Сколько паллет в 40-футовом контейнере: калькулятор и схема

20-футовый контейнер вмещает на полу 11 европаллет (1200 × 800 мм) или 9 финских поддонов 1200 × 1000; 40-футовый и 40 HC — 25 европаллет или 22 финских, но только вплотную: с зазором 1 см остаётся 23 и 20. Азиатских поддонов 1100 × 1100 — 10 и 20. В 40-футовый реф входит 23 европаллеты, в еврофуру 13,6 м — 34 вплотную или 33 с зазором. В Logistivo такой груз уходит перевозчикам одной заявкой — тип контейнера, количество, вес и штабелируемость, — а цены за контейнер вы сравниваете рядом.

Источник: Ocean Network Express (ONE) · Hapag-Lloyd · Samskip · Официальный интернет-портал правовой информации · docs.cntd.ru (архивная копия) · EPAL · Wikipedia · gov.cn · International Maritime Organization · GDV (Союз страховщиков Германии) · EUR-Lex · RDW. Данные обновлены: 1 октября 2026 г..

Схема размещения паллет по полу — для каждого контейнера

• Схема размещения паллет по полу — для каждого контейнера — Выберите поддон и контейнер: калькулятор нарисует пол, добавит ярусы до потолка и покажет, что кончится раньше — вес или место.
• Вид сверху: торцевая стенка слева, двери справа. Схема строится по наименьшим внутренним размерам из опубликованных диапазонов, то есть с запасом; все цифры и источники — ниже.
• Высота места (поддон + груз) — В высоту входит сам поддон (EPAL 1 — 144 мм). Стоят значения примера — замените их.
• Вес паллеты брутто — Груз, упаковка и поддон.
• Ярусов не больше — Сколько ярусов выдерживают груз и упаковка.
• Грузоподъёмность — Максимальная масса брутто минус тара — указаны на двери контейнера и табличке CSC.
• Зазор между паллетами — 0 мм = паллеты вплотную. Если груз выступает или нужен технологический зазор, укажите его — схема пересчитается.
• Европоддон EPAL 1 (1200 × 800) — 1 200 × 800 × 144 мм · около 25 кг · безопасная рабочая нагрузка 1 500 кг · нижний поддон в штабеле — до 5 500 кг. Размер 800 × 1 200 есть и в ГОСТ 9078-84. (EPAL; EN 13698-1; ГОСТ 9078-84)
• Финский поддон 1200 × 1000 (EPAL 2) — 1 200 × 1 000 × 162 мм (EPAL 2) · около 35 кг · безопасная рабочая нагрузка 1 250 кг · нижний поддон — до 4 250 кг. Тот же размер — у ISO 6780, ГОСТ 9078-84 и у поддонов из Китая «1210»; нагрузки EPAL действуют только для поддонов с клеймом EPAL. (EPAL; EN 13698-2; ГОСТ 9078-84; ISO 6780)
• Азиатский поддон 1100 × 1100 (ISO 6780, T11) — 1 100 × 1 100 мм — один из шести размеров ISO 6780, распространён в Азии (в Японии — T11 по JIS Z 0601). Приходит в контейнерах из Китая, Кореи, Японии; квадратный, поэтому вдоль и поперёк помещается одинаково. Проверки нагрузки поддона нет. (ISO 6780; JIS Z 0601)
• Американский поддон 48 × 40 дюймов (GMA) — 1 219 × 1 016 мм — один из шести размеров ISO 6780, самый распространённый в Северной Америке; маркировки нагрузки EPAL нет, проверки поддона нет. (ISO 6780 (таблица по Википедии))
• Свой размер — Длина и ширина в см (30–250 см).
• 20-футовый контейнер (сухогрузный) (22G1) — Внутри 5 898–5 900 × 2 350–2 352 × 2 390–2 395 мм; дверь 2 340 × 2 280–2 292 мм; грузоподъёмность 28 180–30 250 кг; масса брутто до 30 480–32 500 кг; ориентир нагрузки на метр 4,8 т/м. ONE: 5 898 × 2 350 × 2 390 мм, грузоподъёмность 28 330 кг при максимальной массе брутто 30 480 кг; Hapag-Lloyd: 5 898–5 900 × 2 352 мм, серия на 32 500 кг берёт до 30 250 кг. 28 180 кг — наименьшая опубликованная грузоподъёмность (Hapag-Lloyd, серия 30 480 кг) Источники: спецификации контейнеров ONE и Hapag-Lloyd.
• 40-футовый контейнер (сухогрузный) (42G1) — Внутри 12 029–12 032 × 2 350–2 352 × 2 390–2 395 мм; дверь 2 340 × 2 280–2 292 мм; грузоподъёмность 26 700–28 800 кг; масса брутто до 30 480–32 500 кг; ориентир нагрузки на метр 3 т/м. ONE: 12 032 × 2 350 × 2 390 мм, грузоподъёмность 26 840 кг; Hapag-Lloyd: 12 029–12 032 × 2 350–2 352 мм, грузоподъёмность от 26 700 кг (серия 30 480 кг) до 28 800 кг (серия 32 500 кг). 26 700 кг (Hapag-Lloyd, серия 30 480 кг) Источники: спецификации контейнеров ONE и Hapag-Lloyd.
• 40-футовый High Cube (40HC) (45G1) — Внутри 12 032 × 2 342–2 352 × 2 695–2 700 мм; дверь 2 340 × 2 585–2 597 мм; грузоподъёмность 26 780–28 800 кг; масса брутто до 30 480–32 500 кг; ориентир нагрузки на метр 3 т/м. Пол как у обычного 40-футового, внутренняя высота примерно на 305 мм больше. ONE: 12 032 × 2 350 × 2 695 мм, грузоподъёмность 28 800 кг при 32 500 кг; нижняя граница 26 780 кг — это 30 480 кг по ONE минус тара 3 700 кг. 26 780 кг (ONE: 30 480 кг − тара 3 700 кг) Источники: спецификации контейнеров ONE и Hapag-Lloyd.
