Себестоимость перевозки: калькулятор стоимости км грузовика

Безубыточную ставку считают, деля затраты рейса на гружёный пробег, а не на весь. Дизель, AdBlue, износ и дорожные сборы — на порожних участках тоже — образуют нижнюю границу; водитель, постоянные затраты на машину за дни рейса и накладные дают полную себестоимость. Ниже переменных затрат каждый километр убыточен; между двумя границами груз имеет смысл только как обратная загрузка вместо порожнего пробега; выше полной себестоимости — прибыль. С 1 марта 2026 г. «Платон» стоит 5,19 ₽ за км для машин свыше 12 т — к плате применяется коэффициент 0,75 вместо 0,51. В Logistivo счета за топливо, сборы и ремонт относятся на каждую машину, чтобы рядом с этими границами стояли ваши реальные цифры.

Источник: Официальное опубликование правовых актов · Т—Ж · Росстат · ФНС России · EUR-Lex · Министерство транспорта Испании · Евростат · Европейская комиссия (DG MOVE) · Европейская комиссия (DG ENER) · gesetze-im-internet.de · ASFINAG · vrachtwagenheffing.nl (правительство Нидерландов) · Министерство инфраструктуры Нидерландов · Viapass · vejafgifter.dk · etoll.gov.pl · Autostrade per l’Italia · CNAIR (Румыния) · Главное управление автодорог Турции (KGM) · GOV.UK · Европейский центральный банк. Данные обновлены: 19 октября 2026 г..

Окупает ли ставка этот рейс?

