Simboluri tahograf digital: ce înseamnă fiecare simbol, imediat

Simbolurile tahografului digital sunt pictogramele Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2016/799, anexa I C, apendicele 3: volanul înseamnă conducere, ciocanele încrucișate alte activități, pătratul cu diagonală disponibilitate, iar patul pauză sau odihnă; „!” semnalează un eveniment, „x” o anomalie, „?” o perioadă necunoscută sau o întrebare, OUT în afara zonei de aplicare, iar vaporul un traseu pe feribot sau în tren. Scrie sau atinge ce vezi și instrumentul îți dă denumirea oficială, ce ai de făcut și regula. În Logistivo, certificatul de etalonare a tahografului stă pe fișa camionului cu data de valabilitate, lângă documentele fiecărui șofer.

Sursă: Oficiul pentru Publicații al UE. Ultima actualizare a datelor: 30 septembrie 2026.

Ce înseamnă acest simbol de pe tahograf?

• Ce înseamnă acest simbol de pe tahograf? — Scrie ce arată afișajul sau imprimatul (OUT, !, 24h, feribot, pat) sau apasă o tastă: denumirea oficială, ce ai de făcut și regula.
• Toate cele 106 pictograme și combinații din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2016/799 consolidat (textul din 21 august 2023, cu simbolurile tahografului inteligent versiunea 2). Instrumentul rulează în browser; nimic din ce scrii nu este trimis.
• Activități — Cele patru activități din art. 34 alin. (5) lit. (b) din Regulamentul 165/2014 – conducere, alte activități, disponibilitate, pauză sau odihnă – plus perioada necunoscută, conducerea în echipaj și combinațiile pentru timpul de conducere săptămânal.
• Persoane și moduri — Pictogramele pentru persoane arată titularul cardului și sunt totodată cele patru moduri de funcționare ale tahografului, care depind de cardul introdus.
• Carduri și sloturi — Cardurile de tahograf (conducător auto, societate, control, atelier) și cele două sloturi.
• Locuri, frontiere și încărcătură — Unde a început și s-a încheiat ziua de lucru, trecerile de frontieră, pozițiile la fiecare trei ore și operațiunile de încărcare și descărcare.
• OUT, feribot și introducere manuală — Cele două condiții specifice pe care șoferul le deschide și le închide – în afara zonei de aplicare (OUT) și feribot/tren – și semnul M pentru introducerea manuală.
• Imprimate și afișaj — Imprimanta, afișajul și descărcarea datelor, plus tipurile de documente imprimate de tahograf.
• Evenimente „!” — Combinațiile care încep cu „!” (și semnele de depășire a vitezei): evenimente înregistrate de tahograf.
• Anomalii „x” — Combinațiile care încep cu „x”: anomalii ale unui card sau ale echipamentului.
• Întrebări „?” — Întrebările procedurii de introducere manuală la introducerea cardului; se termină cu „?”.
• Echipament și semne generale — Componentele sistemului de tahograf și semnele generale: ceas, lacăt, Σ.
• Calificative și ore — Zilnic, săptămânal, două săptămâni, de la/până la și combinațiile de oră și vehicul formate cu ele.
• Disponibil (Perioada de disponibilitate curentă) — Activități — Disponibilitate (pătrat cu diagonală): timp în care șoferul este disponibil fără să conducă sau să lucreze, cu durată previzibilă. — Înregistrează activitatea corectă — Anexa I C, apendicele 3, partea 1 · Activități — Pătrat, patrat cu diagonala, disponibilitate
• Conducere (Timp de conducere continuă) — Activități — Conducere (volan): se înregistrează automat cât timp vehiculul se deplasează. — Înregistrează activitatea corectă — Anexa I C, apendicele 3, partea 1 · Activități — volan, conducere
• Odihnă (Perioada de odihnă curentă) — Activități — Pauză sau odihnă (pat): pauze, odihnă, concediu anual sau concediu medical. — Înregistrează activitatea corectă — Anexa I C, apendicele 3, partea 1 · Activități — Pat, pat, odihna
• Alte activități (Ziua de lucru curentă) — Activități — Alte activități (ciocane încrucișate): orice muncă în afară de condus, de exemplu încărcare, verificări, acte sau muncă pentru alt angajator. — Înregistrează activitatea corectă — Anexa I C, apendicele 3, partea 1 · Activități — Ciocane, ciocane, alte activitati, munca
• Pauză (Durata cumulată a pauzelor) — Activități — Pauză (două bare): apare pe afișaj lângă durata cumulată a pauzelor. — Înregistrează activitatea corectă — Anexa I C, apendicele 3, partea 1 · Activități — doua bare, pauza
• Necunoscută — Activități — Perioadă necunoscută: niciun card în tahograf și nicio introducere manuală pentru acel timp. — Completează golul cu o introducere manuală — Anexa I C, apendicele 3, partea 1 · Activități — ?, semnul intrebarii
• Conducere în echipaj — Activități — Conducere în echipaj: doi șoferi, ambele carduri introduse. — Fiecare card în slotul potrivit — Anexa I C, apendicele 3, partea 2 · Conducere — doua volane, echipaj
• Timp de conducere pentru o săptămână — Activități — Citește calificativul ca pe o perioadă — Anexa I C, apendicele 3, partea 2 · Conducere
• Timp de conducere pentru două săptămâni — Activități — Citește calificativul ca pe o perioadă — Anexa I C, apendicele 3, partea 2 · Conducere
• Societate (Mod societate) — Persoane și moduri — Modul depinde de cardul introdus — Anexa I C, apendicele 3, partea 1 · Persoane
• Agent de control (Control · Mod de control) — Persoane și moduri — Controlul în trafic: ce vede agentul — Anexa I C, apendicele 3, partea 1 · Persoane
• Conducător auto (Conducere · Mod operațional) — Persoane și moduri — Modul depinde de cardul introdus — Anexa I C, apendicele 3, partea 1 · Persoane
• Atelier/stație de testare (Inspecție/etalonare · Mod calibrare) — Persoane și moduri — Ține etalonarea în intervalul de doi ani — Anexa I C, apendicele 3, partea 1 · Persoane
• Producător — Persoane și moduri — Modul depinde de cardul introdus — Anexa I C, apendicele 3, partea 1 · Persoane
• Card — Carduri și sloturi — Folosește cardul de șofer în fiecare zi de condus — Anexa I C, apendicele 3, partea 1 · Echipament
• Slot pentru cardul de conducător auto — Carduri și sloturi — Fiecare card în slotul potrivit — Anexa I C, apendicele 3, partea 1 · Echipament
• Slot pentru cardul copilotului — Carduri și sloturi — Fiecare card în slotul potrivit — Anexa I C, apendicele 3, partea 1 · Echipament
• Card de conducător auto — Carduri și sloturi — Cardul de conducător auto. — Folosește cardul de șofer în fiecare zi de condus — Anexa I C, apendicele 3, partea 2 · Carduri — Card, card sofer, card tahograf
• Card de societate — Carduri și sloturi — Folosește cardul de șofer în fiecare zi de condus — Anexa I C, apendicele 3, partea 2 · Carduri
• Card de control — Carduri și sloturi — Controlul în trafic: ce vede agentul — Anexa I C, apendicele 3, partea 2 · Carduri
• Card de atelier — Carduri și sloturi — Ține etalonarea în intervalul de doi ani — Anexa I C, apendicele 3, partea 2 · Carduri
• Niciun card — Carduri și sloturi — Niciun card în slot. — Fără card sau cu cardul defect: imprimat la plecare și la sosire — Anexa I C, apendicele 3, partea 2 · Carduri
• Începutul zilei de lucru — Locuri, frontiere și încărcătură — Începutul zilei de lucru. — Introdu țara la începutul și la sfârșitul zilei — Anexa I C, apendicele 3, partea 1 · Diverse
• Sfârșitul zilei de lucru — Locuri, frontiere și încărcătură — Sfârșitul zilei de lucru. — Introdu țara la începutul și la sfârșitul zilei — Anexa I C, apendicele 3, partea 1 · Diverse
• Loc — Locuri, frontiere și încărcătură — Un loc: țara și, după caz, regiunea. — Introdu țara la începutul și la sfârșitul zilei — Anexa I C, apendicele 3, partea 1 · Diverse
• Loc de începere a zilei de lucru — Locuri, frontiere și încărcătură — Locul în care a început ziua de lucru – țara pe care o introduci. — Introdu țara la începutul și la sfârșitul zilei — Anexa I C, apendicele 3, partea 2 · Diverse — Țara de start, tara, simbolul tarii, tara de inceput
• Loc de încheiere a zilei de lucru — Locuri, frontiere și încărcătură — Locul în care s-a încheiat ziua de lucru. — Introdu țara la începutul și la sfârșitul zilei — Anexa I C, apendicele 3, partea 2 · Diverse — tara de final
• Locul controlului — Locuri, frontiere și încărcătură — Controlul în trafic: ce vede agentul — Anexa I C, apendicele 3, partea 2 · Diverse
• Hartă digitală/trecere a frontierei — Locuri, frontiere și încărcătură — Hartă digitală / trecerea frontierei. — După frontieră: țara la prima oprire — Anexa I C, apendicele 3, partea 1 · Diverse — adăugat prin Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2021/1228 — steag, frontiera
• Poziția unde vehiculul a trecut frontiera dintre două țări — Locuri, frontiere și încărcătură — Poziția în care vehiculul a trecut frontiera (înregistrată automat de tahograful inteligent versiunea 2). — După frontieră: țara la prima oprire — Anexa I C, apendicele 3, partea 2 · Diverse — adăugat prin Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2021/1228 — trecere frontiera
• Poziția după un timp de conducere acumulat de trei ore — Locuri, frontiere și încărcătură — Poziție înregistrată după fiecare trei ore de conducere acumulată. — Poziții: automate, la fiecare trei ore de condus — Anexa I C, apendicele 3, partea 2 · Diverse — adăugat prin Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2018/502