• 45-футовый High Cube (стандартной ширины) (L5G1) — Внутри 13 556 × 2 352 × 2 697–2 700 мм; дверь 2 340 × 2 585–2 597 мм; грузоподъёмность 25 830–27 850 кг; масса брутто до 30 480–32 500 кг. Стандартная внутренняя ширина 2 352 мм: поперёк, как в 40-футовом, помещается одна европаллета поперёк и одна вдоль. Грузоподъёмность 27 450–27 850 кг при 32 500 кг (Hapag-Lloyd, ONE); 25 830 кг — это 30 480 кг по ONE минус тара 4 650 кг. 25 830 кг (ONE: 30 480 кг − тара 4 650 кг) Источники: спецификации контейнеров ONE и Hapag-Lloyd.
• 45-футовый High Cube pallet-wide — Внутри 13 560 × 2 440 × 2 700 мм; дверь 2 420 × 2 590 мм; грузоподъёмность 29 770 кг; масса брутто до 34 000 кг. Pallet-wide: внутри 2 440 мм, поэтому три европаллеты (2 400 мм) встают в ряд. Samskip: 13,56 × 2,44 × 2,70 м, дверь 2,42 × 2,59 м, тара 4,23 т, масса брутто до 34 т, 33 европаллеты; грузоподъёмность 29 770 кг = 34 000 − 4 230 кг. 29 770 кг (Samskip: 34 т − тара 4,23 т) Контейнер европейских короткоморских и интермодальных перевозок: наличие зависит от оператора, на океанских линиях его обычно нужно уточнять заранее. Источник: спецификации оборудования Samskip.
• 20-футовый рефконтейнер (22R1) — Внутри 5 446–5 456 × 2 280–2 293 × 2 255–2 267 мм; полезная высота (красная линия) 2 155–2 184 мм; дверь 2 290 × 2 221–2 264 мм; грузоподъёмность 27 560–29 140 кг; масса брутто до 30 480–32 000 кг. Холодильный агрегат и изоляция укорачивают и сужают пол. Hapag-Lloyd: 5 446–5 454 × 2 280–2 293 мм, красная линия загрузки (максимальная высота укладки) 2 155–2 184 мм; ONE: 5 456 × 2 288 × 2 263 мм. 27 560 кг (Hapag-Lloyd) Источники: спецификации контейнеров ONE и Hapag-Lloyd.
• 40-футовый рефконтейнер High Cube (45R1) — Внутри 11 578–11 599 × 2 280–2 294 × 2 525–2 594 мм; полезная высота (красная линия) 2 420–2 474 мм; дверь 2 276–2 294 × 2 502–2 569 мм; грузоподъёмность 29 200–29 700 кг; масса брутто до 34 000 кг. Hapag-Lloyd: 11 578–11 599 × 2 280–2 294 мм, красная линия 2 420–2 474 мм, грузоподъёмность 29 200–29 700 кг при 34 000 кг; ONE: 11 590 × 2 284 × 2 544 мм. 29 200 кг (Hapag-Lloyd) Источники: спецификации контейнеров ONE и Hapag-Lloyd.
• Еврофура — тентованный полуприцеп 13,6 м — Внутри 13 620 × 2 480 × 2 700 мм; проём 2 480 × 2 630 мм; грузоподъёмность 24 885 кг (пример). Стандартная европейская «шторка». Samskip: внутри 13,62 × 2,48 × 2,70 м, высота загрузки через задние ворота и сбоку 2,63 м, 34 европаллеты. Грузоподъёмность зависит от тягача, прицепа и страны — число здесь пример. пример: 24 885 кг = 40 000 кг − тягач 8 185 кг − тентованный полуприцеп 6 930 кг (5 осей; медианы регистра RDW, Нидерланды) Предельная масса автопоезда зависит от страны и числа осей — в России её задают Правила перевозок грузов (вопрос о весе ниже). Источники: Samskip (внутренние размеры); Директива 96/53/EC и открытые данные RDW (пример грузоподъёмности).
• Мега-трейлер 13,6 м — Внутри 13 620 × 2 480 × 3 000 мм; проём 2 480 × 3 000 мм; грузоподъёмность 24 885 кг (пример). Пол как у еврофуры, внутренняя высота 3,00 м (Samskip; высота загрузки сбоку 3,00 м, задние ворота 2,85 м) — для лёгкого объёмного груза, который ставят высоко. пример: 24 885 кг = 40 000 кг − тягач 8 185 кг − тентованный полуприцеп 6 930 кг (5 осей; медианы регистра RDW, Нидерланды) Источники: Samskip (внутренние размеры); Директива 96/53/EC и открытые данные RDW (пример грузоподъёмности).
• Как считает калькулятор — правила — Каждый порог, использованный выше, с источником.
• Схема укладки на пол — Паллеты ставятся блоками, в каждом блоке — в одном направлении: вдоль (длинной стороной по длине кузова) или поперёк. Калькулятор перебирает все разбиения пола на такие блоки (гильотинные разрезы) и берёт максимум; при равенстве — схему с меньшим числом блоков. — Геометрия. Метод воспроизводит опубликованные цифры: 33 европаллеты в 45-футовом pallet-wide, 30 — в 40-футовом pallet-wide, 34 — на полуприцепе 13,62 м (Samskip).
• Всё решает внутренняя ширина — Два поддона по 1 200 мм рядом — это 2 400 мм, три европаллеты (3 × 800 мм) — тоже. Стандартный ISO-контейнер внутри 2 342–2 352 мм, поэтому поперёк встаёт 1 200 + 800 = 2 000 мм (евро), 1 200 + 1 000 = 2 200 мм (финский) или 2 × 1 100 = 2 200 мм (азиатский). — Ширина: ONE, Hapag-Lloyd. Размеры поддонов: EPAL, ГОСТ 9078-84, ISO 6780.
• Зазор и диапазон размеров — При зазоре g ряд из n паллет занимает n × поддон + (n − 1) × g. Схема строится по наименьшей внутренней длине и ширине опубликованного диапазона; если в контейнеры верхней границы входит больше, это сказано в результате. — Арифметика; диапазоны — ONE, Hapag-Lloyd, Samskip.
