatnej — a Cargolux uzależnia fracht od „wyższej z wagi łącznej lub objętości łącznej”. — DACHSER AGB Air & Sea Logistics §5.1; Cargolux Conditions of Carriage §5.2
Drobnica drogowa (Raben Polska) — m³ × 330 = kg (i 1 LDM = 1500 kg) — Przewoźnicy drogowi publikują własne przeliczniki. Raben Polska: waga przeliczeniowa to najwyższa z 1 m³ = 330 kg i 1 metr ładunkowy = 1500 kg, gdzie metr ładunkowy = powierzchnia podstawy w m² ÷ 2,4; przewóz wycenia się od wyższej z wagi rzeczywistej i przeliczeniowej. Ta linia liczy stronę m³; stronę metrów ładunkowych pokazuje linia LDM obok. — Raben Logistics Polska, OWSUP załącznik 4, pkt 6
Stopy sześcienne — ft³ = m³ ÷ 0,028316846592 (m³ × 35,3147) — 1 stopa = dokładnie 0,3048 m, więc 1 ft³ = 0,028316846592 m³, a 1 m³ = 35,3147 ft³. Z cali: cale³ ÷ 1728 = ft³. — NIST SP 811, załącznik B.8
Zapełnienie kontenera objętościowo — m³ przesyłki ÷ pojemność m³ — ONE publikuje pojemności 33,1 m³ (20 stóp), 67,6 m³ (40 stóp) i 76,2 m³ (40 stóp high cube); Hapag-Lloyd podaje 33,0–33,2, 67,7 i 76,3–76,4 m³. To pusty kontener: kartony jednego rozmiaru nigdy go nie wypełnią w całości, dlatego kalkulator liczy też kartony na kontener. — ONE, container information; Hapag-Lloyd, Container Specification
Kartony na kontener (jeden rozmiar, osobno) — ⌊D ÷ d⌋ × ⌊S ÷ s⌋ × ⌊W ÷ w⌋ na blok, dwa bloki — Najmniejsze publikowane wymiary wewnętrzne dzieli się w każdym kierunku przez wymiar kartonu i zaokrągla w dół. „Pionowo” dopuszcza tylko dwa ułożenia z wysokością kartonu w pionie; inaczej sprawdzanych jest wszystkie sześć. Kontener można raz podzielić — wzdłuż, wszerz lub w pionie — na dwa bloki o różnym ułożeniu; wygrywa największa liczba. To minimum; dla europalet daje te same liczby co nasz kalkulator ile palet mieści się w kontenerze (11 w 20-stopowym, 25 w 40-stopowym). — Geometria; wymiary wewnętrzne ONE, Hapag-Lloyd i Samskip
CBM na LDM (metry ładunkowe) — LDM = m³ ÷ (2,4 m × wysokość piętrowania) — Metr ładunkowy mierzy podłogę, nie objętość: Raben Polska liczy 1 metr ładunkowy = powierzchnia podstawy przesyłki w m² ÷ 2,4, przeliczany na 1500 kg. Objętość zamienia się w podłogę dopiero przy znanej wysokości piętrowania; 2,70 m, wysokość wewnętrzna standardowej naczepy firanki, daje najmniejszą możliwą wartość. — Raben Logistics Polska, OWSUP załącznik 4, pkt 6; Samskip
Kalkulator wagi gabarytowej i przeliczeniowej — Lotniczy, kurierski, drogowy i morski LCL dla tych samych paczek obok siebie.
Ile palet mieści się w kontenerze — Plan załadunku dla 20, 40, 40 HC, chłodni i naczepy.
Kod kontenera ISO 6346 (22G1, 45G1) — Odczytaj kod rozmiaru i typu z drzwi kontenera.
Packing list wzór — m³, masa netto i brutto każdego opakowania; zgodność z fakturą i CMR.
Wszystkie darmowe narzędzia logistyczne — Katalog narzędzi Logistivo.
Zamień ten CBM w zlecenie transportowe w Logistivo — Otwórz w Logistivo zapytanie na transport morski, drogowy lub lotniczy z liczbą kontenerów i wagą brutto, które właśnie policzyłeś; przewoźnicy i spedytorzy, z którymi współpracujesz, składają oferty za kontener lub za pojazd, a Ty porównujesz je obok siebie. Gdy do przesyłki trafią faktura i dokument towarzyszący wywozu lub tranzytu, Logistivo sprawdza, czy liczba sztuk i wagi brutto się zgadzają.
