Kolileriniz yığında, toplamlar yanında — Koli ölçülerini cm, mm ya da inç olarak girin; toplam CBM'i, denizyolu W/M'ini, havayolu hacim ağırlığını, desiyi ve 20'lik, 40'lık ya da 40 HC'nin ne kadar dolacağını görün.
Her koli tipi solda bir yığın olur; sağdaki sütun hepsini toplar ve toplamı navlunun hesaplandığı ölçülere çevirir. Hesap tarayıcınızda yapılır — üyelik yok, fiyat yok.
Boy — Paketlenmiş kolinin dış ölçüsü.
En — Paketlenmiş kolinin dış ölçüsü.
Yükseklik — Paketlenmiş kolinin dış ölçüsü; palette paletle birlikte yüklü yükseklik.
Koli adedi — Bu ölçüdeki aynı kolilerin sayısı.
Koli başı kg — Bir kolinin içi ve ambalajıyla brüt ağırlığı.
Dik kalsın — "Bu taraf yukarı" işaretli koli tabanı üstünde durur; yalnız yüksekliği dikey kalan iki yön sayılır. Sayı, tek ölçüdeki kolinin tek başına yüklendiği hâl içindir ve yayımlanmış en küçük iç ölçülerle hesaplanır — bir alt sınırdır, yükleme planı değildir.
İstif yüksekliğinde LDM — Yükleme metresi = m³ ÷ (2,4 m × istif yüksekliği). 2,70 m, standart 13,6 m tenteli dorsenin iç yüksekliğidir (Samskip); daha alçak istif daha çok taban ister.
120 × 80 — Euro palet tabanı 1200 × 800 mm (EPAL). Boy ve eni doldurur; yüklü yüksekliği siz girin.
120 × 100 — EPAL 2 palet tabanı 1200 × 1000 mm. Boy ve eni doldurur; yüklü yüksekliği siz girin.
20'lik kuru yük konteyneri (22G1) — Yükleme kapasitesi ONE'a göre 33,1 m³ (1.169 ft³); Hapag-Lloyd serilerinde 33,0–33,2 m³. İç ölçü 5.898 × 2.350 × 2.390 mm (yayımlanan en küçük). Faydalı yük seriye göre 28.180–30.250 kg. Kaynak: ONE konteyner bilgileri; Hapag-Lloyd Container Specification.
40'lık kuru yük konteyneri (42G1) — Yükleme kapasitesi ONE'a göre 67,6 m³ (2.387 ft³); Hapag-Lloyd'da 67,7 m³. İç ölçü 12.029 × 2.350 × 2.390 mm. Faydalı yük 26.700–28.800 kg. Kaynak: ONE konteyner bilgileri; Hapag-Lloyd Container Specification.
40'lık high cube (45G1) — Yükleme kapasitesi ONE'a göre 76,2 m³ (2.690 ft³); Hapag-Lloyd'da 76,3–76,4 m³. İç ölçü 12.032 × 2.342 × 2.695 mm. Faydalı yük 26.780–28.800 kg. Kaynak: ONE konteyner bilgileri; Hapag-Lloyd Container Specification.
13,6 m tenteli dorse (tır) — İç ölçü 13,62 × 2,48 × 2,70 m, hacim 91,2 m³ (Samskip); mega dorse içten 3,00 m yüksek, 101,3 m³. Tek bir faydalı yük yok: çekiciye, dorseye ve ülkeye göre değişir. Kaynak: Samskip ekipman ölçüleri.
Yurt içi kargo (desi)
CBM nasıl hesaplanır? Her adım sizin sayılarınızla — Üç adım hacmi verir; toplamdan sonra her navlun ölçüsü tek bir satırdır. Formülün altındaki renkli satır, düzenlediğiniz koli tipiyle aynı adımdır.