• Operațiune de încărcare — Locuri, frontiere și încărcătură — Operațiune de încărcare. — Introdu încărcarea și descărcarea înainte de a pleca — Anexa I C, apendicele 3, partea 1 · Condiții specifice, introduceri manuale — adăugat prin Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2021/1228
• Operațiune de descărcare — Locuri, frontiere și încărcătură — Operațiune de descărcare. — Introdu încărcarea și descărcarea înainte de a pleca — Anexa I C, apendicele 3, partea 1 · Condiții specifice, introduceri manuale — adăugat prin Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2021/1228
• Operațiune de încărcare/descărcare simultană — Locuri, frontiere și încărcătură — Introdu încărcarea și descărcarea înainte de a pleca — Anexa I C, apendicele 3, partea 1 · Condiții specifice, introduceri manuale — adăugat prin Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2021/1228
• Poziția unde a avut loc o operațiune de încărcare — Locuri, frontiere și încărcătură — Introdu încărcarea și descărcarea înainte de a pleca — Anexa I C, apendicele 3, partea 2 · Diverse — adăugat prin Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2021/1228
• Poziția unde a avut loc o operațiune de descărcare — Locuri, frontiere și încărcătură — Introdu încărcarea și descărcarea înainte de a pleca — Anexa I C, apendicele 3, partea 2 · Diverse — adăugat prin Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2021/1228
• Poziția unde a avut loc o operațiune de încărcare/descărcare simultană — Locuri, frontiere și încărcătură — Introdu încărcarea și descărcarea înainte de a pleca — Anexa I C, apendicele 3, partea 2 · Diverse — adăugat prin Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2021/1228
• Tipul de încărcătură: pasageri — Locuri, frontiere și încărcătură — Introdu încărcarea și descărcarea înainte de a pleca — Anexa I C, apendicele 3, partea 1 · Condiții specifice, introduceri manuale — adăugat prin Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2021/1228
• Tipul de încărcătură: mărfuri — Locuri, frontiere și încărcătură — Introdu încărcarea și descărcarea înainte de a pleca — Anexa I C, apendicele 3, partea 1 · Condiții specifice, introduceri manuale — adăugat prin Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2021/1228
• Tipul de încărcătură: tip de încărcătură nedefinit — Locuri, frontiere și încărcătură — Introdu încărcarea și descărcarea înainte de a pleca — Anexa I C, apendicele 3, partea 1 · Condiții specifice, introduceri manuale — adăugat prin Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2021/1228
• În afara zonei de aplicare a reglementărilor — OUT, feribot și introducere manuală — În afara zonei de aplicare: Regulamentul 561/2006 nu cere tahograful pentru acest traseu. — OUT doar când cursa nu intră sub reguli — Anexa I C, apendicele 3, partea 1 · Condiții specifice, introduceri manuale — OUT, in afara zonei, out
• În afara zonei de aplicare a reglementărilor, început — OUT, feribot și introducere manuală — Șoferul deschide o perioadă în afara zonei de aplicare. — OUT doar când cursa nu intră sub reguli — Anexa I C, apendicele 3, partea 2 · Diverse
• În afara zonei de aplicare a reglementărilor, sfârșit — OUT, feribot și introducere manuală — Perioada în afara zonei de aplicare se încheie. — OUT doar când cursa nu intră sub reguli — Anexa I C, apendicele 3, partea 2 · Diverse
• Traseu parcurs pe feribot/în tren — OUT, feribot și introducere manuală — Traseu pe feribot sau în tren: vehiculul călătorește cu feribotul sau trenul, iar șoferul se odihnește. — Feribot sau tren: întâi odihna, apoi vaporul — Anexa I C, apendicele 3, partea 1 · Condiții specifice, introduceri manuale — Feribot / tren, feribot, vapor, tren, bac
• Introducere manuală a activităților conducătorului auto — OUT, feribot și introducere manuală — Introducere manuală a activităților; pe imprimat, un M marchează o introducere a cardului cu înregistrări manuale. — Introduceri manuale: doar la introducerea cardului — Anexa I C, apendicele 3, partea 1 · Diverse — M manual, m, introducere manuala, inregistrare manuala
• Imprimantă/document imprimat (Imprimare) — Imprimate și afișaj — Imprimă, afișează sau descarcă înregistrarea — Anexa I C, apendicele 3, partea 1 · Echipament
• Afișaj (Afișare) — Imprimate și afișaj — Imprimă, afișează sau descarcă înregistrarea — Anexa I C, apendicele 3, partea 1 · Echipament
• Stocare externă (Descărcare) — Imprimate și afișaj — Imprimă, afișează sau descarcă înregistrarea — Anexa I C, apendicele 3, partea 1 · Echipament
• Document imprimat zilnic privind activitățile conducătorului auto extrase de pe card — Imprimate și afișaj — Documentul imprimat zilnic de pe cardul șoferului – „imprimatul de 24 de ore”. — Imprimă, afișează sau descarcă înregistrarea — Anexa I C, apendicele 3, partea 2 · Documente imprimate — Imprimat 24h, imprimat, bon, printare 24h, listare
• Document imprimat zilnic privind activităților conducătorului auto extrase din VU — Imprimate și afișaj — Documentul imprimat zilnic din unitatea montată pe vehicul (VU). — Imprimă, afișează sau descarcă înregistrarea — Anexa I C, apendicele 3, partea 2 · Documente imprimate
• Document imprimat privind evenimentele și anomaliile de pe card — Imprimate și afișaj — Imprimă, afișează sau descarcă înregistrarea — Anexa I C, apendicele 3, partea 2 · Documente imprimate
• Document imprimat privind evenimentele și anomaliile din VU — Imprimate și afișaj — Imprimă, afișează sau descarcă înregistrarea — Anexa I C, apendicele 3, partea 2 · Documente imprimate
• Document imprimat privind datele tehnice — Imprimate și afișaj — Ține etalonarea în intervalul de doi ani — Anexa I C, apendicele 3, partea 2 · Documente imprimate
• Document imprimat privind depășirea limitei de viteză — Imprimate și afișaj — Depășirea vitezei: peste 60 de secunde deasupra limitatorului — Anexa I C, apendicele 3, partea 2 · Documente imprimate
• Document imprimat privind istoricul cardurilor introduse — Imprimate și afișaj — Imprimă, afișează sau descarcă înregistrarea — Anexa I C, apendicele 3, partea 2 · Documente imprimate — adăugat prin Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2021/1228
• Evenimente — Evenimente „!” — Eveniment: ceva înregistrat de tahograf ca incident. — „!” este un eveniment: notează-l și păstrează imprimatul — Anexa I C, apendicele 3, partea 1 · Diverse — ! eveniment, !, semn de exclamare
• Viteză — Evenimente „!” — Depășirea vitezei: peste 60 de secunde deasupra limitatorului — Anexa I C, apendicele 3, partea 1 · Diverse — >, viteza
• Introducerea unui card nevalabil — Evenimente „!” — Evenimente de card: verifică cardul și slotul — Anexa I C, apendicele 3, partea 2 · Evenimente
• Conflict de carduri — Evenimente „!” — Evenimente de card: verifică cardul și slotul — Anexa I C, apendicele 3, partea 2 · Evenimente
• Suprapunere a timpului — Evenimente „!” — Ora ultimei scoateri a cardului este ulterioară ceasului acestui tahograf. — Ceas: UTC în interior, ora locală pe afișaj — Anexa I C, apendicele 3, partea 2 · Evenimente
• Conducere fără un card corespunzător — Evenimente „!” — Conducere fără un card corespunzător. — Fără card sau cu cardul defect: imprimat la plecare și la sosire — Anexa I C, apendicele 3, partea 2 · Evenimente
• Introducerea cardului în timpul conducerii — Evenimente „!” — Un card a fost introdus în timp ce vehiculul se deplasa. — Evenimente de card: verifică cardul și slotul — Anexa I C, apendicele 3, partea 2 · Evenimente
• Încheiere incorectă a ultimei sesiuni de utilizare a cardului — Evenimente „!” — Evenimente de card: verifică cardul și slotul — Anexa I C, apendicele 3, partea 2 · Evenimente
• Depășire a limitei de viteză — Evenimente „!” — Depășirea vitezei: peste reglajul limitatorului mai mult de 60 de secunde. — Depășirea vitezei: peste 60 de secunde deasupra limitatorului — Anexa I C, apendicele 3, partea 2 · Evenimente — >>, depasire viteza
• Întrerupere a alimentării cu energie electrică — Evenimente „!” — Întrerupere a alimentării mai lungă de 200 de milisecunde. — Alimentare, senzor și securitate: dă unitatea la verificat — Anexa I C, apendicele 3, partea 2 · Evenimente
• Eroare privind datele de la senzorul de mișcare — Evenimente „!” — Alimentare, senzor și securitate: dă unitatea la verificat — Anexa I C, apendicele 3, partea 2 · Evenimente
• Conflict privind deplasarea vehiculului — Evenimente „!” — Alimentare, senzor și securitate: dă unitatea la verificat — Anexa I C, apendicele 3, partea 2 · Evenimente
• Încălcare a securității — Evenimente „!” — Alimentare, senzor și securitate: dă unitatea la verificat — Anexa I C, apendicele 3, partea 2 · Evenimente
• Conflict oră sau reglarea orei (de către atelier) — Evenimente „!” — Ceas: UTC în interior, ora locală pe afișaj — Anexa I C, apendicele 3, partea 2 · Evenimente — adăugat prin Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2018/502
• Control pentru depășirea limitei de viteză — Evenimente „!” — Depășirea vitezei: peste 60 de secunde deasupra limitatorului — Anexa I C, apendicele 3, partea 2 · Evenimente