• Окупает ли ставка этот рейс? — Тарифометр ставит три числа на одну шкалу: переменную себестоимость, полную и предложенную ставку — всё на гружёный километр.
• Расчёт одинаков для внутреннего рейса по федеральной трассе и для европейского плеча: переменные затраты на весь пробег, постоянные — по дням, всё делится на гружёные километры.
• Калькулятор сравнивает предложенную ставку с вашими затратами; рыночных ставок он не даёт. Затраты на водителя и машину вы вводите сами. Официальные сборы («Платон», европейские сборы за км, виньетки, мосты, британский levy) и ориентиры цен на дизель показаны с датой и источником. Все суммы без НДС. Считается один рейс; для сборных грузов с оплатой по весу калькулятор объёмного веса покажет, за какой вес выставят счёт.
• Ставка за рейс — Сумма, предложенная за весь рейс, без НДС.
• Гружёный пробег — Километры с грузом — от погрузки до выгрузки.
• Порожний пробег — Километры без груза до этой погрузки или до следующего груза. «Платон» и платные дороги здесь тоже начисляются.
• Дней в рейсе — Дни, когда водитель и машина заняты рейсом, включая погрузку, выгрузку и ожидание. В международных перевозках по ЕСТР и в ЕС: управление не более 9 часов в сутки (10 часов дважды в неделю), 56 часов в неделю, 90 часов за две недели; перерыв 45 минут не позднее чем через 4,5 часа; ежедневный отдых 11 часов (9 часов не более трёх раз в неделю). Европейская комиссия, ЕСТР
• Профиль ТС — Определяет ставку в каждой стране: технически допустимая (или максимальная) масса автопоезда, число осей, класс Евро и класс выбросов CO2. Для «Платона» важна разрешённая максимальная масса свыше 12 т.
• Расход топлива — Литров на 100 км по всему пробегу. Испанская обсерватория принимает 35 л/100 км для 40-тонного автопоезда. Observatorio de costes, июль 2026
• Дизель без НДС — Цена литра без НДС — НДС принимается к вычету. Выберите ориентир (Росстат или Бюллетень ЕС) или введите цену по топливной карте. Росстат (сент. 2026), EU Weekly Oil Bulletin и DESNZ (21.09.2026)
• AdBlue на км — Необязательно. Обсерватория: 0,0182 € на км (2734,28 € на 150 000 км).
• Износ на км — Шины, ТО и ремонт на км. Обсерватория: 0,1174 € на км. Без этого переменная себестоимость выходит заниженной.
• Водитель в день — Зарплата, взносы работодателя и суточные за день рейса. МРОТ — нижняя граница оплаты, а не затраты на водителя. МРОТ
• Постоянные на машину в день — Амортизация или лизинг, проценты, страхование, транспортный налог — в расчёте на рабочие дни в году.
• Накладные расходы — Наценка на прямые затраты: офис, логистика, продажи. Обсерватория берёт 6,5 %. Observatorio de costes
• Автопоезд 40 т · 5 осей · Евро-6 · класс CO2 1 — Масса автопоезда свыше 32 000 кг (40 000 кг; в британском levy группа C с 38 001 кг), 2 + 3 оси, Евро-6, класс выбросов CO2 1. В Бельгии ТС, впервые зарегистрированные до 1 июля 2019 г., как правило относятся к классу 1 — это 93 % парка.
• Автопоезд 40 т · 5 осей · Евро-6 · класс CO2 4 — Тот же автопоезд с меньшими выбросами CO2 (класс 4). Германия пересматривает классы 2 и 3 через шесть лет после первой регистрации.
• Автопоезд 40 т · 5 осей · Евро-5 — Старый автопоезд Евро-5 (в Германии EEV приравнен), класс CO2 1; платит повышенный британский levy для Евро-5.
• Одиночный 26 т · 3 оси · Евро-6 — Масса 26 000 кг, 3 оси, Евро-6, класс CO2 1; британский levy — группа A.
• Одиночный 18 т · 2 оси · Евро-6 — Масса 18 000 кг, 2 оси, Евро-6, класс CO2 1. Следите за границами классов: 18 000 кг — это 18–32 т в Нидерландах и Дании, но 12–18 т в Германии.
• Грузовик 7,5–12 т · 2 оси · Евро-6 — Масса свыше 7500 и менее 12 000 кг, 2 оси, Евро-6, класс CO2 1. Датский сбор, британский levy и «Платон» начинаются с 12 т.
• Правила расчёта
• Пробег — общий пробег = гружёный + порожний.
• Дизель — пробег × расход ÷ 100 × цена литра без НДС.
• AdBlue и износ — пробег × сумма на км.
• Дорожные сборы — по стране: сбор за км = км по платным дорогам × ставка для профиля ТС (так считается и «Платон»); сбор по времени = число продуктов на 1 или 7 дней, либо продукт на 30 дней/12 месяцев пропорционально дням в стране (месяц = 30 дней); проезд = число × плата; участок = введённая сумма. Суммы в DKK, PLN, RON, GBP и TRY пересчитываются по ежедневному курсу ЕЦБ; для рубля ЕЦБ курс не публикует — введите его сами. — ECB
• Переменная себестоимость — дизель + AdBlue + износ + дорожные сборы.
• Затраты по дням — дни в рейсе × (водитель в день + постоянные на машину в день).
• Полная себестоимость — (переменные + затраты по дням) × (1 + накладные %).
• На гружёный км — переменные ÷ гружёный пробег; полная ÷ гружёный пробег; ставка ÷ гружёный пробег. На км общего пробега — делите на все километры.
• Рентабельность — (ставка − полная себестоимость) ÷ ставка.
• Покрытие обратной загрузкой — (ставка − переменные) ÷ (полная − переменные): доля водителя, машины и накладных, которую оплачивает рейс.
• Дата нидерландской ставки — до 1 сентября 2026 г. — базовая ставка, с 1 сентября по 31 декабря 2026 г. — со скидкой, с 1 января 2027 г. — утверждённая ставка 2027 г.; калькулятор выбирает по сегодняшней дате.
• Порожний пробег: каждые дополнительные 10 % порожнего пробега (0,10 × гружёный пробег) оцениваются по средней переменной себестоимости на км общего пробега (переменные ÷ общий пробег, со сборами) плюс наценка на накладные. Дни рейса не добавляются.
• Ниже переменной себестоимости — Ставка за гружёный километр ниже, чем дизель, AdBlue, износ и дорожные сборы на гружёный километр: каждый километр в минус, даже как обратная загрузка.
• Между переменной и полной себестоимостью — Ставка покрывает переменные затраты, но не водителя, машину и накладные. Смысл есть только как обратная загрузка вместо порожнего пробега: маржинальный доход (ставка минус переменные) оплачивает часть затрат, которые идут в любом случае.
• Выше полной себестоимости — Ставка покрывает все затраты; разница — прибыль. Рентабельность ставки = (ставка − полная себестоимость) ÷ ставка.
• Переменные затраты на км — Дизель, AdBlue, износ и дорожные сборы привязаны к каждому пройденному километру — и к порожним тоже. Вместе это нижняя граница: ставка ниже неё не оплачивает даже сам рейс.
• Постоянные затраты в день — Водитель, амортизация, проценты, страхование и налоги идут по дням — едет машина или стоит. Сложенные за дни рейса и делённые на гружёный пробег, они дают разрыв между переменной и полной себестоимостью.
• Ставка — Ставка становится решением только рядом с обеими границами: ниже — убыток на каждом километре, между ними — груз оплачивает часть постоянных, выше начинается прибыль.
• Сколько стоят дорожные сборы для грузовиков по странам? — Ставки в том виде, в каком их публикует оператор. Серая метка — ставка для выбранного профиля; отмеченные в калькуляторе страны выделены синим. Плата за участки (российские платные дороги, Франция, Испания, турецкие автомагистрали, особые тоннели и мосты) и румынский TollRo вводятся суммой.
• Россия — Плата в счёт возмещения вреда (за км) — Транспортные средства с разрешённой максимальной массой свыше 12 т на федеральных автодорогах общего пользования, в том числе порожние: плата начисляется за каждый километр пробега по федеральной трассе. С 1 марта 2026 г. к базовому размеру платы применяется коэффициент 0,75 вместо 0,51 — до 31 января 2028 г. (постановление Правительства № 1191 в редакции постановления № 1901 от 27.11.2025). Для профиля 7,5–12 т плата не взимается. 5,19 ₽ за км с 1 марта 2026 г. (3,53 ₽ в феврале 2026 г. × 0,75 / 0,51). Актуальную ставку сверяйте на сайте системы «Платон». С 1 марта 2026 г. по 31 января 2028 г. (коэффициент 0,75). (ПП РФ № 504, № 1191, № 1901)
• Россия — Платные дороги (по участкам) — Платные участки (например, М-11, М-12, ЦКАД) берут плату за участок по категории ТС, отдельно от «Платона». Введите сумму в рублях по тарифу оператора; порожний пробег оплачивается так же. Сумма за участок в рублях. Тарифы оператора дороги. (оператор платной дороги)
• Германия — Lkw-Maut (за км) — Федеральные автобаны и федеральные дороги, грузовые ТС и автопоезда с технически допустимой полной массой свыше 3,5 т (у автопоезда — сумма). Ставка = инфраструктура + загрязнение воздуха + шум + CO2. Без подтверждения массы, класса Евро или класса CO2 применяется самая высокая ставка; ТС с нулевыми выбросами освобождены до 30.06.2031. € за км, Евро-6, класс CO2 1: 3,5–7,5 т 0,151 · 7,5–12 т 0,177 · 12–18 т 0,238 · свыше 18 т до 3 осей 0,303 · свыше 18 т 4 оси 0,324 · свыше 18 т 5 осей и более 0,348; класс CO2 4 (5+ осей) 0,269; Евро-5 (5+ осей) 0,389. Приложение 1 к BFStrMG, посл. изменение 15.05.2026. (BFStrMG)
• Австрия — GO-Maut (за км) — Автомагистрали и скоростные дороги, ТС свыше 3,5 т технически допустимой массы, с бортовым устройством GO-Box или допущенным аналогом. На A9, A10, A11, A13, S16 и A12 — плата за участок: Бреннер A13 (35 км), 4+ осей, Евро VI, класс CO2 1 — 57,65 € днём и 110,34 € ночью без НДС. Их вводите в «Прочее». € за км без НДС 20 %, 2 / 3 / 4+ оси: Евро VI класс CO2 1 0,2774 / 0,3856 / 0,5724; класс CO2 4 0,2486 / 0,3440 / 0,5091; Евро V/EEV 0,2924 / 0,4086 / 0,6024. Действует с 01.01.2026. Ставки без НДС 20 %. (ASFINAG)
• Нидерланды — Vrachtwagenheffing (за км) — Грузовики N2 и N3 с технически допустимой максимальной массой свыше 3500 кг, нидерландские и иностранные, гружёные и порожние, с 1 июля 2026 г. Взимается почти на всех автомагистралях и на части провинциальных и муниципальных дорог — не на каждом километре. Нужны договор с провайдером и бортовое устройство; без него штраф грозит даже на дорогах без сбора. € за км, класс CO2 1 — до 1 сентября 2026 г. (уровень цен 2026 г.): свыше 32 т Евро-6 0,201 · Евро-5 0,236; 18–32 т Евро-6 0,182; 12–18 т Евро-6 0,160; 3,5–12 т Евро-6 0,113; класс CO2 4 (свыше 32 т) 0,111. С 1 сентября по 31 декабря 2026 г. со скидкой 22,3 %: 0,156 · 0,183 · 0,141 · 0,125 · 0,088; класс CO2 4 0,087. 2027 г. (утверждено в Staatscourant 2026, 33659 от 30.09.2026; +2,6 %): 0,206 · 0,242 · 0,187 · 0,165 · 0,116; класс CO2 4 0,113. С 1 июля 2026 г.; скидка с 1 сентября по 31 декабря 2026 г. (vrachtwagenheffing.nl / Staatscourant)
