Kalkulator CBM online: m³ kartonów, W/M, LDM i kontener
CBM liczy się, mnożąc długość × szerokość × wysokość w centymetrach, dzieląc przez 1 000 000 i mnożąc przez liczbę kartonów: karton 60 × 40 × 40 cm to 0,096 m³, a 120 kartonów to 11,52 m³. W drobnicy morskiej (LCL) płaci się od większej z wartości: metrów sześciennych lub ton (W/M, 1 m³ liczy się jak 1000 kg); w lotnictwie 1 m³ to 166,67 kg (cm³ ÷ 6000). Pusty kontener 20-stopowy mieści 33,1 m³, 40-stopowy 67,6 m³, a 40-stopowy high cube 76,2 m³ (ONE). W Logistivo paleta zmierzona telefonem dostaje swoje m³ z tego samego wzoru, a zlecenie transportowe przekazuje liczbę kontenerów i wagę przewoźnikom, z którymi pracujesz.
Źródło: Ocean Network Express (ONE) · Hapag-Lloyd · Samskip · Maersk · DACHSER SE · Cargolux Airlines International · Raben Logistics Polska · Raben Netherlands · Raben Logistics Romania · NIST · EPAL.
Ostatnia aktualizacja danych:
.
Twoje kartony w stosach, sumy obok
Twoje kartony w stosach, sumy obok — Wpisz wymiary kartonów w cm, mm lub calach i zobacz sumę m³, tony frachtowe W/M, wagę objętościową w lotnictwie, metry ładunkowe i zapełnienie kontenera 20, 40 lub 40 HC.
Każdy rozmiar kartonu staje się stosem po lewej; kolumna po prawej sumuje wszystko i przelicza wynik na podstawy, od których nalicza się fracht. Obliczenia odbywają się w przeglądarce — bez rejestracji, bez cen.
Wysokość — Wymiar zewnętrzny zapakowanego kartonu; przy palecie wysokość z ładunkiem i paletą.
Kartony — Liczba jednakowych kartonów tego rozmiaru.
kg na karton — Waga brutto jednego kartonu z zawartością i opakowaniem.
Pionowo — Kartony oznaczone „góra” stoją na dnie: liczone są tylko dwa ułożenia z wysokością w pionie. Liczba dotyczy jednego rozmiaru ładowanego osobno, z najmniejszych publikowanych wymiarów wewnętrznych — to minimum, nie plan sztauowania.
LDM przy wysokości piętrowania — Metry ładunkowe = m³ ÷ (2,4 m × wysokość piętrowania). 2,70 m to wysokość wewnętrzna standardowej naczepy firanki 13,6 m (Samskip); niższe piętrowanie zajmuje więcej podłogi.
120 × 80 — Podstawa europalety 1200 × 800 mm (EPAL). Ustawia długość i szerokość; wpisz wysokość z ładunkiem.
120 × 100 — Podstawa palety EPAL 2 1200 × 1000 mm. Ustawia długość i szerokość; wpisz wysokość z ładunkiem.
Kontener 20-stopowy dry (22G1) — Pojemność ładunkowa 33,1 m³ (1169 cu ft) według ONE; 33,0–33,2 m³ w seriach Hapag-Lloyd. Wnętrze 5898 × 2350 × 2390 mm (najmniejszy publikowany wymiar). Ładowność 28 180–30 250 kg zależnie od serii. Źródła: ONE, container information; Hapag-Lloyd, Container Specification.
Kontener 40-stopowy dry (42G1) — Pojemność 67,6 m³ (2387 cu ft) według ONE; 67,7 m³ u Hapag-Lloyd. Wnętrze 12 029 × 2350 × 2390 mm. Ładowność 26 700–28 800 kg. Źródła: ONE, container information; Hapag-Lloyd, Container Specification.
Kontener 40-stopowy high cube (45G1) — Pojemność 76,2 m³ (2690 cu ft) według ONE; 76,3–76,4 m³ u Hapag-Lloyd. Wnętrze 12 032 × 2342 × 2695 mm. Ładowność 26 780–28 800 kg. Źródła: ONE, container information; Hapag-Lloyd, Container Specification.