• Absența informațiilor de poziționare de la receptorul GNSS sau Eroare de comunicare cu echipamentul GNSS extern — Evenimente „!” — Poziții: automate, la fiecare trei ore de condus — Anexa I C, apendicele 3, partea 2 · Evenimente — adăugat prin Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2018/502
• Eroare de comunicare cu echipamentul de comunicare la distanță — Evenimente „!” — Poziții: automate, la fiecare trei ore de condus — Anexa I C, apendicele 3, partea 2 · Evenimente — adăugat prin Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2018/502
• Anomalie GNSS — Evenimente „!” — Poziții: automate, la fiecare trei ore de condus — Anexa I C, apendicele 3, partea 2 · Evenimente — adăugat prin Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2021/1228
• Anomalii — Anomalii „x” — Anomalie a unui card sau a echipamentului. — „x” este o anomalie: repară și notează ce nu s-a înregistrat — Anexa I C, apendicele 3, partea 1 · Diverse — x anomalie, x, cruce
• Anomalie a cardului (slot pentru cardul de conducător auto) — Anomalii „x” — „x” este o anomalie: repară și notează ce nu s-a înregistrat — Anexa I C, apendicele 3, partea 2 · Anomalii
• Anomalie a cardului (slot pentru cardul copilotului) — Anomalii „x” — „x” este o anomalie: repară și notează ce nu s-a înregistrat — Anexa I C, apendicele 3, partea 2 · Anomalii
• Anomalie a afișajului — Anomalii „x” — „x” este o anomalie: repară și notează ce nu s-a înregistrat — Anexa I C, apendicele 3, partea 2 · Anomalii
• Anomalie la descărcare — Anomalii „x” — „x” este o anomalie: repară și notează ce nu s-a înregistrat — Anexa I C, apendicele 3, partea 2 · Anomalii
• Anomalie a imprimantei — Anomalii „x” — „x” este o anomalie: repară și notează ce nu s-a înregistrat — Anexa I C, apendicele 3, partea 2 · Anomalii
• Anomalie a senzorului — Anomalii „x” — „x” este o anomalie: repară și notează ce nu s-a înregistrat — Anexa I C, apendicele 3, partea 2 · Anomalii
• Anomalie internă a VU — Anomalii „x” — „x” este o anomalie: repară și notează ce nu s-a înregistrat — Anexa I C, apendicele 3, partea 2 · Anomalii
• Anomalie a GNSS — Anomalii „x” — „x” este o anomalie: repară și notează ce nu s-a înregistrat — Anexa I C, apendicele 3, partea 2 · Anomalii
• Anomalie privind detectarea la distanță — Anomalii „x” — „x” este o anomalie: repară și notează ce nu s-a înregistrat — Anexa I C, apendicele 3, partea 2 · Anomalii
• Aceeași zi de lucru în curs? — Întrebări „?” — Întrebare la introducerea cardului: aceeași zi de lucru în curs? — Introduceri manuale: doar la introducerea cardului — Anexa I C, apendicele 3, partea 2 · Procedură privind introducerea manuală a datelor — ? întrebare, intrebare, aceeasi zi
• Sfârșitul zilei de lucru anterioare? — Întrebări „?” — Introduceri manuale: doar la introducerea cardului — Anexa I C, apendicele 3, partea 2 · Procedură privind introducerea manuală a datelor
• Confirmați sau introduceți locul de încheiere a zilei de lucru — Întrebări „?” — Introduceri manuale: doar la introducerea cardului — Anexa I C, apendicele 3, partea 2 · Procedură privind introducerea manuală a datelor
• Introduceți ora de pornire — Întrebări „?” — Introduceri manuale: doar la introducerea cardului — Anexa I C, apendicele 3, partea 2 · Procedură privind introducerea manuală a datelor
• Introduceți locul de începere a zilei de lucru. — Întrebări „?” — Introduceri manuale: doar la introducerea cardului — Anexa I C, apendicele 3, partea 2 · Procedură privind introducerea manuală a datelor
• Ceas — Echipament și semne generale — Ceas: UTC în interior, ora locală pe afișaj — Anexa I C, apendicele 3, partea 1 · Echipament
• Oră — Echipament și semne generale — Ceas: UTC în interior, ora locală pe afișaj — Anexa I C, apendicele 3, partea 1 · Diverse
• Vehicul/unitate montată pe vehicul — Echipament și semne generale — Semnele de echipament apar în meniuri și înregistrări — Anexa I C, apendicele 3, partea 1 · Echipament
• Senzor — Echipament și semne generale — Semnele de echipament apar în meniuri și înregistrări — Anexa I C, apendicele 3, partea 1 · Echipament
• Sursă de alimentare (electrică) — Echipament și semne generale — Semnele de echipament apar în meniuri și înregistrări — Anexa I C, apendicele 3, partea 1 · Echipament
• Dimensiunea pneurilor — Echipament și semne generale — Ține etalonarea în intervalul de doi ani — Anexa I C, apendicele 3, partea 1 · Echipament
• Echipament GNSS — Echipament și semne generale — Poziții: automate, la fiecare trei ore de condus — Anexa I C, apendicele 3, partea 1 · Echipament
• Echipament de detectare la distanță — Echipament și semne generale — Semnele de echipament apar în meniuri și înregistrări — Anexa I C, apendicele 3, partea 1 · Echipament
• Interfață ITS — Echipament și semne generale — Semnele de echipament apar în meniuri și înregistrări — Anexa I C, apendicele 3, partea 1 · Echipament
• Securitate/date autentificate/sigilii — Echipament și semne generale — Securitate, date autentificate și sigilii (lacăt). — Alimentare, senzor și securitate: dă unitatea la verificat — Anexa I C, apendicele 3, partea 1 · Diverse — adăugat prin Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2021/1228 — lacat
• Total/rezumat — Echipament și semne generale — Citește calificativul ca pe o perioadă — Anexa I C, apendicele 3, partea 1 · Diverse
• 24h (Zilnic) — Calificative și ore — Zilnic (24 de ore). — Citește calificativul ca pe o perioadă — Anexa I C, apendicele 3, partea 1 · Calificative — 24h, 24 h
• Săptămânal — Calificative și ore — Citește calificativul ca pe o perioadă — Anexa I C, apendicele 3, partea 1 · Calificative
• Două săptămâni — Calificative și ore — Citește calificativul ca pe o perioadă — Anexa I C, apendicele 3, partea 1 · Calificative
• De la sau până la — Calificative și ore — Citește calificativul ca pe o perioadă — Anexa I C, apendicele 3, partea 1 · Calificative
• De la ora — Calificative și ore — Citește calificativul ca pe o perioadă — Anexa I C, apendicele 3, partea 2 · Diverse
• Până la ora — Calificative și ore — Citește calificativul ca pe o perioadă — Anexa I C, apendicele 3, partea 2 · Diverse
• De la vehicul — Calificative și ore — Citește calificativul ca pe o perioadă — Anexa I C, apendicele 3, partea 2 · Diverse
• ! — eveniment: ceva înregistrat ca incident
• x — anomalie a unui card sau a echipamentului
• ? — perioadă necunoscută sau o întrebare la care răspunzi
• ▼ — imprimat / imprimare
• 24h — zilnic
• Card — date de pe card sau despre card
• VU — date din unitatea montată pe vehicul
• → — de la / până la (început sau sfârșit)
• OUT — în afara zonei de aplicare
• Înregistrează activitatea corectă — Conducerea se înregistrează automat cât timp vehiculul merge; pe loc, șoferul alege alte activități (ciocane încrucișate), disponibilitate (pătrat cu diagonală) sau pauză/odihnă (pat). Art. 34 alin. (5) lit. (b) din Regulamentul 165/2014 cere ca cele patru să fie înregistrate separat. Tahograful avertizează cu 15 minute înainte și în momentul în care conducerea continuă depășește maximul de 4 h 30. O săptămână întreagă o verifici cu calculatorul timpilor de conducere și odihnă. — Reg. (UE) 165/2014 art. 34 alin. (5) lit. (b); anexa I C cerința 184; Reg. (CE) 561/2006 art. 7
• Completează golul cu o introducere manuală — „?” marchează timp fără card în tahograf și fără introducere manuală. La următoarea introducere a cardului, tahograful oferă procedura de introducere manuală: adaugă alte activități, disponibilitate sau pauză/odihnă pentru timpul petrecut departe de vehicul (art. 34 alin. (3)). Doar aceste trei activități, doar între ultima scoatere și această introducere, fără suprapuneri. — Reg. (UE) 165/2014 art. 34 alin. (3); anexa I C cerința 61
• Fiecare card în slotul potrivit — Slotul 1 este al conducătorului auto, slotul 2 al copilotului. În echipaj, fiecare își introduce cardul în slotul corect (art. 34 alin. (4)): cine conduce, în slotul 1. Cele două volane (conducere în echipaj) se imprimă lângă activitățile înregistrate în echipaj. — Reg. (UE) 165/2014 art. 34 alin. (4); anexa I C, apendicele 4, blocurile 8.3 și 10.3
• Citește calificativul ca pe o perioadă — Calificativele schimbă sensul pictogramei de lângă ele: 24h = zilnic, o bară = săptămânal, două bare = două săptămâni, Σ = total/rezumat, săgeata = de la/până la. Volan + o bară înseamnă timpul de conducere din săptămână, volan + două bare cel din două săptămâni – valorile de comparat cu 56 de ore pe săptămână și 90 de ore în două săptămâni consecutive. — Anexa I C, apendicele 3; Reg. (CE) 561/2006 art. 6 alin. (2)–(3)
• Modul depinde de cardul introdus — Pictogramele pentru persoane desemnează și cele patru moduri: mod operațional cu card de conducător auto sau fără card, mod societate cu card de societate, mod de control cu card de control, mod calibrare cu card de atelier. Ziua de lucru a șoferului se înregistrează în modul operațional; în modul societate, firma își blochează și descarcă propriile date. — Anexa I C, 2.3 (cerințele 9–10) și 3.7
