Инкотермс 2020 таблица: кто платит и где переходит риск
В Инкотермс 2020 одиннадцать условий: семь для любого вида транспорта (EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP) и четыре только для морского и внутреннего водного транспорта (FAS, FOB, CFR, CIF). Экспортное оформление — на продавце во всех условиях, кроме EXW; импортное оформление и платежи — на покупателе во всех, кроме DDP; в группе C продавец оплачивает основную перевозку, но риск переходит в начале пути. В ЕАЭС таможенная стоимость включает перевозку и страхование до места прибытия на таможенную территорию Союза (ст. 40 ТК ЕАЭС), поэтому к цене FCA или FOB добавляют фрахт. В Logistivo выбранное условие переходит в запрос на морскую перевозку и в экспортные документы.
Таблица обязанностей по Инкотермс 2020: кто платит за каждый шаг и где переходит риск?
Таблица обязанностей по Инкотермс 2020: кто платит за каждый шаг и где переходит риск? — Выберите одно из 11 условий и посмотрите по шагам, что оплачивают продавец и покупатель, где переходит риск и как это влияет на таможенную стоимость.
Строки — восемь шагов перевозки, столбцы — 11 условий: Пр = продавец, Пк = покупатель. Нажмите на код условия, чтобы раскрыть его в виде ленты маршрута под таблицей. Правила изложены нашими словами — это не текст ICC.
Выберите условие Инкотермс 2020 — В таблице ниже все 11 условий рядом; выбранное раскрывается лентой маршрута.
Вид транспорта — Для морских условий появится предупреждение, если вид транспорта не подходит.
Названное место — От того, где именно находится место, зависит, кто что оплачивает, — и таможенная стоимость.
Сравнить с — Лента второго условия и все шаги, которые различаются.
Любой вид транспорта — EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP
Море и внутренние воды — FAS, FOB, CFR, CIF
EXW — Ex Works — Франко завод | Продавец лишь предоставляет товар в распоряжение покупателя на своём складе (или в другом названном месте) — не загруженным и не оформленным для экспорта. С этого момента все расходы и риски несёт покупатель. | Риск: Когда товар предоставлен в распоряжение покупателя в названном месте, до погрузки. | Расходы: Покупатель оплачивает всё со склада продавца, включая погрузку. | Таможенное оформление: Экспорт: покупатель. Импорт: покупатель. | Страхование: Обязанности нет ни у кого; риск с самого начала на покупателе, он и решает. | Выгрузка: Покупатель — на всех этапах. | Как записать в договоре: EXW склад продавца, Москва, Россия, Incoterms® 2020
FCA — Free Carrier — Франко перевозчик | Продавец передаёт товар, оформленный для экспорта, перевозчику, которого назначил покупатель, в названном месте. Два варианта: на складе продавца (продавец грузит транспорт покупателя) или в другом месте, например на терминале (продавец доставляет товар туда, готовым к разгрузке). | Риск: На складе продавца — после погрузки на транспорт покупателя. В другом месте — когда транспорт продавца прибыл туда, готовым к разгрузке. | Расходы: Продавец: погрузка на своём складе, экспортное оформление и — во втором варианте — доставка до места. Покупатель: основная перевозка и всё дальше. | Таможенное оформление: Экспорт: продавец. Импорт: покупатель. | Страхование: Обязанности нет. С 2020 г. стороны могут договориться, что перевозчик покупателя выдаст продавцу бортовой коносамент — это помогает при аккредитиве. | Выгрузка: Покупатель; во втором варианте покупатель также разгружает транспорт продавца. | Как записать в договоре: FCA контейнерный терминал, порт Шанхай, Китай, Incoterms® 2020
CPT — Carriage Paid To — Перевозка оплачена до | Продавец заключает и оплачивает договор перевозки до названного места назначения, но риск переходит рано — при передаче товара первому перевозчику. | Риск: При передаче товара первому перевозчику в стране отправления, а не в месте назначения. | Расходы: Продавец: перевозка до места назначения и экспортное оформление. Покупатель: импортное оформление и платежи, выгрузка, если она не входит в договор перевозки продавца. | Таможенное оформление: Экспорт: продавец. Импорт: покупатель. | Страхование: Обязанности нет. Товар едет на риске покупателя, поэтому страхует обычно покупатель. | Выгрузка: Покупатель, если выгрузка не входит в договор перевозки продавца. | Как записать в договоре: CPT станция Ворсино, Калужская область, Россия, Incoterms® 2020
CIP — Carriage and Insurance Paid To — Перевозка и страхование оплачены до | Как CPT, но продавец ещё обязан застраховать груз в пользу покупателя до места назначения: покрытие «все риски» (оговорки A) не менее чем на 110 % цены договора. | Риск: При передаче первому перевозчику; в пути покупателя защищает страховка, купленная продавцом. | Расходы: Продавец: перевозка и страхование до места назначения, экспортное оформление. Покупатель: импортное оформление и платежи, выгрузка, если не входит в договор продавца. | Таможенное оформление: Экспорт: продавец. Импорт: покупатель. | Страхование: Продавец: оговорки (A), не менее 110 % цены договора, до названного места назначения. | Выгрузка: Покупатель, если выгрузка не входит в договор перевозки продавца. | Как записать в договоре: CIP склад покупателя, Новосибирск, Россия, Incoterms® 2020
DAP — Delivered at Place — Поставка в месте назначения | Продавец поставляет товар в названном месте назначения на прибывшем транспорте, готовым к разгрузке. Разгружает и оформляет импорт покупатель. | Риск: В названном месте назначения, на прибывшем транспорте, до разгрузки. | Расходы: Продавец: вся перевозка до названного места и экспортное оформление. Покупатель: импортное оформление, пошлины, ввозной НДС и выгрузка. | Таможенное оформление: Экспорт: продавец. Импорт: покупатель, включая пошлины и НДС. | Страхование: Обязанности нет; риск в пути на продавце, и обычно он страхует груз. | Выгрузка: Покупатель, если выгрузка не входит в договор перевозки продавца. | Как записать в договоре: DAP склад покупателя, Алматы, Казахстан, Incoterms® 2020
