Desi ve ücrete esas ağırlık hesaplama: hava, ekspres, deniz, kara
Yurt içi kargoda desi = En × Boy × Yükseklik (cm) ÷ 3.000; kilogram ile desiden büyük olanı ücrete esas ağırlıktır ve Yurtiçi Kargo bunu her koli için ayrı hesaplayıp toplar. Hava kargo hacmi ÷6.000 ile çevirir (1 m³ = 166,67 kg), TNT Türkiye uluslararası ekspreste m³ × 200 kullanır, deniz LCL’de 1 m³ = 1.000 kg (W/M), kara parsiyelde ise çarpanı taşıyıcının şartı belirler. Logistivo’da paletin ölçüsünü telefonla (LiDAR, derinlik sensörü ya da fotoğraftan yapay zekâ tahmini) alır, her ölçümü tarihiyle saklarsınız.
Kaynak: Yurtiçi Kargo · DHL eCommerce Türkiye · Mevzuat Bilgi Sistemi (T.C. Cumhurbaşkanlığı) · TNT (a FedEx company) · DACHSER SE · Maersk · Cargolux Airlines International · Raben Netherlands · Raben Logistics Romania · Raben Logistics Polska · NIST.
Verinin güncellenme tarihi:
.
Bir gönderi, dört fatura
Bir gönderi, dört fatura — Ücrete esas ağırlık, taşıyıcının fiyatı çarptığı sayıdır: brüt ağırlık ile kilograma çevrilmiş hacimden büyük olanı. Her taşıma türü hacmi kendi çarpanıyla çevirir; bu yüzden aynı iki koli hava kargoda 25 kg, yurt içi kargoda 52 desi, denizde 0,108 W/M olarak faturalanır.
Her farklı parçayı bir kez girin: adet, dış en, boy ve yükseklik, parça başına ya da satırın toplam brüt ağırlığı. Ölçü, ambalajlı parçanın dışından alınır; palet ve taşan kısım dahildir.
Hesap tarayıcınızda çalışır, navlun fiyatı göstermez. Parçalarınızı yayımlanmış çarpanlarla çevirir — havayolunun 1:6 oranı, yurt içi kargonun ÷3.000 desisi, TNT Türkiye’nin ekspres çarpanları, kara teklifinizdeki kg/m³ ve denizde W/M kuralı — ve her türün hangi sayıyı faturaladığını gösterir. Faturayı taşıyıcının tarifesi ve kendi ölçüm-tartımı belirler.
Adet — Satırdaki aynı ölçülü parça sayısı.
En — Ambalajlı parçanın dış ölçüsü, palet ve taşan kısım dahil — cm ya da inç (1 inç = 2,54 cm, tam).
Boy — Dış ölçü, aynı kuralla.
Yükseklik — Zeminden en yüksek noktaya, palet dahil.
Brüt ağırlık — Ambalaj ve palet dahil; parça başına ya da satır toplamı (satırların üstündeki anahtar). Libre 1 lb = 0,45359237 kg ile çevrilir (tam).
Koli 60 × 40 × 40 — Örnek koli 60 × 40 × 40 cm — ağırlığını ekleyin.
Yoğunluk ölçeği nasıl okunur — Yoğunluk = brüt ağırlık ÷ hacim (kg/m³), 20’den 5.000’e logaritmik ölçekte. Her renkli işaret bir taşıma türünün başa baş yoğunluğudur — metreküpü kilograma çevirdiği çarpan: havada 166,67, seçtiğiniz kargo/ekspres çarpanı (desi ÷3.000 = 333,33), kara teklifinizdeki çarpan ve deniz LCL’de 1.000. İşaretin solundaki yük o çarpandan hafiftir ve o türde hacimden faturalanır; sağındaki yük gerçek ağırlığından faturalanır.
Hava kargo — cm³ ÷ 6.000 · gönderi toplamı karşılaştırılır
Deniz LCL — W/M: m³ ile tondan büyük olanı
Her taşıma türü hangi kuralı kullanır, sizin gönderinizde ne çıkar? — Solda kural ve nerede yazdığı; sağda aynı kural sizin sayılarınızla, ardından çözümlü örnek.