• Бельгия — Фландрия — Километровый сбор Viapass — Грузовики с максимально допустимой массой свыше 3,5 т вместе с прицепом на платной сети Фландрии. Ставка зависит от массы, класса Евро и с 1 июля 2026 г. — от класса CO2. € за км, Евро-6 класс CO2 1: 3,5–12 т 0,101 · 12–32 т 0,233 · свыше 32 т 0,285; класс CO2 4: 0,082 · 0,203 · 0,245; Евро-5: 0,114 · 0,246 · 0,299. Тарифы Viapass, редакция 01.07.2026. Во Фландрии это налог, НДС не облагается. (Viapass)
• Бельгия — Валлония — Километровый сбор (сеть SOFICO) — Те же ТС на платной сети Валлонии; надбавки за CO2 здесь нет. € за км без НДС, Евро-6: 3,5–12 т 0,061 · 12–32 т 0,172 · свыше 32 т 0,205; Евро-5: 0,077 · 0,188 · 0,221. Брюссель, автомагистраль, Евро-6: 0,099 · 0,166 · 0,171. Тарифы Viapass, редакция 01.07.2026. В Валлонии сбор облагается НДС (ставки без НДС); в Брюсселе — налог без НДС. (Viapass)
• Франция — Autoroutes à péage (по участкам) — Концессионные автомагистрали Франции берут плату за участок и класс ТС; единой национальной ставки за км нет. Введите сумму из калькулятора маршрута оператора. Сумма за участок без НДС. Тариф оператора. (оператор автомагистрали)
• Италия — Плата за участок (Autostrade per l’Italia) — Плата = единичный тариф × км (с развязками и подъездами) + НДС 22 %, с округлением до 0,10 € у каждого оператора. Класс B = 2 оси выше 1,3 м; классы 3, 4 и 5 = 3, 4 и 5+ осей. Другие операторы и «открытые системы» (например, A8 и A12 Рим–Чивитавеккья) считают иначе — вводите сумму. Равнинные участки, € за км с НДС 22 %: B 0,08054 · 3 0,10615 · 4 0,16108 · 5 0,19034; горные: B 0,09536 · 3 0,12320 · 4 0,18922 · 5 0,22437. Без НДС, расчётно (равнина): B 0,06602 · 3 0,08701 · 4 0,13203 · 5 0,15602 — их и берёт калькулятор. Тарифы с 01.01.2026. Опубликованные тарифы включают НДС 22 %. (Autostrade per l’Italia)
• Испания — Autopistas de peaje (по участкам) — Концессионные автомагистрали берут плату за участок — введите сумму. Испанская обсерватория издержек оценивает дорожные сборы седельного тягача в международных перевозках в 19 164,56 € в год (7,9 % затрат), во внутренних — 2384,92 € (1,4 %). Сумма за участок без НДС. Тариф оператора. Данные обсерватории без НДС. (Observatorio de costes)
• Польша — e-TOLL: автомагистрали (A) и скоростные дороги (S) — ТС с допустимой полной массой свыше 3,5 т на сети e-TOLL (около 5870 км), с GNSS-устройством или приложением. Концессионные участки (например, A4 Катовице–Краков) оплачиваются отдельно. PLN за км, макс. Евро-2 / Евро-3 / Евро-4 / мин. Евро-5: свыше 3,5 и менее 12 т 0,80 / 0,70 / 0,58 / 0,41 · 12 т и более 1,07 / 0,93 / 0,75 / 0,56. Ставки с 01.02.2026. (e-TOLL (KAS))
• Польша — e-TOLL: главные дороги (GP и G) — Те же ТС на платных дорогах GP и G. PLN за км, макс. Евро-2 / Евро-3 / Евро-4 / мин. Евро-5: свыше 3,5 и менее 12 т 0,66 / 0,58 / 0,47 / 0,34 · 12 т и более 0,83 / 0,75 / 0,60 / 0,42. Ставки с 01.02.2026. (e-TOLL (KAS))
• Дания — Дорожный сбор (за км) — Грузовики от 12 т, на большей части государственной сети и части муниципальных дорог (около 10 900 км). Порожний пробег оплачивается так же; в зонах низких выбросов Копенгагена, Фредериксберга, Оденсе, Орхуса и Ольборга — надбавка 50 %. Дания вышла из «Евровиньетки» 1 января 2025 г. DKK за км, класс CO2 1 / 2 / 3 / 4 / 5: 12–17,999 т 0,86 / 0,79 / 0,69 / 0,46 / 0,13 · 18–32 т 1,00 / 0,92 / 0,82 / 0,53 / 0,13 · свыше 32 т 1,10 / 1,01 / 0,91 / 0,58 / 0,13. С 01.01.2025; опубликованные ставки, проверено 25.09.2026. Без НДС. (vejafgifter.dk)
• Румыния — TollRo (за км, маршрутный билет) — С 1 октября 2026 г. грузовые ТС с максимальной разрешённой массой (MTMA) свыше 3,5 т больше не покупают ровиньету (виньетку на срок), а платят TollRo за километр: единичный тариф (по категории дороги и классу Евро) × пройденные целые километры — на национальных, скоростных дорогах и автомагистралях CNAIR, кроме участков национальных дорог в городах (закон Румынии № 226/2023). Платят маршрутным билетом до поездки (покупается не ранее чем за 72 часа, действует 72 часа) или через бесплатное приложение TollRo, которое пишет пробег по GPS. Если класс Евро не указан в документах ТС, плата — как за Евро-0. Распоряжение, на котором держался сбор за мост в Фетешть (OG 15/2002), отменено 1 октября 2026 г. — есть ли отдельный сбор, проверьте на портале CNAIR. В калькуляторе нет единичных тарифов TollRo: введите сумму в RON, которую показывает маршрутный билет при покупке. С 01.10.2026 (договоры с провайдерами SETRo — с 15.01.2027). (CNAIR / закон № 226/2023)
• Турция — Мост Явуз Султан Селим (за проезд) — В Стамбуле грузовики классов 2–5 должны ехать по мосту YSS, а не по мостам FSM или 15 Temmuz; плата в обе стороны, через HGS. Класс 4 охватывает 4 и 5 осей: обычный пятиосный автопоезд — класс 4. TRY за проезд: класс 2 (2 оси, база 3,20 м и более) 145 · класс 3 270 · класс 4 690 · класс 5 (6 осей и более) 860. С 01.07.2026. С KDV (НДС Турции). (KGM)
• Турция — Мост Османгази (за проезд) — Мост через залив Измит; классы — как на мосту YSS. TRY за проезд: класс 2 1870 · класс 3 2225 · класс 4 2950 · класс 5 3720. С 01.07.2026. С KDV. (KGM)
• Турция — Мост 1915 Чанаккале (за проезд) — Мост через Дарданеллы; классы — как на мосту YSS. TRY за проезд: класс 2 1465 · класс 3 2635 · класс 4 2925 · класс 5 5560. С 01.07.2026. С KDV. (KGM)
• Турция — Автомагистраль (по участкам, HGS) — Платные автомагистрали Турции берут плату между пунктами въезда и выезда; введите сумму в лирах (для пятиосного автопоезда — класс 4). Сумма за участок в TRY. Тарифы KGM 2026 г. С KDV. (KGM)
• Великобритания — HGV levy (по времени) — Грузовики массой от 12 000 кг, зарегистрированные не в Великобритании, платят за каждый день на дорогах категорий A и M — до въезда. Ставка зависит от максимально допустимой массы автопоезда, а не от фактической. Сутки — с 00:00:00 до 23:59:59. Грузовики с нулевыми выбросами освобождены; без оплаты — штраф 300 £ на дороге. Британские ТС платят вместе с транспортным налогом раз в год или в полгода. Евро-6 — группа A (12 000–31 000 кг): день £3,22 · неделя £8,05 · месяц £16,10 · год £161; группа B (31 001–38 000 кг): £7,74 · £19,35 · £38,70 · £387; группа C (от 38 001 кг): £9,67 · £30,95 · £61,90 · £619. Евро-5 и старше: A £4,18 · £10,45 · £20,90 · £209; B £10,06 · £25,15 · £50,30 · £503; C £10,74 · £40,20 · £80,40 · £804. Ставки с 01.04.2026. (GOV.UK)
• Великобритания — Переправа Дартфорд (за проезд) — Ежедневно с 6:00 до 22:00; оплатить до полуночи следующего дня. Класс C (2 оси) £4,20 · класс D (более 2 осей) £8,40 разово; с предоплаченным счётом £3,60 и £7,20. GOV.UK, проверено 25.09.2026. (GOV.UK)
• Прочее — Тоннель, мост, паром или участок — Любой сбор не за км: участки Бреннер (A13), Тауэрн или Караванкен, паром, тоннель. Произвольная сумма в евро без НДС. — (ваш ввод)
• Ориентиры цен на дизель (Росстат, сентябрь 2026 г.; бюллетень ЕС и DESNZ, 21.09.2026)
• Россия: средняя потребительская цена дизельного топлива по Росстату в сентябре 2026 г. — 71,057 ₽ за литр без НДС (для пересчёта в евро введите курс)
• Бельгия: 2,387 € за литр с НДС 21 % → 1,973 € без НДС
• Германия: 2,457 € с НДС 19 % → 2,065 € без НДС
• Нидерланды: 2,579 € с НДС 21 % → 2,131 € без НДС
• Польша: 2,039 € с НДС 8 % → 1,888 € без НДС
• Австрия: 2,238 € с НДС 20 % → 1,865 € без НДС
• Франция: 2,383 € с НДС 20 % → 1,986 € без НДС
• Италия: 2,281 € с НДС 22 % → 1,870 € без НДС
• Испания: 1,918 € с НДС 21 % → 1,585 € без НДС
• Дания: 2,555 € с НДС 25 % → 2,044 € без НДС
• Румыния: 2,093 € с НДС 21 % → 1,730 € без НДС
• Великобритания: 195,53 пенса с НДС 20 % → 162,94 пенса без НДС (DESNZ, 21.09.2026)
• Пример рейса — 800 км с грузом, 150 км порожним, 2 дня в рейсе, структура затрат испанской Observatorio de costes (автопоезд в международных перевозках, июль 2026 г.): 35 л/100 км, AdBlue 0,0182 € на км, износ 0,1174 € на км, водитель 302,07 € и машина 152,71 € на рабочий день, накладные 6,5 % — средние по стране, а не ваши затраты. Ставка 1600 € — пример ввода, а не рыночная ставка.
• Теперь оцените следующий груз: ставка за машину на заявки вашей сети — В Logistivo заявки грузоотправителей, с которыми вы работаете, приходят в один список. На каждую вы отвечаете ценой за машину, правите непринятое предложение, когда меняются затраты, а принятое грузоотправителем предложение становится грузом, по которому и выставляется счёт. Затраты, на которых держится этот расчёт, ведутся по каждой машине: загрузите счёт за топливо, дорожный сбор или ремонт — ИИ его прочитает и пересчитает в евро по курсу на дату счёта.
• Logistivo для перевозчиков — Заявки вашей сети, ставка за машину; затраты каждой машины — из её счетов. — /en/carrier
• Панель грузоотправителя — Одна заявка своим перевозчикам; предложения рядом, принятое становится грузом. — /en/customer
• Счета и учёт — Счёт выставляется по тому грузу, который он оплачивает. — /en/accounting-invoicing
• Результат точен настолько, насколько точны введённые затраты. Европейские ставки проверены у операторов 25.09.2026, по Нидерландам, Германии, Румынии и Турции — 19.10.2026; «Платон» — по постановлению № 1901. Если сомневаетесь, сверьте ставку для вашей регистрации и маршрута.
• Ставку «Платона» индексируют ежегодно; коэффициент 0,75 действует до 31 января 2028 г.
• Logistivo для перевозчиков · Панель грузоотправителя · Счета и учёт · калькулятор объёмного веса