Zarządzanie magazynem — Mierz palety telefonem — m³ zapisuje się przy każdym pomiarze — /en/warehouse-management
Kalkulator pokazuje objętości i zasady przeliczania publikowane przez przewoźników; nie pokazuje cen frachtu. O fakturze decydują taryfa, minima i pomiar Twojego przewoźnika, a liczba kartonów na kontener to geometryczne minimum dla jednego rozmiaru, nie plan sztauowania.
Lotniczy — Wartość: 166,67 kg | Podstawa: ÷ 6000, Dachser 1:6
Drobnica drogowa (Raben Polska) — Wartość: 330 kg (1 LDM = 1500 kg) | Podstawa: OWSUP zał. 4 pkt 6
Metry ładunkowe przy 2,70 m — Wartość: 0,15 LDM | Podstawa: m³ ÷ (2,4 × 2,70)
Stopy sześcienne — Wartość: 35,3147 ft³ | Podstawa: 1 ft = 0,3048 m (dokładnie)
Ile CBM ma kontener 20, 40 i 40 HC?
Ile CBM ma kontener 20, 40 i 40 HC? — Publikowana pojemność pustego kontenera i ładowność, która może skończyć załadunek wcześniej niż objętość.
20 stóp dry (22G1) — Pojemność: 33,1 m³ | Wnętrze D × S × W: 5898 × 2350 × 2390 mm | Ładowność: 28 180–30 250 kg
40 stóp dry (42G1) — Pojemność: 67,6 m³ | Wnętrze D × S × W: 12 029 × 2350 × 2390 mm | Ładowność: 26 700–28 800 kg
40 stóp high cube (45G1) — Pojemność: 76,2 m³ | Wnętrze D × S × W: 12 032 × 2342 × 2695 mm | Ładowność: 26 780–28 800 kg
45 stóp high cube (L5G1) — Pojemność: 86,0 m³ | Wnętrze D × S × W: 13 556 × 2352 × 2697 mm | Ładowność: 25 830–27 850 kg
Naczepa firanka 13,6 m — Pojemność: 91,2 m³ (Samskip) | Wnętrze D × S × W: 13,62 × 2,48 × 2,70 m | Ładowność: zależy od pojazdu
Pojemności: ONE; wymiary wewnętrzne i ładowności: ONE i Hapag-Lloyd (najmniejszy publikowany wymiar); naczepa: Samskip.
Jak obliczyć CBM kartonu? Wzór
Pomnóż długość, szerokość i wysokość kartonu w centymetrach, podziel przez 1 000 000 i pomnóż przez liczbę kartonów. 60 × 40 × 40 cm = 96 000 cm³ = 0,096 m³ na karton; 120 kartonów to 11,52 m³.
W milimetrach podziel przez 1 000 000 000 (600 × 400 × 400 mm = 96 000 000 mm³ = 0,096 m³); w metrach mnóż bezpośrednio (0,6 × 0,4 × 0,4 = 0,096 m³). Z cali najpierw przelicz — 1 cal = dokładnie 2,54 cm — albo licz w stopach sześciennych: cale³ ÷ 1728 = ft³, a ft³ × 0,0283168 = m³.
Mierzy się zapakowany karton z zewnątrz, nie produkt. Kartony różnych rozmiarów liczy się wiersz po wierszu i sumuje: w przykładzie 11,52 m³ + 3 m³ = 14,52 m³. CBM to po prostu metr sześcienny (cubic metre) — skrót z angielskiego.
cm — Wzór dla jednego kartonu: D × S × W ÷ 1 000 000 | Karton 60 × 40 × 40 cm: 0,096 m³
mm — Wzór dla jednego kartonu: D × S × W ÷ 1 000 000 000 | Karton 60 × 40 × 40 cm: 0,096 m³
m — Wzór dla jednego kartonu: D × S × W | Karton 60 × 40 × 40 cm: 0,096 m³
cale — Wzór dla jednego kartonu: D × S × W ÷ 1728 = ft³; × 0,0283168 = m³ | Karton 60 × 40 × 40 cm: 23,62 × 15,75 × 15,75 cala = 3,39 ft³ = 0,096 m³
Jak przeliczyć CBM na LDM (metry ładunkowe)?
Podziel metry sześcienne przez 2,4 m i przez wysokość piętrowania: LDM = m³ ÷ (2,4 × wysokość). 14,52 m³ spiętrowane do 2,70 m to 2,24 LDM; do 1,80 m to już 3,36 LDM. Bez wysokości przeliczenie nie istnieje — metr ładunkowy mierzy podłogę naczepy, nie objętość.
