Типы контейнеров и код 45G1, 22G1: расшифровка ISO 6346 онлайн
Код размера и типа контейнера состоит из четырёх знаков: первый — длина (2 = 20 футов, 4 = 40 футов), второй — высота и ширина (2 = 8 футов 6 дюймов, 5 = 9 футов 6 дюймов, «high cube»), последние два — тип (G1 — универсальный сухогрузный с пассивной вентиляцией в верхней части, R1 — рефрижераторный с подогревом). Поэтому 45G1 — это 40-футовый high cube, а не 45-футовый контейнер: 45-футовый high cube — L5G1 по редакции 1995 года и 55G1 по действующей таблице BIC. Масса тары и грузоподъёмность в коде не указаны — они на табличке CSC и в маркировке на дверях. В России высота транспортного средства с контейнером ограничена 4 м (Правила перевозок грузов автомобильным транспортом, ПП РФ № 2200, прил. 1). Бесплатная проверка номера контейнера Logistivo пересчитывает контрольную цифру по ISO 6346 и открывает страницу отслеживания линии-владельца.
Источник: BIC — Международное бюро контейнеров · Официальный интернет-портал правовой информации · GDV Container Handbook (Союз страховщиков Германии) · SMDG · EUR-Lex · legislation.gov.uk · wetten.overheid.nl · Légifrance · BOE · mevzuat.gov.tr.
Данные обновлены:
.
Четыре барабана — один контейнер
Четыре барабана — один контейнер — Введите четыре знака с дверей контейнера или из букинга и узнайте, какой контейнер к вам едет.
Код расшифровывается в вашем браузере по таблицам этой страницы, ничего не отправляется. Источники: BIC (таблицы ISO 6346:2022), GDV Container Handbook (редакция 1995 года и схема 1984/85).
Код размера и типа или маркировка на дверях — Например 45G1, 22GB, 22GP, L5G1, 2210, US 4510, 40HC или вся строка, как MSCU 123456 6 45G1.
Максимальная масса брутто (кг) — напр. 30480 С таблички CSC или из маркировки на дверях.
Масса тары (кг) — напр. 3800 Из маркировки на дверях.
1 · Длина — Первый знак: номинальная длина и наружная длина по ISO 668.
2 · Высота · ширина — Второй знак: класс высоты и класс ширины.
3 · Группа типа — Третий знак: группа типа (буква).
4 · Подтип — Четвёртый знак: конкретный тип внутри группы.
Длина 1 — 2 991 мм · 9′9¾″ — номинально 10 футов (фактически 9′9¾″); ISO 668: 1D — обе редакции
Длина 2 — 6 058 мм · 19′10½″ — номинально 20 футов (фактически 19′10½″); ISO 668: 1C, 1CC — обе редакции
Длина 3 — 9 125 мм · 29′11¼″ — номинально 30 футов (фактически 29′11¼″); ISO 668: 1B, 1BB — обе редакции
Длина 4 — 12 192 мм · 40′ — 40 футов; ISO 668: 1A, 1AA — обе редакции
Длина 5 — 13 716 мм · 45′ — 45 футов в действующей таблице (BIC, ISO 6346:2022); «резерв» в редакции 1995 года — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022)
Длина 6 — не назначен; BIC советует уточнить размеры у оператора — не назначен
Длина 7 — не назначен; BIC советует уточнить размеры у оператора — не назначен
Длина 8 — не назначен; BIC советует уточнить размеры у оператора — не назначен
Длина 9 — не назначен; BIC советует уточнить размеры у оператора — не назначен
Длина A — 7 150 мм — в таблице нет значения в футах — обе редакции — Буквенные коды длины относятся и к съёмным кузовам (GDV).
Длина B — 7 315 мм · 24′ — 24 фута — обе редакции
Длина C — 7 430 мм — значения в футах для C и D в источниках расходятся, поэтому указаны только миллиметры — обе редакции
Длина D — 7 450 мм — значения в футах для C и D в источниках расходятся, поэтому указаны только миллиметры — обе редакции
Длина E — 7 820 мм — в таблице нет значения в футах — обе редакции
Длина F — 8 100 мм — в таблице нет значения в футах — обе редакции
Длина G — 12 500 мм · 41′ — 41 фут — обе редакции
Длина H — 13 106 мм · 43′ — 43 фута — обе редакции
Длина K — 13 600 мм — в таблице нет значения в футах — обе редакции
Длина L — 13 716 мм · 45′ — 45 футов в редакции 1995 года; в действующей таблице BIC не назначен, хотя поиск на сайте BIC по-прежнему читает L как 45 футов — редакция 1995 года
Длина M — 14 630 мм · 48′ — 48 футов — обе редакции
Длина N — 14 935 мм · 49′ — 49 футов — обе редакции
Длина P — 16 154 мм · 53′ — 53 фута в таблице BIC; таблица 1995 года (GDV) даёт только миллиметры — обе редакции
Длина R — не назначен; BIC советует уточнить размеры у оператора — не назначен
Высота · ширина 0 — высота 2 438 мм (8′); ширина 2 438 мм (8 футов) — обе редакции
Высота · ширина 2 — высота 2 591 мм (8′6″); ширина 2 438 мм (8 футов) — обе редакции
Высота · ширина 4 — высота 2 743 мм (9′); ширина 2 438 мм (8 футов) — обе редакции — Контейнеры выше 2,6 м (8 ft 6 in) несут знак высоты и жёлто-чёрные полосы.
Высота · ширина 5 — высота 2 896 мм (9′6″); ширина 2 438 мм (8 футов) — обе редакции — 9 ft 6 in — та высота, которую в отрасли называют «high cube» (HC, HQ).
Высота · ширина 6 — высота > 2 896 мм (> 9′6″); ширина 2 438 мм (8 футов) — обе редакции
Высота · ширина 7 — высота от 1 219 до 2 438 мм; ширина 2 438 мм (8 футов) — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022) — Есть только в действующей таблице BIC.
Высота · ширина 8 — высота 1 295 мм (4′3″); ширина 2 438 мм (8 футов) — обе редакции
Высота · ширина 9 — высота ≤ 1 219 мм (≤ 4′); ширина 2 438 мм (8 футов) — обе редакции
Высота · ширина C — высота 2 591 мм (8′6″); ширина больше 2 438 и до 2 500 мм («pallet-wide») — обе редакции
Высота · ширина D — высота 2 743 мм (9′); ширина больше 2 438 и до 2 500 мм («pallet-wide») — обе редакции
Высота · ширина E — высота 2 896 мм (9′6″); ширина больше 2 438 и до 2 500 мм («pallet-wide») — обе редакции — 9 ft 6 in — та высота, которую в отрасли называют «high cube» (HC, HQ).
Высота · ширина F — высота > 2 896 мм (> 9′6″); ширина больше 2 438 и до 2 500 мм («pallet-wide») — обе редакции
Высота · ширина L — высота 2 591 мм (8′6″); ширина больше 2 500 мм — обе редакции
Высота · ширина M — высота 2 743 мм (9′); ширина больше 2 500 мм — обе редакции
Высота · ширина N — высота 2 896 мм (9′6″); ширина больше 2 500 мм — обе редакции — 9 ft 6 in — та высота, которую в отрасли называют «high cube» (HC, HQ).
