Объемный вес груза: калькулятор для авиа, СДЭК, автогруза и LCL

Оплачиваемый вес — больший из двух: фактического веса брутто и объемного веса. В авиаперевозке объем в см³ делят на 6000, то есть 1 м³ = 166,67 кг; СДЭК считает объемный вес как (ширина × длина × высота) / 5000; в морском LCL ставка берется за тонну или за кубометр — что больше (W/M, 1 м³ = 1 т); в сборном автогрузе ПЭК определяет тариф как максимум из «тариф по весу × вес» и «тариф по объему × объем». В Logistivo паллету можно измерить телефоном (LiDAR в iPhone Pro, датчик глубины Android или оценка ИИ по фото), и каждое измерение сохраняется с датой.

Источник: СДЭК · ПЭК · Учебный курс АСЕАН по логистике · Cargolux Airlines International · Maersk · Blue Dart Express (группа DHL) · TNT (FedEx) · NIST. Данные обновлены: 1 октября 2026 г..

Один груз — четыре счета

• Один груз — четыре счета — Оплачиваемый вес — это число, на которое перевозчик умножает ставку: больший из веса брутто и объема, пересчитанного в килограммы. Каждый вид перевозки пересчитывает объем своим коэффициентом, поэтому одни и те же два европоддона в авиаперевозке оплачиваются как 480 кг, в СДЭК — как 576 кг, а в морском LCL — как 2,88 W/M.
• Введите каждое отличающееся место один раз: количество, наружные длину, ширину и высоту и вес брутто — за одно место или за всю строку. Размеры — снаружи упаковки, вместе с поддоном и выступающими частями.
• Калькулятор работает в браузере и не показывает тарифов. Он пересчитывает ваши места по опубликованным правилам — авиационное соотношение 6000 см³ на кг, делитель СДЭК, коэффициент из вашего предложения на сборный груз и правило W/M для моря — и показывает, по какому числу выставит счет каждый вид перевозки. Сумму в счете определяют тариф перевозчика и его собственный перемер.
• Количество — Число одинаковых мест в строке.
• Длина — Наружная длина упакованного места с поддоном и выступами — в см или в дюймах (1 дюйм = 2,54 см точно).
• Ширина — Наружная ширина, так же.
• Высота — От пола до самой высокой точки, вместе с поддоном.
• Вес брутто — С упаковкой и поддоном, за одно место или за строку (переключатель над строками). Фунты пересчитываются как 1 фунт = 0,45359237 кг (точно).
• Европоддон 120 × 80 — Европоддон 1200 × 800 мм (EPAL; этот размер есть и в ГОСТ 9078-84) — добавьте высоту груженого поддона.
• Финский 120 × 100 — Финский поддон 1200 × 1000 мм.
• Половинка 80 × 60 — Половинный поддон 800 × 600 мм.
• Коробка 60 × 40 × 40 — Коробка 60 × 40 × 40 см для примера — добавьте ее вес.
• Как читать шкалу плотности — Плотность — это вес брутто ÷ объем в кг/м³ на логарифмической шкале от 20 до 5000. Каждая цветная отметка — плотность безубыточности одного вида перевозки, то есть коэффициент, которым он превращает кубометр в килограммы: 166,67 в авиа, выбранный коэффициент курьера, коэффициент из вашего предложения и 1000 в морском LCL. Груз левее отметки легче этого коэффициента и в этом виде оплачивается по объему («легковесный»); правее — по фактическому весу.
• Авиагруз — см³ ÷ 6000 · сравнение по всей отправке
• Море LCL — W/M: большее из м³ и тонн
• По какому правилу считает каждый вид перевозки и что получается для вашего груза? — Слева — правило и где оно записано; справа — то же правило с вашими цифрами и разобранный пример.