Liczba 2,4 pochodzi z warunków przewoźników: Raben Polska liczy 1 metr ładunkowy jako powierzchnię podstawy przesyłki w m² ÷ 2,4, przeliczaną na 1500 kg; dla europalety 1,2 × 0,8 m to 0,96 m² ÷ 2,4 × 1500 = 600 kg. Waga przeliczeniowa to najwyższa z 330 kg za m³ i 1500 kg za LDM, a przewóz wycenia się od wyższej z wagi rzeczywistej i przeliczeniowej.
Standardowa naczepa firanka 13,6 m ma wewnątrz 13,62 × 2,48 × 2,70 m, 91,2 m³ objętości i mieści 34 europalety na podłodze (Samskip). Kalkulator liczy LDM dla wysokości, którą wpiszesz w kolumnie sum.
2,70 m (pod dach naczepy) — 1 m³ to: 0,15 LDM | 14,52 m³ to: 2,24 LDM
2,00 m — 1 m³ to: 0,21 LDM | 14,52 m³ to: 3,03 LDM
1,80 m — 1 m³ to: 0,23 LDM | 14,52 m³ to: 3,36 LDM
1,00 m — 1 m³ to: 0,42 LDM | 14,52 m³ to: 6,05 LDM
Ile CBM ma kontener 20- i 40-stopowy?
Pusty kontener 20-stopowy dry mieści 33,1 m³, 40-stopowy 67,6 m³, a 40-stopowy high cube (40 HQ) 76,2 m³ (ONE; Hapag-Lloyd podaje 33,0–33,2, 67,7 i 76,3–76,4 m³). Kartony nigdy go nie wypełnią: kartonów 60 × 40 × 40 cm ładowanych pionowo mieści się co najmniej 255 w 20-stopowym (24,5 m³), 550 w 40-stopowym (52,8 m³) i 660 w 40-stopowym high cube (63,4 m³).
Różnica to ta część wymiarów wewnętrznych, w której nie mieści się już cały karton: 20-stopowy ma wewnątrz 2350 mm szerokości, co daje pięć kartonów po 400 mm (2000 mm) i 350 mm wolnego miejsca. Kalkulator liczy kartony na kontener dla każdego wpisanego rozmiaru, z najmniejszych publikowanych wymiarów wewnętrznych, i pokazuje, jaką część zajmuje Twoja ilość.
Waga może skończyć załadunek przed objętością: publikowana ładowność to 28 180–30 250 kg dla 20-stopowego i 26 700–28 800 kg dla 40-stopowego, zależnie od serii. Dla palet zamiast luźnych kartonów kalkulator ile palet mieści się w kontenerze rysuje plan załadunku. Zanim kontener trafi na statek, musi być znana jego zweryfikowana masa brutto (VGM) – ładunek, opakowania, palety, materiały sztauerskie i tara; kalkulator VGM sumuje je i porównuje z maksymalną masą brutto z tabliczki CSC.
Zamów kontener w Logistivo — Zapytanie morskie w Logistivo określa typ kontenera — 20 i 40 stóp dry, 40 i 45 stóp high cube, chłodnię, open top, flat rack lub tank — liczbę kontenerów i wagę na kontener. Zaproszeni spedytorzy i przewoźnicy składają oferty za kontener; po przyjęciu oferty powstaje przesyłka, którą potem śledzisz.
Drobnica morska (LCL): płaci się od CBM czy od wagi?
Od większej wartości: metrów sześciennych albo ton metrycznych. To podstawa W/M (weight or measurement) — metr sześcienny i tona to po jednej tonie frachtowej, więc każdy ładunek lżejszy niż 1000 kg na m³ płaci od objętości.
Przykład ma 14,52 m³ i 2,92 t: rozliczany jest jako 14,52 W/M, a stawkę LCL mnoży się przez 14,52. Tylko ładunek gęstszy niż 1000 kg/m³ — części metalowe, kamień, płyny w beczkach — płaci od wagi.
Słownik Maersk opisuje stawkę naliczaną „on either a weight ton or measurement ton basis, whichever will yield the carrier the greater revenue” i wspomina starsze podstawy 2240 lb lub 40 stóp sześciennych; oferta metryczna liczy 1 t albo 1 m³.
Gdy objętość drobnicy rośnie, porównaj z pełnym kontenerem: 14,52 m³ to objętościowo już 44% kontenera 20-stopowego.