Yurt içi kargo — desi ÷ 3.000, koli koli — Desi = En × Boy × Yükseklik (cm) ÷ 3.000. Kilogram ile desiden büyük olanı ücrete esas ağırlıktır (kg/ds). Birden fazla parçadan oluşan gönderide bu karşılaştırma her parça için ayrı yapılır ve çıkan ücrete esas ağırlıklar toplanır; toplam, iki toplamın ikisinden de büyük olabilir. Kesin ücrette şubedeki ölçüm ve tartım esas alınabilir. (Yurtiçi Kargo S.S.S. (Ücrete Esas Ağırlık); DHL eCommerce Türkiye S.S.S. ve gönderi sözlüğü) 60 × 40 × 40 cm, 5 kg koli = 32 desi; 30 × 20 × 20 cm, 20 kg koli = 4 desi. Koli koli 32 + 20 = 52; toplamlardan hesaplansaydı 36 çıkardı.
Hava kargo — oran 1:6 — Brüt ağırlık ile hacimsel ağırlıktan büyük olanı: En × Boy × Yükseklik (cm) ÷ 6.000, yani 1 m³ = 166,67 kg. Dachser’in hava-deniz şartları “1 m³ = 167 kg ücrete esas ağırlık” der. Havayolları gönderinin toplamını karşılaştırır: ücret “toplam ağırlık ya da toplam hacimden yüksek olana” göredir (Cargolux md. 5.2). (DACHSER AGB Air & Sea Logistics md. 5.1; Maersk; Cargolux Conditions of Carriage md. 5.2) Maersk örneği: 100 × 60 × 30 cm kutu 30 kg hacimsel; gerçek ağırlık 50 kg ise 50 kg faturalanır. İki EUR palet 120 × 80 × 150 cm, 180’er kg: 2,88 m³ × 166,67 = 480 kg, gerçek 360 kg → 480 kg.
Kara parsiyel — kanun değil, taşıyıcı şartı — Gerçek ağırlık ile m³ × taşıyıcının kg/m³ çarpanından büyük olanı; bazı taşıyıcılar LDM’yi de çevirir. Yayımlanmış genel şartlarda örnekler: 300 kg/m³ (Raben Hollanda, Raben Romanya), 330 kg/m³ (Raben Polonya). (Raben Hollanda md. 6.2; Raben Romanya pct. 6; Raben Polonya OWSUP ek 4) İki palet 300 kg/m³ ile 864 kg, 330 ile 950,4 kg. Raben LDM’yi de çevirir — taban 1,92 m² ÷ 2,4 = 0,8 LDM × 1.500 = 1.200 kg (Hollanda, Polonya), × 1.250 = 1.000 kg (Romanya) — ve en yükseğini faturalar: Raben Hollanda’da 1.200 kg. 100 × 80 × 60 cm, 400 kg sandık (833 kg/m³) iki m³ çarpanının da üstündedir, ama orada tabanı (0,33 LDM × 1.500 = 500 kg) belirler.
Deniz LCL — W/M, 1 m³ = 1 ton — Navlun ağırlık tonu ya da hacim tonu üzerinden, taşıyıcıya hangisi daha çok gelir getiriyorsa ona göre uygulanır: W/M = metreküp ile metrik tondan büyük olanı. (Maersk shipping terms sözlüğü; Maersk LCL duyurusu, 17 Eylül 2026) İki palet: 2,88 m³, 0,36 ton → 2,88 W/M. 400 kg sandık: 0,48 m³, 0,40 ton → 0,48 W/M. Aynı sandık havada ve m³ çarpanlı karada ağırlıktan, denizde hacimden faturalanır.
Uluslararası ekspres — TNT Türkiye çarpanları — TNT Türkiye hacmi (m) ekspres hizmetlerde × 200 (= cm³ ÷ 5.000), ekonomi hizmetlerinde × 333 ile çevirir. TNT, beyan edilen ya da gerçek ağırlık ile beyan edilen ya da gerçek hacimsel ağırlıktan yüksek olanı faturalar ve ölçüyü kontrol edebilir (taşıma şartları md. 5.1). Yurtiçi Kargo yurt dışında hacmi 6’ya böler. (TNT Türkiye, Ölçü ve Ağırlık Hesaplama; TNT taşıma şartları md. 5.1; Yurtiçi Kargo S.S.S.) 60 × 40 × 40 cm, 12 kg koli: ekspreste 19,2 kg (× 200), ekonomide 32,0 kg (× 333), hava kargoda 16,0 kg, yurt içi kargoda 32 desi.