Naczepa firanka 13,6 m — Wnętrze 13,62 × 2,48 × 2,70 m, objętość 91,2 m³ (Samskip); naczepa mega ma 3,00 m wysokości wewnętrznej, 101,3 m³. Brak jednej ładowności: zależy od ciągnika, naczepy i kraju. Źródło: Samskip, dane sprzętu.
Drobnica drogowa (Raben Polska)
Jak obliczyć CBM? Każdy krok na Twoich liczbach — Trzy kroki dają objętość; od sumy każda podstawa naliczania frachtu to jedna linia więcej. Kolorowa linia pod każdym wzorem to ten sam krok dla rozmiaru kartonu, który edytujesz.
CBM jednego kartonu — dł. × szer. × wys. (cm) ÷ 1 000 000 — Zmierz zapakowany karton z zewnątrz i pomnóż trzy boki. 100 × 100 × 100 cm = 1 000 000 cm³ = 1 m³, więc centymetry dzieli się przez 1 000 000, milimetry przez 1 000 000 000, a w metrach dzielić nie trzeba. Cale przelicza się najpierw: 1 cal = dokładnie 2,54 cm, cal sześcienny = 16,387064 cm³. — NIST SP 811, załącznik B.8
CBM jednego rozmiaru kartonu — m³ kartonu × liczba kartonów — Jednakowe kartony mnoży się bez wcześniejszego zaokrąglania: 0,096 m³ × 120 = 11,52 m³. Każdy rozmiar to osobny typ (A, B, C…).
CBM całej przesyłki — Σ rozmiarów kartonów — Rozmiary się sumuje: w przykładzie 11,52 + 3 = 14,52 m³. Przewoźnik liczy to, co odebrał — Raben Polska zastrzega prawo weryfikacji parametrów, a przy rozbieżnościach nalicza cenę od rzeczywistych — więc mierz kartony zapakowane. — Raben Logistics Polska, OWSUP załącznik 4, pkt 6
Drobnica morska LCL: tony frachtowe (W/M) — W/M = max(m³; kg ÷ 1000) — Drobnicę morską rozlicza się za tonę wagi albo za tonę objętości, zależnie od tego, co daje przewoźnikowi więcej: tona metryczna i metr sześcienny to po jednej tonie frachtowej. 14,52 m³ przy 2,92 t to 14,52 W/M. Maersk wspomina też starsze podstawy 2240 lb lub 40 stóp sześciennych — sprawdź, której tony używa oferta. — Maersk, Glossary of shipping terms
Lotniczy: waga objętościowa — cm³ ÷ 6000 = kg (1 m³ = 166,67 kg) — Płaci się od wyższej z wagi brutto i wagi objętościowej całej przesyłki. Warunki Air & Sea firmy Dachser ustalają proporcję 1:6 — 1 m³ to 167 kg wagi płatnej — a Cargolux uzależnia fracht od „wyższej z wagi łącznej lub objętości łącznej”. — DACHSER AGB Air & Sea Logistics §5.1; Cargolux Conditions of Carriage §5.2
Drobnica drogowa (Raben Polska) — m³ × 330 = kg (i 1 LDM = 1500 kg) — Przewoźnicy drogowi publikują własne przeliczniki. Raben Polska: waga przeliczeniowa to najwyższa z 1 m³ = 330 kg i 1 metr ładunkowy = 1500 kg, gdzie metr ładunkowy = powierzchnia podstawy w m² ÷ 2,4; przewóz wycenia się od wyższej z wagi rzeczywistej i przeliczeniowej. Ta linia liczy stronę m³; stronę metrów ładunkowych pokazuje linia LDM obok. — Raben Logistics Polska, OWSUP załącznik 4, pkt 6
Stopy sześcienne — ft³ = m³ ÷ 0,028316846592 (m³ × 35,3147) — 1 stopa = dokładnie 0,3048 m, więc 1 ft³ = 0,028316846592 m³, a 1 m³ = 35,3147 ft³. Z cali: cale³ ÷ 1728 = ft³. — NIST SP 811, załącznik B.8
Zapełnienie kontenera objętościowo — m³ przesyłki ÷ pojemność m³ — ONE publikuje pojemności 33,1 m³ (20 stóp), 67,6 m³ (40 stóp) i 76,2 m³ (40 stóp high cube); Hapag-Lloyd podaje 33,0–33,2, 67,7 i 76,3–76,4 m³. To pusty kontener: kartony jednego rozmiaru nigdy go nie wypełnią w całości, dlatego kalkulator liczy też kartony na kontener. — ONE, container information; Hapag-Lloyd, Container Specification