DPU — Delivered at Place Unloaded — Поставка в месте назначения с выгрузкой | Как DAP, но продавец ещё и выгружает товар в названном месте — это единственное правило Инкотермс, по которому продавец разгружает в месте назначения. | Риск: После выгрузки в названном месте. | Расходы: Продавец: перевозка до названного места и выгрузка, экспортное оформление. Покупатель: импортное оформление, пошлины и ввозной НДС. | Таможенное оформление: Экспорт: продавец. Импорт: покупатель. | Страхование: Обязанности нет; до выгрузки риск на продавце, и обычно он страхует. | Выгрузка: Продавец. | Как записать в договоре: DPU контейнерный терминал, порт Новороссийск, Россия, Incoterms® 2020
DDP — Delivered Duty Paid — Поставка с оплатой пошлин | Продавец поставляет товар в названном месте, оформленным для импорта, с уплаченными пошлинами и налогами — это максимальные обязанности продавца. | Риск: В названном месте, после импортного оформления, готовым к разгрузке. | Расходы: Продавец: всё до названного места, включая ввозные пошлины и НДС. Покупатель: выгрузка. | Таможенное оформление: Экспорт: продавец. Импорт: продавец — он должен иметь возможность выступить импортёром в стране назначения. | Страхование: Обязанности нет; риск на продавце, и обычно он страхует. | Выгрузка: Покупатель. | Как записать в договоре: DDP магазин покупателя, Минск, Беларусь, Incoterms® 2020
FAS — Free Alongside Ship — Франко вдоль борта судна | Только для морского и внутреннего водного транспорта. Продавец размещает товар вдоль борта судна, указанного покупателем, — на причале или барже в названном порту отгрузки. | Риск: Когда товар размещён вдоль борта судна. | Расходы: Продавец: до борта судна и экспортное оформление. Покупатель: погрузка на борт, фрахт и всё дальше. | Таможенное оформление: Экспорт: продавец. Импорт: покупатель. | Страхование: Обязанности нет ни у кого. | Выгрузка: Покупатель. | Как записать в договоре: FAS порт Усть-Луга, Россия, Incoterms® 2020
FOB — Free on Board — Франко борт | Только для морского и внутреннего водного транспорта. Продавец грузит товар на борт судна, указанного покупателем, в названном порту отгрузки. | Риск: Когда товар погружен на борт судна. | Расходы: Продавец: до погрузки на борт включительно и экспортное оформление. Покупатель: морской фрахт и всё дальше. | Таможенное оформление: Экспорт: продавец. Импорт: покупатель. | Страхование: Обязанности нет; морской риск на покупателе, обычно он и страхует. | Выгрузка: Покупатель. | Как записать в договоре: FOB порт Нинбо, Китай, Incoterms® 2020
CFR — Cost and Freight — Стоимость и фрахт | Только для морского и внутреннего водного транспорта. Продавец оплачивает фрахт до названного порта назначения, но риск переходит при погрузке на борт в порту отгрузки. | Риск: Когда товар погружен на борт в порту отгрузки. | Расходы: Продавец: фрахт до порта назначения, экспортное оформление. Покупатель: выгрузка (если не входит в договор перевозки), импортное оформление и дальнейшая перевозка. | Таможенное оформление: Экспорт: продавец. Импорт: покупатель. | Страхование: Обязанности нет — продавец не страхует, покупателю стоит застраховать груз самому. | Выгрузка: Покупатель, если выгрузка не входит в договор перевозки продавца. | Как записать в договоре: CFR порт Владивосток, Россия, Incoterms® 2020
CIF — Cost, Insurance and Freight — Стоимость, страхование и фрахт | Как CFR, но продавец ещё страхует груз до порта назначения — минимальное покрытие, оговорки (C), не менее 110 % цены договора. | Риск: Когда товар погружен на борт в порту отгрузки; дальше в море покупателя защищает страховка продавца. | Расходы: Продавец: фрахт и страхование до порта назначения, экспортное оформление. Покупатель: выгрузка (если не входит в договор перевозки), импортное оформление и дальнейшая перевозка. | Таможенное оформление: Экспорт: продавец. Импорт: покупатель. | Страхование: Продавец: оговорки (C), не менее 110 % цены договора; более широкое покрытие нужно оговорить отдельно. | Выгрузка: Покупатель, если выгрузка не входит в договор перевозки продавца. | Как записать в договоре: CIF порт Новороссийск, Россия, Incoterms® 2020
Пр — Продавец
Пк — Покупатель
Пр/Пк — Зависит от названного места (FCA)
Пк* — Покупатель, если не входит в договор перевозки продавца
Выгрузка в названном месте назначения — CFR: Покупатель, если не входит в договор перевозки продавца | CIF: Покупатель, если не входит в договор перевозки продавца | CIP: Покупатель, если не входит в договор перевозки продавца | CPT: Покупатель, если не входит в договор перевозки продавца | DAP: Покупатель, если не входит в договор перевозки продавца | DDP: Покупатель | DPU: Продавец | EXW: Покупатель | FAS: Покупатель | FCA: Покупатель | FOB: Покупатель
Страхование, которое обязан купить продавец — A = Институтские грузовые оговорки (A), все риски; C = оговорки (C), минимальное покрытие; – = обязанности нет ни у одной стороны. CFR: – | CIF: C | CIP: A | CPT: – | DAP: – | DDP: – | DPU: – | EXW: – | FAS: – | FCA: – | FOB: –
Риск переходит к покупателю — EXW: склад продавца | FCA: передача | CPT: 1-й перевозчик | CIP: 1-й перевозчик | DAP: место назнач. | DPU: выгружено | DDP: место назнач. | FAS: вдоль борта | FOB: на борту | CFR: на борту | CIF: на борту
На складе продавца — Продавец грузит товар на транспорт покупателя; риск переходит после погрузки.