Jak przeliczyć CBM na kg?
Bez wagi się nie da — CBM to objętość, kg to masa. Istnieją przeliczniki, według których przewoźnicy wystawiają faktury: w transporcie morskim 1 m³ liczy się jak 1000 kg (W/M), w lotniczym 1 m³ = 166,67 kg (÷ 6000), a w drobnicy drogowej Raben Polska przyjmuje 330 kg.
Przewoźnik porównuje przeliczoną wagę z rzeczywistą wagą brutto i nalicza wyższą. Przykład (14,52 m³, 2920 kg) płaci od objętości w transporcie morskim, ale od swoich 2920 kg w lotniczym, bo jego gęstość — 201 kg na m³ — przekracza lotniczy przelicznik 166,67. Kalkulator wagi gabarytowej zestawia wszystkie rodzaje transportu dla tych samych paczek.
Drobnica morska LCL — 1 CBM liczy się jako: 1000 kg (1 tona frachtowa) | Źródło: Słownik Maersk
Lotniczy — 1 CBM liczy się jako: 166,67 kg (cm³ ÷ 6000) | Źródło: Dachser, warunki Air & Sea §5.1
Drobnica drogowa (Raben Polska) — 1 CBM liczy się jako: 330 kg; 1 LDM = 1500 kg | Źródło: OWSUP zał. 4 pkt 6
Drobnica drogowa (Raben Holandia, Rumunia) — 1 CBM liczy się jako: 300 kg | Źródło: Warunki ogólne Raben
CBM to miejsce, które zajmują kartony, w metrach sześciennych. Waga gabarytowa (objętościowa) to to miejsce przeliczone na kilogramy przelicznikiem przewoźnika, żeby porównać je z wagą rzeczywistą: karton 0,096 m³ ma w lotnictwie 16 kg wagi objętościowej (÷ 6000), a w drobnicy Raben Polska 31,7 kg (× 330).
Transport morski w ogóle nie przelicza na kilogramy — porównuje metry sześcienne bezpośrednio z tonami (W/M). Drobnica drogowa używa przeliczników przewoźnika, często razem z metrami ładunkowymi.
Mierz palety telefonem w Logistivo — W module magazynowym Logistivo paletę mierzy się ręcznie, LiDAR-em iPhone’a, czujnikiem głębi Androida (ARCore) albo ze zdjęcia; jej objętość liczy się tym samym wzorem dł. × szer. × wys. ÷ 1 000 000, a każdy kolejny pomiar zostaje zapisany z datą i metodą.
35,3147 stopy sześciennej. Stopa to dokładnie 0,3048 m, więc stopa sześcienna to 0,028316846592 m³; 33,1 m³ kontenera 20-stopowego to 1169 cu ft, tak jak publikuje ONE.
Z cali: pomnóż trzy wymiary i podziel przez 1728, żeby dostać stopy sześcienne, albo pomnóż przez 16,387064, żeby dostać cm³. Przykładowy karton (23,62 × 15,75 × 15,75 cala) ma 3,39 ft³ = 0,096 m³.
Sześć błędów, które zawyżają lub ukrywają CBM
Sześć błędów, które zawyżają lub ukrywają CBM — Większość złych wyników CBM bierze się z miarki i jednostek, nie ze wzoru.
Mierzenie produktu zamiast kartonu — Przewoźnik mierzy zapakowaną paczkę z wybrzuszeniami i paletą; wymiary z karty produktu są zawsze mniejsze. Raben Polska przy rozbieżnościach nalicza cenę od rzeczywistych parametrów.
Mieszanie jednostek w jednym wierszu — Jeden bok w mm, dwa w cm to błąd dziesięciokrotny. Najpierw wybierz jednostkę — kalkulator przelicza wszystkie wiersze przy zmianie cm, mm i cali.
Zaokrąglanie każdego kartonu przed mnożeniem — 0,0963 m³ zaokrąglone do 0,1 i pomnożone przez 500 kartonów dodaje 1,85 m³. Jeśli zaokrąglasz, to tylko sumę.
Traktowanie pojemności jak miejsca na kartony — 33,1 m³ to pusty kontener 20-stopowy. 255 pionowych kartonów 60 × 40 × 40 cm zajmuje z tego 24,5 m³ — 74%.
Przeliczanie CBM na LDM bez wysokości — Metr ładunkowy to podłoga: ta sama objętość daje 2,24 LDM przy 2,70 m i 3,36 LDM przy 1,80 m. Bez wysokości piętrowania wynik jest zgadywaniem.