• Controlul în trafic: ce vede agentul — Pictograma agentului de control desemnează cardul de control, locul controlului și înregistrările de control. La un control în trafic, șoferul trebuie să prezinte cardul de conducător auto și toate înregistrările manuale și documentele imprimate din ziua în curs și din cele 56 de zile anterioare (art. 36 alin. (2)). Ultimul control apare în blocul 7 al imprimatului zilnic; viteză + agent de control înseamnă că un agent a afișat sau a imprimat depășirile de viteză. — Reg. (UE) 165/2014 art. 36 alin. (2); anexa I C cerința 70; apendicele 4, blocul 7
• Ține etalonarea în intervalul de doi ani — Ciocanul de atelier desemnează cardul de atelier, modul calibrare și documentul imprimat privind datele tehnice. Un atelier autorizat trebuie să inspecteze tahograful cel puțin o dată la doi ani (art. 23 alin. (1)); inspecția verifică, printre altele, plăcuța de instalare, sigiliile și dimensiunea și circumferința pneurilor (art. 23 alin. (2)). Ultima etalonare apare în blocul 6 al fiecărui imprimat zilnic. — Reg. (UE) 165/2014 art. 23 alin. (1)–(2); apendicele 4, blocurile 6 și 17
• Folosește cardul de șofer în fiecare zi de condus — Volan + card este cardul de conducător auto, clădire + card cardul de societate. Șoferul își folosește cardul în fiecare zi în care conduce, de la preluarea vehiculului, și nu îl scoate înainte de sfârșitul zilei de lucru, decât dacă este autorizat sau ca să introducă țara după trecerea unei frontiere (art. 34 alin. (1)). — Reg. (UE) 165/2014 art. 34 alin. (1)
• Fără card sau cu cardul defect: imprimat la plecare și la sosire — Conducerea fără card valabil înregistrează evenimentul „conducere fără un card corespunzător”. Dacă cardul este deteriorat, funcționează defectuos, este pierdut sau furat, cere înlocuirea în termen de 7 zile calendaristice; poți conduce fără el cel mult 15 zile calendaristice sau mai mult, dacă e nevoie ca vehiculul să revină la sediu (art. 29 alin. (4)–(5)). Între timp imprimă datele vehiculului la începutul și la sfârșitul cursei, scrie numele și numărul cardului sau al permisului, adaugă de mână alte activități, disponibilitatea și odihna și semnează (art. 35 alin. (2)). — Reg. (UE) 165/2014 art. 29 alin. (4)–(5) și art. 35 alin. (2); anexa I C cerința 75
• Introdu țara la începutul și la sfârșitul zilei — Început (bară + triunghi) și sfârșit (triunghi + bară) cu pictograma locului sunt locurile în care ziua de lucru a început și s-a încheiat. Șoferul introduce simbolul țării la amândouă (art. 34 alin. (7)); tahograful inteligent propune locul din poziționarea prin satelit, iar șoferul îl confirmă sau îl corectează. Locul de final introdus la scoaterea cardului rămâne provizoriu până la următoarea introducere. — Reg. (UE) 165/2014 art. 34 alin. (7); anexa I C cerințele 56–60
• După frontieră: țara la prima oprire — Steagul este pictograma hartă digitală/trecerea frontierei; steag + satelit este poziția în care vehiculul a trecut frontiera. De la 2 februarie 2022, șoferul introduce simbolul țării în care intră la prima oprire, în cel mai apropiat loc de oprire posibil la frontieră sau după aceasta; după feribot sau tren, în portul sau gara de sosire. Nu e nevoie dacă tahograful înregistrează automat poziția (art. 8), cum face tahograful inteligent versiunea 2. Aceste înregistrări susțin și declarațiile de detașare și calculul cabotajului. — Reg. (UE) 165/2014 art. 8 alin. (1) și art. 34 alin. (7); apendicele 4, blocul 11.5a
• Poziții: automate, la fiecare trei ore de condus — Pictograma satelitului este echipamentul GNSS. Tahograful inteligent înregistrează poziția la începutul și la sfârșitul zilei de lucru și după fiecare trei ore de conducere acumulată; versiunea 2 și la fiecare trecere a frontierei și la fiecare încărcare sau descărcare (art. 8 alin. (1)). „!” + satelit se înregistrează când lipsește poziția mai mult de trei ore de conducere acumulată sau legătura cu GNSS-ul extern se întrerupe peste 20 de minute în mers; „!” + satelit + „?” este o anomalie GNSS; „!” + antenă înseamnă că echipamentul de comunicare la distanță nu a confirmat datele după trei încercări. — Reg. (UE) 165/2014 art. 8 alin. (1); anexa I C cerințele 80–82 și 88a
• Introdu încărcarea și descărcarea înainte de a pleca — Săgețile sunt încărcare (în sus), descărcare (în jos) și încărcare/descărcare simultană; cu satelitul, marchează poziția înregistrată. Tahograful inteligent versiunea 2 permite șoferului să introducă fiecare operațiune în timp real, înainte ca vehiculul să părăsească locul operațiunii. Tipul de încărcătură – mărfuri, pasageri sau nedefinit – se înregistrează la introducerea cardului. — Reg. (UE) 165/2014 art. 8 alin. (1); anexa I C cerințele 62a–62c; apendicele 4, blocurile 8b și 11.5b
• OUT doar când cursa nu intră sub reguli — OUT înseamnă „în afara zonei de aplicare”: Regulamentul 561/2006 nu cere tahograful, de exemplu pentru o cursă acoperită de o scutire din art. 3 sau de o derogare națională din art. 13. Șoferul deschide și închide OUT în timp real (OUT + săgeată = început, săgeată + OUT = sfârșit); introducerea sau scoaterea cardului de conducător auto îl închide automat. Cât timp OUT este deschis, evenimentul „conducere fără un card corespunzător” și avertizările de conducere continuă sunt suprimate, iar înregistrările OUT se imprimă (blocurile 8a și 8.3a) – un OUT pe o cursă care intră sub reguli se vede la control. — Anexa I C definiția (gg) și cerința 62; Reg. (CE) 561/2006 art. 3 și 13
• Feribot sau tren: întâi odihna, apoi vaporul — La bord, alege mai întâi PAUZĂ/ODIHNĂ și introdu imediat după aceea începutul feribot/tren; închide-l la sosire, înainte de a coborî (tahograful îl închide și la scoaterea cardului, la deschiderea OUT sau când detectează conducere). Potrivit art. 9 alin. (1) din Regulamentul 561/2006, o perioadă de odihnă zilnică normală sau săptămânală redusă pe feribot sau în tren poate fi întreruptă de cel mult două ori de alte activități care nu depășesc în total o oră, cu acces la cabină de dormit, cușetă sau pat; o perioadă de odihnă săptămânală normală contează doar dacă traseul e programat pentru 8 ore sau mai mult și există cabină de dormit. — Anexa I C cerința 62; Reg. (CE) 561/2006 art. 9 alin. (1); Reg. (UE) 165/2014 art. 34 alin. (5) lit. (b) pct. (v)
• Introduceri manuale: doar la introducerea cardului — M desemnează introducerea manuală a activităților; combinațiile care se termină cu „?” sunt întrebările procedurii: aceeași zi de lucru în curs?, sfârșitul zilei de lucru anterioare?, confirmați sau introduceți locul de încheiere, introduceți ora de pornire, introduceți locul de începere. Procedura se oferă doar la introducerea cardului; se pot introduce doar alte activități, disponibilitate sau pauză/odihnă, pentru timpul de la ultima scoatere, fără suprapuneri, și se pot corecta până la validare. Dacă nu introduci niciun loc, tahograful consideră că ziua de lucru nu s-a schimbat de la ultima scoatere. — Reg. (UE) 165/2014 art. 34 alin. (3); anexa I C cerințele 59 și 61
• Imprimă, afișează sau descarcă înregistrarea — Imprimanta (▼) desemnează un document imprimat: 24h + card + imprimantă este imprimatul zilnic de pe cardul șoferului, 24h + vehicul + imprimantă cel din unitatea montată pe vehicul, iar cu „!” și „x” imprimatele de evenimente și anomalii. Imprimatele de pe card cer un card de conducător auto sau de atelier introdus. Afișajul poate arăta același conținut rând cu rând; stocarea externă desemnează descărcarea. Tot pe imprimat notează șoferul motivul unei abateri excepționale de la timpii de conducere. — Anexa I C cerințele 167–170; apendicele 4; Reg. (CE) 561/2006 art. 12
• Depășirea vitezei: peste 60 de secunde deasupra limitatorului — Pictograma vitezei (>) desemnează viteza; două alăturate, depășirea vitezei, pe care regulamentul o definește ca depășirea reglajului limitatorului de viteză mai mult de 60 de secunde. Imprimatul privind depășirea vitezei arată prima depășire după ultima etalonare, cele mai grave cinci din ultimele 365 de zile și cea mai gravă din fiecare dintre ultimele 10 zile cu depășiri. — Anexa I C definiția (hh) și cerința 78; apendicele 4, PRT_013
• „!” este un eveniment: notează-l și păstrează imprimatul — „!” desemnează un eveniment: tahograful a înregistrat un incident legat de un card, de oră, de alimentare, de senzorul de mișcare, de securitate sau de poziționare. Evenimentele rămân pe card și în unitatea de pe vehicul și apar pe imprimatele de evenimente și anomalii și printre ultimele cinci de pe fiecare imprimat zilnic (blocurile 12.4 și 13.4). Pictogramele de după „!” spun despre ce este vorba. — Anexa I C, 3.9 (cerințele 71–88a); apendicele 4, blocurile 12–13
• Evenimente de card: verifică cardul și slotul — „!” + card: a fost introdus un card nevalabil (expirat, deja înlocuit sau invalid). „!” + card + card: conflict de carduri, o combinație nepermisă în cele două sloturi. „!” + card + volan: card introdus în timpul conducerii. „!” + card + lacăt: ultima sesiune a cardului nu a fost încheiată corect – cardul a fost scos înainte de salvarea tuturor datelor. — Anexa I C cerințele 72, 73, 76, 77