• Ярусы — Ярусы = меньшее из вашего предела и ⌊полезная высота ÷ высота места⌋. Полезная высота — внутренняя; в рефконтейнере — красная линия (максимальная высота укладки), чтобы циркулировал воздух. — Спецификация рефконтейнеров Hapag-Lloyd (максимальная высота укладки до линии).
• Дверной проём — Каждое место проходит через дверь: место выше проёма не войдёт, а собранный заранее штабель должен быть ниже проёма (2 280–2 292 мм у 40-футового, 2 585–2 597 мм у 40HC). — Проёмы: ONE, Hapag-Lloyd; у тентов — высота боковой загрузки, Samskip.
• Грузоподъёмность — Грузоподъёмность = максимальная масса брутто − тара; обе указаны на двери и табличке CSC. Можно загрузить = меньшее из (паллет на полу × ярусы) и ⌊грузоподъёмность ÷ вес паллеты брутто⌋. — GDV Container Handbook 3.2; ONE; Hapag-Lloyd.
• Нагрузка на погонный метр — Ориентир Hapag-Lloyd: не больше 4,8 т на метр в 20-футовом (7,6 т со стальным полом) и 3 т на метр в 40-футовом (6,0 т со стальным полом). Калькулятор делит вес груза на длину пола, которую занимает схема. — Hapag-Lloyd, Container Specification, общие сведения.
• Нагрузка на поддон — EPAL 1: безопасная рабочая нагрузка 1 500 кг, нижний поддон штабеля — до 5 500 кг; EPAL 2 (финский): 1 250 и 4 250 кг. Калькулятор сравнивает груз на одном поддоне (брутто − вес поддона) с рабочей нагрузкой, а весь штабель (ярусы × брутто) — с пределом нижнего поддона: самое строгое прочтение. Для поддонов по ГОСТ 9078-84 масса брутто поддона с грузом — не более 1,00 или 1,25 т в зависимости от типа. — Спецификации EPAL; ГОСТ 9078-84, табл. 2.
• Подтверждённая масса брутто (VGM) — До погрузки на судно масса брутто загруженного контейнера должна быть подтверждена: взвешиванием контейнера целиком (метод 1) или суммой груза, поддонов, прокладок, крепления и тары контейнера (метод 2). Действует с 1 июля 2016 года. — СОЛАС, правило VI/2; ИМО MSC.1/Circ.1475.
• Грузоподъёмность фуры (пример) — У полуприцепа нет постоянной грузоподъёмности: она зависит от допустимой массы и массы тягача и прицепа. В примере 40 000 кг (пятиосный автопоезд) − тягач 8 185 кг − тент 6 930 кг = 24 885 кг. Введите свои цифры. — ПП РФ № 2200, прил. 2 (40 т для пятиосного автопоезда); Директива 96/53/EC; открытые данные RDW (медианы снаряжённой массы).
• Что проверяет результат
• Дверной проём — Высота места и собранного заранее штабеля против проёма двери (у тентов — высота боковой загрузки).
• Красная линия рефа — В рефконтейнере ярусы считаются до красной линии, а не до потолка.
• Нагрузка на погонный метр — Вес груза ÷ занятая длина пола против ориентира 4,8 т/м (20 футов) или 3 т/м (40 футов).
• Рабочая нагрузка поддона — Груз на одном поддоне против безопасной рабочей нагрузки EPAL (1 500 кг евро, 1 250 кг EPAL 2).
• Нижний поддон штабеля — Весь штабель (ярусы × брутто) против предела EPAL для нижнего поддона (5 500 кг евро, 4 250 кг EPAL 2).
• Что ограничивает первым
• Ограничивает объём — Пол и высота заполнены раньше, чем исчерпана грузоподъёмность: паллеты могли бы быть и тяжелее.
• Ограничивает вес — Грузоподъёмность заканчивается раньше, чем пол: грузите меньше паллет, чем позволяет объём, или легче.
• Слишком высоко — Одно место выше полезной высоты: возьмите High Cube, pallet-wide или мега-трейлер либо уменьшите высоту.
• Внутренние размеры, двери и грузоподъёмность каждого контейнера — Номинальные данные из спецификаций самих перевозчиков. Контейнеры разных серий и заводов отличаются, поэтому там, где источники расходятся, дан диапазон; решает табличка на двери вашего контейнера.
• Тот же поддон — во всех контейнерах — Ваш поддон, высота, вес и ярусы сразу во всех девяти вариантах. Нажмите строку, чтобы увидеть схему. Серая полоса — сколько входит по месту (пол × ярусы). Зелёная — сколько можно загрузить. Янтарная — первой кончается грузоподъёмность.
• Отправьте эту схему загрузки своим перевозчикам в Logistivo — Заявка в Logistivo содержит тип контейнера (11 типов — от 20-футового до 45-футового High Cube и рефов), число контейнеров, общий вес и возможность штабелирования. Ваши перевозчики дают цену за контейнер, а вы сравниваете предложения рядом.
• Управление грузами — Заявки, цены за контейнер и отслеживание контейнеров в одном месте — /en/load-management
• Склад и запасы — Размеры поддонов по LiDAR, датчику глубины или оценке ИИ по фото — /en/warehouse-management
• Это помощник для планирования, а не грузовой план: реальные контейнеры отличаются от серии к серии, поддоны и груз — не идеальные прямоугольники, а распределение веса, крепление и дорожные ограничения проверяют те, кто грузит и везёт. Решает табличка на двери контейнера.
• Управление грузами · Склад и запасы