В другом названном месте (терминал, склад экспедитора) — Продавец доставляет товар туда; поставка происходит на транспорте продавца, готовом к разгрузке.
В порту или на границе страны назначения — Перевозка продавца заканчивается там, где товар прибывает в страну назначения, например в порту или пункте пропуска ЕАЭС.
Внутри страны назначения, например склад покупателя — Цена включает перевозку внутри страны назначения — это важно для таможенной стоимости.
Для EXW, FAS, FOB, CFR и CIF вид места задаёт само условие: склад продавца или порт.
Вид транспорта — Автомобильный, Железнодорожный, Воздушный, Морской — контейнер, Морской — навалом или генеральный груз, Внутренний водный
Это условие подходит для выбранного вида транспорта.
FAS, FOB, CFR и CIF созданы для морского и внутреннего водного транспорта. Для авто-, железнодорожной и авиаперевозки выберите условие для любого вида транспорта:
Для контейнеров ICC советует FCA вместо FOB или FAS и CPT или CIP вместо CFR или CIF: продавец обычно сдаёт контейнер на терминал за несколько дней до погрузки на судно.
Правила, на которых построена таблица
Две группы — Семь условий подходят для любого транспорта (EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP); четыре — только для морского и внутреннего водного (FAS, FOB, CFR, CIF). — ICC
Оформление — Экспортное оформление — на продавце во всех условиях, кроме EXW; импортное оформление, пошлины и ввозной НДС — на покупателе во всех, кроме DDP. — ICC; таможня Германии (zoll.de); таможня Франции (DGDDI)
Группа C разделяет расходы и риск — В CPT, CIP, CFR и CIF продавец оплачивает перевозку до назначения, но риск переходит в начале пути. — ICC Academy; DGDDI
Страхование — Обязанность страховать есть только в CIP и CIF: в CIP — по оговоркам (A), в CIF — по (C), не менее 110 % цены договора. — ICC; ICC Academy
Выгрузка — Только в DPU продавец выгружает товар в месте назначения; в CPT, CIP, CFR, CIF и DAP выгрузка — на покупателе, если она не входит в договор перевозки продавца. — ICC; DGDDI
Два варианта FCA — На складе продавца продавец грузит транспорт покупателя; в другом месте транспорт продавца прибывает готовым к разгрузке, и разгружает покупатель. — zoll.de; ICC
Редакция и место — Указывайте условие, названное место и редакцию, например «FCA [место] Incoterms® 2020». Договор подчиняется той редакции, которую называет; Инкотермс 2020 применяются с 1 января 2020 г. и по-прежнему являются последней редакцией ICC. — ICC
Хватит заново вписывать Инкотермс в каждую отправку — В Logistivo проверенное здесь условие идёт вместе с грузом: выберите его в запросе на морскую перевозку и один раз укажите условие и место в экспортных документах — проформе, коммерческом инвойсе, поручении на отгрузку и заявке на страхование груза.
Управление грузами — Инкотермс в запросе на морскую перевозку: перевозчики видят условие до расчёта ставки, а после принятия предложения оно переходит в груз. — /en/load-management
Экспортные документы (кабинет грузовладельца) — Условие и названное место в четырёх документах; страховая сумма по умолчанию — стоимость по инвойсу + 10 %. — /en/customer
Таможенная аналитика — Пошлины и действующие меры по коду ТН ВЭД/HS — к стоимости, рассчитанной здесь. — /en/customs-intelligence
Таблица объясняет правила Инкотермс 2020 нашими словами; это не текст ICC и не юридическая консультация. Детали определяют ваш договор, названное место и договор перевозки.
Incoterms® и логотип Incoterms® 2020 — товарные знаки Международной торговой палаты (ICC). Авторские права на правила Инкотермс принадлежат ICC; подробности — на сайте ICC iccwbo.org. Использование этих знаков не означает связи с ICC, её одобрения или спонсорства.
Как условие Инкотермс меняет таможенную стоимость?
Как условие Инкотермс меняет таможенную стоимость? — Таможенная стоимость — это цена товара на границе страны ввоза. Условие Инкотермс показывает, какие транспортные расходы уже есть в цене по инвойсу, — значит, что добавить и что можно исключить.
Погрузка, подвоз и перегрузка в стране отправления · Основная перевозка до места прибытия · Страхование до места прибытия · Перевозка после места прибытия · Страхование после места прибытия · Ввозные пошлины и НДС, уплаченные продавцом
Уже в цене · Добавить · Оставить — не исключается · Ничего не делать · Добавить, если застраховано · Исключить, если выделено
ЕАЭС — таможенные органы государств — членов ЕАЭС (в России — ФТС России) — Таможенный кодекс ЕАЭС, ст. 40 (п. 1 пп. 4–6, п. 2, п. 3), ст. 10; Решение Коллегии ЕЭК от 24.01.2023 № 11 (железнодорожный транспорт)
ЕАЭС — Воздух: аэропорт прибытия, где расположен пункт пропуска на таможенной границе Союза.
ЕАЭС — Внутренний водный транспорт: пункт пропуска на таможенной границе Союза.
ЕАЭС — Море: порт прибытия на таможенную территорию Союза. Товары пересекают таможенную границу в пунктах пропуска (ст. 10 ТК ЕАЭС).
ЕАЭС — Железная дорога: место пересечения таможенной границы Союза; перевозка после него не включается, если выделена и подтверждена (Решение Коллегии ЕЭК № 11 от 24.01.2023).
ЕАЭС — Автомобильный транспорт: пункт пропуска на таможенной границе Союза, через который товар прибыл.
ЕАЭС · Ввозные пошлины и НДС, уплаченные продавцом · Ничего не делать — Пошлины и ввозной НДС платит покупатель; в цене их нет, и в таможенную стоимость они не входят.
ЕАЭС · Ввозные пошлины и НДС, уплаченные продавцом · Исключить, если выделено — Пошлины, налоги и сборы, уплачиваемые в связи с ввозом в Союз, не включаются в таможенную стоимость — если они выделены, заявлены и подтверждены (ст. 40 п. 2 пп. 3).