Bir kolinin CBM'i — Boy × En × Yükseklik (cm) ÷ 1.000.000 — Paketlenmiş kolinin dışını ölçün ve üç kenarı çarpın. 100 × 100 × 100 cm = 1.000.000 cm³ = 1 m³ olduğundan santimetre 1.000.000'a, milimetre 1.000.000.000'a bölünür; metrede bölmeye gerek yoktur. İnç önce çevrilir: 1 inç tam 2,54 cm, bir inç küp 16,387064 cm³. — NIST SP 811, Ek B.8
Bir koli tipinin CBM'i — koli m³ × koli adedi — Aynı koliler önce yuvarlanmadan çarpılır: 0,096 m³ × 120 = 11,52 m³. Her koli ölçüsü ayrı bir tiptir (A, B, C …).
Sevkiyatın toplam CBM'i — Σ koli tipleri — Koli tipleri toplanır: örnekte 11,52 + 3 = 14,52 m³. Taşıyıcı teslim aldığını ölçer — örneğin TNT beyan edilen ile gerçek ölçüden büyük olanı faturalar ve yeniden ölçebilir — bu yüzden kolileri paketlenmiş hâliyle ölçün. — TNT Avrupa Taşıma Şartları, md. 5.1
Denizyolu parsiyel (LCL): navlun tonu (W/M) — W/M = max(m³; kg ÷ 1.000) — Parsiyel deniz navlunu ağırlık tonu ya da hacim tonu üzerinden, taşıyıcıya hangisi daha çok gelir getiriyorsa ona göre hesaplanır: bir metrik ton ve bir metreküp birer navlun tonu sayılır. 2,92 ton gelen 14,52 m³ = 14,52 W/M. Maersk eski 2.240 libre ya da 40 ft³ tabanlarının da bulunduğunu yazar; teklifinizin hangi tonu kullandığına bakın. — Maersk, Glossary of shipping terms
Havayolu: hacim ağırlığı — cm³ ÷ 6.000 = kg (1 m³ = 166,67 kg) — Tüm gönderinin brüt ağırlığı ile hacim ağırlığından büyük olan faturalanır. Dachser'in hava-deniz şartları hacim oranını 1:6 koyar — 1 cbm 167 kg ücrete esas ağırlıktır — ve Cargolux ücreti "toplam ağırlık ile toplam hacimden yüksek olana" bağlar. — DACHSER AGB Air & Sea Logistics md. 5.1; Cargolux Conditions of Carriage md. 5.2
Yurt içi kargo: desi — desi = Boy × En × Yükseklik (cm) ÷ 3.000 — Türkiye'de kargo hacmi desiyle ölçülür: Yurtiçi Kargo hacmi dm³ olarak bulur (cm³ ÷ 1.000; 6475 sayılı Kanun gereği hacim dm³ ile ölçülür) ve üçe böler, sonra kiloyla karşılaştırıp büyük olanı ücrete esas ağırlık sayar. Birden fazla kolide işlem her koli için ayrı yapılır ve toplanır. 1 m³ = 1.000 dm³ ÷ 3 = 333,33 desi. — Yurtiçi Kargo, S.S.S. — Ücrete Esas Ağırlık
Feet küp (ft³) — ft³ = m³ ÷ 0,028316846592 (m³ × 35,3147) — 1 ft tam 0,3048 m olduğundan 1 ft³ = 0,028316846592 m³, 1 m³ = 35,3147 ft³. İnçten: inç³ ÷ 1.728 = ft³. — NIST SP 811, Ek B.8
Konteyner doluluğu (hacimce) — sevkiyat m³ ÷ yükleme kapasitesi m³ — ONE yükleme kapasitesini 33,1 m³ (20'lik), 67,6 m³ (40'lık) ve 76,2 m³ (40'lık high cube) olarak yayımlar; Hapag-Lloyd 33,0–33,2, 67,7 ve 76,3–76,4 m³ verir. Bu boş kutudur: tek ölçüdeki koliler onu hiçbir zaman tam doldurmaz, bu yüzden hesaplayıcı kap başına koli de sayar. — ONE konteyner bilgileri; Hapag-Lloyd Container Specification