• Авиагруз — 6000 см³ на кг — Больший из веса брутто и объемного веса: Д × Ш × В в см ÷ 6000, то есть 1 м³ = 166,67 кг. Тарифные правила IATA (TACT 3.9.4): отправки, у которых на килограмм приходится в среднем больше 6000 см³ (366 кубических дюймов), оплачиваются по объему. Авиакомпании сравнивают итог по всей отправке: плата зависит от «большего из общего веса и общего объема» (условия перевозки Cargolux, п. 5.2). (IATA TACT 3.9.4 (учебный курс АСЕАН, гл. 5); условия перевозки Cargolux, п. 5.2) Два европоддона 120 × 80 × 150 см по 180 кг: 2,88 м³ × 166,67 = 480 кг против 360 кг → 480 кг.
• Курьер — делитель своей службы — Курьерские службы публикуют свой делитель. СДЭК: объемный вес = (ширина × длина × высота) / 5000, оплачивается наибольший из физического и объемного веса, а посылку заново измеряют на автоматическом пункте перемера. Чем меньше делитель, тем раньше легкая посылка переходит на оплату по объему. (СДЭК, часто задаваемые вопросы) Те же два поддона: 2,88 м³ × 200 = 576 кг. Коробка 60 × 40 × 40 см весом 12 кг: в СДЭК 19,2 кг, авиагрузом — 16,0 кг.
• Сборный автогруз — двухставочный тариф перевозчика — Перевозчик считает и по весу, и по объему и берет большее. ПЭК: «Тариф определяется как максимум из двух величин: тарифа по весу, умноженного на вес; тарифа по объему, умноженного на объем». Законного коэффициента «кг на м³» нет — он скрыт в соотношении двух ставок вашего предложения. (ПЭК, тарифы на услугу «Автоперевозка») При 2500 ₽ за м³ и 10 ₽ за кг два поддона стоят 2,88 × 2500 = 7200 ₽ по объему и 360 × 10 = 3600 ₽ по весу → 7200 ₽, то же, что 720 кг по 10 ₽ (250 кг на м³). Ящик 100 × 80 × 60 см весом 400 кг (833 кг на м³) при таком тарифе оплачивается по весу.
• Море LCL — W/M, 1 м³ = 1 т — Ставка применяется к весовой или к обмерной тонне — к той, что дает перевозчику больший доход: W/M = большее из числа кубометров и метрических тонн («фрахтовая тонна»). В глоссарии Maersk есть и старые основания — 2240 фунтов или 40 кубических футов, поэтому уточните, какая тонна в вашем предложении. (Глоссарий Maersk; уведомление Maersk по LCL от 17 сентября 2026 г.) Два поддона: 2,88 м³ против 0,36 т → 2,88 W/M. Ящик 400 кг: 0,48 м³ против 0,40 т → 0,48 W/M. Тот же ящик в авиа и в автогрузе оплачивается по весу, а в море — по объему.
• По каждому месту или по всей отправке? — Авиатарифы сравнивают итог по отправке. Некоторые экспресс-службы сравнивают каждое место отдельно: в условиях перевозки DHL Express плата считается по большему из фактического и объемного веса «per piece», и любое место могут перевесить и перемерить. Тогда сумма по местам может превысить оба итога. (Условия перевозки Cargolux, п. 5.2; условия перевозки DHL Express (текст на сайте Blue Dart, группа DHL)) Коробка 60 × 40 × 40 см весом 5 кг (объемный вес 16 кг при ÷ 6000) и коробка 30 × 20 × 20 см весом 20 кг (2 кг): по местам 16 + 20 = 36 кг; по итогу отправки — 25 кг.
• Дюймы и фунты — Инструмент сначала переводит все в метрическую систему — 1 дюйм = 2,54 см и 1 фунт = 0,45359237 кг, оба значения точные, — а потом применяет метрические делители. ÷ 6000 см³ на кг — это около 366,1 кубического дюйма на килограмм, или 166,1 на фунт: кубические дюймы ÷ 366 дают килограммы, а не фунты. 1000 кг на м³ — это 62,43 фунта на кубический фут. (NIST SP 811, приложение B.8) 48 × 40 × 59 дюймов, 400 фунтов: 121,92 × 101,6 × 149,86 см = 1,856 м³ и 181,4 кг → объемный вес в авиа 309,4 кг, к оплате 309,4 кг.