ЕАЭС · Перевозка после места прибытия · Ничего не делать — Цена заканчивается на границе Союза или раньше — исключать нечего.
ЕАЭС · Перевозка после места прибытия · Исключить, если выделено — Перевозка по таможенной территории Союза от места прибытия не включается в таможенную стоимость — при условии, что эти расходы выделены из цены, заявлены декларантом и подтверждены документально (ст. 40 п. 2 пп. 2).
ЕАЭС · Основная перевозка до места прибытия · Уже в цене — Фрахт до места прибытия уже в цене — добавлять нечего.
ЕАЭС · Основная перевозка до места прибытия · Добавить — Фрахт до места прибытия товаров на таможенную территорию Союза добавляется к цене (ст. 40 п. 1 пп. 4). Начисления делаются только на основании достоверной, количественно определяемой и документально подтверждённой информации; без неё метод 1 не применяется (ст. 40 п. 3).
ЕАЭС · Страхование до места прибытия · Уже в цене — Страховка, купленная продавцом, уже в цене (в CIP и CIF она обязательна, в группе D — на усмотрение продавца).
ЕАЭС · Страхование до места прибытия · Добавить, если застраховано — Расходы на страхование при перевозке до места прибытия добавляются к цене (ст. 40 п. 1 пп. 6) — если груз страховали и расходы подтверждены документами.
ЕАЭС · Погрузка, подвоз и перегрузка в стране отправления · Уже в цене — Эти расходы оплатил продавец — они уже в цене.
ЕАЭС · Погрузка, подвоз и перегрузка в стране отправления · Добавить — Расходы покупателя на погрузку, перевозку и перегрузку до места прибытия на таможенную территорию Союза добавляются к цене (ст. 40 п. 1 пп. 4–5 ТК ЕАЭС).
ЕС — Воздух: место пересечения границы ЕС; включаемая доля авиафрахта — по процентам из приложения 23-01 к ИР (ст. 138(2)).
ЕС — Внутренний водный путь: таможня ввоза; морское судно, идущее вглубь без перевалки, — от первого порта, где возможна выгрузка (ИР, ст. 137(1)(c)).
ЕС — Море: первый порт ЕС, куда прибывает товар (ИР, ст. 137(1)(a)).
ЕС — Железная дорога: место таможни ввоза (ИР, ст. 137(1)(d)).
ЕС — Авто: место первой таможни ввоза в ЕС (ИР, ст. 137(1)(d)).
ЕС · Ввозные пошлины и НДС, уплаченные продавцом · Ничего не делать — Пошлины и НДС платит покупатель; в стоимость они не входят.
ЕС · Ввозные пошлины и НДС, уплаченные продавцом · Исключить, если выделено — Ввозные пошлины и НДС, уплаченные продавцом по DDP, не входят в стоимость (ст. 72(f)); если показаны отдельно — исключаются.
ЕС · Перевозка после места прибытия · Ничего не делать — Цена заканчивается на границе ЕС или раньше — исключать нечего.
ЕС · Перевозка после места прибытия · Исключить, если выделено — Перевозка внутри ЕС после места ввоза не входит в стоимость (ст. 72(a)), но исключается, только если показана в цене отдельно. Если тот же грузовик едет дальше таможни ввоза, расходы делятся пропорционально расстоянию (ИР, ст. 138(1)).
ЕС · Основная перевозка до места прибытия · Уже в цене — Фрахт в цене; за участок до границы ЕС добавлять нечего.
ЕС · Основная перевозка до места прибытия · Добавить — Фрахт, который платит покупатель до места ввоза в ЕС, добавляется (ст. 71(1)(e)(i)): таможенная стоимость в ЕС — это стоимость типа CIF на границе ЕС.
ЕС · Страхование после места прибытия · Оставить — не исключается — Страховка участка внутри ЕС, включённая продавцом в цену, остаётся в стоимости: ст. 72(a) называет только транспортные расходы, не страхование (толкование таможни Франции).
ЕС · Страхование после места прибытия · Ничего не делать — Внутренней страховки в цене нет.
ЕС · Страхование до места прибытия · Уже в цене — Страховка продавца в цене — обязательна в CIP и CIF, по его выбору в группе D.
ЕС · Страхование до места прибытия · Добавить, если застраховано — Страховку до границы ЕС добавляют, только если покупатель действительно страховал груз.
ЕС · Погрузка, подвоз и перегрузка в стране отправления · Уже в цене — Их оплатил продавец — они в цене.
ЕС · Погрузка, подвоз и перегрузка в стране отправления · Добавить — Расходы покупателя на погрузку, подвоз и обработку по пути от продавца в ЕС добавляются (ТКС, ст. 71(1)(e)).
Великобритания — Налоговая и таможенная служба Великобритании (HMRC) — Руководства HMRC «Delivery costs to include in the customs value» (обновлено 15 апреля 2026 г.) и «Valuing imported goods using Method 1»
Великобритания — Воздух: место первого пересечения границы Великобритании; включается только доля авиафрахта по списку HMRC.
Великобритания — Внутренний водный путь: первая таможня, обычно на границе.
Великобритания — Море: британский порт ввоза при прямой доставке в Великобританию.
Великобритания — Железная дорога: первая таможня, обычно на границе.
Великобритания — Авто: первая таможня, которую проходит товар, обычно на границе Великобритании.
Великобритания · Ввозные пошлины и НДС, уплаченные продавцом · Ничего не делать — Пошлину и НДС платит покупатель; в стоимость они не входят.
Великобритания · Ввозные пошлины и НДС, уплаченные продавцом · Исключить, если выделено — Пошлину и другие британские ввозные налоги в цене DDP можно исключить — пошлину последней: цена с пошлиной × ставка ÷ (100 + ставка).
Великобритания · Перевозка после места прибытия · Ничего не делать — Участка по Великобритании в цене нет.