Сколько паллет помещается: все контейнеры и фуры в одной таблице

• Сколько паллет помещается: все контейнеры и фуры в одной таблице — Паллеты на полу в один ярус, вплотную. В скобках — сколько останется с зазором 10 мм, если меньше.
• 20' DV — Евро 1200 × 800: 11 | Финский 1200 × 1000: 9 | Азия 1100 × 1100: 10 | США 48 × 40: 9
• 40' DV — Евро 1200 × 800: 25 (23) | Финский 1200 × 1000: 22 (20) | Азия 1100 × 1100: 20 | США 48 × 40: 20
• 40' HC — Евро 1200 × 800: 25 (23) | Финский 1200 × 1000: 22 (20) | Азия 1100 × 1100: 20 | США 48 × 40: 20
• 45' HC — Евро 1200 × 800: 27 | Финский 1200 × 1000: 24 | Азия 1100 × 1100: 24 | США 48 × 40: 24
• 45' PW — Евро 1200 × 800: 33 | Финский 1200 × 1000: 26 | Азия 1100 × 1100: 24 | США 48 × 40: 26 (24)
• 20' реф — Евро 1200 × 800: 10 | Финский 1200 × 1000: 9 | Азия 1100 × 1100: 8 | США 48 × 40: 9
• 40' реф — Евро 1200 × 800: 23 | Финский 1200 × 1000: 20 | Азия 1100 × 1100: 20 | США 48 × 40: 20
• Еврофура 13,6 м — Евро 1200 × 800: 34 (33) | Финский 1200 × 1000: 26 | Азия 1100 × 1100: 24 | США 48 × 40: 26
• Мега 13,6 м — Евро 1200 × 800: 34 (33) | Финский 1200 × 1000: 26 | Азия 1100 × 1100: 24 | США 48 × 40: 26
• Цифры посчитаны калькулятором этой страницы по наименьшим внутренним размерам диапазонов перевозчиков. С ярусами число на полу умножается на ярусы, которые входят под потолок или под красную линию рефа. Азиатский поддон в 40-футовом — 20: одиннадцатому ряду нужно 12 100 мм, это примерно на 70 мм больше внутренней длины.