Высота · ширина P — высота > 2 896 мм (> 9′6″); ширина больше 2 500 мм — обе редакции
Высота · ширина R — высота 2 591 мм (8′6″); ширина больше 8 футов; в таблице BIC класс ширины указан непоследовательно — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022) — Код широкого корпуса действующей редакции: фактическую ширину смотрите на табличке CSC или в маркировке на дверях.
Высота · ширина S — высота 2 743 мм (9′); ширина больше 8 футов; в таблице BIC класс ширины указан непоследовательно — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022) — Код широкого корпуса действующей редакции: фактическую ширину смотрите на табличке CSC или в маркировке на дверях.
Высота · ширина T — высота 2 896 мм (9′6″); ширина больше 8 футов; в таблице BIC класс ширины указан непоследовательно — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022) — 9 ft 6 in — та высота, которую в отрасли называют «high cube» (HC, HQ).
Высота · ширина U — высота > 2 896 мм (> 9′6″); ширина больше 8 футов; в таблице BIC класс ширины указан непоследовательно — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022) — Код широкого корпуса действующей редакции: фактическую ширину смотрите на табличке CSC или в маркировке на дверях.
больше 2 438 и до 2 500 мм («pallet-wide»)
2 438 мм (8 футов)
больше 8 футов; в таблице BIC класс ширины указан непоследовательно
больше 2 500 мм
Атлас кодов: все группы типов и значение каждой цифры — Тринадцать букв типа из редакции 1995 года и действующей таблицы BIC. Где значения расходятся, указаны оба; карточка кода с барабанов подсвечивается.
Если подтип неизвестен, на 3–4 позиции можно поставить двухбуквенный код группы (GP, RT, UT, PF …), например 22GP.
G — Универсальный, без вентиляции — GP: универсальный — обе редакции
G0 — двери в одном или обоих торцах (обе редакции) — GP
G1 — пассивные вентиляционные отверстия в верхней части грузового пространства (обе редакции) — GP
G2 — двери в торце (торцах) плюс «полные» двери на одной или обеих боковинах (обе редакции) — GP
G3 — двери в торце (торцах) плюс «частичные» двери на одной или обеих боковинах (обе редакции) — GP
G4–G8 — не назначен (обе редакции)
G9 — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): пригоден и для навалочных грузов | редакция 1995 года: резерв — GP
V — Универсальный, с вентиляцией — VH: вентилируемый — обе редакции
V0 — немеханическая система, отверстия в нижней и верхней части грузового пространства (обе редакции) — VH
V1 — не назначен (обе редакции)
V2 — механическая вентиляция внутри (обе редакции) — VH
B — Для навалочных грузов — BU: навалочный без давления (ящичного типа) — обе редакции — Значения B3–B9 в редакции 1995 года и в действующей таблице различаются; указаны оба.
B0 — закрытый (обе редакции) — BU
B1 — герметичный (обе редакции) — BU
B2 — не назначен (обе редакции)
B3 — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): выгрузка через задний торец, клапан-заслонка | редакция 1995 года: под давлением, горизонтальная выгрузка, испытательное давление 150 кПа
B4 — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): выгрузка через задний торец, проём на всю ширину | редакция 1995 года: под давлением, горизонтальная выгрузка, испытательное давление 265 кПа
B5 — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): выгрузка через задний торец, неподвижный на всю ширину | редакция 1995 года: под давлением, выгрузка опрокидыванием, испытательное давление 150 кПа
B6 — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): съёмная жёсткая крыша с откидным люком во всю длину, донная выгрузка во всю длину и ширину | редакция 1995 года: под давлением, выгрузка опрокидыванием, испытательное давление 265 кПа
B7 — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): открытый верх, донная выгрузка во всю длину и ширину | редакция 1995 года: резерв
B8 — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): выгрузка через передний торец, на всю ширину | редакция 1995 года: резерв
S8 — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): негрузовой контейнер для чувствительного оборудования | редакция 1995 года: резерв — SC
S9 — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): негрузовой контейнер для жилья или коммерческого использования | редакция 1995 года: резерв — SC
R — Изотермический со встроенной установкой: охлаждение и/или подогрев — RE: с охлаждением | RT: с охлаждением и подогревом | RS: с автономным питанием | RI: со встроенным агрегатом (действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022)) | RH: с подогревом (действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022)) — обе редакции
R0 — механическое охлаждение (обе редакции) — RE
R1 — механическое охлаждение и подогрев (обе редакции) — RT
H — Изотермический: съёмное оборудование, теплоизоляция, эвтектика — HR: съёмное оборудование, охлаждение и/или подогрев | HI: теплоизолированный | HE: эвтектический (действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022)) — обе редакции
H0 — съёмное оборудование снаружи; коэффициент теплопередачи K = 0,4 Вт/(м²·К) (обе редакции) — HR
H1 — съёмное оборудование внутри (обе редакции) — HR
H2 — съёмное оборудование снаружи; K = 0,7 Вт/(м²·К) (обе редакции) — HR
H3–H4 — не назначен (обе редакции)
H5 — теплоизолированный; K = 0,4 Вт/(м²·К) (обе редакции) — HI
H6 — теплоизолированный; K = 0,7 Вт/(м²·К) (обе редакции) — HI
H7 — не назначен (обе редакции)
H8 — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): эвтектический, дистанционное механическое охлаждение | редакция 1995 года: резерв — HE
H9 — не назначен (обе редакции)
U — С открытым верхом — UT: с открытым верхом — обе редакции
U0 — двери в одном или обоих торцах (обе редакции) — UT
U1 — плюс съёмная верхняя балка в торцевой раме (обе редакции) — UT
U2 — плюс двери на одной или обеих боковинах (обе редакции) — UT
U3 — плюс боковые двери и съёмная верхняя балка в торцевой раме (обе редакции) — UT
U4 — плюс частичный проём на одной боковине и полный на другой (обе редакции) — UT
U5 — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): не назначен | редакция 1995 года: сплошные боковые и торцевые стенки (без дверей)
U6 — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): съёмная жёсткая крыша | редакция 1995 года: резерв — UT
U7–U8 — не назначен (обе редакции)
U9 — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): для рулонов (coil) | редакция 1995 года: резерв — UT
P — На базе платформы (flat rack) — PL: платформа | PF: неподвижные торцы или стойки | PC: складной | PS: полная надстройка (каркас) | PT: платформа для определённых грузов (действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022)) — обе редакции
P2 — неподвижные стойки, отдельностоящие или со съёмной верхней балкой (обе редакции) — PF
P3 — складная полная торцевая конструкция (обе редакции) — PC
P4 — складные стойки, отдельностоящие или со съёмной верхней балкой (обе редакции) — PC
P5 — открытый верх и торцы (каркасный) (обе редакции) — PS
P6 — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): для судового оборудования | редакция 1995 года: резерв — PT
P7 — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): для автомобилей | редакция 1995 года: резерв — PT
P8 — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): для леса или труб | редакция 1995 года: резерв (GDV показывает P8 вне стандарта для складной платформы) — PT
P9 — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): для рулонов (coil) | редакция 1995 года: резерв — PT
T — Танк-контейнер (редакция 1995 года) — TN: неопасные жидкости (редакция 1995 года) | TD: опасные жидкости (редакция 1995 года) | TG: газы (редакция 1995 года) — редакция 1995 года — В действующей таблице BIC группы нет: действующая редакция использует K (жидкости и газы) и N (сыпучие). Официальной таблицы соответствия T→K один к одному нет.