Konteynere kaç koli sığar (tek ölçü, tek başına) — ⌊Boy ÷ b⌋ × ⌊En ÷ e⌋ × ⌊Yükseklik ÷ y⌋ blok başına, iki blok — Yayımlanan en küçük iç ölçüler her yönde koli ölçüsüne bölünür ve aşağı yuvarlanır. "Dik kalsın" yalnız kolinin yüksekliği dikey kalan iki yöne izin verir; kapalıysa altı yönün hepsi denenir. Kap bir kez — boyunca, eni boyunca ya da yüksekliği boyunca — farklı yönlerde iki bloğa bölünebilir ve en yüksek sayı alınır. Sonuç bir alt sınırdır; euro palette konteynere kaç palet sığar aracımızla aynı sayıyı verir (20'likte 11, 40'lıkta 25). — Geometri; iç ölçüler ONE, Hapag-Lloyd ve Samskip
CBM'den yükleme metresi (LDM) — LDM = m³ ÷ (2,4 m × istif yüksekliği) — Yükleme metresi hacmi değil tabanı ölçer: taşıyıcılar gönderinin taban alanını m² ÷ 2,4 ile çevirir (Raben: 1 yükleme metresi = taban m² ÷ 2,4, 1.500 kg sayılır). Hacim ancak yükün ne kadar yükseğe istiflendiği bilinince tabana dönüşür; standart 13,6 m tenteli dorsenin iç yüksekliği olan 2,70 m, olabilecek en küçük LDM'i verir. — Raben Logistics Polska, OWSUP ek 4 md. 6; Samskip
Desi ve ücrete esas ağırlık hesaplama — Aynı koliler için hava, ekspres, kara ve deniz LCL yan yana.
Konteynere kaç palet sığar — 20'lik, 40'lık, 40 HC, reefer ve tır için yükleme planı.
LDM hesaplama: tıra kaç palet sığar — Yük tıra sığar mı — yükleme metresi ve brüt ağırlık.
Konteyner tip kodları (22G1, 45G1) — Kapıdaki ISO 6346 boyut ve tip kodunu çözün.
Çeki listesi örneği — Kolilerin m³'ü, net ve brüt ağırlığı kap kap; fatura ve CMR kontrolü.
Tüm ücretsiz lojistik araçları — Logistivo araç dizini.
Bu CBM'i Logistivo'da bir navlun talebine çevirin — Logistivo'da denizyolu, karayolu ya da havayolu talebini az önce hesapladığınız konteyner adedi ve brüt ağırlıkla açın; çalıştığınız nakliyeciler ve forwarderlar konteyner ya da araç başına teklif verir, siz teklifleri yan yana karşılaştırırsınız. Fatura ile ihracat ya da transit refakat belgeleri yüke eklendiğinde Logistivo kap adetlerinin ve brüt ağırlıkların tutup tutmadığını kontrol eder.
Yük Yönetimi — Navlun talepleri, konteyner başına teklifler, yük evrakı — /tr/load-management
Depo ve Stok Yönetimi — Paleti telefonla ölçün — her ölçümde m³ kaydedilir — /tr/warehouse-management
Hesaplayıcı hacimleri ve taşıyıcıların yayımladığı çevrim kurallarını gösterir; navlun fiyatı göstermez. Faturayı taşıyıcınızın tarifesi, asgari ücretleri ve kendi ölçümü belirler; kap başına koli sayısı tek ölçüdeki koli için geometrik bir alt sınırdır, istif planı değildir.
Ekspres (TNT, uluslararası) — Değer: 200 kg | Dayanak: × 200, TNT Türkiye
Karayolu parsiyel — Değer: 300 kg (Raben NL, RO) · 330 kg (Raben PL) | Dayanak: taşıyıcı şartları
Feet küp — Değer: 35,3147 ft³ | Dayanak: 1 ft = 0,3048 m (tam)
20'lik, 40'lık ve 40 HC konteyner kaç CBM?
20'lik, 40'lık ve 40 HC konteyner kaç CBM? — Boş kutunun yayımlanmış yükleme kapasitesi ve yüklemeyi daha önce bitirebilecek faydalı yük.