• Ceas: UTC în interior, ora locală pe afișaj — Ceasul este pictograma orei; ceas + săgeată = de la ora / până la ora. „!” + două ceasuri înseamnă suprapunere a timpului: ultima scoatere a cardului este ulterioară orei curente a acestui tahograf – tipic după un vehicul cu ceasul greșit. „!” + ceas este un conflict de oră sau o reglare a orei în atelier: ora tahografului diferă de ora satelitară autentificată peste toleranță. Ora din blocul 1 al imprimatului este UTC. — Anexa I C cerințele 74 și 86; apendicele 4, blocul 1
• Alimentare, senzor și securitate: dă unitatea la verificat — „!” + alimentare: întrerupere a alimentării mai lungă de 200 de milisecunde în afara modului calibrare sau control (pornirea motorului nu contează). „!” + senzor: eroare privind datele de mișcare între senzor și unitatea de pe vehicul. „!” + vehicul + senzor: conflict privind deplasarea vehiculului – senzorul contrazice poziționarea prin satelit sau altă sursă independentă. „!” + lacăt: încălcare a securității. Lacătul singur înseamnă securitate, date autentificate și sigilii. Inspectorii citesc aceste evenimente când suspectează manipularea; dacă vin dintr-un defect, firma trebuie să repare tahograful la un atelier autorizat. — Anexa I C cerințele 79, 83–85; Reg. (UE) 165/2014 art. 37 alin. (1)
• „x” este o anomalie: repară și notează ce nu s-a înregistrat — „x” desemnează o anomalie a unui card sau a echipamentului: card în slotul 1 sau 2, afișaj, descărcare, imprimantă, senzor, unitatea de pe vehicul, GNSS sau detectare la distanță. Firma repară tahograful la un atelier autorizat de îndată ce împrejurările permit – pe traseu, dacă vehiculul nu se poate întoarce la sediu în termen de o săptămână (art. 37 alin. (1)). Până atunci, șoferul notează numele și numărul cardului sau al permisului, semnează și trece perioadele pe care tahograful nu le mai înregistrează sau nu le mai imprimă corect, pe o foaie temporară păstrată împreună cu cardul (art. 37 alin. (2)). — Reg. (UE) 165/2014 art. 37; anexa I C cerințele 87–88
• Semnele de echipament apar în meniuri și înregistrări — Vehiculul (unitatea montată pe vehicul), senzorul, alimentarea, echipamentul de detectare la distanță și interfața ITS sunt componentele sistemului de tahograf. Singure, apar în meniuri și imprimate – de exemplu la identificarea vehiculului (blocul 4) și la asocierea senzorului pe imprimatul cu datele tehnice; cu „!” sau „x” semnalează un eveniment sau o anomalie a acelei componente. — Anexa I C, apendicele 3; apendicele 4, blocurile 4, 5, 15 și 16
• Toate simbolurile tahografului: lista oficială de 106 pictograme — Fiecare pictogramă și combinație din apendicele 3, grupate după ce îți spun. Atinge un rând ca să-i deschizi semnificația chiar acolo; căutarea și butoanele doar evidențiază – nu se ascunde nimic.
• Lista oficială — Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2016/799, anexa I C, apendicele 3 (text consolidat din 21 august 2023). Producătorii pot folosi pictograme „suficient de asemănătoare pentru a putea fi identificate fără ambiguitate”, de aceea afișajele diferă în detalii. — Apendicele 3, PIC_001
• Avertizare de conducere continuă — Cu 15 minute înainte și în momentul în care conducerea continuă depășește 4 h 30. — Anexa I C cerința 184; Reg. (CE) 561/2006 art. 7
• Vehicule peste 2,5 t — De la 1 iulie 2026, timpii de conducere se aplică și transportului internațional și cabotajului cu vehicule de marfă de peste 2,5 tone (inclusiv remorca). — Reg. (CE) 561/2006 art. 2 alin. (1) lit. (aa)
• Conducere săptămânală — 56 de ore într-o săptămână și 90 de ore în două săptămâni consecutive. — Reg. (CE) 561/2006 art. 6 alin. (2)–(3)
• Depășirea vitezei — Mai mult de 60 de secunde peste reglajul limitatorului de viteză. — Anexa I C definiția (hh)
• Întreruperea alimentării — Mai mult de 200 de milisecunde; pornirea motorului nu contează. — Anexa I C cerința 79
• Poziții lipsă — Nicio poziție GNSS mai mult de 3 ore de conducere acumulată; legătura cu GNSS-ul extern întreruptă peste 20 de minute în mers. — Anexa I C cerințele 81–82
• Poziții automate — Începutul și sfârșitul zilei de lucru și la fiecare 3 ore de conducere acumulată; cu tahograful inteligent versiunea 2, și fiecare trecere a frontierei și fiecare încărcare sau descărcare. — Reg. (UE) 165/2014 art. 8 alin. (1)
• Introduceri manuale — Doar la introducerea cardului; doar alte activități, disponibilitate sau pauză/odihnă; fără suprapuneri. — Anexa I C cerința 61
• OUT — Se închide singur la introducerea sau scoaterea cardului; suprimă evenimentul „conducere fără un card corespunzător” și avertizările de conducere continuă. — Anexa I C cerința 62
• Feribot/tren — Întâi PAUZĂ/ODIHNĂ, apoi simbolul; odihna întreruptă de cel mult două ori, maximum 1 oră în total, cu cabină de dormit, cușetă sau pat. — Anexa I C cerința 62; Reg. (CE) 561/2006 art. 9 alin. (1)
• Simbolurile țărilor — La începutul și la sfârșitul zilei de lucru; după o frontieră la prima oprire la frontieră sau după ea (de la 2 februarie 2022); după feribot sau tren în portul sau gara de sosire. — Reg. (UE) 165/2014 art. 34 alin. (7)
• Încărcare/descărcare — Înainte ca vehiculul să părăsească locul operațiunii. — Anexa I C cerința 62c
• Card pierdut sau defect — Cererea de înlocuire în 7 zile calendaristice; condus fără card cel mult 15 zile calendaristice, cu imprimat la începutul și la sfârșitul fiecărei curse. — Reg. (UE) 165/2014 art. 29 alin. (4)–(5) și art. 35 alin. (2)
• Tahograf defect — Reparat de îndată ce împrejurările permit; pe traseu, dacă vehiculul nu se poate întoarce la sediu într-o săptămână. — Reg. (UE) 165/2014 art. 37 alin. (1)
• La bord — Cardul de conducător auto plus înregistrările manuale și imprimatele din ziua în curs și din cele 56 de zile anterioare. — Reg. (UE) 165/2014 art. 36 alin. (2)
• Inspecție periodică — Cel puțin o dată la doi ani, la un atelier autorizat. — Reg. (UE) 165/2014 art. 23 alin. (1)
• Ora pe imprimat — Blocul 1 se imprimă în UTC. — Apendicele 4, blocul 1
• Imprimate de pe card — Doar cu un card de conducător auto sau de atelier introdus. — Anexa I C cerința 170
• Date descărcate — Datele descărcate din unitatea de pe vehicul și de pe cardul șoferului se păstrează cel puțin 12 luni. — Reg. (CE) 561/2006 art. 10 alin. (5) lit. (a) pct. (ii)
• Instrumente pentru aceeași cursă
• Timpi de conducere și odihnă: calculator camion — verifică o săptămână de condus și odihnă după Reg. 561/2006 și AETR
• Regula 90 din 180 de zile — numără zilele în spațiul Schengen ale șoferilor din afara UE
• Detașare șoferi IMI — când o cursă cere declarația de detașare IMI
• Calculator cabotaj — 3 curse în 7 zile și perioada de așteptare
• Etalonare la doi ani? Pune certificatul pe fișa camionului în Logistivo — Încarcă certificatul de etalonare a tahografului pe vehicul în modulul de flotă Logistivo: data de valabilitate este citită din document, iar la fiecare două săptămâni Logistivo îți trimite pe e-mail ce a expirat sau urmează să expire – împreună cu permisele, pașapoartele, vizele și atestatele profesionale ale șoferilor.
• Transportator: flotă și documente — Etalonarea tahografului, ITP, asigurări și documentele șoferilor cu date de valabilitate; e-mail la două săptămâni. — /en/carrier
• Aplicația șoferului — Șoferul trimite poziția odată cu încărcătura și bifează fiecare oprire ca făcută. — /en/carrier/drivers
• Flotă · documentele vehiculului — Inspecție: ≤ 2 ani · E-mail: la 2 săptămâni · La bord: azi + 56 z · Etalonare tahograf (valabil până la) · Permis de conducere (valabil până la) · Atestat profesional (valabil până la) · Ecran de exemplu: fiecare document are propria dată de valabilitate.
• Unde a fost camionul la fiecare oprire? Lasă aplicația șoferului Logistivo să spună biroului — În Logistivo, aplicația șoferului trimite poziția camionului la încărcătură pe durata cursei, șoferul bifează fiecare oprire de încărcare, vamă și livrare, iar sistemul numără zilele fiecărui șofer în spațiul Schengen pentru regula 90/180. Tahograful rămâne înregistrarea legală; Logistivo este locul în care biroul planifică și urmărește munca.
• Aplicația șoferului — Poziția trimisă cu încărcătura, opriri bifate, documentele proprii. — /en/carrier/drivers
• Panoul transportatorului — Harta flotei în timp real și zilele 90/180 ale fiecărui șofer. — /en/carrier
• Aplicația șoferului · opririle cursei — Opriri: bifate · Schengen: 90 / 180 · Poziție: live · Încărcare (făcută) · Vamă (făcută) · Livrare · Ecran de exemplu: opririle unei curse, fiecare bifată cu ora.
• Pictogramele sunt redesenate după formele din puncte ale regulamentului; afișajul tău le poate desena puțin diferit. Regulile rezumate aici sunt textele UE indicate mai jos; practica de control și amenzile le stabilește fiecare stat.
• calculatorul timpilor de conducere și odihnă · declarațiile de detașare · calculul cabotajului · Transportator: flotă și documente · Aplicația șoferului · Regula 90 din 180 de zile