Kargo mu, ağır yük mü? — 6475 sayılı Posta Hizmetleri Kanunu posta kolisi veya kargosunu en fazla 30 kilogram ağırlığa veya 300 dm³ (100 desi) hacme sahip madde olarak tanımlar. DHL eCommerce Türkiye tek parçada 30 kg ve/veya 50 desi üzeri, 3 m’den uzun, 1,80 m’den yüksek gönderiyi ve paletli ürünü “ağır yük” sayar; Yurtiçi Kargo tek parçada 100 kg’a veya 900 dm³ hacme ve 3 m uzunluğa kadar gönderi alır. (6475 s. Kanun md. 3(1)(ü); DHL eCommerce Türkiye taşıma sözleşmesi md. 6; Yurtiçi Kargo S.S.S.) EUR palet 120 × 80 × 150 cm = 480 desi: kargo tanımının çok üstünde; parsiyel/palet taşıma olarak fiyatlanır.
İnç ve libre — Araç önce metriğe çevirir — 1 inç = 2,54 cm, 1 lb = 0,45359237 kg (ikisi de tam) — sonra metrik bölenleri uygular. ÷ 6.000 cm³/kg, kilogram başına yaklaşık 366,1 inç³ demektir: inç³ ÷ 366 kilogram verir, libre değil. (NIST SP 811, Ek B.8) 48 × 40 × 59 inç, 400 lb: 1,856 m³ ve 181,4 kg → havada 309,4 kg hacimsel, 309,4 kg faturalanır.
Yurt içi kargo · desi ÷ 3.000, koli başına — Desi = En × Boy × Yükseklik (cm) ÷ 3.000 (DHL eCommerce). Yurtiçi Kargo hacmi dm³ olarak hesaplar ve üçe böler (6475 sayılı Kanun gereği hacim dm³ ile ölçülür); ağırlıkla karşılaştırır, büyük olan ücrete esas ağırlıktır. Birden fazla parçada bu işlem her parça için ayrı yapılır ve sonuçlar toplanır — bu ön ayar da koli koli hesaplar. (Yurtiçi Kargo S.S.S.; DHL eCommerce Türkiye S.S.S.)
Ağır yük: DHL eCommerce Türkiye taşıma sözleşmesi md. 6’ya göre tek parçada 30 kg ve/veya 50 desi (150 dm³) üzeri, 3 metreden uzun ya da 1,80 metreden yüksek gönderiler ile paletli ürünler “ağır yük”tür; teslim süresi ve şekli farklı olabilir.
TNT Türkiye Ekspres · × 200 — Uzunluk × Genişlik × Yükseklik (m) × 200 (= cm³ ÷ 5.000): Özel Ekspres, 9.00, 10.00, 12.00 Ekspres ve Ekspres hizmetleri. (TNT Türkiye, Ölçü ve Ağırlık Hesaplama)
TNT Türkiye Ekonomi · × 333 — m³ × 333 (yaklaşık cm³ ÷ 3.000): 12.00 Ekonomi Ekspres, Ekonomi Ekspres ve Ekonomi hizmetleri. (TNT Türkiye, Ölçü ve Ağırlık Hesaplama)
Raben Hollanda · 300 kg/m³ — Ücrete esas ağırlık 1 m³ = 300 kg ve 1 LDM = 1.500 kg’dan büyük olanı (“teklifte aksi yazmıyorsa”); LDM = taban alanı m² ÷ 2,4. İstiflenebilirlik hesaba katılmaz (md. 6.2.3). (Raben Hollanda genel şartları md. 6.2)
Raben Romanya · 300 kg/m³ — 1 m³ = 300 kg ve 1 LDM = 1.250 kg; ölçülen değerler beyandan farklıysa gerçek değerler faturalanır. Uluslararası fiyatlar ayrıca anlaşılır (pct. 8). (Raben Romanya genel şartları 09.2025, pct. 6)
Raben Polonya · 330 kg/m³ — 1 m³ = 330 kg ve 1 LDM = 1.500 kg; taşıma gerçek ağırlık ile hesaplanan ağırlıktan büyük olana göre fiyatlanır. Uluslararası fiyatlar ayrıca anlaşılır. (Raben Polonya OWSUP ek 4, pkt 6)
Kendi böleniniz: kargo ya da ekspres sözleşmenizde farklı bir bölen yazıyorsa (ör. 5.000 ya da 4.000 cm³/kg) “Kendi böleniniz” seçip yazın; kart çevirir (5.000 cm³/kg = m³ başına 200 kg). Yurt dışı gönderilerde Yurtiçi Kargo hacmi 6’ya böler, yani ÷6.000 kullanır.