• СДЭК · ÷ 5000 — Объемный вес = (ширина × длина × высота) / 5000; для расчета стоимости берется наибольший вес — физический или объемный. Посылку заново измеряют на автоматическом пункте перемера грузов. (СДЭК, часто задаваемые вопросы)
• Свой делитель: если в договоре с курьерской службой или в предложении указан делитель (например, 5000 или 6000 см³ на кг), выберите «Свой делитель» и введите его; карточка пересчитает его в кг/м³ (5000 см³/кг = 200 кг/м³). Так же вводится делитель карго-перевозчика или экспресс-службы другого государства.
• Коэффициент из предложения: закон не устанавливает, сколько килограммов считать за кубометр сборного груза. ПЭК определяет тариф как максимум из двух величин — «тариф по весу × вес» и «тариф по объему × объем»; отношение ставки за м³ к ставке за кг и есть коэффициент вашего предложения. Например, 2500 ₽ за м³ и 10 ₽ за кг дают 250 кг на м³. Выберите «Коэффициент из моего предложения» и введите его.
• Результат точен до 0,1 кг. Перевозчики округляют оплачиваемый вес по своему шагу: по тарифным правилам IATA дробная часть до 0,5 кг округляется до 0,5 кг, свыше — до целого килограмма. Проверьте шаг округления в своем тарифе, прежде чем сравнивать со счетом.
• Мелкие партии LCL: в тарифе есть минимальная плата, и партия ниже нее оплачивает минимум — в уведомлении Maersk от 17 сентября 2026 года сумма указана одной графой «LCL Min & W/m». Проверьте минимум в своем предложении.
• Измерить один раз — в Logistivo — Каждое число выше начинается с рулетки. В складском модуле Logistivo паллету можно измерить телефоном: LiDAR в iPhone Pro, глубина ARCore на поддерживаемых Android-смартфонах или оценка ИИ по фотографии (помечается как оценка); можно и ввести вручную. Каждый замер сохраняется с датой, объем считается из длины × ширины × высоты, фото можно оставить как подтверждение, а повторный замер показывает историю рядом. Вес всегда вводится вручную. В заявке на перевозку строки паллет содержат тип, количество, Д × Ш × В в см и вес одной паллеты, а общий вес складывается из строк.
• Получите цену под эти размеры: одна заявка вашим перевозчикам, строка на каждую паллету — В Logistivo заявка на сборную перевозку содержит строку на каждый тип паллет: тип, количество, Д × Ш × В в см и вес одной паллеты; общий вес складывается из строк. Вы сами выбираете, кто ее увидит — только ваши перевозчики или все перевозчики в Logistivo, — и каждый отвечает ценой за транспортное средство. Принятое предложение становится перевозкой; каждое изменение статуса от погрузки до доставки сохраняется с датой и временем.
• Заявки для грузовладельцев — Заявка на сборный груз со строками паллет; цены за машину от выбранных перевозчиков. — /en/customer
• Замер паллет на складе — LiDAR iPhone Pro, ARCore на Android или оценка ИИ по фото; каждый замер с датой. — /en/warehouse-management
• Управление перевозками — Принятое предложение становится перевозкой; каждый статус с датой и временем. — /en/load-management
• Пример: два европоддона — 2 × 120 × 80 × 150 см по 180 кг — этот пример разобран по всей странице. Замените его своими местами.
• Справочный расчет, а не предложение цены: счет определяют тариф перевозчика, его минимумы и собственный перемер. Тарифы не показываются и не сохраняются — все считается в вашем браузере.
• Коэффициент курьера показан так, как его публикует СДЭК; для другой службы введите делитель из договора.
• Заявки для грузовладельцев · Замер паллет на складе · Управление перевозками