Сколько паллет в 20-футовом контейнере?

• 11 · 9 — европаллеты · финские, один ярус
• 11 европаллет или 9 финских поддонов 1200 × 1000 на полу 20-футового контейнера; азиатских 1100 × 1100 — 10, американских 48 × 40 — 9.
• Европаллеты в два ряда: 7 поперёк (7 × 800 = 5 600 мм из 5 898 мм длины) и рядом 4 вдоль (4 × 1 200 = 4 800 мм). Поперёк это 1 200 + 800 = 2 000 мм из 2 350 мм ширины — для третьей паллеты нужно 2 400 мм.
• Финские: один поперёк у торцевой стенки, дальше 8 вдоль двумя рядами по четыре. Десятый не встанет: нужно 2 × 1 200 = 2 400 мм поперёк или 5 × 1 200 = 6 000 мм вдоль, а в контейнере 2 350 и 5 898 мм.
• В два яруса: внутренняя высота 2 390–2 395 мм даёт два яруса до 1 195 мм каждый; если штабель собирают заранее, он должен пройти в дверь 2 280–2 292 мм — не выше 1 140 мм на место.

Сколько паллет в 40-футовом контейнере и в 40 HC — и как их разместить по полу?

• 25 · 22 — европаллеты · финские; с зазором 1 см — 23 · 20
• 25 европаллет или 22 финских поддона — но только вплотную: схема с европаллетами оставляет 29–32 мм длины. С зазором 10 мм между паллетами в тот же контейнер входит 23 и 20.
• Размещение: 15 паллет поперёк (15 × 800 = 12 000 мм) и рядом 10 вдоль (10 × 1 200 = 12 000 мм) в контейнере длиной 12 029–12 032 мм. Финские: 12 поперёк (12 × 1 000 мм) рядом с 10 вдоль. Азиатских 1100 × 1100 — 20, американских — 20.
• У 40 HC тот же пол, значит и то же число паллет на полу. Лишняя высота (2 695–2 700 мм внутри) работает при штабелировании: два яруса до 1 347 мм каждый — 50 европаллет, или до 1 292 мм, если пару собирают заранее и заводят через дверь 2 585–2 597 мм.
• Как это работает в Logistivo — Всё решает реальный размер поддона: выступающий груз или сломанная доска стоят целого ряда. В складском модуле Logistivo каждый поддон измеряют iPhone или iPad с LiDAR, датчиком глубины Android (ARCore) или оценкой ИИ по фото; каждое измерение хранится у поддона с датой и фото, так что вы планируете по тому размеру, который измерили.
• Склад и запасы

Груз из Китая на поддонах 1200 × 1000 и 1100 × 1100: сколько войдёт в контейнер?

• 22 · 20 — 40-футовый: 1200 × 1000 · 1100 × 1100
• В 40-футовый контейнер или 40 HC — 22 поддона 1200 × 1000 (вплотную; с зазором 10 мм — 20) и 20 поддонов 1100 × 1100; в 20-футовый — 9 и 10.
• 1200 × 1000 — тот же размер, что у финского поддона: в Китае его продвигают как стандартный поддон (документ канцелярии Госсовета КНР № 73, 2017 г.). 1100 × 1100 — азиатский размер ISO 6780 (японский T11): поперёк двух таких поддонов 2 200 мм, а одиннадцатому ряду нужно 11 × 1 100 = 12 100 мм — примерно на 70 мм больше длины контейнера, поэтому у дверей остаётся около 1 030 мм.
• При перегрузке в еврофуру 13,6 м: поддонов 1200 × 1000 — 26 (по два поперёк, 13 рядов по 1 000 мм), 1100 × 1100 — 24 (по два, 12 рядов). Значит, из одного 40-футового контейнера с 22 финскими поддонами всё войдёт в одну фуру по месту — проверьте вес.
• Нагрузки EPAL действуют только для поддонов с клеймом EPAL; китайский поддон того же размера проверяйте по его маркировке или данным поставщика.
• Инкотермс 2020: FOB или FCA для контейнера из Китая — кто платит за каждый этап

Почему в рефконтейнер входит меньше паллет?