Teklifinizdeki çarpan: incelediğimiz pazarlarda kara parsiyel için kanunla belirlenmiş bir kg/m³ yok; çarpan taşıyıcının şartlarında ya da teklifte yazar. “Teklifimdeki çarpan” seçip yazın. Tır alanına göre fiyatlanan komple ve parsiyel yükler için LDM hesaplama aracına bakın.
Sonuçlar 0,1 kg’a kadar kesindir. Havayolu ve kargo tarifeleri ücrete esas ağırlığı kendi adımına göre yuvarlar; faturayla karşılaştırmadan önce tarifenizdeki adıma bakın.
Küçük LCL partileri: tarifelerde asgari ücret vardır, altında kalan parti asgariyi öder — Maersk’in 17 Eylül 2026 duyurusu “LCL Min & W/m” için tek bir tutar veriyor. Teklifinizdeki asgariye bakın.
Ölçüyü bir kez alın — Logistivo’da — Yukarıdaki her sayı bir metreyle başlar. Logistivo’nun stok modülünde paleti telefonla ölçersiniz: iPhone Pro’da LiDAR, destekleyen Android telefonlarda ARCore derinlik, ya da fotoğraftan yapay zekâ tahmini (tahmin olarak işaretlenir); elle yazmak da mümkün. Her ölçüm tarihiyle saklanır, hacim en × boy × yükseklikten hesaplanır, fotoğraf kanıt olarak eklenebilir ve yeniden ölçünce geçmiş yan yana görünür. Ağırlık daima elle girilir. Talep açtığınızda palet satırları tip, adet, en × boy × yükseklik (cm) ve palet başı ağırlığı taşır; toplam ağırlık satırlardan toplanır.
Örnek: iki koli — 60 × 40 × 40 cm 5 kg ve 30 × 20 × 20 cm 20 kg — koli koli desi örneği (52). Kendi parçalarınızı yazın.
Referans hesap, teklif değildir: faturayı taşıyıcının tarifesi, asgari ücretleri ve kendi ölçüm-tartımı belirler. Fiyat gösterilmez ve saklanmaz — her şey tarayıcınızda hesaplanır.
Ekspres çarpanları TNT Türkiye’nin yayımladığı biçimde gösterilir; başka bir firma için sözleşmenizdeki böleni yazın.
Desi, kargonun kapladığı yeri ağırlık gibi fiyatlamaya yarayan birimdir: En × Boy × Yükseklik santimetre olarak çarpılır ve 3.000’e bölünür. Yurtiçi Kargo aynı hesabı dm³ üzerinden yapar — hacim (dm³) = En × Boy × Yükseklik ÷ 1.000, sonra üçe bölünür — çünkü 6475 sayılı Kanun gereği hacim dm³ ile ölçülür.
Desi ile kilogram karşılaştırılır; büyük olanı ücrete esas ağırlıktır. DHL eCommerce bu yüzden fiyatları “Kilogram/Desi (kg/ds)” birimiyle anlatır. 60 × 40 × 40 cm’lik 12 kg koli 32 desidir; ücrete esas ağırlığı 32’dir.
Birden fazla kolide desi nasıl hesaplanır?
Koli koli. Yurtiçi Kargo, birden fazla parçadan oluşan gönderide karşılaştırmayı her parça için ayrı yapar ve çıkan ücrete esas ağırlıkları toplar. 60 × 40 × 40 cm, 5 kg koli 32 desi; 30 × 20 × 20 cm, 20 kg koli 4 desi, ama ağırlığı 20 kg. Toplam 32 + 20 = 52 olur; toplam desi (36) ile toplam kilo (25) karşılaştırılsaydı 36 çıkardı.