Как рассчитать объемный вес авиагруза?

• Перемножьте длину, ширину и высоту в сантиметрах, разделите на 6000 и сравните с весом брутто — большее число и есть оплачиваемый вес. Соотношение 6000 см³ на кг означает, что 1 м³ считается как 166,67 кг. Это правило тарифов IATA (TACT 3.9.4): отправка, у которой на килограмм приходится в среднем больше 6000 см³, оплачивается по объему.
• Авиакомпании сравнивают всю отправку целиком: по условиям перевозки Cargolux плата зависит от «большего из общего веса и общего объема». Одна легкая объемная коробка может поднять всю отправку выше фактического веса, а тяжелый ящик в той же авианакладной — это компенсировать.
• Для таможни фрахт учитывается иначе: в таможенную стоимость в ЕАЭС входят расходы на перевозку и страхование до места прибытия на таможенную территорию союза (ТК ЕАЭС, ст. 40, п. 1, подп. 4 и 6), а не оплачиваемый вес. Как это распределяется по условиям поставки, показывает таблица Инкотермс 2020; ставка пошлины зависит от кода товара — первые шесть знаков подскажет подбор кода ТН ВЭД.
• Калькулятор показывает точное значение до 0,1 кг; авиатарифы округляют по своему шагу, сверяйтесь с предложением.
• таблица Инкотермс 2020 · подбор кода ТН ВЭД

Почему в авиа делят на 6000, а в СДЭК на 5000?

• Потому что это разные тарифы. Авиагруз считается по соотношению 6000 см³ на кг (166,67 кг на м³). Курьерские службы назначают свой делитель: у СДЭК это 5000, то есть 200 кг на м³. Коэффициент выше 166,67 означает, что легкая посылка раньше переходит на оплату по объему, чем авиагрузом.
• Поэтому одна и та же коробка 60 × 40 × 40 см весом 12 кг стоит 16,0 кг авиагрузом и 19,2 кг в СДЭК. СДЭК перемеряет посылку на автоматическом пункте; если вес или размеры при получении выросли, стоимость пересчитывается.

Сколько килограммов в 1 м³ при авиа-, курьерской, автомобильной и морской перевозке?

• Авиагруз — 1 м³ считается как: 166,67 кг | Правило: см³ ÷ 6000, итог по отправке | Где записано: IATA TACT 3.9.4; Cargolux, п. 5.2
• Курьер СДЭК — 1 м³ считается как: 200 кг | Правило: (ш × д × в) / 5000 | Где записано: СДЭК, вопросы и ответы
• Сборный автогруз — 1 м³ считается как: по предложению | Правило: максимум из «вес × ставка» и «объем × ставка» | Где записано: ПЭК, тарифы «Автоперевозка»
• Море LCL — 1 м³ считается как: 1000 кг | Правило: W/M: большее из м³ и тонн | Где записано: Глоссарий Maersk
• Коэффициент — условие тарифа, а не физическая константа: берите его из своего предложения.

Что означает W/M в ставке на морской LCL?

• W/M — weight or measurement: ставка берется за метрическую тонну или за кубометр, смотря что дает перевозчику больше. 2,88 м³ весом 360 кг — это 2,88 W/M; ящик 0,48 м³ весом 400 кг — 0,48 W/M. Общий объём партии в кубометрах даст калькулятор кубатуры (CBM) по размерам и числу коробок.
• Ставки LCL даются за W/M и имеют минимум — в уведомлении Maersk от 17 сентября 2026 года сумма записана одной графой «LCL Min & W/m». Тот же ящик, что в авиа оплачивается по весу, в море оплачивается по объему: 1000 кг на м³ — самая высокая точка безубыточности из четырех. Когда партия занимает заметную часть контейнера, сравните ее с полным контейнером: сколько паллет входит в 20- или 40-футовый, покажет калькулятор паллет в контейнере.
• калькулятор кубатуры (CBM) · калькулятор паллет в контейнере

Как считают сборный груз по России: по весу или по объему?