Великобритания · Перевозка после места прибытия · Исключить, если выделено — Расходы на перевозку по Великобритании, включённые в цену, можно исключить, если они выделены и подтверждены — например, отдельной строкой в инвойсе продавца или справкой перевозчика; авто- и железнодорожный фрахт делят разумным способом.
Великобритания · Основная перевозка до места прибытия · Уже в цене — Фрахт в цене; за участок до границы Великобритании добавлять нечего.
Великобритания · Основная перевозка до места прибытия · Добавить — Добавьте расходы на доставку до места ввоза — перевозку, погрузку и обработку, а также надбавки вроде BAF, CAF, сезонной и охранной.
Великобритания · Страхование до места прибытия · Уже в цене — Страховка продавца в цене.
Великобритания · Страхование до места прибытия · Добавить, если застраховано — Страхование — расход на доставку: добавьте его, если покупатель застраховал груз до границы Великобритании.
Великобритания · Погрузка, подвоз и перегрузка в стране отправления · Уже в цене — Их оплатил продавец — они в цене.
Великобритания · Погрузка, подвоз и перегрузка в стране отправления · Добавить — Включаются все внутренние перевозки и связанные с ними расходы в стране экспорта (HMRC).
Турция — Министерство торговли Турции (таможенная администрация) — Таможенный закон Турции № 4458, ст. 24, 27(1)(e) и 28; FAQ Министерства торговли о таможенной стоимости
Турция — Воздух: таможня аэропорта выгрузки — учитывается весь авиафрахт до этого аэропорта.
Турция — Внутренний водный путь: место ввоза в Турцию по закону; отдельного определения в FAQ нет.
Турция — Море: порт выгрузки в Турции.
Турция — Железная дорога: закон говорит о месте ввоза в Турцию; FAQ министерства определяет его только для моря, авто и воздуха.
Турция — Авто: первая пограничная таможня, до которой доехал транспорт.
Турция · Ввозные пошлины и НДС, уплаченные продавцом · Ничего не делать — Ввозные налоги платит покупатель; в стоимость они не входят.
Турция · Ввозные пошлины и НДС, уплаченные продавцом · Исключить, если выделено — Ввозные налоги, подлежащие уплате в Турции, исключаются, если их можно выделить (ст. 28(f)).
Турция · Перевозка после места прибытия · Ничего не делать — Участка по Турции в цене нет.
Турция · Перевозка после места прибытия · Исключить, если выделено — Перевозка после прибытия в место ввоза исключается, если её можно выделить из цены (ст. 28(a)).
Турция · Основная перевозка до места прибытия · Уже в цене — Фрахт в цене; до места ввоза добавлять нечего.
Турция · Основная перевозка до места прибытия · Добавить — Перевозка и страхование до порта или места ввоза в Турцию добавляются (ст. 27(1)(e)).
Турция · Страхование после места прибытия · Ничего не делать — Внутренней страховки в цене нет.
Турция · Страхование после места прибытия · Исключить, если выделено — В отличие от текста ЕС, турецкий закон исключает и страхование после прибытия в место ввоза, если его можно выделить (ст. 28(a)).
Турция · Страхование до места прибытия · Уже в цене — Страховка продавца в цене.
Турция · Страхование до места прибытия · Добавить, если застраховано — Страховку до места ввоза добавляют, если покупатель страховал груз (ст. 27(1)(e)).
Турция · Погрузка, подвоз и перегрузка в стране отправления · Уже в цене — Их оплатил продавец — они в цене.
Турция · Погрузка, подвоз и перегрузка в стране отправления · Добавить — Расходы на погрузку и обработку до порта или места ввоза в Турцию добавляются (закон № 4458, ст. 27(1)(e)).
Правила оценки, которые применяет этот расчёт
Стоимость на границе — ЕАЭС, ЕС, Великобритания и Турция оценивают ввозимые товары на границе: перевозка и страхование до места прибытия включаются, после него — нет. — ТК ЕАЭС, ст. 40; ТКС, ст. 71–72; HMRC; закон № 4458, ст. 27–28
Начисления — по документам — Добавлять к цене можно только на основании достоверной, количественно определяемой и документально подтверждённой информации. — ТК ЕАЭС, ст. 40 п. 3; ТКС, ст. 71(2)
Вычеты — если выделены — Расходы после места прибытия и пошлины исключаются, только если выделены из цены, заявлены и подтверждены. — ТК ЕАЭС, ст. 40 п. 2; ТКС, ст. 72; HMRC; закон № 4458, ст. 28
Где фрахт уже в цене — Условия групп C и D (CPT, CIP, CFR, CIF, DAP, DPU, DDP) включают основную перевозку; группы E и F (EXW, FCA, FAS, FOB) — нет. — ICC
Страхование — Обязательно только в CIP и CIF; в остальных условиях страховку добавляют, если она действительно была. — ICC; ТК ЕАЭС, ст. 40 п. 1 пп. 6
Железная дорога в ЕАЭС — Для товаров, ввозимых по железной дороге, расходы включаются до места пересечения таможенной границы Союза. — Решение Коллегии ЕЭК № 11 от 24.01.2023
DDP — Ввозные пошлины и налоги, уплаченные продавцом, в таможенную стоимость не входят. — ТК ЕАЭС, ст. 40 п. 2 пп. 3; ТКС, ст. 72(f); закон № 4458, ст. 28(f)
В Logistivo — Таможенная аналитика находит ввозную пошлину и действующие меры по коду HS — для импорта в Турцию, а для экспорта — в Великобританию, ЕС и США, — чтобы применить ставку к рассчитанной здесь стоимости. Каждый запрос сохраняется вместе с результатом того дня.
Какие ошибки с Инкотермс стоят денег?
Какие ошибки с Инкотермс стоят денег? — Восемь ошибок, которые видны по таблице. Те, что касаются выбранного условия, подсвечены.