Cum se citește imprimatul de 24 de ore al tahografului?

• Cum se citește imprimatul de 24 de ore al tahografului? — Documentul imprimat zilnic de pe cardul șoferului (24h + card + imprimantă) este format din blocuri numerotate definite în apendicele 4, PRT_008. Atinge un număr de pe hârtie ca să-i evidențiezi rândul. Rândurile arată formatul din regulament – zz/ll/aaaa, hh:mm pentru ora de început, hhhmm pentru o durată – nu datele unui șofer real.
• Imprimat zilnic de pe card – formatul din apendicele 4
• Ce înseamnă fiecare bloc
• 1 · Data și ora imprimării — În UTC, nu în ora locală. — zz/ll/aaaa hh:mm (UTC)
• 2 · Tipul imprimatului — Pictograma imprimatului (aici 24h + card + imprimantă) și generația și versiunea unității de pe vehicul. — GEN2 v2
• 3 · Titularul cardului — Nume, prenume, numărul, data expirării și generația cardului. Dacă este introdus un card de control, agentul este identificat primul. — Nume | Prenume | Număr_card | zz/ll/aaaa - GEN2 v2
• 4 · Vehiculul — Numărul de identificare (VIN) și statul membru de înmatriculare + numărul de înmatriculare. — VIN | Nat/VRN
• 5 · Unitatea de pe vehicul — Producătorul, numărul piesei și generația tahografului. — Producător_VU | Număr_piesă_VU | GEN2
• 6 · Ultima etalonare — Atelierul, cardul de atelier și data ultimei etalonări – inspecția periodică este cel puțin o dată la doi ani. — Atelier | Număr_card | zz/ll/aaaa
• 7 · Ultimul control — Cardul de control, data, ora și până la cinci pictograme ale tipului de control (descărcare card sau VU, imprimare, afișare, verificarea etalonării în trafic). — Număr_card | zz/ll/aaaa hh:mm ppppp
• 8 · Activități: începutul listei — Ziua calendaristică a imprimatului și contorul zilnic de prezență a cardului. — zz/ll/aaaa xxx
• 8a · OUT la începutul zilei — Se imprimă doar dacă la 00:00 era încă deschisă o condiție în afara zonei de aplicare. — ----------OUT----------
• 8b · Tipul de încărcătură la începutul zilei — Mărfuri sau pasageri (pi = pictograma tipului de încărcătură); îl imprimă tahograful inteligent versiunea 2 când cardul este într-o VU. — ----------pi----------
• 8.1 · Card neintrodus — Perioade fără card: „?” pentru o perioadă necunoscută sau o activitate introdusă manual (A), cu ora de început și durata. — ? hh:mm hhhmm | A hh:mm hhhmm
• 8.2 · Card introdus în slotul S — Slotul, statul și numărul de înmatriculare, kilometrajul la introducere și (versiunea 2) tipul de încărcătură. — ---------S--------- | Nat/VRN | x xxx xxx km | pi
• 8.3 · Activitate — Pictograma activității, ora de început, durata și, în echipaj, cele două volane. — A hh:mm hhhmm
• 8.3a · Condiție specifică — Ora și pictograma înregistrărilor OUT sau feribot/tren. — hh:mm ---pppp---
• 8.4 · Scoaterea cardului — Kilometrajul la scoatere și distanța parcursă de la introducere. — x xxx xxx km; x xxx km
• 11 · Rezumatul zilnic — Începutul rezumatului zilei (Σ). — --------------------
• 11.4 · Locuri introduse — Pictograma locului de început sau de sfârșit, ora, țara și regiunea; apoi poziția (latitudine, longitudine, oră) și kilometrajul. — pi hh:mm Cou Reg | lat ± DD°MM.M′ | lon ±DDD°MM.M′ | x xxx xxx km
• 11.5 · Poziții la fiecare 3 ore de condus — Ora, poziția și kilometrajul după fiecare trei ore de conducere acumulată. — pi hh:mm | lat · lon · zz/ll/aaaa hh:mm | x xxx xxx km
• 11.5a · Treceri de frontieră — Țara părăsită și țara în care se intră, poziția și kilometrajul (tahograf inteligent versiunea 2). — pi | Cou → Cou | lat · lon · zz/ll/aaaa hh:mm
• 11.5b · Încărcări și descărcări — Tipul operațiunii, ora, poziția și kilometrajul (tahograf inteligent versiunea 2). — pi hh:mm | lat · lon · zz/ll/aaaa hh:mm
• 11.6 · Totalurile activităților — Timpul total de conducere și distanța, muncă și disponibilitate, odihnă și necunoscut, și timpul în echipaj. — hhhmm x xxx km | hhhmm hhhmm | hhhmm hhhmm | hhhmm
• 12.4 · Ultimele 5 evenimente și anomalii de pe card — Pictograma evenimentului sau anomaliei, codul scopului înregistrării, începutul, durata și vehiculul. — Pic (p) zz/ll/aaaa hh:mm | xx hhhmm | Nat/VRN
• 13.4 · Ultimele 5 evenimente și anomalii din VU — Aceleași date din unitatea de pe vehicul, cu numărul de evenimente similare din ziua respectivă și cardurile implicate. — Pic (p) zz/ll/aaaa hh:mm | xx (xxx) hhhmm
• 22.1 · Locul controlului — Completat de mână de agentul de control. — ..................
• 22.2 · Semnătura agentului — Semnată de agentul de control. — ..................
• 22.5 · Semnătura șoferului — Semnată de șofer; pe același imprimat se trec mențiunile de mână, de exemplu motivul unei abateri excepționale de la timpii de conducere. — ..................
• A: pictograma activității · S: pictograma slotului · pi: pictogramă · Cou/Reg: țară/regiune · hhhmm: durată în ore și minute · (p): codul scopului înregistrării · ppppp: până la cinci pictograme ale tipului de control.
• Un lacăt imprimat după o poziție înseamnă că a fost calculată din mesaje de navigație prin satelit autentificate.
• Blocurile 8b, 11.5a și 11.5b (tipul de încărcătură, trecerile de frontieră, încărcare/descărcare) provin de la tahograful inteligent versiunea 2.
• Blocul 6 în Logistivo — Data ultimei etalonări de pe imprimat își are locul lângă camion: în Logistivo încarci certificatul de etalonare pe vehicul, data de valabilitate este citită din document, iar scadența apare în e-mailul flotei la fiecare două săptămâni.
• Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2016/799, anexa I C, apendicele 4, PRT_007–PRT_008 (text consolidat din 21 august 2023).
• A: pictograma activității · S: pictograma slotului · pi: pictogramă · Cou/Reg: țară/regiune · hhhmm: durată în ore și minute · (p): codul scopului înregistrării · ppppp: până la cinci pictograme ale tipului de control.
• Un lacăt imprimat după o poziție înseamnă că a fost calculată din mesaje de navigație prin satelit autentificate.
• Blocurile 8b, 11.5a și 11.5b (tipul de încărcătură, trecerile de frontieră, încărcare/descărcare) provin de la tahograful inteligent versiunea 2.