T9 — редакция 1995 года: газы, минимальное давление будет назначено — TG
K — Цистерна под давлением для жидкостей и газов (действующая таблица) — KL: цистерна под давлением, жидкости и газы (действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022)) — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022) — Только в действующей таблице; заменяет группу T редакции 1995 года.
K0 — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): для жидкостей, нерегулируемые грузы — KL
K1 — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): для жидкостей, опасные грузы ≤ 2,65 бар (изб.) — KL
K2 — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): для жидкостей, опасные грузы > 2,65 и ≤ 10 бар (изб.) — KL
K3 — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): для жидкостей, опасные грузы > 10 бар (изб.) — KL
K4 — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): для жидкостей, нерегулируемые грузы, нужно электропитание — KL
K5 — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): для жидкостей, опасные грузы ≤ 10 бар (изб.), нужно электропитание — KL
K6 — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): для жидкостей, опасные грузы > 10 бар (изб.), нужно электропитание — KL
K9 — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): не назначен
N — Цистерна для сыпучих грузов, под давлением или без (действующая таблица) — NH: бункерного типа (действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022)) | NN: без давления (действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022)) | NP: под давлением (действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022)) — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022)
N0 — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): бункерного типа, вертикальная выгрузка — NH
N1 — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): бункерного типа, выгрузка назад — NH
N2 — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): не назначен
N3 — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): без давления, выгрузка назад — NN
N4 — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): без давления, боковая выгрузка — NN
N5 — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): без давления, выгрузка опрокидыванием — NN
N6 — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): не назначен
N7 — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): под давлением, выгрузка назад — NP
N8 — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): под давлением, боковая выгрузка — NP
N9 — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): под давлением, выгрузка опрокидыванием — NP
W — Складной универсальный (действующая таблица) — WR: складывается на основание (действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022)) | WS: складывается по боковинам (действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022)) — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022)
W0 — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): складывается на конструкцию основания — WR
W1 — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): складывается по боковой конструкции — WS
W2–W9 — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): не назначен
A — Авиа-наземный — AS: авиа-наземный — обе редакции
A0 — авиа-наземный контейнер (обе редакции) — AS
Пониженная прочность на штабелирование/перекос (буква на 4-й позиции) — В действующей таблице буква на 4-й позиции означает контейнер, спроектированный и испытанный с пониженной прочностью на штабелирование и/или поперечный перекос: 22GB — это 22G1 с пониженной прочностью. (ISO 6346:2022, табл. E.1, сноска b, по данным BIC)
Цифровая схема 1984/85 годов — Четыре цифры без букв: маркировка по DIN ISO 6346 (1985), которая, как отмечает GDV, по-прежнему допускается. Встречается на старых контейнерах и в старом EDI.
5 — с открытым верхом — 50 двери в торце (торцах) · 51 плюс съёмная верхняя балка в торцевой раме · 52 плюс боковые двери · 53 плюс боковые двери и съёмная верхняя балка в торцевой раме
6 — на базе платформы — 60 без торцевых стенок · 61 полные неподвижные торцевые стенки · 62 неподвижные отдельностоящие стойки · 63 полные складные торцевые стенки · 64 складные отдельностоящие стойки · 65 с каркасом и крышей · 66 с каркасом, открытый верх · 67 каркасный, открытый верх и торцы
7 — контейнер-цистерна — 70 неопасная жидкость, 0,45 бар · 71 неопасная жидкость, 1,5 бар · 72 неопасная жидкость, 2,65 бар · 73 опасная жидкость, 1,5 бар · 74 опасная жидкость, 2,65 бар · 75 опасная жидкость, 4,0 бар · 76 опасная жидкость, 6,0 бар · 77 опасная жидкость, 10,5 бар · 78 опасная жидкость, 22,0 бар
8 — для навалочных грузов — 80/1/2/3/4/5/6/7/8/9 без уточнения
9 — авиа-наземный — 90/1/2/3/4/5/6/7/8/9 без уточнения
Старые коды никогда не кодируют ширину: GDV показывает контейнеры шириной 2,50 м с тем же кодом, что и 8-футовые.
Старая горизонтальная маркировка может ставить код страны перед кодом размера и типа: US, GB или RCX (Тайвань) в примере GDV «RCX 4364».
Тип 10 в примере GDV: пассивная вентиляция в верхней части с общим сечением меньше 25 см² на метр длины контейнера.
GDV показывает платформу с маркировкой 4364 (складные стойки), которая должна читаться как 4363, потому что у неё полные складные торцевые стенки.
Как прочитать старый код по действующей таблице — Чтение по смыслу, а не официальная таблица соответствия ISO.
·0/1·· — ·0·· — туннель под гусак в действующем коде не кодируется
·2/3·· — ·2·· — туннель под гусак в действующем коде не кодируется
·4/5·· — ·5/4/6·· — старый код говорит только «выше 8 футов 6 дюймов»: контейнер 9 футов 6 дюймов читается как 5, 9 футов — как 4, выше 9 футов 6 дюймов — как 6; сверяйтесь со знаком высоты
·6/7/8·· — — — надёжного чтения по действующей таблице нет
·9·· — ·9··
··00 — ··G0
··01 — ··G2
··02 — ··G3
··03/04 — — — проёмам в крыше в действующем коде соответствия нет
··10/11 — ··G1
··13/14 — ··V0
··16 — ··V2
··18 — ··V4
··20/21 — ··H5/H6 — H5 или H6: K-значения в старом коде нет
··22 — — — в редакции 1995 года соответствия нет; в действующей таблице есть R7/R8 (подогрев)
··25 — ··S0
··26 — ··S1
··30 — — — для расходуемого хладагента действующего кода нет
··31 — ··R0
··32 — ··R1
··40 — — — для расходуемого хладагента действующего кода нет
··41/42 — ··H0/H1/H2 — H0, H1 или H2: положения оборудования и K-значения в старом коде нет
··50 — ··U0
··51 — ··U1
··52 — ··U2
··53 — ··U3
··60 — ··P0
··61 — ··P1
··62 — ··P2
··63 — ··P3
··64 — ··P4
··65/66 — — — действующего соответствия нет
··67 — ··P5
··70 — ··T0
··71 — ··T1
··72 — ··T2
··73 — ··T3
··74 — ··T4
··75 — ··T5
··76 — ··T6
··77/78 — — — старые 77/78 — опасные жидкости 10,5/22 бар; T7/T8 редакции 1995 года — газы, они не совпадают
··80/81/82/83/84/85/86/87/88/89 — ··BU — в старой таблице нет подтипов: код группы BU
··90/91/92/93/94/95/96/97/98/99 — ··A0 — в старой таблице нет подтипов: A0
Примеры (GDV Container Handbook)
2210 — 20 футов, 8 футов 6 дюймов, закрытый вентилируемый с узкими пассивными отверстиями вверху; сегодня читается как 22G1.