• 10 · 23 — европаллеты: 20-футовый · 40-футовый HC-реф
• Потому что холодильный агрегат и утеплённые стенки забирают пол и высоту: 20-футовый реф внутри 5 446–5 456 мм в длину и 2 280–2 293 мм в ширину (сухой — 5 898 × 2 350 мм), поэтому в нём 10 европаллет вместо 11; в 40-футовом HC-рефе — 23 вместо 25.
• Второе ограничение — высота: груз стоит ниже красной линии, чтобы циркулировал воздух: 2 155–2 184 мм в 20-футовом рефе и 2 420–2 474 мм в 40-футовом HC-рефе (Hapag-Lloyd). Два яруса поэтому — не выше 1 077 мм (20 футов) или 1 210 мм (40 футов) на ярус.
• Финских поддонов: 9 в 20-футовом рефе, 20 в 40-футовом; азиатских 1100 × 1100 — 8 и 20.

Какие внутренние размеры у 20- и 40-футового контейнера?

• 2 350 мм — внутренняя ширина — от неё зависит схема укладки
• 20 футов: 5 898–5 900 × 2 350–2 352 × 2 390–2 395 мм; 40 футов: 12 029–12 032 × 2 350–2 352 × 2 390–2 395 мм; 40 HC: 12 032 × 2 342–2 352 × 2 695–2 700 мм (ONE, Hapag-Lloyd).
• Перемножив внутренние размеры, получаем около 33,1 м³ у 20-футового, 67,6 м³ у 40-футового и 76 м³ у 40 HC; реально используемый объём меньше — между паллетами и грузом всегда остаются зазоры. Сколько кубов занимает ваш груз и сколько коробок войдёт в каждый контейнер, считает калькулятор кубатуры (CBM).
• Двери ниже внутренней высоты: ширина 2 340 мм, высота 2 280–2 292 мм у сухих и 2 585–2 597 мм у High Cube. Наружные размеры задаёт ISO 668 (20 футов — 6 058 мм, 40 футов — 12 192 мм в длину, ширина 2 438 мм); внутренние — это минимумы, у разных заводов они отличаются, поэтому решает табличка на двери. Там же, на дверях, нанесён код размера и типа: 22G1 — 20-футовый, 42G1 — 40-футовый, 45G1 — 40 HC; подробнее — в расшифровке кодов типов контейнеров.
• калькулятор кубатуры (CBM) · расшифровке кодов типов контейнеров

Что ограничивает раньше — вес или место?

• 1 068 кг — на европаллету: тяжелее — и 40-футовый в один ярус упирается в грузоподъёмность
• Разделите грузоподъёмность на число паллет, которые помещаются. Паллеты тяжелее этого — ограничивает вес; легче — ограничивает место.
• Пример: плитка по 1 400 кг на европаллету в 20-футовом. 11 на полу весят 15 400 кг — ограничивает место. Второй ярус дал бы 22 × 1 400 = 30 800 кг — больше 28 180 кг грузоподъёмности, поэтому больше 20 паллет не загрузить.
• На дороге считается вся машина, а не только контейнер. В России допустимая масса автопоезда (седельного и прицепного) — 40 т для пятиосного и 44 т для шестиосного и более (Правила перевозок грузов автомобильным транспортом, ПП РФ от 21.12.2020 № 2200, приложение 2). Масса контейнера брутто складывается с массой тягача и полуприцепа.
• Для судна подтверждённая масса брутто включает поддоны, прокладки и крепление вместе с грузом и тарой (СОЛАС VI/2, с 1 июля 2016 года). После загрузки запишите номер с дверей контейнера: отслеживание контейнера по номеру проверит его контрольную цифру, владельца и линию.
• 20' DV — Грузоподъёмность (основа): 28 180 кг | Европаллеты, 1 · 2 яруса: 11 · 22 | Предельный вес паллеты, 1 · 2 яруса: 2 561 · 1 280 кг
• 40' DV — Грузоподъёмность (основа): 26 700 кг | Европаллеты, 1 · 2 яруса: 25 · 50 | Предельный вес паллеты, 1 · 2 яруса: 1 068 · 534 кг
• 40' HC — Грузоподъёмность (основа): 26 780 кг | Европаллеты, 1 · 2 яруса: 25 · 50 | Предельный вес паллеты, 1 · 2 яруса: 1 071 · 535 кг
• 45' PW — Грузоподъёмность (основа): 29 770 кг | Европаллеты, 1 · 2 яруса: 33 · 66 | Предельный вес паллеты, 1 · 2 яруса: 902 · 451 кг
• 20' реф — Грузоподъёмность (основа): 27 560 кг | Европаллеты, 1 · 2 яруса: 10 · 20 | Предельный вес паллеты, 1 · 2 яруса: 2 756 · 1 378 кг
• 40' реф — Грузоподъёмность (основа): 29 200 кг | Европаллеты, 1 · 2 яруса: 23 · 46 | Предельный вес паллеты, 1 · 2 яруса: 1 269 · 634 кг
• Еврофура 13,6 м — Грузоподъёмность (основа): 24 885 кг (пример) | Европаллеты, 1 · 2 яруса: 34 · 68 | Предельный вес паллеты, 1 · 2 яруса: 731 · 365 кг
• Как это работает в Logistivo — Когда схема ясна, откройте в Logistivo одну заявку: тип контейнера (11 типов — от 20- и 40-футового до 45-футового High Cube и рефов на 20 и 40 футов), число контейнеров, общий вес и можно ли штабелировать груз. Ваши перевозчики дают цену за контейнер, вы сравниваете предложения рядом; для автомобильных сборных грузов заявка содержит и строки паллет (тип, количество, длина × ширина × высота, кг на паллету).
• Упаковочный лист: вес брутто по местам вместе с весом поддонов · Объёмный вес: если на контейнер не набирается, сборный груз (LCL) считают по W/M — 1 м³ = 1 т, по большему · Расчёт VGM: взвесить гружёный контейнер (метод 1) или сложить груз, поддоны, крепёж и тару (метод 2) · Управление грузами · отслеживание контейнера по номеру