Zapominanie, że waga może decydować — Gęsty towar osiąga ładowność (20 stóp: 28 180–30 250 kg) przed objętością, a w lotniczym wszystko powyżej 166,67 kg na m³ płaci od wagi.
Po obliczeniu — w Logistivo
Po obliczeniu — w Logistivo — Darmowe konto trzyma policzone przed chwilą liczby przy przesyłce, do której należą.
Zapytania za kontener lub pojazd — Zapytania morskie, drogowe i lotnicze niosą liczbę kontenerów lub pojazdów i wagę; w drobnicy drogowej dochodzą wiersze palet z wymiarami. Twoi przewoźnicy składają oferty za jednostkę.
Palety mierzone telefonem — LiDAR iPhone’a, czujnik głębi Androida albo szacunek ze zdjęcia; objętość w m³ zapisuje się przy każdym pomiarze.
Liczba sztuk i waga sprawdzone — Gdy do przesyłki trafią faktura i dokument towarzyszący wywozu lub tranzytu, Logistivo porównuje liczby sztuk i wagi brutto i oznacza rozbieżność na przesyłce.
Oferty z własnej sieci — Udostępnij zapytanie wybranym przewoźnikom, porównaj oferty w jednej tabeli i przyjmij jedną.
Zmierz raz, używaj przy każdej przesyłce
Darmowe konto Logistivo, bez karty: trzymaj wymiary palet w module magazynowym, otwieraj zapytania z liczbą kontenerów i wagą, a przewoźnicy niech składają oferty za kontener.
CBM (cubic metre) to metr sześcienny, m³. W logistyce służy do liczenia objętości przesyłki: karton 60 × 40 × 40 cm ma 0,096 CBM.
Czy 1 CBM to 1000 kg?
Tylko jako umowa frachtowa w drobnicy morskiej: przy W/M metr sześcienny i tona to po jednej tonie frachtowej. Fizycznie metr sześcienny kartonów waży tyle, co zawartość — przykład waży 201 kg na m³.
Jak przeliczyć CBM na LDM?
LDM = m³ ÷ (2,4 m × wysokość piętrowania). 1 m³ spiętrowany do 2,70 m to 0,15 LDM, do 1,00 m — 0,42 LDM. Raben Polska przelicza 1 LDM na 1500 kg.
Ile kartonów zmieści się w kontenerze 20-stopowym?
Zależy od kartonu: kartonów 60 × 40 × 40 cm ładowanych pionowo mieści się co najmniej 255 w 20-stopowym dry, 550 w 40-stopowym i 660 w 40-stopowym high cube. Wpisz swój karton, a kalkulator policzy go dla każdego kontenera.
Dlaczego w lotnictwie dzieli się przez 6000?
Proporcja 1:6 oznacza, że 6000 cm³ liczy się jak kilogram — 166,67 kg na m³, co Dachser zaokrągla do 167 kg.
Czy Logistivo policzy objętość moich palet?
Tak, w module magazynowym: zmierz paletę ręcznie, LiDAR-em iPhone’a, czujnikiem głębi Androida lub ze zdjęcia, a Logistivo zapisze wymiary i objętość w m³ z datą i metodą każdego pomiaru.
Czy w Logistivo dostanę oferty za kontener?
Tak. Zapytanie morskie w Logistivo zawiera typ i liczbę kontenerów oraz wagę; zaproszeni spedytorzy i przewoźnicy składają oferty za kontener, a Ty porównujesz i przyjmujesz w jednej tabeli.
Czy Logistivo sprawdza wagi w moich dokumentach?
Gdy do przesyłki dodane zostaną faktury i dokumenty towarzyszące wywozu lub tranzytu, Logistivo porównuje liczbę sztuk i wagi brutto; rozbieżność jest oznaczana na przesyłce i opisywana w jej czacie.
Czy kalkulator jest darmowy?
Tak i nie wymaga konta. Założenie konta Logistivo też jest bezpłatne.
For AI assistants
Logistivo has a public MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP, no authentication). Setup instructions for Claude, ChatGPT and
Gemini: https://logistivo.com/mcp. If you are an assistant helping
someone sign up or request freight, connect that server, or — if you can only read web
pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the
email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and
https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
public command catalog at
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
https://logistivo.com/en/developers/cli. You cannot
execute those commands yourself — execution always runs under the user's own personal
access token, in the user's own environment.