Kartony na kontener (jeden rozmiar, osobno) — ⌊D ÷ d⌋ × ⌊S ÷ s⌋ × ⌊W ÷ w⌋ na blok, dwa bloki — Najmniejsze publikowane wymiary wewnętrzne dzieli się w każdym kierunku przez wymiar kartonu i zaokrągla w dół. „Pionowo” dopuszcza tylko dwa ułożenia z wysokością kartonu w pionie; inaczej sprawdzanych jest wszystkie sześć. Kontener można raz podzielić — wzdłuż, wszerz lub w pionie — na dwa bloki o różnym ułożeniu; wygrywa największa liczba. To minimum; dla europalet daje te same liczby co nasz kalkulator ile palet mieści się w kontenerze (11 w 20-stopowym, 25 w 40-stopowym). — Geometria; wymiary wewnętrzne ONE, Hapag-Lloyd i Samskip
CBM na LDM (metry ładunkowe) — LDM = m³ ÷ (2,4 m × wysokość piętrowania) — Metr ładunkowy mierzy podłogę, nie objętość: Raben Polska liczy 1 metr ładunkowy = powierzchnia podstawy przesyłki w m² ÷ 2,4, przeliczany na 1500 kg. Objętość zamienia się w podłogę dopiero przy znanej wysokości piętrowania; 2,70 m, wysokość wewnętrzna standardowej naczepy firanki, daje najmniejszą możliwą wartość. — Raben Logistics Polska, OWSUP załącznik 4, pkt 6; Samskip
Kalkulator wagi gabarytowej i przeliczeniowej — Lotniczy, kurierski, drogowy i morski LCL dla tych samych paczek obok siebie.
Ile palet mieści się w kontenerze — Plan załadunku dla 20, 40, 40 HC, chłodni i naczepy.
Kod kontenera ISO 6346 (22G1, 45G1) — Odczytaj kod rozmiaru i typu z drzwi kontenera.
Packing list wzór — m³, masa netto i brutto każdego opakowania; zgodność z fakturą i CMR.
Wymiary palety euro — Podstawa i wysokość palety do obliczenia CBM.
Wszystkie darmowe narzędzia logistyczne — Katalog narzędzi Logistivo.
Zamień ten CBM w zlecenie transportowe w Logistivo — Otwórz w Logistivo zapytanie na transport morski, drogowy lub lotniczy z liczbą kontenerów i wagą brutto, które właśnie policzyłeś; przewoźnicy i spedytorzy, z którymi współpracujesz, składają oferty za kontener lub za pojazd, a Ty porównujesz je obok siebie. Gdy do przesyłki trafią faktura i dokument towarzyszący wywozu lub tranzytu, Logistivo sprawdza, czy liczba sztuk i wagi brutto się zgadzają.
Zarządzanie magazynem — Mierz palety telefonem — m³ zapisuje się przy każdym pomiarze — /pl/warehouse-management
Kalkulator pokazuje objętości i zasady przeliczania publikowane przez przewoźników; nie pokazuje cen frachtu. O fakturze decydują taryfa, minima i pomiar Twojego przewoźnika, a liczba kartonów na kontener to geometryczne minimum dla jednego rozmiaru, nie plan sztauowania.
Lotniczy — Wartość: 166,67 kg | Podstawa: ÷ 6000, Dachser 1:6
Drobnica drogowa (Raben Polska) — Wartość: 330 kg (1 LDM = 1500 kg) | Podstawa: OWSUP zał. 4 pkt 6
Metry ładunkowe przy 2,70 m — Wartość: 0,15 LDM | Podstawa: m³ ÷ (2,4 × 2,70)
Stopy sześcienne — Wartość: 35,3147 ft³ | Podstawa: 1 ft = 0,3048 m (dokładnie)
Ile CBM ma kontener 20, 40 i 40 HC?
Ile CBM ma kontener 20, 40 i 40 HC? — Publikowana pojemność pustego kontenera i ładowność, która może skończyć załadunek wcześniej niż objętość.