4310 — 40 футов, 8 футов 6 дюймов с туннелем под гусак, закрытый вентилируемый с узкими пассивными отверстиями вверху.
4510 — 40 футов, выше 8 футов 6 дюймов с туннелем под гусак, тип 10; читается как 45G1, если высота контейнера 9 футов 6 дюймов.
4532 — 40 футов, выше 8 футов 6 дюймов с туннелем под гусак, охлаждение и подогрев; GDV отмечает, что показанный контейнер высотой 9½ фута, поэтому 45R1.
2276 — 20 футов, 8 футов 6 дюймов, танк для опасных жидкостей до 6,0 бар; по редакции 1995 года — 22T6.
4351 — 40 футов, 8 футов 6 дюймов с туннелем под гусак, open top с торцевыми дверями и съёмной верхней балкой в торцевой раме.
4363 — 40 футов, 8 футов 6 дюймов с туннелем под гусак, платформа с полными складными торцевыми стенками.
4364 — 40 футов, 8 футов 6 дюймов с туннелем под гусак, платформа со складными отдельностоящими стойками.
4300 — 40 футов, 8 футов 6 дюймов с туннелем под гусак, универсальный с дверями в одном или обоих торцах.
Обиходные обозначения и подходящие коды ISO — DV, DC, GP, HC, HQ, RF, OT, FR и PW встречаются в букингах и ставках, но ни одно из них не является кодом ISO 6346. В таблице каждое обозначение сопоставлено с кодами, подходящими по смыслу.
20′ DV / DC / GP — Подходящие коды ISO (по смыслу): 22G1, 22G0 — 20-футовый универсальный (сухогрузный), высота 8 футов 6 дюймов — Тип в морской заявке Logistivo: 20 Feet Dry Container
40′ DV / DC / GP — Подходящие коды ISO (по смыслу): 42G1, 42G0 — 40-футовый универсальный (сухогрузный), высота 8 футов 6 дюймов — Тип в морской заявке Logistivo: 40 Feet Dry Container
40′ HC / HQ — Подходящие коды ISO (по смыслу): 45G1, 45G0 — 40-футовый универсальный высотой 9 футов 6 дюймов (high cube) — Тип в морской заявке Logistivo: 40 Feet High Cube Container
40′ HC PW — Подходящие коды ISO (по смыслу): 4EG1 — 40-футовый high cube pallet-wide: высота 9 футов 6 дюймов, ширина больше 2 438 и до 2 500 мм (второй знак E)
45′ HC / HQ — Подходящие коды ISO (по смыслу): L5G1, 55G1 — 45-футовый high cube: L5 по редакции 1995 года, 55 по действующей таблице BIC — Тип в морской заявке Logistivo: 45 Feet High Cube Container
20′ RF / RE — Подходящие коды ISO (по смыслу): 22R1, 22R0 — 20-футовый рефрижератор: R0 — охлаждение, R1 — охлаждение и подогрев — Тип в морской заявке Logistivo: 20 Feet Reefer Container
40′ RF / RE — Подходящие коды ISO (по смыслу): 42R1, 42R0 — 40-футовый рефрижератор высотой 8 футов 6 дюймов — Тип в морской заявке Logistivo: 40 Feet Reefer Container
40′ RH / HR / RQ — Подходящие коды ISO (по смыслу): 45R1, 45R0 — 40-футовый рефрижератор высотой 9 футов 6 дюймов
20′ OT — Подходящие коды ISO (по смыслу): 22U1, 22U0 — 20-футовый open top; U0–U6 описывают торцевые и боковые проёмы и верх — Тип в морской заявке Logistivo: 20 Feet Open Top Container
40′ OT — Подходящие коды ISO (по смыслу): 42U1, 42U0, 45U1 — 40-футовый open top высотой 8 футов 6 дюймов или 9 футов 6 дюймов — Тип в морской заявке Logistivo: 40 Feet Open Top Container
20′ FR — Подходящие коды ISO (по смыслу): 22P3, 22P1 — 20-футовый flat rack: P1 — неподвижные торцы, P3 — складные — Тип в морской заявке Logistivo: 20 Feet Flat Rack Container
40′ FR — Подходящие коды ISO (по смыслу): 42P3, 45P3, 42P1 — 40-футовый flat rack высотой 8 футов 6 дюймов или 9 футов 6 дюймов — Тип в морской заявке Logistivo: 40 Feet Flat Rack Container
20′ TK — Подходящие коды ISO (по смыслу): 22KL, 22TN, 22TD — 20-футовый танк: группа K в действующей таблице, T в редакции 1995 года; 4-й знак зависит от груза и давления — Тип в морской заявке Logistivo: 20 Feet Tank Container
Обиходное обозначение — не код ISO; код ISO говорит больше (высота, подтип).
В Logistivo морская заявка открывается выбором одного из 11 типов контейнеров по названию (от 20 Feet Dry до 20 Feet Tank); последний столбец показывает подходящее название. Заявка хранит название типа, а не код ISO, поэтому в букинге с линией по-прежнему указываются четыре знака. Отдельного типа pallet-wide в заявке нет.
Что написано на табличках
Табличка допущения по безопасности CSC — надпись «CSC SAFETY APPROVAL»
Табличка допущения по безопасности CSC — страна допущения и номер допущения
Табличка допущения по безопасности CSC — дата (месяц и год) изготовления
Табличка допущения по безопасности CSC — заводской идентификационный номер контейнера
Табличка допущения по безопасности CSC — максимальная масса брутто (кг и фунты)
Табличка допущения по безопасности CSC — допустимая нагрузка при штабелировании при 1,8 g (кг и фунты)
Табличка допущения по безопасности CSC — значение нагрузки при испытании на поперечный перекос
Табличка допущения по безопасности CSC — табличка не меньше 200 × 100 мм; на ящичных контейнерах обычно на левой створке двери
Эксплуатационная маркировка на контейнере — MAX GROSS и TARE: обязательны и должны совпадать с табличкой CSC
Эксплуатационная маркировка на контейнере — NET (грузоподъёмность): необязательно; сначала килограммы, затем фунты
Эксплуатационная маркировка на контейнере — объём обычно указывают после массы
Грузоподъёмность = максимальная масса брутто − масса тары
Масса тары должна быть меньше максимальной массы брутто; иначе одна из цифр прочитана неверно.
Внутренние размеры и дверные проёмы зависят от изготовителя и материала; смотрите их на табличке на двери или в спецификации владельца.
Контейнер выше 2,6 м (8 ft 6 in) должен иметь знак высоты на каждой боковине и жёлто-чёрные полосы в верхней части каждой боковины и торца.