20'lik kuru (22G1) — Yükleme kapasitesi: 33,1 m³ | İç ölçü (Boy × En × Yükseklik): 5.898 × 2.350 × 2.390 mm | Faydalı yük: 28.180–30.250 kg
40'lık kuru (42G1) — Yükleme kapasitesi: 67,6 m³ | İç ölçü (Boy × En × Yükseklik): 12.029 × 2.350 × 2.390 mm | Faydalı yük: 26.700–28.800 kg
40'lık high cube (45G1) — Yükleme kapasitesi: 76,2 m³ | İç ölçü (Boy × En × Yükseklik): 12.032 × 2.342 × 2.695 mm | Faydalı yük: 26.780–28.800 kg
45'lik high cube (L5G1) — Yükleme kapasitesi: 86,0 m³ | İç ölçü (Boy × En × Yükseklik): 13.556 × 2.352 × 2.697 mm | Faydalı yük: 25.830–27.850 kg
13,6 m tenteli dorse — Yükleme kapasitesi: 91,2 m³ (Samskip) | İç ölçü (Boy × En × Yükseklik): 13,62 × 2,48 × 2,70 m | Faydalı yük: araca bağlı
Kapasiteler: ONE; iç ölçüler ve faydalı yükler: ONE ve Hapag-Lloyd (yayımlanan en küçük iç ölçü); dorse: Samskip.
CBM nasıl hesaplanır? Formülü nedir?
Kolinin boyunu, enini ve yüksekliğini santimetre olarak çarpın, 1.000.000'a bölün, sonra koli adediyle çarpın. 60 × 40 × 40 cm = 96.000 cm³ = koli başına 0,096 m³; 120 koli 11,52 m³ eder.
Milimetreyle ölçtüyseniz 1.000.000.000'a bölün (600 × 400 × 400 mm = 96.000.000 mm³ = 0,096 m³); metreyle ölçtüyseniz doğrudan çarpın (0,6 × 0,4 × 0,4 = 0,096 m³). İnçte önce çevirin — 1 inç tam 2,54 cm — ya da feet küple çalışın: inç³ ÷ 1.728 = ft³, ft³ × 0,0283168 = m³.
Ürünü değil, paketlenmiş kolinin dışını ölçün. Farklı ölçüdeki koliler satır satır hesaplanıp toplanır: örnekte 11,52 m³ + 3 m³ = 14,52 m³. Excel'de aynı formül tek hücrede: =B2*C2*D2/1000000*E2.
cm — Bir koli için formül: Boy × En × Yükseklik ÷ 1.000.000 | 60 × 40 × 40 cm koli: 0,096 m³
mm — Bir koli için formül: Boy × En × Yükseklik ÷ 1.000.000.000 | 60 × 40 × 40 cm koli: 0,096 m³
m — Bir koli için formül: Boy × En × Yükseklik | 60 × 40 × 40 cm koli: 0,096 m³
inç — Bir koli için formül: Boy × En × Yükseklik ÷ 1.728 = ft³; × 0,0283168 = m³ | 60 × 40 × 40 cm koli: 23,62 × 15,75 × 15,75 inç = 3,39 ft³ = 0,096 m³
20'lik ve 40'lık konteyner kaç CBM alır?
Boşken 20'lik kuru yük konteyneri 33,1 m³, 40'lık 67,6 m³, 40'lık high cube 76,2 m³ alır (ONE; Hapag-Lloyd 33,0–33,2, 67,7 ve 76,3–76,4 m³ verir). Koliler bunu hiçbir zaman tam doldurmaz: dik yüklenen 60 × 40 × 40 cm kolilerden 20'liğe en az 255 (24,5 m³), 40'lığa 550 (52,8 m³), 40 HC'ye 660 (63,4 m³) sığar.
Aradaki fark, hiçbir tam kolinin giremediği iç ölçü artıklarıdır: 20'lik içten 2.350 mm geniştir, 400 mm'lik beş koli alır (2.000 mm) ve 350 mm boş kalır. Hesaplayıcı girdiğiniz her koli ölçüsü için, yayımlanan en küçük iç ölçülerle kap başına koli sayar ve sizin adedinizin bunun ne kadarını kullandığını gösterir.