FOB для контейнера — Ошибка: FOB Нинбо для 40-футового контейнера, сданного на терминал за несколько дней до отхода судна. | Лучше: FCA на терминале: расходы и риск переходят там, где контейнер действительно передан. | По FOB продавец несёт риск, пока товар не на борту, но контейнер выходит из-под его контроля уже на воротах терминала. ICC советует FCA для контейнеров; с 2020 г. по FCA можно договориться и о бортовом коносаменте для аккредитива. | ICC Academy; ICC | FOB, FCA, FAS
EXW для экспортной сделки — Ошибка: EXW с иностранным покупателем, который не может оформить экспорт в стране продавца. | Лучше: FCA на складе продавца: продавец грузит и оформляет экспорт. | По EXW экспортное оформление — на покупателе, а иностранный покупатель обычно не может сам оформить экспорт; продавцу же трудно получить подтверждение вывоза. ICC оставляет EXW в основном для внутренней и региональной торговли. | ICC; таможня Франции (DGDDI) | EXW, FCA
Промышленный груз только под страховкой CIF — Ошибка: CIF для станков с минимальными оговорками (C). | Лучше: CIP с оговорками (A) или более широкое покрытие в договоре. | CIF требует лишь минимального покрытия (C), CIP — «все риски» (A). В обоих случаях — не менее 110 % цены договора. | ICC; ICC Academy | CIF, CIP
DDP с ввозом в ЕАЭС от иностранного продавца — Ошибка: Иностранный продавец обещает DDP до склада в Москве и «сам всё растаможит». | Лучше: DAP до склада, импортное оформление — у покупателя; или заранее решить, кто и как будет декларантом. | Декларантом товаров, перемещаемых по сделке с иностранным лицом, выступает лицо государства-члена — сторона этой сделки (ст. 83 п. 1 пп. 1). Иностранный продавец по такой сделке сам подать декларацию, как правило, не может, а DDP обязывает именно его выполнить импортные формальности. | ТК ЕАЭС, ст. 83 п. 1 | DDP, DAP
Считать, что по CPT или CFR риск до места назначения на продавце — Ошибка: Предъявлять продавцу претензию за повреждение в пути по CPT. | Лучше: Страховать груз и предъявлять претензию перевозчику: риск в пути — на покупателе с момента передачи первому перевозчику или погрузки на борт. | В группе C продавец платит за перевозку, но груз едет на риске покупателя. Покупателю нужно застраховать груз самому или прописать страхование продавцом в договоре. | ICC Academy | CPT, CIP, CFR, CIF
DPU без возможности выгрузить — Ошибка: DPU склад покупателя, где у продавца нет ни погрузчика, ни крана. | Лучше: DAP, если выгружает покупатель. | DPU — единственное условие, по которому продавец выгружает товар в месте назначения; если он не может это организовать, используйте DAP. | ICC | DPU, DAP
Условие без точного места — Ошибка: «FCA Шанхай». | Лучше: «FCA контейнерный терминал Яншань, порт Шанхай, Китай, Incoterms® 2020». | Точка внутри названного места решает, где переходит риск и чья машина ждёт. Называйте её как можно точнее. Так же пишите и в инвойсе: в образце инвойса правило и названное место заполняются в отдельных полях, а при печати к ним добавляется «Incoterms® 2020». | zoll.de; ICC | FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP
Без редакции или «Инкотермс 2025» — Ошибка: «DAP Алматы Incoterms» или «Инкотермс 2025». | Лучше: «DAP Алматы, Казахстан, Incoterms® 2020». | Редакций 2024, 2025 или 2026 года нет: действует Инкотермс 2020, применяемые с 1 января 2020 г. Договор подчиняется той редакции, которую называет. | ICC
Инкотермс 2020 таблица: чем отличаются группы E, F, C и D?
Удобно делить по первой букве. E (EXW) — продавец только предоставляет товар на своём складе; F (FCA, FAS, FOB) — основную перевозку оплачивает покупатель; C (CPT, CIP, CFR, CIF) — перевозку оплачивает продавец, но риск переходит в начале пути; D (DAP, DPU, DDP) — продавец несёт риск до места назначения.
Главная ловушка — разница между C и D: в группе C продавец оплатил фрахт, но за повреждение в пути отвечает страховка покупателя, а не продавец.
E — Условия: EXW | Основной фрахт: покупатель | Переход риска: склад продавца
F — Условия: FCA, FAS, FOB | Основной фрахт: покупатель | Переход риска: передача перевозчику, вдоль борта, на борту
C — Условия: CPT, CIP, CFR, CIF | Основной фрахт: продавец | Переход риска: 1-й перевозчик или борт в порту отгрузки
D — Условия: DAP, DPU, DDP | Основной фрахт: продавец | Переход риска: место назначения
Чем FCA отличается от FOB?
FOB — поставка на борт судна в порту отгрузки, только для морского и внутреннего водного транспорта; FCA — передача товара перевозчику покупателя в названном месте (на складе продавца или на терминале), для любого вида транспорта.
Для контейнера разница — в точке передачи: контейнер обычно уходит от продавца на терминале за несколько дней до погрузки. По FOB всё это время риск остаётся на продавце, по FCA — переходит при сдаче контейнера. Если контейнер загружают на складе продавца по FCA, погрузка — его обязанность: сколько паллет войдёт в 20- или 40-футовый контейнер, заранее покажет калькулятор паллет в контейнере.
Для автоперевозки из Европы, Турции или Китая FCA — естественный выбор: FOB для грузовика не подходит вовсе.
Транспорт — FOB: море и внутренние воды | FCA: любой
Переход риска — FOB: на борту судна | FCA: при передаче перевозчику покупателя
Погрузка — FOB: продавец, на борт | FCA: продавец — только на своём складе
Бортовой коносамент — FOB: обычно есть | FCA: можно договориться (A6/B6)
В Logistivo — В модуле экспортных документов можно выбрать любое из 11 условий и один раз указать место: они попадут в проформу, коммерческий инвойс, поручение на отгрузку и заявку на страхование груза.
Когда товар погружен на борт в порту отгрузки, а не в порту назначения. Продавец оплачивает фрахт и минимальную страховку до порта назначения, но гибель или повреждение в море — риск покупателя, покрытый этой страховкой.