Номер контейнера в строке: — вставьте всю строку с дверей (например MSCU 123456 6 45G1), чтобы проверить и номер. В проверку ISO 6346 Logistivo уходит только 11-значный номер (4 буквы + 7 цифр) и только по нажатию кнопки; больше ничего не сохраняется.
Префикс указывает владельца контейнера, который не всегда является перевозчиком в этом рейсе.
В масштабе, по наружным размерам ISO 668 — Нарисовано в масштабе по наружным размерам из кода; серые метки под линией земли отмечают 20, 40 и 45 футов. Внутренность не рисуется.
Жёлто-чёрные полосы: знак высоты для контейнеров выше 2,6 м.
Выемка снизу спереди: туннель под гусак (только старый код).
Как расшифровщик читает ввод
Четыре знака — Знаки 1–2 — размер, 3–4 — тип. — BIC, табл. 1–3
Буква на 3-й позиции — Буквенно-цифровая схема 1995 года / действующая. — ISO 6346 (редакция 1995 года, действующая таблица)
Четыре цифры — Цифровая схема 1984/85 годов; впереди допускается код страны из 2–3 букв. — GDV 3.4
Номер контейнера — 4 буквы + 7 цифр в начале строки отделяются и проверяются отдельно. — BIC Codes; ISO 6346
Та же буква, другая позиция — L на 1-й позиции — 45 футов (1995); L на 2-й позиции — высота 8 футов 6 дюймов и ширина больше 2 500 мм. — BIC, табл. 1–2; GDV
Где встречается код — Под номером контейнера на дверях, а также в EDI букинга и выдачи (сегмент EQD сообщения COPARN). — BIC; SMDG COPARN 2.1
Забронируйте этот контейнер и следите за ним: тип — в заявке, судно — в грузе — В Logistivo морская заявка открывается выбором одного из 11 типов контейнеров — от 20 Feet Dry и 40 Feet High Cube до рефрижератора, open top, flat rack и 20 Feet Tank, — и выбранные вами перевозчики дают по ней ставки. Когда контейнер забронирован, добавьте его номер и линию к грузу: Logistivo найдёт судно, которое везёт или последним везло контейнер, привяжет его к грузу и будет обновлять позицию дважды в день, рядом с документами и чатом груза.
Заявки грузовладельцев — Морская заявка с одним из 11 типов контейнеров; ставки от выбранных вами перевозчиков. — /en/customer
Управление грузами — Номер контейнера и линия в грузе; судно привязывается, позиция обновляется дважды в день. — /en/load-management
Кабинет перевозчика — Перевозчики фильтруют открытые заявки по типу транспорта и контейнера. — /en/carrier
Код описывает класс контейнера, а не конкретный экземпляр: перед планированием массы или высоты всегда сверяйтесь с табличками и букингом.
45G1 — какой это тип контейнера и какие у него размеры?
45G1 · 45G0 · 45R1
4 = длина 40 футов (12 192 мм), 5 = высота 9 футов 6 дюймов (2 896 мм) и ширина 8 футов (2 438 мм), G1 = универсальный контейнер с пассивной вентиляцией в верхней части грузового пространства. На языке рынка — 40-футовый сухогрузный high cube, 40HC.
Эти четыре знака нанесены на двери, обычно прямо под номером контейнера, и передаются в EDI букинга и выдачи (сегмент оборудования сообщения COPARN несёт код размера и типа «по ISO 6346»). Поиск на сайте BIC даёт для 45G1 то же чтение.
Соседние коды отличаются только последними знаками: 45G0 — с дверями в одном или обоих торцах и без верхней вентиляции, 45R1 — рефрижератор высотой 9 футов 6 дюймов со встроенным охлаждением и подогревом. Нажмите на чип, чтобы загрузить код в барабаны.
42G1 и 45G1: в чём разница и какие типоразмеры по ISO 668?
42G1 · 45G1 · 22G1 · 4EG1
Только в высоте. Оба — 40-футовые (12 192 мм) универсальные контейнеры с верхней вентиляцией; 42G1 высотой 8 футов 6 дюймов (2 591 мм), 45G1 — 9 футов 6 дюймов (2 896 мм), на 305 мм выше.
Второй знак несёт высоту и ширину вместе. Цифры 0–9 — ширина 8 футов; C–F — «pallet-wide» (больше 2 438 и до 2 500 мм); L–P — шире 2 500 мм. Поэтому 4EG1 — 40-футовый контейнер высотой 9 футов 6 дюймов и при этом pallet-wide, в обиходе «40 HC PW»; GDV отмечает, что старые цифровые коды такую ширину не показывали.
ISO 668 даёт обозначения и наружным размерам — типоразмеры: 1AA — 40 футов × 8 футов 6 дюймов (12 192 × 2 438 × 2 591 мм), 1CC — 20 футов × 8 футов 6 дюймов (6 058 × 2 438 × 2 591 мм), 1A и 1C — варианты высотой 8 футов. Внутренние размеры — минимальные и зависят от изготовителя: смотрите табличку на двери или спецификацию владельца.
Как по коду узнать high cube и что значат 40HC, 40HQ и 40HCPW?
45G1 · 25G1 · 4EG1 · L5G1 · 40HCPW
Смотрите на второй знак: 5, E или N — высота 9 футов 6 дюймов (2 896 мм), 6, F или P — выше. На самом контейнере всё выше 2,6 м несёт знак высоты на каждой боковине и жёлто-чёрные полосы.
«HC», «HQ» и «40 HC» — торговые названия; ISO-код 40-футового сухогрузного high cube начинается с 45G. Поиск BIC читает 20-футовый high cube как 25G1, а 45-футовый high cube — это L5G1 (1995) или 55G1 (действующая таблица). «PW» в «40 HCPW» означает pallet-wide: такой контейнер кодируется буквой E на второй позиции (4EG1).
Что значат старые цифровые коды вроде 2210 или 4510?
2210 · 4510 · 4532 · 2276
Это цифровая схема 1984/85 годов. 2210 — 20-футовый закрытый вентилируемый контейнер высотой 8 футов 6 дюймов с малыми пассивными отверстиями вверху (сегодня читается как 22G1). 4510 — 40-футовый, выше 8 футов 6 дюймов, с туннелем под гусак и такими же отверстиями (45G1, если высота 9 футов 6 дюймов).
Не читайте их по таблице 1995 года: в старой схеме вторая цифра 5 означает «выше 8 футов 6 дюймов с туннелем под гусак», а не 9 футов 6 дюймов, а третья цифра — номер типа, а не буква.
Где найти массу тары и грузоподъёмность контейнера?
22G1 · 45G1 · 42R1
На самом контейнере, а не в коде. Маркировка на дверях показывает MAX GROSS и TARE (обязательно, и они должны совпадать с табличкой CSC), часто и NET; табличка допущения CSC указывает максимальную массу брутто. Грузоподъёмность = максимальная масса брутто − масса тары.
Введите обе цифры в калькулятор рядом с барабанами — получите грузоподъёмность в килограммах и фунтах. На табличке CSC массы тары нет.