Ağırlık, hacimden önce bitirebilir: yayımlanan faydalı yük seriye göre 20'likte 28.180–30.250 kg, 40'lıkta 26.700–28.800 kg'dır. Koli değil palet yüklüyorsanız konteynere kaç palet sığar aracı yükleme planını çizer. Konteyner gemiye yüklenmeden önce doğrulanmış brüt ağırlığı (VGM) bilinmelidir — yük, ambalaj, palet, takoz ve dara; VGM hesaplama aracı bunları toplar ve CSC plakasındaki azami brüt ağırlıkla karşılaştırır.
20'lik kuru (22G1) — Yükleme kapasitesi: 33,1 m³ | Dik 60 × 40 × 40 cm koli: ≥ 255 koli = 24,5 m³
40'lık kuru (42G1) — Yükleme kapasitesi: 67,6 m³ | Dik 60 × 40 × 40 cm koli: ≥ 550 koli = 52,8 m³
40'lık high cube (45G1) — Yükleme kapasitesi: 76,2 m³ | Dik 60 × 40 × 40 cm koli: ≥ 660 koli = 63,4 m³
13,6 m tenteli dorse — Yükleme kapasitesi: 91,2 m³ (Samskip) | Dik 60 × 40 × 40 cm koli: ≥ 816 koli = 78,3 m³
Konteyneri Logistivo'da ayırtın — Logistivo'daki bir denizyolu talebi konteyner tipini — 20'lik ve 40'lık kuru, 40'lık ve 45'lik high cube, reefer, open top, flat rack ya da tank — konteyner adedini ve konteyner başına ağırlığı taşır. Davet ettiğiniz forwarderlar ve nakliyeciler konteyner başına teklif verir; bir teklifi kabul ettiğinizde takip ettiğiniz yük oluşur.
Denizyolu parsiyel (LCL) navlun CBM'e mi, kiloya mı göre hesaplanır?
Hangisi büyükse ona göre: metreküp ya da metrik ton. Buna W/M (weight or measurement, ağırlık ya da hacim) denir — bir metreküp ve bir ton birer navlun tonu sayılır, yani metreküpü 1.000 kg'dan hafif her yük hacminden öder.
Örnek 14,52 m³ ve 2,92 ton; navlun 14,52 W/M üzerinden hesaplanır, LCL birim fiyatı 14,52 ile çarpılır. Yalnız metreküpü 1.000 kg'dan ağır yükler — metal parçalar, taş, varil içinde sıvılar — ağırlığından öder.
Maersk'in sözlüğü fiyatın "ağırlık tonu ya da hacim tonu esasına göre, taşıyıcıya hangisi daha çok gelir getiriyorsa" uygulandığını yazar ve eski 2.240 libre ya da 40 ft³ tabanlarından söz eder; metrik teklifte 1 ton ya da 1 m³ kullanılır.
LCL hacmi büyüdükçe komple konteynerle karşılaştırın: 14,52 m³, hacimce 20'liğin zaten %44'ü.
1 CBM kaç kg? Denizyolu ve havayolunda CBM'i kiloya çevirme
Tartmadan çevrilemez — CBM hacim, kg kütledir. Olan şey taşıyıcıların faturada kullandığı çevrim çarpanlarıdır: denizyolunda 1 m³ 1.000 kg sayılır (W/M), havayolunda 1 m³ = 166,67 kg (÷ 6.000), yurt içi kargoda 333,33 desi; ekspres ve karayolu taşıyıcıları kendi çarpanlarını yayımlar.
Taşıyıcı çevrilen değeri gerçek brüt ağırlıkla karşılaştırır ve büyük olanı faturalar. Örnek (14,52 m³, 2.920 kg) denizyolunda hacminden, havayolunda 2.920 kg'ından öder; çünkü yoğunluğu — metreküpte 201 kg — havayolu çarpanı 166,67'nin üstündedir. Desi ve ücrete esas ağırlık hesaplama aracı aynı koliler için tüm taşıma şekillerini yan yana koyar.