20 stóp dry (22G1) — Pojemność: 33,1 m³ | Wnętrze D × S × W: 5898 × 2350 × 2390 mm | Ładowność: 28 180–30 250 kg
40 stóp dry (42G1) — Pojemność: 67,6 m³ | Wnętrze D × S × W: 12 029 × 2350 × 2390 mm | Ładowność: 26 700–28 800 kg
40 stóp high cube (45G1) — Pojemność: 76,2 m³ | Wnętrze D × S × W: 12 032 × 2342 × 2695 mm | Ładowność: 26 780–28 800 kg
45 stóp high cube (L5G1) — Pojemność: 86,0 m³ | Wnętrze D × S × W: 13 556 × 2352 × 2697 mm | Ładowność: 25 830–27 850 kg
Naczepa firanka 13,6 m — Pojemność: 91,2 m³ (Samskip) | Wnętrze D × S × W: 13,62 × 2,48 × 2,70 m | Ładowność: zależy od pojazdu
Pojemności: ONE; wymiary wewnętrzne i ładowności: ONE i Hapag-Lloyd (najmniejszy publikowany wymiar); naczepa: Samskip.
Jak obliczyć CBM kartonu? Wzór
Pomnóż długość, szerokość i wysokość kartonu w centymetrach, podziel przez 1 000 000 i pomnóż przez liczbę kartonów. 60 × 40 × 40 cm = 96 000 cm³ = 0,096 m³ na karton; 120 kartonów to 11,52 m³.
W milimetrach podziel przez 1 000 000 000 (600 × 400 × 400 mm = 96 000 000 mm³ = 0,096 m³); w metrach mnóż bezpośrednio (0,6 × 0,4 × 0,4 = 0,096 m³). Z cali najpierw przelicz — 1 cal = dokładnie 2,54 cm — albo licz w stopach sześciennych: cale³ ÷ 1728 = ft³, a ft³ × 0,0283168 = m³.
Mierzy się zapakowany karton z zewnątrz, nie produkt. Kartony różnych rozmiarów liczy się wiersz po wierszu i sumuje: w przykładzie 11,52 m³ + 3 m³ = 14,52 m³. CBM to po prostu metr sześcienny (cubic metre) — skrót z angielskiego.
cm — Wzór dla jednego kartonu: D × S × W ÷ 1 000 000 | Karton 60 × 40 × 40 cm: 0,096 m³
mm — Wzór dla jednego kartonu: D × S × W ÷ 1 000 000 000 | Karton 60 × 40 × 40 cm: 0,096 m³
m — Wzór dla jednego kartonu: D × S × W | Karton 60 × 40 × 40 cm: 0,096 m³
cale — Wzór dla jednego kartonu: D × S × W ÷ 1728 = ft³; × 0,0283168 = m³ | Karton 60 × 40 × 40 cm: 23,62 × 15,75 × 15,75 cala = 3,39 ft³ = 0,096 m³
Jak przeliczyć CBM na LDM (metry ładunkowe)?
Podziel metry sześcienne przez 2,4 m i przez wysokość piętrowania: LDM = m³ ÷ (2,4 × wysokość). 14,52 m³ spiętrowane do 2,70 m to 2,24 LDM; do 1,80 m to już 3,36 LDM. Bez wysokości przeliczenie nie istnieje — metr ładunkowy mierzy podłogę naczepy, nie objętość.
Liczba 2,4 pochodzi z warunków przewoźników: Raben Polska liczy 1 metr ładunkowy jako powierzchnię podstawy przesyłki w m² ÷ 2,4, przeliczaną na 1500 kg; dla europalety 1,2 × 0,8 m to 0,96 m² ÷ 2,4 × 1500 = 600 kg. Waga przeliczeniowa to najwyższa z 330 kg za m³ i 1500 kg za LDM, a przewóz wycenia się od wyższej z wagi rzeczywistej i przeliczeniowej.
Standardowa naczepa firanka 13,6 m ma wewnątrz 13,62 × 2,48 × 2,70 m, 91,2 m³ objętości i mieści 34 europalety na podłodze (Samskip). Kalkulator liczy LDM dla wysokości, którą wpiszesz w kolumnie sum. Ile palet wejdzie na naczepę i czy masa brutto zmieści się w limicie, policzy kalkulator metrów ładunkowych.