Hafif ve hacimli bir koliyi ağır ve küçük bir koliyle aynı gönderiye koymak bu yüzden faturayı düşürmez; havayolu kargosunda ise toplamlar karşılaştırıldığı için düşürebilir.
Yurt dışı ekspres gönderide desi aynı mı?
Hayır, bölen değişir. TNT Türkiye hacmi metre cinsinden ekspres hizmetlerde 200 ile (cm³ ÷ 5.000), ekonomi hizmetlerinde 333 ile çarpar. Yurtiçi Kargo yurt dışı gönderilerde hacmi 6’ya böler, yani ÷6.000 kullanır. Aynı 60 × 40 × 40 cm, 12 kg koli TNT ekspreste 19,2 kg, TNT ekonomide 32,0 kg olarak faturalanır.
Hangi hizmetin teklifi olduğuna bakın; bölen sözleşmenizde yazıyorsa aracın ekspres kartında “Kendi böleniniz” seçeneğiyle girin.
Hava kargoda ücrete esas ağırlık nasıl hesaplanır?
En × Boy × Yükseklik (cm) ÷ 6.000 ile bulunan hacimsel ağırlık brüt ağırlıkla karşılaştırılır, büyük olan faturalanır. Oran 1:6’dır, yani 1 m³ = 166,67 kg; Dachser şartlarında “1 m³ = 167 kg ücrete esas ağırlık” diye geçer.
Havayolları gönderinin toplamını karşılaştırır — Cargolux taşıma şartlarında ücret “toplam ağırlık ya da toplam hacimden yüksek olana” göredir. İki EUR palet (120 × 80 × 150 cm, 180’er kg) 480 kg faturalanır; yükseklik 120 cm’e inerse 384 kg. Emisyon ise ücrete esas ağırlıktan değil gerçek ağırlıktan hesaplanır; havayolunu tır, tren ve gemiyle nakliye karbon ayak izi hesaplama aracı karşılaştırır (ISO 14083).
Gümrükte ise hava navlunu ayrı bir kurala tabidir: Türkiye’ye ithalatta boşaltma havalimanına kadar navlunun tamamı gümrük kıymetine girer, AB ve Birleşik Krallık’ta yalnız kalkış bölgesine bağlı bir yüzdesi (Ek 23-01). İki kuralı gümrük kıymeti hesaplama aracı uygular.
Yurt içi kargo (desi) — 1 m³ =: 333,33 kg | Kural: cm³ ÷ 3.000, koli koli | Nerede yazıyor: Yurtiçi Kargo; DHL eCommerce Türkiye
TNT Türkiye Ekspres — 1 m³ =: 200 kg | Kural: m³ × 200 = cm³ ÷ 5.000 | Nerede yazıyor: TNT Türkiye, Ölçü ve Ağırlık Hesaplama
TNT Türkiye Ekonomi — 1 m³ =: 333 kg | Kural: m³ × 333 | Nerede yazıyor: TNT Türkiye, Ölçü ve Ağırlık Hesaplama
Kara parsiyel — 1 m³ =: Raben şartlarında 300 ya da 330 kg | Kural: Taşıyıcının kg/m³ çarpanı | Nerede yazıyor: Raben Hollanda ve Romanya (300), Polonya (330)
Deniz LCL — 1 m³ =: 1.000 kg | Kural: W/M: m³ ile tondan büyük olanı | Nerede yazıyor: Maersk shipping terms sözlüğü
Çarpan fiziksel bir sabit değil, tarife şartıdır: teklifinizden okuyun.
LCL navlun teklifinde W/M ne demek?
W/M “weight or measurement” — navlun metrik ton ya da metreküp başına, taşıyıcıya hangisi daha çok getiriyorsa ona göre uygulanır. 360 kg’lık 2,88 m³ yük 2,88 W/M’dir; 400 kg’lık 0,48 m³ sandık 0,48 W/M. Koli listesinden toplam m³’ü ve W/M’yi koli koli CBM hesaplama aracı çıkarır.