Denizyolu LCL — 1 CBM kaç sayılır: 1.000 kg (1 navlun tonu) | Kaynak: Maersk sözlüğü
Havayolu — 1 CBM kaç sayılır: 166,67 kg (cm³ ÷ 6.000) | Kaynak: Dachser hava-deniz şartları md. 5.1
Yurt içi kargo — 1 CBM kaç sayılır: 333,33 desi (cm³ ÷ 3.000) | Kaynak: Yurtiçi Kargo
Ekspres, uluslararası (TNT) — 1 CBM kaç sayılır: 200 kg (cm³ ÷ 5.000) | Kaynak: TNT Türkiye
Karayolu parsiyel (Raben NL · PL) — 1 CBM kaç sayılır: 300 kg · 330 kg | Kaynak: Raben genel şartları
Desi bir ağırlık karşılığıdır: kargo firması onu kiloyla karşılaştırır ve büyük olanı ücrete esas ağırlık sayar. Yurtiçi Kargo bunu her koli için ayrı yapar ve toplar — 18 kg'lık 60 × 40 × 40 cm koli 32 desiden, 40 kg'lık aynı koli 40 kg'dan faturalanır. CBM ise tartıyla karşılaştırılmaz; denizyolunda doğrudan tonla (W/M), havayolunda 166,67 çarpanıyla kiloya çevrilerek karşılaştırılır.
Hacim ağırlığının havayolundaki karşılığı 6.000 bölenidir: aynı koli havayolunda 96.000 ÷ 6.000 = 16 kg hacim ağırlığı, yurt içi kargoda 32 desidir.
1 palet kaç CBM, 1 tır kaç CBM? CBM'den LDM'ye
Paletin CBM'i taban ölçüsü çarpı yüklü yüksekliğidir: toplam 1,50 m yüksekliğe yüklenmiş bir euro palet (1,20 × 0,80 m) 1,44 m³ eder. Standart 13,6 m tenteli dorse içten 13,62 × 2,48 × 2,70 m'dir, hacmi 91,2 m³, tabanına 34 euro palet alır (Samskip).
Karayolunda birim çoğu zaman CBM değildir — tır taban satar. Yükleme metresi (LDM) dorse tabanının bir metresidir; taşıyıcılar taban alanını m² ÷ 2,4 ile çevirir (Raben: 1 LDM = taban m² ÷ 2,4, 1.500 kg sayılır). CBM ancak istif yüksekliği bilinince LDM'ye döner: LDM = m³ ÷ (2,4 × yükseklik). 2,70 m'ye istiflenen 14,52 m³ 2,24 LDM, 1,80 m'ye istiflenirse 3,36 LDM'dir.
Boş paleti değil yüklü paleti ölçün — paletin kendi yüksekliği de sayılır. Dorse tabanı için LDM hesaplama: tıra kaç palet sığar aracına bakın.
Paleti Logistivo'da telefonla ölçün — Logistivo'nun depo modülünde palet elle, iPhone LiDAR ile, Android derinlik algılamasıyla (ARCore) ya da fotoğraftan ölçülür; hacmi aynı Boy × En × Yükseklik ÷ 1.000.000 formülüyle hesaplanır ve her yeniden ölçüm tarihi ve yöntemiyle saklanır.
CBM'i şişiren ya da saklayan altı hata — Yanlış CBM çoğu zaman formülden değil, metreden ve birimlerden çıkar.
Koliyi değil ürünü ölçmek — Taşıyıcı paketlenmiş parçayı — şişkinlikler ve palet dahil — ölçer; ürün föyündeki ölçü her zaman daha küçüktür. TNT beyan ile gerçek ölçüden büyük olanı faturalar ve yeniden ölçebilir.
Bir satırda birimleri karıştırmak — Bir kenar mm, ikisi cm girilirse sonuç 10 kat şaşar. Önce birimi seçin — hesaplayıcı cm, mm ve inç arasında geçince bütün satırları çevirir.
Her koliyi çarpmadan önce yuvarlamak — 0,0963 m³'ü 0,1'e yuvarlayıp 500 koliyle çarpmak 1,85 m³ ekler. Yuvarlayacaksanız toplamı yuvarlayın.