2,70 m (pod dach naczepy) — 1 m³ to: 0,15 LDM | 14,52 m³ to: 2,24 LDM
2,00 m — 1 m³ to: 0,21 LDM | 14,52 m³ to: 3,03 LDM
1,80 m — 1 m³ to: 0,23 LDM | 14,52 m³ to: 3,36 LDM
1,00 m — 1 m³ to: 0,42 LDM | 14,52 m³ to: 6,05 LDM
Pusty kontener 20-stopowy dry mieści 33,1 m³, 40-stopowy 67,6 m³, a 40-stopowy high cube (40 HQ) 76,2 m³ (ONE; Hapag-Lloyd podaje 33,0–33,2, 67,7 i 76,3–76,4 m³). Kartony nigdy go nie wypełnią: kartonów 60 × 40 × 40 cm ładowanych pionowo mieści się co najmniej 255 w 20-stopowym (24,5 m³), 550 w 40-stopowym (52,8 m³) i 660 w 40-stopowym high cube (63,4 m³).
Różnica to ta część wymiarów wewnętrznych, w której nie mieści się już cały karton: 20-stopowy ma wewnątrz 2350 mm szerokości, co daje pięć kartonów po 400 mm (2000 mm) i 350 mm wolnego miejsca. Kalkulator liczy kartony na kontener dla każdego wpisanego rozmiaru, z najmniejszych publikowanych wymiarów wewnętrznych, i pokazuje, jaką część zajmuje Twoja ilość.
Waga może skończyć załadunek przed objętością: publikowana ładowność to 28 180–30 250 kg dla 20-stopowego i 26 700–28 800 kg dla 40-stopowego, zależnie od serii. Dla palet zamiast luźnych kartonów kalkulator ile palet mieści się w kontenerze rysuje plan załadunku. Zanim kontener trafi na statek, musi być znana jego zweryfikowana masa brutto (VGM) – ładunek, opakowania, palety, materiały sztauerskie i tara; kalkulator VGM sumuje je i porównuje z maksymalną masą brutto z tabliczki CSC.
Zamów kontener w Logistivo — Zapytanie morskie w Logistivo określa typ kontenera — 20 i 40 stóp dry, 40 i 45 stóp high cube, chłodnię, open top, flat rack lub tank — liczbę kontenerów i wagę na kontener. Zaproszeni spedytorzy i przewoźnicy składają oferty za kontener; po przyjęciu oferty powstaje przesyłka, którą potem śledzisz.
Drobnica morska (LCL): płaci się od CBM czy od wagi?
Od większej wartości: metrów sześciennych albo ton metrycznych. To podstawa W/M (weight or measurement) — metr sześcienny i tona to po jednej tonie frachtowej, więc każdy ładunek lżejszy niż 1000 kg na m³ płaci od objętości.
Przykład ma 14,52 m³ i 2,92 t: rozliczany jest jako 14,52 W/M, a stawkę LCL mnoży się przez 14,52. Tylko ładunek gęstszy niż 1000 kg/m³ — części metalowe, kamień, płyny w beczkach — płaci od wagi.
Słownik Maersk opisuje stawkę naliczaną „on either a weight ton or measurement ton basis, whichever will yield the carrier the greater revenue” i wspomina starsze podstawy 2240 lb lub 40 stóp sześciennych; oferta metryczna liczy 1 t albo 1 m³.
Gdy objętość drobnicy rośnie, porównaj z pełnym kontenerem: 14,52 m³ to objętościowo już 44% kontenera 20-stopowego.
Jak przeliczyć CBM na kg?
Bez wagi się nie da — CBM to objętość, kg to masa. Istnieją przeliczniki, według których przewoźnicy wystawiają faktury: w transporcie morskim 1 m³ liczy się jak 1000 kg (W/M), w lotniczym 1 m³ = 166,67 kg (÷ 6000), a w drobnicy drogowej Raben Polska przyjmuje 330 kg.
Przewoźnik porównuje przeliczoną wagę z rzeczywistą wagą brutto i nalicza wyższą. Przykład (14,52 m³, 2920 kg) płaci od objętości w transporcie morskim, ale od swoich 2920 kg w lotniczym, bo jego gęstość — 201 kg na m³ — przekracza lotniczy przelicznik 166,67. Kalkulator wagi gabarytowej zestawia wszystkie rodzaje transportu dla tych samych paczek.