Масса тары входит и в подтверждённую массу брутто (VGM), которую заявляют до погрузки на судно; калькулятор VGM складывает груз, упаковку, поддоны, сепарацию и тару и сравнивает сумму с максимальной массой брутто.
Можно ли везти high cube и 45-футовый контейнер по дорогам России и ЕС?
Можно ли везти high cube и 45-футовый контейнер по дорогам России и ЕС? — В России допустимые габариты транспортного средства — высота 4 м, ширина 2,55 м (изотермические кузова 2,6 м), длина автопоезда 20 м, и в них входят съёмные кузова и контейнеры (Правила перевозок грузов автомобильным транспортом, ПП РФ № 2200, прил. 1). Чтобы high cube высотой 2 896 мм уложился в 4 м, низ контейнера должен быть не выше 1 104 мм от дороги. В ЕС 45-футовый контейнер может прибавить 15 см к пределам длины, но только в интермодальной перевозке.
45G1 · L5G1 · 55G1
Россия — Высота: 4 м для всех транспортных средств; допустимые габариты включают съёмные кузова и тару для грузов, в том числе контейнеры. | Ширина: 2,55 м для всех транспортных средств; изотермические кузова — 2,6 м. | Длина (в т. ч. 45 футов): Одиночное ТС — 12 м, прицеп — 12 м, автопоезд — 20 м; груз может выступать за заднюю точку габарита не больше чем на 2 м. Отдельной надбавки для 45-футовых контейнеров нет. | Масса: Автопоезда седельные и прицепные: пятиосные — 40 т, шестиосные и более — 44 т (прил. 2). | Основание: Правила перевозок грузов автомобильным транспортом (ПП РФ от 21.12.2020 № 2200), прил. 1 и 2; Правила действуют до 1 января 2027 г. (п. 3 постановления) — http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202012230048
Другие страны
Базовый уровень ЕС (Директива 96/53/EC) — Высота: 4,00 м для любого транспортного средства (прил. I, п. 1.3); государство-член может допускать национальные ТС выше (ст. 4(2)(a)). | Ширина: 2,55 м; 2,60 м для кондиционируемых надстроек, контейнеров и съёмных кузовов (прил. I, п. 1.2). | Длина (в т. ч. 45 футов): Сочленённое ТС 16,50 м и расстояние от шкворня до задней точки 12,00 м могут быть превышены на 15 см для 45-футовых контейнеров или съёмных кузовов в интермодальной перевозке (ст. 10c). Интермодальная = комбинированная перевозка или морское/речное плечо с автоплечом до 150 км в ЕС (ст. 2). | Масса: 42 т (двухосный тягач + трёхосный полуприцеп) и 44 т (трёхосный тягач + двух- или трёхосный полуприцеп) с контейнерами до 45 футов в интермодальной перевозке (прил. I, п. 2.2.2). | Основание: Директива 96/53/EC, прил. I; ст. 2, 3, 4, 10c — https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:01996L0053-20190814
Великобритания (Англия, Уэльс, Шотландия) — Высота: Общего законодательного максимума для грузовиков нет (рег. 9 ограничивает только автобусы, 4,57 м); при высоте в движении больше 3 м в кабине нужна табличка с высотой (рег. 10). | Ширина: 2,55 м; 2,60 м для рефрижераторов и кондиционируемых контейнеров или съёмных кузовов (рег. 8). | Длина (в т. ч. 45 футов): Сочленённое ТС 16,5 м; 16,65 м с контейнерами или съёмными кузовами до 45 футов в интермодальной перевозке. Шкворень — задняя точка 12 м, в этом случае 12,15 м (рег. 7, с 1 октября 2017 г.). | Масса: Устанавливаются Road Vehicles (Authorised Weight) Regulations 1998. | Основание: Road Vehicles (Construction and Use) Regulations 1986, рег. 7–10 — https://www.legislation.gov.uk/uksi/1986/1078/regulation/7
Нидерланды — Высота: Прицепы вместе с контейнером — не выше 4,00 м (Regeling voertuigen 5.12.6, п. 8–9); автомобили — 4,00 м (5.3.6). | Ширина: 2,55 м; 2,60 м для кондиционируемых (5.12.6, п. 6–7). | Длина (в т. ч. 45 футов): Тягач + полуприцеп 16,50 м; до 17,30 м с морским 45-футовым контейнером, пригодным к штабелированию, длиной не больше 13,72 м (5.18.11, п. 1 и 5). Шкворень — задняя точка 12,00 м (5.12.6, п. 3). | Масса: Для международных перевозок — базовый уровень ЕС (Дир. 96/53/EC, ст. 3); национальные значения — в тексте по ссылке. | Основание: Regeling voertuigen 5.3.6, 5.12.6, 5.18.11 — https://wetten.overheid.nl/BWBR0025798/
Франция — Высота: В статьях R312-10–R312-18 нет общего максимума высоты для грузовиков (R312-16 ограничивает только двух- и трёхколёсные ТС, квадрициклы и мопеды, 2,50 м). В международных перевозках 4,00 м — значение Директивы, которое обязаны принимать другие государства. | Ширина: 2,55 м; 2,60 м для изотермических надстроек с толстыми стенками (R312-10). | Длина (в т. ч. 45 футов): Полуприцеп: шкворень — задняя точка 12 м, сочленённое ТС 16,5 м (R312-11 I); +15 см для контейнеров или съёмных кузовов 13,72 м (45 футов) в интермодальной перевозке (R312-11 I bis, R312-4 II bis). | Масса: 42 т / 44 т, интермодальная перевозка до 13,72 м (R312-4 II 3° и 4°). | Основание: Code de la route R312-4, R312-10, R312-11, R312-16 — https://www.legifrance.gouv.fr/codes/texte_lc/LEGITEXT000006074228/
Испания — Высота: 4,00 м в общем случае; 4,50 м для грузовиков или сочленённых ТС, перевозящих закрытые контейнеры, одобренные для комбинированных, интермодальных или авиа (ULD) перевозок (RGV, прил. IX). | Ширина: 2,55 м; 2,60 м для кондиционируемых (прил. IX). | Длина (в т. ч. 45 футов): Сочленённое ТС 16,50 м, шкворень — задняя точка 12,00 м; +15 см с 45-футовыми контейнерами или съёмными кузовами в интермодальной перевозке (прил. IX, прим. 1). | Масса: Для международных перевозок — базовый уровень ЕС (Дир. 96/53/EC, ст. 3); национальные значения — в тексте по ссылке. | Основание: Reglamento General de Vehículos (RD 2822/1998), прил. IX — https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-1999-1826
Турция — Высота: 4,00 м (ст. 128 b). | Ширина: 2,55 м; 2,60 м для рефрижераторных кузовов (ст. 128 a). | Длина (в т. ч. 45 футов): Седельные автопоезда 16,50 м (ст. 128 c); отдельной надбавки длины для 45-футовых контейнеров в ст. 128 нет. | Масса: 44 т для трёхосного тягача с двух- или трёхосным полуприцепом, перевозящего 40-футовый контейнер ISO; 40 т для других сочетаний от пяти осей (ст. 128 d-2). | Основание: Karayolları Trafik Yönetmeliği, ст. 128 — https://www.mevzuat.gov.tr/mevzuat?MevzuatNo=8182&MevzuatTur=7&MevzuatTertip=5
Арифметика высоты для высоких контейнеров — Максимальная высота низа контейнера над дорогой = предел высоты − высота контейнера.