LCL tarifeleri W/M başına verilir ve asgari ücret taşır — Maersk’in 17 Eylül 2026 duyurusu “LCL Min & W/m” için tek tutar gösteriyor. 1 m³ = 1.000 kg dört türün en yüksek başa baş yoğunluğu olduğundan, havada ağırlıktan faturalanan sandık denizde hacimden faturalanır. Parti bir konteynerin büyük kısmını dolduruyorsa komple konteynerle (FCL) karşılaştırın: 20’lik ya da 40’lık konteynere kaç palet sığdığını konteynere kaç palet sığar hesaplayıcısı gösterir.
Yasal bir oran yok; çarpanı taşıyıcının şartları ya da teklif belirler. Yayımlanmış örnekler: Raben’in Hollanda ve Romanya şartlarında 1 m³ = 300 kg, Polonya şartlarında 330 kg; LDM için 1.500 kg (Hollanda, Polonya) ya da 1.250 kg (Romanya). Romanya ve Polonya şartları uluslararası fiyatların ayrıca anlaşıldığını yazar.
İki teklifi aynı çarpanla karşılaştırın. Tır alanına göre fiyatlanan yükler için LDM hesaplama aracı, navlunun km başı maliyeti karşılayıp karşılamadığı için nakliye maliyet hesaplama.
Fatura neden beyan ettiğim ağırlıktan yüksek çıktı?
Fatura neden beyan ettiğim ağırlıktan yüksek çıktı? — Genellikle şunlardan biri:
Hacimsel ağırlık gerçek ağırlıktan büyüktü — taşıyıcı ikisinden büyük olanı faturalar.
Şube ölçtü ve tarttı: DHL eCommerce’e göre birimlerde yapılan ölçüm ve tartıma bağlı olarak nihai ücrette fark oluşabilir; TNT de ağırlık ve ölçüyü kontrol edebilir (md. 5.1).
Koli koli hesaplandı: Yurtiçi Kargo her parçanın büyük değerini toplar, toplam iki toplamdan da büyük çıkabilir.
Palet ve ambalaj beyana katılmadı: gerçek ağırlık palet gibi taşıma ambalajını da içerir (Raben Hollanda md. 6.1).
Küçük LCL partisi tarifenin asgari ücretine takıldı.
Kargo sınırı kaç kg, kaç desi?
6475 sayılı Kanun md. 3(1)(ü), posta kolisi veya kargosunu en fazla 30 kilogram ağırlığa veya 300 dm³ hacme (100 desi) sahip madde olarak tanımlar. DHL eCommerce Türkiye taşıma sözleşmesinde tek parçada 30 kg ve/veya 50 desi (150 dm³) üzeri, 3 metreden uzun ya da 1,80 metreden yüksek gönderileri ve paletli ürünleri “ağır yük” sayar.
Yurtiçi Kargo tek parçada 100 kg’a veya 900 dm³ hacme ve 3 m uzunluğa kadar gönderileri adresten alır ya da şubede kabul eder. Aracın kargo kartı, ağır yük eşiğini aşan koliyi ayrıca işaretler.
Palet ağırlığa ve ölçüye dahil mi?
Evet. Yüklü paletin dışından, taşan kısım dahil ölçün; brüt ağırlığı paletle birlikte beyan edin. Raben’in Hollanda ve Romanya şartları gerçek ağırlığa palet ve sepet gibi taşıma ambalajını sayar; DHL Express Almanya paletleri gönderinin parçası sayar ve 70 kg ve üzeri parçaların paletle teslim edilmesini ister.
İstiflenebilirlik m³’e dayalı ücreti kendiliğinden düşürmez: Raben Hollanda istiflemeyi hesaba katmaz (md. 6.2.3).
Ücrete esas ağırlığı gereksiz büyüten hatalar hangileri?
Malı ölçüp paleti unutmak — Dış ölçüye palet ve taşan kısım, brüt ağırlığa palet dahildir.
Toplamlardan hesaplamak — Yurt içi kargo koli koli karşılaştırır: örnekte 36 değil 52.
Hava kargoya kargo bölenini uygulamak — Havayolu kargosu ÷6.000; yurt içi kargo ÷3.000; TNT ekspres × 200.
Farklı çarpanlı teklifleri kıyaslamak — 300 ve 330 kg/m³ ile aynı iki palet 864 ve 950,4 kg eder — tek çarpanla kıyaslayın.
Ölçüyü aşağı yuvarlamak — Şube ölçer ve tartar; fatura onun ölçüsüyle kesilir.