Сколько стоит километр пробега грузовика?

• Сколько стоит километр пробега грузовика? — Официальной себестоимости километра нет: она складывается из вашего дизеля, сборов, водителя и амортизации. Сравнивать можно с опубликованной моделью затрат.
• Одна из немногих официальных серий, где публикуют стоимость километра, — Observatorio de costes министерства транспорта Испании. Пятиосный 40-тонный автопоезд стоил в конце июля 2026 г. во внутренних перевозках 1,4240 € на километр пробега и 1,6753 € на гружёный километр (120 000 км в год, 85 % с грузом), в международных — 1,6240 € и 1,8045 € (150 000 км в год, 90 % с грузом).
• Разница двух цифр и есть суть безубыточной ставки. Перевозчику платят за гружёные километры, а платит он и за порожние, поэтому затраты рейса относят на гружёный пробег — так и считает калькулятор выше.
• В испанской внутренней серии топливо — 31,7 % затрат, водитель — 21,9 % плюс 10,4 % суточных, амортизация — 10,6 %, страхование — 5,1 %, шины — 4,1 %, ремонт — 2,7 %, проценты — 2,6 %, ТО — 1,4 %, дорожные сборы — 1,4 %, AdBlue — 1,3 %, налоги — 0,6 %. Косвенные — 6,5 % от прямых. В международных перевозках сборы растут до 7,9 %.