• По обоим, и берут больше. У ПЭК это записано прямо: тариф — максимум из «тарифа по весу, умноженного на вес» и «тарифа по объему, умноженного на объем», а затем к сумме применяются надбавки (например, +25 % при весе одного места от 1000 до 2000 кг). Единого законного коэффициента «кг на кубометр» для сборных грузов нет.
• Если в предложении указаны ставка за кг и ставка за м³, разделите вторую на первую — получится коэффициент, который и нужно ввести в калькулятор. Сравнивайте два предложения на одном коэффициенте: те же два поддона при 250 кг на м³ — это 720 кг, при 166,67 — 480 кг.

Почему мне выставили больше фактического веса?

• Почему мне выставили больше фактического веса? — Обычно по одной из причин:
• Объемный вес оказался больше — перевозчик берет больший из двух (СДЭК: «берется наибольший вес — физический или объемный»).
• Груз перемерили и перевесили: СДЭК заново измеряет посылку на автоматическом пункте перемера, TNT по своим условиям (п. 5.1) вправе проверить фактические вес и размеры.
• Поддон и упаковка не вошли в декларируемый вес: вес брутто включает всю упаковку и поддон.
• Курьер считал по каждому месту: сумма по местам может быть больше итога по отправке.
• Сработала надбавка за тяжелое место — у ПЭК +25 % при весе места от 1000 до 2000 кг.
• Мелкая партия LCL оплатила тарифный минимум.

Учитывается ли поддон в весе и размерах?

• Да. Меряйте груженый поддон снаружи вместе с выступами и указывайте вес брутто с поддоном. Тарифные правила IATA определяют вес брутто как вес отправки со всей упаковкой и креплением, а при необходимости — и с поддоном и специальными распорками. Вес и размеры каждого места должны совпадать с упаковочным листом: по нему перевозчик сверяет перемер.
• Штабелирование само по себе не снижает оплату по объему: наружные размеры каждого места не меняются. Возможность штабелирования влияет на то, сколько понадобится машин или контейнеров.
• упаковочным листом

Какие ошибки поднимают оплачиваемый вес?

• Мерить товар, а не поддон — Наружные размеры включают поддон и выступы, вес брутто — поддон.
• Курьерский делитель для авиагруза — Авиагруз — ÷ 6000; у курьера свой делитель (СДЭК ÷ 5000).
• Сравнивать предложения с разными коэффициентами — Те же два поддона при 250 кг на м³ — 720 кг, при 166,67 — 480 кг: сравнивайте на одном коэффициенте.
• Считать итогом, когда курьер считает по местам — В примере по местам 36 кг, по итогу — 25 кг.
• Округлять размеры вниз — Перевозчик перемерит и выставит по своему замеру.
• Дюймы с метрическим делителем — Кубические дюймы ÷ 366 дают килограммы, а не фунты; сначала переведите (1 дюйм = 2,54 см).
• Указывать нетто вместо брутто — Сравнивается вес брутто — с упаковкой и поддоном.

От рулетки до заявки — в Logistivo

• От рулетки до заявки — в Logistivo — Размеры, которые нужны калькулятору, хранятся там же, где вы заказываете перевозку.
• Сканируйте паллету телефоном — LiDAR в iPhone Pro или глубина ARCore на поддерживаемых Android-смартфонах снимают длину, ширину и высоту; каждый замер сохраняется с датой.
• Оценка по фото — ИИ читает фото паллеты или товара и предлагает размеры как оценку; вы проверяете и подтверждаете.
• Стандартные основания подставляются — Введите одну сторону европоддона (120 × 80), промышленного (120 × 100) или половинного (80 × 60) — форма предложит вторую; высоту и вес она не угадывает.
• Строки паллет в каждой заявке — Тип, количество, Д × Ш × В и вес одной паллеты; общий вес складывается из строк.

Храните замеренные паллеты рядом с заявками

• Откройте аккаунт грузовладельца в Logistivo: замеряйте паллеты в складском модуле и отправляйте заявки со строками паллет.