Сколько паллет в еврофуре — 33 или 34?

• 34 · 33 — европаллеты в тенте 13,6 м: вплотную · с зазором 1 см
• 34 европаллеты, если ставить вплотную — 17 рядов по две поперёк (17 × 800 = 13 600 из 13 620 мм); 33, если оставить зазор 10 мм (11 рядов по три вдоль). Финских поддонов 1200 × 1000 — 26.
• Внутренняя ширина полуприцепа 2 480 мм — поэтому в нём больше, чем в 40-футовом контейнере (25). С зазором всего 10 мм помещается 33 — поэтому для еврофуры встречаются обе цифры. Мега-трейлер с тем же полом и высотой 3,00 м берёт два яруса до 1 500 мм каждый.
• «Двадцатитонником» обычно называют тот же тентованный полуприцеп: сколько тонн реально можно взять, зависит от числа осей и массы тягача и прицепа — впишите свою грузоподъёмность в поле выше.
• Если груз идёт в ЕС или Великобританию, номер EORI получателя можно заранее проверить в калькуляторе проверки EORI.
• В одной заявке Logistivo можно указать несколько контейнеров или машин — перевозчики дают цену за единицу.
• калькуляторе проверки EORI

Семь ошибок, которые стоят целого ряда паллет

• Семь ошибок, которые стоят целого ряда паллет — Каждая всплывает в ставке или на рампе; калькулятор выше проверяет все.
• Удваивать число для 20-футового — В 40-футовый входит 25 европаллет, а не 2 × 11 = 22, и 22 финских, а не 2 × 9 = 18: его пол 12 029–12 032 мм длиннее двух 20-футовых (11 796 мм) и цельный.
• Ставить три европаллеты поперёк в контейнер — Три рядом — это 2 400 мм, а стандартный контейнер внутри 2 342–2 352 мм. Три поперёк встают только в pallet-wide (2 440 мм) и в фуру (2 480 мм).
• Ждать, что в High Cube войдёт больше паллет — Пол тот же, что у обычного 40-футового, — те же 25 / 22 на ярус. Лишняя высота полезна, только если груз можно ставить в ярусы.
• Грузить реф до потолка — Красная линия (2 155–2 184 мм в 20-футовом, 2 420–2 474 мм в 40-футовом HC-рефе) — потолок для груза; выше не циркулирует воздух.
• Считать грузоподъёмность контейнера пределом для дороги — 20-футовый может взять 28 180 кг и больше, но допустимая масса автопоезда включает тягач и полуприцеп: в России 40 т для пятиосного и 44 т для шестиосного.
• Собирать штабель, не проверив дверь — Две паллеты по 1,2 м — это 2,4 м, выше двери сухого контейнера (2 280–2 292 мм). В дверь High Cube (2 585–2 597 мм) пройдёт.
• Забыть поддоны в VGM — Подтверждённая масса брутто включает поддоны, прокладки и крепление, а не только груз (СОЛАС VI/2): 25 европаллет сами весят около 625 кг.

Что Logistivo добавляет после расчёта

• Что Logistivo добавляет после расчёта — Калькулятор бесплатный и останется таким. Когда груз настоящий, Logistivo ведёт его от заявки до доставки.
• 11 типов контейнеров в одной заявке — 20- и 40-футовые сухие, 40- и 45-футовые High Cube, рефы на 20 и 40 футов, open top, flat rack и танк-контейнеры — плюс тенты и мега-трейлеры для дороги.
• Цены за контейнер рядом — Ваши перевозчики отвечают на одну заявку; вы сравниваете цены за контейнер в одной таблице и принимаете одним нажатием.
• Поддоны меряют телефоном — LiDAR на iPhone и iPad, датчик глубины на Android или оценка ИИ по фото; каждое измерение хранит дату и фото.
• Контейнер и судно на карте груза — Добавьте к грузу номера контейнеров: Logistivo найдёт судно, которое их везёт, и обновляет его позицию дважды в день.

Посчитайте здесь — отправьте перевозчикам в Logistivo

• Бесплатный аккаунт без карты: откройте заявку с типом контейнера, количеством и весом, которые вы только что посчитали, и получите цены за контейнер от своих перевозчиков.