Как рассчитать безубыточную ставку за километр (пример)?

• Как рассчитать безубыточную ставку за километр (пример)? — Сложите всё, что стоит денег на километр, по всему пробегу, добавьте затраты по дням рейса и накладные и разделите на гружёный пробег. Пример — рейс из калькулятора: 40-тонный автопоезд, 800 км с грузом и 150 км порожним за 2 дня, из них 700 км немецкого Maut и 150 км фламандского сбора.
• Общий пробег — Расчёт: 800 гружёный + 150 порожний | Сумма: 950 км
• Дизель — Расчёт: 950 км × 35 л/100 км × 1,973 € | Сумма: 656,02 €
• AdBlue — Расчёт: 950 км × 0,0182 € | Сумма: 17,29 €
• Износ (шины, ТО, ремонт) — Расчёт: 950 км × 0,1174 € | Сумма: 111,53 €
• Немецкий Lkw-Maut — Расчёт: 700 км × 0,348 € | Сумма: 243,60 €
• Фламандский сбор — Расчёт: 150 км × 0,285 € | Сумма: 42,75 €
• Переменная себестоимость — Расчёт: дизель + AdBlue + износ + сборы | Сумма: 1071,19 € → 1,339 € на гружёный км
• Водитель и машина — Расчёт: 2 дня × (302,07 € + 152,71 €) | Сумма: 909,56 €
• Накладные — Расчёт: 6,5 % от 1980,75 € | Сумма: 128,75 €
• Полная себестоимость — Расчёт: переменные + по дням + накладные | Сумма: 2109,50 € → 2,637 € на гружёный км
• Ставка (пример) — Расчёт: 1600 € ÷ 800 км | Сумма: 2,000 € на гружёный км
• Итог: ставка 1600 € лежит между переменной и полной себестоимостью. Рейс вносит 528,81 € в 1038,31 € затрат по дням и накладных (50,9 %). Дизель — Бельгия, бюллетень ЕС от 21.09.2026, без НДС; затраты — средние испанской обсерватории, июль 2026 г. Чтобы считать в рублях, введите курс рубля и переключите валюту на RUB: ЕЦБ курс рубля не публикует.