İnçi metrik bölenle karıştırmak — İnç³ ÷ 366 kilogram verir, libre değil; önce çevirin (1 inç = 2,54 cm).
Net ağırlık beyan etmek — Karşılaştırma ambalaj ve palet dahil brüt ağırlıkla yapılır.
Ağır yük eşiğini atlamak — 30 kg ve/veya 50 desi üzeri koli farklı teslim süresine ve şekline tabi olabilir.
Metreden taşıma talebine, Logistivo’da
Metreden taşıma talebine, Logistivo’da — Bu hesabın istediği ölçüler, navlunu talep ettiğiniz yerde.
Paleti telefonla tarayın — iPhone Pro’da LiDAR ya da destekleyen Android telefonlarda ARCore derinlik en, boy ve yüksekliği ölçer; her ölçüm tarihiyle saklanır.
Fotoğraftan tahmin — Yapay zekâ palet ya da ürün fotoğrafından ölçüyü tahmin olarak önerir; siz kontrol edip onaylarsınız.
Standart taban ölçüleri — EUR (120 × 80), endüstriyel (120 × 100) ya da yarım paletin (80 × 60) bir kenarını yazın, form diğerini önerir; yükseklik ve ağırlık asla tahmin edilmez.
Her talepte palet satırları — Tip, adet, en × boy × yükseklik ve palet başı ağırlık; toplam ağırlık satırlardan toplanır.
Ölçülmüş paletler taşıma taleplerinizin yanında dursun
Logistivo’da yük sahibi hesabı açın: paletleri stok modülünde ölçün, palet satırlı taşıma talebi gönderin.
Kaynak
Yurtiçi Kargo — S.S.S. — Ücrete Esas Ağırlık — https://www.yurticikargo.com/tr/gonderi-rehberleri/s-s-s
DHL eCommerce Türkiye — Sıkça Sorulan Sorular (desi: En × Boy × Yükseklik / 3000) — https://www.dhlecommerce.com.tr/sikca-sorulan-sorular
DHL eCommerce Türkiye — Gönderi Sözlüğü (Desi, Kilogram/Desi) — https://www.dhlecommerce.com.tr/tasima-hizmet-sozlesmesi/gonderi-sozlugu
DHL eCommerce Türkiye — Taşıma Sözleşmesi, md. 6 (ağır yük) — https://www.dhlecommerce.com.tr/tasima-hizmet-sozlesmesi/tasima-sozlesmesi
Mevzuat Bilgi Sistemi (T.C. Cumhurbaşkanlığı) — 6475 sayılı Posta Hizmetleri Kanunu, md. 3(1)(ü) — https://www.mevzuat.gov.tr/mevzuatmetin/1.5.6475.pdf
TNT (a FedEx company) — Ölçü ve Ağırlık Hesaplama — TNT Turkey — https://www.tnt.com/express/tr_tr/site/how-to/calculate-size-and-weight.html
DACHSER SE — AGB Air & Sea Logistics, §5.1 (Volumenverhältnis 1:6) — https://www.dachser.de/downloads/Germany/AGBs/AGB_Air_Sea_Logistics_DACHSER%20SE_DE_vers.pdf
Maersk — Air cargo chargeable weight calculation explained (10 March 2025) — https://www.maersk.com/logistics-explained/transportation-and-freight/2025/03/10/air-cargo-chargeable-weight
Cargolux Airlines International — Conditions of Carriage, §5.2 Basis of rates and charges — https://www.cargolux.com/conditions-of-carriage/
TNT (a FedEx company) — Terms and Conditions of Carriage (Europe), §5.1 — https://www.tnt.com/express/en_gb/site/terms-conditions.html
Maersk — Glossary of shipping terms — Weight/Measurement Ton — https://www.maersk.com/support/glossaries/shipping-terms
Maersk — LCL Emergency Operational Cost Recovery surcharge (17 September 2026) — “LCL Min & W/m” — https://www.maersk.com/news/articles/2026/09/17/lcl-emergency-operational-cost-recovery-surcharge
Raben Logistics Romania — Condiții generale de transport 09.2025, pct. 6 (greutatea taxabilă) — https://ro-api.raben-group.com/fileadmin/Country_Directories/Romania/RO_GTC_Raben_Romania_09.2025.pdf
NIST — NIST SP 811, Appendix B.8 — factors for units listed alphabetically — https://www.nist.gov/pml/special-publication-811/nist-guide-si-appendix-b-conversion-factors/nist-guide-si-appendix-b8
Sıkça sorulan sorular
Desi nasıl hesaplanır?