4,00 м — 8′ (2 438 мм): 1 562 мм
4,00 м — 8′6″ (2 591 мм): 1 409 мм
4,00 м — 9′6″ (2 896 мм): 1 104 мм
4,50 м — 8′6″ (2 591 мм): 1 909 мм
4,50 м — 9′6″ (2 896 мм): 1 604 мм
4,00 м — Россия, базовый уровень ЕС и большинство стран Европы
4,50 м — Испания, контейнеровозы
Это арифметика, а не характеристика ТС: дотягивает ли шасси до такой высоты пола, зависит от машины.
Длина 45-футового контейнера — 13 716 мм; предел ЕС от шкворня до задней точки — 12,00 м, с надбавкой для 45 футов — 12,15 м.
Директива (ЕС) 2015/719 объясняет, зачем нужны эти 15 см: без них 45-футовым контейнерам требовались «громоздкие административные процедуры» или дорогие запатентованные скошенные углы.
Ст. 10f Директивы 96/53/EC: грузоотправитель передаёт перевозчику заявление о массе контейнера или съёмного кузова.
Как отследить контейнер, если известен его номер?
MSCU 123456 6 · BICU 123456 5
По 11-значному номеру контейнера (4 буквы + 7 цифр, например BICU 123456 5), а не по коду размера и типа: 45G1 описывает класс контейнеров, общий для миллионов единиц.
Первые четыре буквы — код владельца BIC, который регистрируют с 1970 года и который вошёл в ISO 6346 в 1972 году; последняя цифра — контрольная. Вставьте всю строку с дверей в поле выше — номер будет отделён от кода.
Как это работает в Logistivo — Бесплатное отслеживание контейнера по номеру пересчитывает контрольную цифру ISO 6346, называет линию-владельца или лизинговую компанию и открывает страницу отслеживания самой линии. На платформе грузовладельцы и перевозчики добавляют номера контейнеров к грузу вместе с линией (MAERSK, MSC, CMA CGM, COSCO, Hapag-Lloyd, ONE, Evergreen, HMM, ZIM или Yang Ming, одна линия на груз); Logistivo находит судно, которое везёт или последним везло контейнер, привязывает его к грузу и обновляет позицию дважды в день. Подробнее — в разделе управление грузами.
Отслеживание контейнера по номеру: контрольная цифра и линия — /ru/otslezhivanie-kontejnera-po-nomeru
Коносамент образец: где номер контейнера и пломбы — /ru/konosament-obrazec-nomer-grafy
Демередж и детеншн: калькулятор свободных дней — /ru/demeredzh-i-detenshn-kalkulyator-konteynera
Какой список кодов ISO использовать: 1995 или 2022 года?
L5G1 · 55G1 · 22T6 · 22K2 · 22GB
Читайте код по таблице той редакции, по которой он нанесён. Большинство кодов в обеих читаются одинаково; различия — в 45-футовой длине, танк-контейнерах, буквах пониженной прочности и нескольких новых группах.
Действующие таблицы (ISO 6346:2022) публикует BIC; GDV Container Handbook воспроизводит таблицы DIN EN ISO 6346 января 1996 года. Расшифровщик помечает редакцию у каждой строки.
Длина 45 футов — Редакция 1995 года: L = 13 716 мм; 5 — резерв | Действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): 5 = 13 716 мм; L не назначен (поиск BIC всё ещё читает L)
Танк-контейнеры — Редакция 1995 года: T0–T9 (TN, TD, TG) по минимальному давлению | Действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): K0–K9 (KL) для жидкостей и газов, N0–N9 (NH, NN, NP) для сыпучих
Пониженная прочность — Редакция 1995 года: не кодируется | Действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): буква на 4-й позиции: A B D G J M V W X Y (22GB)
Новые группы — Редакция 1995 года: — | Действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): W складные (WR, WS), SC негрузовые, RI, RH, HE, PT
Высота 7 и широкие коды R–U — Редакция 1995 года: — | Действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): есть
Навалочные B3–B9 — Редакция 1995 года: под давлением, горизонтальная выгрузка или опрокидыванием | Действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): по способу выгрузки (назад, вперёд, вбок, вниз)
G9, U5, U6, U9, P6–P9, S4, S8, S9, R5, R7, R8, H8 — Редакция 1995 года: резерв, либо U5 = сплошные стенки | Действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): назначены значения (см. атлас)
Какие ошибки чаще всего допускают при чтении кодов контейнеров?
Какие ошибки чаще всего допускают при чтении кодов контейнеров? — Одиннадцать прочтений, которые стоят неверного тягача, неверного шасси или неверного букинга.
Читать 45G1 как «45 футов». Это 40 футов × 9 футов 6 дюймов; 45 футов — L5G1 (1995) или 55G1 (действующая таблица).
Вводить 22G1 или 45G1 в поле отслеживания. Код размера и типа не входит в номер контейнера.
Считать 22G0 и 22G1 разными размерами. Различается только подтип: торцевые двери или пассивная вентиляция вверху.
Ждать из кода массу тары или грузоподъёмность. Они на дверях и на табличке CSC; грузоподъёмность = масса брутто − тара.
Читать 2210 или 4510 по таблице 1995 года. Четыре цифры — схема 1984/85, где вторая цифра 5 означает «выше 8 футов 6 дюймов с туннелем под гусак».
Ждать от старого кода ширины pallet-wide. Он никогда не кодирует ширину.
Считать HC, DC, DV, HQ или PW кодами ISO. Это обиходные обозначения.
Принимать 22GB за опечатку. Буква на 4-й позиции означает пониженную прочность на штабелирование/перекос.
Читать танковые коды T и K по одной таблице. Они из разных редакций.
Считать 4,00 м пределом везде. В России и в базовом уровне ЕС — 4 м, но Испания допускает 4,50 м для контейнеровозов, во Франции и Великобритании общего законодательного максимума нет.
Применять +15 см для 45 футов к любой перевозке. Надбавка действует только на автоплече интермодальной перевозки в ЕС и Великобритании; российские Правила (ПП № 2200) и турецкая ст. 128 такой надбавки не дают.
Что берёт на себя Logistivo после кода
Что берёт на себя Logistivo после кода — Расшифровщик говорит, какой контейнер едет; платформа держит в одном месте груз, к которому он относится.
Отслеживание контейнера и судна в грузе — Добавьте номера контейнеров и линию к грузу; Logistivo привяжет судно, которое везёт контейнер, и будет обновлять позицию дважды в день рядом с документами и чатом груза.
Одна заявка — ставки от вашей сети — Морская заявка открывается выбором одного из 11 типов контейнеров, от 20 ft Dry до 20 ft Tank; ставки перевозчиков, с которыми вы работаете и которых приглашаете, собираются в одной таблице.