Yükleme kapasitesini koli hacmi sanmak — 33,1 m³ boş 20'liğin hacmidir. Dik yüklenen 255 adet 60 × 40 × 40 cm koli bunun 24,5 m³'ünü kullanır — %74.
Ağırlığın belirleyebileceğini unutmak — Yoğun yük faydalı yüke (20'lik: 28.180–30.250 kg) hacimden önce ulaşır; havayolunda da metreküpte 166,67 kg'ın üstündeki her şey ağırlığından öder.
Hesaptan sonra Logistivo'da
Hesaptan sonra Logistivo'da — Ücretsiz hesap, az önce hesapladığınız rakamları ait oldukları sevkiyata bağlı tutar.
Konteyner ya da araç başına talep — Denizyolu, karayolu ve havayolu talepleri konteyner ya da araç adedini ve ağırlığı taşır; karayolu parsiyelde ölçülü palet satırları eklenir. Nakliyecileriniz birim başına teklif verir.
Telefonla ölçülen palet — iPhone LiDAR, Android derinlik algılama ya da fotoğraf tahmini; hacim her ölçümle m³ olarak kaydedilir.
Kap adedi ve ağırlık kontrolü — Fatura ile ihracat ya da transit refakat belgeleri yüke geldiğinde Logistivo kap adetlerini ve brüt ağırlıkları karşılaştırır, uyuşmazlığı yükte işaretler.
Kendi ağınızdan teklif — Talebi seçtiğiniz nakliyecilerle paylaşın, teklifleri tek tabloda karşılaştırın ve birini kabul edin.
Bir kez ölçün, her yükte kullanın
Ücretsiz Logistivo hesabı, kart gerekmez: palet ölçülerini depo modülünde tutun, konteyner adedi ve ağırlıkla navlun talebi açın, nakliyecileriniz konteyner başına teklif versin.
Kaynak
Ocean Network Express (ONE) — Container information — kuru yük konteyneri ölçüleri (yükleme kapasitesi, iç ölçü, faydalı yük) — https://www.one-line.com/en/container-information
Hapag-Lloyd — Container Specification — standart ve high cube konteynerler (kapasite, faydalı yük) — https://www.hapag-lloyd.com/content/dam/website/downloads/press_and_media/publications/15211_Container_Specification_engl_Gesamt_web.pdf
Samskip — Equipment — 13,6 m, mega ve coil dorse iç ölçüleri ve hacmi — https://www.samskip.com/equipment/
Maersk — Glossary of shipping terms — Weight/Measurement Ton, W/M, Cubic Metre — https://www.maersk.com/support/glossaries/shipping-terms
DACHSER SE — AGB Air & Sea Logistics, md. 5.1 (hacim oranı 1:6) — https://www.dachser.de/downloads/Germany/AGBs/AGB_Air_Sea_Logistics_DACHSER%20SE_DE_vers.pdf
Cargolux Airlines International — Conditions of Carriage, md. 5.2 — ücretlerin esası — https://www.cargolux.com/conditions-of-carriage/
Yurtiçi Kargo — Sıkça Sorulan Sorular — Ücrete Esas Ağırlık (hacim dm³ ÷ 3) — https://www.yurticikargo.com/tr/gonderi-rehberleri/s-s-s
TNT (a FedEx company) — Ölçü ve Ağırlık Hesaplama — hacimsel dönüşüm çarpanları (Ekspres × 200, Ekonomi × 333) — https://www.tnt.com/express/tr_tr/site/how-to/calculate-size-and-weight.html
TNT (a FedEx company) — Avrupa Taşıma Şartları, md. 5 — hacimsel ağırlık ve yeniden ölçüm — https://www.tnt.com/express/en_gb/site/terms-conditions.html
Raben Logistics Polska — OWSUP ek 4, md. 6 — ücrete esas ağırlık ve yükleme metresi (m² ÷ 2,4) — https://pl-api.raben-group.com/fileadmin/fileadmin/RLP/Regulaminy/OWSUP_Zalacznik_4_pl-en_02062025.pdf
Fiziksel olarak içindekiler kadar; örnekteki koliler metreküpte 201 kg gelir. Navlunda ise çevrim çarpanları vardır: denizyolu parsiyelde 1 m³ = 1.000 kg (W/M), havayolunda 166,67 kg, yurt içi kargoda 333,33 desi.