Страховка должна быть не хуже оговорок (C) и на 110 % цены договора. Для промышленных товаров этого мало: CIP требует оговорок (A), или покупатель может потребовать большего покрытия в договоре. Кроме фрахта и страховки, по CIF и CFR продавец за свой счёт передаёт покупателю обычный транспортный документ (A6): он должен позволять покупателю потребовать товар у перевозчика в порту назначения, а если документ оборотный и выдан в нескольких оригиналах, передаётся полный комплект. На море это обычно коносамент; что означает каждая графа, показывает образец коносамента.
В Logistivo — В заявке на страхование груза можно выбрать оговорки (A), (B) или (C); страховая сумма по умолчанию — стоимость по инвойсу + 10 %, надбавку можно изменить.
Как условие поставки влияет на таможенную стоимость в ЕАЭС?
Таможенная стоимость по методу 1 — это цена сделки плюс расходы на перевозку, погрузку, выгрузку, перегрузку и страхование до места прибытия на таможенную территорию Союза (ст. 40 п. 1 пп. 4–6 ТК ЕАЭС). По EXW, FCA, FAS и FOB их нужно добавить, по CFR и CPT — добавить страховку (если она была), по CIF и CIP они уже в цене.
Перевозка по территории Союза от места прибытия, а также пошлины и налоги не включаются, если выделены из цены, заявлены декларантом и подтверждены документально (ст. 40 п. 2). Начисления делаются только на основании достоверной, количественно определяемой и документально подтверждённой информации (п. 3).
Поэтому при DAP до склада в Москве в инвойсе стоит отдельно показать фрахт до пункта пропуска и фрахт по территории Союза — иначе исключить внутренний участок не получится. Адвалорная пошлина — это таможенная стоимость, умноженная на ставку, а ставка зависит от того, в какой код ТН ВЭД ЕАЭС попадает товар. Первые 6 знаков, общие для всех стран, можно найти через подбор кода HS с помощью ИИ, а 10-значный код уточняйте по Единому таможенному тарифу ЕАЭС.
Пример: FCA Шанхай → цена FCA + фрахт до места прибытия в ЕАЭС + страховка (если была) = основа таможенной стоимости.
Пример: DAP склад в Москве → из цены DAP исключается выделенный в инвойсе фрахт по территории Союза от пункта пропуска до склада.
Поставка по железной дороге: до какого места включать фрахт в таможенную стоимость?
До места пересечения таможенной границы Союза. Для товаров, ввозимых железнодорожным транспортом, Коллегия ЕЭК установила это место решением № 11 от 24 января 2023 г.; расходы на перевозку по территории Союза от этого места не включаются, если выделены, заявлены и подтверждены.
В приложении к решению разобраны примеры, в том числе поставка EXW с перевозкой по территории третьей страны до пограничной станции ЕАЭС: в стоимость идёт фрахт до места пересечения границы, а не до станции назначения.
Что писать в графе 20 «Условия поставки» декларации на товары?
Код условия поставки по Классификатору условий поставки и название географического пункта, например «FCA Шанхай» или «DAP Москва». Если в одной декларации разные условия или разные пункты, пишут «РАЗНЫЕ».
Так требует Инструкция о порядке заполнения декларации на товары (Решение Комиссии Таможенного союза № 257): сведения указываются во втором подразделе графы, первый и третий не заполняются.
Условие и пункт в графе 20 должны совпадать с контрактом и инвойсом — от них таможня отталкивается, проверяя, какие расходы уже есть в цене. Количество мест и вес брутто из декларации, в свою очередь, подтверждает упаковочный лист — как составить его так, чтобы цифры совпали с инвойсом, показывает образец упаковочного листа.
Кто платит пошлину по DAP? Можно ли работать по DDP при ввозе в ЕАЭС?
По DAP пошлину и ввозной НДС платит покупатель — продавец только доставляет товар в названное место, готовым к разгрузке. DDP переносит импортное оформление и платежи на продавца.
С DDP при ввозе в ЕАЭС есть сложность: по сделке с иностранным лицом декларантом выступает лицо государства-члена — сторона сделки (ст. 83 п. 1 пп. 1 ТК ЕАЭС). Иностранный продавец сам, как правило, декларантом быть не может, а DDP требует от него выполнить импортные формальности. Поэтому для ввоза в ЕАЭС обычно выбирают DAP, а оформление остаётся за покупателем.
Для обратного направления — поставок в ЕС — действует правило ЕС: декларант должен быть учреждён в ЕС, и ему нужен номер EORI.
В Logistivo — В запросе на морскую перевозку можно выбрать EXW, FOB, CIF, DAP или DDP; перевозчик видит условие в запросе, а после принятия предложения оно переходит в груз.
Проверка номера EORI: до 10 номеров ЕС и Великобритании — /ru/proverka-nomera-eori
Пробел заполняет применимое право. Россия — участник Венской конвенции ООН о договорах международной купли-продажи товаров (CISG), для неё конвенция вступила в силу 1 сентября 1991 г. Между сторонами из государств-участников, если они не исключили конвенцию (ст. 6), продавец поставляет товар, передавая его первому перевозчику, и риск переходит в этот момент (ст. 31 и 67).
Россия сделала заявление по ст. 12 и 96 о письменной форме договора. Великобритания и Индия участниками конвенции не являются. Кроме того, конвенция ничего не говорит о том, кто оформляет экспорт и импорт, — это и добавляют правила Инкотермс.
Есть ли Инкотермс 2025 или 2026? Действуют ли Инкотермс 2010?
Редакций 2024, 2025 или 2026 года нет: последняя редакция ICC — Инкотермс 2020, применяются с 1 января 2020 г. Договор подчиняется той редакции, которую называет, поэтому договор с Инкотермс 2010 по-прежнему живёт по редакции 2010 г.
Для авиаперевозки подходят семь условий для любого транспорта (EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP); FAS, FOB, CFR и CIF написаны для морского и внутреннего водного транспорта.