Как учесть «Платон» и платные дороги в себестоимости?

• Как учесть «Платон» и платные дороги в себестоимости? — «Платон» — это сбор за километр, как немецкий Maut: его умножают на весь пробег по федеральным трассам, порожний тоже.
• Плату вносят ТС с разрешённой максимальной массой свыше 12 т за проезд по федеральным автодорогам общего пользования (постановление Правительства № 504). С 1 марта 2026 г. к базовому размеру применяется коэффициент 0,75 вместо 0,51 — до 31 января 2028 г. (постановление № 1191 в редакции постановления № 1901 от 27.11.2025). В деньгах это 5,19 ₽ за км вместо 3,53 ₽ в феврале: рост примерно в 1,47 раза. На 1000 км по федеральной трассе выходит 5190 ₽.
• В калькуляторе «РФ «Платон»» считается как сбор за километр по выбранному профилю (для 7,5–12 т — не применяется), а платные участки вроде М-11, М-12 или ЦКАД вводятся суммой. Поскольку ЕЦБ не публикует курс рубля, для пересчёта рублёвых сумм введите курс вручную.
• В Европе сборы за км берут Германия, Австрия, Нидерланды, Бельгия, Дания и Польша; Франция, Испания и Италия — за участок. Только сборы, по странам, считает калькулятор платных дорог Европы для грузовиков — по официальным ставкам 2026 г. для вашей массы, осей, класса Евро и CO2.
• калькулятор платных дорог Европы для грузовиков

Кому нужны европейские ставки в этом калькуляторе?

• Кому нужны европейские ставки в этом калькуляторе? — Автотранспортным предприятиям, учреждённым в России, перевозить грузы по территории ЕС запрещено, включая транзит (ст. 3l Регламента (ЕС) № 833/2014). Европейские сборы считают перевозчики из других стран.
• Европейская часть калькулятора нужна перевозчикам из стран, на которые запрет не распространяется (например, Казахстана, Узбекистана, Кыргызстана, Грузии, Армении, Азербайджана, Молдовы, Турции), русскоязычным водителям и диспетчерам европейских компаний и экспедиторам, которые оценивают европейское плечо. Российский перевозчик может использовать ту же логику для внутренних рейсов: переменные затраты, «Платон», затраты по дням, накладные.
• Порожний пробег в Европе стоит так же, как гружёный: немецкий Maut, нидерландский сбор и датский дорожный сбор взимаются с машины, а не с груза. По Евростату, в 2025 г. 21,8 % автомобиле-километров грузового автотранспорта ЕС пришлись на порожний пробег — 26,0 % во внутренних и 12,9 % в международных перевозках.

Как вести реальные затраты по каждой машине в Logistivo?

• Калькулятор считает по тем затратам, которые вы вводите; реальные берутся из счетов, и Logistivo относит их на машину. Загрузите счёт за ТО, ремонт, шины, техосмотр, страхование, топливо, дорожные сборы или запчасти — сумма, дата, поставщик и статья затрат будут прочитаны и отнесены на карточку этой машины.
• Счёт в другой валюте пересчитывается в евро по курсу на дату счёта. По машине и по всему парку видны итоги по статьям за выбранный период — основа для расхода, износа на км и постоянных затрат в день в этом калькуляторе. Подробнее о Logistivo для перевозчиков: logistivo.com/en/carrier.
• logistivo.com/en/carrier

Какие постоянные затраты в день закладывать в ставку?

• Какие постоянные затраты в день закладывать в ставку? — Всё, что идёт, пока водитель и машина заняты рейсом: зарплата, взносы и суточные водителя; амортизация или лизинг, проценты, страхование и налоги по машине.
• Годовые затраты на машину переводят в дневные, деля на рабочие дни. Испанская обсерватория делает это для автопоезда в международных перевозках на 250 дней: амортизация 23 157,45 €, проценты 5334,06 €, страхование 8710,65 € и налоги 975,72 € в год — вместе 152,71 € на рабочий день. Водитель обходится в 41 626,13 € в год плюс 33 891,90 € суточных и премий, то есть 302,07 € в день.
• Число дней в рейсе задают режимы труда и отдыха. В международных перевозках по ЕСТР (AETR) и в ЕС: не более 9 часов управления в сутки (10 часов дважды в неделю), 56 часов в неделю, 90 часов за две недели, перерыв 45 минут не позднее чем через 4,5 часа и 11 часов ежедневного отдыха (9 часов до трёх раз в неделю). Погрузка, выгрузка и ожидание тоже дни рейса.
• НДС по дизелю и сборам перевозчик-плательщик принимает к вычету, поэтому себестоимость считают без НДС. С 2026 г. общая ставка НДС в России — 22 %: сравнивая цены «с НДС» до и после 1 января, учитывайте смену ставки.

Брать ли обратную загрузку ниже полной себестоимости?

• Брать ли обратную загрузку ниже полной себестоимости? — Да, если машина иначе пошла бы обратно порожней и ставка покрывает хотя бы переменные затраты, которые добавляет груз.
• Водитель, амортизация и страхование идут и на порожнем пути назад. Обратный груз, который приносит больше добавленных им переменных затрат — дизеля, AdBlue, износа и сборов на гружёный пробег, — вносит вклад в эти затраты, даже если ставка ниже полной себестоимости. Этот вклад (ставка минус переменные) калькулятор показывает в средней зоне вместе с долей покрытых затрат по дням и накладных.
• Два условия: груз действительно заменяет порожний пробег (без лишнего дня и большого крюка), и это не становится нормой. Парк, который постоянно возит ниже полной себестоимости, платит водителям и за машины из своего кармана. Ниже переменных груз не имеет смысла никогда: порожним дешевле.