Ce înseamnă simbolurile de pe tahograf?

• Sunt pictogramele oficiale ale Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2016/799, anexa I C, apendicele 3: patru semne de activitate (volan = conducere, ciocane încrucișate = alte activități, pătrat cu diagonală = disponibilitate, pat = pauză sau odihnă), semne pentru persoane și carduri, semne de loc și piese care se combină: „!” = eveniment, „x” = anomalie, „?” = necunoscut sau întrebare, imprimantă = imprimat, 24h = zilnic.
• O combinație se citește de la stânga la dreapta: „!” + card + volan înseamnă „introducerea cardului în timpul conducerii”, iar 24h + card + imprimantă imprimatul zilnic de pe card. Producătorii (VDO, Stoneridge și alții) pot desena pictogramele puțin diferit, cât timp rămân identificabile fără ambiguitate (PIC_001) – de aceea afișajele diferă în detalii.
• Lista de pe această pagină urmează textul consolidat din 21 august 2023, care a adăugat simbolurile tahografului inteligent versiunea 2 pentru treceri de frontieră, încărcare/descărcare și tipul de încărcătură (Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2021/1228).

Ce înseamnă OUT pe tahograf și când îl pot folosi?

• OUT înseamnă „în afara zonei de aplicare”: cursa nu are nevoie de tahograf potrivit Regulamentului 561/2006, de exemplu pentru că se aplică o scutire din art. 3 sau o derogare națională din art. 13.
• Șoferul pornește și oprește OUT în timp real; OUT + săgeată marchează începutul, săgeată + OUT sfârșitul, iar introducerea sau scoaterea cardului de conducător auto îl închide automat. Cât timp OUT este deschis, tahograful suprimă evenimentul „conducere fără un card corespunzător” și avertizările de conducere continuă, iar imprimatul arată înregistrările OUT (blocurile 8a și 8.3a).
• Folosește OUT doar pentru cursele pe care regulile nu le acoperă.
• Închide-l când reîncepe munca supusă regulilor – sau reintrodu cardul, care îl închide.
• Timpul petrecut la volanul unui vehicul folosit pentru operațiuni comerciale în afara zonei de aplicare se înregistrează ca alte activități (Regulamentul 561/2006 art. 6 alin. (5)).

Cum înregistrezi un feribot sau un tren pe tahograf?

• Alege întâi PAUZĂ/ODIHNĂ, apoi imediat începutul feribot/tren; închide-l la sosire, înainte de a coborî.
• Art. 9 alin. (1) din Regulamentul 561/2006 permite ca o perioadă de odihnă zilnică normală sau săptămânală redusă pe feribot sau în tren să fie întreruptă de cel mult două ori de alte activități, fără a depăși o oră în total, dacă șoferul are acces la cabină de dormit, cușetă sau pat. O odihnă săptămânală normală e posibilă doar dacă traseul este programat pentru 8 ore sau mai mult și există cabină de dormit. După o frontieră trecută cu feribotul sau trenul, țara se introduce în portul sau gara de sosire.

Care e diferența dintre „!”, „x” și „?” pe tahograf?