Условие остаётся привязанным к грузу в Logistivo
Условие остаётся привязанным к грузу в Logistivo — То, что таблица показывает один раз, Logistivo хранит для каждой отправки.
Инкотермс в запросе на перевозку — В запросе на морскую перевозку выбираете EXW, FOB, CIF, DAP или DDP; перевозчики видят условие до расчёта ставки, и оно переходит в груз.
Один ввод — четыре документа — Условие и место, указанные один раз, появляются в проформе, коммерческом инвойсе, поручении на отгрузку и заявке на страхование.
Страхование на 110 % — Заявка на страхование груза поддерживает оговорки (A), (B) и (C); страховая сумма начинается с инвойса + 10 %.
Пошлина к найденной стоимости — Таможенная аналитика показывает пошлину и действующие меры по коду HS и сохраняет каждый запрос.
Правильный Инкотермс в каждой отправке
Создайте бесплатный аккаунт Logistivo: запросы на перевозку, грузы и экспортные документы используют одно условие и одно место — никто не вводит их заново.
Источник
Международная торговая палата (ICC) — Incoterms® rules — Incoterms® 2020 entered into force on 1 January 2020, most recent edition — https://iccwbo.org/business-solutions/incoterms-rules/
Альта-Софт (текст Таможенного кодекса ЕАЭС) — ТК ЕАЭС, ст. 40. Дополнительные начисления к цене, фактически уплаченной или подлежащей уплате — https://www.alta.ru/codex-2018/R1/GL5/ST40/
Альта-Софт (текст Таможенного кодекса ЕАЭС) — ТК ЕАЭС, ст. 10. Места перемещения товаров через таможенную границу Союза — https://www.alta.ru/codex-2018/R1/GL2/ST10/
Альта-Софт (текст Таможенного кодекса ЕАЭС) — ТК ЕАЭС, ст. 83. Декларант — https://www.alta.ru/codex-2018/R3/GL13/ST83/
Альта-Софт (таможенные документы) — Решение Коллегии ЕЭК от 24.01.2023 № 11 — место для учёта расходов при ввозе железнодорожным транспортом — https://www.alta.ru/tamdoc/23kr0011/
КонсультантПлюс — Решение Комиссии ТС № 257, Инструкция о порядке заполнения ДТ — графа 20 «Условия поставки» — https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_129649/f6c604b4605811247e44c888244499d1dbf47b99/
HM Revenue & Customs — Delivery costs to include in the customs value — https://www.gov.uk/guidance/delivery-costs-to-include-in-the-customs-value
таможня Франции (DGDDI) — Les nouvelles règles Incoterms® 2020 et la valeur en douane — https://www.douane.gouv.fr/les-nouvelles-regles-incotermsr-2020-et-la-valeur-en-douane
таможня Германии (zoll.de) — Nicht in den Zollwert einzubeziehende Bestandteile (Art. 72 UZK) — https://www.zoll.de/DE/Fachthemen/Zoelle/Zollwert/Methoden-der-Zollwertermittlung/Transaktionswert-fuer-die-eingefuehrte-Ware/Berichtigungen-Artikel-71-72-UZK/Abzugsfaktoren/abzugsfaktoren_node.html
mevzuat.gov.tr — Таможенный закон Турции № 4458, ст. 24, 27, 28 — https://www.mevzuat.gov.tr/MevzuatMetin/1.5.4458.pdf
UNCITRAL — Status: UN Convention on Contracts for the International Sale of Goods (Россия: с 1 сентября 1991 г., заявление по ст. 12 и 96) — https://uncitral.un.org/en/texts/salegoods/conventions/sale_of_goods/cisg/status
Часто задаваемые вопросы
Что показывает таблица Инкотермс 2020?
Для каждого из 11 условий — кто платит за каждый шаг от погрузки до поставки, где переходит риск, кто оформляет экспорт и импорт и обязан ли продавец страховать груз. Эта таблица показывает ещё и влияние на таможенную стоимость в ЕАЭС, ЕС, Великобритании и Турции.
Кто платит фрахт по FCA?
Основную перевозку оплачивает покупатель. Продавец платит за погрузку на своём складе, экспортное оформление и, если названное место — терминал, за доставку до терминала.
Обязательна ли страховка по DAP?
Нет. Страховать обязывают только CIP и CIF. По DAP риск в пути несёт продавец и обычно страхует груз за свой счёт.
Чем DAP отличается от DPU?
Выгрузкой. По DAP поставка происходит на прибывшем транспорте до выгрузки; по DPU продавец выгружает товар, и риск переходит после выгрузки.
Чем CPT отличается от CIP?
Страхованием. По CIP продавец обязан застраховать груз по оговоркам (A) не менее чем на 110 % цены договора; по CPT такой обязанности нет.
Можно ли использовать FOB для автоперевозки?
Нет, FOB создан для морского и внутреннего водного транспорта. Для грузовика используйте FCA, CPT, CIP или условия группы D.
Может ли Logistivo хранить Инкотермс в отправке?
Да. В запросе на морскую перевозку в Logistivo выбирается EXW, FOB, CIF, DAP или DDP; условие видно перевозчикам и переходит в груз. В экспортных документах доступны все 11 условий Инкотермс 2020 с названным местом.
Чем поможет Logistivo, когда таможенная стоимость известна?
Таможенная аналитика Logistivo находит пошлину и действующие меры по коду HS, чтобы применить ставку к стоимости, рассчитанной на этой странице.
Таблица бесплатна? Мои данные куда-то отправляются?
Бесплатна и работает полностью в браузере; ваш выбор не отправляется на сервер.
For AI assistants
Logistivo has a public MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP, no authentication). Setup instructions for Claude, ChatGPT and
Gemini: https://logistivo.com/mcp. If you are an assistant helping
someone sign up or request freight, connect that server, or — if you can only read web
pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the
email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and
https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
public command catalog at
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
https://logistivo.com/en/developers/cli. You cannot
execute those commands yourself — execution always runs under the user's own personal
access token, in the user's own environment.