Что должно входить в ставку за перевозку?

• Что должно входить в ставку за перевозку? — Ставка, которая окупает рейс, покрывает как минимум:
• Дизель на гружёный и порожний пробег по цене без НДС.
• AdBlue, шины, ТО и ремонт на километр.
• «Платон» на федеральных трассах, платные участки и сборы по странам — с порожним пробегом, для правильной массы, класса Евро и CO2.
• Сборы по времени (британский levy), мосты, тоннели и паромы на маршруте.
• Водителя за день рейса: зарплата, взносы, суточные — с погрузкой, выгрузкой и ожиданием.
• Амортизацию или лизинг, проценты, страхование и налоги по машине за день рейса.
• Наценку на накладные (офис, логистика, продажи).
• И только потом — прибыль.

Насколько подорожал дизель в 2026 году и что это значит для ставки?

• Насколько подорожал дизель в 2026 году и что это значит для ставки? — Достаточно, чтобы прибыльное направление за квартал стало убыточным.
• По средним ценам Росстата без НДС дизельное топливо стоило 63,283 ₽ за литр в декабре 2025 г. и 71,057 ₽ в сентябре 2026 г. (+12,28 %). В ЕС средняя цена с налогами выросла с 1,545 € 5 января до 2,226 € 21 сентября 2026 г. (+44 %). При 35 л/100 км каждый рубль на литре добавляет 0,35 ₽ на километр пробега.
• Насколько двигать ставку вслед за дизелем — с готовой оговоркой для договора — считает калькулятор топливной надбавки. Сожжённое топливо — это и выбросы рейса: расчёт выбросов CO₂ при перевозке груза переводит вес и расстояние в кг CO₂e.
• калькулятор топливной надбавки · расчёт выбросов CO₂ при перевозке груза

Где чаще всего ошибаются при расчёте ставки?

• Делить на весь пробег — Затраты на км общего пробега выглядят лучше реальных: 1,4240 € против 1,6753 € в испанской серии.
• Забывать порожний пробег — 21,8 % автомобиле-километров грузового транспорта ЕС — порожние; они стоят дизеля, износа и сборов.
• Не считать «Платон» на порожнем — Плата начисляется за каждый километр по федеральной трассе, с грузом или без.
• Старая ставка «Платона» — С 1 марта 2026 г. коэффициент 0,75 вместо 0,51: 5,19 ₽ за км вместо 3,53 ₽.
• Фактическая масса вместо допустимой — Сборы и британский levy зависят от технически допустимой или максимальной массы автопоезда, а не от весовой квитанции.
• Нет подтверждения класса CO2 — Германия тогда берёт класс 1, а без подтверждения массы или класса Евро — самую высокую ставку.
• Смешивать цены с НДС и без — Цены на АЗС, итальянские сборы и турецкие мосты включают налог; остальная себестоимость — без.
• Нет курса рубля — ЕЦБ курс рубля не публикует; без введённого курса рублёвые суммы не попадут в итог в евро.
• Выкидывать износ — Шины, ТО и ремонт — 0,1174 € на км в испанской серии.
• Не пересчитывать — Дизель в ЕС с января 2026 г. +44 %, а скидка в Нидерландах заканчивается 31 декабря 2026 г.

Ваши затраты и предложения в Logistivo

• Ваши затраты и предложения в Logistivo — Что Logistivo ведёт для перевозчика — цифры, которыми вы заполняете этот калькулятор.
• Затраты на карточке машины — Загрузите счёт за ТО, ремонт, шины, техосмотр, страхование, топливо, сборы или запчасти: сумма, дата, поставщик и статья читаются и относятся на машину.
• Валютные счета в евро — Счёт в другой валюте пересчитывается в евро по курсу на дату счёта и попадает в тот же итог.
• Итоги по машине и по парку — По каждой машине и по всему парку — итоги по статьям за выбранный период.
• Ставка за машину, без комиссии — На заявку из вашей сети вы даёте цену за машину; экран предложения показывает ставку за машину и итог. При принятии с пакета списывается один кредит за машину, комиссии с фрахта нет.

Ставьте свою себестоимость рядом с каждой ставкой

• Откройте аккаунт Logistivo как перевозчик: ведите затраты по машинам и давайте цену за машину на заявки вашей сети.