Üç ölçüyü milimetre olarak çarpın ve 1.000.000.000'a bölün: 600 × 400 × 400 mm = 0,096 m³. Hesaplayıcıda birimi mm yapmanız yeter; girdiğiniz değerler çevrilir.
20'lik konteynere kaç koli sığar?
Koliye bağlıdır: dik yüklenen 60 × 40 × 40 cm kolilerden 20'lik kuru konteynere en az 255, 40'lığa 550, 40 HC'ye 660 sığar. Kendi kolinizi girin, hesaplayıcı her kap için sayar.
Deniz navlun teklifindeki W/M ne demek?
Ağırlık ya da hacim: fiyat ton başına ya da metreküp başına, hangisi büyükse ona göre uygulanır. 2,92 ton gelen 14,52 m³ = 14,52 W/M.
Havayolunda neden 6.000'e bölünür?
1:6 oranı, 6.000 cm³'ün bir kilogram sayılması demektir — metreküpte 166,67 kg; Dachser bunu 167 kg'a yuvarlar. TNT'nin uluslararası ekspres hizmetleri 5.000 kullanır (metreküpte 200 kg).
Logistivo paletlerimin CBM'ini hesaplayabilir mi?
Evet, depo modülünde: paleti elle, iPhone LiDAR ile, Android derinlik algılamasıyla ya da fotoğraftan ölçün; Logistivo ölçüleri ve m³ cinsinden hacmi her ölçümün tarihi ve yöntemiyle kaydeder.
Logistivo'da konteyner için teklif alabilir miyim?
Evet. Logistivo'daki denizyolu talebi konteyner tipini, konteyner adedini ve ağırlığı taşır; davet ettiğiniz forwarderlar ve nakliyeciler konteyner başına teklif verir, siz tek tabloda karşılaştırıp kabul edersiniz.
Logistivo evraklarımdaki ağırlıkları kontrol eder mi?
Faturalar ile ihracat ya da transit refakat belgeleri bir yüke eklendiğinde Logistivo kap adetlerini ve brüt ağırlıkları karşılaştırır; uyuşmazlık yükte işaretlenir ve yükün sohbetine yazılır.
Hesaplayıcı ücretsiz mi?
Evet, hesap da gerektirmez. Logistivo hesabı açmak da ücretsizdir.
Yapay zekâ asistanları için
Logistivo'nun herkese açık bir MCP sunucusu var:
https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP, kimlik doğrulama gerekmez). Claude, ChatGPT ve Gemini için kurulum:
https://logistivo.com/mcp. Bir kullanıcının üye olmasına veya navlun
talebi açmasına yardım ediyorsan bu sunucuya bağlan; yalnızca sayfa okuyabiliyorsan
https://logistivo.com/tr/ai-kayit?brief=SEVKIYAT_OZETI biçiminde bir bağlantı
kurup kullanıcıya ver. Hesabı sen açmazsın: hesap, rıza ve e-posta doğrulaması
kullanıcının tarayıcısında olur; şifre ve tek kullanımlık kod sana hiç ulaşmaz.
Makine okunur içerik dizinleri:
https://logistivo.com/llms.txt (derlenmiş harita) ve
https://logistivo.com/llms-full.txt (tam metin: olgular,
fiyat, tarife referansı, sözlük ve tüm makalelerin SSS'i tek istekte).
Logistivo'nun NE YAPABİLDİĞİNİ (pazarlama metnini değil, fiilleri) öğrenmek için
herkese açık komut kataloğunu oku:
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, kimlik doğrulaması gerekmez, kiracı verisi taşımaz); her komutu JSON Schema
parametreleriyle ve onay gerektirip gerektirmediğiyle listeler. İnsan dokümantasyonu:
https://logistivo.com/tr/developers/cli. Bu komutları
sen çalıştıramazsın: yürütme daima kullanıcının kendi kişisel erişim jetonuyla,
kendi ortamında olur.