Drobnica morska LCL — 1 CBM liczy się jako: 1000 kg (1 tona frachtowa) | Źródło: Słownik Maersk
Lotniczy — 1 CBM liczy się jako: 166,67 kg (cm³ ÷ 6000) | Źródło: Dachser, warunki Air & Sea §5.1
Drobnica drogowa (Raben Polska) — 1 CBM liczy się jako: 330 kg; 1 LDM = 1500 kg | Źródło: OWSUP zał. 4 pkt 6
Drobnica drogowa (Raben Holandia, Rumunia) — 1 CBM liczy się jako: 300 kg | Źródło: Warunki ogólne Raben
CBM to miejsce, które zajmują kartony, w metrach sześciennych. Waga gabarytowa (objętościowa) to to miejsce przeliczone na kilogramy przelicznikiem przewoźnika, żeby porównać je z wagą rzeczywistą: karton 0,096 m³ ma w lotnictwie 16 kg wagi objętościowej (÷ 6000), a w drobnicy Raben Polska 31,7 kg (× 330).
Transport morski w ogóle nie przelicza na kilogramy — porównuje metry sześcienne bezpośrednio z tonami (W/M). Drobnica drogowa używa przeliczników przewoźnika, często razem z metrami ładunkowymi.
Mierz palety telefonem w Logistivo — W module magazynowym Logistivo paletę mierzy się ręcznie, LiDAR-em iPhone’a, czujnikiem głębi Androida (ARCore) albo ze zdjęcia; jej objętość liczy się tym samym wzorem dł. × szer. × wys. ÷ 1 000 000, a każdy kolejny pomiar zostaje zapisany z datą i metodą.
35,3147 stopy sześciennej. Stopa to dokładnie 0,3048 m, więc stopa sześcienna to 0,028316846592 m³; 33,1 m³ kontenera 20-stopowego to 1169 cu ft, tak jak publikuje ONE.
Z cali: pomnóż trzy wymiary i podziel przez 1728, żeby dostać stopy sześcienne, albo pomnóż przez 16,387064, żeby dostać cm³. Przykładowy karton (23,62 × 15,75 × 15,75 cala) ma 3,39 ft³ = 0,096 m³.
Sześć błędów, które zawyżają lub ukrywają CBM
Sześć błędów, które zawyżają lub ukrywają CBM — Większość złych wyników CBM bierze się z miarki i jednostek, nie ze wzoru.
Mierzenie produktu zamiast kartonu — Przewoźnik mierzy zapakowaną paczkę z wybrzuszeniami i paletą; wymiary z karty produktu są zawsze mniejsze. Raben Polska przy rozbieżnościach nalicza cenę od rzeczywistych parametrów.
Mieszanie jednostek w jednym wierszu — Jeden bok w mm, dwa w cm to błąd dziesięciokrotny. Najpierw wybierz jednostkę — kalkulator przelicza wszystkie wiersze przy zmianie cm, mm i cali.
Zaokrąglanie każdego kartonu przed mnożeniem — 0,0963 m³ zaokrąglone do 0,1 i pomnożone przez 500 kartonów dodaje 1,85 m³. Jeśli zaokrąglasz, to tylko sumę.
Traktowanie pojemności jak miejsca na kartony — 33,1 m³ to pusty kontener 20-stopowy. 255 pionowych kartonów 60 × 40 × 40 cm zajmuje z tego 24,5 m³ — 74%.
Przeliczanie CBM na LDM bez wysokości — Metr ładunkowy to podłoga: ta sama objętość daje 2,24 LDM przy 2,70 m i 3,36 LDM przy 1,80 m. Bez wysokości piętrowania wynik jest zgadywaniem.
Zapominanie, że waga może decydować — Gęsty towar osiąga ładowność (20 stóp: 28 180–30 250 kg) przed objętością, a w lotniczym wszystko powyżej 166,67 kg na m³ płaci od wagi.
Po obliczeniu — w Logistivo
Po obliczeniu — w Logistivo — Darmowe konto trzyma policzone przed chwilą liczby przy przesyłce, do której należą.