Источник

• СДЭК — Часто задаваемые вопросы — объемный вес (ширина × длина × высота) / 5000 — https://mobile.cdek.ru/faq
• ПЭК — Тарифы на услугу «Автоперевозка» — максимум из тарифа по весу и тарифа по объему — https://pecom.ru/business/rates/trucking/
• Учебный курс АСЕАН по логистике — Calculation of Air Freight (IATA TACT 3.9.4 Volume Weight, округление веса) — https://asean.org/wp-content/uploads/2023/02/Air-Freight-C5.-Calculation-of-Air-Freight-PPT-Trainer-V2.pdf
• Cargolux Airlines International — Conditions of Carriage, §5.2 Basis of rates and charges — https://www.cargolux.com/conditions-of-carriage/
• Maersk — Air cargo chargeable weight calculation explained (10 марта 2025) — https://www.maersk.com/logistics-explained/transportation-and-freight/2025/03/10/air-cargo-chargeable-weight
• Blue Dart Express (группа DHL) — Terms and Conditions — DHL Express: shipment charges per piece — https://www.bluedart.com/terms-condition
• TNT (FedEx) — Terms and Conditions of Carriage (Europe), п. 5.1 — https://www.tnt.com/express/en_gb/site/terms-conditions.html
• Maersk — Glossary of shipping terms — Weight/Measurement Ton — https://www.maersk.com/support/glossaries/shipping-terms
• Maersk — LCL Emergency Operational Cost Recovery Surcharge (17 сентября 2026) — LCL Min & W/m — https://www.maersk.com/news/articles/2026/09/17/lcl-emergency-operational-cost-recovery-surcharge
• NIST — NIST SP 811, Appendix B.8 — https://www.nist.gov/pml/special-publication-811/nist-guide-si-appendix-b-conversion-factors/nist-guide-si-appendix-b8

Часто задаваемые вопросы

Как рассчитать объемный вес груза?

Перемножьте длину, ширину и высоту в см и разделите на делитель перевозчика: в авиа 6000, в СДЭК 5000. Полученное сравните с весом брутто — оплачивается большее.

Чем объемный вес отличается от оплачиваемого?

Объемный вес — это объем, пересчитанный в килограммы коэффициентом перевозчика; оплачиваемый вес — большее из него и фактического веса брутто.

Сколько кг в 1 м³ при перевозке?

Авиа — 166,67 кг; СДЭК — 200 кг; морской LCL — 1000 кг (W/M); сборный автогруз — по соотношению ставок в предложении.

Как СДЭК считает объемный вес?

(Ширина × длина × высота) / 5000 в см; для расчета стоимости берется наибольший вес — физический или объемный. Посылку перемеряют на автоматическом пункте.

Что такое W/M в морской перевозке?

Weight or measurement: ставка за тонну или за кубометр, смотря что больше. 2,88 м³ весом 360 кг — это 2,88 W/M.

Что такое легковесный груз?

Груз, плотность которого ниже коэффициента перевозчика: в авиа — легче 166,67 кг на м³. Он оплачивается по объемному весу.

Учитывать ли вес поддона?

Да. Меряйте груженый поддон снаружи с выступами и указывайте вес брутто с поддоном и упаковкой.

Может ли Logistivo измерить мои паллеты?

Да. В складском модуле Logistivo паллету сканируют LiDAR iPhone Pro или глубиной ARCore на поддерживаемых Android, оценивают ИИ по фото или вводят вручную. Каждый замер сохраняется с датой и может содержать фото; вес вводится вручную.

Куда вносятся размеры в заявке Logistivo?

В строки паллет: тип поддона (от EUR до CP-9 или другой), количество, длина × ширина × высота в см и вес одной паллеты. Общий вес Logistivo складывает из строк.

For AI assistants

Logistivo has a public MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp (streamable HTTP, no authentication). Setup instructions for Claude, ChatGPT and Gemini: https://logistivo.com/mcp. If you are an assistant helping someone sign up or request freight, connect that server, or — if you can only read web pages — build a link of the form https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or one-time codes. Machine-readable content indexes: https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts, pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch). To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the public command catalog at https://logistivo.com/api/public/cli/catalog (JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation: https://logistivo.com/en/developers/cli. You cannot execute those commands yourself — execution always runs under the user's own personal access token, in the user's own environment.