Перевозчики фильтруют по технике — Перевозчики видят заявки компаний, с которыми работают, в одном списке и могут фильтровать открытые заявки по типу транспорта и контейнера.
Каждая смена статуса в истории — Ожидает, в перевозке, в пути, выполнен: каждая смена статуса груза сохраняется с датой и временем.
Связанные инструменты
Связанные инструменты — Инструменты для шагов до и после кода.
Отслеживание контейнера по номеру — До 10 номеров за раз: контрольная цифра ISO 6346, владелец и ссылка на отслеживание линии.
Сколько паллет в контейнере — Европаллеты и 1200 × 1000 в 20, 40 футов, high cube и рефрижераторе, со схемой размещения.
Коносамент: образец — Где номер коносамента и что писать в каждой графе.
Демередж и детеншн — Разница, свободные дни и калькулятор стоимости.
Расчёт VGM — Груз, упаковка, поддоны, сепарация и тара по методу 1 или 2 SOLAS — и сверка с максимальной массой брутто.
Калькулятор кубатуры (CBM) — Общий объём по размерам и числу коробок — и сколько коробок войдёт в 20, 40 футов и 40 HC.
Поиск UN/LOCODE (на английском) — Не код контейнера, а код места: пять знаков порта, например RULED или RUNVS, по названию, стране или коду.
Контейнер, судно и документы каждого груза — вместе
Контейнер, судно и документы каждого груза — вместе — Откройте морскую заявку с нужным типом контейнера, соберите ставки своих перевозчиков и следите за судном прямо в грузе в Logistivo.
Источник
BIC — Международное бюро контейнеров — Container Size and Type Code (ISO 6346:2022, табл. 1–2) — https://www.bic-code.org/size-type-code/
BIC — Международное бюро контейнеров — ISO 6346:2022 Type Code Designation Table (таблица кодов типа) — https://www.bic-code.org/type-code-designation/
BIC — Международное бюро контейнеров — BIC Codes (коды владельцев, ISO 6346) — https://www.bic-code.org/bic-codes/
Официальный интернет-портал правовой информации — Постановление Правительства РФ от 21.12.2020 № 2200 «Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом…», прил. 1 «Допустимые габариты» и прил. 2 «Допустимая масса» — http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202012230048
GDV Container Handbook (Союз страховщиков Германии) — 3.4 Size and type codes (коды размера и типа) — https://www.containerhandbuch.de/chb_e/stra/stra_03_04_00.html
SMDG — SMDG COPARN 2.1 Message Implementation Guide (EQD, код размера и типа ISO 6346) — https://smdg.org/wp-content/uploads/MIGs/ContainerMsgs/SMDG-COPARN213.pdf
EUR-Lex — Директива 96/53/EC (консолидированная редакция от 14.08.2019) — https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:01996L0053-20190814
Légifrance — Code de la route, ст. R312-4, R312-10, R312-11, R312-16 — https://www.legifrance.gouv.fr/codes/texte_lc/LEGITEXT000006074228/
BOE — Reglamento General de Vehículos (RD 2822/1998), прил. IX — https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-1999-1826
mevzuat.gov.tr — Karayolları Trafik Yönetmeliği, ст. 128 — https://www.mevzuat.gov.tr/mevzuat?MevzuatNo=8182&MevzuatTur=7&MevzuatTertip=5
Часто задаваемые вопросы
Что означает 45G1?
4 = длина 40 футов (12 192 мм); 5 = высота 9 футов 6 дюймов (2 896 мм) и ширина 8 футов (2 438 мм); G1 = универсальный контейнер с пассивной вентиляцией в верхней части. На языке рынка — 40-футовый сухогрузный high cube.
45G1 — это 45-футовый контейнер?
Нет. Первый знак — длина, и 4 означает 40 футов. 45-футовый high cube — L5G1 по редакции 1995 года, а действующая таблица BIC обозначает 45 футов цифрой 5 (55G1).
Чем 22G1 отличается от 22G0?
Размер одинаковый: длина 20 футов, высота 8 футов 6 дюймов, ширина 8 футов. У G0 двери в одном или обоих торцах, у G1 пассивная вентиляция в верхней части грузового пространства.
Что такое 40HCPW?
40-футовый high cube pallet-wide: высота 9 футов 6 дюймов, наружная ширина больше 2 438 и до 2 500 мм. Код ISO — 4EG1 (буква E на второй позиции); старые цифровые коды такую ширину не показывали.
Что значит 22GB?
Тот же контейнер, что 22G1, но спроектированный и испытанный с пониженной прочностью на штабелирование и/или перекос. Действующая редакция отмечает это буквой на 4-й позиции (A, B, D, G, J, M, V, W, X, Y).
Что значат 2210 и 4510?
Это коды 1984/85 годов. 2210 — 20-футовый закрытый вентилируемый контейнер высотой 8 футов 6 дюймов с малыми пассивными отверстиями вверху, сегодня 22G1. 4510 — 40-футовый, выше 8 футов 6 дюймов, с туннелем под гусак и такими же отверстиями; 45G1, если высота 9 футов 6 дюймов.
Где посмотреть тару и грузоподъёмность?
На контейнере: табличка допущения CSC указывает максимальную массу брутто, маркировка на дверях — максимальную массу брутто и тару, часто и NET. Грузоподъёмность = максимальная масса брутто − тара.
Пройдёт ли high cube по высоте в России?
Допустимая высота транспортного средства — 4 м, и контейнер входит в габарит (ПП РФ № 2200, прил. 1). High cube высотой 2 896 мм укладывается, если низ контейнера не выше 1 104 мм от дороги.
Какая допустимая масса автопоезда с контейнером в России?
По прил. 2 к Правилам перевозок грузов автомобильным транспортом (ПП РФ № 2200): седельный или прицепной автопоезд с пятью осями — 40 т, с шестью и более — 44 т. В эту массу входят тягач, полуприцеп и контейнер брутто.
Может ли Logistivo отслеживать мой контейнер?
Да. Бесплатная проверка номера контейнера проверяет номер и открывает страницу отслеживания линии-владельца. На платформе грузовладельцы и перевозчики добавляют номера контейнеров и линию к грузу, а Logistivo привязывает судно и обновляет позицию дважды в день.
Как выбрать тип контейнера в морской заявке Logistivo?
Морская заявка Logistivo предлагает 11 типов контейнеров по названию — от 20 Feet Dry Container до 20 Feet Tank Container (например, 40 Feet High Cube Container); таблица на этой странице показывает, какие коды ISO, например 45G1, подходят к каждому названию.
For AI assistants
Logistivo has a public MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP, no authentication). Setup instructions for Claude, ChatGPT and
Gemini: https://logistivo.com/mcp. If you are an assistant helping
someone sign up or request freight, connect that server, or — if you can only read web
pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the
email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and
https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
public command catalog at
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
https://logistivo.com/en/developers/cli. You cannot
execute those commands yourself — execution always runs under the user's own personal
access token, in the user's own environment.