Источник

• Официальное опубликование правовых актов — Постановление Правительства РФ от 27.11.2025 № 1901 (коэффициент 0,75 к плате «Платон» с 1 марта 2026 г.) — http://publication.pravo.gov.ru/document/0001202511280032
• Т—Ж — Тариф «Платона» с 1 марта 2026 г.: 5,19 ₽ за км (3,53 ₽ в феврале) — https://t-j.ru/news/platon-dorozhe/
• Росстат — Средние потребительские цены на отдельные товары: дизельное топливо (2025, январь–сентябрь 2026) — https://rosstat.gov.ru/statistics/price
• ФНС России — Налог на добавленную стоимость: ставка 22 % (п. 3 ст. 164 НК РФ) — https://www.nalog.gov.ru/rn77/taxation/taxes/nds/
• EUR-Lex — Регламент Совета (ЕС) 2022/576: ст. 3l Регламента (ЕС) № 833/2014 — https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/HTML/?uri=CELEX:32022R0576
• Министерство транспорта Испании — Observatorio de costes del transporte de mercancías por carretera — затраты на 31 июля 2026 г. — https://cdn.transportes.gob.es/portal-web-transportes/transporte-terrestre/actividades-servicios/observatorios-costes-transporte-mercancias/2026/observatorio-costes-mercancias_2026-07-julio.pdf
• Евростат — Road freight transport by journey characteristics (данные 2025 г.) — https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php?title=Road_freight_transport_by_journey_characteristics
• Европейская комиссия (DG MOVE) — Driving time and rest periods — https://transport.ec.europa.eu/transport-modes/road/social-provisions/driving-time-and-rest-periods_en
• Европейская комиссия (DG ENER) — Weekly Oil Bulletin — цены на 21 сентября 2026 г. — https://energy.ec.europa.eu/data-and-analysis/weekly-oil-bulletin_en
• gesetze-im-internet.de — Закон Германии о плате за федеральные дороги (BFStrMG), приложение 1 — https://www.gesetze-im-internet.de/bfstrmg/anlage_1.html
• ASFINAG — Тарифы GO-Maut 2026 для ТС свыше 3,5 т — https://www.asfinag.at/maut-vignette/go-maut/
• vrachtwagenheffing.nl (правительство Нидерландов) — Dit gaat u betalen — ставки сбора с грузовиков — https://www.vrachtwagenheffing.nl/dit-gaat-u-betalen
• Министерство инфраструктуры Нидерландов — Staatscourant 2026, 33659: ставки сбора с 1 января 2027 г. — https://zoek.officielebekendmakingen.nl/stcrt-2026-33659.html
• Viapass — Kilometer charge rates (Viapass, ред. 01.07.2026) — https://www.viapass.be/en/rates/
• vejafgifter.dk — Road toll for trucks — rates — https://vejafgifter.dk/en/rates/
• etoll.gov.pl — e-TOLL — ставки с 1 февраля 2026 г. — https://etoll.gov.pl/system-e-toll/stawki-i-platnosci
• Autostrade per l’Italia — Come si calcola il pedaggio — единичные тарифы 2026 г. — https://www.autostrade.it/it/servizi-al-cliente/pedaggio/come-si-calcola-il-pedaggio
• CNAIR (Румыния) — TollRo — общая информация (грузовики свыше 3,5 т с 1 октября 2026 г.) — https://portal.etoll.ro/web/guest/informa%C8%9Bii-generale-tollro
• Главное управление автодорог Турции (KGM) — Плата за автомагистрали и мосты (с 1 июля 2026 г.) — https://www.kgm.gov.tr/Sayfalar/KGM/SiteTr/Otoyollar/UcretlerYeni.aspx
• GOV.UK — How to use the HGV levy service — ставки с 1 апреля 2026 г. — https://www.gov.uk/guidance/how-to-use-the-hgv-levy-service
• Европейский центральный банк — Справочные курсы евро — https://www.ecb.europa.eu/stats/policy_and_exchange_rates/euro_reference_exchange_rates/html/index.en.html

Часто задаваемые вопросы

Как рассчитать безубыточную ставку за километр для грузовика?

Сложите дизель, AdBlue, износ и дорожные сборы по всему пробегу, добавьте водителя и машину за дни рейса и накладные и разделите на гружёный пробег. Ниже переменной части каждый километр убыточен; полная сумма — точка безубыточности.

Почему делить на гружёный пробег?

Потому что оплачивают только его. Испанская обсерватория показывает разрыв: 1,4240 € на км общего пробега против 1,6753 € на гружёный км у одного и того же автопоезда.

Сколько стоит «Платон» за километр в 2026 году?

С 1 марта 2026 г. — 5,19 ₽ за км: к базовому размеру применяется коэффициент 0,75 вместо 0,51 (постановление Правительства № 1191 в редакции № 1901), до 31 января 2028 г. В феврале 2026 г. было 3,53 ₽.

Платится ли «Платон» за порожний пробег?

Да. Плата начисляется за каждый километр по федеральной трассе для ТС с разрешённой максимальной массой свыше 12 т, независимо от наличия груза.

Можно ли российскому перевозчику возить грузы по ЕС?

Нет. По ст. 3l Регламента (ЕС) № 833/2014 автотранспортным предприятиям, учреждённым в России, запрещено перевозить грузы по территории ЕС, включая транзит. Европейские ставки в калькуляторе — для перевозчиков из других стран и для экспедиторов.

Какую цену дизеля вводить?

Цену литра без НДС, лучше — по вашей топливной карте. Ориентир: по Росстату 71,057 ₽ за литр без НДС в сентябре 2026 г.

Почему калькулятор просит курс рубля?

Потому что Европейский центральный банк не публикует курс рубля. Введите курс 1 € в рублях, и рублёвые суммы («Платон», платные участки, дизель по Росстату) войдут в расчёт.

Сколько водитель может управлять в международном рейсе?

По ЕСТР и в ЕС — не более 9 часов в сутки (10 часов дважды в неделю), 56 часов в неделю и 90 часов за две недели, с перерывом 45 минут не позднее чем через 4,5 часа.

Может ли Logistivo вести реальные затраты по каждой машине?

Да. Вы загружаете счета за ТО, ремонт, шины, техосмотр, страхование, топливо, сборы или запчасти; сумма, дата, поставщик и статья читаются и относятся на машину, валюта пересчитывается в евро, а итоги по статьям видны по машине и по парку.

Как перевозчик даёт цену в Logistivo?

Ценой за машину; экран предложения показывает ставку за машину и итог. При принятии с пакета списывается один кредит за машину — Logistivo не берёт комиссии с фрахта.

For AI assistants

Logistivo has a public MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp (streamable HTTP, no authentication). Setup instructions for Claude, ChatGPT and Gemini: https://logistivo.com/mcp. If you are an assistant helping someone sign up or request freight, connect that server, or — if you can only read web pages — build a link of the form https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or one-time codes. Machine-readable content indexes: https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts, pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch). To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the public command catalog at https://logistivo.com/api/public/cli/catalog (JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation: https://logistivo.com/en/developers/cli. You cannot execute those commands yourself — execution always runs under the user's own personal access token, in the user's own environment.