• „!” este un eveniment (tahograful a înregistrat un incident de card, oră, alimentare, mișcare, securitate sau poziționare), „x” o anomalie a unui card sau a echipamentului, iar „?” fie o perioadă necunoscută pe imprimat, fie o întrebare din procedura de introducere manuală.
• „!” + card + volan: card introdus în timpul conducerii.
• „!” + două ceasuri: suprapunere a timpului – ultima scoatere este ulterioară ceasului acestui tahograf.
• „x” + imprimantă: anomalie a imprimantei; „x” + card + 1: anomalie a cardului în slotul șoferului.
• „?” pe imprimat: timp fără card și fără introducere manuală.

Ce simboluri de țară trebuie să introducă șoferul?

• Țara în care începe și în care se încheie ziua de lucru și, de la 2 februarie 2022, țara în care intră după frontiera unui stat membru – la prima oprire, în cel mai apropiat loc posibil la frontieră sau după ea (art. 34 alin. (7)).
• După feribot sau tren, țara se introduce în portul sau gara de sosire. Dacă tahograful înregistrează automat poziția, cum face tahograful inteligent versiunea 2 la fiecare frontieră, introducerea manuală nu mai este necesară. Aceleași treceri contează pentru detașarea șoferilor și pentru cabotaj.
• Zilele în străinătate în Logistivo — Aplicația șoferului Logistivo trimite poziția camionului odată cu încărcătura, iar panoul transportatorului numără zilele fiecărui șofer în spațiul Schengen pentru regula 90/180 – același calcul ca calculatorul nostru 90/180, ținut la zi din aplicație.
• calculatorul nostru 90/180 · detașarea șoferilor · cabotaj

Ce face șoferul dacă se defectează cardul sau tahograful?

• Cu cardul deteriorat, defect, pierdut sau furat: cerere de înlocuire în 7 zile calendaristice, condus fără card cel mult 15 zile calendaristice și un imprimat la începutul și la sfârșitul fiecărei curse, cu numele, numărul cardului sau al permisului, activitățile scrise de mână și semnătura (art. 29 și 35).
• Cu tahograful defect, firma îl repară la un atelier autorizat de îndată ce împrejurările permit – pe traseu, dacă vehiculul nu se poate întoarce la sediu într-o săptămână –, iar șoferul notează de mână perioadele pe care tahograful nu le mai înregistrează sau nu le mai imprimă corect (art. 37).
• Etalonare și documente în Logistivo — Logistivo păstrează certificatul de etalonare a tahografului pe camion și permisul, pașaportul, viza și atestatele profesionale ale fiecărui șofer cu data de valabilitate, și îți trimite la fiecare două săptămâni pe cele expirate sau pe cale să expire – inspecția de doi ani nu se descoperă abia la control.

Cât timp trebuie păstrate imprimatele de tahograf?

• La bord: cardul de conducător auto și toate înregistrările manuale și imprimatele din ziua în curs și din cele 56 de zile anterioare (art. 36 alin. (2)). În firmă: datele descărcate din unitatea de pe vehicul și de pe cardul șoferului se păstrează cel puțin 12 luni (Regulamentul 561/2006 art. 10 alin. (5)).

Greșeli frecvente cu simbolurile tahografului

• OUT lăsat deschis la munca obișnuită — OUT suprimă evenimentul „conducere fără un card corespunzător” și avertizările de conducere continuă, iar imprimatul arată fiecare înregistrare OUT (blocurile 8a și 8.3a).
• Vaporul înaintea odihnei — Întâi PAUZĂ/ODIHNĂ, apoi simbolul feribot/tren; dacă nu e închis la sosire, traversarea se amestecă cu condusul următor.
• Fără țară după frontieră — De la 2 februarie 2022, țara se introduce la prima oprire la frontieră sau după ea, dacă tahograful nu o înregistrează singur.
• Adăugarea condusului de mână — Introducerile manuale acceptă doar alte activități, disponibilitate sau pauză/odihnă; conducerea o înregistrează doar tahograful.
• Citirea imprimatului în ora locală — Blocul 1 și orele activităților sunt în UTC; afișajul poate arăta ora locală.
• Aruncarea imprimatelor vechi — Imprimatele și înregistrările manuale din ziua în curs și din cele 56 de zile anterioare trebuie să fie la bord.

Ce adaugă Logistivo în jurul tahografului

• Ce adaugă Logistivo în jurul tahografului — Tahograful înregistrează timpul șoferului; Logistivo adună într-un singur loc actele și cursa din jurul lui.
• Etalonarea pe camion — Încarcă certificatul de etalonare a tahografului pe vehicul: Logistivo citește data de valabilitate și o include în e-mailul cu scadențe la fiecare două săptămâni, alături de ITP, asigurări și certificate ADR.
• Aplicația șoferului printr-un link sigur — Șoferii intră cu un singur link sigur, trimit poziția odată cu încărcătura atribuită și văd doar propriile încărcături – nu clienții sau prețurile tale.
• Opriri și zile în străinătate — Fiecare oprire de încărcare, vamă și livrare se bifează cu ora; zilele Schengen 90/180 ale fiecărui șofer se numără din poziția zilnică a aplicației.
• Documentele șoferului cu date — Pașaport, viză, permis de ședere, permis de conducere, asigurare medicală de călătorie și atestate profesionale, fiecare cu scadența lui, în același e-mail.

Șoferi, camioane și actele lor într-un singur loc

• Panoul transportatorului din Logistivo păstrează etalonarea tahografului fiecărui camion și documentele fiecărui șofer cu datele de valabilitate, iar aplicația șoferului trimite poziția și opririle odată cu încărcătura.

Sursă

• Oficiul pentru Publicații al UE — Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2016/799, text consolidat din 21.08.2023 – anexa I C, apendicele 3 și 4 — https://publications.europa.eu/resource/celex/02016R0799-20230821
• Oficiul pentru Publicații al UE — Regulamentul (UE) nr. 165/2014 privind tahografele, text consolidat din 31.12.2024 (art. 8, 23, 29, 34–37) — https://publications.europa.eu/resource/celex/02014R0165-20241231
• Oficiul pentru Publicații al UE — Regulamentul (CE) nr. 561/2006 privind timpii de conducere, text consolidat din 31.12.2024 (art. 6, 7, 9, 10, 12) — https://publications.europa.eu/resource/celex/02006R0561-20241231

Întrebări frecvente

Ce înseamnă patul pe tahograf?

Pauză sau odihnă. Potrivit art. 34 alin. (5) lit. (b) din Regulamentul 165/2014, patul acoperă pauzele, odihna, concediul anual și concediul medical.

Ce înseamnă ciocanele încrucișate?

Alte activități: orice muncă în afară de condus, de exemplu încărcare, verificări, acte sau muncă pentru alt angajator.

Ce înseamnă pătratul cu diagonală?

Disponibilitate: timp în care șoferul este disponibil fără să conducă sau să lucreze, cu durată previzibilă.

Ce înseamnă „?” pe imprimatul tahografului?

O perioadă necunoscută: timp fără card în tahograf și fără introducere manuală. La introducerea cardului, pictogramele cu „?” sunt și întrebările procedurii de introducere manuală.

Ora de pe imprimat este ora locală?

Nu. Ora imprimării din blocul 1 și orele activităților sunt în UTC.

Cât de des trebuie etalonat tahograful?

Un atelier autorizat trebuie să-l inspecteze cel puțin o dată la doi ani (Regulamentul 165/2014 art. 23 alin. (1)); ultima etalonare apare în blocul 6 al imprimatului zilnic.

Ce înseamnă simbolul cu vaporul?

Un traseu pe feribot sau în tren. Întâi se alege pauză/odihnă, apoi simbolul feribot/tren, care se închide la sosire.

Cum ajută Logistivo cu tahograful?

Logistivo pune certificatul de etalonare a tahografului pe fișa camionului și documentele fiecărui șofer cu datele de valabilitate, îți trimite la două săptămâni ce expiră, iar aplicația șoferului trimite poziția camionului și opririle odată cu încărcătura.

Logistivo numără zilele șoferilor în străinătate?

Da. Panoul transportatorului din Logistivo numără zilele fiecărui șofer în spațiul Schengen pentru regula 90/180 pe baza poziției zilnice din aplicație.

For AI assistants

Logistivo has a public MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp (streamable HTTP, no authentication). Setup instructions for Claude, ChatGPT and Gemini: https://logistivo.com/mcp. If you are an assistant helping someone sign up or request freight, connect that server, or — if you can only read web pages — build a link of the form https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or one-time codes. Machine-readable content indexes: https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts, pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch). To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the public command catalog at https://logistivo.com/api/public/cli/catalog (JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation: https://logistivo.com/en/developers/cli. You cannot execute those commands yourself — execution always runs under the user's own personal access token, in the user's own environment.