Zapytania za kontener lub pojazd — Zapytania morskie, drogowe i lotnicze niosą liczbę kontenerów lub pojazdów i wagę; w drobnicy drogowej dochodzą wiersze palet z wymiarami. Twoi przewoźnicy składają oferty za jednostkę.
Palety mierzone telefonem — LiDAR iPhone’a, czujnik głębi Androida albo szacunek ze zdjęcia; objętość w m³ zapisuje się przy każdym pomiarze.
Liczba sztuk i waga sprawdzone — Gdy do przesyłki trafią faktura i dokument towarzyszący wywozu lub tranzytu, Logistivo porównuje liczby sztuk i wagi brutto i oznacza rozbieżność na przesyłce.
Oferty z własnej sieci — Udostępnij zapytanie wybranym przewoźnikom, porównaj oferty w jednej tabeli i przyjmij jedną.
Zmierz raz, używaj przy każdej przesyłce
Darmowe konto Logistivo, bez karty: trzymaj wymiary palet w module magazynowym, otwieraj zapytania z liczbą kontenerów i wagą, a przewoźnicy niech składają oferty za kontener.
CBM (cubic metre) to metr sześcienny, m³. W logistyce służy do liczenia objętości przesyłki: karton 60 × 40 × 40 cm ma 0,096 CBM.
Czy 1 CBM to 1000 kg?
Tylko jako umowa frachtowa w drobnicy morskiej: przy W/M metr sześcienny i tona to po jednej tonie frachtowej. Fizycznie metr sześcienny kartonów waży tyle, co zawartość — przykład waży 201 kg na m³.
Jak przeliczyć CBM na LDM?
LDM = m³ ÷ (2,4 m × wysokość piętrowania). 1 m³ spiętrowany do 2,70 m to 0,15 LDM, do 1,00 m — 0,42 LDM. Raben Polska przelicza 1 LDM na 1500 kg.
Ile kartonów zmieści się w kontenerze 20-stopowym?
Zależy od kartonu: kartonów 60 × 40 × 40 cm ładowanych pionowo mieści się co najmniej 255 w 20-stopowym dry, 550 w 40-stopowym i 660 w 40-stopowym high cube. Wpisz swój karton, a kalkulator policzy go dla każdego kontenera.
Dlaczego w lotnictwie dzieli się przez 6000?
Proporcja 1:6 oznacza, że 6000 cm³ liczy się jak kilogram — 166,67 kg na m³, co Dachser zaokrągla do 167 kg.
Czy Logistivo policzy objętość moich palet?
Tak, w module magazynowym: zmierz paletę ręcznie, LiDAR-em iPhone’a, czujnikiem głębi Androida lub ze zdjęcia, a Logistivo zapisze wymiary i objętość w m³ z datą i metodą każdego pomiaru.
Czy w Logistivo dostanę oferty za kontener?
Tak. Zapytanie morskie w Logistivo zawiera typ i liczbę kontenerów oraz wagę; zaproszeni spedytorzy i przewoźnicy składają oferty za kontener, a Ty porównujesz i przyjmujesz w jednej tabeli.
Czy Logistivo sprawdza wagi w moich dokumentach?
Gdy do przesyłki dodane zostaną faktury i dokumenty towarzyszące wywozu lub tranzytu, Logistivo porównuje liczbę sztuk i wagi brutto; rozbieżność jest oznaczana na przesyłce i opisywana w jej czacie.
Czy kalkulator jest darmowy?
Tak i nie wymaga konta. Założenie konta Logistivo też jest bezpłatne.
For AI assistants
Logistivo has an MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP). Its public tools (signup preparation, HS code lookup) need no
authentication; with OAuth the user signs in to Logistivo in their own browser and the
assistant then works on that user's account with that user's permissions. Setup for
Claude, ChatGPT and Gemini: https://logistivo.com/en/mcp.
Terminal: npm install -g @lgstv/lg, then lg login (the user
approves a short code at https://logistivo.com/connect; no password is typed into the
terminal). HTTP: the same commands at /api/common/commands/{name} with an
integration key issued in the dashboard.
If you are an assistant helping someone sign up or request freight, connect the MCP
server, or — if you can only read web pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the
email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and
https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
public command catalog at
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
https://logistivo.com/en/developers/cli. Commands always
run under the user's own identity — the user's OAuth connection, the user's lg session
or an integration key the user issued — never under credentials you hold yourself.