Источник

• Ocean Network Express (ONE) — Container Information — Dry and Refrigerated container specifications — https://www.one-line.com/en/standard-page/container-specifications
• Hapag-Lloyd — Container Specification (сухие, High Cube, рефы; нагрузка на метр; коды ISO) — https://www.hapag-lloyd.com/content/dam/website/downloads/press_and_media/publications/15211_Container_Specification_engl_Gesamt_web.pdf
• Samskip — Equipment: 45- и 40-футовые pallet-wide, полуприцепы 13,6 м и мега — https://www.samskip.com/equipment/
• Официальный интернет-портал правовой информации — Постановление Правительства РФ от 21.12.2020 № 2200 «Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом…», приложение 2 «Допустимая масса транспортного средства» — http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202012230048
• docs.cntd.ru (архивная копия) — ГОСТ 9078-84 «Поддоны плоские. Общие технические условия» (размеры 800 × 1200 и 1000 × 1200, масса брутто) — https://web.archive.org/web/20250514183649/https://docs.cntd.ru/document/1200023508
• EPAL — EPAL Euro pallet (EPAL 1) — https://www.epal-pallets.org/eu-en/load-carriers/epal-euro-pallet
• EPAL — EPAL 2 pallet (1200 × 1000 mm) — https://www.epal-pallets.org/eu-en/load-carriers/epal-2-pallet
• Wikipedia — Pallet — таблица шести размеров ISO 6780 (1100 × 1100 — Азия; 48 × 40 дюймов — Северная Америка) — https://en.wikipedia.org/wiki/Pallet
• gov.cn — Документ канцелярии Госсовета КНР № 73 (2017) — продвижение стандартного поддона 1200 × 1000 мм — https://www.gov.cn/zhengce/content/2017-08/17/content_5218207.htm
• International Maritime Organization — Verification of the gross mass of a packed container (SOLAS VI/2, MSC.1/Circ.1475) — https://www.imo.org/en/OurWork/Safety/Pages/Verification-of-the-gross-mass.aspx
• GDV (Союз страховщиков Германии) — Container Handbook, section 3.2 — Container dimensions and weights — https://www.containerhandbuch.de/chb_e/stra/index.html?/chb_e/stra/stra_03_02_00.html
• EUR-Lex — Directive 96/53/EC (consolidated) — Annex I — https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:01996L0053-20190814
• RDW — Open Data — зарегистрированные ТС (медианы снаряжённой массы тягачей и тентованных полуприцепов) — https://opendata.rdw.nl/resource/m9d7-ebf2.json

Часто задаваемые вопросы

Сколько европаллет помещается в 20-футовый контейнер?

11 на полу: 7 поперёк и 4 вдоль. В два яруса — 22, если место не выше 1 195 мм (1 140 мм, если штабель собирают заранее и заводят через дверь).

Сколько паллет по полу в 40-футовом контейнере?

25 европаллет вплотную (остаётся 29–32 мм), 23 с зазором 10 мм; финских — 22 и 20. У 40 HC пол такой же.

Сколько финских поддонов 1200 × 1000 входит в 40-футовый?

22 вплотную, 20 с зазором 10 мм; в 20-футовый — 9.

Сколько паллет в 40-футовом рефконтейнере?

23 европаллеты или 20 финских, ниже красной линии 2 420–2 474 мм.

Сколько паллет в еврофуре?

34 европаллеты вплотную, 33 с небольшим зазором; финских — 26.

Сколько весит пустой европоддон?

Около 25 кг (EPAL 1); финский EPAL 2 — около 35 кг. Оба входят в подтверждённую массу брутто.

Может ли Logistivo отправить мой контейнерный груз перевозчикам за ценой?

Да. Заявка Logistivo фиксирует тип контейнера, число контейнеров, общий вес и штабелируемость; ваши перевозчики дают цену за контейнер, вы сравниваете их рядом.

Может ли Logistivo измерить мои поддоны?

Да, в складском модуле: iPhone или iPad с LiDAR, датчиком глубины Android или оценкой ИИ по фото. Измерения хранят дату и фото, при повторном замере видна история.

Калькулятор бесплатный?

Да, и без регистрации. Расчёт идёт в вашем браузере, никакие данные не отправляются.

For AI assistants

Logistivo has a public MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp (streamable HTTP, no authentication). Setup instructions for Claude, ChatGPT and Gemini: https://logistivo.com/mcp. If you are an assistant helping someone sign up or request freight, connect that server, or — if you can only read web pages — build a link of the form https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or one-time codes. Machine-readable content indexes: https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts, pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch). To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the public command catalog at https://logistivo.com/api/public/cli/catalog (JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation: https://logistivo.com/en/developers/cli. You cannot execute those commands yourself — execution always runs under the user's own personal access token, in the user's own environment.