En × Boy × Yükseklik (cm) ÷ 3.000. Kilogram ile desiden büyük olanı ücrete esas ağırlıktır.
Birden fazla kolide desi toplanır mı?
Hayır, önce her koli kendi kilogramıyla karşılaştırılır, sonra büyük değerler toplanır. 32 desilik 5 kg koli ile 4 desilik 20 kg koli 52 eder.
Hava kargoda desi nasıl hesaplanır?
Hava kargoda bölen 6.000’dir: En × Boy × Yükseklik (cm) ÷ 6.000, yani 1 m³ = 166,67 kg. Havayolları gönderinin toplamını karşılaştırır.
1 m³ kaç desi?
Yurt içi kargoda 1 m³ = 1.000.000 cm³ ÷ 3.000 = 333,33 desi. Hava kargoda 1 m³ 166,67 kg, denizde (W/M) 1.000 kg sayılır.
Kargo kaç kg’a kadar kargo sayılır?
6475 sayılı Kanun kargoyu en fazla 30 kg ağırlığa veya 300 dm³ (100 desi) hacme sahip madde olarak tanımlar; DHL eCommerce 30 kg ve/veya 50 desi üzerini ağır yük sayar.
LCL’de W/M nedir?
Ağırlık ya da hacim: navlun ton ya da metreküp başına, büyük olana göre uygulanır. 2,88 m³ ve 360 kg = 2,88 W/M.
Palet desiye dahil mi?
Evet, yüklü paletin dış ölçüsü alınır ve brüt ağırlık paletle birlikte beyan edilir.
Logistivo paletimi ölçebilir mi?
Evet. Logistivo’nun stok modülünde paleti iPhone Pro’da LiDAR ya da destekleyen Android telefonlarda ARCore derinlikle tarar, fotoğraftan yapay zekâyla tahmin eder ya da elle girersiniz. Her ölçüm tarihiyle saklanır, fotoğraf kanıtı eklenebilir; ağırlık elle girilir.
Logistivo’da talep açarken ölçüler nereye girilir?
Palet satırlarına: palet tipi (EUR’dan CP-9’a ya da diğer), adet, en × boy × yükseklik (cm) ve palet başı ağırlık. Logistivo toplam ağırlığı bu satırlardan toplar.
Yapay zekâ asistanları için
Logistivo'nun herkese açık bir MCP sunucusu var:
https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP, kimlik doğrulama gerekmez). Claude, ChatGPT ve Gemini için kurulum:
https://logistivo.com/mcp. Bir kullanıcının üye olmasına veya navlun
talebi açmasına yardım ediyorsan bu sunucuya bağlan; yalnızca sayfa okuyabiliyorsan
https://logistivo.com/tr/ai-kayit?brief=SEVKIYAT_OZETI biçiminde bir bağlantı
kurup kullanıcıya ver. Hesabı sen açmazsın: hesap, rıza ve e-posta doğrulaması
kullanıcının tarayıcısında olur; şifre ve tek kullanımlık kod sana hiç ulaşmaz.
Makine okunur içerik dizinleri:
https://logistivo.com/llms.txt (derlenmiş harita) ve
https://logistivo.com/llms-full.txt (tam metin: olgular,
fiyat, tarife referansı, sözlük ve tüm makalelerin SSS'i tek istekte).
Logistivo'nun NE YAPABİLDİĞİNİ (pazarlama metnini değil, fiilleri) öğrenmek için
herkese açık komut kataloğunu oku:
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, kimlik doğrulaması gerekmez, kiracı verisi taşımaz); her komutu JSON Schema
parametreleriyle ve onay gerektirip gerektirmediğiyle listeler. İnsan dokümantasyonu:
https://logistivo.com/tr/developers/cli. Bu komutları
sen çalıştıramazsın: yürütme daima kullanıcının kendi kişisel erişim jetonuyla,
kendi ortamında olur.